ゴルフクラブ、その特性調節方法及びシャフト交換方法
【課題】ヘッドに対するシャフトの取り付け方向を変更することによりライ角やスライス角を調節することができ、しかもヘッドに対するシャフトケースの着脱が容易であるゴルフクラブを提供する。
【解決手段】ゴルフクラブは、ヘッド１のホゼル３にシャフト４を、シャフトケース５、螺子部材６を介して取り付けたものである。シャフトケース５のシャフト挿入穴５ａにシャフト４を差し込み、接着剤を用いて固着しておく。シャフトケース５を、ヘッド１のホゼル３に差し込み、螺子部材６の雄螺子６ｂをホゼル３の雌螺子３ａに螺じ込む。シャフトケース５のシャフト挿入穴５ａはシャフトケース５の軸心に対して斜交方向となっている。
【解決手段】ゴルフクラブは、ヘッド１のホゼル３にシャフト４を、シャフトケース５、螺子部材６を介して取り付けたものである。シャフトケース５のシャフト挿入穴５ａにシャフト４を差し込み、接着剤を用いて固着しておく。シャフトケース５を、ヘッド１のホゼル３に差し込み、螺子部材６の雄螺子６ｂをホゼル３の雌螺子３ａに螺じ込む。シャフトケース５のシャフト挿入穴５ａはシャフトケース５の軸心に対して斜交方向となっている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブに係り、特にシャフト交換を容易に行うことができるゴルフクラブに関する。また、本発明は、このゴルフクラブの特性調節方法及びシャフト交換方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブは、シャフトの先端部にヘッドが取り付けられたものである。シャフトの基端側にグリップが装着されている。
【０００３】
従来の一般的なゴルフクラブヘッドにあっては、ヘッドに直にホゼル穴が設けられており、シャフトは該ホゼル穴に挿入され、接着剤によって固着されている。なお、この接着剤は、一般にエポキシ系接着剤が用いられている。シャフト交換に際しては、ホゼル部分を加熱してエポキシ樹脂硬化物よりなる組織を壊すことにより、シャフトを引き抜く。
【０００４】
特開平１１−１７８９５４には、ヘッド本体とホゼルとを別体とし、このホゼルをヘッド本体にねじによって固定したゴルフクラブヘッドが記載されている。この特開平１１−１７８９５４では、ホゼルの下端側に板状のネック部を設け、このネック部をヘッド本体の挿着部に差し込み、ねじで固定している。このように板状のネック部をヘッド本体に固定することにより、ボールをヒットしたインパクト時にネック部にしなりを生じさせ、シャフトとホゼルとの結合部に生じる応力集中が緩和される。
【特許文献１】特開平１１−１７８９５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特開平１１−１７８９５４のゴルフクラブヘッドでは、ヘッド本体とホゼルとの結合強度及び剛性が不足し、力強いインパクト感が得られない。また、ホゼル位置が過度に高くなる。また、ライ角やスライス角などは調節することができない。
【０００６】
本発明は、上記従来の問題点を解消し、ヘッドに対し、それとは別体のシャフトケース付きシャフトを強固に固定することができ、しかもヘッドに対するシャフトケースの着脱が容易であるゴルフクラブと、このゴルフクラブのシャフト交換方法とを提供することを目的とする。
【０００７】
また、本発明はライ角やスライス角等の特性を調節することができるゴルフクラブと、その特性調節方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１のゴルフクラブは、ヘッドのホゼルにシャフトの先端が取り付けられたゴルフクラブにおいて、シャフト挿入穴を有した略円筒形のシャフトケースの該シャフト挿入穴に該シャフトの先端が挿入されて固着され、該ホゼルのホゼル穴内に該シャフトケースが挿入され、該ホゼル穴の軸心に対しシャフト挿入穴の軸心が斜め方向となっており、該シャフトケースに外嵌すると共に、該ホゼルの該上端側に着脱可能に螺着された環状の螺子部材によって該シャフトケースが該ホゼルに固定されており、該螺子部材は該シャフトケースの外周囲に配置され、シャフトには非接触であり、該ホゼル穴の内周面及びシャフトケースの外周面の少なくとも一部は、軸心線と垂直方向の断面形状が三角以上の多角断面形状となっていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２のゴルフクラブは、請求項１において、前記シャフトケースの軸心線方向の途中の外周面に凸部が設けられており、前記ヘッドは、ヘッド本体と、該ヘッド本体に固着された前記ホゼルとを備えており、該ホゼルの該上端側の内周面に雌螺子が刻設されており、前記螺子部材の外周面に雄螺子が設けられており、該雄螺子をホゼルの該雌螺子に螺合させることにより該螺子部材が該ホゼルに螺着されており、該螺子部材の下端面が前記凸部を下方に押圧することにより該シャフトケースが固定されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３のゴルフクラブは、請求項１において、該螺子部材の下側に弾性体が介在されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項４のゴルフクラブは、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記シャフトケースのシャフト挿入穴に前記シャフトが挿入され、接着剤によって固着されていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項５のゴルフクラブは、請求項１ないし４のいずれか１項において、該シャフトケースの下端側が先細形の多角断面形状部となっていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項６のゴルフクラブは、請求項１ないし５のいずれか１項において、前記シャフトケースの下端側とホゼル穴の内面との間に弾性体が介在していることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項７のゴルフクラブは、請求項１ないし６のいずれか１項において、前記シャフトにグリップが装着されており、該グリップは、真円形の断面形状を有することを特徴とするものである。
【００１５】
請求項８のゴルフクラブの特性調節方法は、請求項１ないし７のいずれか１項に記載のゴルフクラブの特性を調節する方法であって、前記螺子部材を回して外した後、シャフトケースをその軸心回りに回転させて向きを変え、その後、前記螺子部材をホゼル穴に螺着させてシャフトケースをホゼル穴に固定することを特徴とするものである。
【００１６】
請求項９のゴルフクラブのシャフト交換方法は、請求項１ないし８のいずれか１項に記載のゴルフクラブのシャフトを新たなシャフトに交換する方法であって、予め新たなシャフトを新たなシャフトケースに固着して新たなシャフトケース・シャフト連結体を作成しておき、ゴルフクラブに取り付けられているシャフトケース・シャフト連結体をヘッドから取り外し、このヘッドに新たなシャフトケース・シャフト連結体を取り付けることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のゴルフクラブ及びその特性調節方法にあっては、螺子部材を緩めて外すと、シャフトケースをホゼル穴から抜き出すことができる。そこで、このシャフトケースを若干回転させて向きを変えてホゼル穴に再度差し込み、螺子部材を螺着する。このシャフトケースは、そのシャフト挿入穴の軸心がホゼル穴の軸心に対し斜め方向（例えば斜交方向）となっているので、このようにシャフトケースの向きを変えると、ゴルフクラブのヘッドに対するシャフトの取り付け方向が変更され、ライ角やスライス角が変更される。
【００１８】
従って、全く同一のシャフト及び同一のヘッドからなるゴルフクラブにおいて、ライ角又はスライス角のみを調節することができる。
【００１９】
また、シャフトケースとして全く同型のシャフトケースを用意しておき、このシャフトケースに別特性のシャフトを固着してシャフトケース・シャフト連結体としておき、このシャフトケース・シャフト連結体をそれまでのヘッドシャフトケース・シャフト連結体と交換して当該ヘッドに取り付けることにより、シャフトのみが異なったゴルフクラブを得ることができる。シャフトケースとしてシャフト挿入穴の傾き角が異なったものを用い、シャフトについては同一特性のシャフトを用いるようにしてもよく、シャフトについても別特性のものを用いるようにしてもよい。
【００２０】
近年、ゴルファーが自分の技量にあったゴルフクラブを探すために、コンピュータや高速カメラなどを使って、自分にマッチしたゴルフクラブを探すシステムが開発されてきている。このようなシステムは、ヘッドスピードや打ち出し角度などを基に個々の市販クラブをベースに打ち比べて探すようにしたシステムである。
【００２１】
これに対し、本発明のゴルフクラブによれば、同じヘッドに対してシャフトのみを付け替えて、シャフトのみの違いを実感したり、同一のシャフトとヘッドとの位置関係のみを変更して重心距離やプログレッションを変更し、打ち出されたボールの飛球特性（打ち出し角やスピン）の違いを容易に実感したりすることができる。また、その日のプレーヤーの調子に応じてシャフトを交換したり、シャフトは同一のまま、ライ角やスライス角を調整するために、ヘッドに対するシャフトの取り付け方向を変更したりすることもできる。
【００２２】
本発明のゴルフクラブ及びシャフト交換方法にあっては、螺子部材を緩めて外すと、シャフトケースをホゼル穴から抜き出すことができる。予めシャフトにシャフトケースを取り付けた新たなシャフトケース・シャフト連結体をこのホゼルに差し込み、螺子部材を螺着することにより、シャフト交換を行うことができる。
【００２３】
本発明のシャフト交換方法によれば、従来のように加熱によって接着剤の組織を壊してシャフトを取り外し、新たなシャフトを再度接着剤で取り付けるという面倒な手間及び時間を省くことができる。そのため、試打したばかりのゴルフクラブのヘッドからシャフトを取り外し、このヘッドに異なる特性の別シャフトを取り付けて直ちに試打を行うことができるので、ゴルフショップ等でゴルファーが適切なゴルフクラブを見出すことが極めて容易となる。また、ヘッドの固体差を考慮することなくシャフトの評価を行うことができる。さらに、ヘッドとシャフトを同一としたまま、ライ角やスライス角を容易に変えることもできる。
【００２４】
本発明では、シャフトケースがホゼル内に挿入され、螺子部材によって該シャフトケースを固定しているので、シャフトケースのホゼルへの取り付けが強固なものとなる。
【００２５】
本発明では、螺子部材がシャフトケースの外周囲に配置されており、螺子部材はシャフトに対し非接触となっているので、螺子部材を回しても螺子部材がシャフトを擦ることがなく、シャフトに傷付きが生じない。
【００２６】
請求項２のゴルフクラブにあっては、螺子部材をホゼルの上端側に螺じ込むと、螺子部材の下端がシャフトケースの凸部を押圧し、シャフトケースが固定される。
【００２７】
請求項３によると、螺子部材と該凸部との間のガタツキを防止することができる。
【００２８】
請求項４のゴルフクラブにあっては、シャフトをシャフト挿入穴に差し込んで強固に接着することができる。
【００２９】
請求項５のゴルフクラブによると、シャフトケースの周方向の位置決め（位相決め）が行われる。また、ヘッドとシャフトケースとの間での回転が防止される。
【００３０】
請求項６のゴルフクラブによると、シャフトケースとホゼル内面との間の衝撃や振動が吸収される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの正面図、第２図は第１図の状態からシャフトケースを１８０°回転させて再装着したゴルフクラブの正面図、第３図及び第４図は第２図の状態からシャフトケースを正逆方向にそれぞれ９０°回転させて再装着したゴルフクラブの正面図である。第５図は第４図のゴルフクラブヘッドのヒール側の側面図である。第６図は第４図のVI−VI線断面図、第７図はホゼル、シャフトケース、螺子部材及びシャフト先端部の斜視図である。
【００３２】
このゴルフクラブは、ヘッド１のホゼル３にシャフト４を、シャフトケース５及び螺子部材６を介して取り付けたものである。
【００３３】
このヘッド１は、ヘッド本体２と、このヘッド本体２に取り付けられたホゼル３とを有する。このヘッド１は中空のウッド型のものであり、フェース部２ａと、クラウン部２ｂと、ソール部２ｃと、トウ部２ｄと、ヒール部２ｅと、バック部２ｆとを有する。
【００３４】
第６図の通り、クラウン部２ｂのフェース部２ａ側かつヒール部２ｅ側に円筒状のホゼル設置部２ｇが設けられている。このホゼル設置部２ｇは、上端が開放し、下端が閉じた円筒形であり、シャフトケース５の差込方向に延在している。このホゼル設置部２ｇ内にホゼル３が上方から挿入され、溶接、ろう付け、接着、焼き嵌め、冷し嵌めなどの適宜の固着手段によって固着されている。ただし、ホゼルをヘッド本体と一体に設けてもよい。例えば、ホゼルをヘッド本体と一体に鋳造によって作成し、寸法精度を高めるためにＣＮＣ加工機で加工するようにしてもよい。
【００３５】
第６，７図に示す通り、ホゼル３は、上端から下端に向けて軸心線方向にホゼル穴３Ｈが穿説された略円筒形である。このホゼル穴３Ｈの内周面は、上部が円筒形であり、下部下端ほど小径の正四角錐形（正確には切頭正四角錐形）であるが、後述の通り、正三角錐形、正六角錐形、正八角錐形などの正多角錐形であってもよい。
【００３６】
ホゼル穴３Ｈの入口側すなわちホゼル上端側の内周面には雌螺子３ａが設けられている。この実施の形態では、この雌螺子３ａに後述の螺子部材６ｇがねじ込まれる。
【００３７】
この雌螺子３ａに引き続いて、縮径方向に段差面３ｂが設けられ、この段差面３ｂよりも奥側が円筒部３ｃとなっている。この円筒部３ｃよりも奥側の内面は、奥側ほど小径となる正四角錐形となっており、ホゼル３の軸心と斜交する４面の斜面３ｄが設けられている。対向する１対の斜面３ｄ，３ｄ同士の交差角度（挟角）は１０〜３０°特に１５〜２０°程度が好適である。
【００３８】
シャフトケース５は、ホゼル３の円筒部３ｃよりも極くわずかに小径の筒形部材であり、上端側から下端側に向って、シャフト４の挿入用のシャフト挿入穴５ａが設けられている。シャフトケース５の外周面は、下部を除き円筒形である。シャフト挿入穴５ａの内周面も、下部を除き円筒形である。
【００３９】
この実施の形態では、シャフトケース５の外周面の軸心線ａ１に対しシャフト挿入穴５ａの軸心線ａ２は斜交している。軸心線ａ１，ａ２の交差角度θ（第６図）は０．１〜５．０°、特に０．２５〜３．０°程度が好ましい。
【００４０】
なお、軸心線ａ１，ａ２は交差しなくてもよく、「ねじれ」の関係にあってもよい。即ち、軸心線ａ１，ａ２は交わることがなく、軸心線ａ２が軸心線ａ１の近傍を通り抜ける関係であってもよい。この場合の軸心線ａ１，ａ２の角度については、軸心線ａ２をヒール側に最も傾いた状態とし、軸心線ａ１を含み飛球線方向に延在する面を想定し、この面と軸心線ａ２との交差角度が上記角度θの範囲となるようにすればよい。
【００４１】
シャフトケース５の外径は１２〜２０ｍｍ特に１３〜１５ｍｍ程度が好ましく、シャフト挿入穴５ａの内径は８〜１０ｍｍ特に８．５〜９．０ｍｍ程度が好ましい。ホゼル３の外径は１３〜２０ｍｍ特に１５〜１９ｍｍ程度が好ましい。
【００４２】
シャフト挿入穴５ａの奥底面からシャフトケース５の下端面に空気抜き用の小孔５ｂが穿設されている。
【００４３】
シャフトケース５の軸心線方向（長手方向）の途中の外周面に凸部５ｔが設けられている。この実施の形態では、凸部５ｔはシャフトケース５を周回するフランジ状である。この凸部５ｔは段差面３ｂに上方から当接する直径を有している。
【００４４】
シャフトケース５の下端側の外面は、下端ほど小径となる四角錐形（正確には切頭四角錐形）であり、４面の斜面５ｃが設けられている。斜面５ｃは、シャフトケース５の軸心線を挟んで対称に設けられている。対向する１対の斜面５ｃ，５ｃ同士の交差角度は、ホゼル３の斜面３ｄ，３ｄの交差角度と同一である。シャフトケース５の斜面５ｃの大きさは、ホゼル３の斜面３ｄと同一とされてもよく、両者間に弾性体を介在させる場合にはわずかに小さなものとされてもよい。
【００４５】
シャフトケース５の上端には、上方ほど小径となるテーパ形外周面を有した拡径部５ｇが一体に設けられている。この拡径部５ｇは、偏心した円錐台形状となっており、その上面にシャフト挿入穴５ａが開口している。拡径部５ｇの下面はスペーサ７ｆ（第６図）を介して螺子部材６の上面に重なっている。
【００４６】
シャフトケース５の拡径部５ｇの下側に引き続く部分が小径部５ｈ（第６図）となっている。この小径部５ｈに螺子部材６が回転自在に外嵌している。シャフトケース５の該小径部５ｈよりも下側に、前記凸部５ｔが設けられている。螺子部材６の下端面は、この凸部５ｔにスペーサ６ｇを介して当っている。
【００４７】
なお、図示は省略するが、シャフト挿入穴５ａの上端側の内周縁に角度２０〜４５°程度の面取りを形成してシャフト４を差し込み易くしてもよい。
【００４８】
螺子部材６は、略円環形であり、その上半部６ａに比べて下半部が小径とされ、下半部の外周面に雄螺子６ｂ（第７図）が刻設されている。第７図の通り、上半部６ａの上端側の外周面には、６個の平面部６ｅが設けられ、ナット状となっている。この平面部６ｅにモンキー、スパナ等の工具をかけて螺子部材６を回転させることができる。
【００４９】
ゴルフクラブを組み立てるには、第７図のように、シャフト４の先端をシャフトケース５のシャフト挿入穴５ａに差し込んで接着剤を用いて固着しておく。好ましくは、この接着剤をシャフト４の先端部の外周面に塗着し、シャフト挿入穴５ａの最奥部まで差し込む。接着剤としてはエポキシ系接着剤などが好適である。
【００５０】
シャフトケース５に小孔５ｂが設けられているので、シャフト４をシャフト挿入穴５ａに差し込んだときに空気が該小孔５ｂを通って流出する。
【００５１】
このように螺子部材６が装着されると共にシャフトケース５が固着されたシャフトケース・シャフト連結体の該シャフトケース５を、ホゼル穴３Ｈに差し込む。なお、この実施の形態では、シャフトケース５の斜面５ｃ及びシャフトケース５の先端面に、薄い（例えば厚さ０．５〜５ｍｍ程度）のゴム、エラストマー等の薄片状の弾性体８を塗着、貼り付けなどにより設けておく。弾性体８は、予めシャフトケース５に設けておいてもよく、シャフトケース・シャフト連結体を構成してからシャフトケース５に設けてもよい。
【００５２】
シャフトケース・シャフト連結体の該シャフトケース５を、斜面５ｃと斜面３ｄとを重ね合わせるようにホゼル穴３Ｈに挿入した後、螺子部材６の雄螺子６ｂをホゼル穴３Ｈの上部内周面の雌螺子３ａに螺じ込む。
【００５３】
これにより、第３〜６図の通り、螺子部材６の下端面がシャフトケース５の凸部５ｔを押圧し、シャフトケース５の斜面５ｃが弾性体８を介してホゼル３の斜面３ｄに押し付けられ、シャフトケース５がホゼル３に固定される。シャフトケース５とシャフト４とは接着剤によって強固に接着されているので、これにより、シャフト４とヘッド１とが一体となったゴルフクラブが完成する。
【００５４】
なお、第４〜６図では、シャフト４は最も飛球線方向、すなわち、フェース部２ａ側に傾いた状態となっている。後述の第１図は、第２図の如く、この傾き方向は変更可能である。
【００５５】
このゴルフクラブからシャフトケース５を抜き出すには、螺子部材６を緩み方向に回す。この螺子部材６の雄螺子６ｂがホゼル３の雌螺子３ａに螺合しているので、螺子部材６が緩み方向に回転すると、螺子部材６は上方へ移動（螺進）し、螺子部材６が拡径部５ｇを押し上げ、シャフトケース５が上方に移動する。これにより、シャフトケース５がホゼル３から離脱する上方向へ移動するので、容易に取り外すことができる。
【００５６】
シャフトケース５をホゼル３から取り出した後、９０°又は１８０°回転させて向きを変え、再度ホゼル穴３Ｈに挿入し、螺子部材６を雌螺子３ａにねじ込む。シャフト挿入穴５ａの軸心線ａ２がホゼル穴３Ｈの軸心線ａ１に対して角度θだけ傾いている。そのため、シャフトケース５を９０°又は１８０°回すことにより、シャフト４の傾き方向を変えることができる。第１図では、シャフト４は最もヒール側に傾いている。第２図では、シャフト４は最もトウ側に傾いている。第３図ではシャフト４は最も後方へ傾いた状態となっている。
【００５７】
このようにシャフト４の傾きの向きを変えることによりライ角及びスライス角を変えることができる。
【００５８】
ライ角に関して説明すれば、第１図で最も小さく、フラットライであり、第２図で最も大きく、アップライである。第３〜６図では両者の中間となっている。
スライス角に関して説明すれば、第４〜６図ではフェース面が最も閉じたフックフェースとなり、第３図ではフェース面が最もオープンとなったスライスフェースとなり、第１図及び第２図では両者の中間となっている。
【００５９】
このように、この実施の形態によると、ヘッド１に対するシャフト４の傾き方向を変更することができ、ライ角及びスライス角を変えることができる。
【００６０】
このゴルフクラブにあっては、拡径部５ｇをテーパ形としているが、平たいフランジ形の拡径部を設け、その上側にフェルールを装着するようにしてもよい。
【００６１】
この実施の形態では、螺子部材６はシャフトケース５に外嵌してホゼル３に螺じ込まれるようになっており、螺子部材６を回転させるときにシャフト４に接触しない。このため、シャフト４の傷付きが防止される。
【００６２】
なお、ホゼル３の斜面３ｄとシャフトケース５の斜面５ｃとの間にゴム、エラストマー、合成樹脂などよりなる薄片状の弾性体８を介在させているので、インパクト時の衝撃や振動を吸収することができる。
【００６３】
この実施の形態では、斜面３ｄ，５ｃを設けることにより、ホゼル穴３Ｈの穴奥側の内面と、シャフトケース５の下端側の外面とを、それぞれ四角錐形状とし、この斜面３ｄ，５ｃ同士を係合させるので、ガタツキが少なく、シャフト４のシャフト軸心周り方向の回転が阻止される。すなわち、シャフト４のトルク方向の固定剛性が高い。
【００６４】
また、４面の斜面５ｃを設けてシャフトケース５の先端側を先細形としているので、シャフトケース５をホゼル３内に挿入し易い。
【００６５】
ゴルフクラブのシャフト交換を行うには、交換すべき新シャフトに、予め上記シャフトケース５と同型のシャフトケースを接着剤によって固着しておく。なお、螺子部材６もこのシャフトに装着しておく。
【００６６】
既存のゴルフクラブの螺子部材６を回し、旧シャフト４を旧シャフトケース５及び螺子部材６共々ヘッド１から取り外す。次いで、シャフトケース及び螺子部材付きの新シャフト（シャフトケース・シャフト連結体）をヘッド１のホゼル穴３Ｈに差し込み、螺子部材６を雌螺子３ａにねじ込むことによって固定する。
【００６７】
このようにシャフトの取り付けや交換を極めて簡単かつ迅速に行うことができる。なお、従来では、シャフトの交換に際し既存のゴルフクラブのホゼル部分を加熱して接着剤硬化物の組織を壊し、シャフトを抜いた後、新シャフトを接着剤で固着するようにしていたため、数時間〜１日程度の時間がかかっていたが、上記実施の形態では、予め新シャフトにシャフトケース５を接着剤で取り付けておくことにより、シャフト交換を数分程度で行うことができる。従って、シャフトケース付きの各種スペックのシャフトを用意しておき、同一のヘッド本体に順次に異なるシャフトを取り付けて試打する様な利用方式が実現可能となる。
【００６８】
また、シャフトケース５としてシャフト挿入穴５ａの傾き角度θが異なるものを製作しておき、このシャフトケースにシャフトを固着して交換用シャフトケース・シャフト連結体としてもよい。既設のシャフトケース・シャフト連結体をこの交換用シャフトケース・シャフト連結体と交換することにより、ライ角及びスライス角を変えることができる。
【００６９】
例えば、交換用シャフトケースを上記角度θが０．５°，１°，１．５°，２°，２．５°，３°のように小刻みに変えた複数種類のシャフトケース群を用意しておき、ライ角やスライス角を小刻みに変えて試打することができる。
【００７０】
この実施の形態では、第６，７図に明示の通り、シャフト挿入穴５ａの上端がシャフトケース５の上端の中心から偏心している。そのため、シャフトケース５の向きをこのシャフト挿入穴５ａの上端の位置に基づいて知ることができ、このシャフトケース５の向きからシャフト４がいずれの方向に傾けているかを容易に知ることができる。また、後述の第８図のものに比べて、軸心の傾きを大きくすることができ、ライ角やスライス角を大きく変えることができる。
【００７１】
ただし、シャフト挿入穴５ａ上端は、シャフトケース５の上端の中心に配置されても良い。この場合には、拡径部５ｇのテーパ面が正円錐形となり、見栄えがよくなる。
【００７２】
第８図〜第１２図を参照して別の実施の形態について説明する。第８図は別の実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの前記第３図と同様部分の断面図、第９図及び第１０図（ａ）、（ｂ）はシャフトの取付、交換方法を示す斜視図、第１１図はホゼル、シャフトケース、螺子部材及びトップ部の斜視図、第１２図はホゼル、シャフトケース、螺子部材及びトップ部の断面図である。
【００７３】
このゴルフクラブは、ヘッド１Ａのホゼル３に固着されたシャフトケース５Ａの上端部に、別体のトップ部７を取り付けたものである。
【００７４】
第１１，１２図の通り、シャフトケース５Ａは、前記実施の形態のシャフトケース５と同じく、ホゼル３の円筒部３ｃよりも極くわずかに小径の円筒形部材であり、上端側から下端側に向って、シャフト４の挿入用の穴５ａが設けられている。
【００７５】
シャフトケース５Ａの上端は、上方ほど小径となるテーパ部５ｈとされている。このテーパ部５ｈに引き続くシャフトケース５Ａの上部の外周面に雄螺子５ｎが設けられている。この雄螺子５ｎにトップ部７が螺着される。
【００７６】
ホゼル３及び螺子部材６の構成は、前記実施の形態と同一である。
【００７７】
この実施の形態では、螺子部材６よりも上側にトップ部７が設けられている。このトップ部７は、外周面が上方ほど小径となるテーパ状とされた環状である。トップ部７の内周面には、シャフトケース５の雄螺子５ｎに螺着する雌螺子７ａ（第１２図）が設けられている。第１１図の通り、トップ部７の外周面の下端側には、１対の平行面７ｅが設けられている。これにより、この平行面７ｅに工具を係合させてトップ部７を回転させることが可能となっている。トップ部７と螺子部材６との間には、前記実施の形態と同様にゴム又はエラストマー等の弾性体やプラスチック、金属よりなる薄いスペーサ７ｆを介在させている。なお、トップ部７は、シャフトケース５に対し溶接、接着、かしめ等によって固定されてもよい。
【００７８】
この実施の形態のその他の構成は、前記実施の形態と同一であり、同一符号は同一部分を示している。
【００７９】
この実施の形態に係るゴルフクラブを組み立てるには、第９図のように、シャフト４の先端側からトップ部７及び螺子部材６を嵌め通し、該シャフト４の先端にシャフトケース５Ａを接着剤を用いて固着しておく。好ましくは、この接着剤をシャフト４の先端部の外周面に塗着し、シャフトケース５Ａの穴５ａの最奥部まで該シャフト４を差し込む。
【００８０】
シャフトケース５Ａに小孔５ｂが設けられているので、シャフト４をシャフトケース５Ａの穴５ａに差し込んだときに空気が該小孔５ｂを通って流出する。接着剤としてはエポキシ系接着剤などが好適である。
【００８１】
このようにトップ部７及び螺子部材６が嵌挿されると共にシャフトケース５Ａが固着されたシャフトケース・シャフト連結体の該シャフトケース５Ａを、第９図及び第１０図（ａ）の如くヘッド１Ａのホゼル３に差し込む。
【００８２】
次いで、第１０図（ｂ）の通り、螺子部材６の雄螺子６ｂをホゼル３の雌螺子３ａに螺じ込み、次いでトップ部７をシャフトケース５Ａの雄螺子５ａに螺じ込む。
【００８３】
これにより、第８図の通り、螺子部材６の下端面がシャフトケース５Ａの凸部５ｔの上面を押圧し、シャフトケース５Ａの斜面５ｃが弾性体８を介してホゼル３の斜面３ｄに押し付けられ、シャフトケース５Ａがホゼル３に固定される。シャフトケース５とシャフト４とは接着剤によって強固に接着されているので、これにより、シャフト４とヘッド１Ａとが一体となったゴルフクラブが完成する。
【００８４】
このゴルフクラブからシャフトケース５Ａを抜き出すには、トップ部７を付けた状態にて螺子部材６を緩み方向に回す。この螺子部材６の雄螺子６ｂがホゼル３の雌螺子３ａに螺合しているので、螺子部材６が緩み方向に回転すると、螺子部材６は上方へ移動（螺進）し、トップ部７を押し上げる。トップ部７はシャフトケース５Ａに固着されているため、トップ部７が螺子部材６によって上方に押されると、トップ部７とシャフトケース５Ａとが一体となって上方に移動する。これにより、シャフトケース５Ａがホゼル３から離脱する上方向へ移動するので、容易に取り外すことができる。
【００８５】
この実施の形態においても、シャフト挿入穴５ａの軸心線がシャフトケース５Ａの外周面の軸心線に対し斜交しているのでシャフト４の傾き方向をヒール側、トウ側、飛球線方向又は後方に変更することができる。これにより、前記実施の形態と同様の効果が奏される。なお、この実施の形態では、シャフト挿入穴５ａの上端が中心に位置しており、トップ部７のテーパ面からシャフトケース５Ａのテーパ部５ｈにかけて同一テーパ角度のテーパ面を構成することができる。このため、第６図のものに比べ、外観上の違和感がない。
【００８６】
なお、螺子部材６をホゼル３の雌螺子３ａに螺じ込んだ後、トップ部７をシャフトケース５Ａの雄螺子５ｎに螺じ込んでいるので、螺子部材６の緩みが防止される。特にこの実施の形態では、雌螺子３ａと雄螺子６ｂとが逆螺子となっており、螺子部材６の緩み回転方向がトップ部７の締め付け回転方向となるので、螺子部材６の緩みが防止される。
【００８７】
上記ホゼル、シャフトケース及び螺子部材は金属製とされることが好ましく、特にアルミ又はチタンもしくはそれらの合金よりなることが好ましい。ホゼル３については、ヘッド本体と同等又はそれよりも低い比重の材質が好ましく、例えばチタン合金、アルミニウム、アルミ合金、マグネシウム合金、ＦＲＰ、合成樹脂などを用いてもよい。
【００８８】
ヘッドの材質は特に限定されないが、ウッド型ゴルフクラブヘッドの場合、例えばチタン合金やアルミ合金、ステンレス等とすることができる。
【００８９】
上記実施の形態ではシャフトケース及びホゼル穴に正四角錐形となるように４面の斜面５ｃ，３ｄを設けているが、斜面の数が３又は５以上の正多角錐形でもよい。また、シャフトケースの先端側及びホゼル穴の奥部を星型等の凹多角形断面形状やギヤ歯形断面形状としてもよい。
【００９０】
なお、シャフト４に取り付けるグリップとして、断面が非真円形のものを用いることがある。例えば、グリップ外周面のうちアドレス状態で地面を指向する下側面をその他の面よりも膨出した形状とすることがある。このような場合、シャフトケース５の向きを変えたときに、グリップ膨出部が地面側とならないことがある。そこで、本発明では、断面真円形のグリップを用いるのが好ましい。
【００９１】
上記実施の形態ではゴルフクラブヘッドはウッド型であるが、ユーティリティ型、アイアン型、パターなどのいずれのタイプのゴルフクラブヘッドにも本発明を適用することができる。
【００９２】
なお、図示の中空型のゴルフクラブヘッドの場合、ホゼル３及びホゼル設置部２ｇ並びにシャフトケース５又は５Ａ、螺子部材６を設けたことにより、ヒール側の重量が一般的なゴルフクラブヘッドに比べて大きくなる。そのため、トウ側やバック部の肉厚を大きくしたり、トウ側にウェイトを設けたりすることにより、ゴルフクラブヘッドのバランスをとるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】実施の形態に係るヘッドの正面図である。
【図２】シャフトの向きを変えたヘッドの正面図である。
【図３】シャフトの向きを変えたヘッドの側面図である。
【図４】シャフトの向きを変えたヘッドの正面図である。
【図５】シャフトケースの向きを変えたヘッドの側面図である。
【図６】第４図のVI−VI線断面図である。
【図７】ホゼル、シャフトケース及び螺子部材の斜視図である。
【図８】別の実施の形態を示す断面図である。
【図９】図８の実施の形態の分解斜視図である。
【図１０】図８の実施の形態の分解斜視図である。
【図１１】図８の実施の形態の分解斜視図である。
【図１２】図８の実施の形態の分解断面図である。
【符号の説明】
【００９４】
１，１Ａ ヘッド
２ ヘッド本体
２ａ フェース部
２ｅ ヒール部
３ ホゼル
３ａ 雌螺子
３ｂ 段差面
３ｄ 斜面
３Ｈ ホゼル穴
４ シャフト
５，５Ａ シャフトケース
５ａ シャフト挿入穴
５ｂ 小孔
５ｃ 斜面
５ｇ 拡径部
５ｔ 凸部
６ 螺子部材
６ｂ 雄螺子
７ トップ部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブに係り、特にシャフト交換を容易に行うことができるゴルフクラブに関する。また、本発明は、このゴルフクラブの特性調節方法及びシャフト交換方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブは、シャフトの先端部にヘッドが取り付けられたものである。シャフトの基端側にグリップが装着されている。
【０００３】
従来の一般的なゴルフクラブヘッドにあっては、ヘッドに直にホゼル穴が設けられており、シャフトは該ホゼル穴に挿入され、接着剤によって固着されている。なお、この接着剤は、一般にエポキシ系接着剤が用いられている。シャフト交換に際しては、ホゼル部分を加熱してエポキシ樹脂硬化物よりなる組織を壊すことにより、シャフトを引き抜く。
【０００４】
特開平１１−１７８９５４には、ヘッド本体とホゼルとを別体とし、このホゼルをヘッド本体にねじによって固定したゴルフクラブヘッドが記載されている。この特開平１１−１７８９５４では、ホゼルの下端側に板状のネック部を設け、このネック部をヘッド本体の挿着部に差し込み、ねじで固定している。このように板状のネック部をヘッド本体に固定することにより、ボールをヒットしたインパクト時にネック部にしなりを生じさせ、シャフトとホゼルとの結合部に生じる応力集中が緩和される。
【特許文献１】特開平１１−１７８９５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特開平１１−１７８９５４のゴルフクラブヘッドでは、ヘッド本体とホゼルとの結合強度及び剛性が不足し、力強いインパクト感が得られない。また、ホゼル位置が過度に高くなる。また、ライ角やスライス角などは調節することができない。
【０００６】
本発明は、上記従来の問題点を解消し、ヘッドに対し、それとは別体のシャフトケース付きシャフトを強固に固定することができ、しかもヘッドに対するシャフトケースの着脱が容易であるゴルフクラブと、このゴルフクラブのシャフト交換方法とを提供することを目的とする。
【０００７】
また、本発明はライ角やスライス角等の特性を調節することができるゴルフクラブと、その特性調節方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１のゴルフクラブは、ヘッドのホゼルにシャフトの先端が取り付けられたゴルフクラブにおいて、シャフト挿入穴を有した略円筒形のシャフトケースの該シャフト挿入穴に該シャフトの先端が挿入されて固着され、該ホゼルのホゼル穴内に該シャフトケースが挿入され、該ホゼル穴の軸心に対しシャフト挿入穴の軸心が斜め方向となっており、該シャフトケースに外嵌すると共に、該ホゼルの該上端側に着脱可能に螺着された環状の螺子部材によって該シャフトケースが該ホゼルに固定されており、該螺子部材は該シャフトケースの外周囲に配置され、シャフトには非接触であり、該ホゼル穴の内周面及びシャフトケースの外周面の少なくとも一部は、軸心線と垂直方向の断面形状が三角以上の多角断面形状となっていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２のゴルフクラブは、請求項１において、前記シャフトケースの軸心線方向の途中の外周面に凸部が設けられており、前記ヘッドは、ヘッド本体と、該ヘッド本体に固着された前記ホゼルとを備えており、該ホゼルの該上端側の内周面に雌螺子が刻設されており、前記螺子部材の外周面に雄螺子が設けられており、該雄螺子をホゼルの該雌螺子に螺合させることにより該螺子部材が該ホゼルに螺着されており、該螺子部材の下端面が前記凸部を下方に押圧することにより該シャフトケースが固定されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３のゴルフクラブは、請求項１において、該螺子部材の下側に弾性体が介在されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項４のゴルフクラブは、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記シャフトケースのシャフト挿入穴に前記シャフトが挿入され、接着剤によって固着されていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項５のゴルフクラブは、請求項１ないし４のいずれか１項において、該シャフトケースの下端側が先細形の多角断面形状部となっていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項６のゴルフクラブは、請求項１ないし５のいずれか１項において、前記シャフトケースの下端側とホゼル穴の内面との間に弾性体が介在していることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項７のゴルフクラブは、請求項１ないし６のいずれか１項において、前記シャフトにグリップが装着されており、該グリップは、真円形の断面形状を有することを特徴とするものである。
【００１５】
請求項８のゴルフクラブの特性調節方法は、請求項１ないし７のいずれか１項に記載のゴルフクラブの特性を調節する方法であって、前記螺子部材を回して外した後、シャフトケースをその軸心回りに回転させて向きを変え、その後、前記螺子部材をホゼル穴に螺着させてシャフトケースをホゼル穴に固定することを特徴とするものである。
【００１６】
請求項９のゴルフクラブのシャフト交換方法は、請求項１ないし８のいずれか１項に記載のゴルフクラブのシャフトを新たなシャフトに交換する方法であって、予め新たなシャフトを新たなシャフトケースに固着して新たなシャフトケース・シャフト連結体を作成しておき、ゴルフクラブに取り付けられているシャフトケース・シャフト連結体をヘッドから取り外し、このヘッドに新たなシャフトケース・シャフト連結体を取り付けることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のゴルフクラブ及びその特性調節方法にあっては、螺子部材を緩めて外すと、シャフトケースをホゼル穴から抜き出すことができる。そこで、このシャフトケースを若干回転させて向きを変えてホゼル穴に再度差し込み、螺子部材を螺着する。このシャフトケースは、そのシャフト挿入穴の軸心がホゼル穴の軸心に対し斜め方向（例えば斜交方向）となっているので、このようにシャフトケースの向きを変えると、ゴルフクラブのヘッドに対するシャフトの取り付け方向が変更され、ライ角やスライス角が変更される。
【００１８】
従って、全く同一のシャフト及び同一のヘッドからなるゴルフクラブにおいて、ライ角又はスライス角のみを調節することができる。
【００１９】
また、シャフトケースとして全く同型のシャフトケースを用意しておき、このシャフトケースに別特性のシャフトを固着してシャフトケース・シャフト連結体としておき、このシャフトケース・シャフト連結体をそれまでのヘッドシャフトケース・シャフト連結体と交換して当該ヘッドに取り付けることにより、シャフトのみが異なったゴルフクラブを得ることができる。シャフトケースとしてシャフト挿入穴の傾き角が異なったものを用い、シャフトについては同一特性のシャフトを用いるようにしてもよく、シャフトについても別特性のものを用いるようにしてもよい。
【００２０】
近年、ゴルファーが自分の技量にあったゴルフクラブを探すために、コンピュータや高速カメラなどを使って、自分にマッチしたゴルフクラブを探すシステムが開発されてきている。このようなシステムは、ヘッドスピードや打ち出し角度などを基に個々の市販クラブをベースに打ち比べて探すようにしたシステムである。
【００２１】
これに対し、本発明のゴルフクラブによれば、同じヘッドに対してシャフトのみを付け替えて、シャフトのみの違いを実感したり、同一のシャフトとヘッドとの位置関係のみを変更して重心距離やプログレッションを変更し、打ち出されたボールの飛球特性（打ち出し角やスピン）の違いを容易に実感したりすることができる。また、その日のプレーヤーの調子に応じてシャフトを交換したり、シャフトは同一のまま、ライ角やスライス角を調整するために、ヘッドに対するシャフトの取り付け方向を変更したりすることもできる。
【００２２】
本発明のゴルフクラブ及びシャフト交換方法にあっては、螺子部材を緩めて外すと、シャフトケースをホゼル穴から抜き出すことができる。予めシャフトにシャフトケースを取り付けた新たなシャフトケース・シャフト連結体をこのホゼルに差し込み、螺子部材を螺着することにより、シャフト交換を行うことができる。
【００２３】
本発明のシャフト交換方法によれば、従来のように加熱によって接着剤の組織を壊してシャフトを取り外し、新たなシャフトを再度接着剤で取り付けるという面倒な手間及び時間を省くことができる。そのため、試打したばかりのゴルフクラブのヘッドからシャフトを取り外し、このヘッドに異なる特性の別シャフトを取り付けて直ちに試打を行うことができるので、ゴルフショップ等でゴルファーが適切なゴルフクラブを見出すことが極めて容易となる。また、ヘッドの固体差を考慮することなくシャフトの評価を行うことができる。さらに、ヘッドとシャフトを同一としたまま、ライ角やスライス角を容易に変えることもできる。
【００２４】
本発明では、シャフトケースがホゼル内に挿入され、螺子部材によって該シャフトケースを固定しているので、シャフトケースのホゼルへの取り付けが強固なものとなる。
【００２５】
本発明では、螺子部材がシャフトケースの外周囲に配置されており、螺子部材はシャフトに対し非接触となっているので、螺子部材を回しても螺子部材がシャフトを擦ることがなく、シャフトに傷付きが生じない。
【００２６】
請求項２のゴルフクラブにあっては、螺子部材をホゼルの上端側に螺じ込むと、螺子部材の下端がシャフトケースの凸部を押圧し、シャフトケースが固定される。
【００２７】
請求項３によると、螺子部材と該凸部との間のガタツキを防止することができる。
【００２８】
請求項４のゴルフクラブにあっては、シャフトをシャフト挿入穴に差し込んで強固に接着することができる。
【００２９】
請求項５のゴルフクラブによると、シャフトケースの周方向の位置決め（位相決め）が行われる。また、ヘッドとシャフトケースとの間での回転が防止される。
【００３０】
請求項６のゴルフクラブによると、シャフトケースとホゼル内面との間の衝撃や振動が吸収される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの正面図、第２図は第１図の状態からシャフトケースを１８０°回転させて再装着したゴルフクラブの正面図、第３図及び第４図は第２図の状態からシャフトケースを正逆方向にそれぞれ９０°回転させて再装着したゴルフクラブの正面図である。第５図は第４図のゴルフクラブヘッドのヒール側の側面図である。第６図は第４図のVI−VI線断面図、第７図はホゼル、シャフトケース、螺子部材及びシャフト先端部の斜視図である。
【００３２】
このゴルフクラブは、ヘッド１のホゼル３にシャフト４を、シャフトケース５及び螺子部材６を介して取り付けたものである。
【００３３】
このヘッド１は、ヘッド本体２と、このヘッド本体２に取り付けられたホゼル３とを有する。このヘッド１は中空のウッド型のものであり、フェース部２ａと、クラウン部２ｂと、ソール部２ｃと、トウ部２ｄと、ヒール部２ｅと、バック部２ｆとを有する。
【００３４】
第６図の通り、クラウン部２ｂのフェース部２ａ側かつヒール部２ｅ側に円筒状のホゼル設置部２ｇが設けられている。このホゼル設置部２ｇは、上端が開放し、下端が閉じた円筒形であり、シャフトケース５の差込方向に延在している。このホゼル設置部２ｇ内にホゼル３が上方から挿入され、溶接、ろう付け、接着、焼き嵌め、冷し嵌めなどの適宜の固着手段によって固着されている。ただし、ホゼルをヘッド本体と一体に設けてもよい。例えば、ホゼルをヘッド本体と一体に鋳造によって作成し、寸法精度を高めるためにＣＮＣ加工機で加工するようにしてもよい。
【００３５】
第６，７図に示す通り、ホゼル３は、上端から下端に向けて軸心線方向にホゼル穴３Ｈが穿説された略円筒形である。このホゼル穴３Ｈの内周面は、上部が円筒形であり、下部下端ほど小径の正四角錐形（正確には切頭正四角錐形）であるが、後述の通り、正三角錐形、正六角錐形、正八角錐形などの正多角錐形であってもよい。
【００３６】
ホゼル穴３Ｈの入口側すなわちホゼル上端側の内周面には雌螺子３ａが設けられている。この実施の形態では、この雌螺子３ａに後述の螺子部材６ｇがねじ込まれる。
【００３７】
この雌螺子３ａに引き続いて、縮径方向に段差面３ｂが設けられ、この段差面３ｂよりも奥側が円筒部３ｃとなっている。この円筒部３ｃよりも奥側の内面は、奥側ほど小径となる正四角錐形となっており、ホゼル３の軸心と斜交する４面の斜面３ｄが設けられている。対向する１対の斜面３ｄ，３ｄ同士の交差角度（挟角）は１０〜３０°特に１５〜２０°程度が好適である。
【００３８】
シャフトケース５は、ホゼル３の円筒部３ｃよりも極くわずかに小径の筒形部材であり、上端側から下端側に向って、シャフト４の挿入用のシャフト挿入穴５ａが設けられている。シャフトケース５の外周面は、下部を除き円筒形である。シャフト挿入穴５ａの内周面も、下部を除き円筒形である。
【００３９】
この実施の形態では、シャフトケース５の外周面の軸心線ａ１に対しシャフト挿入穴５ａの軸心線ａ２は斜交している。軸心線ａ１，ａ２の交差角度θ（第６図）は０．１〜５．０°、特に０．２５〜３．０°程度が好ましい。
【００４０】
なお、軸心線ａ１，ａ２は交差しなくてもよく、「ねじれ」の関係にあってもよい。即ち、軸心線ａ１，ａ２は交わることがなく、軸心線ａ２が軸心線ａ１の近傍を通り抜ける関係であってもよい。この場合の軸心線ａ１，ａ２の角度については、軸心線ａ２をヒール側に最も傾いた状態とし、軸心線ａ１を含み飛球線方向に延在する面を想定し、この面と軸心線ａ２との交差角度が上記角度θの範囲となるようにすればよい。
【００４１】
シャフトケース５の外径は１２〜２０ｍｍ特に１３〜１５ｍｍ程度が好ましく、シャフト挿入穴５ａの内径は８〜１０ｍｍ特に８．５〜９．０ｍｍ程度が好ましい。ホゼル３の外径は１３〜２０ｍｍ特に１５〜１９ｍｍ程度が好ましい。
【００４２】
シャフト挿入穴５ａの奥底面からシャフトケース５の下端面に空気抜き用の小孔５ｂが穿設されている。
【００４３】
シャフトケース５の軸心線方向（長手方向）の途中の外周面に凸部５ｔが設けられている。この実施の形態では、凸部５ｔはシャフトケース５を周回するフランジ状である。この凸部５ｔは段差面３ｂに上方から当接する直径を有している。
【００４４】
シャフトケース５の下端側の外面は、下端ほど小径となる四角錐形（正確には切頭四角錐形）であり、４面の斜面５ｃが設けられている。斜面５ｃは、シャフトケース５の軸心線を挟んで対称に設けられている。対向する１対の斜面５ｃ，５ｃ同士の交差角度は、ホゼル３の斜面３ｄ，３ｄの交差角度と同一である。シャフトケース５の斜面５ｃの大きさは、ホゼル３の斜面３ｄと同一とされてもよく、両者間に弾性体を介在させる場合にはわずかに小さなものとされてもよい。
【００４５】
シャフトケース５の上端には、上方ほど小径となるテーパ形外周面を有した拡径部５ｇが一体に設けられている。この拡径部５ｇは、偏心した円錐台形状となっており、その上面にシャフト挿入穴５ａが開口している。拡径部５ｇの下面はスペーサ７ｆ（第６図）を介して螺子部材６の上面に重なっている。
【００４６】
シャフトケース５の拡径部５ｇの下側に引き続く部分が小径部５ｈ（第６図）となっている。この小径部５ｈに螺子部材６が回転自在に外嵌している。シャフトケース５の該小径部５ｈよりも下側に、前記凸部５ｔが設けられている。螺子部材６の下端面は、この凸部５ｔにスペーサ６ｇを介して当っている。
【００４７】
なお、図示は省略するが、シャフト挿入穴５ａの上端側の内周縁に角度２０〜４５°程度の面取りを形成してシャフト４を差し込み易くしてもよい。
【００４８】
螺子部材６は、略円環形であり、その上半部６ａに比べて下半部が小径とされ、下半部の外周面に雄螺子６ｂ（第７図）が刻設されている。第７図の通り、上半部６ａの上端側の外周面には、６個の平面部６ｅが設けられ、ナット状となっている。この平面部６ｅにモンキー、スパナ等の工具をかけて螺子部材６を回転させることができる。
【００４９】
ゴルフクラブを組み立てるには、第７図のように、シャフト４の先端をシャフトケース５のシャフト挿入穴５ａに差し込んで接着剤を用いて固着しておく。好ましくは、この接着剤をシャフト４の先端部の外周面に塗着し、シャフト挿入穴５ａの最奥部まで差し込む。接着剤としてはエポキシ系接着剤などが好適である。
【００５０】
シャフトケース５に小孔５ｂが設けられているので、シャフト４をシャフト挿入穴５ａに差し込んだときに空気が該小孔５ｂを通って流出する。
【００５１】
このように螺子部材６が装着されると共にシャフトケース５が固着されたシャフトケース・シャフト連結体の該シャフトケース５を、ホゼル穴３Ｈに差し込む。なお、この実施の形態では、シャフトケース５の斜面５ｃ及びシャフトケース５の先端面に、薄い（例えば厚さ０．５〜５ｍｍ程度）のゴム、エラストマー等の薄片状の弾性体８を塗着、貼り付けなどにより設けておく。弾性体８は、予めシャフトケース５に設けておいてもよく、シャフトケース・シャフト連結体を構成してからシャフトケース５に設けてもよい。
【００５２】
シャフトケース・シャフト連結体の該シャフトケース５を、斜面５ｃと斜面３ｄとを重ね合わせるようにホゼル穴３Ｈに挿入した後、螺子部材６の雄螺子６ｂをホゼル穴３Ｈの上部内周面の雌螺子３ａに螺じ込む。
【００５３】
これにより、第３〜６図の通り、螺子部材６の下端面がシャフトケース５の凸部５ｔを押圧し、シャフトケース５の斜面５ｃが弾性体８を介してホゼル３の斜面３ｄに押し付けられ、シャフトケース５がホゼル３に固定される。シャフトケース５とシャフト４とは接着剤によって強固に接着されているので、これにより、シャフト４とヘッド１とが一体となったゴルフクラブが完成する。
【００５４】
なお、第４〜６図では、シャフト４は最も飛球線方向、すなわち、フェース部２ａ側に傾いた状態となっている。後述の第１図は、第２図の如く、この傾き方向は変更可能である。
【００５５】
このゴルフクラブからシャフトケース５を抜き出すには、螺子部材６を緩み方向に回す。この螺子部材６の雄螺子６ｂがホゼル３の雌螺子３ａに螺合しているので、螺子部材６が緩み方向に回転すると、螺子部材６は上方へ移動（螺進）し、螺子部材６が拡径部５ｇを押し上げ、シャフトケース５が上方に移動する。これにより、シャフトケース５がホゼル３から離脱する上方向へ移動するので、容易に取り外すことができる。
【００５６】
シャフトケース５をホゼル３から取り出した後、９０°又は１８０°回転させて向きを変え、再度ホゼル穴３Ｈに挿入し、螺子部材６を雌螺子３ａにねじ込む。シャフト挿入穴５ａの軸心線ａ２がホゼル穴３Ｈの軸心線ａ１に対して角度θだけ傾いている。そのため、シャフトケース５を９０°又は１８０°回すことにより、シャフト４の傾き方向を変えることができる。第１図では、シャフト４は最もヒール側に傾いている。第２図では、シャフト４は最もトウ側に傾いている。第３図ではシャフト４は最も後方へ傾いた状態となっている。
【００５７】
このようにシャフト４の傾きの向きを変えることによりライ角及びスライス角を変えることができる。
【００５８】
ライ角に関して説明すれば、第１図で最も小さく、フラットライであり、第２図で最も大きく、アップライである。第３〜６図では両者の中間となっている。
スライス角に関して説明すれば、第４〜６図ではフェース面が最も閉じたフックフェースとなり、第３図ではフェース面が最もオープンとなったスライスフェースとなり、第１図及び第２図では両者の中間となっている。
【００５９】
このように、この実施の形態によると、ヘッド１に対するシャフト４の傾き方向を変更することができ、ライ角及びスライス角を変えることができる。
【００６０】
このゴルフクラブにあっては、拡径部５ｇをテーパ形としているが、平たいフランジ形の拡径部を設け、その上側にフェルールを装着するようにしてもよい。
【００６１】
この実施の形態では、螺子部材６はシャフトケース５に外嵌してホゼル３に螺じ込まれるようになっており、螺子部材６を回転させるときにシャフト４に接触しない。このため、シャフト４の傷付きが防止される。
【００６２】
なお、ホゼル３の斜面３ｄとシャフトケース５の斜面５ｃとの間にゴム、エラストマー、合成樹脂などよりなる薄片状の弾性体８を介在させているので、インパクト時の衝撃や振動を吸収することができる。
【００６３】
この実施の形態では、斜面３ｄ，５ｃを設けることにより、ホゼル穴３Ｈの穴奥側の内面と、シャフトケース５の下端側の外面とを、それぞれ四角錐形状とし、この斜面３ｄ，５ｃ同士を係合させるので、ガタツキが少なく、シャフト４のシャフト軸心周り方向の回転が阻止される。すなわち、シャフト４のトルク方向の固定剛性が高い。
【００６４】
また、４面の斜面５ｃを設けてシャフトケース５の先端側を先細形としているので、シャフトケース５をホゼル３内に挿入し易い。
【００６５】
ゴルフクラブのシャフト交換を行うには、交換すべき新シャフトに、予め上記シャフトケース５と同型のシャフトケースを接着剤によって固着しておく。なお、螺子部材６もこのシャフトに装着しておく。
【００６６】
既存のゴルフクラブの螺子部材６を回し、旧シャフト４を旧シャフトケース５及び螺子部材６共々ヘッド１から取り外す。次いで、シャフトケース及び螺子部材付きの新シャフト（シャフトケース・シャフト連結体）をヘッド１のホゼル穴３Ｈに差し込み、螺子部材６を雌螺子３ａにねじ込むことによって固定する。
【００６７】
このようにシャフトの取り付けや交換を極めて簡単かつ迅速に行うことができる。なお、従来では、シャフトの交換に際し既存のゴルフクラブのホゼル部分を加熱して接着剤硬化物の組織を壊し、シャフトを抜いた後、新シャフトを接着剤で固着するようにしていたため、数時間〜１日程度の時間がかかっていたが、上記実施の形態では、予め新シャフトにシャフトケース５を接着剤で取り付けておくことにより、シャフト交換を数分程度で行うことができる。従って、シャフトケース付きの各種スペックのシャフトを用意しておき、同一のヘッド本体に順次に異なるシャフトを取り付けて試打する様な利用方式が実現可能となる。
【００６８】
また、シャフトケース５としてシャフト挿入穴５ａの傾き角度θが異なるものを製作しておき、このシャフトケースにシャフトを固着して交換用シャフトケース・シャフト連結体としてもよい。既設のシャフトケース・シャフト連結体をこの交換用シャフトケース・シャフト連結体と交換することにより、ライ角及びスライス角を変えることができる。
【００６９】
例えば、交換用シャフトケースを上記角度θが０．５°，１°，１．５°，２°，２．５°，３°のように小刻みに変えた複数種類のシャフトケース群を用意しておき、ライ角やスライス角を小刻みに変えて試打することができる。
【００７０】
この実施の形態では、第６，７図に明示の通り、シャフト挿入穴５ａの上端がシャフトケース５の上端の中心から偏心している。そのため、シャフトケース５の向きをこのシャフト挿入穴５ａの上端の位置に基づいて知ることができ、このシャフトケース５の向きからシャフト４がいずれの方向に傾けているかを容易に知ることができる。また、後述の第８図のものに比べて、軸心の傾きを大きくすることができ、ライ角やスライス角を大きく変えることができる。
【００７１】
ただし、シャフト挿入穴５ａ上端は、シャフトケース５の上端の中心に配置されても良い。この場合には、拡径部５ｇのテーパ面が正円錐形となり、見栄えがよくなる。
【００７２】
第８図〜第１２図を参照して別の実施の形態について説明する。第８図は別の実施の形態に係るゴルフクラブヘッドの前記第３図と同様部分の断面図、第９図及び第１０図（ａ）、（ｂ）はシャフトの取付、交換方法を示す斜視図、第１１図はホゼル、シャフトケース、螺子部材及びトップ部の斜視図、第１２図はホゼル、シャフトケース、螺子部材及びトップ部の断面図である。
【００７３】
このゴルフクラブは、ヘッド１Ａのホゼル３に固着されたシャフトケース５Ａの上端部に、別体のトップ部７を取り付けたものである。
【００７４】
第１１，１２図の通り、シャフトケース５Ａは、前記実施の形態のシャフトケース５と同じく、ホゼル３の円筒部３ｃよりも極くわずかに小径の円筒形部材であり、上端側から下端側に向って、シャフト４の挿入用の穴５ａが設けられている。
【００７５】
シャフトケース５Ａの上端は、上方ほど小径となるテーパ部５ｈとされている。このテーパ部５ｈに引き続くシャフトケース５Ａの上部の外周面に雄螺子５ｎが設けられている。この雄螺子５ｎにトップ部７が螺着される。
【００７６】
ホゼル３及び螺子部材６の構成は、前記実施の形態と同一である。
【００７７】
この実施の形態では、螺子部材６よりも上側にトップ部７が設けられている。このトップ部７は、外周面が上方ほど小径となるテーパ状とされた環状である。トップ部７の内周面には、シャフトケース５の雄螺子５ｎに螺着する雌螺子７ａ（第１２図）が設けられている。第１１図の通り、トップ部７の外周面の下端側には、１対の平行面７ｅが設けられている。これにより、この平行面７ｅに工具を係合させてトップ部７を回転させることが可能となっている。トップ部７と螺子部材６との間には、前記実施の形態と同様にゴム又はエラストマー等の弾性体やプラスチック、金属よりなる薄いスペーサ７ｆを介在させている。なお、トップ部７は、シャフトケース５に対し溶接、接着、かしめ等によって固定されてもよい。
【００７８】
この実施の形態のその他の構成は、前記実施の形態と同一であり、同一符号は同一部分を示している。
【００７９】
この実施の形態に係るゴルフクラブを組み立てるには、第９図のように、シャフト４の先端側からトップ部７及び螺子部材６を嵌め通し、該シャフト４の先端にシャフトケース５Ａを接着剤を用いて固着しておく。好ましくは、この接着剤をシャフト４の先端部の外周面に塗着し、シャフトケース５Ａの穴５ａの最奥部まで該シャフト４を差し込む。
【００８０】
シャフトケース５Ａに小孔５ｂが設けられているので、シャフト４をシャフトケース５Ａの穴５ａに差し込んだときに空気が該小孔５ｂを通って流出する。接着剤としてはエポキシ系接着剤などが好適である。
【００８１】
このようにトップ部７及び螺子部材６が嵌挿されると共にシャフトケース５Ａが固着されたシャフトケース・シャフト連結体の該シャフトケース５Ａを、第９図及び第１０図（ａ）の如くヘッド１Ａのホゼル３に差し込む。
【００８２】
次いで、第１０図（ｂ）の通り、螺子部材６の雄螺子６ｂをホゼル３の雌螺子３ａに螺じ込み、次いでトップ部７をシャフトケース５Ａの雄螺子５ａに螺じ込む。
【００８３】
これにより、第８図の通り、螺子部材６の下端面がシャフトケース５Ａの凸部５ｔの上面を押圧し、シャフトケース５Ａの斜面５ｃが弾性体８を介してホゼル３の斜面３ｄに押し付けられ、シャフトケース５Ａがホゼル３に固定される。シャフトケース５とシャフト４とは接着剤によって強固に接着されているので、これにより、シャフト４とヘッド１Ａとが一体となったゴルフクラブが完成する。
【００８４】
このゴルフクラブからシャフトケース５Ａを抜き出すには、トップ部７を付けた状態にて螺子部材６を緩み方向に回す。この螺子部材６の雄螺子６ｂがホゼル３の雌螺子３ａに螺合しているので、螺子部材６が緩み方向に回転すると、螺子部材６は上方へ移動（螺進）し、トップ部７を押し上げる。トップ部７はシャフトケース５Ａに固着されているため、トップ部７が螺子部材６によって上方に押されると、トップ部７とシャフトケース５Ａとが一体となって上方に移動する。これにより、シャフトケース５Ａがホゼル３から離脱する上方向へ移動するので、容易に取り外すことができる。
【００８５】
この実施の形態においても、シャフト挿入穴５ａの軸心線がシャフトケース５Ａの外周面の軸心線に対し斜交しているのでシャフト４の傾き方向をヒール側、トウ側、飛球線方向又は後方に変更することができる。これにより、前記実施の形態と同様の効果が奏される。なお、この実施の形態では、シャフト挿入穴５ａの上端が中心に位置しており、トップ部７のテーパ面からシャフトケース５Ａのテーパ部５ｈにかけて同一テーパ角度のテーパ面を構成することができる。このため、第６図のものに比べ、外観上の違和感がない。
【００８６】
なお、螺子部材６をホゼル３の雌螺子３ａに螺じ込んだ後、トップ部７をシャフトケース５Ａの雄螺子５ｎに螺じ込んでいるので、螺子部材６の緩みが防止される。特にこの実施の形態では、雌螺子３ａと雄螺子６ｂとが逆螺子となっており、螺子部材６の緩み回転方向がトップ部７の締め付け回転方向となるので、螺子部材６の緩みが防止される。
【００８７】
上記ホゼル、シャフトケース及び螺子部材は金属製とされることが好ましく、特にアルミ又はチタンもしくはそれらの合金よりなることが好ましい。ホゼル３については、ヘッド本体と同等又はそれよりも低い比重の材質が好ましく、例えばチタン合金、アルミニウム、アルミ合金、マグネシウム合金、ＦＲＰ、合成樹脂などを用いてもよい。
【００８８】
ヘッドの材質は特に限定されないが、ウッド型ゴルフクラブヘッドの場合、例えばチタン合金やアルミ合金、ステンレス等とすることができる。
【００８９】
上記実施の形態ではシャフトケース及びホゼル穴に正四角錐形となるように４面の斜面５ｃ，３ｄを設けているが、斜面の数が３又は５以上の正多角錐形でもよい。また、シャフトケースの先端側及びホゼル穴の奥部を星型等の凹多角形断面形状やギヤ歯形断面形状としてもよい。
【００９０】
なお、シャフト４に取り付けるグリップとして、断面が非真円形のものを用いることがある。例えば、グリップ外周面のうちアドレス状態で地面を指向する下側面をその他の面よりも膨出した形状とすることがある。このような場合、シャフトケース５の向きを変えたときに、グリップ膨出部が地面側とならないことがある。そこで、本発明では、断面真円形のグリップを用いるのが好ましい。
【００９１】
上記実施の形態ではゴルフクラブヘッドはウッド型であるが、ユーティリティ型、アイアン型、パターなどのいずれのタイプのゴルフクラブヘッドにも本発明を適用することができる。
【００９２】
なお、図示の中空型のゴルフクラブヘッドの場合、ホゼル３及びホゼル設置部２ｇ並びにシャフトケース５又は５Ａ、螺子部材６を設けたことにより、ヒール側の重量が一般的なゴルフクラブヘッドに比べて大きくなる。そのため、トウ側やバック部の肉厚を大きくしたり、トウ側にウェイトを設けたりすることにより、ゴルフクラブヘッドのバランスをとるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】実施の形態に係るヘッドの正面図である。
【図２】シャフトの向きを変えたヘッドの正面図である。
【図３】シャフトの向きを変えたヘッドの側面図である。
【図４】シャフトの向きを変えたヘッドの正面図である。
【図５】シャフトケースの向きを変えたヘッドの側面図である。
【図６】第４図のVI−VI線断面図である。
【図７】ホゼル、シャフトケース及び螺子部材の斜視図である。
【図８】別の実施の形態を示す断面図である。
【図９】図８の実施の形態の分解斜視図である。
【図１０】図８の実施の形態の分解斜視図である。
【図１１】図８の実施の形態の分解斜視図である。
【図１２】図８の実施の形態の分解断面図である。
【符号の説明】
【００９４】
１，１Ａ ヘッド
２ ヘッド本体
２ａ フェース部
２ｅ ヒール部
３ ホゼル
３ａ 雌螺子
３ｂ 段差面
３ｄ 斜面
３Ｈ ホゼル穴
４ シャフト
５，５Ａ シャフトケース
５ａ シャフト挿入穴
５ｂ 小孔
５ｃ 斜面
５ｇ 拡径部
５ｔ 凸部
６ 螺子部材
６ｂ 雄螺子
７ トップ部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドのホゼルにシャフトの先端が取り付けられたゴルフクラブにおいて、
シャフト挿入穴を有した略円筒形のシャフトケースの該シャフト挿入穴に該シャフトの先端が挿入されて固着され、
該ホゼルのホゼル穴内に該シャフトケースが挿入され、
該ホゼル穴の軸心に対しシャフト挿入穴の軸心が斜め方向となっており、
該シャフトケースに外嵌すると共に、該ホゼルの該上端側に着脱可能に螺着された環状の螺子部材によって該シャフトケースが該ホゼルに固定されており、
該螺子部材は該シャフトケースの外周囲に配置され、シャフトには非接触であり、
該ホゼル穴の内周面及びシャフトケースの外周面の少なくとも一部は、軸心線と垂直方向の断面形状が三角以上の多角断面形状となっている
ことを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
請求項１において、
前記シャフトケースの軸心線方向の途中の外周面に凸部が設けられており、
前記ヘッドは、ヘッド本体と、該ヘッド本体に固着された前記ホゼルとを備えており、
該ホゼルの該上端側の内周面に雌螺子が刻設されており、
前記螺子部材の外周面に雄螺子が設けられており、
該雄螺子をホゼルの該雌螺子に螺合させることにより該螺子部材が該ホゼルに螺着されており、
該螺子部材の下端面が前記凸部を下方に押圧することにより該シャフトケースが固定されていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項３】
請求項１において、該螺子部材の下側に弾性体が介在されていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記シャフトケースのシャフト挿入穴に前記シャフトが挿入され、接着剤によって固着されていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、該シャフトケースの下端側が先細形の多角断面形状部となっていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項において、前記シャフトケースの下端側とホゼル穴の内面との間に弾性体が介在していることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項において、前記シャフトにグリップが装着されており、
該グリップは、真円形の断面形状を有することを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１項に記載のゴルフクラブの特性を調節する方法であって、
前記螺子部材を回して外した後、シャフトケースをその軸心回りに回転させて向きを変え、
その後、前記螺子部材をホゼル穴に螺着させてシャフトケースをホゼル穴に固定する
ことを特徴とするゴルフクラブの特性調節方法。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれか１項に記載のゴルフクラブのシャフトを新たなシャフトに交換する方法であって、
予め新たなシャフトを新たなシャフトケースに固着して新たなシャフトケース・シャフト連結体を作成しておき、
ゴルフクラブに取り付けられているシャフトケース・シャフト連結体をヘッドから取り外し、このヘッドに新たなシャフトケース・シャフト連結体を取り付けることを特徴とするゴルフクラブのシャフト交換方法。
【請求項１】
ヘッドのホゼルにシャフトの先端が取り付けられたゴルフクラブにおいて、
シャフト挿入穴を有した略円筒形のシャフトケースの該シャフト挿入穴に該シャフトの先端が挿入されて固着され、
該ホゼルのホゼル穴内に該シャフトケースが挿入され、
該ホゼル穴の軸心に対しシャフト挿入穴の軸心が斜め方向となっており、
該シャフトケースに外嵌すると共に、該ホゼルの該上端側に着脱可能に螺着された環状の螺子部材によって該シャフトケースが該ホゼルに固定されており、
該螺子部材は該シャフトケースの外周囲に配置され、シャフトには非接触であり、
該ホゼル穴の内周面及びシャフトケースの外周面の少なくとも一部は、軸心線と垂直方向の断面形状が三角以上の多角断面形状となっている
ことを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
請求項１において、
前記シャフトケースの軸心線方向の途中の外周面に凸部が設けられており、
前記ヘッドは、ヘッド本体と、該ヘッド本体に固着された前記ホゼルとを備えており、
該ホゼルの該上端側の内周面に雌螺子が刻設されており、
前記螺子部材の外周面に雄螺子が設けられており、
該雄螺子をホゼルの該雌螺子に螺合させることにより該螺子部材が該ホゼルに螺着されており、
該螺子部材の下端面が前記凸部を下方に押圧することにより該シャフトケースが固定されていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項３】
請求項１において、該螺子部材の下側に弾性体が介在されていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記シャフトケースのシャフト挿入穴に前記シャフトが挿入され、接着剤によって固着されていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、該シャフトケースの下端側が先細形の多角断面形状部となっていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項において、前記シャフトケースの下端側とホゼル穴の内面との間に弾性体が介在していることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項において、前記シャフトにグリップが装着されており、
該グリップは、真円形の断面形状を有することを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１項に記載のゴルフクラブの特性を調節する方法であって、
前記螺子部材を回して外した後、シャフトケースをその軸心回りに回転させて向きを変え、
その後、前記螺子部材をホゼル穴に螺着させてシャフトケースをホゼル穴に固定する
ことを特徴とするゴルフクラブの特性調節方法。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれか１項に記載のゴルフクラブのシャフトを新たなシャフトに交換する方法であって、
予め新たなシャフトを新たなシャフトケースに固着して新たなシャフトケース・シャフト連結体を作成しておき、
ゴルフクラブに取り付けられているシャフトケース・シャフト連結体をヘッドから取り外し、このヘッドに新たなシャフトケース・シャフト連結体を取り付けることを特徴とするゴルフクラブのシャフト交換方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１０−１３１１８２（Ｐ２０１０−１３１１８２Ａ）
【公開日】平成２２年６月１７日（２０１０．６．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３０９８９７（Ｐ２００８−３０９８９７）
【出願日】平成２０年１２月４日（２００８．１２．４）
【出願人】（５９２０１４１０４）ブリヂストンスポーツ株式会社 (652)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年６月１７日（２０１０．６．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月４日（２００８．１２．４）
【出願人】（５９２０１４１０４）ブリヂストンスポーツ株式会社 (652)
【Ｆターム（参考）】
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