ケーブル構造
【課題】簡単な構成で、柔軟性の高いケーブル構造を提供する。
【解決手段】ケーブル構造１は、互いに離隔して設けられた第一および第二導電線１０，２０と、前記第一および第二導電線１０，２０を覆い前記第一および第二導電線間で互いに対向する第一および第二絶縁層１２０，１１２０と、前記第一および第二絶縁層１２０，１１２０の外側に設けられて第一および第二導電線１０，２０ならびに前記第一および第二絶縁層１２０，１１２０を覆う、前記第一および第二絶縁層１２０，１１２０に密着する第一および第二導電膜１３０、１１３０とを備える。
【解決手段】ケーブル構造１は、互いに離隔して設けられた第一および第二導電線１０，２０と、前記第一および第二導電線１０，２０を覆い前記第一および第二導電線間で互いに対向する第一および第二絶縁層１２０，１１２０と、前記第一および第二絶縁層１２０，１１２０の外側に設けられて第一および第二導電線１０，２０ならびに前記第一および第二絶縁層１２０，１１２０を覆う、前記第一および第二絶縁層１２０，１１２０に密着する第一および第二導電膜１３０、１１３０とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ケーブル構造に関し、より特定的には、互いに離隔して設けらた導電線を有するケーブル構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ケーブル構造は、たとえば特開平６−８４４１１号公報（特許文献１）、実開平５−７３８１７号公報（特許文献２）、特開平１１−１７６２５３号公報（特許文献３）および実開昭６１−１８５１８号公報（特許文献４）、特開２００２−３６７４４２号公報（特許文献５）および特開２００６−１２７９７７号公報（特許文献６）に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−８４４１１号公報
【特許文献２】実開平５−７３８１７号公報
【特許文献３】特開平１１−１７６２５３号公報
【特許文献４】実開昭６１−１８５１８号公報
【特許文献５】特開２００２−３６７４４２号公報
【特許文献６】特開２００６−１２７９７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、フラットケーブルが開示されている。
特許文献２では、複数の導電線を、間隔を空けて並べるとともに、これらの導電線を樹脂の薄膜でサンドイッチして接着固定したフラットケーブルが開示されている。
【０００５】
特許文献３では、複数の信号配線を間隔を空けて設けるとともに、絶縁体およびシールドで覆うことが開示されている。
【０００６】
特許文献４では、シールド電線が開示されている。
特許文献５では、フラットケーブルおよびその製造方法が開示されている。
【０００７】
特許文献６では、フラットケーブルの固定構造が開示されている。
従来の技術では、簡易な構造で、かつ柔軟性が高いケーブル構造が開示されていないという問題があった。
【０００８】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、構造が簡単で、かつ柔軟性の高いケーブル構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明に従ったケーブル構造は、互いに離隔して設けられた第一および第二導電線と、第一および第二導電線を覆い第一および第二導電線間で互いに対向する第一および第二絶縁層と、第一および第二絶縁層の外側に設けられて第一および第二導電線ならびに第一および第二絶縁膜を覆う、第一および第二絶縁膜に密着する第一および第二導電膜とを備える。
【００１０】
このように構成されたケーブル構造では、第一および第二導電膜を、第一および第二絶縁膜ならびに第一および第二導電膜で覆うだけであるため簡易な構造となる。さらに、第一および第二導電線間で第一および第二絶縁膜が対向するためこの部分でケーブル構造を折り曲げることができ、柔軟性の高いケーブル構造を提供することができる。
【００１１】
好ましくは、前記第一および第二導電膜は網目構造である。
好ましくは、前記第一および第二導電膜のいずれかが接続部により車体に電気的に接続される。
【発明の効果】
【００１２】
この発明に従えば、構造が簡単で、かつ柔軟性が高いケーブル構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明の実施の形態に従った、三相交流モータ用のケーブル構造の断面図である。
【図２】この発明の実施の形態に従った、折りたたまれた状態のケーブル構造の断面図である。
【図３】図１および図２で示すケーブル構造を用いた接続構造を説明するための断面図である。
【図４】図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿った、ケーブル構造が保持された部分の断面図である。
【図５】図４中のＶ−Ｖ線に沿った、ケーブル構造の先端がかしめられた状態の断面図である。
【図６】この発明の実施の形態に従ったケーブル構造の捻られた状態を示す斜視図である。
【図７】この発明に従ったケーブル構造がケースとカバーとの隙間に配置された状態を説明するための断面図である。
【図８】この発明に従ったケーブル構造のクランプの構成を説明するための図である。
【図９】この発明に従ったケーブル構造と、ケーブル構造を車体に接続するためのピンとの平面図である。
【図１０】図９中のＸ−Ｘ線に沿った、ケーブル構造と車体との係合部分の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。
【００１５】
図１は、この発明の実施の形態に従った、三相交流モータ用のケーブル構造の断面図である。図１を参照して、ケーブル構造１は、第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０を有する。第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０の各々は銅線１１０を編んで撚線として構造とされている。なお、各々の銅線１１０の断面はほぼ円形状である。
【００１６】
第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０として、細い銅線１１０を編み込む、いわゆる撚線の構成を示しているが、これに限られるものではなく、第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０が撚線でなく単一の銅線１１０で構成されていてもよい。
【００１７】
また、第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０の断面は、図１で示すように円形状である必要はなく、角形状、すなわち平角線材であってもよい。
【００１８】
なお、この例では第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０の３つの導電線が示されているが、導電線は少なくとも２つ以上あればよい。
【００１９】
互いに離隔した第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０を覆うように第一絶縁膜１２０および第二絶縁膜１１２０が設けられている。第一絶縁膜１２０および第二絶縁膜１１２０は第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０をサンドイッチして挟み込むような形状とされている。すなわち、第一絶縁膜１２０、第二絶縁膜１１２０は共に第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０と接触し、かつ第一導電線１０と第二導電線２０間、ならびに第二導電線２０および第三導電線３０間で互いに相対向して接触する。
【００２０】
第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０を覆うように、第一絶縁膜１２０の外周側に第一導電膜１３０が設けられる。第一導電膜１３０と対向するように、第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０を覆うように第二導電膜１１３０が設けられる。
【００２１】
第一導電膜１３０および第二導電膜１１３０は、共に第一絶縁膜１２０および第二絶縁膜１１２０の外側に設けられる。
【００２２】
第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０を覆うように、最外周に第三絶縁膜１４０が設けられる。第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０を覆うように第四絶縁膜１１４０が設けられる。第一絶縁膜１２０、第一導電膜１３０および第三絶縁膜１４０がラミネートフィルムを構成している。また、第二絶縁膜１１２０、第二導電膜１１３０および第四絶縁膜１１４０がラミネートフィルムを構成している。これらのラミネートフィルムが、第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０をサンドイッチしている。
【００２３】
図２は、この発明の実施の形態に従った、折りたたまれた状態のケーブル構造の断面図である。図２を参照して、ケーブル構造１において、第一導電線１０、第二導電線２０間の強度が小さいため、第一導電線１０および第二導電線２０間を曲げることができる。同様に、第二導電線２０と第三導電線３０間の強度も小さいため、第二導電線２０および第三導電線３０間を曲げることができる。これにより、図２で示すように、第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０を互いに近接させるようにケーブル構造１を変形することも可能である。
【００２４】
図３は、図１および図２で示すケーブル構造を用いた接続構造を説明するための断面図である。図３を参照して、ケーブル構造１は、ケース２３０と、金属シェル２１０との間に配置されている。金属シェル２１０とケース２３０との間に成形パッキン２５０が設けられる。成形パッキン２５０を貫通するようにケーブル構造１が位置決めされている。
【００２５】
ケーブル構造１の先端部はかしめ部２７０でかしめられている。かしめ部２７０は樹脂ボデー２６０で保持されている。樹脂ボデー２６０はケース２３０上に位置決めされている。
【００２６】
かしめ部２７０と接続される端子部としての端子２８０の先端に孔が設けられ、この孔内にボルト３００が嵌め合わせられている。ボルト３００には別の端子部としての端子３３０が設けられている。端子３３０は、かしめ部３１０に接続されている。かしめ部３１０はケーブル３２０と接続されている。
【００２７】
固定部材２９０に端子２８０および端子３３０が配置されている。固定部材２９０はケース２３０と接続されている。ケース２３０と金属シェル２１０との間には面シール２２０および樹脂ボデー２６０が配置されている。
【００２８】
図４は、図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿った、ケーブル構造が保持された部分の断面図である。図４を参照して、ケース２３０上に金属シェル２１０が覆い被さっている。金属シェル２１０には凹部が設けられ、この凹部に面シール２２０が配置されている。
【００２９】
金属シェル２１０内は成形パッキン２５０で満たされている。成形パッキン２５０はケーブル構造１を挟み込んでいる。ケーブル構造１は金属シェル２１０内で成形パッキン２５０により固定されている。成形パッキン２５０は上下で分割された構造とされており、１対の成形パッキン２５０によりケーブル構造１を挟み込んでいる。
【００３０】
図５は、図４中のＶ−Ｖ線に沿った、ケーブル構造の先端がかしめられた状態の断面図である。図５を参照して、ケーブル構造１の先端部では、ラミネートフィルムが取除かれ、銅線１１０と接触するようにかしめ部２７０が第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０を構成する銅線１１０を挟み込んでいる。そしてかしめ部２７０は樹脂ボデー２６０の凹部に嵌め合わせられており、樹脂ボデー２６０でかしめ部２７０がクランプされている。第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０は、それぞれＵ相の導電層、Ｖ相の導電層およびＷ相の導電層に対応している。
【００３１】
すなわち、この例では、ケーブル構造１は端子のかしめ部２７０は樹脂ボデー２６０でクランプして保持される。ステータの動力線側の端子３３０は３相分設けられ、樹脂モールドによりその３相分が一体化されている。端子３３０の一部がボルトなどによりケース２３０に固定されていてもよい。ケーブル構造１側の端子２８０と端子３３０はボルト３００によって接合される。金属シェル２１０はケース２３０との間にゴム製の成形パッキン２５０を介在させてケーブル構造１をサンドイッチする。これによりシール性を発揮する。金属シェル２１０はケース２３０にボルト等で固定される。
【００３２】
ケーブル構造１が単独でエンジンまたはトランスアクスルケースに締結されるときに図３の構造では第一導電膜１３０および第二導電膜１１３０を接地することができるため金属シェル２１０と第一導電膜１３０および第二導電膜１１３０を電気的に接続する必要がなく、締結部品が不要となる。さらに、第一導電膜１３０および第二導電膜１１３０が編込線で構成される場合、編込線の端を金属シェル２１０内に位置させることでシールド性能を発揮することができる。
【００３３】
また、金属シェル２１０の端部が成形パッキン２５０で押さえられるため共振が減衰する。その結果電磁気の放射が抑えられる。
【００３４】
図６は、この発明の実施の形態に従ったケーブル構造の捻られた状態を示す斜視図である。図６を参照して、この発明に従ったケーブル構造１は、第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０をラミネートフィルムでサンドイッチした構造となるため、ケーブルの保護およびシールドのための外径の増加量が最小となる。また、扁平断面のため曲げおよび捻りの自由度が高い。その結果、図６で示すように、捻った場合であっても、接触不良、断線等を起こす可能性が少なくなる。
【００３５】
図７は、この発明に従ったケーブル構造がケースとカバーとの隙間に配置された状態を説明するための断面図である。図７を参照して、ケース５２０とカバー５１０との間の狭い隙間にこの発明に従ったケーブル構造１を配置することができる。このような隙間は、トランスアクスルおよびエンジンの表面に設けられる隙間である。
【００３６】
図８は、この発明に従ったケーブル構造のクランプの構成を説明するための図である。図８を参照して、この発明に従ったケーブル構造１を折畳んでクランプ５３０で収納することができる。このクランプ５３０は、たとえばコルゲート状のチューブを採用することができる。
【００３７】
図９は、この発明に従ったケーブル構造と、ケーブル構造を車体に接続するためのピンとの平面図である。図１０は、図９中のＸ−Ｘ線に沿った、ケーブル構造と車体との係合部分の断面図である。図９および図１０で示すように、このケーブル構造１は、導電性のピンにより導電体に接触させることで、シールド面の接地が得られる。具体的には、ケーブル構造１の端部に接続部としての導電性ピン２を差込む。この導電性ピン２は導電体５５０へ達する。このとき、導電性ピン２が、第一導電膜１３０と導電体５５０とを接触させる。これにより、中の金属である第一導電膜１３０が接地電位とされる。このような構成は粘着性テープを採用することなく実現することができる。さらに、第一導電膜１３０から外気への距離が短く、また、第一導電膜１３０と導電体５５０との接触面積が大きい。さらにラミネートフィルムが放熱板となるため、放熱性がよく、線形を小さくすることができる。
【００３８】
また、図８で示すように固定が容易であり、さらに多くの点において固定でき、振動による傾きを抑制することができる。
【００３９】
すなわち、実施の形態に従ったケーブル構造１は、互いに離隔して設けられた第一導電線１０および第二導電線２０と、第一導電線１０および第二導電線２０を覆い、第一導電線１０および第二導電線２０間で互いに対向する第一絶縁膜１２０および第二絶縁膜１１２０と、第一絶縁膜１２０および第二絶縁膜１１２０ならびに第一導電線１０および第二導電線２０を覆い、第一絶縁膜１２０および第二絶縁膜１１２０に密着する第一導電膜１３０および第二導電膜１１３０とを備える。
【００４０】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
この発明は、回転電機を搭載する車両の分野で用いることができる。
【符号の説明】
【００４２】
１ ケーブル構造、２ 導電性ピン、１０ 第一導電線、２０ 第二導電線、３０ 第三導電線、１１０ 銅線、１２０ 第一絶縁膜、１３０ 第一導電膜、１４０ 第三絶縁膜、２１０ 金属シェル、２２０ 面シール、２３０ ケース、２５０ 成形パッキン、２６０ 樹脂ボデー、２７０ かしめ部、２８０ 端子、２９０ 固定部材、３００ ボルト、３１０ かしめ部、３２０ ケーブル、５１０ カバー、５２０ ケース、５３０ クランプ、５５０ 導電体、１１２０ 第二絶縁膜、１１３０ 第二導電膜、１１４０ 第四絶縁膜。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ケーブル構造に関し、より特定的には、互いに離隔して設けらた導電線を有するケーブル構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ケーブル構造は、たとえば特開平６−８４４１１号公報（特許文献１）、実開平５−７３８１７号公報（特許文献２）、特開平１１−１７６２５３号公報（特許文献３）および実開昭６１−１８５１８号公報（特許文献４）、特開２００２−３６７４４２号公報（特許文献５）および特開２００６−１２７９７７号公報（特許文献６）に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−８４４１１号公報
【特許文献２】実開平５−７３８１７号公報
【特許文献３】特開平１１−１７６２５３号公報
【特許文献４】実開昭６１−１８５１８号公報
【特許文献５】特開２００２−３６７４４２号公報
【特許文献６】特開２００６−１２７９７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、フラットケーブルが開示されている。
特許文献２では、複数の導電線を、間隔を空けて並べるとともに、これらの導電線を樹脂の薄膜でサンドイッチして接着固定したフラットケーブルが開示されている。
【０００５】
特許文献３では、複数の信号配線を間隔を空けて設けるとともに、絶縁体およびシールドで覆うことが開示されている。
【０００６】
特許文献４では、シールド電線が開示されている。
特許文献５では、フラットケーブルおよびその製造方法が開示されている。
【０００７】
特許文献６では、フラットケーブルの固定構造が開示されている。
従来の技術では、簡易な構造で、かつ柔軟性が高いケーブル構造が開示されていないという問題があった。
【０００８】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、構造が簡単で、かつ柔軟性の高いケーブル構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明に従ったケーブル構造は、互いに離隔して設けられた第一および第二導電線と、第一および第二導電線を覆い第一および第二導電線間で互いに対向する第一および第二絶縁層と、第一および第二絶縁層の外側に設けられて第一および第二導電線ならびに第一および第二絶縁膜を覆う、第一および第二絶縁膜に密着する第一および第二導電膜とを備える。
【００１０】
このように構成されたケーブル構造では、第一および第二導電膜を、第一および第二絶縁膜ならびに第一および第二導電膜で覆うだけであるため簡易な構造となる。さらに、第一および第二導電線間で第一および第二絶縁膜が対向するためこの部分でケーブル構造を折り曲げることができ、柔軟性の高いケーブル構造を提供することができる。
【００１１】
好ましくは、前記第一および第二導電膜は網目構造である。
好ましくは、前記第一および第二導電膜のいずれかが接続部により車体に電気的に接続される。
【発明の効果】
【００１２】
この発明に従えば、構造が簡単で、かつ柔軟性が高いケーブル構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明の実施の形態に従った、三相交流モータ用のケーブル構造の断面図である。
【図２】この発明の実施の形態に従った、折りたたまれた状態のケーブル構造の断面図である。
【図３】図１および図２で示すケーブル構造を用いた接続構造を説明するための断面図である。
【図４】図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿った、ケーブル構造が保持された部分の断面図である。
【図５】図４中のＶ−Ｖ線に沿った、ケーブル構造の先端がかしめられた状態の断面図である。
【図６】この発明の実施の形態に従ったケーブル構造の捻られた状態を示す斜視図である。
【図７】この発明に従ったケーブル構造がケースとカバーとの隙間に配置された状態を説明するための断面図である。
【図８】この発明に従ったケーブル構造のクランプの構成を説明するための図である。
【図９】この発明に従ったケーブル構造と、ケーブル構造を車体に接続するためのピンとの平面図である。
【図１０】図９中のＸ−Ｘ線に沿った、ケーブル構造と車体との係合部分の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。
【００１５】
図１は、この発明の実施の形態に従った、三相交流モータ用のケーブル構造の断面図である。図１を参照して、ケーブル構造１は、第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０を有する。第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０の各々は銅線１１０を編んで撚線として構造とされている。なお、各々の銅線１１０の断面はほぼ円形状である。
【００１６】
第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０として、細い銅線１１０を編み込む、いわゆる撚線の構成を示しているが、これに限られるものではなく、第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０が撚線でなく単一の銅線１１０で構成されていてもよい。
【００１７】
また、第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０の断面は、図１で示すように円形状である必要はなく、角形状、すなわち平角線材であってもよい。
【００１８】
なお、この例では第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０の３つの導電線が示されているが、導電線は少なくとも２つ以上あればよい。
【００１９】
互いに離隔した第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０を覆うように第一絶縁膜１２０および第二絶縁膜１１２０が設けられている。第一絶縁膜１２０および第二絶縁膜１１２０は第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０をサンドイッチして挟み込むような形状とされている。すなわち、第一絶縁膜１２０、第二絶縁膜１１２０は共に第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０と接触し、かつ第一導電線１０と第二導電線２０間、ならびに第二導電線２０および第三導電線３０間で互いに相対向して接触する。
【００２０】
第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０を覆うように、第一絶縁膜１２０の外周側に第一導電膜１３０が設けられる。第一導電膜１３０と対向するように、第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０を覆うように第二導電膜１１３０が設けられる。
【００２１】
第一導電膜１３０および第二導電膜１１３０は、共に第一絶縁膜１２０および第二絶縁膜１１２０の外側に設けられる。
【００２２】
第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０を覆うように、最外周に第三絶縁膜１４０が設けられる。第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０を覆うように第四絶縁膜１１４０が設けられる。第一絶縁膜１２０、第一導電膜１３０および第三絶縁膜１４０がラミネートフィルムを構成している。また、第二絶縁膜１１２０、第二導電膜１１３０および第四絶縁膜１１４０がラミネートフィルムを構成している。これらのラミネートフィルムが、第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０をサンドイッチしている。
【００２３】
図２は、この発明の実施の形態に従った、折りたたまれた状態のケーブル構造の断面図である。図２を参照して、ケーブル構造１において、第一導電線１０、第二導電線２０間の強度が小さいため、第一導電線１０および第二導電線２０間を曲げることができる。同様に、第二導電線２０と第三導電線３０間の強度も小さいため、第二導電線２０および第三導電線３０間を曲げることができる。これにより、図２で示すように、第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０を互いに近接させるようにケーブル構造１を変形することも可能である。
【００２４】
図３は、図１および図２で示すケーブル構造を用いた接続構造を説明するための断面図である。図３を参照して、ケーブル構造１は、ケース２３０と、金属シェル２１０との間に配置されている。金属シェル２１０とケース２３０との間に成形パッキン２５０が設けられる。成形パッキン２５０を貫通するようにケーブル構造１が位置決めされている。
【００２５】
ケーブル構造１の先端部はかしめ部２７０でかしめられている。かしめ部２７０は樹脂ボデー２６０で保持されている。樹脂ボデー２６０はケース２３０上に位置決めされている。
【００２６】
かしめ部２７０と接続される端子部としての端子２８０の先端に孔が設けられ、この孔内にボルト３００が嵌め合わせられている。ボルト３００には別の端子部としての端子３３０が設けられている。端子３３０は、かしめ部３１０に接続されている。かしめ部３１０はケーブル３２０と接続されている。
【００２７】
固定部材２９０に端子２８０および端子３３０が配置されている。固定部材２９０はケース２３０と接続されている。ケース２３０と金属シェル２１０との間には面シール２２０および樹脂ボデー２６０が配置されている。
【００２８】
図４は、図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿った、ケーブル構造が保持された部分の断面図である。図４を参照して、ケース２３０上に金属シェル２１０が覆い被さっている。金属シェル２１０には凹部が設けられ、この凹部に面シール２２０が配置されている。
【００２９】
金属シェル２１０内は成形パッキン２５０で満たされている。成形パッキン２５０はケーブル構造１を挟み込んでいる。ケーブル構造１は金属シェル２１０内で成形パッキン２５０により固定されている。成形パッキン２５０は上下で分割された構造とされており、１対の成形パッキン２５０によりケーブル構造１を挟み込んでいる。
【００３０】
図５は、図４中のＶ−Ｖ線に沿った、ケーブル構造の先端がかしめられた状態の断面図である。図５を参照して、ケーブル構造１の先端部では、ラミネートフィルムが取除かれ、銅線１１０と接触するようにかしめ部２７０が第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０を構成する銅線１１０を挟み込んでいる。そしてかしめ部２７０は樹脂ボデー２６０の凹部に嵌め合わせられており、樹脂ボデー２６０でかしめ部２７０がクランプされている。第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０は、それぞれＵ相の導電層、Ｖ相の導電層およびＷ相の導電層に対応している。
【００３１】
すなわち、この例では、ケーブル構造１は端子のかしめ部２７０は樹脂ボデー２６０でクランプして保持される。ステータの動力線側の端子３３０は３相分設けられ、樹脂モールドによりその３相分が一体化されている。端子３３０の一部がボルトなどによりケース２３０に固定されていてもよい。ケーブル構造１側の端子２８０と端子３３０はボルト３００によって接合される。金属シェル２１０はケース２３０との間にゴム製の成形パッキン２５０を介在させてケーブル構造１をサンドイッチする。これによりシール性を発揮する。金属シェル２１０はケース２３０にボルト等で固定される。
【００３２】
ケーブル構造１が単独でエンジンまたはトランスアクスルケースに締結されるときに図３の構造では第一導電膜１３０および第二導電膜１１３０を接地することができるため金属シェル２１０と第一導電膜１３０および第二導電膜１１３０を電気的に接続する必要がなく、締結部品が不要となる。さらに、第一導電膜１３０および第二導電膜１１３０が編込線で構成される場合、編込線の端を金属シェル２１０内に位置させることでシールド性能を発揮することができる。
【００３３】
また、金属シェル２１０の端部が成形パッキン２５０で押さえられるため共振が減衰する。その結果電磁気の放射が抑えられる。
【００３４】
図６は、この発明の実施の形態に従ったケーブル構造の捻られた状態を示す斜視図である。図６を参照して、この発明に従ったケーブル構造１は、第一導電線１０、第二導電線２０および第三導電線３０をラミネートフィルムでサンドイッチした構造となるため、ケーブルの保護およびシールドのための外径の増加量が最小となる。また、扁平断面のため曲げおよび捻りの自由度が高い。その結果、図６で示すように、捻った場合であっても、接触不良、断線等を起こす可能性が少なくなる。
【００３５】
図７は、この発明に従ったケーブル構造がケースとカバーとの隙間に配置された状態を説明するための断面図である。図７を参照して、ケース５２０とカバー５１０との間の狭い隙間にこの発明に従ったケーブル構造１を配置することができる。このような隙間は、トランスアクスルおよびエンジンの表面に設けられる隙間である。
【００３６】
図８は、この発明に従ったケーブル構造のクランプの構成を説明するための図である。図８を参照して、この発明に従ったケーブル構造１を折畳んでクランプ５３０で収納することができる。このクランプ５３０は、たとえばコルゲート状のチューブを採用することができる。
【００３７】
図９は、この発明に従ったケーブル構造と、ケーブル構造を車体に接続するためのピンとの平面図である。図１０は、図９中のＸ−Ｘ線に沿った、ケーブル構造と車体との係合部分の断面図である。図９および図１０で示すように、このケーブル構造１は、導電性のピンにより導電体に接触させることで、シールド面の接地が得られる。具体的には、ケーブル構造１の端部に接続部としての導電性ピン２を差込む。この導電性ピン２は導電体５５０へ達する。このとき、導電性ピン２が、第一導電膜１３０と導電体５５０とを接触させる。これにより、中の金属である第一導電膜１３０が接地電位とされる。このような構成は粘着性テープを採用することなく実現することができる。さらに、第一導電膜１３０から外気への距離が短く、また、第一導電膜１３０と導電体５５０との接触面積が大きい。さらにラミネートフィルムが放熱板となるため、放熱性がよく、線形を小さくすることができる。
【００３８】
また、図８で示すように固定が容易であり、さらに多くの点において固定でき、振動による傾きを抑制することができる。
【００３９】
すなわち、実施の形態に従ったケーブル構造１は、互いに離隔して設けられた第一導電線１０および第二導電線２０と、第一導電線１０および第二導電線２０を覆い、第一導電線１０および第二導電線２０間で互いに対向する第一絶縁膜１２０および第二絶縁膜１１２０と、第一絶縁膜１２０および第二絶縁膜１１２０ならびに第一導電線１０および第二導電線２０を覆い、第一絶縁膜１２０および第二絶縁膜１１２０に密着する第一導電膜１３０および第二導電膜１１３０とを備える。
【００４０】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
この発明は、回転電機を搭載する車両の分野で用いることができる。
【符号の説明】
【００４２】
１ ケーブル構造、２ 導電性ピン、１０ 第一導電線、２０ 第二導電線、３０ 第三導電線、１１０ 銅線、１２０ 第一絶縁膜、１３０ 第一導電膜、１４０ 第三絶縁膜、２１０ 金属シェル、２２０ 面シール、２３０ ケース、２５０ 成形パッキン、２６０ 樹脂ボデー、２７０ かしめ部、２８０ 端子、２９０ 固定部材、３００ ボルト、３１０ かしめ部、３２０ ケーブル、５１０ カバー、５２０ ケース、５３０ クランプ、５５０ 導電体、１１２０ 第二絶縁膜、１１３０ 第二導電膜、１１４０ 第四絶縁膜。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに離隔して設けられた第一および第二導電線と、
前記第一および第二導電線を覆い前記第一および第二導電線間で互いに対向する第一および第二絶縁層と、
前記第一および第二絶縁層の外側に設けられて第一および第二導電線ならびに前記第一および第二絶縁膜を覆う、前記第一および第二絶縁膜に密着する第一および第二導電膜とを備える、ケーブル構造。
【請求項２】
前記第一および第二導電膜は網目構造である、請求項１に記載のケーブル構造。
【請求項３】
前記第一および第二導電膜のいずれかが接続部により車体に電気的に接続される、請求項２に記載のケーブル構造。
【請求項１】
互いに離隔して設けられた第一および第二導電線と、
前記第一および第二導電線を覆い前記第一および第二導電線間で互いに対向する第一および第二絶縁層と、
前記第一および第二絶縁層の外側に設けられて第一および第二導電線ならびに前記第一および第二絶縁膜を覆う、前記第一および第二絶縁膜に密着する第一および第二導電膜とを備える、ケーブル構造。
【請求項２】
前記第一および第二導電膜は網目構造である、請求項１に記載のケーブル構造。
【請求項３】
前記第一および第二導電膜のいずれかが接続部により車体に電気的に接続される、請求項２に記載のケーブル構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１１−６５８６２（Ｐ２０１１−６５８６２Ａ）
【公開日】平成２３年３月３１日（２０１１．３．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２１５４８７（Ｐ２００９−２１５４８７）
【出願日】平成２１年９月１７日（２００９．９．１７）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月３１日（２０１１．３．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月１７日（２００９．９．１７）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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