コンクリート板におけるボルト孔等の成形法及び孔閉塞構造

【目的】コンクリート板に穿設したボルト孔等を閉塞するキャップの外れを防止する。
【構成】コンクリート板に穿設した孔の適宜深さの周縁に全周に亘って嵌合溝を形成し、キャップの周縁に該嵌合溝に嵌合するフランジを形成する。

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、コンクリート板のうち特に踏切に使用される舗装板を構成するコンクリート板に穿設するボルト孔の成形法及び孔閉塞構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】コンクリート板、例えば図４に示すように踏切に使用される舗装板を構成するコンクリート板１には、組立用のボルト孔２を穿設したり、あるいは該コンクリート板１の下面に注入剤を注入するための注入孔（図示せず）を穿設してある。
【０００３】そして、ボルト３等で該コンクリート板１を組付けた後、ボルト孔２に埃や水等が侵入するのを防止するため、該ボルト孔２をゴム製のキャップ４等で塞いでいる。図中５はレール、６は連結金具、７はＴボルト、８はゴムシュートである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来のキャップ４は単にボルト孔２に簡単に嵌込んであるだけであるので、列車の通過時に負圧が生じ、吸上げられて外れてしまう虞れがあり、又、第三者の悪戯により抜取られてしまうことがしばしば発生していた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで本考案は前記従来の問題点に鑑みてなされたものであって、キャップが容易にはずれることがない孔閉塞構造と、孔成形方法を提供せんとするもので、第１にコンクリート板に穿設する組立用ボルト孔あるいは注入剤を注入する注入孔等の孔の適宜深さの周縁に全周に亘って嵌合溝を形成すると共に、該孔を閉塞する樹脂製のキャップの周縁に前記嵌合溝に嵌合するフランジを形成したことを特徴とし、
【０００６】第２にコンクリート板を成形する際、孔を形成する位置に予め該孔の大きさに応じた鋼棒に、下縁周縁にフランジを形成した樹脂製のリングを嵌合させたものを配置し、コンクリートを流し込んでコンクリート板を成形した後、鋼棒を抜取り、更にリングを取外して嵌合溝付き孔を形成したことを特徴とするものである。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に従って詳細に説明する。１１は踏切の舗装板を構成するコンクリート板であって外軌側舗装板１２と内軌側舗装板１３とから構成され、連結金具１４と、外軌側舗装板１２に穿設したボルト孔１５に挿通したボルト１６、及び内軌側舗装板１３に固定した嵌合片１７に挿通したＴボルト１８等で連結されて一体化されている。
【０００８】１９はレール２０と内軌側舗装板１３との間に形成されたフランジウエイ、２１は該フランジウエイ１９に嵌合されたゴムシュートである。（尚、踏切舗装板の構造の詳細については、特願平４−３０７５７１号を参照されたい。）
【０００９】前記、ボルト孔１５の上端部２２はボルト１６の頭部２３の回転操作が可能なように大径になされ、該ボルト孔１５の主体部２４と上端部２２との段部２５の周縁には、上端部２２よりも更に大径になされた嵌合溝２６が全周に亘って形成されている。
【００１０】２７は前記ボルト孔１５の上端部２２に嵌合されたキャップであって、ゴム等の樹脂材で成形され、その周縁には前記嵌合溝２６に嵌合するフランジ２８が形成されている。
【００１１】次に前記ボルト孔１５の成形法について説明する。ボルト孔１５の主体部２４を形成する小径部２９とボルト孔１５の上端部２２を形成する大径部３０とで一体に形成された鋼棒３１と、下縁周縁にフランジ３２を形成し、前記鋼棒３１の大径部３０に嵌合するようになされたリング３３を用意する。
【００１２】そして内軌側舗装板１３であるコンクリート板を成形する際、型枠(図示せず)内のボルト孔１５を形成する位置に、大径部３０にリング３３を嵌合させた鋼棒３１を配置させ、コンクリートを流し込んでコンクリート板を成形する。(図２参照）
【００１３】然る後、コンクリート板が固化して型枠を外す際、前記鋼棒３１を抜取り、更にリング３３を取外して嵌合孔２６付きボルト孔１５を完成させる。(図３参照)
【００１４】尚、実施例では踏切に使用される舗装板を構成するコンクリート板に穿設するボルト孔の成形法及び孔閉塞構造について説明したが、これに限るものではなく、コンクリート板の下面に注入剤を注入するための注入孔等にも利用できるものである。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、コンクリート板に穿設する組立用ボルト孔あるいは注入剤を注入する注入孔等の孔の適宜深さの周縁に全周に亘って嵌合溝を形成すると共に、該孔を閉塞する樹脂製のキャップの周縁に前記嵌合溝に嵌合するフランジを形成したので、列車の通過時に発生する負圧が生じても該キャップは外れることがなく、又工具を使用しない限り取外すことができないので、第三者の悪戯による抜取りを減少させることができる。
【００１６】又、本発明によれば、コンクリート板を成形する際、孔を形成する位置に予め該孔の大きさに応じた鋼棒に、下縁周縁にフランジを形成した樹脂製のリングを嵌合させたものを型枠内に配置し、コンクリートを流し込んでコンクリート板を成形した後、鋼棒を抜取り、更にリングを取外して嵌合溝付き孔を形成したので、嵌合溝付き孔を有するコンクリート板が極めて容易に成形することができる等実用上有益な効果を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるボルト孔閉塞構造を採用した舗装板の組付け状態を示す踏切の要部縦断面図。
【図２】ボルト孔成形時の状態を示す部分拡大縦断面図。
【図３】ボルト孔完成時の状態を示す部分拡大縦断面図。
【図１】従来のボルト孔閉塞構造を採用した舗装板の組付け状態を示す踏切の要部縦断面図。
【符号の説明】
１１コンクリート板
１５ボルト孔
２６嵌合溝
２７キャップ
２８フランジ
３１鋼棒
３２フランジ
３３リング

【特許請求の範囲】
【請求項１】コンクリート板に穿設する組立用ボルト孔あるいは注入剤を注入する注入孔等の孔の適宜深さの周縁に全周に亘って嵌合溝を形成すると共に、該孔を閉塞する樹脂製のキャップの周縁に前記嵌合溝に嵌合するフランジを形成したことを特徴とするコンクリート板における孔閉塞構造。
【請求項２】コンクリート板を成形する際、孔を形成する位置に予め該孔の大きさに応じた鋼棒に、下縁周縁にフランジを形成した樹脂製のリングを嵌合させたものを型枠内に配置し、コンクリートを流し込んでコンクリート板を成形した後、鋼棒を抜取り、更にリングを取外して嵌合溝付き孔を形成したことを特徴とするコンクリート板におけるボルト孔等の成形法。

【図１】