コンテナ
【課題】テールゲート用のロック手段をロック状態とロック解除状態とに切り替える作業を、容易とすることができるコンテナを提供する。
【解決手段】鉄道貨車及び輸送車両に積載可能であり、後部の開口部を開閉可能としてコンテナ本体２に取り付けられたテールゲート３と、閉状態にあるテールゲート３が開くことを規制するロック状態と閉状態にあるテールゲート３が開くことを許容するロック解除状態とに切り替わるロック手段４と、このロック手段４をロック状態とロック解除状態とに切り替える操作を行う操作手段５とを備えている。操作手段５は、コンテナ本体２の左右両側にそれぞれ設けられ作業者が操作する左操作部６と右操作部７と、これら左操作部６と右操作部７とのうちのいずれを操作してもロック手段４の状態を切り替えさせるリンク部８とを有している。
【解決手段】鉄道貨車及び輸送車両に積載可能であり、後部の開口部を開閉可能としてコンテナ本体２に取り付けられたテールゲート３と、閉状態にあるテールゲート３が開くことを規制するロック状態と閉状態にあるテールゲート３が開くことを許容するロック解除状態とに切り替わるロック手段４と、このロック手段４をロック状態とロック解除状態とに切り替える操作を行う操作手段５とを備えている。操作手段５は、コンテナ本体２の左右両側にそれぞれ設けられ作業者が操作する左操作部６と右操作部７と、これら左操作部６と右操作部７とのうちのいずれを操作してもロック手段４の状態を切り替えさせるリンク部８とを有している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、鉄道貨車及び輸送車両に積載可能なコンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴミや土砂等の収容物を収容し、鉄道貨車や輸送車両によって搬送されるコンテナがある。このうち、輸送車両に載せられたコンテナは、その車両の機能によって後方へ下傾したダンプ状態となることができ、これによりコンテナの後部から収容物を排出する作業が行われる。このために、コンテナの後部に開口部が設けられており、この開口部を開閉可能としたテールゲートがコンテナに設けられている。さらに、このコンテナは、搬送時にテールゲートが開くことを規制するロック状態となることができるロック手段を備えている（例えば、特許文献１参照）。このロック手段は、コンテナの側壁部分に取り付けたハンドルを回すことによって操作される。そして、このハンドルは、通常、コンテナの左右側壁のうち、車両の運転席が存在する側の側壁（主として右側の側壁）にのみ取り付けられる。これは、車両の運転席と左右方向で同じ側にハンドルを位置させることにより、運転席とハンドルとの距離を近くし、運転者が作業者である場合にその操作を容易とさせるためである。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−６８３６６号公報（図２５、図２７参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような右側にのみ操作用のハンドルが取り付けられたコンテナが、鉄道貨車に載せられた場合、次のような問題点が生じる。
一般的な駅では、鉄道貨車の左右一方側にホームが存在し、他方側に他の列車が走行する線路が存在する場合が多く、また、駅によってホームの位置が鉄道貨車の左側であったり右側であったりする。したがって、コンテナの右側にのみ前記ハンドルが取り付けられているために、貨車の左側にしかホームが存在していない場合、ハンドルを操作する必要があると、作業者は右側の線路上に降りてハンドルを操作する必要があり、ロック装置を操作する作業が面倒であるという問題点がある。
【０００５】
そこでこの発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、テールゲート用のロック手段をロック状態とロック解除状態とに切り替える作業を、容易とすることができるコンテナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するためのこの発明のコンテナは、鉄道貨車及び輸送車両に積載可能なコンテナにおいて、後部に開口部を有するコンテナ本体と、前記開口部を開閉可能として前記コンテナ本体に取り付けられたテールゲートと、閉状態にある前記テールゲートが開くことを規制するロック状態と閉状態にある前記テールゲートが開くことを許容するロック解除状態とに切り替わるロック手段と、前記ロック手段を前記ロック状態と前記ロック解除状態とに切り替える操作を行う操作手段とを備え、前記操作手段は、前記コンテナ本体の左右両側にそれぞれ設けられ作業者が操作する左操作部と右操作部と、前記左操作部と右操作部とのうちのいずれを操作しても前記ロック手段の状態を切り替えさせるリンク部とを有しているものである。
【０００７】
このコンテナによれば、コンテナ本体の左右両側にそれぞれ左操作部と右操作部とを有しており、リンク部が、左操作部と右操作部とのうちのいずれを操作してもロック手段の状態を切り替えさせることができるので、作業者はコンテナの左側と右側とのどちらからでもロック手段を操作することができる。このため、ロック手段の状態を切り替える作業が容易となる。
【０００８】
また、前記コンテナは、前記コンテナ本体の左右両側にそれぞれ設けられ、前記ロック手段と連動することにより前記ロック状態又は前記ロック解除状態を表す指示部材を備えているのが好ましい。
これによれば、指示部材の表示により、作業者はコンテナ本体の左側と右側とのどちらからでもロック手段の状態、つまり、ロック状態であるのかロック解除状態であるのかを把握することができる。
【０００９】
また、このコンテナにおいて、前記左右の指示部材は、前記ロック解除状態で前記コンテナ本体の左右の側壁からそれぞれ左右方向外方へ突出した状態となり、前記ロック状態で左右の前記側壁よりも左右方向内側に収納された状態となるのが好ましい。
これによれば、ロック手段がロック解除状態にあると、指示部材が左右の側壁からそれぞれ左右方向外方へ突出した状態となるので、作業者はコンテナの左側と右側とのどちらからでも、さらにはコンテナの前方からでもロック手段の状態を把握することができる。そして、ロック手段がロック状態にあると、指示部材は左右の側壁よりも内側に収納された状態となるので、コンテナを搬送する際に、指示部材が邪魔にならない。
【００１０】
また、前記コンテナにおいて、前記リンク部は、前記左操作部と右操作部とから前記ロック手段まで繋がる複数のシャフトを有し、これらシャフトはすべてについて上下方向の軸線を中心として回動するようにして、前記コンテナ本体の床壁の下に設けられているのが好ましい。
これによれば、リンク部が有している複数のシャフトは上下方向の軸心を中心として回動するため、これらシャフトは上下方向の位置変化を伴わない。したがって、コンテナ本体の床壁の下にこれらシャフトが設けられているが、これらシャフトを設けるための上下方向スペースは小さくて済む。このため、コンテナ本体の容積を上下方向について大きくすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、作業者はコンテナの左側と右側とのどちらからでもロック手段を操作することができ、ロック手段の状態を切り替える作業が容易となる。したがって、このコンテナが輸送車両に載せられた場合、その運転席が存在する側に操作部があるため、運転席とその操作部との距離が近く、運転者が作業者である場合にロック手段の操作が容易となる。また、このコンテナが鉄道貨車に載せられた場合、左右の一方にしかホームがない駅において、ロック手段の状態を切り替える作業が必要である場合に、その作業が容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
この発明のコンテナはゴミや土砂等の収容物を収容することができ、このコンテナは輸送車両や鉄道貨車等に搭載され搬送される。図１と図２とはこの発明のコンテナを輸送車両に載せた場合の側面図であり、図１はコンテナ１を搬送する通常状態であり、図２はコンテナ１を後方へ下傾させたダンプ状態である。このダンプ状態でコンテナ１内の収容物をその後部から排出することができる。
【００１３】
輸送車両は、車体２６上において、後部に設けたヒンジ２８により後方へ下傾することができるダンプフレーム２７と、このダンプフレーム２７を傾動させるアクチュエータ（例えば油圧シリンダ）２９とを備えている。ダンプフレーム２７上に載せられたコンテナ１は、固定装置（図示せず）によりダンプフレーム２７と一体化できるようになっている。また、このコンテナ１は、鉄道貨車（図示せず）にも搭載できる。
【００１４】
図３はコンテナ１の一部断面の側面図であり、図４はコンテナ１の背面図である。コンテナ１は、上部及び後部に開口部を有しているコンテナ本体２と、上部の開口部（投入口）に対して開閉可能である天蓋１３と、後部の開口部（排出口）２ａに対して開閉可能であるテールゲート３とを備えている。コンテナ本体２は、前後左右の４カ所の支柱１４と、下部の床壁１２と、左右それぞれにある前後支柱１４間に設けられた側壁９と、前部の左右支柱１４間に設けられた前壁（図示せず）とを有している。また、コンテナ１は、天蓋１３を開閉操作するための開閉手段（図示せず）を備えている。
【００１５】
コンテナ本体２の上部後端に後部天板１５が設けられている。この後部天板１５に設けたヒンジ部１６を介してテールゲート３はコンテナ本体２に取り付けられており、テールゲート３はその上部側を回動中心として開口部２ａに対して開閉自在となっている。このために図２に示しているように、後述するロック手段４がロック解除状態にあれば、コンテナ１がダンプ状態となることにより、回動軸線が左右水平方向となるテールゲート３は自重によって開状態となることができ、収容物を開口部２ａから排出することができる。また、コンテナ本体２の床壁１２の下にはフォークリフトのフォーク（図示せず）を挿入してコンテナ１を持ち上げるための挿入口１７が設けられている。テールゲート３の下部には下方向に突出しているロッド１８が固定されている（図４参照）。
【００１６】
コンテナ１は、テールゲート３のためのロック手段４と、このロック手段４を操作するための操作手段５とを備えている。ロック手段４は、後部の開口部２ａに対して閉状態にあるテールゲート３が開くことを規制するロック状態と、開口部２ａに対して閉状態にあるテールゲート３が開くことを許容するロック解除状態とに切り替わる。そして、操作手段５は、ロック手段４をロック状態とロック解除状態とに切り替える操作を行う。ロック手段４は、コンテナ本体２において開口部２ａの下方である後面下部に取り付けられている。また、ロック手段４はコンテナ本体２に左右一対設けられている。
【００１７】
図５はロック手段４の断面平面図であり、図６はロック手段４をコンテナ１の後方から見た図である。左右一対のロック手段４はそれぞれ同様の構成である。各ロック手段４は、可動側となる第一の係合部材１１と、固定側となる第二の係合部材１９とを有しており、第二の係合部材１９がコンテナ本体２の後面下部に固定されている。第一の係合部材１１は、第二の係合部材１９に、上下方向の軸線Ｃ１を中心として回動可能に取り付けられている。第一の係合部材１１が軸線Ｃ１回りに回動することにより、第一の係合部材１１はロック位置（図５の実線で示している位置）とロック解除位置（図５の二点差線で示している位置）との間を移動する。
【００１８】
第二の係合部材１９は、閉状態にあるテールゲート３の前記ロッド１８が入る凹部１９ａを有している。第一の係合部材１１は、ロック位置で、凹部１９ａに入ったロッド１８を覆う爪部１１ａを有している。これにより、第一の係合部材１１がロック位置に維持されると、第二の係合部材１９と共に、テールゲート３のロッド１８に係合した状態となり、このロック手段４はロック状態となる。つまり、テールゲート３が開くために後方へ移動しようとするロッド１８を、第一と第二の係合部材１１，１９によって前後方向から挟んだ状態に維持し、このロック手段４はロック状態となる。一方、第一の係合部材１１は、ロック解除位置で、凹部１９ａを後方へ開放した状態（図５の二点差線の状態）となり、開こうとするテールゲート３のロッド１８と第一の係合部材１１の爪部１１ａとが干渉しない位置となる。
【００１９】
図７と図８とは操作手段５の底面図であり、図７はロック手段４がロック状態であり、図８はロック手段４がロック解除状態にある。操作手段５は、左右一対のロック手段４を動作させるために作業者が操作する左操作部６と右操作部７とを有している。図９は、右操作部７を示す説明図である。右操作部７はコンテナ本体２の右側後部（右側壁９ａの後部）に設けられており、左操作部６はコンテナ本体２の左側後部（左側壁９ｂの後部）に設けられている。操作手段５は、さらに、左操作部６と右操作部７とのうちのいずれを操作しても一対のロック手段４の状態を切り替えさせるリンク部８を有している。
【００２０】
左操作部６及び右操作部７は同様の構成であり、図９により右操作部７を代表して説明する。右操作部７は、コンテナ本体２の右側後部において、上下方向の軸線回りに正逆回動するように設けられたシャフト２１と、このシャフト２１と一体回動するレバー２２ａと、使用者が手動操作するハンドル２０とを有している。使用者がこのハンドル２０を正逆回動させることによって、シャフト２１及びレバー２２ａを正逆回動させることができる。そして、このレバー２２ａに、前記リンク部８が備えているシャフト（左第一シャフト３１ａ）の一端部が、上下方向の軸線回りに回動自在に連結されている。ハンドル２０はシャフト２１に対して着脱自在であり、不使用時にはハンドル２０をシャフト２１から取り外すことができる。また、このハンドル２０は、天蓋１３を開閉操作するための開閉手段（図示せず）用に転用することができる。
【００２１】
リンク部８は、左操作部６と右操作部７とから、左右一対のロック手段４のそれぞれの第一の係合部材１１まで繋がる複数のシャフトを有している。そして、これらシャフトにおいて、隣り合うシャフト同士はすべてについて上下方向の軸線を中心として回動するようにして連結されている。そして、リンク部８、すなわち、複数本のシャフトはすべて、コンテナ本体２の床壁１２の下に設けられている。
【００２２】
このリンク部８の構成を具体的に説明する。
リンク部８は、左操作部６の操作によって動作する左側シャフト３１と、右操作部７の操作によって動作する右側シャフト４１と、左側シャフト３１と右側シャフト４１とを繋ぎ、左操作部６と右操作部７とのうちのいずれを操作しても位置変化する中央連結部材３０とを有している。さらに、リンク部８は、左側のロック手段４を動作させる左ロックシャフト３２と、右側のロック手段４を動作させる右ロックシャフト４２と、これら左右のロックシャフト３２，４２を同期動作させる連結ロックシャフト４０とを有している。さらに、中央連結部材３０と連結ロックシャフト４０との間に介在し、中央連結部材３０の位置変化により、連結ロックシャフト４０を介して左右のロックシャフト３２，４２を同期動作させ、左右のロック手段４の状態（ロック状態又はロック解除状態）を変化させる動作シャフト３４とを有している。
【００２３】
さらに詳しく説明すると、前記左側シャフト３１は、左第一シャフト３１ａと、左第二シャフト３１ｂと、左連結部材３３とを有している。左第一シャフト３１ａの一端部が左操作部６のレバー２２ｂに第１軸線ｖ１回りに回動自在に連結されている。床壁１２の下に左連結部材３３が第２軸線ｖ２回りに回動自在に取り付けられており、この左連結部材３３の一部に、左第一シャフト３１ａの他端部が第３軸線ｖ３回りに回動自在に取り付けられ、他部に、左第二シャフト３１ｂの一端部が第４軸線ｖ４回りに連結されている。
【００２４】
前記右側シャフト４１は、右第一シャフト４１ａと、右第二シャフト４１ｂと、右連結部材４３とを有している。右第一シャフト４１ａの一端部が右操作部７のレバー２２ａに第５軸線ｖ５回りに回動自在に連結されている。床壁１２の下に右連結部材４３が第６軸線ｖ６回りに回動自在に取り付けられており、この右連結部材４３の一部に、右第一シャフト４１ａの他端部が第７軸線ｖ７回りに回動自在に取り付けられ、他部に、右第二シャフト４１ｂの一端部が第８軸線ｖ８回りに連結されている。
【００２５】
前記中央連結部材３０は床壁１２の下に第９軸線ｖ９回りに回動自在に取り付けられており、この中央連結部材３０の一部に、左第二シャフト３１ｂの他端部が第１０軸線ｖ１０回りに回動自在に取り付けられており、他部に、右第二シャフト４１ｂの他端部が第１１軸線ｖ１１回りに回動自在に取り付けられている。これにより、左操作部６と右操作部７とのうちのいずれを操作しても、つまり、左操作部６のシャフト２１と右操作部７のシャフト２１とのうちのいずれを回動操作しても、中央連結部材３０は第９軸線ｖ９回りに回動する。
【００２６】
床壁１２の下において、左右それぞれに第一連結部材３５及び第二連結部材３６が第１２軸線ｖ１２及び第１３軸線ｖ１３回りに回動自在に取り付けられている。左側のロック手段４の第一係合部材１１と左ロックシャフト３２の一端部とは第１４軸線ｖ１４（図５参照）回りに回動自在に取り付けられており、左ロックシャフト３２の他端部と第一連結部材３５の一部とは第１５軸線ｖ１５回りに回動自在に取り付けられている。右側のロック手段４の第一係合部材１１と右ロックシャフト４２の一端部とは第１６軸線ｖ１６（図５参照）回りに回動自在に取り付けられており、右ロックシャフト４２の他端部と第二連結部材３６の一部とは第１７軸線ｖ１７回りに回動自在に取り付けられている。
【００２７】
そして、連結ロックシャフト４０の一端部が第一連結部材３５の他部に第１８軸線ｖ１８回りに回動自在に取り付けられており、連結ロックシャフト４０の他端部が第二連結部材３６の他部に第１９軸線ｖ１９回りに回動自在に取り付けられている。これにより、左右方向に延びる連結ロックシャフト４０が、左右方向に変位（移動）すると、左右のロックシャフト３２，４２を介して、左右ロック手段４の各第一係合部材１１を上下方向の軸線Ｃ１（図５参照）回りに回動させ、左右のロック手段４の状態を同時に変化させることができる。
【００２８】
動作シャフト３４は、第一シャフト３４ａと、第二シャフト３４ｂと、連結部材３４ｃとを有している。連結部材３４ｃは、床壁１２の下に第２０軸線ｖ２０回りに回動自在に取り付けられており、この連結部材３４ｃの一部に、第一シャフト３４ａの一端部が第２１軸線ｖ２１回りに回動自在に取り付けられ、他部に、第二シャフト３４ｂの一端部が第２２軸線ｖ２２回りに回動自在に取り付けられている。そして、第一シャフト３４ａの他端部が取付部材３４ｄを介して中央連結部材３０のアーム部３０ａに第２３軸線ｖ２３回りに回動自在に取り付けられており、第二シャフト３４ｂの他端部が第一連結部材３５に第２４軸線ｖ２４回りに回動自在に取り付けられている。
【００２９】
また、動作シャフト３４は、ロック手段４がロック状態にあるとその状態を維持する方向の弾性力を生じさせ、ロック手段４がロック解除状態にあるとその状態を維持する方向の弾性力を生じさせる弾性部材（図示せず）を有している。この弾性部材は、例えば第一シャフト３４ａの取付部材３４ｄに取り付けた圧縮コイルばねとすることができ、中央連結部材３０の回動動作の途中のある地点（デッドポイント）を越えることにより、弾性部材において、ロック手段４の相反する２つの状態をそれぞれ維持させるための弾性力の方向が切り替わる。この弾性部材によれば、ロック手段４をロック状態に維持したり、ロック解除状態に維持したりできる。つまり、ロック手段４の第一の係合部材１１をロック位置（図５の実線で示している位置）に維持したり、第一の係合部材１１をロック解除位置（図５の二点鎖線で示している位置）に維持したりする。
【００３０】
以上より、図７と図８とに示しているように、前記複数のシャフト及び連結部材等を有しているリンク部８は、左操作部６と右操作部７とのうちのいずれを操作しても、ロック手段４の状態を、ロック状態とロック解除状態とに切り替えさせることができる。
そして、前記第１軸線ｖ１から第２４軸線ｖ２４まではすべて、上下方向（鉛直方向）に延びる軸線であり、各軸線回りに回動する部材（シャフト及び連結部材等）は水平面上に沿って回動することとなる。これら複数のシャフトはすべてについて上下方向の軸心を中心としてそれぞれ回動するため、これらシャフトは上下方向の位置変化を伴わない。したがって、リンク部８はコンテナ本体２の床壁１２の下に設けられているが、この床壁１２の下において、このリンク部８のための上下方向スペースは小さくて済む。これにより、このリンク部８を、コンテナ本体２の床壁１２の下であって、フォークリフトのフォーク用の前記挿入口１７（図３参照）の後方側に設けることができ、さらに、リンク部８をこの挿入口１７の高さ寸法以下の領域内に設けることができる。このようにリンク部８の設置領域を上下方向について低くすることができるため、コンテナ本体２において収容物を収容する部分の容積を上下方向について大きくすることができる。
【００３１】
さらに、図７と図８とにおいて、このコンテナ１は、作業者に対して視覚により、コンテナ１の左側と右側とのどちらからでもロック手段４の状態（ロック状態又はロック解除状態）を把握させるための指示部材（インジケータ）１０を備えている。指示部材１０はコンテナ本体２の左右両側のそれぞれに設けられている。左の指示部材１０は、左操作部６のシャフト２１と一体回動するように、基端部がシャフト２１に固定されており、右の指示部材１０は、右操作部７のシャフト２１と一体回動するように、基端部がシャフト２１に固定されている。そして、前記のとおり、左操作部６と右操作部７とは、左側シャフト３１と右側シャフト４１とにより繋がっており、相互が連動して動作することができる。つまり、左操作部６と右操作部７とのうちの一方において、ハンドル２０を利用してシャフト２１を上下方向の軸線回りに回転させると、他方のシャフト２１も上下方向の軸線回りに回転することとなる。これにより、左右の指示部材１０は、左右のロック手段４と連動することができると共に、左右の指示部材１０同士も連動する。
【００３２】
この構成によれば、左右の操作部６，７のうちの一方においてハンドル２０を一方向へ回し、リンク部８を介して、ロック状態（図７）にある左右のロック手段４をロック解除状態（図８）とすると、左右の指示部材１０の先端部は共に、コンテナ本体２の左右の側壁９の外面よりもそれぞれ左右方向外方へ突出した状態となる。この状態となっていることを作業者が視覚で確認することにより、作業者はロック手段４がロック解除状態にあると判る。さらに、作業者は、コンテナ１の左側と右側とのどちらからでも、さらには、コンテナ１の前方からでも、ロック手段４の状態を把握することができる。
【００３３】
一方、左右の操作部６，７のうちの一方においてハンドル２０を他方向へ回し、ロック解除状態（図８）にある左右のロック手段４をロック状態（図９）とすると、左右の指示部材１０は共に、コンテナ本体２の左右の側壁９の外面よりも左右方向内側に収納された状態となる。この状態では、側壁９に隠れた指示部材１０を使用者は視覚で確認することができず、ロック手段４がロック状態にあると判る。さらに、このコンテナ１を鉄道貨車又は輸送車両によって搬送する際に、ロック手段４をロック状態としテールゲート３が開くことを規制することができ、誤って収容物がテールゲート３から出ることを防止できる。そして、指示部材１０は側壁９よりも内側に収納された状態となるので、搬送に際し指示部材１０が邪魔にならない。
【００３４】
以上の実施の形態によれば、コンテナ本体２の左右両側にそれぞれ左操作部６と右操作部７とを有しており、リンク部８が、左操作部６と右操作部７とのうちのいずれを操作してもロック手段４の状態を切り替えさせることができるので、作業者はコンテナ１の左側と右側とのどちらからでもロック手段４を、ハンドル２０を利用して操作することができ、ロック手段４の状態を切り替える作業が容易となる。特に、このコンテナ１が鉄道貨車に載せられており、左右の一方にしかホームがない駅において、ロック手段４の状態を切り替える操作が必要である場合に有用となる。
【００３５】
つまり、このコンテナ１を鉄道貨車により搬送するために、貨車上にコンテナ１が載せられた状態で、貨車の左側にホームが存在しかつ右側に他の鉄道の線路が存在している場合、作業者はコンテナ１の左側の左操作部６を利用しロック手段４を操作することができる。逆に、この貨車が別の駅で停車し、その駅において、先の場合とは反対に、貨車の右側にホームが存在しかつ左側に他の鉄道の線路が存在している場合、作業者はコンテナ１の右側の右操作部７を利用しロック手段４を操作することができる。また、指示部材１０によって、作業者等は、貨車の左側からでも、右側からでも、さらに、前方からでもロック手段４の状態を容易に確認することができ、ロック手段４がロック解除状態のままで、コンテナ１が搬送されてしまうことを防止できる。
また、このコンテナ１を輸送車両により搬送するために、車両上にコンテナ１が載せられた場合では、その車両の左右のうち運転席が存在する側、例えば車両の右側に、右操作部７があるため、運転席と右操作部７との距離が近く、運転者が作業者である場合にロック手段４の操作が容易となる。
【００３６】
また、この発明のコンテナは、図示する形態に限らずこの発明の範囲内において他の形態のものであっても良い。例えば、ロック手段４において、第一の係合部材１１が高さ方向の軸線Ｃ１回りに回動する構成（図６）を示したが、左右水平方向の軸線回りに回動する構成（図示せず）であってもよい。また、リンク部８（図７と図８）はその他の構成であってもよく、例えば動作シャフト３４の第一シャフト３４ａにおいて、前記弾性部材を設けなくてもよい。また、指示部材１０は、左右の操作部６，７のシャフト２１と共に上下方向の軸線Ｃ１回りに回動する構成（図９）を説明したが、これ以外に指示部材１０は前後方向の水平軸線回りに回動するように構成したものであってもよい。さらに、ロック手段４はロック状態でテールゲート３の一部に係合すればよく、前記実施形態では、ロック手段４はテールゲート３の下部に設けたロッド１８を挟む場合を説明したが、ロッド１８の取り付け位置はその他の部位であってもよく、また、ロッド１８を省略してテールゲート３の本体部の一部を、ロック手段４が掴む構成であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】この発明のコンテナを輸送車両に載せた場合の側面図であり、コンテナを搬送する通常状態である。
【図２】この発明のコンテナを輸送車両に載せた場合の側面図であり、コンテナを後方へ下傾させたダンプ状態である。
【図３】コンテナの一部断面の側面図である。
【図４】コンテナの背面図である。
【図５】ロック手段の断面平面図である。
【図６】ロック手段をコンテナの後方から見た図である。
【図７】操作手段の底面図であり、ロック手段がロック状態にある。
【図８】操作手段の底面図であり、ロック手段がロック解除状態にある。
【図９】右操作部を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３８】
１ コンテナ
２ コンテナ本体
２ａ 開口部
３ テールゲート
４ ロック手段
５ 操作手段
６ 左操作部
７ 右操作部
８ リンク部
９ 側壁
１０ 指示部材
１２ 床壁
【技術分野】
【０００１】
この発明は、鉄道貨車及び輸送車両に積載可能なコンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴミや土砂等の収容物を収容し、鉄道貨車や輸送車両によって搬送されるコンテナがある。このうち、輸送車両に載せられたコンテナは、その車両の機能によって後方へ下傾したダンプ状態となることができ、これによりコンテナの後部から収容物を排出する作業が行われる。このために、コンテナの後部に開口部が設けられており、この開口部を開閉可能としたテールゲートがコンテナに設けられている。さらに、このコンテナは、搬送時にテールゲートが開くことを規制するロック状態となることができるロック手段を備えている（例えば、特許文献１参照）。このロック手段は、コンテナの側壁部分に取り付けたハンドルを回すことによって操作される。そして、このハンドルは、通常、コンテナの左右側壁のうち、車両の運転席が存在する側の側壁（主として右側の側壁）にのみ取り付けられる。これは、車両の運転席と左右方向で同じ側にハンドルを位置させることにより、運転席とハンドルとの距離を近くし、運転者が作業者である場合にその操作を容易とさせるためである。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−６８３６６号公報（図２５、図２７参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような右側にのみ操作用のハンドルが取り付けられたコンテナが、鉄道貨車に載せられた場合、次のような問題点が生じる。
一般的な駅では、鉄道貨車の左右一方側にホームが存在し、他方側に他の列車が走行する線路が存在する場合が多く、また、駅によってホームの位置が鉄道貨車の左側であったり右側であったりする。したがって、コンテナの右側にのみ前記ハンドルが取り付けられているために、貨車の左側にしかホームが存在していない場合、ハンドルを操作する必要があると、作業者は右側の線路上に降りてハンドルを操作する必要があり、ロック装置を操作する作業が面倒であるという問題点がある。
【０００５】
そこでこの発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、テールゲート用のロック手段をロック状態とロック解除状態とに切り替える作業を、容易とすることができるコンテナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するためのこの発明のコンテナは、鉄道貨車及び輸送車両に積載可能なコンテナにおいて、後部に開口部を有するコンテナ本体と、前記開口部を開閉可能として前記コンテナ本体に取り付けられたテールゲートと、閉状態にある前記テールゲートが開くことを規制するロック状態と閉状態にある前記テールゲートが開くことを許容するロック解除状態とに切り替わるロック手段と、前記ロック手段を前記ロック状態と前記ロック解除状態とに切り替える操作を行う操作手段とを備え、前記操作手段は、前記コンテナ本体の左右両側にそれぞれ設けられ作業者が操作する左操作部と右操作部と、前記左操作部と右操作部とのうちのいずれを操作しても前記ロック手段の状態を切り替えさせるリンク部とを有しているものである。
【０００７】
このコンテナによれば、コンテナ本体の左右両側にそれぞれ左操作部と右操作部とを有しており、リンク部が、左操作部と右操作部とのうちのいずれを操作してもロック手段の状態を切り替えさせることができるので、作業者はコンテナの左側と右側とのどちらからでもロック手段を操作することができる。このため、ロック手段の状態を切り替える作業が容易となる。
【０００８】
また、前記コンテナは、前記コンテナ本体の左右両側にそれぞれ設けられ、前記ロック手段と連動することにより前記ロック状態又は前記ロック解除状態を表す指示部材を備えているのが好ましい。
これによれば、指示部材の表示により、作業者はコンテナ本体の左側と右側とのどちらからでもロック手段の状態、つまり、ロック状態であるのかロック解除状態であるのかを把握することができる。
【０００９】
また、このコンテナにおいて、前記左右の指示部材は、前記ロック解除状態で前記コンテナ本体の左右の側壁からそれぞれ左右方向外方へ突出した状態となり、前記ロック状態で左右の前記側壁よりも左右方向内側に収納された状態となるのが好ましい。
これによれば、ロック手段がロック解除状態にあると、指示部材が左右の側壁からそれぞれ左右方向外方へ突出した状態となるので、作業者はコンテナの左側と右側とのどちらからでも、さらにはコンテナの前方からでもロック手段の状態を把握することができる。そして、ロック手段がロック状態にあると、指示部材は左右の側壁よりも内側に収納された状態となるので、コンテナを搬送する際に、指示部材が邪魔にならない。
【００１０】
また、前記コンテナにおいて、前記リンク部は、前記左操作部と右操作部とから前記ロック手段まで繋がる複数のシャフトを有し、これらシャフトはすべてについて上下方向の軸線を中心として回動するようにして、前記コンテナ本体の床壁の下に設けられているのが好ましい。
これによれば、リンク部が有している複数のシャフトは上下方向の軸心を中心として回動するため、これらシャフトは上下方向の位置変化を伴わない。したがって、コンテナ本体の床壁の下にこれらシャフトが設けられているが、これらシャフトを設けるための上下方向スペースは小さくて済む。このため、コンテナ本体の容積を上下方向について大きくすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、作業者はコンテナの左側と右側とのどちらからでもロック手段を操作することができ、ロック手段の状態を切り替える作業が容易となる。したがって、このコンテナが輸送車両に載せられた場合、その運転席が存在する側に操作部があるため、運転席とその操作部との距離が近く、運転者が作業者である場合にロック手段の操作が容易となる。また、このコンテナが鉄道貨車に載せられた場合、左右の一方にしかホームがない駅において、ロック手段の状態を切り替える作業が必要である場合に、その作業が容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
この発明のコンテナはゴミや土砂等の収容物を収容することができ、このコンテナは輸送車両や鉄道貨車等に搭載され搬送される。図１と図２とはこの発明のコンテナを輸送車両に載せた場合の側面図であり、図１はコンテナ１を搬送する通常状態であり、図２はコンテナ１を後方へ下傾させたダンプ状態である。このダンプ状態でコンテナ１内の収容物をその後部から排出することができる。
【００１３】
輸送車両は、車体２６上において、後部に設けたヒンジ２８により後方へ下傾することができるダンプフレーム２７と、このダンプフレーム２７を傾動させるアクチュエータ（例えば油圧シリンダ）２９とを備えている。ダンプフレーム２７上に載せられたコンテナ１は、固定装置（図示せず）によりダンプフレーム２７と一体化できるようになっている。また、このコンテナ１は、鉄道貨車（図示せず）にも搭載できる。
【００１４】
図３はコンテナ１の一部断面の側面図であり、図４はコンテナ１の背面図である。コンテナ１は、上部及び後部に開口部を有しているコンテナ本体２と、上部の開口部（投入口）に対して開閉可能である天蓋１３と、後部の開口部（排出口）２ａに対して開閉可能であるテールゲート３とを備えている。コンテナ本体２は、前後左右の４カ所の支柱１４と、下部の床壁１２と、左右それぞれにある前後支柱１４間に設けられた側壁９と、前部の左右支柱１４間に設けられた前壁（図示せず）とを有している。また、コンテナ１は、天蓋１３を開閉操作するための開閉手段（図示せず）を備えている。
【００１５】
コンテナ本体２の上部後端に後部天板１５が設けられている。この後部天板１５に設けたヒンジ部１６を介してテールゲート３はコンテナ本体２に取り付けられており、テールゲート３はその上部側を回動中心として開口部２ａに対して開閉自在となっている。このために図２に示しているように、後述するロック手段４がロック解除状態にあれば、コンテナ１がダンプ状態となることにより、回動軸線が左右水平方向となるテールゲート３は自重によって開状態となることができ、収容物を開口部２ａから排出することができる。また、コンテナ本体２の床壁１２の下にはフォークリフトのフォーク（図示せず）を挿入してコンテナ１を持ち上げるための挿入口１７が設けられている。テールゲート３の下部には下方向に突出しているロッド１８が固定されている（図４参照）。
【００１６】
コンテナ１は、テールゲート３のためのロック手段４と、このロック手段４を操作するための操作手段５とを備えている。ロック手段４は、後部の開口部２ａに対して閉状態にあるテールゲート３が開くことを規制するロック状態と、開口部２ａに対して閉状態にあるテールゲート３が開くことを許容するロック解除状態とに切り替わる。そして、操作手段５は、ロック手段４をロック状態とロック解除状態とに切り替える操作を行う。ロック手段４は、コンテナ本体２において開口部２ａの下方である後面下部に取り付けられている。また、ロック手段４はコンテナ本体２に左右一対設けられている。
【００１７】
図５はロック手段４の断面平面図であり、図６はロック手段４をコンテナ１の後方から見た図である。左右一対のロック手段４はそれぞれ同様の構成である。各ロック手段４は、可動側となる第一の係合部材１１と、固定側となる第二の係合部材１９とを有しており、第二の係合部材１９がコンテナ本体２の後面下部に固定されている。第一の係合部材１１は、第二の係合部材１９に、上下方向の軸線Ｃ１を中心として回動可能に取り付けられている。第一の係合部材１１が軸線Ｃ１回りに回動することにより、第一の係合部材１１はロック位置（図５の実線で示している位置）とロック解除位置（図５の二点差線で示している位置）との間を移動する。
【００１８】
第二の係合部材１９は、閉状態にあるテールゲート３の前記ロッド１８が入る凹部１９ａを有している。第一の係合部材１１は、ロック位置で、凹部１９ａに入ったロッド１８を覆う爪部１１ａを有している。これにより、第一の係合部材１１がロック位置に維持されると、第二の係合部材１９と共に、テールゲート３のロッド１８に係合した状態となり、このロック手段４はロック状態となる。つまり、テールゲート３が開くために後方へ移動しようとするロッド１８を、第一と第二の係合部材１１，１９によって前後方向から挟んだ状態に維持し、このロック手段４はロック状態となる。一方、第一の係合部材１１は、ロック解除位置で、凹部１９ａを後方へ開放した状態（図５の二点差線の状態）となり、開こうとするテールゲート３のロッド１８と第一の係合部材１１の爪部１１ａとが干渉しない位置となる。
【００１９】
図７と図８とは操作手段５の底面図であり、図７はロック手段４がロック状態であり、図８はロック手段４がロック解除状態にある。操作手段５は、左右一対のロック手段４を動作させるために作業者が操作する左操作部６と右操作部７とを有している。図９は、右操作部７を示す説明図である。右操作部７はコンテナ本体２の右側後部（右側壁９ａの後部）に設けられており、左操作部６はコンテナ本体２の左側後部（左側壁９ｂの後部）に設けられている。操作手段５は、さらに、左操作部６と右操作部７とのうちのいずれを操作しても一対のロック手段４の状態を切り替えさせるリンク部８を有している。
【００２０】
左操作部６及び右操作部７は同様の構成であり、図９により右操作部７を代表して説明する。右操作部７は、コンテナ本体２の右側後部において、上下方向の軸線回りに正逆回動するように設けられたシャフト２１と、このシャフト２１と一体回動するレバー２２ａと、使用者が手動操作するハンドル２０とを有している。使用者がこのハンドル２０を正逆回動させることによって、シャフト２１及びレバー２２ａを正逆回動させることができる。そして、このレバー２２ａに、前記リンク部８が備えているシャフト（左第一シャフト３１ａ）の一端部が、上下方向の軸線回りに回動自在に連結されている。ハンドル２０はシャフト２１に対して着脱自在であり、不使用時にはハンドル２０をシャフト２１から取り外すことができる。また、このハンドル２０は、天蓋１３を開閉操作するための開閉手段（図示せず）用に転用することができる。
【００２１】
リンク部８は、左操作部６と右操作部７とから、左右一対のロック手段４のそれぞれの第一の係合部材１１まで繋がる複数のシャフトを有している。そして、これらシャフトにおいて、隣り合うシャフト同士はすべてについて上下方向の軸線を中心として回動するようにして連結されている。そして、リンク部８、すなわち、複数本のシャフトはすべて、コンテナ本体２の床壁１２の下に設けられている。
【００２２】
このリンク部８の構成を具体的に説明する。
リンク部８は、左操作部６の操作によって動作する左側シャフト３１と、右操作部７の操作によって動作する右側シャフト４１と、左側シャフト３１と右側シャフト４１とを繋ぎ、左操作部６と右操作部７とのうちのいずれを操作しても位置変化する中央連結部材３０とを有している。さらに、リンク部８は、左側のロック手段４を動作させる左ロックシャフト３２と、右側のロック手段４を動作させる右ロックシャフト４２と、これら左右のロックシャフト３２，４２を同期動作させる連結ロックシャフト４０とを有している。さらに、中央連結部材３０と連結ロックシャフト４０との間に介在し、中央連結部材３０の位置変化により、連結ロックシャフト４０を介して左右のロックシャフト３２，４２を同期動作させ、左右のロック手段４の状態（ロック状態又はロック解除状態）を変化させる動作シャフト３４とを有している。
【００２３】
さらに詳しく説明すると、前記左側シャフト３１は、左第一シャフト３１ａと、左第二シャフト３１ｂと、左連結部材３３とを有している。左第一シャフト３１ａの一端部が左操作部６のレバー２２ｂに第１軸線ｖ１回りに回動自在に連結されている。床壁１２の下に左連結部材３３が第２軸線ｖ２回りに回動自在に取り付けられており、この左連結部材３３の一部に、左第一シャフト３１ａの他端部が第３軸線ｖ３回りに回動自在に取り付けられ、他部に、左第二シャフト３１ｂの一端部が第４軸線ｖ４回りに連結されている。
【００２４】
前記右側シャフト４１は、右第一シャフト４１ａと、右第二シャフト４１ｂと、右連結部材４３とを有している。右第一シャフト４１ａの一端部が右操作部７のレバー２２ａに第５軸線ｖ５回りに回動自在に連結されている。床壁１２の下に右連結部材４３が第６軸線ｖ６回りに回動自在に取り付けられており、この右連結部材４３の一部に、右第一シャフト４１ａの他端部が第７軸線ｖ７回りに回動自在に取り付けられ、他部に、右第二シャフト４１ｂの一端部が第８軸線ｖ８回りに連結されている。
【００２５】
前記中央連結部材３０は床壁１２の下に第９軸線ｖ９回りに回動自在に取り付けられており、この中央連結部材３０の一部に、左第二シャフト３１ｂの他端部が第１０軸線ｖ１０回りに回動自在に取り付けられており、他部に、右第二シャフト４１ｂの他端部が第１１軸線ｖ１１回りに回動自在に取り付けられている。これにより、左操作部６と右操作部７とのうちのいずれを操作しても、つまり、左操作部６のシャフト２１と右操作部７のシャフト２１とのうちのいずれを回動操作しても、中央連結部材３０は第９軸線ｖ９回りに回動する。
【００２６】
床壁１２の下において、左右それぞれに第一連結部材３５及び第二連結部材３６が第１２軸線ｖ１２及び第１３軸線ｖ１３回りに回動自在に取り付けられている。左側のロック手段４の第一係合部材１１と左ロックシャフト３２の一端部とは第１４軸線ｖ１４（図５参照）回りに回動自在に取り付けられており、左ロックシャフト３２の他端部と第一連結部材３５の一部とは第１５軸線ｖ１５回りに回動自在に取り付けられている。右側のロック手段４の第一係合部材１１と右ロックシャフト４２の一端部とは第１６軸線ｖ１６（図５参照）回りに回動自在に取り付けられており、右ロックシャフト４２の他端部と第二連結部材３６の一部とは第１７軸線ｖ１７回りに回動自在に取り付けられている。
【００２７】
そして、連結ロックシャフト４０の一端部が第一連結部材３５の他部に第１８軸線ｖ１８回りに回動自在に取り付けられており、連結ロックシャフト４０の他端部が第二連結部材３６の他部に第１９軸線ｖ１９回りに回動自在に取り付けられている。これにより、左右方向に延びる連結ロックシャフト４０が、左右方向に変位（移動）すると、左右のロックシャフト３２，４２を介して、左右ロック手段４の各第一係合部材１１を上下方向の軸線Ｃ１（図５参照）回りに回動させ、左右のロック手段４の状態を同時に変化させることができる。
【００２８】
動作シャフト３４は、第一シャフト３４ａと、第二シャフト３４ｂと、連結部材３４ｃとを有している。連結部材３４ｃは、床壁１２の下に第２０軸線ｖ２０回りに回動自在に取り付けられており、この連結部材３４ｃの一部に、第一シャフト３４ａの一端部が第２１軸線ｖ２１回りに回動自在に取り付けられ、他部に、第二シャフト３４ｂの一端部が第２２軸線ｖ２２回りに回動自在に取り付けられている。そして、第一シャフト３４ａの他端部が取付部材３４ｄを介して中央連結部材３０のアーム部３０ａに第２３軸線ｖ２３回りに回動自在に取り付けられており、第二シャフト３４ｂの他端部が第一連結部材３５に第２４軸線ｖ２４回りに回動自在に取り付けられている。
【００２９】
また、動作シャフト３４は、ロック手段４がロック状態にあるとその状態を維持する方向の弾性力を生じさせ、ロック手段４がロック解除状態にあるとその状態を維持する方向の弾性力を生じさせる弾性部材（図示せず）を有している。この弾性部材は、例えば第一シャフト３４ａの取付部材３４ｄに取り付けた圧縮コイルばねとすることができ、中央連結部材３０の回動動作の途中のある地点（デッドポイント）を越えることにより、弾性部材において、ロック手段４の相反する２つの状態をそれぞれ維持させるための弾性力の方向が切り替わる。この弾性部材によれば、ロック手段４をロック状態に維持したり、ロック解除状態に維持したりできる。つまり、ロック手段４の第一の係合部材１１をロック位置（図５の実線で示している位置）に維持したり、第一の係合部材１１をロック解除位置（図５の二点鎖線で示している位置）に維持したりする。
【００３０】
以上より、図７と図８とに示しているように、前記複数のシャフト及び連結部材等を有しているリンク部８は、左操作部６と右操作部７とのうちのいずれを操作しても、ロック手段４の状態を、ロック状態とロック解除状態とに切り替えさせることができる。
そして、前記第１軸線ｖ１から第２４軸線ｖ２４まではすべて、上下方向（鉛直方向）に延びる軸線であり、各軸線回りに回動する部材（シャフト及び連結部材等）は水平面上に沿って回動することとなる。これら複数のシャフトはすべてについて上下方向の軸心を中心としてそれぞれ回動するため、これらシャフトは上下方向の位置変化を伴わない。したがって、リンク部８はコンテナ本体２の床壁１２の下に設けられているが、この床壁１２の下において、このリンク部８のための上下方向スペースは小さくて済む。これにより、このリンク部８を、コンテナ本体２の床壁１２の下であって、フォークリフトのフォーク用の前記挿入口１７（図３参照）の後方側に設けることができ、さらに、リンク部８をこの挿入口１７の高さ寸法以下の領域内に設けることができる。このようにリンク部８の設置領域を上下方向について低くすることができるため、コンテナ本体２において収容物を収容する部分の容積を上下方向について大きくすることができる。
【００３１】
さらに、図７と図８とにおいて、このコンテナ１は、作業者に対して視覚により、コンテナ１の左側と右側とのどちらからでもロック手段４の状態（ロック状態又はロック解除状態）を把握させるための指示部材（インジケータ）１０を備えている。指示部材１０はコンテナ本体２の左右両側のそれぞれに設けられている。左の指示部材１０は、左操作部６のシャフト２１と一体回動するように、基端部がシャフト２１に固定されており、右の指示部材１０は、右操作部７のシャフト２１と一体回動するように、基端部がシャフト２１に固定されている。そして、前記のとおり、左操作部６と右操作部７とは、左側シャフト３１と右側シャフト４１とにより繋がっており、相互が連動して動作することができる。つまり、左操作部６と右操作部７とのうちの一方において、ハンドル２０を利用してシャフト２１を上下方向の軸線回りに回転させると、他方のシャフト２１も上下方向の軸線回りに回転することとなる。これにより、左右の指示部材１０は、左右のロック手段４と連動することができると共に、左右の指示部材１０同士も連動する。
【００３２】
この構成によれば、左右の操作部６，７のうちの一方においてハンドル２０を一方向へ回し、リンク部８を介して、ロック状態（図７）にある左右のロック手段４をロック解除状態（図８）とすると、左右の指示部材１０の先端部は共に、コンテナ本体２の左右の側壁９の外面よりもそれぞれ左右方向外方へ突出した状態となる。この状態となっていることを作業者が視覚で確認することにより、作業者はロック手段４がロック解除状態にあると判る。さらに、作業者は、コンテナ１の左側と右側とのどちらからでも、さらには、コンテナ１の前方からでも、ロック手段４の状態を把握することができる。
【００３３】
一方、左右の操作部６，７のうちの一方においてハンドル２０を他方向へ回し、ロック解除状態（図８）にある左右のロック手段４をロック状態（図９）とすると、左右の指示部材１０は共に、コンテナ本体２の左右の側壁９の外面よりも左右方向内側に収納された状態となる。この状態では、側壁９に隠れた指示部材１０を使用者は視覚で確認することができず、ロック手段４がロック状態にあると判る。さらに、このコンテナ１を鉄道貨車又は輸送車両によって搬送する際に、ロック手段４をロック状態としテールゲート３が開くことを規制することができ、誤って収容物がテールゲート３から出ることを防止できる。そして、指示部材１０は側壁９よりも内側に収納された状態となるので、搬送に際し指示部材１０が邪魔にならない。
【００３４】
以上の実施の形態によれば、コンテナ本体２の左右両側にそれぞれ左操作部６と右操作部７とを有しており、リンク部８が、左操作部６と右操作部７とのうちのいずれを操作してもロック手段４の状態を切り替えさせることができるので、作業者はコンテナ１の左側と右側とのどちらからでもロック手段４を、ハンドル２０を利用して操作することができ、ロック手段４の状態を切り替える作業が容易となる。特に、このコンテナ１が鉄道貨車に載せられており、左右の一方にしかホームがない駅において、ロック手段４の状態を切り替える操作が必要である場合に有用となる。
【００３５】
つまり、このコンテナ１を鉄道貨車により搬送するために、貨車上にコンテナ１が載せられた状態で、貨車の左側にホームが存在しかつ右側に他の鉄道の線路が存在している場合、作業者はコンテナ１の左側の左操作部６を利用しロック手段４を操作することができる。逆に、この貨車が別の駅で停車し、その駅において、先の場合とは反対に、貨車の右側にホームが存在しかつ左側に他の鉄道の線路が存在している場合、作業者はコンテナ１の右側の右操作部７を利用しロック手段４を操作することができる。また、指示部材１０によって、作業者等は、貨車の左側からでも、右側からでも、さらに、前方からでもロック手段４の状態を容易に確認することができ、ロック手段４がロック解除状態のままで、コンテナ１が搬送されてしまうことを防止できる。
また、このコンテナ１を輸送車両により搬送するために、車両上にコンテナ１が載せられた場合では、その車両の左右のうち運転席が存在する側、例えば車両の右側に、右操作部７があるため、運転席と右操作部７との距離が近く、運転者が作業者である場合にロック手段４の操作が容易となる。
【００３６】
また、この発明のコンテナは、図示する形態に限らずこの発明の範囲内において他の形態のものであっても良い。例えば、ロック手段４において、第一の係合部材１１が高さ方向の軸線Ｃ１回りに回動する構成（図６）を示したが、左右水平方向の軸線回りに回動する構成（図示せず）であってもよい。また、リンク部８（図７と図８）はその他の構成であってもよく、例えば動作シャフト３４の第一シャフト３４ａにおいて、前記弾性部材を設けなくてもよい。また、指示部材１０は、左右の操作部６，７のシャフト２１と共に上下方向の軸線Ｃ１回りに回動する構成（図９）を説明したが、これ以外に指示部材１０は前後方向の水平軸線回りに回動するように構成したものであってもよい。さらに、ロック手段４はロック状態でテールゲート３の一部に係合すればよく、前記実施形態では、ロック手段４はテールゲート３の下部に設けたロッド１８を挟む場合を説明したが、ロッド１８の取り付け位置はその他の部位であってもよく、また、ロッド１８を省略してテールゲート３の本体部の一部を、ロック手段４が掴む構成であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】この発明のコンテナを輸送車両に載せた場合の側面図であり、コンテナを搬送する通常状態である。
【図２】この発明のコンテナを輸送車両に載せた場合の側面図であり、コンテナを後方へ下傾させたダンプ状態である。
【図３】コンテナの一部断面の側面図である。
【図４】コンテナの背面図である。
【図５】ロック手段の断面平面図である。
【図６】ロック手段をコンテナの後方から見た図である。
【図７】操作手段の底面図であり、ロック手段がロック状態にある。
【図８】操作手段の底面図であり、ロック手段がロック解除状態にある。
【図９】右操作部を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３８】
１ コンテナ
２ コンテナ本体
２ａ 開口部
３ テールゲート
４ ロック手段
５ 操作手段
６ 左操作部
７ 右操作部
８ リンク部
９ 側壁
１０ 指示部材
１２ 床壁
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道貨車及び輸送車両に積載可能なコンテナにおいて、
後部に開口部を有するコンテナ本体と、
前記開口部を開閉可能として前記コンテナ本体に取り付けられたテールゲートと、
閉状態にある前記テールゲートが開くことを規制するロック状態と閉状態にある前記テールゲートが開くことを許容するロック解除状態とに切り替わるロック手段と、
前記ロック手段を前記ロック状態と前記ロック解除状態とに切り替える操作を行う操作手段と、
を備え、
前記操作手段は、前記コンテナ本体の左右両側にそれぞれ設けられ作業者が操作する左操作部と右操作部と、前記左操作部と右操作部とのうちのいずれを操作しても前記ロック手段の状態を切り替えさせるリンク部と、を有していることを特徴とするコンテナ。
【請求項２】
前記コンテナ本体の左右両側にそれぞれ設けられ、前記ロック手段と連動することにより前記ロック状態又は前記ロック解除状態を表す指示部材を備えている請求項１に記載のコンテナ。
【請求項３】
前記左右の指示部材は、前記ロック解除状態で前記コンテナ本体の左右の側壁からそれぞれ左右方向外方へ突出した状態となり、前記ロック状態で左右の前記側壁よりも左右方向内側に収納された状態となる請求項２に記載のコンテナ。
【請求項４】
前記リンク部は、前記左操作部と右操作部とから前記ロック手段まで繋がる複数のシャフトを有し、これらシャフトはすべてについて上下方向の軸線を中心として回動するようにして、前記コンテナ本体の床壁の下に設けられている請求項１〜３のいずれか一項に記載のコンテナ。
【請求項１】
鉄道貨車及び輸送車両に積載可能なコンテナにおいて、
後部に開口部を有するコンテナ本体と、
前記開口部を開閉可能として前記コンテナ本体に取り付けられたテールゲートと、
閉状態にある前記テールゲートが開くことを規制するロック状態と閉状態にある前記テールゲートが開くことを許容するロック解除状態とに切り替わるロック手段と、
前記ロック手段を前記ロック状態と前記ロック解除状態とに切り替える操作を行う操作手段と、
を備え、
前記操作手段は、前記コンテナ本体の左右両側にそれぞれ設けられ作業者が操作する左操作部と右操作部と、前記左操作部と右操作部とのうちのいずれを操作しても前記ロック手段の状態を切り替えさせるリンク部と、を有していることを特徴とするコンテナ。
【請求項２】
前記コンテナ本体の左右両側にそれぞれ設けられ、前記ロック手段と連動することにより前記ロック状態又は前記ロック解除状態を表す指示部材を備えている請求項１に記載のコンテナ。
【請求項３】
前記左右の指示部材は、前記ロック解除状態で前記コンテナ本体の左右の側壁からそれぞれ左右方向外方へ突出した状態となり、前記ロック状態で左右の前記側壁よりも左右方向内側に収納された状態となる請求項２に記載のコンテナ。
【請求項４】
前記リンク部は、前記左操作部と右操作部とから前記ロック手段まで繋がる複数のシャフトを有し、これらシャフトはすべてについて上下方向の軸線を中心として回動するようにして、前記コンテナ本体の床壁の下に設けられている請求項１〜３のいずれか一項に記載のコンテナ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００８−１５５９８８（Ｐ２００８−１５５９８８Ａ）
【公開日】平成２０年７月１０日（２００８．７．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３４９９６８（Ｐ２００６−３４９９６８）
【出願日】平成１８年１２月２６日（２００６．１２．２６）
【出願人】（０００１６３０９５）極東開発工業株式会社 (215)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年７月１０日（２００８．７．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１２月２６日（２００６．１２．２６）
【出願人】（０００１６３０９５）極東開発工業株式会社 (215)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]