コネクタの端子導通検査装置
【課題】 コネクタハウジング内の両側に装着された端子間の導通状態を検査すると共に端子導通検査の作業能率を向上させるコネクタの端子導通検査装置を提供する。
【解決手段】 コネクタハウジング２２の両側に相手方コネクタの受入口２３を有し、コネクタハウジング２２内に端子２４、２４が装着されたコネクタ２１を保持するコネクタ保持部２５と、その両側にコネクタ保持部２５に対してそれぞれ進退移動可能に設けられ、押動機構２６、２６の操作により、コネクタ保持部２５側に押動される導通ピン受け部２７、２７を備え、各導通ピン受け部２７、２７はこれがコネクタ保持部２５側に押動されたとき、コネクタ２１の端子２４、２４と接触して、その導通状態を検査する導通ピン２８、２８を有し、導通ピン２８、２８の導通状態によりコネクタ２１の端子２４、２４の導通状態を検査するように構成される。
【解決手段】 コネクタハウジング２２の両側に相手方コネクタの受入口２３を有し、コネクタハウジング２２内に端子２４、２４が装着されたコネクタ２１を保持するコネクタ保持部２５と、その両側にコネクタ保持部２５に対してそれぞれ進退移動可能に設けられ、押動機構２６、２６の操作により、コネクタ保持部２５側に押動される導通ピン受け部２７、２７を備え、各導通ピン受け部２７、２７はこれがコネクタ保持部２５側に押動されたとき、コネクタ２１の端子２４、２４と接触して、その導通状態を検査する導通ピン２８、２８を有し、導通ピン２８、２８の導通状態によりコネクタ２１の端子２４、２４の導通状態を検査するように構成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車のワイヤーハーネスに使用されるコネクタの端子の導通状態を検査するコネクタの端子導通検査装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、コネクタハウジングの片側に相手方コネクタの受入口を有し、コネクタハウジング内に端子が装着されたコネクタにおいて、端子がコネクタハウジング内に正常に装着されていなかったり等すると、自動車等の電装品に動作不良が生じるので、端子の装着状態を検査するために、図３に示すようなコネクタの端子導通検査装置（特許文献１参照）が提案されている。
【０００３】
この端子導通検査装置は、コネクタハウジング２の片側に相手方コネクタの受入口３を有し、コネクタハウジング２内に端子４が装着された前記コネクタ１を保持するコネクタ保持部５と、コネクタ保持部５の片側にコネクタ保持部５に対して進退移動可能に設けられ、押動機構６の操作により、コネクタ保持部５側に押動される導通ピン受け部７とを備え、導通ピン受け部７はこれがコネクタ保持部５側に押動されたとき、コネクタ保持部５に保持されたコネクタ１の端子４と接触して、その導通状態を検査する導通ピン８を有しており、導通ピン８の導通状態によりコネクタ１の端子４の導通状態を検査するようになっている。
【０００４】
前記コネクタ保持部５、導通ピン受け部７及び押動機構６は基枠９に設けられている。導通ピン受け部７は基枠９に固定されたガイドキー１０に沿って押動機構６側とコネクタ保持部５側方向に進退移動可能になっている。また、導通ピン受け部７は基枠９に固定されたガイドシャフト１１に取り付けられたコイルばね１２によって押動機構６側に付勢され、押動機構６を操作していないときには、同図に示す後退位置にある。更に導通ピン受け部７には、コネクタ１の先端部に嵌合する嵌合凹部１３が設けられ、嵌合凹部１３に前記導通ピン８が設けられる。
【０００５】
押動機構６は、基枠９に設けられた枢支ピン１４を軸として回動する操作レバー１５を備える。操作レバー１５には導通ピン受け部７の後面（コネクタ保持部５と反対側の面）に接触するカム面１５ａが形成されている。そして、操作レバー１５をコネクタ保持部５側に回動させて倒すことにより、導通ピン受け部７がコネクタ保持部５側に押動されて前進移動する。また、操作レバー１５を操作してないときは、導通ピン受け部７がコイルばね１２の付勢力により後退移動すると共に、この後退移動で操作レバー１５がコネクタ保持部５側と反対側に回動して起立し、レバーストッパ１６により回動を止められる。
【０００６】
コネクタ１の端子４の導通状態を検査する場合には、図４に示すように、コネクタ保持部５にコネクタ１を装着し、押動機構６の操作レバー１５を操作して、操作レバー１５をコネクタ保持部５側に回動させて倒す。これにより、導通ピン受け部７がガイドシャフト１１に取り付けられたコイルばね１２の付勢力に抗してコネクタ保持部５側に押動されて前進移動し、導通ピン受け部７の嵌合凹部１３がコネクタ１の先端部に嵌合する。ここで、コネクタ１の端子４がコネクタハウジング２内に正常に装着されている場合には、端子４が導通ピン８に接触し、例えば、ランプ等を点灯させ、端子４の導通状態を検査する。
【０００７】
【特許文献１】実用新案登録第２６０７４１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来のコネクタの端子導通検査装置では、コネクタ１の端子４がコネクタハウジング２内に正常に装着されているかどうかという導通状態を検査することができる。しかしながら、最近、自動車等においては、消費者のニーズに応えるため、グレード等に対応させて異なるオプション機能が与えられるようになってきている。これに伴い、使用する電装品が増加すると共に、ワイヤーハーネスの枝分かれ回路構成が更に複雑化しているのが現状である。その対応策として、ワイヤーハーネスを分割するワイヤーＴＯワイヤーと呼ばれるような位置に配置されるコネクタ１として、コネクタハウジング２の左右両側に相手方コネクタの受入口３を有し、コネクタハウジング２内に端子４が装着された多種の中間ジョイント型のコネクタが使用されるようになって来ている。
【０００９】
このようなコネクタ１では、コネクタハウジング２内の両側に端子４が正常に装着されていても、両側の所定番地に端子４、４が装着されていないと、自動車等の電装品が動作不能になったり、誤動作したりする恐れがある。そこで、両側に装着された端子４、４間の導通状態を検査する必要があるが、従来の端子導通検査装置では、コネクタハウジング２内の両側に装着された端子４、４間の導通状態を検査することが困難になる問題がある。また、両側に装着された端子４、４の導通状態を検査するため、コネクタ１をコネクタ保持部５から取り外して、コネクタ１の位置を反転させる必要があり、端子導通検査の作業能率が低下する問題がある。
【００１０】
本発明は上記の課題を解決し、コネクタハウジング内の両側に装着された端子間の導通状態を検査することができると共に、端子導通検査の作業能率を向上させることができるコネクタの端子導通検査装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明のコネクタの端子導通検査装置は、コネクタハウジングの両側に相手方コネクタの受入口を有し、コネクタハウジング内に端子が装着されたコネクタを保持するコネクタ保持部と、コネクタ保持部の両側にコネクタ保持部に対してそれぞれ進退移動可能に設けられ、押動機構の操作により、コネクタ保持部側に押動される導通ピン受け部を備え、各導通ピン受け部はこれがコネクタ保持部側に押動されたとき、コネクタ保持部に保持されたコネクタの端子と接触して、その導通状態を検査する導通ピンを有しており、導通ピンの導通状態によりコネクタの端子の導通状態を検査するようになっていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の上記端子導通検査装置によると、コネクタ保持部の両側にコネクタ保持部に対してそれぞれ進退移動可能に設けられ、押動機構の操作により、コネクタ保持部側に押動される導通ピン受け部を備えているので、コネクタハウジング内の端子が正常に装着されているかどうかという導通状態を容易に検査することができる。また、コネクタハウジング内の両側に装着された端子間の導通状態を検査することが可能になるので、両側の所定番地に端子が正しく装着されているかどうかという導通状態を容易に検査することができ、自動車等の電装品が動作不能になったり、誤動作したりするのを確実に防止することができる。更に、コネクタ保持部にコネクタを保持した状態で、コネクタハウジング内の両側に装着された端子の導通状態を検査することが可能になるので、端子導通検査の作業能率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に本発明を実施するための最良の形態を図面により詳細に説明する。図１は本発明に係るコネクタの端子導通検査装置の一実施形態を示すもので、端子の導通状態を検査する前の状態の側面図、図２はその端子の導通状態を検査している状態の側面図である。
【００１４】
本実施形態の端子導通検査装置は、図１に示すように、コネクタハウジング２２の左右両側に相手方コネクタの受入口２３を有し、コネクタハウジング２２内に、雄状又は雌状の複数の端子２４がそれぞれ装着された中間ジョイント型のコネクタ２１を保持するコネクタ保持部２５と、コネクタ保持部２５を中央にしてその両側に対向して配置され、コネクタ保持部２５に対して進退移動可能に設けられ、押動機構２６、２６の操作により、コネクタ保持部２５側に押動される導通ピン受け部２７、２７とを備え、各導通ピン受け部２７、２７はこれがコネクタ保持部２５側に押動されたとき、コネクタ保持部２５に保持されたコネクタ２１の端子２４、２４と接触して、その導通状態を検査する導通ピン２８、２８を有しており、導通ピン２８、２８の導通状態によりコネクタ２１の端子２４、２４の導通状態、即ち、端子２４、２４のコネクタハウジング２２内への装着状態と両側の所定番地への装着状態を検査するようになっている。
【００１５】
前記コネクタ保持部２５、導通ピン受け部２７、２７及び押動機構２６、２６は基枠２９に設けられている。導通ピン受け部２７、２７は基枠２９に固定されたガイドキー３０、３０に沿って押動機構２６、２６側とコネクタ保持部２５側方向に進退移動可能になっている。また、基枠２９に固定されたガイドシャフト３１、３１に取り付けられたコイルばね３２、３２によって押動機構２６、２６側に付勢され、押動機構２６、２６を操作していないときには、同図に示す後退位置にある。更に導通ピン受け部２７、２７には、コネクタ２１の先端部に嵌合する嵌合凹部３３、３３が設けられ、嵌合凹部３３、３３に前記導通ピン２８、２８が設けられる。
【００１６】
押動機構２６、２６は、基枠２９に設けられた枢支ピン３４、３４を軸として回動する操作レバー３５、３５を備える。操作レバー３５、３５には導通ピン受け部２７、２７の後面（コネクタ保持部２５と反対側の面）に接触するカム面３５ａ、３５ａが形成されている。そして、操作レバー３５、３５をコネクタ保持部２５側に回動させて倒すことにより、導通ピン受け部２７、２７がコネクタ保持部２５側に押動されて前進移動する。また、操作レバー３５、３５を操作してないときは、導通ピン受け部２７、２７がコイルばね３２、３２の付勢力により後退移動すると共に、この後退移動で操作レバー３５、３５がコネクタ保持部２５側と反対側に回動して起立し、レバーストッパ３６、３６により回動を止められる。
【００１７】
コネクタ２１の端子２４、２４の導通状態を検査する場合には、図２に示すように、コネクタ保持部２５にコネクタ２１を装着し、両方の押動機構２６、２６の操作レバー３５、３５をほぼ同時に操作して、操作レバー３５、３５をコネクタ保持部２５側に回動させて倒す。これにより、導通ピン受け部２７、２７がガイドシャフト３１、３１に取り付けられたコイルばね３２、３２の付勢力に抗してコネクタ保持部２５側に押動されて前進移動し、導通ピン受け部２７、２７の嵌合凹部３３、３３がコネクタ２１の先端部に嵌合する。ここで、コネクタ２１の端子２４、２４がコネクタハウジング２２内に正常に装着されている場合、又はコネクタハウジング２２内の両側の所定番地に正しく装着されている場合には、端子２４、２４が導通ピン２８、２８に接触し、例えば、ランプ等を点灯させ、端子２４、２４の導通状態を検査する。
【００１８】
なお、押動機構２６、２６は前記したようにほぼ同時に操作してもよいが、いずれか一方、例えば、図１、２の左側に位置する押動機構２６の操作レバー３５を操作して、コネクタ２１の左側に装着された端子２４の導通状態を検査し、その検査終了後、他方、即ち、右側に位置する押動機構２６の操作レバー３５を操作して、コネクタ２１の右側に装着された端子２４の導通状態を検査するようにしてもよい。いずれの操作方法を用いても、端子２４、２４がコネクタハウジング２２内に正常に装着されているかどうか、又はコネクタハウジング２２内の両側の所定番地に正しく装着されているかどうかの導通状態を検査することが可能である。また、押動機構２６、２６の操作レバー３５、３５を図２に示すようにコネクタ保持部２５側に回動させたとき、その先端部同士が接触する恐れがある場合には、操作レバー３５、３５のいずれか一方又は両方の先端部を操作レバー３５、３５の回動方向と反対方向に予め屈曲させておくか、若しくは、いずれか一方又は両方の枢支ピン３４、３４のコネクタ保持部２５に対する距離を長くするようにしてもよい。更に、押動機構２６、２６は操作レバー３５、３５を用いる代わりに、電磁マグネット、流体圧シリンダ、ねじ、リンク等の機構を用いるようにしてもよい。
【００１９】
本発明のコネクタの端子導通検査装置によると、コネクタ保持部２５の両側にコネクタ保持部２５に対してそれぞれ進退移動可能に設けられ、押動機構２６、２６の操作により、コネクタ保持部２５側に押動される導通ピン受け部２７、２７を備えているので、コネクタハウジング２２内の端子２４、２４が正常に装着されているかどうかという導通状態を容易に検査することができる。また、コネクタハウジング２２内の両側に装着された端子２４、２４間の導通状態を検査することが可能になるので、両側の所定番地に端子２４、２４が正しく装着されているかどうかという導通状態を容易に検査することができ、自動車等の電装品が動作不能になったり、誤動作したりするのを確実に防止することができる。更に、コネクタ保持部２５にコネクタ２１を保持した状態で、コネクタハウジング２２内の両側に装着された端子２４、２４の導通状態を検査することが可能になるので、端子導通検査の作業能率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るコネクタの端子導通検査装置の一実施形態を示すもので、端子の導通状態を検査する前の状態の側面図である。
【図２】図１の端子導通検査装置において、端子の導通状態を検査している状態の側面図である。
【図３】従来のコネクタの端子導通検査装置を示すもので、端子の導通状態を検査する前の状態の側面図である。
【図４】図３の端子導通検査装置において、端子の導通状態を検査している状態の側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
２１ コネクタ
２２ コネクタハウジング
２３ 受入口
２４ 端子
２５ コネクタ保持部
２６ 押動機構
２７ 導通ピン受け部
２８ 導通ピン
２９ 基枠
３０ ガイドキー
３１ ガイドシャフト
３２ コイルばね
３３ 嵌合凹部
３４ 枢支ピン
３５ 操作レバー
３５ａ カム面
３６ レバーストッパ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車のワイヤーハーネスに使用されるコネクタの端子の導通状態を検査するコネクタの端子導通検査装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、コネクタハウジングの片側に相手方コネクタの受入口を有し、コネクタハウジング内に端子が装着されたコネクタにおいて、端子がコネクタハウジング内に正常に装着されていなかったり等すると、自動車等の電装品に動作不良が生じるので、端子の装着状態を検査するために、図３に示すようなコネクタの端子導通検査装置（特許文献１参照）が提案されている。
【０００３】
この端子導通検査装置は、コネクタハウジング２の片側に相手方コネクタの受入口３を有し、コネクタハウジング２内に端子４が装着された前記コネクタ１を保持するコネクタ保持部５と、コネクタ保持部５の片側にコネクタ保持部５に対して進退移動可能に設けられ、押動機構６の操作により、コネクタ保持部５側に押動される導通ピン受け部７とを備え、導通ピン受け部７はこれがコネクタ保持部５側に押動されたとき、コネクタ保持部５に保持されたコネクタ１の端子４と接触して、その導通状態を検査する導通ピン８を有しており、導通ピン８の導通状態によりコネクタ１の端子４の導通状態を検査するようになっている。
【０００４】
前記コネクタ保持部５、導通ピン受け部７及び押動機構６は基枠９に設けられている。導通ピン受け部７は基枠９に固定されたガイドキー１０に沿って押動機構６側とコネクタ保持部５側方向に進退移動可能になっている。また、導通ピン受け部７は基枠９に固定されたガイドシャフト１１に取り付けられたコイルばね１２によって押動機構６側に付勢され、押動機構６を操作していないときには、同図に示す後退位置にある。更に導通ピン受け部７には、コネクタ１の先端部に嵌合する嵌合凹部１３が設けられ、嵌合凹部１３に前記導通ピン８が設けられる。
【０００５】
押動機構６は、基枠９に設けられた枢支ピン１４を軸として回動する操作レバー１５を備える。操作レバー１５には導通ピン受け部７の後面（コネクタ保持部５と反対側の面）に接触するカム面１５ａが形成されている。そして、操作レバー１５をコネクタ保持部５側に回動させて倒すことにより、導通ピン受け部７がコネクタ保持部５側に押動されて前進移動する。また、操作レバー１５を操作してないときは、導通ピン受け部７がコイルばね１２の付勢力により後退移動すると共に、この後退移動で操作レバー１５がコネクタ保持部５側と反対側に回動して起立し、レバーストッパ１６により回動を止められる。
【０００６】
コネクタ１の端子４の導通状態を検査する場合には、図４に示すように、コネクタ保持部５にコネクタ１を装着し、押動機構６の操作レバー１５を操作して、操作レバー１５をコネクタ保持部５側に回動させて倒す。これにより、導通ピン受け部７がガイドシャフト１１に取り付けられたコイルばね１２の付勢力に抗してコネクタ保持部５側に押動されて前進移動し、導通ピン受け部７の嵌合凹部１３がコネクタ１の先端部に嵌合する。ここで、コネクタ１の端子４がコネクタハウジング２内に正常に装着されている場合には、端子４が導通ピン８に接触し、例えば、ランプ等を点灯させ、端子４の導通状態を検査する。
【０００７】
【特許文献１】実用新案登録第２６０７４１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来のコネクタの端子導通検査装置では、コネクタ１の端子４がコネクタハウジング２内に正常に装着されているかどうかという導通状態を検査することができる。しかしながら、最近、自動車等においては、消費者のニーズに応えるため、グレード等に対応させて異なるオプション機能が与えられるようになってきている。これに伴い、使用する電装品が増加すると共に、ワイヤーハーネスの枝分かれ回路構成が更に複雑化しているのが現状である。その対応策として、ワイヤーハーネスを分割するワイヤーＴＯワイヤーと呼ばれるような位置に配置されるコネクタ１として、コネクタハウジング２の左右両側に相手方コネクタの受入口３を有し、コネクタハウジング２内に端子４が装着された多種の中間ジョイント型のコネクタが使用されるようになって来ている。
【０００９】
このようなコネクタ１では、コネクタハウジング２内の両側に端子４が正常に装着されていても、両側の所定番地に端子４、４が装着されていないと、自動車等の電装品が動作不能になったり、誤動作したりする恐れがある。そこで、両側に装着された端子４、４間の導通状態を検査する必要があるが、従来の端子導通検査装置では、コネクタハウジング２内の両側に装着された端子４、４間の導通状態を検査することが困難になる問題がある。また、両側に装着された端子４、４の導通状態を検査するため、コネクタ１をコネクタ保持部５から取り外して、コネクタ１の位置を反転させる必要があり、端子導通検査の作業能率が低下する問題がある。
【００１０】
本発明は上記の課題を解決し、コネクタハウジング内の両側に装着された端子間の導通状態を検査することができると共に、端子導通検査の作業能率を向上させることができるコネクタの端子導通検査装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明のコネクタの端子導通検査装置は、コネクタハウジングの両側に相手方コネクタの受入口を有し、コネクタハウジング内に端子が装着されたコネクタを保持するコネクタ保持部と、コネクタ保持部の両側にコネクタ保持部に対してそれぞれ進退移動可能に設けられ、押動機構の操作により、コネクタ保持部側に押動される導通ピン受け部を備え、各導通ピン受け部はこれがコネクタ保持部側に押動されたとき、コネクタ保持部に保持されたコネクタの端子と接触して、その導通状態を検査する導通ピンを有しており、導通ピンの導通状態によりコネクタの端子の導通状態を検査するようになっていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の上記端子導通検査装置によると、コネクタ保持部の両側にコネクタ保持部に対してそれぞれ進退移動可能に設けられ、押動機構の操作により、コネクタ保持部側に押動される導通ピン受け部を備えているので、コネクタハウジング内の端子が正常に装着されているかどうかという導通状態を容易に検査することができる。また、コネクタハウジング内の両側に装着された端子間の導通状態を検査することが可能になるので、両側の所定番地に端子が正しく装着されているかどうかという導通状態を容易に検査することができ、自動車等の電装品が動作不能になったり、誤動作したりするのを確実に防止することができる。更に、コネクタ保持部にコネクタを保持した状態で、コネクタハウジング内の両側に装着された端子の導通状態を検査することが可能になるので、端子導通検査の作業能率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に本発明を実施するための最良の形態を図面により詳細に説明する。図１は本発明に係るコネクタの端子導通検査装置の一実施形態を示すもので、端子の導通状態を検査する前の状態の側面図、図２はその端子の導通状態を検査している状態の側面図である。
【００１４】
本実施形態の端子導通検査装置は、図１に示すように、コネクタハウジング２２の左右両側に相手方コネクタの受入口２３を有し、コネクタハウジング２２内に、雄状又は雌状の複数の端子２４がそれぞれ装着された中間ジョイント型のコネクタ２１を保持するコネクタ保持部２５と、コネクタ保持部２５を中央にしてその両側に対向して配置され、コネクタ保持部２５に対して進退移動可能に設けられ、押動機構２６、２６の操作により、コネクタ保持部２５側に押動される導通ピン受け部２７、２７とを備え、各導通ピン受け部２７、２７はこれがコネクタ保持部２５側に押動されたとき、コネクタ保持部２５に保持されたコネクタ２１の端子２４、２４と接触して、その導通状態を検査する導通ピン２８、２８を有しており、導通ピン２８、２８の導通状態によりコネクタ２１の端子２４、２４の導通状態、即ち、端子２４、２４のコネクタハウジング２２内への装着状態と両側の所定番地への装着状態を検査するようになっている。
【００１５】
前記コネクタ保持部２５、導通ピン受け部２７、２７及び押動機構２６、２６は基枠２９に設けられている。導通ピン受け部２７、２７は基枠２９に固定されたガイドキー３０、３０に沿って押動機構２６、２６側とコネクタ保持部２５側方向に進退移動可能になっている。また、基枠２９に固定されたガイドシャフト３１、３１に取り付けられたコイルばね３２、３２によって押動機構２６、２６側に付勢され、押動機構２６、２６を操作していないときには、同図に示す後退位置にある。更に導通ピン受け部２７、２７には、コネクタ２１の先端部に嵌合する嵌合凹部３３、３３が設けられ、嵌合凹部３３、３３に前記導通ピン２８、２８が設けられる。
【００１６】
押動機構２６、２６は、基枠２９に設けられた枢支ピン３４、３４を軸として回動する操作レバー３５、３５を備える。操作レバー３５、３５には導通ピン受け部２７、２７の後面（コネクタ保持部２５と反対側の面）に接触するカム面３５ａ、３５ａが形成されている。そして、操作レバー３５、３５をコネクタ保持部２５側に回動させて倒すことにより、導通ピン受け部２７、２７がコネクタ保持部２５側に押動されて前進移動する。また、操作レバー３５、３５を操作してないときは、導通ピン受け部２７、２７がコイルばね３２、３２の付勢力により後退移動すると共に、この後退移動で操作レバー３５、３５がコネクタ保持部２５側と反対側に回動して起立し、レバーストッパ３６、３６により回動を止められる。
【００１７】
コネクタ２１の端子２４、２４の導通状態を検査する場合には、図２に示すように、コネクタ保持部２５にコネクタ２１を装着し、両方の押動機構２６、２６の操作レバー３５、３５をほぼ同時に操作して、操作レバー３５、３５をコネクタ保持部２５側に回動させて倒す。これにより、導通ピン受け部２７、２７がガイドシャフト３１、３１に取り付けられたコイルばね３２、３２の付勢力に抗してコネクタ保持部２５側に押動されて前進移動し、導通ピン受け部２７、２７の嵌合凹部３３、３３がコネクタ２１の先端部に嵌合する。ここで、コネクタ２１の端子２４、２４がコネクタハウジング２２内に正常に装着されている場合、又はコネクタハウジング２２内の両側の所定番地に正しく装着されている場合には、端子２４、２４が導通ピン２８、２８に接触し、例えば、ランプ等を点灯させ、端子２４、２４の導通状態を検査する。
【００１８】
なお、押動機構２６、２６は前記したようにほぼ同時に操作してもよいが、いずれか一方、例えば、図１、２の左側に位置する押動機構２６の操作レバー３５を操作して、コネクタ２１の左側に装着された端子２４の導通状態を検査し、その検査終了後、他方、即ち、右側に位置する押動機構２６の操作レバー３５を操作して、コネクタ２１の右側に装着された端子２４の導通状態を検査するようにしてもよい。いずれの操作方法を用いても、端子２４、２４がコネクタハウジング２２内に正常に装着されているかどうか、又はコネクタハウジング２２内の両側の所定番地に正しく装着されているかどうかの導通状態を検査することが可能である。また、押動機構２６、２６の操作レバー３５、３５を図２に示すようにコネクタ保持部２５側に回動させたとき、その先端部同士が接触する恐れがある場合には、操作レバー３５、３５のいずれか一方又は両方の先端部を操作レバー３５、３５の回動方向と反対方向に予め屈曲させておくか、若しくは、いずれか一方又は両方の枢支ピン３４、３４のコネクタ保持部２５に対する距離を長くするようにしてもよい。更に、押動機構２６、２６は操作レバー３５、３５を用いる代わりに、電磁マグネット、流体圧シリンダ、ねじ、リンク等の機構を用いるようにしてもよい。
【００１９】
本発明のコネクタの端子導通検査装置によると、コネクタ保持部２５の両側にコネクタ保持部２５に対してそれぞれ進退移動可能に設けられ、押動機構２６、２６の操作により、コネクタ保持部２５側に押動される導通ピン受け部２７、２７を備えているので、コネクタハウジング２２内の端子２４、２４が正常に装着されているかどうかという導通状態を容易に検査することができる。また、コネクタハウジング２２内の両側に装着された端子２４、２４間の導通状態を検査することが可能になるので、両側の所定番地に端子２４、２４が正しく装着されているかどうかという導通状態を容易に検査することができ、自動車等の電装品が動作不能になったり、誤動作したりするのを確実に防止することができる。更に、コネクタ保持部２５にコネクタ２１を保持した状態で、コネクタハウジング２２内の両側に装着された端子２４、２４の導通状態を検査することが可能になるので、端子導通検査の作業能率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るコネクタの端子導通検査装置の一実施形態を示すもので、端子の導通状態を検査する前の状態の側面図である。
【図２】図１の端子導通検査装置において、端子の導通状態を検査している状態の側面図である。
【図３】従来のコネクタの端子導通検査装置を示すもので、端子の導通状態を検査する前の状態の側面図である。
【図４】図３の端子導通検査装置において、端子の導通状態を検査している状態の側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
２１ コネクタ
２２ コネクタハウジング
２３ 受入口
２４ 端子
２５ コネクタ保持部
２６ 押動機構
２７ 導通ピン受け部
２８ 導通ピン
２９ 基枠
３０ ガイドキー
３１ ガイドシャフト
３２ コイルばね
３３ 嵌合凹部
３４ 枢支ピン
３５ 操作レバー
３５ａ カム面
３６ レバーストッパ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コネクタハウジングの両側に相手方コネクタの受入口を有し、コネクタハウジング内に端子が装着されたコネクタを保持するコネクタ保持部と、コネクタ保持部の両側にコネクタ保持部に対してそれぞれ進退移動可能に設けられ、押動機構の操作により、コネクタ保持部側に押動される導通ピン受け部を備え、各導通ピン受け部はこれがコネクタ保持部側に押動されたとき、コネクタ保持部に保持されたコネクタの端子と接触して、その導通状態を検査する導通ピンを有しており、導通ピンの導通状態によりコネクタの端子の導通状態を検査するようになっていることを特徴とするコネクタの端子導通検査装置。
【請求項１】
コネクタハウジングの両側に相手方コネクタの受入口を有し、コネクタハウジング内に端子が装着されたコネクタを保持するコネクタ保持部と、コネクタ保持部の両側にコネクタ保持部に対してそれぞれ進退移動可能に設けられ、押動機構の操作により、コネクタ保持部側に押動される導通ピン受け部を備え、各導通ピン受け部はこれがコネクタ保持部側に押動されたとき、コネクタ保持部に保持されたコネクタの端子と接触して、その導通状態を検査する導通ピンを有しており、導通ピンの導通状態によりコネクタの端子の導通状態を検査するようになっていることを特徴とするコネクタの端子導通検査装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００６−１７９４０３（Ｐ２００６−１７９４０３Ａ）
【公開日】平成１８年７月６日（２００６．７．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−３７３４１０（Ｐ２００４−３７３４１０）
【出願日】平成１６年１２月２４日（２００４．１２．２４）
【出願人】（０００００５２９０）古河電気工業株式会社 (4,457)
【出願人】（３９１０４５８９７）古河オートモーティブパーツ株式会社 (571)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年７月６日（２００６．７．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１２月２４日（２００４．１２．２４）
【出願人】（０００００５２９０）古河電気工業株式会社 (4,457)
【出願人】（３９１０４５８９７）古河オートモーティブパーツ株式会社 (571)
【Ｆターム（参考）】
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