ゴルフパター
【課題】標準パター用及び長尺・中尺等のロングパター用のシャフト長とした場合のいずれの場合でも、最適なライ角を実現することができ、必要に応じて、ヘッドのロフト角及び重量バランスをも調節することができる長尺短尺切替え式のゴルフパターの提供。
【解決手段】ゴルフパターは、長さ調節手段を有するシャフト３０と、シャフト３０の先端に基端が取付けられるホーゼル２０と、ホーゼル２０の先端に取付けられるヘッド１０と、ホーゼル２０またはヘッド１０の少なくともいずれか一方に設けられ、ライ角を複数段階で可変調節して設定自在なライ角調節手段とを備える。ライ角調節手段は、シャフト３０の長さを調節して設定したときにライ角をそのシャフト３０の長さに対応するライ角に設定するようホーゼル２０を介してヘッド１０をシャフト３０に取付ける。
【解決手段】ゴルフパターは、長さ調節手段を有するシャフト３０と、シャフト３０の先端に基端が取付けられるホーゼル２０と、ホーゼル２０の先端に取付けられるヘッド１０と、ホーゼル２０またはヘッド１０の少なくともいずれか一方に設けられ、ライ角を複数段階で可変調節して設定自在なライ角調節手段とを備える。ライ角調節手段は、シャフト３０の長さを調節して設定したときにライ角をそのシャフト３０の長さに対応するライ角に設定するようホーゼル２０を介してヘッド１０をシャフト３０に取付ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフパターに関し、特に、通常のシャフト長（標準シャフト長）を有するパターのシャフトの長さを延長して長尺パター（中尺パターを含む）へと簡単に変更することができる長尺短尺切替え式のゴルフパターに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的なゴルフのパター（以下、「標準パター」という。）のシャフトの長さは、３１〜３６インチ程度（通常は３２〜３５インチといわれる）であり、プレーヤの身長等に応じた長さのものが使用される。一方、近年、長尺パターや中尺パターと称するシャフトの長いパターが、パッティングやパット技術の精度を向上するために使用されてきている。この長尺パターや中尺パター（以下、「ロングパター」という。）は、ストロークの際にヘッドが低く長く動き、標準パターの場合よりもストローク時の支点が更に上方の位置になり、また、パター全体の慣性モーメントが大きくなるため、パッティング時の方向安定性が向上するという効果を期待できる。また、ロングパターは、パッティング時のプレーヤの目の位置（視点）が高くなるため、距離感をつかみやすいとも言われている。更に、一般に市販されているロングパターは、標準パターに比べて総重量が重いため、ストロークがゆっくりとなり、パターフェイスの芯でボールの芯を打ち易く、ボールの転がりが一定になるという利点もある。
【０００３】
ここで、プレーヤは、ゴルフプレー時に、その日の調子等に応じて、標準パターとロングパターとを使い分けたい場合もある。例えば、標準パターを使用していたプレーヤが、冬のゴルフで手がかじかんでタッチが出にくいときや、凍結等により早いグリーンとなっているとき等に、ロングパターを使用したいと考える場合がある。しかし、この場合、プレーヤは、標準パターとロングパターという同一目的及び同一機能の２本のクラブをゴルフバッグに入れてプレー中に持ち歩く必要があり、ゴルフプレーにおけるクラブの本数制限（１３本）等の点からも、１本のパターで標準パター及びロングパターの機能を発揮できれば好適である。そこで、本発明者は、標準パターのシャフトの長さを簡単に変更してロングパターとすることのできるゴルフの長尺パター用アダプタについて鋭意研究し、ゴルフのクラブのシャフトを伸縮自在とすべく、特許文献１に記載の技術を考案した。
【特許文献１】実用新案登録第３１０７６１２号公報
【０００４】
特許文献１には、パターのシャフトの長さを簡単に延長できる低コストなゴルフの長尺パター用アダプタが開示されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記載の技術は、パターのシャフトの長さを伸縮自在である一方、パターのヘッドのソールとシャフトの中心軸とのなす角度であるライ角が固定されているため、例えば、パターのシャフトの長さを標準パターの長さから長尺パターの長さへと延長してパッティングすると、ヘッドのソールのトウまたはヒールが極端に浮いてしまい、このままでは正確なパッティング動作に支障をきたす可能性がある。また、パターのシャフトの長さを伸縮させることによりパッティング時のプレーヤの体勢（姿勢）及びパターの持ち方等が変化するため、インパクトロフトの調節が必要になる場合もある。よって、このままでは、パターのシャフトの長さを伸縮させるごとにライ角を調節すべく、更に場合のよってはそのロフトをも調製すべく、プレーヤ自身がパッティングの体勢及びパターの持ち方等を調節する必要がある。また、長尺パター用アダプタを取付ける等によりパターのシャフトの長さを延長すると、シャフトの長さが延長された分だけパター全体の重量バランスが変動することになり、このままでは、パッティングの際に、プレーヤのスムーズなストローク動作を妨げる可能性もある。
【０００６】
そこで、本発明は、パターのシャフトの長さを簡単に変更することができると共に、ライ角を適宜調節自在とすることにより、標準パターのシャフト長とした場合及び長尺・中尺等のロングパター用のシャフト長とした場合のいずれの場合でも、最適なライ角を実現することができ、必要に応じて、ヘッドのロフト角及び重量バランスをも調節することができる長尺短尺切替え式のゴルフパターの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係るゴルフパターは、標準パター用の長さである標準長と長尺パター用の長さである拡大長との間で長さを可変調節して設定自在な長さ調節手段を有するシャフトと、前記シャフトの先端に基端が取付けられるホーゼルと、前記ホーゼルの先端に取付けられるヘッドと、前記ホーゼルまたは前記ヘッドの少なくともいずれか一方に設けられ、前記シャフトの中心軸に対する前記ヘッドのソールの交差角度であるライ角を複数段階で可変調節して設定自在なライ角調節手段とを備える。前記ライ角調節手段は、前記シャフトの長さを前記標準長に調節して設定したときにライ角を前記標準長に対応する標準用ライ角に設定するよう前記ホーゼルを介して前記ヘッドを前記シャフトに取付けると共に、前記シャフトの長さを前記拡大長に調節して設定したときに前記ライ角を前記拡大長に対応する角度であって前記標準用ライ角より大きい角度である長尺用ライ角に設定するよう前記ホーゼルを介して前記ヘッドを前記シャフトに取付ける。
【０００８】
請求項２に係るゴルフパターは、請求項１の構成において、前記ライ角調節手段は、前記シャフトの下端に着脱自在に取付けられて前記シャフトの中心軸から直線的に延びる基端部と、前記ヘッドに取付けられる先端部と、前記基端部と前記先端部との間を一体に接続する屈曲部とを有すると共に、当該屈曲部の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼルにより構成する。前記複数種類のホーゼルは、少なくとも、前記基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記標準用ライ角となるよう前記屈曲部の屈曲角度を設定した標準用ホーゼルと、前記基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記長尺用角度となるよう前記屈曲部の屈曲角度を設定した長尺用ホーゼルとを含み、前記標準用ホーゼルと前記長尺用ホーゼルとを選択的に使用して前記シャフト及び前記ヘッドを互いに接続することにより、前記ライ角を前記標準用ライ角と前記長尺用ライ角との間で変更して調節する。
【０００９】
請求項３に係るゴルフパターは、請求項２の構成において、前記ヘッドは、前記ホーゼルの先端部の下端に固着される基部と、前記基部の前側に着脱自在に取付けられて前記ヘッドの打面を構成する前側部と、前記基部の後側に着脱自在に取付けられる後側部とを有する。前記ヘッドは、前記後側部として、標準用重量及び標準用重心位置を有する標準用後側部と、前記標準用重量より大きい長尺用重量及び前記標準用重心位置と異なる長尺用重心位置を有する長尺用後側部とを有する。前記標準用ホーゼルの先端部の下端に固着した基部の後側には前記標準用後側部を取付けて前記ヘッドを構成すると共に、前記長尺用ホーゼルの先端部の下端に固着した基部の後側には前記長尺用後側部を取付けて前記ヘッドを構成することにより、前記シャフトの前記標準長に対応する標準用重量バランス及び前記拡大長に対応する長尺用重量バランスとの間で前記ヘッドの重量バランスを調節するようにする。
【００１０】
請求項４に係るゴルフパターは、請求項２の構成において、前記ヘッドは、当該ヘッドの前側に着脱自在に取付けられて打面を構成する前側部を備え、前記前側部として、少なくともロフト角及び打面形状のいずれか一つを相違させた複数種類の前側部を有し、前記複数種類の前側部を選択的に使用して前記基部の前側に取付けて前記ヘッドを構成することにより、前記ヘッドの打面構成を変更自在とする。
【００１１】
請求項５に係るゴルフパターは、請求項２の構成において、前記ヘッドとして、前記ホーゼルの下端に着脱自在に取付けられると共に標準用重量及び標準用重心位置を有する標準用ヘッドと、前記ホーゼルの下端に着脱自在に取付けられると共に前記標準用重量より大きい長尺用重量及び前記標準用重心位置と異なる長尺用重心位置を有する長尺用ヘッドとを用意する。前記標準用ヘッドと前記長尺用ヘッドとを選択的に使用して前記ホーゼルの下端に取付けることにより、前記シャフトの前記標準長に対応する標準用重量バランス及び前記拡大長に対応する長尺用重量バランスとの間で前記ヘッドの重量バランスを調節する。
【００１２】
請求項６に係るゴルフパターは、請求項５の構成において、前記ヘッドは、前記ホーゼルの下端部を挿着する挿着孔を有すると共に、前記挿着孔をヘッドの長さ方向に複数形成し、前記ホーゼルの下端部を前記複数の挿着孔のいずれかに選択的に装着することにより、前記ヘッドの有効打面範囲を変更自在とする。
【００１３】
請求項７に係るゴルフパターは、請求項２の構成において、前記ヘッドは、前記ホーゼルの先端部の下端に一体的に固着される後側部と、前記後側部の前側に着脱自在に取付けられて前記ヘッドの打面を構成する前側部とを有する。前記ヘッドは、前記後側部として、標準用重量及び標準用重心位置を有する標準用後側部と、前記標準用重量より大きい長尺用重量及び前記標準用重心位置と異なる長尺用重心位置を有する長尺用後側部とを有する。前記標準用ホーゼルの先端部の下端には前記標準用後側部を取付けると共に、前記長尺用ホーゼルの先端部の下端には前記長尺用後側部を取付けることにより、前記シャフトの前記標準長に対応する標準用重量バランス及び前記拡大長に対応する長尺用重量バランスとの間で前記ヘッドの重量バランスを調節する。
【００１４】
請求項８に係るゴルフパターは、請求項１の構成において、前記前記ライ角調節手段は、前記ヘッドに形成され、前記ホーゼルの下端部を挿入して着脱自在に取付けると共に、前記ホーゼルの下端部の挿入角度を相違させた複数の挿着孔により構成する。前記ヘッドの複数の挿着孔は、少なくとも、前記ホーゼルの基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記標準用ライ角となるよう前記挿入角度を設定した標準用挿着孔と、前記ホーゼルの基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記長尺用角度となるよう前記挿入角度を設定した長尺用挿着孔とを含み、前記標準用挿着孔と前記長尺用挿着孔とを選択的に使用して、前記シャフトを前記ホーゼルを介して前記ヘッドに接続することにより、前記ライ角を前記標準用ライ角と前記長尺用ライ角との間で変更して調節する。
【００１５】
請求項９に係るゴルフパターは、上面で開口して内部へと延びる複数の挿着孔を所定間隔で配置したヘッドと、標準パター用の長さである標準長と長尺パター用の長さである拡大長との間で長さを可変調節して設定自在な長さ調節手段を有するシャフトと、前記シャフトの下端に着脱自在に取付けられる基端部と、前記ヘッドの挿着孔に着脱自在に取付けられる先端部と、前記基端部と前記先端部との間を一体に接続する屈曲部とを有するホーゼルとを備える。前記ホーゼルとしては、前記屈曲部の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼルを備える。また、前記複数種類のホーゼルを、少なくとも、前記基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記シャフトの標準長に対応する標準用ライ角となるよう前記屈曲部の屈曲角度を設定した標準用ホーゼルと、前記基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記シャフトの長尺長に対応する長尺用ライ角となるよう前記屈曲部の屈曲角度を設定した長尺用ホーゼルとから構成し手いる。更に、前記複数種類のホーゼルのいずれかを選択すると共に、前記ヘッドの複数の挿着孔のいずれかを選択し、当該選択したホーゼルを当該選択したヘッドの挿着孔に挿着することにより、前記シャフトの中心軸に対する前記ヘッドのソールの交差角度であるライ角を、前記標準用ライ角及び前記長尺用ライ角を少なくとも含む複数のライ角のうちの任意のライ角に可変調節して設定自在としている。
【００１６】
請求項１０に係るゴルフパターは、請求項９の構成において、前記ヘッドの挿着孔として、当該ヘッドの上面の長さ方向一側の略半部に、前記標準用ホーゼル及び前記長尺用ホーゼルを含む前記複数種類のホーゼルを選択的に挿着自在な複数の右打用挿着孔を設けると共に、当該ヘッドの上面の長さ方向他側の略半部に、前記標準用ホーゼル及び前記長尺用ホーゼルを含む前記複数種類のホーゼルを選択的に挿着自在な複数の左打用挿着孔を設けている。また、前記複数種類のホーゼルのいずれかを選択すると共に、前記ヘッドの複数の右打用挿着孔のいずれかを選択し、当該選択したホーゼルを当該選択したヘッドの右打用挿着孔に挿着することにより、前記ライ角を右打プレーヤ用の前記標準用ライ角及び前記長尺用ライ角を含む複数のライ角のうちの任意のライ角に可変調節して設定自在とすると共に、前記複数種類のホーゼルのいずれかを選択すると共に、前記ヘッドの複数の左打用挿着孔のいずれかを選択し、当該選択したホーゼルを当該選択したヘッドの左打用挿着孔に挿着することにより、前記ライ角を左打プレーヤ用の前記標準用ライ角及び前記長尺用ライ角を含む複数のライ角のうちの任意のライ角に可変調節して設定自在としている。
【００１７】
請求項１１に係るゴルフパターは、請求項９または１０の構成において、前記シャフトの中心軸の延長線上に前記ヘッドの重心位置がくるよう、前記ヘッドにおける複数の挿着孔の位置と前記複数種類のホーゼルの各々の傾斜角度とを設定している。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に係るゴルフパターは、パターのシャフトの長さを簡単に変更することができると共に、ライ角を適宜調節自在とすることにより、標準パターのシャフト長とした場合及び長尺・中尺等のロングパター用のシャフト長とした場合のいずれの場合でも、最適なライ角を実現することができる。
【００１９】
請求項２に係るゴルフパターは、請求項１の効果に加え、ホーゼルを交換するだけで、簡単にライ角を調節することができる。
【００２０】
請求項３に係るゴルフパターは、請求項２の効果に加え、ヘッドの後側部交換により全体重量及び重心位置（重心深度）を調節可能であるため、シャフトの長さに応じた最適な操作性を実現することができる。
【００２１】
請求項４に係るゴルフパターは、請求項２の効果に加え、ヘッドの前側部交換により打面構成（ロフト角、フェイス溝の位置及び数等）を調節可能であるため、シャフトの長さに応じた最適な操作性を実現することができる。
【００２２】
請求項５に係るゴルフパターは、請求項２の効果に加え、ヘッドの全体交換により全体重量及び重心位置（重心深度）を調節可能であるため、シャフトの長さに応じた最適な操作性を実現することができる。また、複数種類のヘッドにおいて打面構成をも相違させることで、打面構成の変更も可能となる。
【００２３】
請求項６に係るゴルフパターは、請求項５の効果に加え、挿着孔を選択することで重心位置（重心深度）を調節可能であるため、シャフトの長さに応じた最適な操作性を実現することができる。
【００２４】
請求項７に係るゴルフパターは、請求項２の効果に加え、ヘッドと一体になっているホーゼルを交換することにより全体重量及び重心位置（重心深度）を調節可能であるため、シャフトの長さに応じた最適な操作性を実現することができる。
【００２５】
請求項８に係るゴルフパターは、請求項１の効果に加え、ヘッドの挿着孔選択により簡単にライ角を調節することができる。また、ヘッドに挿着孔を複数形成するだけの簡単な構成でライ角調節を実現でき、かつ、ホーゼル自体を複数用意する必要がなく、従来の構成のまま使用することができるため、安価な構成とすることができる。
【００２６】
請求項９に係るゴルフパターは、請求項１の効果と同様の効果に加え、ホーゼルを交換していずれかの挿着孔に挿着するだけで、標準用、長尺用等のパターに対応する任意のライ角を自動的に得ることができ、必要な部品点数を削減でき、コンパクトな構成とすることができる。
【００２７】
請求項１０に係るゴルフパターは、請求項９の効果に加え、単一のヘッドを使用して右打及び左打の場合に対応することができる。
【００２８】
請求項１１に係るゴルフパターは、請求項９または１０の効果に加え、ホーゼルをヘッドに挿着するだけで、自動的にシャフトの延長線がヘッドの重心位置に配置され、理想的なパッティング操作が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明を実施するための最良の形態（以下、実施の形態という）を説明する。なお、各実施の形態を通じ、同一の部材、要素または部分には同一の符号を付して、その説明を省略する。
【００３０】
実施の形態１
図１は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。図２は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのシャフトの長さ調節手段を示す側面図である。図３は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す側面図である。図４は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す平面図である。
【００３１】
図1に示すように、実施の形態1に係るゴルフパターは、ヘッド１０、ホーゼル２０及びシャフト３０を備えている。ヘッド１０は、基部１１、前側部１２及び後側部１３に３分割されている。詳細には、基部１１は、長さ方向（図中水平方向）に延びる延設部１１ａと、延設部１１ａの両端から垂下する一対の垂下部１１ｂとからなるコ字板状をなしている。基部１１の両垂下部１１ｂ間の開放端を下方に向けた状態で、延設部１１ａの一端側の位置に、前記ホーゼル２０の下端が溶接や接着等により離脱不能に一体的に固着されている。なお、基部１１へのホーゼル２０の取付位置（固着位置）は、通常の標準パターまたはロングパターにおけるヘッドの長さ方向におけるホーゼルの固定位置と同様とすることができる。また、ホーゼル２０は、その下端部に直径方向に延びるスリット２３ａを形成し、このスリット２３ａを基部１１に密嵌して固着している。よって、ホーゼル２０の下端部の半径方向一側（スリット２３ａより前側）が基部１１の前面から前方へと半円形状に突出すると共に、半径方向他側（スリット２３ａより後側）が基部１１の後面から後方へと半円形状に突出している。更に、基部１１には、延設部１１ａの長さ方向両端付近の位置と、各垂下部１１ｂの下端付近の位置に、それぞれ、小径の円形状をなす挿通孔１１ｃが厚さ方向に貫通形成されている。次に、前側部１２は、連結面１２ａの内側に凹部１２ｂを形成した四角板状をなしている。連結面１２ａの外形寸法は、コ字状の基部１１の外形寸法と同一寸法（幅及び長さ）となっている。また、前側部１２の連結面１２ａにおいて前記基部１１の挿通孔１１ｃと対応する位置（連結時に整合する各位置）には、それぞれ、略同一直径のねじ孔１２ｃが、前側部１２の厚さ方向途中の位置まで形成されている。更に、前側部１２の後面となる連結面１２ａの上端側で長さ方向（図中水平方向）に延びる部分には、前記基部１１におけるホーゼル２０の取付位置と対応する位置に、ホーゼル２０の下端部の前記前側の半円状の突出部分の外形と対応する半円形状の収容凹部１２ｄが形成されている。また、前側部１２の前面は、所定の溝等が形成されたフェイス面（打面）１２ｅとなっている。次に、後側部１３は、連結部１３ａの後面の下側に突出部１３ｂを一体形成したマレット形状をなしている。連結部１３ａの外形寸法は、コ字状の基部１１の外形寸法と同一寸法（幅及び長さ）となっている。また、後側部１３の連結部１３ａ及び突出部１３ｂにおいて前記基部１１の挿通孔１１ｃと対応する位置（連結時に整合する各位置）には、それぞれ、略同一直径の挿通孔１３ｃが厚さ方向に貫通形成されている。更に、後側部１３の前面の上端側には、前記基部１１におけるホーゼル２０の取付位置と対応する位置に、ホーゼル２０の下端部の前記後側の半円状の突出部分の外形と対応する半円形状の収容凹部１３ｄが形成されている。
【００３２】
前記基部１１の前面及び後面に前側部１２及び後側部１３の外形を合致させてそれぞれ密接配置して、各々の挿通孔１１ｃ，１３ｃ及びねじ孔１２ｃを互いに整合し、後側部１３の挿通孔１３ｃから基部１１の挿通孔１１ｃを通して前側部のねじ孔１２ｃにねじ１４を螺入することにより、基部１１の前面及び後面に前側部１２及び後側部１３をそれぞれ着脱自在に固定するようになっている。このとき、前側部１２の収容凹部１２ｄ及び後側部１３の収容凹部１３ｄが、ホーゼル２０の下端部の外周面に隙間なく密接するようになっている。これにより、基部１１の前側に前側部１２が着脱自在に取付けられてヘッド１０の打面を構成すると共に、基部１１の後側に後側部１３が着脱自在に取付けられて、それらが一体となってヘッド１０を構成するようになっている。なお、ヘッド１０を構成する基部１１、前側部１２及び後側部１３は、通常のヘッド材料（スチール等）により形成される。
【００３３】
ホーゼル２０は、直線円筒状の基端部２１と、クランク筒状の屈曲部２２と、直線円筒状の先端部２３とを有し、上記のように、先端部２３の下端部の直径方向両側に前記スリット２３ａを形成して、スリット２３ａを介してヘッド１０の基部１１の所定位置に一体的に取付けて固着されるものである。また、ホーゼル２０の屈曲部２２は、基端部２１と先端部２３との間の長さ方向略中央付近に設けられ、それらを一体的に接続している。更に、ホーゼル２０は、基端部２１の上端を円形に開口して円形のシャフト孔２１ａを設けている。ホーゼル２０のシャフト孔２１ａの内径はシャフト３０の下端の外径と同一径とされ、ホーゼル２０のシャフト孔２１ａから基端部２１内にシャフト３０の下端部を挿入して嵌合することにより、ホーゼル２０をシャフト３０の下端に着脱自在に取付けるようになっている。即ち、ホーゼル２０は、基端部２１のシャフト孔２１ａを介してシャフト３０の下端に着脱自在に取付けられ、その基端部２１がシャフト３０の中心軸から下方へと直線的に延びている。一方、ホーゼル２０の屈曲部２２は、図３及び図４に示すように、前方（ヘッド１０の打面１２ｅ側）へとクランク状に屈曲すると共に、図５に示すように、ヘッド１０のソールのヒール側へと所定角度で屈曲し、ゴルフパターのライ角θを決定するようになっている。
【００３４】
シャフト３０は、図２に示すように、標準パター用の長さである標準長と、長尺パター（中尺パターを含む）用の長さである拡大長（中尺長、長尺長）との間で、伸縮構造またはアダプタ取付構造等により、長さを可変調節して設定自在な長さ調節手段を有する。詳細には、シャフト３０は、円筒状の基部３１を有し、基部３１の上端に円形の開口３２を形成している。また、シャフト３０は、基部３１の内径と同一の外径を有し、開口３２から内部へと同軸状に挿入して着脱自在及びスライド自在とされる円筒状の挿入部３３を有している。更に、シャフト３０は、挿入部３３の上端に、膨出リング状の区画部３４を介して、グリップ部３５を同軸状に一体形成している。なお、グリップ部３５の上端には円形蓋状の止部３６が取付けられている。シャフト３０は、挿入部３３を基部３１の内部に所望の深さだけ挿入して、その位置に位置決めして保持自在となっている。例えば、シャフト３０は、標準長、長尺長の２段階や、標準長、中尺長、長尺長の３段階で、挿入部３３を基部３１の内部に所望の深さだけ挿入して、その位置に位置決めして保持自在となっており、これにより、シャフト３０全体の長さを所定の複数段階の長さのいずれかに選択的に調節して、ゴルフパターの長さを所定の複数段階の長さのいずれかに選択的に調節自在となっている。なお、シャフト３０は、上記３段階以上の段階で長さを調節自在としたり、使用者の好みの任意の長さとなるよう連続的に長さ調節自在としたりすることもできる。また、かかるシャフトの長さ調節手段としては、本出願人の実用新案登録第３１０７６１２号公報に記載の技術を好適に使用することができる。
【００３５】
ここで、ホーゼル２０には、実施の形態１のシャフト３０の中心軸に対するヘッド１０のソールの交差角度であるライ角θを複数段階で可変調節して設定自在なライ角調節手段が設けられている。詳細には、実施の形態１では、屈曲部２２の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼル２０を予め製作して用意し、その中から、シャフト長さに応じたライ角を形成するホーゼル２０を選択して、当該ホーゼル２０によりヘッド１０とシャフト３０とを所定の連結角度で連結するようになっている。なお、ホーゼル２０は、屈曲部２２をヘッド１０のソールの長さ方向（図１の矢印ＢＡの方向）に所定の屈曲角度で屈曲させたものであり、かかる屈曲角度を相違させたものが複数用意されている。これにより、シャフト３０の長さを前記標準長に調節して設定したときに、ライ角θを当該標準長に対応する標準用ライ角（例えば、６３〜７１度）に設定するようホーゼル２０を介してヘッド１０をシャフト３０に取付ける。また、シャフト３０の長さを前記拡大長に調節して設定したときに、ライ角θを当該拡大長に対応する角度であって前記標準用ライ角より大きい角度である長尺用ライ角（例えば、７２〜８０度）に設定するようホーゼル２０を介してヘッド１０をシャフト３０に取付ける。より詳細には、前記複数種類のホーゼル２０は、少なくとも、基端部２１の延長線のヘッド１０のソールに対する交差角度が前記標準用ライ角となるよう屈曲部２２の屈曲角度を設定した標準用ホーゼル２０と、基端部２１の延長線のヘッド１０のソールに対する交差角度が前記長尺用角度となるよう屈曲部２２の屈曲角度を設定した長尺用ホーゼルとを含む。そして、標準用ホーゼル２０と長尺用ホーゼル２０とを選択的に使用してシャフト３０及びヘッド１０を互いに接続することにより、ライ角θを標準用ライ角と長尺用ライ角との間で変更して調節するようにしている。
【００３６】
図５は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのライ角調節手段としてのホーゼルを交換することによりライ角を複数段階で調節する場合を説明する説明図であり、（ａ）はライ角を標準用ライ角とした場合を、（ｂ）はライ角を短尺側の中尺用ライ角とした場合を、（ｃ）はライ角を長尺側の中尺用ライ角とした場合を、（ｄ）はライ角を長尺用ライ角とした場合を示す。
標準用パターの場合、一般に、シャフト長が３２〜３５インチ（標準長）の範囲となるため、かかるシャフト長に対応する標準用ライ角θ１は、図５（ａ）に示すように、６１〜７２度の範囲（通常は６７〜７２度の範囲）とすることが好ましい。次に、ロングパターとしての中尺パターは、短尺側と長尺側とに分けることができ、中尺パターの短尺側は、一般に、シャフト長が３６〜３９インチ（中尺長）の範囲となるため、かかるシャフト長に対応する短尺側の中尺用ライ角θ２は、図５（ｂ）に示すように、７２〜７３度の範囲とすることが好ましい。一方、中尺パターのうちの長尺側（通常の中尺パターと呼ばれるもの）は、一般に、シャフト長が４０〜４５インチ（中尺長）の範囲となるため、かかるシャフト長に対応する長尺側の中尺用ライ角θ３は、図５（ｃ）に示すように、７３度〜７５度の範囲とすることが好ましい。最後に、長尺用パターは、一般に、シャフト長が４６〜５０インチ（長尺長）の範囲となるため、かかるシャフト長に対応する長尺用ライ角θ４は、図５（ｄ）に示すように、７８〜８０度の範囲とすることが好ましい。よって、図５に示す事例の場合、ホーゼル２０として、上記標準用ライ角θ１、短尺側の中尺用ライ角θ２、長尺側の中尺用ライ角θ３及び長尺用ライ角θ４を得るように屈曲部２２の左右方向（ヘッドのソールの長さ方向）の屈曲角度を段階的（４段階）に相違させた合計４種類のホーゼル２０を用意し、シャフト３０の長さ変更に合わせてそのうちのいずれかのホーゼル２０を選択的に交換使用するようにしている。
【００３７】
図６は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのホーゼルの屈曲部の屈曲角度とライ角との関係を示す説明図であり、（ａ）はホーゼルの屈曲部を１段屈曲状（く字状）とした場合を示し、（ｂ）はホーゼルの屈曲部を２段屈曲状（クランク状）とした場合を示す。図６（ａ）に示すように、基端部２１と先端部２３との間で１回のみ屈曲する単純屈曲形状（く字状）の屈曲部２２を有するホーゼルの場合、屈曲部２２の屈曲角度Ｘは、ヘッド１０のソールに対するシャフト３０の傾斜角（ホーゼルの基端部２１の延長線の傾斜角）であるライ角θと、ヘッド１０のソールに対するホーゼルの先端部２３の傾斜角α（通常は９０度）の合計の角度（Ｘ＝α＋θ）となる。よって、ライ角θが、上記標準用ライ角θ１、中尺用ライ角θ２、中尺用ライ角θ３、長尺用ライ角θ４となるよう、ホーゼルの先端部２３の傾斜角αに基づき、屈曲部２２の屈曲角度Ｘ（＝α＋θ）を設定した４種類のホーゼル２０を作成して交換使用するようにする。一方、図６（ｂ）に示すように、基端部２１と先端部２３との間で２回屈曲する屈曲形状（クランク状）の屈曲部２２を有するホーゼルの場合、屈曲部２２の全体の屈曲角度Ｘは、先端部２３側の屈曲角度Ｘ１と基端部２１側の屈曲角度Ｘ２とにより決定される（Ｘ＝Ｘ１−（１８０−Ｘ２））。そして、このように決定される全体の屈曲角度Ｘが、ヘッド１０のソールに対するシャフト３０の傾斜角（ホーゼルの基端部２１の延長線の傾斜角）であるライ角θと、ヘッド１０のソールに対するホーゼルの先端部２３の傾斜角α（通常は９０度）の合計の角度（Ｘ＝α＋θ）となる。よって、ライ角θが、上記標準用ライ角θ１、中尺用ライ角θ２、中尺用ライ角θ３、長尺用ライ角θ４となるよう、ホーゼルの先端部２３の傾斜角αに基づき、屈曲部２２の屈曲角度Ｘ（＝α＋θ）を得るように先端部２３側の屈曲角度Ｘ１と基端部２１側の屈曲角度Ｘ２との任意の組合せを設定した４種類のホーゼル２０を作成して交換使用するようにする。
【００３８】
図３に示すように、ヘッド１０の前側部１２のフェイス面１２ｅは、ヘッド１０のソール面（図３中の下面）と直交する垂直面ではなく、所定のロフト角βで若干後方に傾斜する傾斜面とされている。なお、図３では、説明の便宜上、前側部１２のフェイス面１２ｅが極端に大きいロフト角を有しているが、通常は、数度程度のロフト角を有している。ここで、実施の形態１に係るゴルフパターでは、ヘッド１０は、基部１１に対して前側部１２及び後側部１３を組み付けて構成するため、前側部１１及び後側部１３として、シャフト３０の長さ（標準長、中尺長、長尺長）に応じて、形状、重量、素材、重心位置、重量バランス等を相違させた複数種類のものを用意し、それらをシャフト３０の長さ変更に合わせて交換自在としている。即ち、ヘッド１０は、前側部１２として、少なくともロフト角及び打面形状（溝形状）のいずれか一つを相違させた複数種類の前側部１２を別個に製作して用意しており、複数種類の前側部１２を選択的に使用して基部１１の前側に取付けてヘッド１０を構成することにより、ヘッド１０の打面構成を変更及び調節自在としている。例えば、シャフト３０の長さを標準長から拡大長へと変更するとともに、シャフト長に応じたロフト角を有する前側部１２に交換することで最適な操作性を実現することができる。また、同時に、前側部１２のフェイス面１２ｅの形状の違うもの、例えば、フェイス溝の位置や数が異なったものと交換することでより最適な操作性を実現することができる。更に、前側部１２をフェイス面１２ｅの材質の違うものと交換することにより、ヘッド１０の全体重量やインパクト時のボールタッチを調節可能となる。
【００３９】
一方、ヘッド１０は、後側部１３として、標準用重量及び標準用重心位置を有する標準用後側部１３と、前記標準用重量より大きい長尺用重量及び前記標準用重心位置と異なる長尺用重心位置を有する長尺用後側部１３とを別個に製作して用意している。そして、前記標準用ホーゼル２０の先端部２３の下端に固着した基部１１の後側には、前記標準用後側部１３を取付けてヘッド１０を構成し、シャフト３０の標準長に対応する標準用重量バランスを得るようにしている。一方、前記長尺用ホーゼル２０の先端部２３の下端に固着した基部１１の後側には、前記長尺用後側部１３を取付けてヘッド１０を構成し、シャフト３０の拡大長に対応する長尺用重量バランスを得るようにしている。これにより、シャフト３０の標準長に対応する標準用重量バランス及び前記拡大長に対応する長尺用重量バランスとの間でヘッド１０の重量バランスを調節するようにすることができる。具体的には、ヘッド１０の後側部１３を交換することにより、ヘッド１０の全体重量及び重心位置（重心深度）を調節可能であるため、シャフト長に応じた適切な操作性を実現することができる。例えば、後側部１３として、トンカチ型またはマレット型（重心深度が深いタイプのゴルフパター）と同様な形状のものに交換することにより、ヘッド１０の重心深度を深くすることができ、深い重心深度を必要とするシャフト長（例えば、長尺パターの場合）のシャフト３０と組み合わせることで、最適な操作性を実現することができる。このように、標準用後側部１３、中尺用後側部または長尺用後側部１３を選択的に使用してヘッド１０の全体重量及び重心位置（重心深度）を調節することにより、例えば、シャフト長を標準長から拡大長（中尺長、長尺長）へ変更するとともに、ゴルフパターの重量バランスを調節することができる。したがって、プレーヤの最適なフィーリングや操作性に合わせた変更が可能となる。なお、ヘッド１０の基部１１もホーゼル２０に対して着脱自在とすることにより、基部１１を交換して重量や重心位置を調節するようにしてもよい。
【００４０】
加えて、ホーゼル２０のシャフト孔２１ａ内には、図４に示すように、シャフト孔２１ａと同一外径の円柱状（断面円形の棒状）をなす鉛等の素材からなる調節部材２５を着脱自在に挿着し、シャフト３０の長さ調節手段によりゴルフパターを標準長、中尺長及び長尺長の間で長さ調節したときに、シャフト３０の全体重量や重量バランス等を調整するようにしてもよい。また、かかる調節部材２５は、ホーゼル２０のシャフト孔２１ａからホーゼル２０内にのみ延設してもよいが、下部をホーゼル２０内部に延設すると共に上部をシャフト３０の下端開口からその内部へと上方に所定距離延びるよう延設してもよい。或いは、シャフト３０にのみ、下端開口からその内部へと上方に所定距離延びるよう延設してもよい。かかる調節部材は、ゴルフパターを標準長、中尺長または長尺長としたときにシャフト重量や重量バランスが最適重量・重量バランスとなるように長さや重量を設定した異なる種類のものをそれぞれ用意し、シャフト３０の長さ変更に合わせて所定のものを使用する。
【００４１】
ここで、後側部１３には、前側部１２の凹部１２ｂと同様、前面側に開口する凹部を形成して中空状としてもよいが、後側部１３を中実としてもよい。或いは、前側部１２は、凹部１２ｂを有しない中実状としてもよい。或いは、前側部１２の凹部１２ｂ及び後側部１３の凹部の少なくともいずれか一方に、同一素材または合成樹脂、鉛、合金等の別素材からなる調節部材を重量や重量バランスの調節用として充填してもよい。この場合、調節部材は、前側部１２の凹部１２ｂや後側部１３の凹部に一体的に固定してもよい。しかし、調節部材を着脱自在に取付るようにすれば、シャフト３０を標準長、中尺長、長尺長間で変更して交換するときに、調節部材の形状、材質、重量、取付位置等を適宜調節することで、ヘッド１０の全体重量や重心位置や重心深度等を調節することができる。また、基部１１は、図示のコ字状とする以外に、長方形板状とすることもできる。しかし、基部１１をコ字状として開放部分を設けると、基部１１の開放部分を介して、単一の前記調節部材を前側部１１から後側部１３へとわたって連続的に取付けることができ、ヘッド１０の重心調整等の点でより好ましい。
【００４２】
更に、基部１１に対して前側部１２及び後側部１３をねじ１４により着脱自在に固着する以外にも、基部１１の前面及び後面と前側部１２の後面及び後側部１３の前面とにおいて互いに対向する位置または部位に、それぞれ、互いに密嵌または挿着により凹凸の関係で係合固定自在となる凸部及び凹部を一体形成等により設け、当該凸部と凹部との係合により基部１１に対して前側部１２及び後側部１３を着脱自在に固着するようにしてもよい。或いは、基部１１、前側部１２及び後側部１３を磁性体とし、基部１１に対して前側部１２及び後側部１３を磁力により着脱自在に固着するようにしてもよい。或いは、上記凸部及び凹部により係合と磁力とを組み合わせて、基部１１に対して前側部１２及び後側部１３をねじ１４により着脱自在に固着するようにしてもよい。即ち、基部１１に対して前側部１２及び後側部１３を簡単に着脱自在とする限りにおいて、ねじ以外の任意の締結部材や、締結部材以外の任意の連結手段を使用することができる。また、基部１１を前側部１２及び後側部１３より小さい外形寸法として、前側部１１に形成した凹部１２ｂや後側部１３に形成した凹部内に密嵌して完全に収容し、ヘッド１０の連結組立て時に、前側部１２の後面と後側部１３の前面とが互いに密接するようにしてもよい。こうすると、ヘッド１０を３ピース構成とする一方で、その外観を２ピース状とすることができる。
【００４３】
そして、ヘッド１０の基部１２は、標準用ホーゼル２０の下端に固着されるものと長尺用ホーゼル２０の下端に固着されるものとで同一構成とし、ヘッド１０は、後側部１３として、シャフト３０の長さを標準長に設定したときのヘッド１０全体の重量バランスに対応する標準用重量及び標準用重心位置を有する標準用後側部１３と、シャフト１０の長さを拡大長に設定したときのヘッド１０の重量バランスに対応する重量及び重心深度であって標準用重量より大きい長尺用重量及び標準用重心位置と異なる長尺用重心位置を有する長尺用後側部１３とを有している。標準用後側部１３と長尺用後側部１３とを選択的に使用して基部１２の後側に取付けて、即ち、標準用ホーゼル２０の先端部の下端に固着した基部１２の後側には標準用後側部１３を取付けてヘッド１０を構成すると共に、長尺用ホーゼル２０の先端部の下端に固着した基部１２の後側には長尺用後側部１３を取付けてヘッド１０を構成することにより、シャフト３０の標準長に対応する標準用重量バランス及び拡大長に対応する長尺用重量バランスとの間でヘッド１０の重量バランスを調節している。
【００４４】
実施の形態２
図７は本発明の実施の形態２に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
図７に示すように、実施の形態２に係るゴルフパターは、ヘッド１１０として、実施の形態１のような３分割・組立式のものではなく、一体型のものを使用している。ヘッド１１０としては、略角柱形状、略直方体状、L型、ピンアンサー型、マレット型、キャッシュイン型等とすることができる。詳細には、ヘッド１１０は、上面にホーゼル用の大径のねじ孔１１１を下方へと延びるよう形成すると共に、ねじ孔１１１の左右両側（ヘッド１１０の長さ方向両側）に一対の小径のねじ孔１１２を下方へと延びるよう形成している。一方、ホーゼル１２０は、実施の形態１のホーゼル２０の基端部２１、屈曲部２２及び先端部２３と同様の、基端部１２１、屈曲部１２２及び先端部１２３を一体的に有し、基端部１２１の上端の円形の開口１２１ａにシャフト３０の下端部を着脱自在に取付けるようになっている。また、ホーゼル１２０は、先端部１２３の下端に、取付フランジ１２４を介して、雄螺子１２４を同軸状となるよう一体形成している。取付フランジ１２４は、先端部１２３と取付フランジ１２４との境界部分から放射方向に突出する一対の帯板状乃至長方形板状をなし、各々の突出部分に小径の挿通孔１２４ａを貫通形成している。そして、ホーゼル１２０の雄螺子１２５をヘッド１１０のねじ孔１１１に螺入すると共に、取付フランジ１２４の挿通孔１２４ａを介してヘッド１１０のねじ孔１１２にねじ１４を螺入することにより、ホーゼル１２０の下端にヘッド１１０を着脱自在に取付けるようになっている。ここで、ホーゼル１２０の雄螺子１２４をヘッド１１０のねじ孔１１１に完全に螺入したときに、取付フランジ１２４の挿通孔１２４ａがヘッド１１０のねじ孔１１２と整合するよう、雄螺子１２４及びヘッドのねじ孔１１１のねじのピッチや深さが設定されている。なお、ホーゼル１２０の先端部１２３の下端に雄螺子１２４を形成するのではなく、雄螺子１２４部分を円筒状の挿着部として形成すると共に、当該挿着部の外径と同一の円形断面の挿着孔をヘッド１１０の上面から下方へと形成し、前記ホーゼル１２０の挿着部をヘッド１１０の挿着孔に挿着した後、取付フランジ１２４をねじ１４によりヘッド１１０にねじ止めして、ホーゼル１２０の下端にヘッド１１０を着脱自在に取付けるようにしてもよい。
【００４５】
ここで、実施の形態２に係るゴルフパターは、実施の形態１のホーゼル２０と同様、屈曲部１２２の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼル１２０を別個に製作して用意し、シャフト長の変更調節に対応して、所定のホーゼル１２０を交換使用するようにしている。更に、実施の形態２に係るゴルフパターは、ヘッド１１０として、標準用ヘッド１１０と中尺用ヘッド１１０と長尺用ヘッド１１０とを別個に製作して用意している。標準用ヘッド１１０は、シャフト３０の長さを標準長に設定したときのヘッド１１０全体の重量バランスに対応する標準用重量及び標準用重心位置を有するものである。また、中尺用ヘッド１１０は、シャフト３０の長さを拡大長のうちの中尺長に設定したときのヘッド１１０全体の重量バランスに対応する重量及び重心深度であって、標準用重量より大きい中尺用重量及び前記標準用重心位置と異なる中尺用重心位置を有するものである。更に、長尺用ヘッド１１０は、シャフト３０の長さを拡大長のうちの長尺長に設定したときのヘッド１１０の重量バランスに対応する重量及び重心深度であって、標準用重量及び／または中尺用重量より大きい長尺用重量並びに前記標準用重心位置及び／または中尺用重心位置と異なる長尺用重心位置を有するものである。そして、実施の形態２に係るゴルフパターは、標準用ヘッド１１０と中尺用ヘッド１１０と長尺用ヘッド１１０とを選択的に使用してホーゼル１２０の下端に取付けることにより、シャフト３０の標準長に対応する標準用重量バランス、シャフト３０の中尺長に対応する中尺用重量バランス及び長尺長に対応する長尺用重量バランスとの間でヘッド１１０の重量バランスを調節するようにしている。このように、実施の形態２に係るゴルフパターは、ヘッド１１０全体を交換することにより簡単に全体重量及び重心位置（重心深度）を調節可能で、シャフト長に応じたヘッド１１０に交換することで最適な操作性を実現することができる。また、ヘッド１１０は、複数種類のヘッドにおいて打面構成をも相違させることで、打面構成の変更をも簡単に行うことができる。
【００４６】
ここで、ヘッド１１０は、前記ねじ孔（または挿着孔）１１１を、ヘッド１１０の長さ方向に複数形成したものとしてもよい。こうすると、ホーゼル１２０の雄螺子（または挿着部）１２５を当該ヘッド１１０の複数のねじ孔（または挿着孔）１１１のいずれかに選択的に螺入（または挿着）することにより、ヘッド１１０の有効打面範囲を変更自在とすることができる。この場合、ヘッド１１０のねじ孔（または挿着孔）１１１は、シャフト３０を標準長及び拡大長（中尺長、長尺状）間で交換するのに応じて、そのうちのいずれかを選択的に使用するようにしてもよい。いずれの場合も、パッティング時のヘッド１１０の好適なインパクト範囲（有効打面）が変化する。例えば、ヘッド１１０の長さ方向のトウ側のねじ孔（または挿着孔）１１１またはヒール側のねじ孔（または挿着孔）１１１にホーゼル１２０を取付けた場合、ヘッド１１０の有効打面は、ヘッド１１０の重心位置とシャフト３０の中心軸の延長線との間の広い範囲となる。一方、例えば、ヘッド１１０の中央のねじ孔（または挿着孔）１１１にホーゼル１２０を取付けた場合、有効打面は、ヘッド１１０の重心位置とシャフト３０の中心軸の延長線との間の狭い範囲となる。トウ側またはヒール側のねじ孔（または挿着孔）１１１を使用した場合にはヘッド１１０の有効打面は広くなるが、パッティングのストローク中にフェイス面が開き易くなる。一方、ヘッド１１０の中央のねじ孔（または挿着孔）１１１を使用した場合にはパッティングのストローク中にヘッド１１０のフェイス面が開くことはないが、有効打面が小さくなる。なお、使用しないヘッド１１０のねじ孔（挿着孔）１１１には、同一形状のプラグ部材を着脱自在に充填するようにしてもよい。
【００４７】
ここで、ゴルフパターのシャフト長を拡大長としてロングパターとした場合、一般に、プレーヤは、パッティングの際に左手を支点として右手だけでゴルフパターを操作することになる。また、このとき、シャフト長が拡大長となり、かつ、ヘッド１１０交換により全体重量が大きくなるため、慣性モーメントが比較的大きく働くことになり、ストロークがゆっくりとなり安定する。よって、この場合、プレーヤは、的確にヘッド１１０の有効打面中心付近でゴルフボールをインパクトすることができるため、有効打面は小さくともストローク中にフェイス面が開きにくくなる中央のねじ孔（挿入孔）１１１を使用することが好ましい。一方、ゴルフパターのシャフト長を標準長として標準パターとした場合、一般的なプレーヤでは、パッティング時に有効打面中心を外す可能性があるため、有効打面を大きくできるトウ側またはヒール側のねじ孔（挿着孔）１１１を使用することが好ましい。このようにしたゴルフパターは、ヘッド１１０の３個のねじ孔（挿着孔）１１１のいずれかを選択的に使用することで、シャフト長に応じた最適な操作性を実現することができる。
【００４８】
実施の形態３
図８は本発明の実施の形態３に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
図８に示すように、実施の形態３に係るゴルフパターは、実施の形態２のホーゼル１２０から取付フランジ１２４を省略し、雄螺子１２５をヘッド１１０のねじ孔１１１に螺入することのみにより、ホーゼル１２０の下端にヘッド１１０を着脱自在に取付けるものである。
【００４９】
実施の形態４
図９は本発明の実施の形態４に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
図９に示すように、実施の形態４に係るゴルフパターは、ヘッド２１０として、実施の形態２と同様の一体型のものを使用している。詳細には、ヘッド２１０は、水平方向（ヘッド２１０の長さ方向）に延びるスリット状（横長長方形状）の挿着孔２１１を、その後面から前方へと延びるよう形成している。ヘッド２１０の挿着孔２１１は、長方形板状の凹部空間となっている。また、ヘッド２１０は、挿着孔２１１の上端中央に四分円弧状の断面を有して左右方向に延びる保持凹部２１２を形成している。更に、ヘッド２１０は、上面において保持凹部２１２の左右両側（ヘッド２１０の長さ方向両側）に、一対の小径の挿通孔２１３を下方へと延びるよう形成している。ヘッド２１０の一対の挿通孔２１３は、前記挿着孔２１１の左右両側部と連通している。一方、ホーゼル２２０は、円筒状の基端部２２１と、屈曲部２２２と、帯板状の先端部２２３とを有している。ホーゼル２２０の基端部２２１の上端の円形の開口２２１ａに、シャフト３０の下端部を着脱自在に取り付けるようになっている。屈曲部２２２は、基端部２２１と先端部２２３とを実施の形態１で述べた所定の屈曲角度で連結する部分である。先端部２２３の下端には、前記ヘッド２１０の挿着孔２１１と同一の長方形板状をなす挿着部２２４が前方へと延びるよう一体的に固着されている。挿着部２２４の左右には一対のねじ孔２２４ａが形成されている。ホーゼル２２０の挿着部２２４をヘッド２１０の挿着孔２１１に完全に挿入したときに、挿着部２２４のねじ孔２２４ａがヘッド２１０の挿通孔２１３と整合するようになっている。また、このとき、ホーゼル２２０の先端部２２３の下端部がヘッド２１０の保持凹部２１２に収容保持されて位置決めされるようになっている。そして、この状態で、ヘッド２１０の挿通孔２１３を介してホーゼル２２０の挿着部２２４のねじ孔２２４ａにねじ１４を螺入することにより、ホーゼル２２０の下端にヘッド２１０を着脱自在に取付けるようになっている。
【００５０】
実施の形態４に係るゴルフパターは、実施の形態２のホーゼル１２０と同様、屈曲部２２２の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼル２２０を別個に製作して用意し、シャフト長の変更調節に対応して、所定のホーゼル２２０を交換使用するようにしている。また、実施の形態４に係るゴルフパターは、実施の形態２と同様、ヘッド２１０として、標準用ヘッド２１０と中尺用ヘッド２１０と長尺用ヘッド２１０とを別個に製作して用意し、シャフト長の変更調整に合わせて選択的に使用自在としている。ここで、実施の形態４に係るゴルフパターは、実施の形態２と同様、ヘッド２１０の挿着孔２１１を、ヘッド２１０の長さ方向に複数（トウ側、ヒール側、中央側）形成したものとしてもよい。こうすると、ホーゼル２２０の挿着部２２４を当該ヘッド２１０の複数の挿着孔２１１のいずれかに選択的に挿着することにより、ヘッド２１０の有効打面範囲を変更自在とすることができる。なお、使用しないヘッド２１０の挿着孔２１１には、同一形状のプラグ部材を着脱自在に充填するようにしてもよい。一方、実施の形態４では、ヘッド２１０の挿着孔２１１を水平方向に形成する以外にも、例えば、図９の二点差線で示すような傾斜方向に形成することで、ライ角θを所望の角度に変更することもできる。或いは、ヘッド２１０の挿着孔２１１として、同一位置または別の位置に、水平方向のものと傾斜方向のものとを併設し、それらのいずれかを選択的に使用することで、実施の形態１で述べたと同様にして、シャフト長の変更に合わせてライ角を変更調節することができる。
【００５１】
なお、実施の形態４では、ヘッド２１０の挿着孔２１１に挿入したホーゼル２２０の挿着部２２４にねじ１４を螺入してヘッド２１０に固定する以外にも、ヘッド２１０の挿着孔２１１に挿入したホーゼル２２０の挿着部２２４の上面にネジ１４の先端を押し当てて着脱自在に固定保持するようにしてもよい。或いは、ヘッド２１０の挿着孔２１１にホーゼル２２０の挿着部２２４を圧入して着脱自在に固定保持するようにしてもよい。或いは、ヘッド２１０保持凹部２１２を省略してもよい。
【００５２】
実施の形態５
図１０は本発明の実施の形態５に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
図１０に示すように、実施の形態５に係るゴルフパターは、実施の形態４のヘッド２１０と同様の一体型のヘッド３１０を有している。一方、ヘッド３１０は、水平方向（ヘッド２１０の長さ方向）に延びるスリット状（横長長方形状）の挿着孔３１１を、その上面から下方へと延びるよう形成している。ヘッド３１０の挿着孔３１１は、実施の形態２のヘッド２１０の挿着孔２１１と同様の長方形板状の凹部空間となっている。また、ヘッド３１０は、後面において挿着孔３１１の左右両側部分に対向する位置に、一対の小径の挿通孔３１３を前方へと延びるよう形成している。ヘッド３１０の一対の挿通孔３１２は、前記挿着孔３１１の左右両側部と連通している。一方、ホーゼル３２０は、実施の形態２のホーゼル２２０と同様、円筒状の基端部３２１と、屈曲部３２２と、帯板状の先端部３２３とを有し、ホーゼル３２０の基端部３２１の上端の円形の開口３２１ａに、シャフト３０の下端部を着脱自在に取り付けるようになっている。先端部３２３の下端には、前記ヘッド３１０の挿着孔３１１と同一の長方形板状をなす挿着部３２４が下方へと延びるよう一体形成されている。挿着部３２４の左右には一対のねじ孔３２４ａが形成されている。ホーゼル３２０の挿着部３２４をヘッド３１０の挿着孔３１１に完全に挿入したときに、挿着部３２４のねじ孔３２４ａがヘッド３１０の挿通孔３１２と整合するようになっている。そして、この状態で、ヘッド３１０の挿通孔３１３を介してホーゼル３２０の挿着部３２４のねじ孔３２４ａにねじ１４を螺入することにより、ホーゼル３２０の下端にヘッド３１０を着脱自在に取付けるようになっている。
【００５３】
実施の形態５に係るゴルフパターは、実施の形態４のホーゼル２２０と同様、屈曲部３２２の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼル３２０を別個に製作して用意し、シャフト長の変更調節に対応して、所定のホーゼル３２０を交換使用するようにしている。また、実施の形態５に係るゴルフパターは、実施の形態４と同様、ヘッド３１０として、標準用ヘッド３１０と中尺用ヘッド３１０と長尺用ヘッド３１０とを別個に製作して用意し、シャフト長の変更調整に合わせて選択的に使用自在としている。更に、実施の形態５に係るゴルフパターは、実施の形態４と同様、ヘッド３１０の挿着孔３１１を、ヘッド３１０の長さ方向に複数（トウ側、ヒール側、中央側）形成して選択的に使用自在とし、ヘッド３１０の有効打面範囲を変更自在とすることができる。なお、使用しないヘッド３１０の挿着孔３１１には、同一形状のプラグ部材を着脱自在に充填するようにしてもよい。一方、実施の形態５では、実施の形態４と同様、ヘッド３１０の挿着孔３１１を、例えば、図１０の二点差線で示すような傾斜方向に形成することで、ライ角θを所望の角度に変更することもできる。
【００５４】
実施の形態６
図１１は本発明の実施の形態６に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
図１１に示すように、実施の形態６に係るゴルフパターは、ヘッド４１０として、２分割・組立式のものを使用している。詳細には、ヘッド４１０は、上面に横長長方形状の上面側凹部４１１を所定深さとなるよう形成している。ヘッド４１０の上面側凹部４１１の底面の長さ方向両端には、それぞれ、ねじ孔４１１ａが下方へと延びるよう形成されている。また、ヘッド４１０は、後面に、前記上面側凹部４１１より幅狭の横長長方形状をなす後面側開口４１２を形成している。ヘッド４１０の後面側開口４１２は、上面側凹部４１１に連続して形成されると共に、後面側開口４１２の下端は上面側凹部４１１の底面より下方に位置している。そして、ヘッド４１０の後面側凹部４１２から露出する横長長方形状の面の両端に、それぞれ、ねじ孔４１２ａが前方へと延びるよう形成されている。一方、ホーゼル４２０は、円筒状の基端部４２１、屈曲部４２２及び上面側嵌合部４２３を一体的に有し、基端部４２１の上端の円形の開口４２１ａにシャフト３０の下端部を着脱自在に取付けるようになっている。ホーゼル４２０の上面側嵌合部４２３は、前記ヘッド４１０の上面側凹部４１１と同一の横長長方形板状をなし、長さ方向両端部に小径の挿通孔４１３ａを厚さ方向に貫通形成している。また、当該上面側嵌合部４２３の後端には、ヘッド４１０の後面側開口４１２と同一の横長長方形板状をなす後面側嵌合部４２４が下方に垂下するよう一体形成されている。後面側嵌合部４２４の長さ方向両端部には、小径の挿通孔４２４ａが厚さ方向に貫通形成されている。そして、ホーゼル４２０の上面側嵌合部４２３及び後面側嵌合部４２４をヘッド４１０の上面側凹部４１１及び後面側開口４１２に嵌合し、上面側嵌合部４２３及び後面側嵌合部４２４の挿通孔４２３ａ及び挿通孔４２４ａを介してヘッド４１０のねじ孔４１１ａ及びねじ孔４１２ａにねじ１４を螺入することにより、ホーゼル４２０の下端にヘッド４１０を着脱自在に取付けるようになっている。このとき、上面側嵌合部４２３及び後面側嵌合部４２４は、ヘッド４１０と一体化し、２分割・組立式のヘッドを構成する。
【００５５】
ここで、実施の形態６に係るゴルフパターは、実施の形態１のホーゼル２０と同様、屈曲部４２２の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼル４２０を別個に製作して用意し、シャフト長の変更調節に対応して、所定のホーゼル４２０を交換使用するようにしている。更に、実施の形態６に係るゴルフパターは、ヘッド４１０として、実施の形態１と同様にして、標準用ヘッド４１０と中尺用ヘッド４１０と長尺用ヘッド４１０とを別個に製作して用意し、シャフト長の変更調整に合わせて選択的に使用自在としている。また、ホーゼル４２０は、先端部４２３に一体形成した上面側嵌合部４２３及び後面側嵌合部４２４の重量及び面積等を相違させたものを複数用意して、そのうちのいずれかを選択的に使用することで、ヘッド４１０への挿着時にヘッド全体の重量バランスを変更するようにすることもできる。
【００５６】
実施の形態７
図１２は本発明の実施の形態７に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。図１３は本発明の実施の形態７に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す側面図である。
図１２及び図１３に示すように、実施の形態７に係るゴルフパターのヘッド５１０は、実施の形態１のヘッド１０の前側部及び後側部１３と同様の構成の前側部５１１及び後側部５１２，５１３からなる２分割・組立式のものである。後側部は、実施の形態１の後側部１３の連結部１３ａ及び突出部１３ｂと同様の構成の連結部５１２及び突出部５１３を一体形成したものである。また、前側部５１１には、複数のねじ孔５１１ａが厚さ方向に形成されると共に、後側部の連結部５１２には、対応する複数の小径の挿通孔が厚さ方向に貫通形成されている。一方、ホーゼル５２０は、実施の形態６のホーゼル４２０の基端部４２１、屈曲部４２２及び先端部４２３と同様の、基端部５２１、屈曲部５２２及び先端部５２３を一体的に有し、基端部５２１の上端の円形の開口５２１ａにシャフト３０の下端部を着脱自在に取付けるようになっている。また、ホーゼル５２０の屈曲部５２２の下端（ホーゼル５２０の下端）に、前記ヘッド５１０を構成する後側部の連結部５１２が一体的に固着されている。
【００５７】
ここで、実施の形態７に係るゴルフパターは、実施の形態１のホーゼル２０と同様、屈曲部５２２の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼル５２０を別個に製作して用意し、シャフト長の変更調節に対応して、所定のホーゼル５２０を交換使用するようにしている。更に、実施の形態７に係るゴルフパターは、ヘッド５１０として、実施の形態１と同様にして、標準用ヘッド５１０と中尺用ヘッド５１０と長尺用ヘッド５１０とを別個に製作して用意し、シャフト長の変更調整に合わせて選択的に使用自在としている。具体的には、実施の形態１で述べたようにして、前側部５１１及び後側部５１２，５１３を、それぞれ、複数種類の構成とすることで、シャフト長の変更に対応するようにしている。
【００５８】
実施の形態８
図１４は本発明の実施の形態８に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
図１４に示すように、実施の形態８に係るゴルフパターのライ角調節手段は、ヘッド６１０に形成され、一般的なホーゼル（図示略）または上記実施の形態のホーゼル（２０等）の下端部を挿入して着脱自在に取付けると共に、ホーゼルの下端部の挿入角度を相違させた複数（図示の例では３個）の挿着孔６１１，６１２，６１３により構成されている。ヘッド６１０は、複数の挿着孔６１１，６１２，６１３として、少なくとも、標準用挿着孔６１１、中尺用挿着孔６１２及び長尺用挿着孔６１３を有している。標準用挿着孔６１１は、シャフト３０の中心軸に対するヘッド６１０のソールの交差角度であるライ角が上記標準用ライ角θ１となるよう、ホーゼルの挿入角度を設定している。また、中尺用挿着孔６１２は、前記ライ角が上記中尺用ライ角θ２となるよう、ホーゼルの挿入角度を設定している。更に、長尺用挿着孔６１３は、前記ライ角が上記長尺用ライ角θ３となるよう、ホーゼルの挿入角度を設定している。そして、標準用挿着孔６１１と中尺用挿着孔６１２と長尺用挿着孔６１３とを選択的に使用して、ホーゼルを介してシャフト３０をヘッド６１０に接続することにより、ライ角を標準用ライ角と中尺用ライ角と長尺用ライ角との間で変更して調節自在としている。更に、実施の形態２で説明したと同様の目的で、ヘッド６１０の中心位置に長尺用挿着孔６１３を配設し、その両側の位置に、距離ｘ１，ｘ２を置いて標準用挿着孔６１１及び中尺用挿着孔６１２を配設している。このようにして、ヘッド６１０に複数の挿着孔６１１，６１２，６１３を形成するだけの簡単な構成でライ角調節を実現することができ、ホーゼル自体を複数用意する必要がなく、従来の構成のまま使用することができるため、ゴルフパターを安価な構成とすることができる。
【００５９】
実施の形態９
図１５は本発明の実施の形態９に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
図１５に示すように、実施の形態９に係るゴルフパターは、ヘッド７１０の長さ方向１箇所の位置に、実施の形態８のヘッド６１０の挿着孔６１１，６１２，６１３と同様の複数（３個）の挿着孔７１１，７１２，７１３を形成している。よって、ヘッド７１０の上面では、複数の挿着孔７１１，７１２，７１３の上端の円形開口が、１箇所のみで完全に重複して露出する。なお、実施の形態８と同様、ヘッド７１０の挿着孔７１１，７１２，７１３は、上記標準用ライ角θ１、中尺用ライ角θ２、長尺用ライ角θ３を形成するよう、ホーゼルの下端部を挿着して着脱自在に保持固定するものである。詳細には、図１５に示すように、ヘッド７１０の上面から延びる垂線ＶＬと挿着孔７１１，７１２，７１３の中心軸とのなす角度である挿入角度γ１，γ２，γ３は、それぞれ、上記標準用ライ角θ１、中尺用ライ角θ２、長尺用ライ角θ３を形成するよう設定されている。
【００６０】
実施の形態１０
図１６は本発明の実施の形態１０に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線断面図、（ｃ）は実施の形態１０の別例に係るヘッドの平面図、（ｄ）は（ｃ）のＤ−Ｄ線断面図である。
図１６（ａ）及び（ｂ）に示すように、実施の形態１０に係るゴルフパターは、ヘッド８１０の長さ方向で近接した３箇所の位置に、実施の形態８のヘッド６１０の挿着孔６１１，６１２，６１３と同様の複数（３個）の挿着孔８１１，８１２，８１３を形成している。よって、ヘッド８１０の上面では、複数の挿着孔８１１，８１２，８１３の上端の円形開口が、近接した３箇所の位置で露出すると共に、それらの円形開口が一部重複する。なお、実施の形態８と同様、ヘッド８１０の挿着孔８１１，８１２，８１３は、上記標準用ライ角θ１、中尺用ライ角θ２、長尺用ライ角θ３を形成するよう挿入角度γ１，γ２，γ３を設定し、ホーゼルの下端部を挿着して着脱自在に保持固定するものである。また、図１６（ｃ）及び（ｄ）に示す別例では、ヘッド９１０の長さ方向で近接した２箇所の位置に、実施の形態８のヘッド６１０の挿着孔６１１，６１３と同様の複数（２個）の挿着孔９１１，９１２を形成している。よって、ヘッド９１０の上面では、複数の挿着孔９１１，９１２の上端の円形開口が、近接した２箇所の位置で露出すると共に、それらの円形開口が一部重複する。なお、実施の形態８と同様、ヘッド９１０の挿着孔９１１，９１２は、上記標準用ライ角θ１、長尺用ライ角θ３を形成するよう挿入角度γ１，γ３を設定し、ホーゼルの下端部を挿着して着脱自在に保持固定するものである。
【００６１】
実施の形態１１
図１７は本発明の実施の形態１１に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ線断面図である。
図１７に示すように、実施の形態１１に係るゴルフパターは、ヘッド１０１０の内側に直方体状の収容凹部１０１１を形成し、同収容凹部１０１１内に同一の直方体ブロック状をなす別素材の充填部材１０２０を収容して一体的に固定している。また、充填部材１０２０には、ヘッド１０１０（充填部材１０２０）の長さ方向において離間した２箇所の位置（中央及びソールのトウ側またはヒール側）に、実施の形態８のヘッド６１０の挿着孔６１１，６１３と同様の複数（２個）の挿着孔１０２１，１０２２を形成している。なお、実施の形態８と同様、ヘッド１０１０の挿着孔１０２１，１０２２は、上記標準用ライ角θ１、長尺用ライ角θ３を形成するよう挿入角度γ１，γ３を設定し、ホーゼルの下端部を挿着して着脱自在に保持固定するものである。例えば、挿着孔１０２１の挿入角度γ１＝２０度に設定した場合、上記実施の形態１のようなライ角形成用の屈曲部を有しないホーゼル（通常のホーゼル）を挿着孔１０２１に挿着すると、ライ角は９０−２０度＝７０度となり、標準用ライ角θ１となる。同様に、挿着孔１０２３の挿入角度γ３＝１０度に設定した場合、前記ホーゼルを挿着孔１０２３に挿着すると、ライ角は、９０−１０度＝８０度となり、長尺用ライ角θ３となる。
【００６２】
実施の形態１２
図１８は本発明の実施の形態１２に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＦ−Ｆ線断面図である。
図１８に示すように、実施の形態１２に係るゴルフパターは、実施の形態１１のヘッド１０１０に、充填部材１０２０と同様の構成の充填部材１１２０を一体的に収容固定する一方、充填部材１１２０には、ヘッド１０１０（充填部材１１２０）の長さ方向において近接した２箇所の位置（ソールのトウ側またはヒール側）に、実施の形態８のヘッド６１０の挿着孔６１１，６１３と同様の複数（２個）の挿着孔１１２１，１１２２を形成している。なお、実施の形態８と同様、ヘッド１０１０の挿着孔１１２１，１１２２は、上記標準用ライ角θ１、長尺用ライ角θ３を形成するよう挿入角度γ１，γ３を設定し、ホーゼルの下端部を挿着して着脱自在に保持固定するものである。
【００６３】
ところで、本発明のゴルフパターのライ角変更手段は、上記実施の形態で述べたように、屈曲部の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼル、若しくは、ホーゼルの挿入角度を相違させてヘッドに形成した複数の挿着孔、または、かかるホーゼルとヘッドの挿着孔との組み合わせにより構成することができるが、単一のホーゼルの屈曲部を前記標準用ライ角と中尺用ライ角と長尺用ライ角との間で角度変更自在となるよう構成してもよい。また、本発明の実施の形態１〜７のホーゼルは、基端部の延長線がヘッドのソールに対してなす交差角度が、標準用ライ角、長尺用ライ角等の所定の角度と一致する限りにおいて、任意の数（１つ以上）及び形状（屈曲、湾曲、複数段屈曲・湾曲等）の屈曲部または湾曲部を有することができる。即ち、図６（ａ）に示すように、ライ角をθ（度）とし、ホーゼルの下端をヘッドに固着したときにホーゼルの下端部の延長線がヘッドのソールに対してなす交差角度である、ホーゼルのヘッドに対する取付角度をα（度）としたときに、ホーゼルの屈曲部の屈曲角度Ｘ（度）がα（度）＋θ（度）となるようホーゼルの屈曲部の屈曲角度を設定する（ｘ＝α＋θ）。また、図６（ｂ）に示すように、ホーゼルが屈曲部を複数有するときは、当該複数の屈曲部の屈曲角度ｘ１，ｘ２に応じて決定される所定角度ｘ（度）が前記α（度）＋θ（度）となるようホーゼルの複数の屈曲部の屈曲角度を設定する（ｘ＝ｘ１−（１８０−ｘ２）＝α＋θ）。
【００６４】
具体的には、図６（ａ）に示すように、ホーゼルが基端部と先端部との間に１つのみ屈曲部を有する場合において、先端部の下端をヘッドのソールに直交して（９０度で）取付ける場合は、先端部と基端部との間の屈曲部の屈曲角度ｘは、ｘ＝９０度（α）＋ライ角（θ）に設定する。例えば、ライ角（θ）＝８０度で取付角度（α）＝９５度の場合は、ｘ＝８０＋９０＝１７０度となる（事例１）。また、ホーゼルの先端部をヘッドに対して９０度超の取付角度（α）で固着する場合も、屈曲角度ｘ＝取付角度（α）＋ライ角（θ）に設定する。例えば、ライ角（θ）＝８０度の場合で取付角度（α）＝９５度の場合は、ｘ＝８０＋９５＝１７５度となる（事例２）。なお、取付角度（α）とライ角（θ）との合計角度ｘが１８０度となるとき（例えば、α＝１００度でθ＝８０度のとき）は、屈曲角度ｘ＝１８０度となり、ホーゼルが直線状となることを意味する。よって、この場合、全体として屈曲角度のないホーゼルとなるが、これは、上記実施の形態８〜１２のように、ヘッドに複数の挿着孔の挿入角度を相違させて形成した実施の形態と同様のものとなる。また、上記事例１の場合において、ホーゼルの屈曲部が複数ある場合において、第１の屈曲部（下端側）の屈曲角度ｘ１が２６０度で、第２の屈曲部（上端側）の屈曲角度ｘ２が９０度の場合、ホーゼル全体としての屈曲角度ｘは、ｘ＝ｘ１−（１８０−ｘ２）＝２６０−（１８０−９０）＝α＋θ＝８０＋９０＝１７０度となる。
【００６５】
更に、本発明のライ角調節手段をホーゼルにより構成する場合、かかるホーゼルは、シャフトの下端に着脱自在に取付けられてシャフトの中心軸から直線的に延びる基端部と、ヘッドに所定の固着角度で着脱自在に、または、一体的に固着して取付けられる先端部と、基端部と先端部との間を一体に接続する屈曲部（湾曲部を含む）とを有するものであればよく、ライ角調節手段は、当該屈曲部の屈曲角度（湾曲率を含む）を相違させた複数種類のホーゼルにより構成される。また、この場合、複数種類のホーゼルは、少なくとも、シャフトの中心軸に対するヘッドのソールの交差角度であるライ角が標準用ライ角となるよう、即ち、基端部の延長線のヘッドのソールに対する交差角度が標準用ライ角となるよう屈曲部の屈曲角度を設定した標準用ホーゼルと、基端部の延長線のヘッドのソールに対する交差角度が長尺用角度となるよう屈曲部の屈曲角度を設定した長尺用ホーゼルとを含むものであればよい。
【００６６】
また、本発明に係るゴルフパターは、当該ホーゼルをシャフトの先端に着脱自在に取付け、ヘッドの挿入孔をライ角調節手段とする場合は、ホーゼルをシャフトに固定的に取付けるが、かかるホーゼルは、ネックやソケットとも呼ばれるものであり、図示のものに限定されない。即ち、ホーゼルとは、シャフトの先端（下端）に設けられ、シャフトとヘッドとを接続する部分のことであり、本発明の特徴を有する限りにおいて、任意の形状及び構成とすることができる。また、ヘッドは、ホーゼルの先端に着脱自在に取付けられ、或いは、一部が固定的に取付けられると共に他の部分が当該一部に着脱自在に取付けられるものであり、図示のものに限定されない。更に、ライ角調節手段は、ホーゼルまたはヘッドの少なくともいずれか一方に設けられ、シャフトの中心軸に対するヘッドのソールの交差角度であるライ角を複数段階で可変調節して設定自在であれば、上記実施の形態以外のものを使用することができる。
【００６７】
実施の形態１３
図１９は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドを示す斜視図である。図２０は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの第１の挿着孔（右打標準用挿着孔）に標準用ホーゼルを取付けた状態を示す正面図である。図２１は図２０のゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す平面図である。図２２は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのシャフトとホーゼルとの取付構造を示す側面図である。図２３は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの第２の挿着孔（右打長尺用挿着孔）に長尺用（中尺用を含む）ホーゼルを取付けた状態を示す正面図である。図２４は図２３のゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す平面図である。図２５は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの第４の挿着孔（左打標準用挿着孔）に標準用ホーゼルを取付けた状態を示す正面図である。図２６は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの第３の挿着孔（左打長尺用挿着孔）に長尺用（中尺用を含む）ホーゼルを取付けた状態を示す正面図である。
【００６８】
図１９〜図２２に示すように、実施の形態１３に係るゴルフパターは、ヘッド１２１０、ホーゼル１２２０及びシャフト１２３０を備えている。詳細には、図１９に示すように、ヘッド１２１０は、四角板状をなし前面にフェイス面（打面）１２１０ａを一体形成した前側部１２１０Ａと、前側部１２１０Ａの背面に一体的に突出形成された後側部１２１０Ｂとからなる略マレット形状を有している。また、ヘッド１２１０は、上面で開口して内部へと延びる複数（図示の例では４個）の挿着孔１２１１，１２１２，１２１３，１２１４をヘッド１２１０の長さ方向（ヒールからトウへ向かう方向）に所定間隔で配置形成している。より詳細には、ヘッド１２１０の長さ方向一側（右打用の場合はヒール側、左打用の場合はトウ側、図２１の上側）の略半部には、前側部１２１０Ａの上面において後側部１２１０Ｂとの境界寄りに、右打用挿着孔乃至右打標準用挿着孔としての第１のねじ孔１２１１が、前側部１２１０Ａの上面から略直交して内部の所定位置（途中の位置）まで延びるよう形成されている。また、当該ヘッド１２１０の長さ方向一側の略半部には、後側部１２１０Ｂの上面において前側部１２１０Ａとの境界寄りに、右打用挿着孔乃至右打長尺用挿着孔としての第２のねじ孔１２１２が、後側部１２１０Ｂの上面から略直交して内部の所定位置（途中の位置）まで延びるよう形成されている。一方、ヘッド１２１０の長さ方向他側（図２１の下側）の略半部には、前側部１２１０Ａの上面において後側部１２１０Ｂとの境界寄りに、左打用挿着孔乃至左打標準用挿着孔としての第３のねじ孔１２１４が、前記第１の挿着孔１２１１と対称配置されるよう、前側部１２１０Ａの上面から略直交して内部の所定位置（途中の位置）まで延びるよう形成されている。また、当該ヘッド１２１０の長さ方向他側の略半部には、後側部１２１０Ｂの上面において前側部１２１０Ａとの境界寄りに、左打用挿着孔乃至左打長尺用挿着孔としての第３のねじ孔１２１３が、前記第２の挿着孔１２１２と対称配置されるよう、後側部１２１０Ｂの上面から略直交して内部の所定位置（途中の位置）まで延びるよう形成されている。
【００６９】
このように、第１の挿着孔１２１１と第２の挿着孔１２１２及び第４の挿着孔１２１４と第３の挿着孔１２１３とは、ヘッドの長さ方向中心線に対して線対称配置されている。よって、第１の挿着孔１２１１及び第４の１２１４は、前側部１２１０Ａと後側部１２１０Ｂとの境界線から前方に同一距離離れた位置に配置され、第２の挿着孔１２１２及び第３の１２１３は、前側部１２１０Ａと後側部１２１０Ｂとの境界線から後方に同一距離離れた位置に配置されている。なお、挿着孔１２１１，１２１２，１２１３，１２１４は、実施の形態１３では所定ピッチのねじ孔とされている。また、挿着孔１２１１〜１２１４は、ヘッド１２１０を中実状とする場合は、中実状のヘッド１２１０の所定位置にねじ孔を螺刻して形成される。一方、ヘッド１２１０を中空状とする場合は、ねじ孔を螺刻形成して上端を開口する有底円筒状のねじピース等を、中空状のヘッド１２１０の所定位置に形成した同一直径の円形孔からヘッド１２１０内に挿着して、挿着孔１２１１〜１２１４を設けることができる。
【００７０】
図２０及び図２１並びに図２３及び図２４にそれぞれ示すように、実施の形態１３に係るゴルフパターは、ホーゼル１２２０，１３２０として、標準用ホーゼル１２２０及び長尺用ホーゼル１３２０を備えている。標準用ホーゼル１２２０は、図２０及び図２１に示すように、シャフト１２３０の下端に着脱自在に取付けられる基端部１２２１と、ヘッド１２１０の第１の挿着孔１２１１または第４の挿着孔１２１４に選択的に着脱自在に取付けられる先端部１２２３と、基端部１２２１と先端部１２２３との間を一体的に接続する屈曲部１２２２とを有する。同様に、長尺用ホーゼル１３２０は、図２４及び図２５に示すように、シャフト１２３０の下端に着脱自在に取付けられる基端部１３２１と、ヘッド１２１０の第２の挿着孔１２１２及び第３の挿着孔１２１３に選択的に着脱自在に取付けられる先端部１３２３と、基端部１２２１と先端部１２２３との間を一体的に接続する屈曲部１３２２とを有する。標準用ホーゼル１２２０及び長尺用ホーゼル１３２０は、それぞれ、上記各実施の形態の場合と同様、棒材（筒材）を曲げ加工等して、基端部１２２１，１３２１、屈曲部１２２２，１３２２及び先端部１２２３，１３２３からなる所定屈曲形状に一体形成される。また、標準用ホーゼル１２２０の場合のみ図示するが、図２２に示すように、標準用ホーゼル１２２０の基端部１２２１には所定ピッチの雌螺子１２２１ａが軸方向に螺刻形成され、ホーゼル１２２０の先端部１２２３の外周面には所定ピッチの雄螺子１２２３ａが螺刻形成されている。なお、長尺用ホーゼル１３２０の基端部１３２１及び先端部１３２３にも、それぞれ、同様の雌螺子及び雄螺子が螺刻形成されている。
【００７１】
シャフト１２３０は、実施の形態１のものと同様に、標準パター用の長さである標準長と長尺パター用の長さである拡大長との間で長さを可変調節して設定自在な長さ調節手段（図示略）を有する。また、シャフト１２３１の先端乃至下端の外周面には、前記ホーゼル１２２０，１３２０の基端部の１２２１，１３２１の雌螺子１２２１ａと同一ピッチで同一軸長の雄螺子１２３０ａが螺刻形成されている。そして、ホーゼル１２２０，１３２０の基端部１２２１，１３２１の雌螺子１２２１ａにシャフト１２３０の雄螺子１２３０ａを螺入または螺退することにより、シャフト１２３０の下端に標準用ホーゼル１２２０または長尺用ホーゼル１３２０を選択的に着脱することができる。一方、標準用ホーゼル１２２０の先端部１２２３の雄螺子１２２３ａは、ヘッド１２１０の第１の挿着孔１２１１及び第４の挿着孔１２１４と同一ピッチで同一軸長に形成されている。同様に、長尺用ホーゼル１３２０の先端部１３２３の雄螺子は、ヘッド１２１０の第２の挿着孔１２１２及び第３の挿着孔１２１３と同一ピッチで同一軸長に形成されている。
【００７２】
そして、図２０及び図２１に示すように、標準用ホーゼル１２２０は、先端部１２２３の雄螺子１２２３ａをヘッド１２１０の第１の挿着孔１２１１に螺入することで、右打プレーヤ用の標準長のホーゼルとして機能する。即ち、標準用ホーゼル１２２０の先端部１２２３の雄螺子１２２３ａをヘッド１２１０の第１の挿着孔１２１１に完全に螺入して締めこんだときに、標準用ホーゼル１２２０が図２０及び図２１に示す所定姿勢（ヘッド１２１０の長さ方向と平行に傾斜して延びる姿勢）となるよう、標準用ホーゼル１２２０の雄螺子１２２３ａ及びヘッド１２１０の第１の挿着孔１２１１の雌螺子の関係（螺子ピッチ等）が設定されている。また、このとき、標準用ホーゼル１２２０は、上記各実施の形態で説明したように、ヘッド１２１０とシャフト１２３０との間のライ角が右打プレーヤにとっての標準パター用のライ角となるよう、屈曲部１２２２の屈曲角度を設定している。即ち、標準用ホーゼル１２２０は、主に基端部１２２１に対する屈曲部１２２２上端の屈曲角度を設定することにより、自動的にライ角が標準パター用のライ角となるようにしている。この意味で、実施の形態１３の標準用ホーゼル１２２０の屈曲部１２２２は、上記実施の形態における一段屈曲状（Ｌ字状）や二段屈曲状（Ｚ字状）ではなく、基端部１２２１と先端部１２２３との間を一体的に連結する変形Ｍ字状のものと把握することができる。
【００７３】
同様に、図２３及び図２４に示すように、長尺用ホーゼル１３２０は、先端部１３２３の雄螺子をヘッド１２１０の第２の挿着孔１２１２に螺入することで、右打プレーヤ用の長尺長（中尺長を含む）のホーゼルとして機能する。即ち、長尺用ホーゼル１３２０の先端部１３２３の雄螺子をヘッド１２１０の第２の挿着孔１２１２に完全に螺入して締めこんだときに、長尺用ホーゼル１３２０が図２３及び図２４に示す所定姿勢（ヘッド１２１０の長さ方向と平行に傾斜して延びる姿勢）となるよう、長尺用ホーゼル１３２０の雄螺子及びヘッド１２１０の第２の挿着孔１２１２の雌螺子の関係（螺子ピッチ等）が設定されている。また、このとき、長尺用ホーゼル１３２０は、上記各実施の形態で説明したように、ヘッド１２１０とシャフト１２３０との間のライ角が右打プレーヤにとっての長尺パター（中尺パターを含む）用のライ角となるよう、屈曲部１３２２の屈曲角度を設定している。即ち、長尺用ホーゼル１３２０は、主に基端部１３２１に対する屈曲部１３２２上端の屈曲角度を設定することにより、自動的にライ角が長尺パター用のライ角となるようにしている。この意味で、実施の形態１３の長尺用ホーゼル１３２０の屈曲部１２２２も、基端部１３２１と先端部１３２３との間を一体的に連結する変形Ｍ字状のものと把握することができる。
【００７４】
一方、図２５に示すように、標準用ホーゼル１２２０は、先端部１２２３の雄螺子１２２３ａをヘッド１２１０の第４の挿着孔１２１４に螺入することで、左打プレーヤ用の標準長のホーゼルとして機能する。即ち、標準用ホーゼル１２２０の先端部１２２３の雄螺子１２２３ａをヘッド１２１０の第４の挿着孔１２１４に完全に螺入して締めこんだときに、標準用ホーゼル１２２０が図２５に示す所定姿勢（ヘッド１２１０の長さ方向と平行に傾斜して延びる姿勢）となるよう、標準用ホーゼル１２２０の雄螺子１２２３ａ及びヘッド１２１０の第４の挿着孔１２１４の雌螺子の関係（螺子ピッチ等）が設定されている。また、このとき、ヘッド１２１０の第４の挿着孔１２１４は第１の挿着孔１２１１と対照配置されているが、それらの螺子の切り方についても、第４の挿着孔１２１４に完全に螺入された（左打用の）標準用ホーゼル１２２０が、図２０に示す（右打用の）第１の挿着孔１２１１に完全に螺入された標準ホーゼル１２２０と対照的な配置姿勢（図２５の姿勢）となるよう、第１の挿着孔１２１１及び第４の挿着孔１２１４の螺子の切り方（ねじ始端位置及び終端位置等）が設定されている。そして、標準用ホーゼル１２２０は、上記のように屈曲部１２２２の屈曲角度を設定しているので、第４の挿着孔１２１４に挿着した場合も、ヘッド１２１０とシャフト１２３０との間のライ角を左打プレーヤにとっての標準パター用のライ角に自動的に設定することができる。
【００７５】
同様に、図２６に示すように、長尺用ホーゼル１３２０は、先端部１３２３の雄螺子をヘッド１２１０の第３の挿着孔１２１３に螺入することで、左打プレーヤ用の長尺長のホーゼルとして機能する。即ち、長尺用ホーゼル１３２０の先端部１３２３の雄螺子をヘッド１２１０の第４の挿着孔１２１４に完全に螺入して締めこんだときに、標準用ホーゼル１２２０が図２６に示す所定姿勢（ヘッド１２１０の長さ方向と平行に傾斜して延びる姿勢）となるよう、長尺用ホーゼル１３２０の雄螺子及びヘッド１２１０の第３の挿着孔１２１３の雌螺子の関係（螺子ピッチ等）が設定されている。また、このとき、ヘッド１２１０の第３の挿着孔１２１３は第２の挿着孔１２１２と対照配置されているが、それらの螺子の切り方についても、第３の挿着孔１２１３に完全に螺入された（左打用の）標準用ホーゼル１３２０が、図２１に示す（右打用の）第２の挿着孔１２１２に完全に螺入された長尺ホーゼル１３２０と対照的な配置姿勢（図２６の姿勢）となるよう、第２の挿着孔１２１２及び第３の挿着孔１２１３の螺子の切り方（ねじ始端位置及び終端位置等）が設定されている。そして、長尺用ホーゼル１３２０は、上記のように屈曲部１３２２の屈曲角度を設定しているので、第３の挿着孔１２１３に挿着した場合も、ヘッド１２１０とシャフト１２３０との間のライ角を左打プレーヤにとっての長尺パター用のライ角に自動的に設定することができる。
【００７６】
このように、実施の形態１３では、前記ヘッド１２１０の第１の挿着孔１２１１または第４の挿着孔１２１４のいずれかに標準用ホーゼル１２２０の先端部１２２３の雄螺子１２２３ａを螺入して挿着し、第２の挿着孔１２１２または第３の挿着孔１２１３のいずれかに長尺用ホーゼル１３２０の先端部１３２３の雄螺子を螺入して挿着する構成のため、ヘッド１２１０の挿着孔１２１１〜１２１４のうち、少なくとも第１の挿着孔１２１１と第４の挿着孔１２１４との対は同一ピッチで同一軸長の螺子孔とされ、少なくとも第２の挿着孔１２１２と第３の挿着孔１２１３との対は同一ピッチで同一軸長の螺子孔とされている。ただし、上記のように、第１の挿着孔１２１１及び第４の挿着孔１２１４の螺子の切り方、並びに、第２の挿着孔１２１２及び第３の挿着孔１２１３の螺子の切り方は、挿着したホーゼル１２２０，１３２０が対照的な姿勢となるよう設定されている。
【００７７】
そして、実施の形態１３では、ホーゼル１２２０，１３２０として屈曲部１２２２，１３２２の屈曲角度を相違させた２種類のホーゼル１２２０，１３２０を備えると共に、当該２種類のホーゼル１２２０，１３２０を、基端部１２２１，１３２１の延長線のヘッド１２１０のソールに対する交差角度がシャフト１２３０の標準長に対応する標準用ライ角となるよう屈曲部１２２２の屈曲角度を設定した標準用ホーゼル１２２０と、基端部１３２１の延長線のヘッド１２１０のソールに対する交差角度がシャフト１２３０の長尺長に対応する長尺用ライ角となるよう屈曲部１３２２の屈曲角度を設定した長尺用ホーゼル１３２０とから構成している。これにより、実施の形態１３では、２種類のホーゼル１２２０，１３２０のいずれかを選択すると共に、ヘッド１２１０の４個の挿着孔１２１１〜１２１４のいずれかを選択し、当該選択したホーゼル１２２０，１３２０を当該選択したヘッド１２１０の挿着孔１２１１〜１２１４に挿着することにより、シャフト１２３０の中心軸に対するヘッドのソールの交差角度であるライ角を、（右打用または左打用の）標準用ライ角及び長尺用ライ角の間で可変調節して設定自在としている。
【００７８】
また、実施の形態１３では、ヘッド１２１０の挿着孔１２１１〜１２１４として、標準用ホーゼル１２２０及び長尺用ホーゼル１３２０を選択的に挿着自在な２個の右打用挿着孔１２１１，１２１２と２個の左打用挿着孔１２１３，１２１４を設けている。これにより、実施の形態１３では、２種類のホーゼル１２２０，１３２０のいずれかを選択すると共に、ヘッド１２１０の２個の右打用挿着孔１２１１，１２１２のいずれかを選択し、当該選択したホーゼル１２２０，１３２０を当該選択したヘッド１２１０の右打用挿着孔１２１１，１２１２に挿着することにより、ライ角を右打プレーヤ用の標準用ライ角または長尺用ライ角に可変調節して設定自在とすると共に、２種類のホーゼル１２２０，１３２０のいずれかを選択すると共に、ヘッド１２１０の２個の左打用挿着孔１２１３，１２１４のいずれかを選択し、当該選択したホーゼル１２２０，１３２０を当該選択したヘッド１２１０の左打用挿着孔１２１３，１２１４に挿着することにより、ライ角を左打プレーヤ用の標準用ライ角または長尺用ライ角に可変調節して設定自在としている。
【００７９】
更に、実施の形態１３では、図２０及び図２１並びに図２３〜図２６に示すように、シャフト１２３０の中心軸の延長線上にヘッド１２１０の重心位置（またはスイートスポット）Ｏがくるよう、ヘッド１２１０における挿着孔１２１１〜１２１４の位置と２種類のホーゼル１２２０，１３２０の各々の傾斜角度（屈曲部１２２２，１３２２の屈曲角度）とを設定している。これにより、ホーゼル１２２０，１３２０をヘッド１２１０に挿着したときに、必ず、シャフト１２３０の中心軸の延長線上にヘッド１２１０の重心乃至スイートスポットが配置されることになり、ゴルフボールＧＢのパッティングにとって最適な姿勢でホーゼル１２２０，１３２０をヘッド１２１０に挿着することができる。加えて、実施の形態１３では、図２０に示すように、挿着孔１２１１〜１２１４のうち、ホーゼル１２２０，１３２０を挿着しない残りの３つのものについては、それぞれ、バランスウェイトＷを挿着してヘッド１２１０の重量バランスを最適な状態に調節するようになっている。バランスウェイトＷは、挿着孔１２１１〜１２１４の雌螺子に対応する雄螺子を外周面に形成した円柱状（ピン状）をなし、挿着孔１２１１〜１２１４に螺入したときに、その上端面がヘッド１２１０の上面と面一となるようになっている。また、バランスウェイトＷの上端面には直径方向に伸びる直線状の凹溝が形成され、マイナスドライバやコイン等を挿入することにより、バランスウェイトＷを回転操作して挿着孔１２１１〜１２１４に螺入または螺退できるようになっている。
【００８０】
ところで、本発明のヘッドの挿着孔としては、ねじ孔に限らず、ホーゼルを挿着自在な任意のもの（マグネット吸着式、スナップフィット式等）を使用することができる。また、ヘッドの挿着孔の数も、上記実施の形態の４個（右打用２個及び左打用２個）に限定されることなく、任意の複数個とすることができ、更に、その配置位置も上記実施の形態のものに限定されず、全てのものを直線状に配置したり、ジグザグ状に配置したりすることができる。更に、右打用または左打用のみの挿着孔を形成してもよい。たとえば、図２７に示すように、実施の形態１３の長尺用ホーゼル１３２０より更にライ角を大きくすべく屈曲部１４２２の屈曲角度を設定した長尺用（例えば長尺側）ホーゼル１４２０を用意し、ヘッド１２１０の第３の挿着孔１２１３に対応する位置に当該ホーゼル１４２０を挿着自在な挿着孔を形成する。そして、当該ホーゼル１４２０の基端部１４２１をシャフト１２３０に取付けると共に、先端部１４２３を当該ヘッド１２１０の挿着孔に挿着することにより、ヘッド１２１０の重心位置Ｏよりトウ側にホーゼル１４２０の先端を配置した状態でのパッティングが可能となる。なお、この場合も、シャフト１２３０の中心軸の延長線がヘッド１２１０の重心位置Ｏに来るようにすることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】図１は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
【図２】図２は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのシャフトの長さ調節手段を示す側面図である。
【図３】図３は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す側面図である。
【図４】図４は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す平面図である。
【図５】図５は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのライ角調節手段としてのホーゼルを交換することによりライ角を複数段階で調節する場合を説明する説明図であり、（ａ）はライ角を標準用ライ角とした場合を、（ｂ）はライ角を短尺側の中尺用ライ角とした場合を、（ｃ）はライ角を長尺側の中尺用ライ角とした場合を、（ｄ）はライ角を長尺用ライ角とした場合を示す。
【図６】図６は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのホーゼルの屈曲部の屈曲角度とライ角との関係を示す説明図であり、（ａ）はホーゼルの屈曲部を１段屈曲状（く字状）とした場合を示し、（ｂ）はホーゼルの屈曲部を２段屈曲状（クランク状）とした場合を示す。
【図７】図７は本発明の実施の形態２に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
【図８】図８は本発明の実施の形態３に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
【図９】図９は本発明の実施の形態４に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
【図１０】図１０は本発明の実施の形態５に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
【図１１】図１１は本発明の実施の形態６に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
【図１２】図１２は本発明の実施の形態７に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
【図１３】図１３は本発明の実施の形態７に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す側面図である。
【図１４】図１４は本発明の実施の形態８に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図１５】図１５は本発明の実施の形態９に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１６】図１６は本発明の実施の形態１０に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線断面図、（ｃ）は実施の形態１０の別例に係るヘッドの平面図、（ｄ）は（ｃ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１７】図１７は本発明の実施の形態１１に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１８】図１８は本発明の実施の形態１２に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１９】図１９は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドを示す斜視図である。
【図２０】図２０は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの第１の挿着孔（右打標準用挿着孔）に標準用ホーゼルを取付けた状態を示す正面図である。
【図２１】図２１は図２０のゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す平面図である。
【図２２】図２２は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのシャフトとホーゼルとの取付構造を示す側面図である。
【図２３】図２３は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの第２の挿着孔（右打長尺用挿着孔）に長尺用（中尺用を含む）ホーゼルを取付けた状態を示す正面図である。
【図２４】図２４は図２３のゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す平面図である。
【図２５】図２５は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの第４の挿着孔（左打標準用挿着孔）に標準用ホーゼルを取付けた状態を示す正面図である。
【図２６】図２６は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの第３の挿着孔（左打長尺用挿着孔）に長尺用（中尺用を含む）ホーゼルを取付けた状態を示す正面図である。
【図２７】図２７は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの別例に係る挿着孔に別例に係るホーゼルを挿着した状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００８２】
１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０，６１０，７１０，８１０，９１０，１０１０，１２１０：ヘッド、１１：基部
１２，５１１，１２１０Ａ：前側部
１３，５１２，５１３，１２１０Ｂ：後側部
２０，１２０，２２０，３２０，４２０，５２０，１２２０，１３２０，１４２０：ホーゼル
２１，１２１，２２１，３２１，５２１，１２２１，１３２１，１４２１：基端部
２２，１２２，２２２，３２２，５２２，２２２，１３２２，１４２２：屈曲部
２３，１２３，２２３，３２３，１２２３，１３２３，１４２３：先端部
３０，１２３０：シャフト
２１１，３１１，６１１，６１２，６１３，７１１，７１２，７１３，８１１，８１２
，８１３，９１１，９１２，１０２１，１０２２，１１２１，１１２２，１２１１，１２１２，１２１３，１２１４：挿着孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフパターに関し、特に、通常のシャフト長（標準シャフト長）を有するパターのシャフトの長さを延長して長尺パター（中尺パターを含む）へと簡単に変更することができる長尺短尺切替え式のゴルフパターに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的なゴルフのパター（以下、「標準パター」という。）のシャフトの長さは、３１〜３６インチ程度（通常は３２〜３５インチといわれる）であり、プレーヤの身長等に応じた長さのものが使用される。一方、近年、長尺パターや中尺パターと称するシャフトの長いパターが、パッティングやパット技術の精度を向上するために使用されてきている。この長尺パターや中尺パター（以下、「ロングパター」という。）は、ストロークの際にヘッドが低く長く動き、標準パターの場合よりもストローク時の支点が更に上方の位置になり、また、パター全体の慣性モーメントが大きくなるため、パッティング時の方向安定性が向上するという効果を期待できる。また、ロングパターは、パッティング時のプレーヤの目の位置（視点）が高くなるため、距離感をつかみやすいとも言われている。更に、一般に市販されているロングパターは、標準パターに比べて総重量が重いため、ストロークがゆっくりとなり、パターフェイスの芯でボールの芯を打ち易く、ボールの転がりが一定になるという利点もある。
【０００３】
ここで、プレーヤは、ゴルフプレー時に、その日の調子等に応じて、標準パターとロングパターとを使い分けたい場合もある。例えば、標準パターを使用していたプレーヤが、冬のゴルフで手がかじかんでタッチが出にくいときや、凍結等により早いグリーンとなっているとき等に、ロングパターを使用したいと考える場合がある。しかし、この場合、プレーヤは、標準パターとロングパターという同一目的及び同一機能の２本のクラブをゴルフバッグに入れてプレー中に持ち歩く必要があり、ゴルフプレーにおけるクラブの本数制限（１３本）等の点からも、１本のパターで標準パター及びロングパターの機能を発揮できれば好適である。そこで、本発明者は、標準パターのシャフトの長さを簡単に変更してロングパターとすることのできるゴルフの長尺パター用アダプタについて鋭意研究し、ゴルフのクラブのシャフトを伸縮自在とすべく、特許文献１に記載の技術を考案した。
【特許文献１】実用新案登録第３１０７６１２号公報
【０００４】
特許文献１には、パターのシャフトの長さを簡単に延長できる低コストなゴルフの長尺パター用アダプタが開示されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記載の技術は、パターのシャフトの長さを伸縮自在である一方、パターのヘッドのソールとシャフトの中心軸とのなす角度であるライ角が固定されているため、例えば、パターのシャフトの長さを標準パターの長さから長尺パターの長さへと延長してパッティングすると、ヘッドのソールのトウまたはヒールが極端に浮いてしまい、このままでは正確なパッティング動作に支障をきたす可能性がある。また、パターのシャフトの長さを伸縮させることによりパッティング時のプレーヤの体勢（姿勢）及びパターの持ち方等が変化するため、インパクトロフトの調節が必要になる場合もある。よって、このままでは、パターのシャフトの長さを伸縮させるごとにライ角を調節すべく、更に場合のよってはそのロフトをも調製すべく、プレーヤ自身がパッティングの体勢及びパターの持ち方等を調節する必要がある。また、長尺パター用アダプタを取付ける等によりパターのシャフトの長さを延長すると、シャフトの長さが延長された分だけパター全体の重量バランスが変動することになり、このままでは、パッティングの際に、プレーヤのスムーズなストローク動作を妨げる可能性もある。
【０００６】
そこで、本発明は、パターのシャフトの長さを簡単に変更することができると共に、ライ角を適宜調節自在とすることにより、標準パターのシャフト長とした場合及び長尺・中尺等のロングパター用のシャフト長とした場合のいずれの場合でも、最適なライ角を実現することができ、必要に応じて、ヘッドのロフト角及び重量バランスをも調節することができる長尺短尺切替え式のゴルフパターの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係るゴルフパターは、標準パター用の長さである標準長と長尺パター用の長さである拡大長との間で長さを可変調節して設定自在な長さ調節手段を有するシャフトと、前記シャフトの先端に基端が取付けられるホーゼルと、前記ホーゼルの先端に取付けられるヘッドと、前記ホーゼルまたは前記ヘッドの少なくともいずれか一方に設けられ、前記シャフトの中心軸に対する前記ヘッドのソールの交差角度であるライ角を複数段階で可変調節して設定自在なライ角調節手段とを備える。前記ライ角調節手段は、前記シャフトの長さを前記標準長に調節して設定したときにライ角を前記標準長に対応する標準用ライ角に設定するよう前記ホーゼルを介して前記ヘッドを前記シャフトに取付けると共に、前記シャフトの長さを前記拡大長に調節して設定したときに前記ライ角を前記拡大長に対応する角度であって前記標準用ライ角より大きい角度である長尺用ライ角に設定するよう前記ホーゼルを介して前記ヘッドを前記シャフトに取付ける。
【０００８】
請求項２に係るゴルフパターは、請求項１の構成において、前記ライ角調節手段は、前記シャフトの下端に着脱自在に取付けられて前記シャフトの中心軸から直線的に延びる基端部と、前記ヘッドに取付けられる先端部と、前記基端部と前記先端部との間を一体に接続する屈曲部とを有すると共に、当該屈曲部の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼルにより構成する。前記複数種類のホーゼルは、少なくとも、前記基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記標準用ライ角となるよう前記屈曲部の屈曲角度を設定した標準用ホーゼルと、前記基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記長尺用角度となるよう前記屈曲部の屈曲角度を設定した長尺用ホーゼルとを含み、前記標準用ホーゼルと前記長尺用ホーゼルとを選択的に使用して前記シャフト及び前記ヘッドを互いに接続することにより、前記ライ角を前記標準用ライ角と前記長尺用ライ角との間で変更して調節する。
【０００９】
請求項３に係るゴルフパターは、請求項２の構成において、前記ヘッドは、前記ホーゼルの先端部の下端に固着される基部と、前記基部の前側に着脱自在に取付けられて前記ヘッドの打面を構成する前側部と、前記基部の後側に着脱自在に取付けられる後側部とを有する。前記ヘッドは、前記後側部として、標準用重量及び標準用重心位置を有する標準用後側部と、前記標準用重量より大きい長尺用重量及び前記標準用重心位置と異なる長尺用重心位置を有する長尺用後側部とを有する。前記標準用ホーゼルの先端部の下端に固着した基部の後側には前記標準用後側部を取付けて前記ヘッドを構成すると共に、前記長尺用ホーゼルの先端部の下端に固着した基部の後側には前記長尺用後側部を取付けて前記ヘッドを構成することにより、前記シャフトの前記標準長に対応する標準用重量バランス及び前記拡大長に対応する長尺用重量バランスとの間で前記ヘッドの重量バランスを調節するようにする。
【００１０】
請求項４に係るゴルフパターは、請求項２の構成において、前記ヘッドは、当該ヘッドの前側に着脱自在に取付けられて打面を構成する前側部を備え、前記前側部として、少なくともロフト角及び打面形状のいずれか一つを相違させた複数種類の前側部を有し、前記複数種類の前側部を選択的に使用して前記基部の前側に取付けて前記ヘッドを構成することにより、前記ヘッドの打面構成を変更自在とする。
【００１１】
請求項５に係るゴルフパターは、請求項２の構成において、前記ヘッドとして、前記ホーゼルの下端に着脱自在に取付けられると共に標準用重量及び標準用重心位置を有する標準用ヘッドと、前記ホーゼルの下端に着脱自在に取付けられると共に前記標準用重量より大きい長尺用重量及び前記標準用重心位置と異なる長尺用重心位置を有する長尺用ヘッドとを用意する。前記標準用ヘッドと前記長尺用ヘッドとを選択的に使用して前記ホーゼルの下端に取付けることにより、前記シャフトの前記標準長に対応する標準用重量バランス及び前記拡大長に対応する長尺用重量バランスとの間で前記ヘッドの重量バランスを調節する。
【００１２】
請求項６に係るゴルフパターは、請求項５の構成において、前記ヘッドは、前記ホーゼルの下端部を挿着する挿着孔を有すると共に、前記挿着孔をヘッドの長さ方向に複数形成し、前記ホーゼルの下端部を前記複数の挿着孔のいずれかに選択的に装着することにより、前記ヘッドの有効打面範囲を変更自在とする。
【００１３】
請求項７に係るゴルフパターは、請求項２の構成において、前記ヘッドは、前記ホーゼルの先端部の下端に一体的に固着される後側部と、前記後側部の前側に着脱自在に取付けられて前記ヘッドの打面を構成する前側部とを有する。前記ヘッドは、前記後側部として、標準用重量及び標準用重心位置を有する標準用後側部と、前記標準用重量より大きい長尺用重量及び前記標準用重心位置と異なる長尺用重心位置を有する長尺用後側部とを有する。前記標準用ホーゼルの先端部の下端には前記標準用後側部を取付けると共に、前記長尺用ホーゼルの先端部の下端には前記長尺用後側部を取付けることにより、前記シャフトの前記標準長に対応する標準用重量バランス及び前記拡大長に対応する長尺用重量バランスとの間で前記ヘッドの重量バランスを調節する。
【００１４】
請求項８に係るゴルフパターは、請求項１の構成において、前記前記ライ角調節手段は、前記ヘッドに形成され、前記ホーゼルの下端部を挿入して着脱自在に取付けると共に、前記ホーゼルの下端部の挿入角度を相違させた複数の挿着孔により構成する。前記ヘッドの複数の挿着孔は、少なくとも、前記ホーゼルの基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記標準用ライ角となるよう前記挿入角度を設定した標準用挿着孔と、前記ホーゼルの基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記長尺用角度となるよう前記挿入角度を設定した長尺用挿着孔とを含み、前記標準用挿着孔と前記長尺用挿着孔とを選択的に使用して、前記シャフトを前記ホーゼルを介して前記ヘッドに接続することにより、前記ライ角を前記標準用ライ角と前記長尺用ライ角との間で変更して調節する。
【００１５】
請求項９に係るゴルフパターは、上面で開口して内部へと延びる複数の挿着孔を所定間隔で配置したヘッドと、標準パター用の長さである標準長と長尺パター用の長さである拡大長との間で長さを可変調節して設定自在な長さ調節手段を有するシャフトと、前記シャフトの下端に着脱自在に取付けられる基端部と、前記ヘッドの挿着孔に着脱自在に取付けられる先端部と、前記基端部と前記先端部との間を一体に接続する屈曲部とを有するホーゼルとを備える。前記ホーゼルとしては、前記屈曲部の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼルを備える。また、前記複数種類のホーゼルを、少なくとも、前記基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記シャフトの標準長に対応する標準用ライ角となるよう前記屈曲部の屈曲角度を設定した標準用ホーゼルと、前記基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記シャフトの長尺長に対応する長尺用ライ角となるよう前記屈曲部の屈曲角度を設定した長尺用ホーゼルとから構成し手いる。更に、前記複数種類のホーゼルのいずれかを選択すると共に、前記ヘッドの複数の挿着孔のいずれかを選択し、当該選択したホーゼルを当該選択したヘッドの挿着孔に挿着することにより、前記シャフトの中心軸に対する前記ヘッドのソールの交差角度であるライ角を、前記標準用ライ角及び前記長尺用ライ角を少なくとも含む複数のライ角のうちの任意のライ角に可変調節して設定自在としている。
【００１６】
請求項１０に係るゴルフパターは、請求項９の構成において、前記ヘッドの挿着孔として、当該ヘッドの上面の長さ方向一側の略半部に、前記標準用ホーゼル及び前記長尺用ホーゼルを含む前記複数種類のホーゼルを選択的に挿着自在な複数の右打用挿着孔を設けると共に、当該ヘッドの上面の長さ方向他側の略半部に、前記標準用ホーゼル及び前記長尺用ホーゼルを含む前記複数種類のホーゼルを選択的に挿着自在な複数の左打用挿着孔を設けている。また、前記複数種類のホーゼルのいずれかを選択すると共に、前記ヘッドの複数の右打用挿着孔のいずれかを選択し、当該選択したホーゼルを当該選択したヘッドの右打用挿着孔に挿着することにより、前記ライ角を右打プレーヤ用の前記標準用ライ角及び前記長尺用ライ角を含む複数のライ角のうちの任意のライ角に可変調節して設定自在とすると共に、前記複数種類のホーゼルのいずれかを選択すると共に、前記ヘッドの複数の左打用挿着孔のいずれかを選択し、当該選択したホーゼルを当該選択したヘッドの左打用挿着孔に挿着することにより、前記ライ角を左打プレーヤ用の前記標準用ライ角及び前記長尺用ライ角を含む複数のライ角のうちの任意のライ角に可変調節して設定自在としている。
【００１７】
請求項１１に係るゴルフパターは、請求項９または１０の構成において、前記シャフトの中心軸の延長線上に前記ヘッドの重心位置がくるよう、前記ヘッドにおける複数の挿着孔の位置と前記複数種類のホーゼルの各々の傾斜角度とを設定している。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に係るゴルフパターは、パターのシャフトの長さを簡単に変更することができると共に、ライ角を適宜調節自在とすることにより、標準パターのシャフト長とした場合及び長尺・中尺等のロングパター用のシャフト長とした場合のいずれの場合でも、最適なライ角を実現することができる。
【００１９】
請求項２に係るゴルフパターは、請求項１の効果に加え、ホーゼルを交換するだけで、簡単にライ角を調節することができる。
【００２０】
請求項３に係るゴルフパターは、請求項２の効果に加え、ヘッドの後側部交換により全体重量及び重心位置（重心深度）を調節可能であるため、シャフトの長さに応じた最適な操作性を実現することができる。
【００２１】
請求項４に係るゴルフパターは、請求項２の効果に加え、ヘッドの前側部交換により打面構成（ロフト角、フェイス溝の位置及び数等）を調節可能であるため、シャフトの長さに応じた最適な操作性を実現することができる。
【００２２】
請求項５に係るゴルフパターは、請求項２の効果に加え、ヘッドの全体交換により全体重量及び重心位置（重心深度）を調節可能であるため、シャフトの長さに応じた最適な操作性を実現することができる。また、複数種類のヘッドにおいて打面構成をも相違させることで、打面構成の変更も可能となる。
【００２３】
請求項６に係るゴルフパターは、請求項５の効果に加え、挿着孔を選択することで重心位置（重心深度）を調節可能であるため、シャフトの長さに応じた最適な操作性を実現することができる。
【００２４】
請求項７に係るゴルフパターは、請求項２の効果に加え、ヘッドと一体になっているホーゼルを交換することにより全体重量及び重心位置（重心深度）を調節可能であるため、シャフトの長さに応じた最適な操作性を実現することができる。
【００２５】
請求項８に係るゴルフパターは、請求項１の効果に加え、ヘッドの挿着孔選択により簡単にライ角を調節することができる。また、ヘッドに挿着孔を複数形成するだけの簡単な構成でライ角調節を実現でき、かつ、ホーゼル自体を複数用意する必要がなく、従来の構成のまま使用することができるため、安価な構成とすることができる。
【００２６】
請求項９に係るゴルフパターは、請求項１の効果と同様の効果に加え、ホーゼルを交換していずれかの挿着孔に挿着するだけで、標準用、長尺用等のパターに対応する任意のライ角を自動的に得ることができ、必要な部品点数を削減でき、コンパクトな構成とすることができる。
【００２７】
請求項１０に係るゴルフパターは、請求項９の効果に加え、単一のヘッドを使用して右打及び左打の場合に対応することができる。
【００２８】
請求項１１に係るゴルフパターは、請求項９または１０の効果に加え、ホーゼルをヘッドに挿着するだけで、自動的にシャフトの延長線がヘッドの重心位置に配置され、理想的なパッティング操作が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明を実施するための最良の形態（以下、実施の形態という）を説明する。なお、各実施の形態を通じ、同一の部材、要素または部分には同一の符号を付して、その説明を省略する。
【００３０】
実施の形態１
図１は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。図２は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのシャフトの長さ調節手段を示す側面図である。図３は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す側面図である。図４は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す平面図である。
【００３１】
図1に示すように、実施の形態1に係るゴルフパターは、ヘッド１０、ホーゼル２０及びシャフト３０を備えている。ヘッド１０は、基部１１、前側部１２及び後側部１３に３分割されている。詳細には、基部１１は、長さ方向（図中水平方向）に延びる延設部１１ａと、延設部１１ａの両端から垂下する一対の垂下部１１ｂとからなるコ字板状をなしている。基部１１の両垂下部１１ｂ間の開放端を下方に向けた状態で、延設部１１ａの一端側の位置に、前記ホーゼル２０の下端が溶接や接着等により離脱不能に一体的に固着されている。なお、基部１１へのホーゼル２０の取付位置（固着位置）は、通常の標準パターまたはロングパターにおけるヘッドの長さ方向におけるホーゼルの固定位置と同様とすることができる。また、ホーゼル２０は、その下端部に直径方向に延びるスリット２３ａを形成し、このスリット２３ａを基部１１に密嵌して固着している。よって、ホーゼル２０の下端部の半径方向一側（スリット２３ａより前側）が基部１１の前面から前方へと半円形状に突出すると共に、半径方向他側（スリット２３ａより後側）が基部１１の後面から後方へと半円形状に突出している。更に、基部１１には、延設部１１ａの長さ方向両端付近の位置と、各垂下部１１ｂの下端付近の位置に、それぞれ、小径の円形状をなす挿通孔１１ｃが厚さ方向に貫通形成されている。次に、前側部１２は、連結面１２ａの内側に凹部１２ｂを形成した四角板状をなしている。連結面１２ａの外形寸法は、コ字状の基部１１の外形寸法と同一寸法（幅及び長さ）となっている。また、前側部１２の連結面１２ａにおいて前記基部１１の挿通孔１１ｃと対応する位置（連結時に整合する各位置）には、それぞれ、略同一直径のねじ孔１２ｃが、前側部１２の厚さ方向途中の位置まで形成されている。更に、前側部１２の後面となる連結面１２ａの上端側で長さ方向（図中水平方向）に延びる部分には、前記基部１１におけるホーゼル２０の取付位置と対応する位置に、ホーゼル２０の下端部の前記前側の半円状の突出部分の外形と対応する半円形状の収容凹部１２ｄが形成されている。また、前側部１２の前面は、所定の溝等が形成されたフェイス面（打面）１２ｅとなっている。次に、後側部１３は、連結部１３ａの後面の下側に突出部１３ｂを一体形成したマレット形状をなしている。連結部１３ａの外形寸法は、コ字状の基部１１の外形寸法と同一寸法（幅及び長さ）となっている。また、後側部１３の連結部１３ａ及び突出部１３ｂにおいて前記基部１１の挿通孔１１ｃと対応する位置（連結時に整合する各位置）には、それぞれ、略同一直径の挿通孔１３ｃが厚さ方向に貫通形成されている。更に、後側部１３の前面の上端側には、前記基部１１におけるホーゼル２０の取付位置と対応する位置に、ホーゼル２０の下端部の前記後側の半円状の突出部分の外形と対応する半円形状の収容凹部１３ｄが形成されている。
【００３２】
前記基部１１の前面及び後面に前側部１２及び後側部１３の外形を合致させてそれぞれ密接配置して、各々の挿通孔１１ｃ，１３ｃ及びねじ孔１２ｃを互いに整合し、後側部１３の挿通孔１３ｃから基部１１の挿通孔１１ｃを通して前側部のねじ孔１２ｃにねじ１４を螺入することにより、基部１１の前面及び後面に前側部１２及び後側部１３をそれぞれ着脱自在に固定するようになっている。このとき、前側部１２の収容凹部１２ｄ及び後側部１３の収容凹部１３ｄが、ホーゼル２０の下端部の外周面に隙間なく密接するようになっている。これにより、基部１１の前側に前側部１２が着脱自在に取付けられてヘッド１０の打面を構成すると共に、基部１１の後側に後側部１３が着脱自在に取付けられて、それらが一体となってヘッド１０を構成するようになっている。なお、ヘッド１０を構成する基部１１、前側部１２及び後側部１３は、通常のヘッド材料（スチール等）により形成される。
【００３３】
ホーゼル２０は、直線円筒状の基端部２１と、クランク筒状の屈曲部２２と、直線円筒状の先端部２３とを有し、上記のように、先端部２３の下端部の直径方向両側に前記スリット２３ａを形成して、スリット２３ａを介してヘッド１０の基部１１の所定位置に一体的に取付けて固着されるものである。また、ホーゼル２０の屈曲部２２は、基端部２１と先端部２３との間の長さ方向略中央付近に設けられ、それらを一体的に接続している。更に、ホーゼル２０は、基端部２１の上端を円形に開口して円形のシャフト孔２１ａを設けている。ホーゼル２０のシャフト孔２１ａの内径はシャフト３０の下端の外径と同一径とされ、ホーゼル２０のシャフト孔２１ａから基端部２１内にシャフト３０の下端部を挿入して嵌合することにより、ホーゼル２０をシャフト３０の下端に着脱自在に取付けるようになっている。即ち、ホーゼル２０は、基端部２１のシャフト孔２１ａを介してシャフト３０の下端に着脱自在に取付けられ、その基端部２１がシャフト３０の中心軸から下方へと直線的に延びている。一方、ホーゼル２０の屈曲部２２は、図３及び図４に示すように、前方（ヘッド１０の打面１２ｅ側）へとクランク状に屈曲すると共に、図５に示すように、ヘッド１０のソールのヒール側へと所定角度で屈曲し、ゴルフパターのライ角θを決定するようになっている。
【００３４】
シャフト３０は、図２に示すように、標準パター用の長さである標準長と、長尺パター（中尺パターを含む）用の長さである拡大長（中尺長、長尺長）との間で、伸縮構造またはアダプタ取付構造等により、長さを可変調節して設定自在な長さ調節手段を有する。詳細には、シャフト３０は、円筒状の基部３１を有し、基部３１の上端に円形の開口３２を形成している。また、シャフト３０は、基部３１の内径と同一の外径を有し、開口３２から内部へと同軸状に挿入して着脱自在及びスライド自在とされる円筒状の挿入部３３を有している。更に、シャフト３０は、挿入部３３の上端に、膨出リング状の区画部３４を介して、グリップ部３５を同軸状に一体形成している。なお、グリップ部３５の上端には円形蓋状の止部３６が取付けられている。シャフト３０は、挿入部３３を基部３１の内部に所望の深さだけ挿入して、その位置に位置決めして保持自在となっている。例えば、シャフト３０は、標準長、長尺長の２段階や、標準長、中尺長、長尺長の３段階で、挿入部３３を基部３１の内部に所望の深さだけ挿入して、その位置に位置決めして保持自在となっており、これにより、シャフト３０全体の長さを所定の複数段階の長さのいずれかに選択的に調節して、ゴルフパターの長さを所定の複数段階の長さのいずれかに選択的に調節自在となっている。なお、シャフト３０は、上記３段階以上の段階で長さを調節自在としたり、使用者の好みの任意の長さとなるよう連続的に長さ調節自在としたりすることもできる。また、かかるシャフトの長さ調節手段としては、本出願人の実用新案登録第３１０７６１２号公報に記載の技術を好適に使用することができる。
【００３５】
ここで、ホーゼル２０には、実施の形態１のシャフト３０の中心軸に対するヘッド１０のソールの交差角度であるライ角θを複数段階で可変調節して設定自在なライ角調節手段が設けられている。詳細には、実施の形態１では、屈曲部２２の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼル２０を予め製作して用意し、その中から、シャフト長さに応じたライ角を形成するホーゼル２０を選択して、当該ホーゼル２０によりヘッド１０とシャフト３０とを所定の連結角度で連結するようになっている。なお、ホーゼル２０は、屈曲部２２をヘッド１０のソールの長さ方向（図１の矢印ＢＡの方向）に所定の屈曲角度で屈曲させたものであり、かかる屈曲角度を相違させたものが複数用意されている。これにより、シャフト３０の長さを前記標準長に調節して設定したときに、ライ角θを当該標準長に対応する標準用ライ角（例えば、６３〜７１度）に設定するようホーゼル２０を介してヘッド１０をシャフト３０に取付ける。また、シャフト３０の長さを前記拡大長に調節して設定したときに、ライ角θを当該拡大長に対応する角度であって前記標準用ライ角より大きい角度である長尺用ライ角（例えば、７２〜８０度）に設定するようホーゼル２０を介してヘッド１０をシャフト３０に取付ける。より詳細には、前記複数種類のホーゼル２０は、少なくとも、基端部２１の延長線のヘッド１０のソールに対する交差角度が前記標準用ライ角となるよう屈曲部２２の屈曲角度を設定した標準用ホーゼル２０と、基端部２１の延長線のヘッド１０のソールに対する交差角度が前記長尺用角度となるよう屈曲部２２の屈曲角度を設定した長尺用ホーゼルとを含む。そして、標準用ホーゼル２０と長尺用ホーゼル２０とを選択的に使用してシャフト３０及びヘッド１０を互いに接続することにより、ライ角θを標準用ライ角と長尺用ライ角との間で変更して調節するようにしている。
【００３６】
図５は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのライ角調節手段としてのホーゼルを交換することによりライ角を複数段階で調節する場合を説明する説明図であり、（ａ）はライ角を標準用ライ角とした場合を、（ｂ）はライ角を短尺側の中尺用ライ角とした場合を、（ｃ）はライ角を長尺側の中尺用ライ角とした場合を、（ｄ）はライ角を長尺用ライ角とした場合を示す。
標準用パターの場合、一般に、シャフト長が３２〜３５インチ（標準長）の範囲となるため、かかるシャフト長に対応する標準用ライ角θ１は、図５（ａ）に示すように、６１〜７２度の範囲（通常は６７〜７２度の範囲）とすることが好ましい。次に、ロングパターとしての中尺パターは、短尺側と長尺側とに分けることができ、中尺パターの短尺側は、一般に、シャフト長が３６〜３９インチ（中尺長）の範囲となるため、かかるシャフト長に対応する短尺側の中尺用ライ角θ２は、図５（ｂ）に示すように、７２〜７３度の範囲とすることが好ましい。一方、中尺パターのうちの長尺側（通常の中尺パターと呼ばれるもの）は、一般に、シャフト長が４０〜４５インチ（中尺長）の範囲となるため、かかるシャフト長に対応する長尺側の中尺用ライ角θ３は、図５（ｃ）に示すように、７３度〜７５度の範囲とすることが好ましい。最後に、長尺用パターは、一般に、シャフト長が４６〜５０インチ（長尺長）の範囲となるため、かかるシャフト長に対応する長尺用ライ角θ４は、図５（ｄ）に示すように、７８〜８０度の範囲とすることが好ましい。よって、図５に示す事例の場合、ホーゼル２０として、上記標準用ライ角θ１、短尺側の中尺用ライ角θ２、長尺側の中尺用ライ角θ３及び長尺用ライ角θ４を得るように屈曲部２２の左右方向（ヘッドのソールの長さ方向）の屈曲角度を段階的（４段階）に相違させた合計４種類のホーゼル２０を用意し、シャフト３０の長さ変更に合わせてそのうちのいずれかのホーゼル２０を選択的に交換使用するようにしている。
【００３７】
図６は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのホーゼルの屈曲部の屈曲角度とライ角との関係を示す説明図であり、（ａ）はホーゼルの屈曲部を１段屈曲状（く字状）とした場合を示し、（ｂ）はホーゼルの屈曲部を２段屈曲状（クランク状）とした場合を示す。図６（ａ）に示すように、基端部２１と先端部２３との間で１回のみ屈曲する単純屈曲形状（く字状）の屈曲部２２を有するホーゼルの場合、屈曲部２２の屈曲角度Ｘは、ヘッド１０のソールに対するシャフト３０の傾斜角（ホーゼルの基端部２１の延長線の傾斜角）であるライ角θと、ヘッド１０のソールに対するホーゼルの先端部２３の傾斜角α（通常は９０度）の合計の角度（Ｘ＝α＋θ）となる。よって、ライ角θが、上記標準用ライ角θ１、中尺用ライ角θ２、中尺用ライ角θ３、長尺用ライ角θ４となるよう、ホーゼルの先端部２３の傾斜角αに基づき、屈曲部２２の屈曲角度Ｘ（＝α＋θ）を設定した４種類のホーゼル２０を作成して交換使用するようにする。一方、図６（ｂ）に示すように、基端部２１と先端部２３との間で２回屈曲する屈曲形状（クランク状）の屈曲部２２を有するホーゼルの場合、屈曲部２２の全体の屈曲角度Ｘは、先端部２３側の屈曲角度Ｘ１と基端部２１側の屈曲角度Ｘ２とにより決定される（Ｘ＝Ｘ１−（１８０−Ｘ２））。そして、このように決定される全体の屈曲角度Ｘが、ヘッド１０のソールに対するシャフト３０の傾斜角（ホーゼルの基端部２１の延長線の傾斜角）であるライ角θと、ヘッド１０のソールに対するホーゼルの先端部２３の傾斜角α（通常は９０度）の合計の角度（Ｘ＝α＋θ）となる。よって、ライ角θが、上記標準用ライ角θ１、中尺用ライ角θ２、中尺用ライ角θ３、長尺用ライ角θ４となるよう、ホーゼルの先端部２３の傾斜角αに基づき、屈曲部２２の屈曲角度Ｘ（＝α＋θ）を得るように先端部２３側の屈曲角度Ｘ１と基端部２１側の屈曲角度Ｘ２との任意の組合せを設定した４種類のホーゼル２０を作成して交換使用するようにする。
【００３８】
図３に示すように、ヘッド１０の前側部１２のフェイス面１２ｅは、ヘッド１０のソール面（図３中の下面）と直交する垂直面ではなく、所定のロフト角βで若干後方に傾斜する傾斜面とされている。なお、図３では、説明の便宜上、前側部１２のフェイス面１２ｅが極端に大きいロフト角を有しているが、通常は、数度程度のロフト角を有している。ここで、実施の形態１に係るゴルフパターでは、ヘッド１０は、基部１１に対して前側部１２及び後側部１３を組み付けて構成するため、前側部１１及び後側部１３として、シャフト３０の長さ（標準長、中尺長、長尺長）に応じて、形状、重量、素材、重心位置、重量バランス等を相違させた複数種類のものを用意し、それらをシャフト３０の長さ変更に合わせて交換自在としている。即ち、ヘッド１０は、前側部１２として、少なくともロフト角及び打面形状（溝形状）のいずれか一つを相違させた複数種類の前側部１２を別個に製作して用意しており、複数種類の前側部１２を選択的に使用して基部１１の前側に取付けてヘッド１０を構成することにより、ヘッド１０の打面構成を変更及び調節自在としている。例えば、シャフト３０の長さを標準長から拡大長へと変更するとともに、シャフト長に応じたロフト角を有する前側部１２に交換することで最適な操作性を実現することができる。また、同時に、前側部１２のフェイス面１２ｅの形状の違うもの、例えば、フェイス溝の位置や数が異なったものと交換することでより最適な操作性を実現することができる。更に、前側部１２をフェイス面１２ｅの材質の違うものと交換することにより、ヘッド１０の全体重量やインパクト時のボールタッチを調節可能となる。
【００３９】
一方、ヘッド１０は、後側部１３として、標準用重量及び標準用重心位置を有する標準用後側部１３と、前記標準用重量より大きい長尺用重量及び前記標準用重心位置と異なる長尺用重心位置を有する長尺用後側部１３とを別個に製作して用意している。そして、前記標準用ホーゼル２０の先端部２３の下端に固着した基部１１の後側には、前記標準用後側部１３を取付けてヘッド１０を構成し、シャフト３０の標準長に対応する標準用重量バランスを得るようにしている。一方、前記長尺用ホーゼル２０の先端部２３の下端に固着した基部１１の後側には、前記長尺用後側部１３を取付けてヘッド１０を構成し、シャフト３０の拡大長に対応する長尺用重量バランスを得るようにしている。これにより、シャフト３０の標準長に対応する標準用重量バランス及び前記拡大長に対応する長尺用重量バランスとの間でヘッド１０の重量バランスを調節するようにすることができる。具体的には、ヘッド１０の後側部１３を交換することにより、ヘッド１０の全体重量及び重心位置（重心深度）を調節可能であるため、シャフト長に応じた適切な操作性を実現することができる。例えば、後側部１３として、トンカチ型またはマレット型（重心深度が深いタイプのゴルフパター）と同様な形状のものに交換することにより、ヘッド１０の重心深度を深くすることができ、深い重心深度を必要とするシャフト長（例えば、長尺パターの場合）のシャフト３０と組み合わせることで、最適な操作性を実現することができる。このように、標準用後側部１３、中尺用後側部または長尺用後側部１３を選択的に使用してヘッド１０の全体重量及び重心位置（重心深度）を調節することにより、例えば、シャフト長を標準長から拡大長（中尺長、長尺長）へ変更するとともに、ゴルフパターの重量バランスを調節することができる。したがって、プレーヤの最適なフィーリングや操作性に合わせた変更が可能となる。なお、ヘッド１０の基部１１もホーゼル２０に対して着脱自在とすることにより、基部１１を交換して重量や重心位置を調節するようにしてもよい。
【００４０】
加えて、ホーゼル２０のシャフト孔２１ａ内には、図４に示すように、シャフト孔２１ａと同一外径の円柱状（断面円形の棒状）をなす鉛等の素材からなる調節部材２５を着脱自在に挿着し、シャフト３０の長さ調節手段によりゴルフパターを標準長、中尺長及び長尺長の間で長さ調節したときに、シャフト３０の全体重量や重量バランス等を調整するようにしてもよい。また、かかる調節部材２５は、ホーゼル２０のシャフト孔２１ａからホーゼル２０内にのみ延設してもよいが、下部をホーゼル２０内部に延設すると共に上部をシャフト３０の下端開口からその内部へと上方に所定距離延びるよう延設してもよい。或いは、シャフト３０にのみ、下端開口からその内部へと上方に所定距離延びるよう延設してもよい。かかる調節部材は、ゴルフパターを標準長、中尺長または長尺長としたときにシャフト重量や重量バランスが最適重量・重量バランスとなるように長さや重量を設定した異なる種類のものをそれぞれ用意し、シャフト３０の長さ変更に合わせて所定のものを使用する。
【００４１】
ここで、後側部１３には、前側部１２の凹部１２ｂと同様、前面側に開口する凹部を形成して中空状としてもよいが、後側部１３を中実としてもよい。或いは、前側部１２は、凹部１２ｂを有しない中実状としてもよい。或いは、前側部１２の凹部１２ｂ及び後側部１３の凹部の少なくともいずれか一方に、同一素材または合成樹脂、鉛、合金等の別素材からなる調節部材を重量や重量バランスの調節用として充填してもよい。この場合、調節部材は、前側部１２の凹部１２ｂや後側部１３の凹部に一体的に固定してもよい。しかし、調節部材を着脱自在に取付るようにすれば、シャフト３０を標準長、中尺長、長尺長間で変更して交換するときに、調節部材の形状、材質、重量、取付位置等を適宜調節することで、ヘッド１０の全体重量や重心位置や重心深度等を調節することができる。また、基部１１は、図示のコ字状とする以外に、長方形板状とすることもできる。しかし、基部１１をコ字状として開放部分を設けると、基部１１の開放部分を介して、単一の前記調節部材を前側部１１から後側部１３へとわたって連続的に取付けることができ、ヘッド１０の重心調整等の点でより好ましい。
【００４２】
更に、基部１１に対して前側部１２及び後側部１３をねじ１４により着脱自在に固着する以外にも、基部１１の前面及び後面と前側部１２の後面及び後側部１３の前面とにおいて互いに対向する位置または部位に、それぞれ、互いに密嵌または挿着により凹凸の関係で係合固定自在となる凸部及び凹部を一体形成等により設け、当該凸部と凹部との係合により基部１１に対して前側部１２及び後側部１３を着脱自在に固着するようにしてもよい。或いは、基部１１、前側部１２及び後側部１３を磁性体とし、基部１１に対して前側部１２及び後側部１３を磁力により着脱自在に固着するようにしてもよい。或いは、上記凸部及び凹部により係合と磁力とを組み合わせて、基部１１に対して前側部１２及び後側部１３をねじ１４により着脱自在に固着するようにしてもよい。即ち、基部１１に対して前側部１２及び後側部１３を簡単に着脱自在とする限りにおいて、ねじ以外の任意の締結部材や、締結部材以外の任意の連結手段を使用することができる。また、基部１１を前側部１２及び後側部１３より小さい外形寸法として、前側部１１に形成した凹部１２ｂや後側部１３に形成した凹部内に密嵌して完全に収容し、ヘッド１０の連結組立て時に、前側部１２の後面と後側部１３の前面とが互いに密接するようにしてもよい。こうすると、ヘッド１０を３ピース構成とする一方で、その外観を２ピース状とすることができる。
【００４３】
そして、ヘッド１０の基部１２は、標準用ホーゼル２０の下端に固着されるものと長尺用ホーゼル２０の下端に固着されるものとで同一構成とし、ヘッド１０は、後側部１３として、シャフト３０の長さを標準長に設定したときのヘッド１０全体の重量バランスに対応する標準用重量及び標準用重心位置を有する標準用後側部１３と、シャフト１０の長さを拡大長に設定したときのヘッド１０の重量バランスに対応する重量及び重心深度であって標準用重量より大きい長尺用重量及び標準用重心位置と異なる長尺用重心位置を有する長尺用後側部１３とを有している。標準用後側部１３と長尺用後側部１３とを選択的に使用して基部１２の後側に取付けて、即ち、標準用ホーゼル２０の先端部の下端に固着した基部１２の後側には標準用後側部１３を取付けてヘッド１０を構成すると共に、長尺用ホーゼル２０の先端部の下端に固着した基部１２の後側には長尺用後側部１３を取付けてヘッド１０を構成することにより、シャフト３０の標準長に対応する標準用重量バランス及び拡大長に対応する長尺用重量バランスとの間でヘッド１０の重量バランスを調節している。
【００４４】
実施の形態２
図７は本発明の実施の形態２に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
図７に示すように、実施の形態２に係るゴルフパターは、ヘッド１１０として、実施の形態１のような３分割・組立式のものではなく、一体型のものを使用している。ヘッド１１０としては、略角柱形状、略直方体状、L型、ピンアンサー型、マレット型、キャッシュイン型等とすることができる。詳細には、ヘッド１１０は、上面にホーゼル用の大径のねじ孔１１１を下方へと延びるよう形成すると共に、ねじ孔１１１の左右両側（ヘッド１１０の長さ方向両側）に一対の小径のねじ孔１１２を下方へと延びるよう形成している。一方、ホーゼル１２０は、実施の形態１のホーゼル２０の基端部２１、屈曲部２２及び先端部２３と同様の、基端部１２１、屈曲部１２２及び先端部１２３を一体的に有し、基端部１２１の上端の円形の開口１２１ａにシャフト３０の下端部を着脱自在に取付けるようになっている。また、ホーゼル１２０は、先端部１２３の下端に、取付フランジ１２４を介して、雄螺子１２４を同軸状となるよう一体形成している。取付フランジ１２４は、先端部１２３と取付フランジ１２４との境界部分から放射方向に突出する一対の帯板状乃至長方形板状をなし、各々の突出部分に小径の挿通孔１２４ａを貫通形成している。そして、ホーゼル１２０の雄螺子１２５をヘッド１１０のねじ孔１１１に螺入すると共に、取付フランジ１２４の挿通孔１２４ａを介してヘッド１１０のねじ孔１１２にねじ１４を螺入することにより、ホーゼル１２０の下端にヘッド１１０を着脱自在に取付けるようになっている。ここで、ホーゼル１２０の雄螺子１２４をヘッド１１０のねじ孔１１１に完全に螺入したときに、取付フランジ１２４の挿通孔１２４ａがヘッド１１０のねじ孔１１２と整合するよう、雄螺子１２４及びヘッドのねじ孔１１１のねじのピッチや深さが設定されている。なお、ホーゼル１２０の先端部１２３の下端に雄螺子１２４を形成するのではなく、雄螺子１２４部分を円筒状の挿着部として形成すると共に、当該挿着部の外径と同一の円形断面の挿着孔をヘッド１１０の上面から下方へと形成し、前記ホーゼル１２０の挿着部をヘッド１１０の挿着孔に挿着した後、取付フランジ１２４をねじ１４によりヘッド１１０にねじ止めして、ホーゼル１２０の下端にヘッド１１０を着脱自在に取付けるようにしてもよい。
【００４５】
ここで、実施の形態２に係るゴルフパターは、実施の形態１のホーゼル２０と同様、屈曲部１２２の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼル１２０を別個に製作して用意し、シャフト長の変更調節に対応して、所定のホーゼル１２０を交換使用するようにしている。更に、実施の形態２に係るゴルフパターは、ヘッド１１０として、標準用ヘッド１１０と中尺用ヘッド１１０と長尺用ヘッド１１０とを別個に製作して用意している。標準用ヘッド１１０は、シャフト３０の長さを標準長に設定したときのヘッド１１０全体の重量バランスに対応する標準用重量及び標準用重心位置を有するものである。また、中尺用ヘッド１１０は、シャフト３０の長さを拡大長のうちの中尺長に設定したときのヘッド１１０全体の重量バランスに対応する重量及び重心深度であって、標準用重量より大きい中尺用重量及び前記標準用重心位置と異なる中尺用重心位置を有するものである。更に、長尺用ヘッド１１０は、シャフト３０の長さを拡大長のうちの長尺長に設定したときのヘッド１１０の重量バランスに対応する重量及び重心深度であって、標準用重量及び／または中尺用重量より大きい長尺用重量並びに前記標準用重心位置及び／または中尺用重心位置と異なる長尺用重心位置を有するものである。そして、実施の形態２に係るゴルフパターは、標準用ヘッド１１０と中尺用ヘッド１１０と長尺用ヘッド１１０とを選択的に使用してホーゼル１２０の下端に取付けることにより、シャフト３０の標準長に対応する標準用重量バランス、シャフト３０の中尺長に対応する中尺用重量バランス及び長尺長に対応する長尺用重量バランスとの間でヘッド１１０の重量バランスを調節するようにしている。このように、実施の形態２に係るゴルフパターは、ヘッド１１０全体を交換することにより簡単に全体重量及び重心位置（重心深度）を調節可能で、シャフト長に応じたヘッド１１０に交換することで最適な操作性を実現することができる。また、ヘッド１１０は、複数種類のヘッドにおいて打面構成をも相違させることで、打面構成の変更をも簡単に行うことができる。
【００４６】
ここで、ヘッド１１０は、前記ねじ孔（または挿着孔）１１１を、ヘッド１１０の長さ方向に複数形成したものとしてもよい。こうすると、ホーゼル１２０の雄螺子（または挿着部）１２５を当該ヘッド１１０の複数のねじ孔（または挿着孔）１１１のいずれかに選択的に螺入（または挿着）することにより、ヘッド１１０の有効打面範囲を変更自在とすることができる。この場合、ヘッド１１０のねじ孔（または挿着孔）１１１は、シャフト３０を標準長及び拡大長（中尺長、長尺状）間で交換するのに応じて、そのうちのいずれかを選択的に使用するようにしてもよい。いずれの場合も、パッティング時のヘッド１１０の好適なインパクト範囲（有効打面）が変化する。例えば、ヘッド１１０の長さ方向のトウ側のねじ孔（または挿着孔）１１１またはヒール側のねじ孔（または挿着孔）１１１にホーゼル１２０を取付けた場合、ヘッド１１０の有効打面は、ヘッド１１０の重心位置とシャフト３０の中心軸の延長線との間の広い範囲となる。一方、例えば、ヘッド１１０の中央のねじ孔（または挿着孔）１１１にホーゼル１２０を取付けた場合、有効打面は、ヘッド１１０の重心位置とシャフト３０の中心軸の延長線との間の狭い範囲となる。トウ側またはヒール側のねじ孔（または挿着孔）１１１を使用した場合にはヘッド１１０の有効打面は広くなるが、パッティングのストローク中にフェイス面が開き易くなる。一方、ヘッド１１０の中央のねじ孔（または挿着孔）１１１を使用した場合にはパッティングのストローク中にヘッド１１０のフェイス面が開くことはないが、有効打面が小さくなる。なお、使用しないヘッド１１０のねじ孔（挿着孔）１１１には、同一形状のプラグ部材を着脱自在に充填するようにしてもよい。
【００４７】
ここで、ゴルフパターのシャフト長を拡大長としてロングパターとした場合、一般に、プレーヤは、パッティングの際に左手を支点として右手だけでゴルフパターを操作することになる。また、このとき、シャフト長が拡大長となり、かつ、ヘッド１１０交換により全体重量が大きくなるため、慣性モーメントが比較的大きく働くことになり、ストロークがゆっくりとなり安定する。よって、この場合、プレーヤは、的確にヘッド１１０の有効打面中心付近でゴルフボールをインパクトすることができるため、有効打面は小さくともストローク中にフェイス面が開きにくくなる中央のねじ孔（挿入孔）１１１を使用することが好ましい。一方、ゴルフパターのシャフト長を標準長として標準パターとした場合、一般的なプレーヤでは、パッティング時に有効打面中心を外す可能性があるため、有効打面を大きくできるトウ側またはヒール側のねじ孔（挿着孔）１１１を使用することが好ましい。このようにしたゴルフパターは、ヘッド１１０の３個のねじ孔（挿着孔）１１１のいずれかを選択的に使用することで、シャフト長に応じた最適な操作性を実現することができる。
【００４８】
実施の形態３
図８は本発明の実施の形態３に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
図８に示すように、実施の形態３に係るゴルフパターは、実施の形態２のホーゼル１２０から取付フランジ１２４を省略し、雄螺子１２５をヘッド１１０のねじ孔１１１に螺入することのみにより、ホーゼル１２０の下端にヘッド１１０を着脱自在に取付けるものである。
【００４９】
実施の形態４
図９は本発明の実施の形態４に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
図９に示すように、実施の形態４に係るゴルフパターは、ヘッド２１０として、実施の形態２と同様の一体型のものを使用している。詳細には、ヘッド２１０は、水平方向（ヘッド２１０の長さ方向）に延びるスリット状（横長長方形状）の挿着孔２１１を、その後面から前方へと延びるよう形成している。ヘッド２１０の挿着孔２１１は、長方形板状の凹部空間となっている。また、ヘッド２１０は、挿着孔２１１の上端中央に四分円弧状の断面を有して左右方向に延びる保持凹部２１２を形成している。更に、ヘッド２１０は、上面において保持凹部２１２の左右両側（ヘッド２１０の長さ方向両側）に、一対の小径の挿通孔２１３を下方へと延びるよう形成している。ヘッド２１０の一対の挿通孔２１３は、前記挿着孔２１１の左右両側部と連通している。一方、ホーゼル２２０は、円筒状の基端部２２１と、屈曲部２２２と、帯板状の先端部２２３とを有している。ホーゼル２２０の基端部２２１の上端の円形の開口２２１ａに、シャフト３０の下端部を着脱自在に取り付けるようになっている。屈曲部２２２は、基端部２２１と先端部２２３とを実施の形態１で述べた所定の屈曲角度で連結する部分である。先端部２２３の下端には、前記ヘッド２１０の挿着孔２１１と同一の長方形板状をなす挿着部２２４が前方へと延びるよう一体的に固着されている。挿着部２２４の左右には一対のねじ孔２２４ａが形成されている。ホーゼル２２０の挿着部２２４をヘッド２１０の挿着孔２１１に完全に挿入したときに、挿着部２２４のねじ孔２２４ａがヘッド２１０の挿通孔２１３と整合するようになっている。また、このとき、ホーゼル２２０の先端部２２３の下端部がヘッド２１０の保持凹部２１２に収容保持されて位置決めされるようになっている。そして、この状態で、ヘッド２１０の挿通孔２１３を介してホーゼル２２０の挿着部２２４のねじ孔２２４ａにねじ１４を螺入することにより、ホーゼル２２０の下端にヘッド２１０を着脱自在に取付けるようになっている。
【００５０】
実施の形態４に係るゴルフパターは、実施の形態２のホーゼル１２０と同様、屈曲部２２２の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼル２２０を別個に製作して用意し、シャフト長の変更調節に対応して、所定のホーゼル２２０を交換使用するようにしている。また、実施の形態４に係るゴルフパターは、実施の形態２と同様、ヘッド２１０として、標準用ヘッド２１０と中尺用ヘッド２１０と長尺用ヘッド２１０とを別個に製作して用意し、シャフト長の変更調整に合わせて選択的に使用自在としている。ここで、実施の形態４に係るゴルフパターは、実施の形態２と同様、ヘッド２１０の挿着孔２１１を、ヘッド２１０の長さ方向に複数（トウ側、ヒール側、中央側）形成したものとしてもよい。こうすると、ホーゼル２２０の挿着部２２４を当該ヘッド２１０の複数の挿着孔２１１のいずれかに選択的に挿着することにより、ヘッド２１０の有効打面範囲を変更自在とすることができる。なお、使用しないヘッド２１０の挿着孔２１１には、同一形状のプラグ部材を着脱自在に充填するようにしてもよい。一方、実施の形態４では、ヘッド２１０の挿着孔２１１を水平方向に形成する以外にも、例えば、図９の二点差線で示すような傾斜方向に形成することで、ライ角θを所望の角度に変更することもできる。或いは、ヘッド２１０の挿着孔２１１として、同一位置または別の位置に、水平方向のものと傾斜方向のものとを併設し、それらのいずれかを選択的に使用することで、実施の形態１で述べたと同様にして、シャフト長の変更に合わせてライ角を変更調節することができる。
【００５１】
なお、実施の形態４では、ヘッド２１０の挿着孔２１１に挿入したホーゼル２２０の挿着部２２４にねじ１４を螺入してヘッド２１０に固定する以外にも、ヘッド２１０の挿着孔２１１に挿入したホーゼル２２０の挿着部２２４の上面にネジ１４の先端を押し当てて着脱自在に固定保持するようにしてもよい。或いは、ヘッド２１０の挿着孔２１１にホーゼル２２０の挿着部２２４を圧入して着脱自在に固定保持するようにしてもよい。或いは、ヘッド２１０保持凹部２１２を省略してもよい。
【００５２】
実施の形態５
図１０は本発明の実施の形態５に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
図１０に示すように、実施の形態５に係るゴルフパターは、実施の形態４のヘッド２１０と同様の一体型のヘッド３１０を有している。一方、ヘッド３１０は、水平方向（ヘッド２１０の長さ方向）に延びるスリット状（横長長方形状）の挿着孔３１１を、その上面から下方へと延びるよう形成している。ヘッド３１０の挿着孔３１１は、実施の形態２のヘッド２１０の挿着孔２１１と同様の長方形板状の凹部空間となっている。また、ヘッド３１０は、後面において挿着孔３１１の左右両側部分に対向する位置に、一対の小径の挿通孔３１３を前方へと延びるよう形成している。ヘッド３１０の一対の挿通孔３１２は、前記挿着孔３１１の左右両側部と連通している。一方、ホーゼル３２０は、実施の形態２のホーゼル２２０と同様、円筒状の基端部３２１と、屈曲部３２２と、帯板状の先端部３２３とを有し、ホーゼル３２０の基端部３２１の上端の円形の開口３２１ａに、シャフト３０の下端部を着脱自在に取り付けるようになっている。先端部３２３の下端には、前記ヘッド３１０の挿着孔３１１と同一の長方形板状をなす挿着部３２４が下方へと延びるよう一体形成されている。挿着部３２４の左右には一対のねじ孔３２４ａが形成されている。ホーゼル３２０の挿着部３２４をヘッド３１０の挿着孔３１１に完全に挿入したときに、挿着部３２４のねじ孔３２４ａがヘッド３１０の挿通孔３１２と整合するようになっている。そして、この状態で、ヘッド３１０の挿通孔３１３を介してホーゼル３２０の挿着部３２４のねじ孔３２４ａにねじ１４を螺入することにより、ホーゼル３２０の下端にヘッド３１０を着脱自在に取付けるようになっている。
【００５３】
実施の形態５に係るゴルフパターは、実施の形態４のホーゼル２２０と同様、屈曲部３２２の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼル３２０を別個に製作して用意し、シャフト長の変更調節に対応して、所定のホーゼル３２０を交換使用するようにしている。また、実施の形態５に係るゴルフパターは、実施の形態４と同様、ヘッド３１０として、標準用ヘッド３１０と中尺用ヘッド３１０と長尺用ヘッド３１０とを別個に製作して用意し、シャフト長の変更調整に合わせて選択的に使用自在としている。更に、実施の形態５に係るゴルフパターは、実施の形態４と同様、ヘッド３１０の挿着孔３１１を、ヘッド３１０の長さ方向に複数（トウ側、ヒール側、中央側）形成して選択的に使用自在とし、ヘッド３１０の有効打面範囲を変更自在とすることができる。なお、使用しないヘッド３１０の挿着孔３１１には、同一形状のプラグ部材を着脱自在に充填するようにしてもよい。一方、実施の形態５では、実施の形態４と同様、ヘッド３１０の挿着孔３１１を、例えば、図１０の二点差線で示すような傾斜方向に形成することで、ライ角θを所望の角度に変更することもできる。
【００５４】
実施の形態６
図１１は本発明の実施の形態６に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
図１１に示すように、実施の形態６に係るゴルフパターは、ヘッド４１０として、２分割・組立式のものを使用している。詳細には、ヘッド４１０は、上面に横長長方形状の上面側凹部４１１を所定深さとなるよう形成している。ヘッド４１０の上面側凹部４１１の底面の長さ方向両端には、それぞれ、ねじ孔４１１ａが下方へと延びるよう形成されている。また、ヘッド４１０は、後面に、前記上面側凹部４１１より幅狭の横長長方形状をなす後面側開口４１２を形成している。ヘッド４１０の後面側開口４１２は、上面側凹部４１１に連続して形成されると共に、後面側開口４１２の下端は上面側凹部４１１の底面より下方に位置している。そして、ヘッド４１０の後面側凹部４１２から露出する横長長方形状の面の両端に、それぞれ、ねじ孔４１２ａが前方へと延びるよう形成されている。一方、ホーゼル４２０は、円筒状の基端部４２１、屈曲部４２２及び上面側嵌合部４２３を一体的に有し、基端部４２１の上端の円形の開口４２１ａにシャフト３０の下端部を着脱自在に取付けるようになっている。ホーゼル４２０の上面側嵌合部４２３は、前記ヘッド４１０の上面側凹部４１１と同一の横長長方形板状をなし、長さ方向両端部に小径の挿通孔４１３ａを厚さ方向に貫通形成している。また、当該上面側嵌合部４２３の後端には、ヘッド４１０の後面側開口４１２と同一の横長長方形板状をなす後面側嵌合部４２４が下方に垂下するよう一体形成されている。後面側嵌合部４２４の長さ方向両端部には、小径の挿通孔４２４ａが厚さ方向に貫通形成されている。そして、ホーゼル４２０の上面側嵌合部４２３及び後面側嵌合部４２４をヘッド４１０の上面側凹部４１１及び後面側開口４１２に嵌合し、上面側嵌合部４２３及び後面側嵌合部４２４の挿通孔４２３ａ及び挿通孔４２４ａを介してヘッド４１０のねじ孔４１１ａ及びねじ孔４１２ａにねじ１４を螺入することにより、ホーゼル４２０の下端にヘッド４１０を着脱自在に取付けるようになっている。このとき、上面側嵌合部４２３及び後面側嵌合部４２４は、ヘッド４１０と一体化し、２分割・組立式のヘッドを構成する。
【００５５】
ここで、実施の形態６に係るゴルフパターは、実施の形態１のホーゼル２０と同様、屈曲部４２２の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼル４２０を別個に製作して用意し、シャフト長の変更調節に対応して、所定のホーゼル４２０を交換使用するようにしている。更に、実施の形態６に係るゴルフパターは、ヘッド４１０として、実施の形態１と同様にして、標準用ヘッド４１０と中尺用ヘッド４１０と長尺用ヘッド４１０とを別個に製作して用意し、シャフト長の変更調整に合わせて選択的に使用自在としている。また、ホーゼル４２０は、先端部４２３に一体形成した上面側嵌合部４２３及び後面側嵌合部４２４の重量及び面積等を相違させたものを複数用意して、そのうちのいずれかを選択的に使用することで、ヘッド４１０への挿着時にヘッド全体の重量バランスを変更するようにすることもできる。
【００５６】
実施の形態７
図１２は本発明の実施の形態７に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。図１３は本発明の実施の形態７に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す側面図である。
図１２及び図１３に示すように、実施の形態７に係るゴルフパターのヘッド５１０は、実施の形態１のヘッド１０の前側部及び後側部１３と同様の構成の前側部５１１及び後側部５１２，５１３からなる２分割・組立式のものである。後側部は、実施の形態１の後側部１３の連結部１３ａ及び突出部１３ｂと同様の構成の連結部５１２及び突出部５１３を一体形成したものである。また、前側部５１１には、複数のねじ孔５１１ａが厚さ方向に形成されると共に、後側部の連結部５１２には、対応する複数の小径の挿通孔が厚さ方向に貫通形成されている。一方、ホーゼル５２０は、実施の形態６のホーゼル４２０の基端部４２１、屈曲部４２２及び先端部４２３と同様の、基端部５２１、屈曲部５２２及び先端部５２３を一体的に有し、基端部５２１の上端の円形の開口５２１ａにシャフト３０の下端部を着脱自在に取付けるようになっている。また、ホーゼル５２０の屈曲部５２２の下端（ホーゼル５２０の下端）に、前記ヘッド５１０を構成する後側部の連結部５１２が一体的に固着されている。
【００５７】
ここで、実施の形態７に係るゴルフパターは、実施の形態１のホーゼル２０と同様、屈曲部５２２の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼル５２０を別個に製作して用意し、シャフト長の変更調節に対応して、所定のホーゼル５２０を交換使用するようにしている。更に、実施の形態７に係るゴルフパターは、ヘッド５１０として、実施の形態１と同様にして、標準用ヘッド５１０と中尺用ヘッド５１０と長尺用ヘッド５１０とを別個に製作して用意し、シャフト長の変更調整に合わせて選択的に使用自在としている。具体的には、実施の形態１で述べたようにして、前側部５１１及び後側部５１２，５１３を、それぞれ、複数種類の構成とすることで、シャフト長の変更に対応するようにしている。
【００５８】
実施の形態８
図１４は本発明の実施の形態８に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
図１４に示すように、実施の形態８に係るゴルフパターのライ角調節手段は、ヘッド６１０に形成され、一般的なホーゼル（図示略）または上記実施の形態のホーゼル（２０等）の下端部を挿入して着脱自在に取付けると共に、ホーゼルの下端部の挿入角度を相違させた複数（図示の例では３個）の挿着孔６１１，６１２，６１３により構成されている。ヘッド６１０は、複数の挿着孔６１１，６１２，６１３として、少なくとも、標準用挿着孔６１１、中尺用挿着孔６１２及び長尺用挿着孔６１３を有している。標準用挿着孔６１１は、シャフト３０の中心軸に対するヘッド６１０のソールの交差角度であるライ角が上記標準用ライ角θ１となるよう、ホーゼルの挿入角度を設定している。また、中尺用挿着孔６１２は、前記ライ角が上記中尺用ライ角θ２となるよう、ホーゼルの挿入角度を設定している。更に、長尺用挿着孔６１３は、前記ライ角が上記長尺用ライ角θ３となるよう、ホーゼルの挿入角度を設定している。そして、標準用挿着孔６１１と中尺用挿着孔６１２と長尺用挿着孔６１３とを選択的に使用して、ホーゼルを介してシャフト３０をヘッド６１０に接続することにより、ライ角を標準用ライ角と中尺用ライ角と長尺用ライ角との間で変更して調節自在としている。更に、実施の形態２で説明したと同様の目的で、ヘッド６１０の中心位置に長尺用挿着孔６１３を配設し、その両側の位置に、距離ｘ１，ｘ２を置いて標準用挿着孔６１１及び中尺用挿着孔６１２を配設している。このようにして、ヘッド６１０に複数の挿着孔６１１，６１２，６１３を形成するだけの簡単な構成でライ角調節を実現することができ、ホーゼル自体を複数用意する必要がなく、従来の構成のまま使用することができるため、ゴルフパターを安価な構成とすることができる。
【００５９】
実施の形態９
図１５は本発明の実施の形態９に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
図１５に示すように、実施の形態９に係るゴルフパターは、ヘッド７１０の長さ方向１箇所の位置に、実施の形態８のヘッド６１０の挿着孔６１１，６１２，６１３と同様の複数（３個）の挿着孔７１１，７１２，７１３を形成している。よって、ヘッド７１０の上面では、複数の挿着孔７１１，７１２，７１３の上端の円形開口が、１箇所のみで完全に重複して露出する。なお、実施の形態８と同様、ヘッド７１０の挿着孔７１１，７１２，７１３は、上記標準用ライ角θ１、中尺用ライ角θ２、長尺用ライ角θ３を形成するよう、ホーゼルの下端部を挿着して着脱自在に保持固定するものである。詳細には、図１５に示すように、ヘッド７１０の上面から延びる垂線ＶＬと挿着孔７１１，７１２，７１３の中心軸とのなす角度である挿入角度γ１，γ２，γ３は、それぞれ、上記標準用ライ角θ１、中尺用ライ角θ２、長尺用ライ角θ３を形成するよう設定されている。
【００６０】
実施の形態１０
図１６は本発明の実施の形態１０に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線断面図、（ｃ）は実施の形態１０の別例に係るヘッドの平面図、（ｄ）は（ｃ）のＤ−Ｄ線断面図である。
図１６（ａ）及び（ｂ）に示すように、実施の形態１０に係るゴルフパターは、ヘッド８１０の長さ方向で近接した３箇所の位置に、実施の形態８のヘッド６１０の挿着孔６１１，６１２，６１３と同様の複数（３個）の挿着孔８１１，８１２，８１３を形成している。よって、ヘッド８１０の上面では、複数の挿着孔８１１，８１２，８１３の上端の円形開口が、近接した３箇所の位置で露出すると共に、それらの円形開口が一部重複する。なお、実施の形態８と同様、ヘッド８１０の挿着孔８１１，８１２，８１３は、上記標準用ライ角θ１、中尺用ライ角θ２、長尺用ライ角θ３を形成するよう挿入角度γ１，γ２，γ３を設定し、ホーゼルの下端部を挿着して着脱自在に保持固定するものである。また、図１６（ｃ）及び（ｄ）に示す別例では、ヘッド９１０の長さ方向で近接した２箇所の位置に、実施の形態８のヘッド６１０の挿着孔６１１，６１３と同様の複数（２個）の挿着孔９１１，９１２を形成している。よって、ヘッド９１０の上面では、複数の挿着孔９１１，９１２の上端の円形開口が、近接した２箇所の位置で露出すると共に、それらの円形開口が一部重複する。なお、実施の形態８と同様、ヘッド９１０の挿着孔９１１，９１２は、上記標準用ライ角θ１、長尺用ライ角θ３を形成するよう挿入角度γ１，γ３を設定し、ホーゼルの下端部を挿着して着脱自在に保持固定するものである。
【００６１】
実施の形態１１
図１７は本発明の実施の形態１１に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ線断面図である。
図１７に示すように、実施の形態１１に係るゴルフパターは、ヘッド１０１０の内側に直方体状の収容凹部１０１１を形成し、同収容凹部１０１１内に同一の直方体ブロック状をなす別素材の充填部材１０２０を収容して一体的に固定している。また、充填部材１０２０には、ヘッド１０１０（充填部材１０２０）の長さ方向において離間した２箇所の位置（中央及びソールのトウ側またはヒール側）に、実施の形態８のヘッド６１０の挿着孔６１１，６１３と同様の複数（２個）の挿着孔１０２１，１０２２を形成している。なお、実施の形態８と同様、ヘッド１０１０の挿着孔１０２１，１０２２は、上記標準用ライ角θ１、長尺用ライ角θ３を形成するよう挿入角度γ１，γ３を設定し、ホーゼルの下端部を挿着して着脱自在に保持固定するものである。例えば、挿着孔１０２１の挿入角度γ１＝２０度に設定した場合、上記実施の形態１のようなライ角形成用の屈曲部を有しないホーゼル（通常のホーゼル）を挿着孔１０２１に挿着すると、ライ角は９０−２０度＝７０度となり、標準用ライ角θ１となる。同様に、挿着孔１０２３の挿入角度γ３＝１０度に設定した場合、前記ホーゼルを挿着孔１０２３に挿着すると、ライ角は、９０−１０度＝８０度となり、長尺用ライ角θ３となる。
【００６２】
実施の形態１２
図１８は本発明の実施の形態１２に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＦ−Ｆ線断面図である。
図１８に示すように、実施の形態１２に係るゴルフパターは、実施の形態１１のヘッド１０１０に、充填部材１０２０と同様の構成の充填部材１１２０を一体的に収容固定する一方、充填部材１１２０には、ヘッド１０１０（充填部材１１２０）の長さ方向において近接した２箇所の位置（ソールのトウ側またはヒール側）に、実施の形態８のヘッド６１０の挿着孔６１１，６１３と同様の複数（２個）の挿着孔１１２１，１１２２を形成している。なお、実施の形態８と同様、ヘッド１０１０の挿着孔１１２１，１１２２は、上記標準用ライ角θ１、長尺用ライ角θ３を形成するよう挿入角度γ１，γ３を設定し、ホーゼルの下端部を挿着して着脱自在に保持固定するものである。
【００６３】
ところで、本発明のゴルフパターのライ角変更手段は、上記実施の形態で述べたように、屈曲部の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼル、若しくは、ホーゼルの挿入角度を相違させてヘッドに形成した複数の挿着孔、または、かかるホーゼルとヘッドの挿着孔との組み合わせにより構成することができるが、単一のホーゼルの屈曲部を前記標準用ライ角と中尺用ライ角と長尺用ライ角との間で角度変更自在となるよう構成してもよい。また、本発明の実施の形態１〜７のホーゼルは、基端部の延長線がヘッドのソールに対してなす交差角度が、標準用ライ角、長尺用ライ角等の所定の角度と一致する限りにおいて、任意の数（１つ以上）及び形状（屈曲、湾曲、複数段屈曲・湾曲等）の屈曲部または湾曲部を有することができる。即ち、図６（ａ）に示すように、ライ角をθ（度）とし、ホーゼルの下端をヘッドに固着したときにホーゼルの下端部の延長線がヘッドのソールに対してなす交差角度である、ホーゼルのヘッドに対する取付角度をα（度）としたときに、ホーゼルの屈曲部の屈曲角度Ｘ（度）がα（度）＋θ（度）となるようホーゼルの屈曲部の屈曲角度を設定する（ｘ＝α＋θ）。また、図６（ｂ）に示すように、ホーゼルが屈曲部を複数有するときは、当該複数の屈曲部の屈曲角度ｘ１，ｘ２に応じて決定される所定角度ｘ（度）が前記α（度）＋θ（度）となるようホーゼルの複数の屈曲部の屈曲角度を設定する（ｘ＝ｘ１−（１８０−ｘ２）＝α＋θ）。
【００６４】
具体的には、図６（ａ）に示すように、ホーゼルが基端部と先端部との間に１つのみ屈曲部を有する場合において、先端部の下端をヘッドのソールに直交して（９０度で）取付ける場合は、先端部と基端部との間の屈曲部の屈曲角度ｘは、ｘ＝９０度（α）＋ライ角（θ）に設定する。例えば、ライ角（θ）＝８０度で取付角度（α）＝９５度の場合は、ｘ＝８０＋９０＝１７０度となる（事例１）。また、ホーゼルの先端部をヘッドに対して９０度超の取付角度（α）で固着する場合も、屈曲角度ｘ＝取付角度（α）＋ライ角（θ）に設定する。例えば、ライ角（θ）＝８０度の場合で取付角度（α）＝９５度の場合は、ｘ＝８０＋９５＝１７５度となる（事例２）。なお、取付角度（α）とライ角（θ）との合計角度ｘが１８０度となるとき（例えば、α＝１００度でθ＝８０度のとき）は、屈曲角度ｘ＝１８０度となり、ホーゼルが直線状となることを意味する。よって、この場合、全体として屈曲角度のないホーゼルとなるが、これは、上記実施の形態８〜１２のように、ヘッドに複数の挿着孔の挿入角度を相違させて形成した実施の形態と同様のものとなる。また、上記事例１の場合において、ホーゼルの屈曲部が複数ある場合において、第１の屈曲部（下端側）の屈曲角度ｘ１が２６０度で、第２の屈曲部（上端側）の屈曲角度ｘ２が９０度の場合、ホーゼル全体としての屈曲角度ｘは、ｘ＝ｘ１−（１８０−ｘ２）＝２６０−（１８０−９０）＝α＋θ＝８０＋９０＝１７０度となる。
【００６５】
更に、本発明のライ角調節手段をホーゼルにより構成する場合、かかるホーゼルは、シャフトの下端に着脱自在に取付けられてシャフトの中心軸から直線的に延びる基端部と、ヘッドに所定の固着角度で着脱自在に、または、一体的に固着して取付けられる先端部と、基端部と先端部との間を一体に接続する屈曲部（湾曲部を含む）とを有するものであればよく、ライ角調節手段は、当該屈曲部の屈曲角度（湾曲率を含む）を相違させた複数種類のホーゼルにより構成される。また、この場合、複数種類のホーゼルは、少なくとも、シャフトの中心軸に対するヘッドのソールの交差角度であるライ角が標準用ライ角となるよう、即ち、基端部の延長線のヘッドのソールに対する交差角度が標準用ライ角となるよう屈曲部の屈曲角度を設定した標準用ホーゼルと、基端部の延長線のヘッドのソールに対する交差角度が長尺用角度となるよう屈曲部の屈曲角度を設定した長尺用ホーゼルとを含むものであればよい。
【００６６】
また、本発明に係るゴルフパターは、当該ホーゼルをシャフトの先端に着脱自在に取付け、ヘッドの挿入孔をライ角調節手段とする場合は、ホーゼルをシャフトに固定的に取付けるが、かかるホーゼルは、ネックやソケットとも呼ばれるものであり、図示のものに限定されない。即ち、ホーゼルとは、シャフトの先端（下端）に設けられ、シャフトとヘッドとを接続する部分のことであり、本発明の特徴を有する限りにおいて、任意の形状及び構成とすることができる。また、ヘッドは、ホーゼルの先端に着脱自在に取付けられ、或いは、一部が固定的に取付けられると共に他の部分が当該一部に着脱自在に取付けられるものであり、図示のものに限定されない。更に、ライ角調節手段は、ホーゼルまたはヘッドの少なくともいずれか一方に設けられ、シャフトの中心軸に対するヘッドのソールの交差角度であるライ角を複数段階で可変調節して設定自在であれば、上記実施の形態以外のものを使用することができる。
【００６７】
実施の形態１３
図１９は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドを示す斜視図である。図２０は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの第１の挿着孔（右打標準用挿着孔）に標準用ホーゼルを取付けた状態を示す正面図である。図２１は図２０のゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す平面図である。図２２は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのシャフトとホーゼルとの取付構造を示す側面図である。図２３は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの第２の挿着孔（右打長尺用挿着孔）に長尺用（中尺用を含む）ホーゼルを取付けた状態を示す正面図である。図２４は図２３のゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す平面図である。図２５は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの第４の挿着孔（左打標準用挿着孔）に標準用ホーゼルを取付けた状態を示す正面図である。図２６は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの第３の挿着孔（左打長尺用挿着孔）に長尺用（中尺用を含む）ホーゼルを取付けた状態を示す正面図である。
【００６８】
図１９〜図２２に示すように、実施の形態１３に係るゴルフパターは、ヘッド１２１０、ホーゼル１２２０及びシャフト１２３０を備えている。詳細には、図１９に示すように、ヘッド１２１０は、四角板状をなし前面にフェイス面（打面）１２１０ａを一体形成した前側部１２１０Ａと、前側部１２１０Ａの背面に一体的に突出形成された後側部１２１０Ｂとからなる略マレット形状を有している。また、ヘッド１２１０は、上面で開口して内部へと延びる複数（図示の例では４個）の挿着孔１２１１，１２１２，１２１３，１２１４をヘッド１２１０の長さ方向（ヒールからトウへ向かう方向）に所定間隔で配置形成している。より詳細には、ヘッド１２１０の長さ方向一側（右打用の場合はヒール側、左打用の場合はトウ側、図２１の上側）の略半部には、前側部１２１０Ａの上面において後側部１２１０Ｂとの境界寄りに、右打用挿着孔乃至右打標準用挿着孔としての第１のねじ孔１２１１が、前側部１２１０Ａの上面から略直交して内部の所定位置（途中の位置）まで延びるよう形成されている。また、当該ヘッド１２１０の長さ方向一側の略半部には、後側部１２１０Ｂの上面において前側部１２１０Ａとの境界寄りに、右打用挿着孔乃至右打長尺用挿着孔としての第２のねじ孔１２１２が、後側部１２１０Ｂの上面から略直交して内部の所定位置（途中の位置）まで延びるよう形成されている。一方、ヘッド１２１０の長さ方向他側（図２１の下側）の略半部には、前側部１２１０Ａの上面において後側部１２１０Ｂとの境界寄りに、左打用挿着孔乃至左打標準用挿着孔としての第３のねじ孔１２１４が、前記第１の挿着孔１２１１と対称配置されるよう、前側部１２１０Ａの上面から略直交して内部の所定位置（途中の位置）まで延びるよう形成されている。また、当該ヘッド１２１０の長さ方向他側の略半部には、後側部１２１０Ｂの上面において前側部１２１０Ａとの境界寄りに、左打用挿着孔乃至左打長尺用挿着孔としての第３のねじ孔１２１３が、前記第２の挿着孔１２１２と対称配置されるよう、後側部１２１０Ｂの上面から略直交して内部の所定位置（途中の位置）まで延びるよう形成されている。
【００６９】
このように、第１の挿着孔１２１１と第２の挿着孔１２１２及び第４の挿着孔１２１４と第３の挿着孔１２１３とは、ヘッドの長さ方向中心線に対して線対称配置されている。よって、第１の挿着孔１２１１及び第４の１２１４は、前側部１２１０Ａと後側部１２１０Ｂとの境界線から前方に同一距離離れた位置に配置され、第２の挿着孔１２１２及び第３の１２１３は、前側部１２１０Ａと後側部１２１０Ｂとの境界線から後方に同一距離離れた位置に配置されている。なお、挿着孔１２１１，１２１２，１２１３，１２１４は、実施の形態１３では所定ピッチのねじ孔とされている。また、挿着孔１２１１〜１２１４は、ヘッド１２１０を中実状とする場合は、中実状のヘッド１２１０の所定位置にねじ孔を螺刻して形成される。一方、ヘッド１２１０を中空状とする場合は、ねじ孔を螺刻形成して上端を開口する有底円筒状のねじピース等を、中空状のヘッド１２１０の所定位置に形成した同一直径の円形孔からヘッド１２１０内に挿着して、挿着孔１２１１〜１２１４を設けることができる。
【００７０】
図２０及び図２１並びに図２３及び図２４にそれぞれ示すように、実施の形態１３に係るゴルフパターは、ホーゼル１２２０，１３２０として、標準用ホーゼル１２２０及び長尺用ホーゼル１３２０を備えている。標準用ホーゼル１２２０は、図２０及び図２１に示すように、シャフト１２３０の下端に着脱自在に取付けられる基端部１２２１と、ヘッド１２１０の第１の挿着孔１２１１または第４の挿着孔１２１４に選択的に着脱自在に取付けられる先端部１２２３と、基端部１２２１と先端部１２２３との間を一体的に接続する屈曲部１２２２とを有する。同様に、長尺用ホーゼル１３２０は、図２４及び図２５に示すように、シャフト１２３０の下端に着脱自在に取付けられる基端部１３２１と、ヘッド１２１０の第２の挿着孔１２１２及び第３の挿着孔１２１３に選択的に着脱自在に取付けられる先端部１３２３と、基端部１２２１と先端部１２２３との間を一体的に接続する屈曲部１３２２とを有する。標準用ホーゼル１２２０及び長尺用ホーゼル１３２０は、それぞれ、上記各実施の形態の場合と同様、棒材（筒材）を曲げ加工等して、基端部１２２１，１３２１、屈曲部１２２２，１３２２及び先端部１２２３，１３２３からなる所定屈曲形状に一体形成される。また、標準用ホーゼル１２２０の場合のみ図示するが、図２２に示すように、標準用ホーゼル１２２０の基端部１２２１には所定ピッチの雌螺子１２２１ａが軸方向に螺刻形成され、ホーゼル１２２０の先端部１２２３の外周面には所定ピッチの雄螺子１２２３ａが螺刻形成されている。なお、長尺用ホーゼル１３２０の基端部１３２１及び先端部１３２３にも、それぞれ、同様の雌螺子及び雄螺子が螺刻形成されている。
【００７１】
シャフト１２３０は、実施の形態１のものと同様に、標準パター用の長さである標準長と長尺パター用の長さである拡大長との間で長さを可変調節して設定自在な長さ調節手段（図示略）を有する。また、シャフト１２３１の先端乃至下端の外周面には、前記ホーゼル１２２０，１３２０の基端部の１２２１，１３２１の雌螺子１２２１ａと同一ピッチで同一軸長の雄螺子１２３０ａが螺刻形成されている。そして、ホーゼル１２２０，１３２０の基端部１２２１，１３２１の雌螺子１２２１ａにシャフト１２３０の雄螺子１２３０ａを螺入または螺退することにより、シャフト１２３０の下端に標準用ホーゼル１２２０または長尺用ホーゼル１３２０を選択的に着脱することができる。一方、標準用ホーゼル１２２０の先端部１２２３の雄螺子１２２３ａは、ヘッド１２１０の第１の挿着孔１２１１及び第４の挿着孔１２１４と同一ピッチで同一軸長に形成されている。同様に、長尺用ホーゼル１３２０の先端部１３２３の雄螺子は、ヘッド１２１０の第２の挿着孔１２１２及び第３の挿着孔１２１３と同一ピッチで同一軸長に形成されている。
【００７２】
そして、図２０及び図２１に示すように、標準用ホーゼル１２２０は、先端部１２２３の雄螺子１２２３ａをヘッド１２１０の第１の挿着孔１２１１に螺入することで、右打プレーヤ用の標準長のホーゼルとして機能する。即ち、標準用ホーゼル１２２０の先端部１２２３の雄螺子１２２３ａをヘッド１２１０の第１の挿着孔１２１１に完全に螺入して締めこんだときに、標準用ホーゼル１２２０が図２０及び図２１に示す所定姿勢（ヘッド１２１０の長さ方向と平行に傾斜して延びる姿勢）となるよう、標準用ホーゼル１２２０の雄螺子１２２３ａ及びヘッド１２１０の第１の挿着孔１２１１の雌螺子の関係（螺子ピッチ等）が設定されている。また、このとき、標準用ホーゼル１２２０は、上記各実施の形態で説明したように、ヘッド１２１０とシャフト１２３０との間のライ角が右打プレーヤにとっての標準パター用のライ角となるよう、屈曲部１２２２の屈曲角度を設定している。即ち、標準用ホーゼル１２２０は、主に基端部１２２１に対する屈曲部１２２２上端の屈曲角度を設定することにより、自動的にライ角が標準パター用のライ角となるようにしている。この意味で、実施の形態１３の標準用ホーゼル１２２０の屈曲部１２２２は、上記実施の形態における一段屈曲状（Ｌ字状）や二段屈曲状（Ｚ字状）ではなく、基端部１２２１と先端部１２２３との間を一体的に連結する変形Ｍ字状のものと把握することができる。
【００７３】
同様に、図２３及び図２４に示すように、長尺用ホーゼル１３２０は、先端部１３２３の雄螺子をヘッド１２１０の第２の挿着孔１２１２に螺入することで、右打プレーヤ用の長尺長（中尺長を含む）のホーゼルとして機能する。即ち、長尺用ホーゼル１３２０の先端部１３２３の雄螺子をヘッド１２１０の第２の挿着孔１２１２に完全に螺入して締めこんだときに、長尺用ホーゼル１３２０が図２３及び図２４に示す所定姿勢（ヘッド１２１０の長さ方向と平行に傾斜して延びる姿勢）となるよう、長尺用ホーゼル１３２０の雄螺子及びヘッド１２１０の第２の挿着孔１２１２の雌螺子の関係（螺子ピッチ等）が設定されている。また、このとき、長尺用ホーゼル１３２０は、上記各実施の形態で説明したように、ヘッド１２１０とシャフト１２３０との間のライ角が右打プレーヤにとっての長尺パター（中尺パターを含む）用のライ角となるよう、屈曲部１３２２の屈曲角度を設定している。即ち、長尺用ホーゼル１３２０は、主に基端部１３２１に対する屈曲部１３２２上端の屈曲角度を設定することにより、自動的にライ角が長尺パター用のライ角となるようにしている。この意味で、実施の形態１３の長尺用ホーゼル１３２０の屈曲部１２２２も、基端部１３２１と先端部１３２３との間を一体的に連結する変形Ｍ字状のものと把握することができる。
【００７４】
一方、図２５に示すように、標準用ホーゼル１２２０は、先端部１２２３の雄螺子１２２３ａをヘッド１２１０の第４の挿着孔１２１４に螺入することで、左打プレーヤ用の標準長のホーゼルとして機能する。即ち、標準用ホーゼル１２２０の先端部１２２３の雄螺子１２２３ａをヘッド１２１０の第４の挿着孔１２１４に完全に螺入して締めこんだときに、標準用ホーゼル１２２０が図２５に示す所定姿勢（ヘッド１２１０の長さ方向と平行に傾斜して延びる姿勢）となるよう、標準用ホーゼル１２２０の雄螺子１２２３ａ及びヘッド１２１０の第４の挿着孔１２１４の雌螺子の関係（螺子ピッチ等）が設定されている。また、このとき、ヘッド１２１０の第４の挿着孔１２１４は第１の挿着孔１２１１と対照配置されているが、それらの螺子の切り方についても、第４の挿着孔１２１４に完全に螺入された（左打用の）標準用ホーゼル１２２０が、図２０に示す（右打用の）第１の挿着孔１２１１に完全に螺入された標準ホーゼル１２２０と対照的な配置姿勢（図２５の姿勢）となるよう、第１の挿着孔１２１１及び第４の挿着孔１２１４の螺子の切り方（ねじ始端位置及び終端位置等）が設定されている。そして、標準用ホーゼル１２２０は、上記のように屈曲部１２２２の屈曲角度を設定しているので、第４の挿着孔１２１４に挿着した場合も、ヘッド１２１０とシャフト１２３０との間のライ角を左打プレーヤにとっての標準パター用のライ角に自動的に設定することができる。
【００７５】
同様に、図２６に示すように、長尺用ホーゼル１３２０は、先端部１３２３の雄螺子をヘッド１２１０の第３の挿着孔１２１３に螺入することで、左打プレーヤ用の長尺長のホーゼルとして機能する。即ち、長尺用ホーゼル１３２０の先端部１３２３の雄螺子をヘッド１２１０の第４の挿着孔１２１４に完全に螺入して締めこんだときに、標準用ホーゼル１２２０が図２６に示す所定姿勢（ヘッド１２１０の長さ方向と平行に傾斜して延びる姿勢）となるよう、長尺用ホーゼル１３２０の雄螺子及びヘッド１２１０の第３の挿着孔１２１３の雌螺子の関係（螺子ピッチ等）が設定されている。また、このとき、ヘッド１２１０の第３の挿着孔１２１３は第２の挿着孔１２１２と対照配置されているが、それらの螺子の切り方についても、第３の挿着孔１２１３に完全に螺入された（左打用の）標準用ホーゼル１３２０が、図２１に示す（右打用の）第２の挿着孔１２１２に完全に螺入された長尺ホーゼル１３２０と対照的な配置姿勢（図２６の姿勢）となるよう、第２の挿着孔１２１２及び第３の挿着孔１２１３の螺子の切り方（ねじ始端位置及び終端位置等）が設定されている。そして、長尺用ホーゼル１３２０は、上記のように屈曲部１３２２の屈曲角度を設定しているので、第３の挿着孔１２１３に挿着した場合も、ヘッド１２１０とシャフト１２３０との間のライ角を左打プレーヤにとっての長尺パター用のライ角に自動的に設定することができる。
【００７６】
このように、実施の形態１３では、前記ヘッド１２１０の第１の挿着孔１２１１または第４の挿着孔１２１４のいずれかに標準用ホーゼル１２２０の先端部１２２３の雄螺子１２２３ａを螺入して挿着し、第２の挿着孔１２１２または第３の挿着孔１２１３のいずれかに長尺用ホーゼル１３２０の先端部１３２３の雄螺子を螺入して挿着する構成のため、ヘッド１２１０の挿着孔１２１１〜１２１４のうち、少なくとも第１の挿着孔１２１１と第４の挿着孔１２１４との対は同一ピッチで同一軸長の螺子孔とされ、少なくとも第２の挿着孔１２１２と第３の挿着孔１２１３との対は同一ピッチで同一軸長の螺子孔とされている。ただし、上記のように、第１の挿着孔１２１１及び第４の挿着孔１２１４の螺子の切り方、並びに、第２の挿着孔１２１２及び第３の挿着孔１２１３の螺子の切り方は、挿着したホーゼル１２２０，１３２０が対照的な姿勢となるよう設定されている。
【００７７】
そして、実施の形態１３では、ホーゼル１２２０，１３２０として屈曲部１２２２，１３２２の屈曲角度を相違させた２種類のホーゼル１２２０，１３２０を備えると共に、当該２種類のホーゼル１２２０，１３２０を、基端部１２２１，１３２１の延長線のヘッド１２１０のソールに対する交差角度がシャフト１２３０の標準長に対応する標準用ライ角となるよう屈曲部１２２２の屈曲角度を設定した標準用ホーゼル１２２０と、基端部１３２１の延長線のヘッド１２１０のソールに対する交差角度がシャフト１２３０の長尺長に対応する長尺用ライ角となるよう屈曲部１３２２の屈曲角度を設定した長尺用ホーゼル１３２０とから構成している。これにより、実施の形態１３では、２種類のホーゼル１２２０，１３２０のいずれかを選択すると共に、ヘッド１２１０の４個の挿着孔１２１１〜１２１４のいずれかを選択し、当該選択したホーゼル１２２０，１３２０を当該選択したヘッド１２１０の挿着孔１２１１〜１２１４に挿着することにより、シャフト１２３０の中心軸に対するヘッドのソールの交差角度であるライ角を、（右打用または左打用の）標準用ライ角及び長尺用ライ角の間で可変調節して設定自在としている。
【００７８】
また、実施の形態１３では、ヘッド１２１０の挿着孔１２１１〜１２１４として、標準用ホーゼル１２２０及び長尺用ホーゼル１３２０を選択的に挿着自在な２個の右打用挿着孔１２１１，１２１２と２個の左打用挿着孔１２１３，１２１４を設けている。これにより、実施の形態１３では、２種類のホーゼル１２２０，１３２０のいずれかを選択すると共に、ヘッド１２１０の２個の右打用挿着孔１２１１，１２１２のいずれかを選択し、当該選択したホーゼル１２２０，１３２０を当該選択したヘッド１２１０の右打用挿着孔１２１１，１２１２に挿着することにより、ライ角を右打プレーヤ用の標準用ライ角または長尺用ライ角に可変調節して設定自在とすると共に、２種類のホーゼル１２２０，１３２０のいずれかを選択すると共に、ヘッド１２１０の２個の左打用挿着孔１２１３，１２１４のいずれかを選択し、当該選択したホーゼル１２２０，１３２０を当該選択したヘッド１２１０の左打用挿着孔１２１３，１２１４に挿着することにより、ライ角を左打プレーヤ用の標準用ライ角または長尺用ライ角に可変調節して設定自在としている。
【００７９】
更に、実施の形態１３では、図２０及び図２１並びに図２３〜図２６に示すように、シャフト１２３０の中心軸の延長線上にヘッド１２１０の重心位置（またはスイートスポット）Ｏがくるよう、ヘッド１２１０における挿着孔１２１１〜１２１４の位置と２種類のホーゼル１２２０，１３２０の各々の傾斜角度（屈曲部１２２２，１３２２の屈曲角度）とを設定している。これにより、ホーゼル１２２０，１３２０をヘッド１２１０に挿着したときに、必ず、シャフト１２３０の中心軸の延長線上にヘッド１２１０の重心乃至スイートスポットが配置されることになり、ゴルフボールＧＢのパッティングにとって最適な姿勢でホーゼル１２２０，１３２０をヘッド１２１０に挿着することができる。加えて、実施の形態１３では、図２０に示すように、挿着孔１２１１〜１２１４のうち、ホーゼル１２２０，１３２０を挿着しない残りの３つのものについては、それぞれ、バランスウェイトＷを挿着してヘッド１２１０の重量バランスを最適な状態に調節するようになっている。バランスウェイトＷは、挿着孔１２１１〜１２１４の雌螺子に対応する雄螺子を外周面に形成した円柱状（ピン状）をなし、挿着孔１２１１〜１２１４に螺入したときに、その上端面がヘッド１２１０の上面と面一となるようになっている。また、バランスウェイトＷの上端面には直径方向に伸びる直線状の凹溝が形成され、マイナスドライバやコイン等を挿入することにより、バランスウェイトＷを回転操作して挿着孔１２１１〜１２１４に螺入または螺退できるようになっている。
【００８０】
ところで、本発明のヘッドの挿着孔としては、ねじ孔に限らず、ホーゼルを挿着自在な任意のもの（マグネット吸着式、スナップフィット式等）を使用することができる。また、ヘッドの挿着孔の数も、上記実施の形態の４個（右打用２個及び左打用２個）に限定されることなく、任意の複数個とすることができ、更に、その配置位置も上記実施の形態のものに限定されず、全てのものを直線状に配置したり、ジグザグ状に配置したりすることができる。更に、右打用または左打用のみの挿着孔を形成してもよい。たとえば、図２７に示すように、実施の形態１３の長尺用ホーゼル１３２０より更にライ角を大きくすべく屈曲部１４２２の屈曲角度を設定した長尺用（例えば長尺側）ホーゼル１４２０を用意し、ヘッド１２１０の第３の挿着孔１２１３に対応する位置に当該ホーゼル１４２０を挿着自在な挿着孔を形成する。そして、当該ホーゼル１４２０の基端部１４２１をシャフト１２３０に取付けると共に、先端部１４２３を当該ヘッド１２１０の挿着孔に挿着することにより、ヘッド１２１０の重心位置Ｏよりトウ側にホーゼル１４２０の先端を配置した状態でのパッティングが可能となる。なお、この場合も、シャフト１２３０の中心軸の延長線がヘッド１２１０の重心位置Ｏに来るようにすることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】図１は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
【図２】図２は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのシャフトの長さ調節手段を示す側面図である。
【図３】図３は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す側面図である。
【図４】図４は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す平面図である。
【図５】図５は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのライ角調節手段としてのホーゼルを交換することによりライ角を複数段階で調節する場合を説明する説明図であり、（ａ）はライ角を標準用ライ角とした場合を、（ｂ）はライ角を短尺側の中尺用ライ角とした場合を、（ｃ）はライ角を長尺側の中尺用ライ角とした場合を、（ｄ）はライ角を長尺用ライ角とした場合を示す。
【図６】図６は本発明の実施の形態１に係るゴルフパターのホーゼルの屈曲部の屈曲角度とライ角との関係を示す説明図であり、（ａ）はホーゼルの屈曲部を１段屈曲状（く字状）とした場合を示し、（ｂ）はホーゼルの屈曲部を２段屈曲状（クランク状）とした場合を示す。
【図７】図７は本発明の実施の形態２に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
【図８】図８は本発明の実施の形態３に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
【図９】図９は本発明の実施の形態４に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
【図１０】図１０は本発明の実施の形態５に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
【図１１】図１１は本発明の実施の形態６に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
【図１２】図１２は本発明の実施の形態７に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す分解斜視図である。
【図１３】図１３は本発明の実施の形態７に係るゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す側面図である。
【図１４】図１４は本発明の実施の形態８に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図１５】図１５は本発明の実施の形態９に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１６】図１６は本発明の実施の形態１０に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線断面図、（ｃ）は実施の形態１０の別例に係るヘッドの平面図、（ｄ）は（ｃ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１７】図１７は本発明の実施の形態１１に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１８】図１８は本発明の実施の形態１２に係るゴルフパターのヘッドを示し、（ａ）はその平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１９】図１９は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドを示す斜視図である。
【図２０】図２０は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの第１の挿着孔（右打標準用挿着孔）に標準用ホーゼルを取付けた状態を示す正面図である。
【図２１】図２１は図２０のゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す平面図である。
【図２２】図２２は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのシャフトとホーゼルとの取付構造を示す側面図である。
【図２３】図２３は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの第２の挿着孔（右打長尺用挿着孔）に長尺用（中尺用を含む）ホーゼルを取付けた状態を示す正面図である。
【図２４】図２４は図２３のゴルフパターのヘッド及びホーゼル部分を示す平面図である。
【図２５】図２５は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの第４の挿着孔（左打標準用挿着孔）に標準用ホーゼルを取付けた状態を示す正面図である。
【図２６】図２６は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの第３の挿着孔（左打長尺用挿着孔）に長尺用（中尺用を含む）ホーゼルを取付けた状態を示す正面図である。
【図２７】図２７は本発明の実施の形態１３に係るゴルフパターのヘッドの別例に係る挿着孔に別例に係るホーゼルを挿着した状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００８２】
１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０，６１０，７１０，８１０，９１０，１０１０，１２１０：ヘッド、１１：基部
１２，５１１，１２１０Ａ：前側部
１３，５１２，５１３，１２１０Ｂ：後側部
２０，１２０，２２０，３２０，４２０，５２０，１２２０，１３２０，１４２０：ホーゼル
２１，１２１，２２１，３２１，５２１，１２２１，１３２１，１４２１：基端部
２２，１２２，２２２，３２２，５２２，２２２，１３２２，１４２２：屈曲部
２３，１２３，２２３，３２３，１２２３，１３２３，１４２３：先端部
３０，１２３０：シャフト
２１１，３１１，６１１，６１２，６１３，７１１，７１２，７１３，８１１，８１２
，８１３，９１１，９１２，１０２１，１０２２，１１２１，１１２２，１２１１，１２１２，１２１３，１２１４：挿着孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
標準パター用の長さである標準長と長尺パター用の長さである拡大長との間で長さを可変調節して設定自在な長さ調節手段を有するシャフトと、
前記シャフトの先端に基端が取付けられるホーゼルと、
前記ホーゼルの先端に取付けられるヘッドと、
前記ホーゼルまたは前記ヘッドの少なくともいずれか一方に設けられ、前記シャフトの中心軸に対する前記ヘッドのソールの交差角度であるライ角を複数段階で可変調節して設定自在なライ角調節手段とを備え、
前記ライ角調節手段は、前記シャフトの長さを前記標準長に調節して設定したときにライ角を前記標準長に対応する標準用ライ角に設定するよう前記ホーゼルを介して前記ヘッドを前記シャフトに取付けると共に、前記シャフトの長さを前記拡大長に調節して設定したときに前記ライ角を前記拡大長に対応する角度であって前記標準用ライ角より大きい角度である長尺用ライ角に設定するよう前記ホーゼルを介して前記ヘッドを前記シャフトに取付けることを特徴とするゴルフパター。
【請求項２】
前記ライ角調節手段は、前記シャフトの下端に着脱自在に取付けられて前記シャフトの中心軸から直線的に延びる基端部と、前記ヘッドに取付けられる先端部と、前記基端部と前記先端部との間を一体に接続する屈曲部とを有すると共に、当該屈曲部の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼルにより構成され、
前記複数種類のホーゼルは、少なくとも、前記基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記標準用ライ角となるよう前記屈曲部の屈曲角度を設定した標準用ホーゼルと、前記基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記長尺用角度となるよう前記屈曲部の屈曲角度を設定した長尺用ホーゼルとを含み、
前記標準用ホーゼルと前記長尺用ホーゼルとを選択的に使用して前記シャフト及び前記ヘッドを互いに接続することにより、前記ライ角を前記標準用ライ角と前記長尺用ライ角との間で変更して調節するようにしたことを特徴とする請求項１記載のゴルフパター。
【請求項３】
前記ヘッドは、前記ホーゼルの先端部の下端に固着される基部と、前記基部の前側に着脱自在に取付けられて前記ヘッドの打面を構成する前側部と、前記基部の後側に着脱自在に取付けられる後側部とを有し、
前記ヘッドは、前記後側部として、標準用重量及び標準用重心位置を有する標準用後側部と、前記標準用重量より大きい長尺用重量及び前記標準用重心位置と異なる長尺用重心位置を有する長尺用後側部とを有し、
前記標準用ホーゼルの先端部の下端に固着した基部の後側には前記標準用後側部を取付けて前記ヘッドを構成すると共に、前記長尺用ホーゼルの先端部の下端に固着した基部の後側には前記長尺用後側部を取付けて前記ヘッドを構成することにより、前記シャフトの前記標準長に対応する標準用重量バランス及び前記拡大長に対応する長尺用重量バランスとの間で前記ヘッドの重量バランスを調節するようにしたことを特徴とする請求項２記載のゴルフパター。
【請求項４】
前記ヘッドは、当該ヘッドの前側に着脱自在に取付けられて打面を構成する前側部を備え、前記前側部として、少なくともロフト角及び打面形状のいずれか一つを相違させた複数種類の前側部を有し、前記複数種類の前側部を選択的に使用して前記基部の前側に取付けて前記ヘッドを構成することにより、前記ヘッドの打面構成を変更自在としたことを特徴とする請求項２記載のゴルフパター。
【請求項５】
前記ヘッドとして、前記ホーゼルの下端に着脱自在に取付けられると共に標準用重量及び標準用重心位置を有する標準用ヘッドと、前記ホーゼルの下端に着脱自在に取付けられると共に前記標準用重量より大きい長尺用重量及び前記標準用重心位置と異なる長尺用重心位置を有する長尺用ヘッドとを用意し、前記標準用ヘッドと前記長尺用ヘッドとを選択的に使用して前記ホーゼルの下端に取付けることにより、前記シャフトの前記標準長に対応する標準用重量バランス及び前記拡大長に対応する長尺用重量バランスとの間で前記ヘッドの重量バランスを調節するようにしたことを特徴とする請求項２記載のゴルフパター。
【請求項６】
前記ヘッドは、前記ホーゼルの下端部を挿着する挿着孔を有すると共に、前記挿着孔をヘッドの長さ方向に複数形成し、前記ホーゼルの下端部を前記複数の挿着孔のいずれかに選択的に装着することにより、前記ヘッドの有効打面範囲を変更自在としたことを特徴とする請求項５記載のゴルフパター。
【請求項７】
前記ヘッドは、前記ホーゼルの先端部の下端に一体的に固着される後側部と、前記後側部の前側に着脱自在に取付けられて前記ヘッドの打面を構成する前側部とを有し、
前記ヘッドは、前記後側部として、標準用重量及び標準用重心位置を有する標準用後側部と、前記標準用重量より大きい長尺用重量及び前記標準用重心位置と異なる長尺用重心位置を有する長尺用後側部とを有し、
前記標準用ホーゼルの先端部の下端には前記標準用後側部を取付けると共に、前記長尺用ホーゼルの先端部の下端には前記長尺用後側部を取付けることにより、前記シャフトの前記標準長に対応する標準用重量バランス及び前記拡大長に対応する長尺用重量バランスとの間で前記ヘッドの重量バランスを調節するようにしたことを特徴とする請求項２記載のゴルフパター。
【請求項８】
前記前記ライ角調節手段は、前記ヘッドに形成され、前記ホーゼルの下端部を挿入して着脱自在に取付けると共に、前記ホーゼルの下端部の挿入角度を相違させた複数の挿着孔により構成され、
前記ヘッドの複数の挿着孔は、少なくとも、前記ホーゼルの基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記標準用ライ角となるよう前記挿入角度を設定した標準用挿着孔と、前記ホーゼルの基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記長尺用角度となるよう前記挿入角度を設定した長尺用挿着孔とを含み、
前記標準用挿着孔と前記長尺用挿着孔とを選択的に使用して、前記シャフトを前記ホーゼルを介して前記ヘッドに接続することにより、前記ライ角を前記標準用ライ角と前記長尺用ライ角との間で変更して調節するようにしたことを特徴とする請求項１記載のゴルフパター。
【請求項９】
上面で開口して内部へと延びる複数の挿着孔を所定間隔で配置したヘッドと、
標準パター用の長さである標準長と長尺パター用の長さである拡大長との間で長さを可変調節して設定自在な長さ調節手段を有するシャフトと、
前記シャフトの下端に着脱自在に取付けられる基端部と、前記ヘッドの挿着孔に着脱自在に取付けられる先端部と、前記基端部と前記先端部との間を一体に接続する屈曲部とを有するホーゼルとを備え、
前記ホーゼルとして前記屈曲部の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼルを備えると共に、前記複数種類のホーゼルを、少なくとも、前記基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記シャフトの標準長に対応する標準用ライ角となるよう前記屈曲部の屈曲角度を設定した標準用ホーゼルと、前記基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記シャフトの長尺長に対応する長尺用ライ角となるよう前記屈曲部の屈曲角度を設定した長尺用ホーゼルとから構成し、
前記複数種類のホーゼルのいずれかを選択すると共に、前記ヘッドの複数の挿着孔のいずれかを選択し、当該選択したホーゼルを当該選択したヘッドの挿着孔に挿着することにより、前記シャフトの中心軸に対する前記ヘッドのソールの交差角度であるライ角を、前記標準用ライ角及び前記長尺用ライ角を少なくとも含む複数のライ角のうちの任意のライ角に可変調節して設定自在としたことを特徴とするゴルフパター。
【請求項１０】
前記ヘッドの挿着孔として、当該ヘッドの上面の長さ方向一側の略半部に、前記標準用ホーゼル及び前記長尺用ホーゼルを含む前記複数種類のホーゼルを選択的に挿着自在な複数の右打用挿着孔を設けると共に、当該ヘッドの上面の長さ方向他側の略半部に、前記標準用ホーゼル及び前記長尺用ホーゼルを含む前記複数種類のホーゼルを選択的に挿着自在な複数の左打用挿着孔を設け、
前記複数種類のホーゼルのいずれかを選択すると共に、前記ヘッドの複数の右打用挿着孔のいずれかを選択し、当該選択したホーゼルを当該選択したヘッドの右打用挿着孔に挿着することにより、前記ライ角を右打プレーヤ用の前記標準用ライ角及び前記長尺用ライ角を含む複数のライ角のうちの任意のライ角に可変調節して設定自在とすると共に、前記複数種類のホーゼルのいずれかを選択すると共に、前記ヘッドの複数の左打用挿着孔のいずれかを選択し、当該選択したホーゼルを当該選択したヘッドの左打用挿着孔に挿着することにより、前記ライ角を左打プレーヤ用の前記標準用ライ角及び前記長尺用ライ角を含む複数のライ角のうちの任意のライ角に可変調節して設定自在としたことを特徴とする請求項９記載のゴルフパター。
【請求項１１】
前記シャフトの中心軸の延長線上に前記ヘッドの重心位置がくるよう、前記ヘッドにおける複数の挿着孔の位置と前記複数種類のホーゼルの各々の傾斜角度とを設定したことを特徴とする請求項９または１０記載のゴルフパター。
【請求項１】
標準パター用の長さである標準長と長尺パター用の長さである拡大長との間で長さを可変調節して設定自在な長さ調節手段を有するシャフトと、
前記シャフトの先端に基端が取付けられるホーゼルと、
前記ホーゼルの先端に取付けられるヘッドと、
前記ホーゼルまたは前記ヘッドの少なくともいずれか一方に設けられ、前記シャフトの中心軸に対する前記ヘッドのソールの交差角度であるライ角を複数段階で可変調節して設定自在なライ角調節手段とを備え、
前記ライ角調節手段は、前記シャフトの長さを前記標準長に調節して設定したときにライ角を前記標準長に対応する標準用ライ角に設定するよう前記ホーゼルを介して前記ヘッドを前記シャフトに取付けると共に、前記シャフトの長さを前記拡大長に調節して設定したときに前記ライ角を前記拡大長に対応する角度であって前記標準用ライ角より大きい角度である長尺用ライ角に設定するよう前記ホーゼルを介して前記ヘッドを前記シャフトに取付けることを特徴とするゴルフパター。
【請求項２】
前記ライ角調節手段は、前記シャフトの下端に着脱自在に取付けられて前記シャフトの中心軸から直線的に延びる基端部と、前記ヘッドに取付けられる先端部と、前記基端部と前記先端部との間を一体に接続する屈曲部とを有すると共に、当該屈曲部の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼルにより構成され、
前記複数種類のホーゼルは、少なくとも、前記基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記標準用ライ角となるよう前記屈曲部の屈曲角度を設定した標準用ホーゼルと、前記基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記長尺用角度となるよう前記屈曲部の屈曲角度を設定した長尺用ホーゼルとを含み、
前記標準用ホーゼルと前記長尺用ホーゼルとを選択的に使用して前記シャフト及び前記ヘッドを互いに接続することにより、前記ライ角を前記標準用ライ角と前記長尺用ライ角との間で変更して調節するようにしたことを特徴とする請求項１記載のゴルフパター。
【請求項３】
前記ヘッドは、前記ホーゼルの先端部の下端に固着される基部と、前記基部の前側に着脱自在に取付けられて前記ヘッドの打面を構成する前側部と、前記基部の後側に着脱自在に取付けられる後側部とを有し、
前記ヘッドは、前記後側部として、標準用重量及び標準用重心位置を有する標準用後側部と、前記標準用重量より大きい長尺用重量及び前記標準用重心位置と異なる長尺用重心位置を有する長尺用後側部とを有し、
前記標準用ホーゼルの先端部の下端に固着した基部の後側には前記標準用後側部を取付けて前記ヘッドを構成すると共に、前記長尺用ホーゼルの先端部の下端に固着した基部の後側には前記長尺用後側部を取付けて前記ヘッドを構成することにより、前記シャフトの前記標準長に対応する標準用重量バランス及び前記拡大長に対応する長尺用重量バランスとの間で前記ヘッドの重量バランスを調節するようにしたことを特徴とする請求項２記載のゴルフパター。
【請求項４】
前記ヘッドは、当該ヘッドの前側に着脱自在に取付けられて打面を構成する前側部を備え、前記前側部として、少なくともロフト角及び打面形状のいずれか一つを相違させた複数種類の前側部を有し、前記複数種類の前側部を選択的に使用して前記基部の前側に取付けて前記ヘッドを構成することにより、前記ヘッドの打面構成を変更自在としたことを特徴とする請求項２記載のゴルフパター。
【請求項５】
前記ヘッドとして、前記ホーゼルの下端に着脱自在に取付けられると共に標準用重量及び標準用重心位置を有する標準用ヘッドと、前記ホーゼルの下端に着脱自在に取付けられると共に前記標準用重量より大きい長尺用重量及び前記標準用重心位置と異なる長尺用重心位置を有する長尺用ヘッドとを用意し、前記標準用ヘッドと前記長尺用ヘッドとを選択的に使用して前記ホーゼルの下端に取付けることにより、前記シャフトの前記標準長に対応する標準用重量バランス及び前記拡大長に対応する長尺用重量バランスとの間で前記ヘッドの重量バランスを調節するようにしたことを特徴とする請求項２記載のゴルフパター。
【請求項６】
前記ヘッドは、前記ホーゼルの下端部を挿着する挿着孔を有すると共に、前記挿着孔をヘッドの長さ方向に複数形成し、前記ホーゼルの下端部を前記複数の挿着孔のいずれかに選択的に装着することにより、前記ヘッドの有効打面範囲を変更自在としたことを特徴とする請求項５記載のゴルフパター。
【請求項７】
前記ヘッドは、前記ホーゼルの先端部の下端に一体的に固着される後側部と、前記後側部の前側に着脱自在に取付けられて前記ヘッドの打面を構成する前側部とを有し、
前記ヘッドは、前記後側部として、標準用重量及び標準用重心位置を有する標準用後側部と、前記標準用重量より大きい長尺用重量及び前記標準用重心位置と異なる長尺用重心位置を有する長尺用後側部とを有し、
前記標準用ホーゼルの先端部の下端には前記標準用後側部を取付けると共に、前記長尺用ホーゼルの先端部の下端には前記長尺用後側部を取付けることにより、前記シャフトの前記標準長に対応する標準用重量バランス及び前記拡大長に対応する長尺用重量バランスとの間で前記ヘッドの重量バランスを調節するようにしたことを特徴とする請求項２記載のゴルフパター。
【請求項８】
前記前記ライ角調節手段は、前記ヘッドに形成され、前記ホーゼルの下端部を挿入して着脱自在に取付けると共に、前記ホーゼルの下端部の挿入角度を相違させた複数の挿着孔により構成され、
前記ヘッドの複数の挿着孔は、少なくとも、前記ホーゼルの基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記標準用ライ角となるよう前記挿入角度を設定した標準用挿着孔と、前記ホーゼルの基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記長尺用角度となるよう前記挿入角度を設定した長尺用挿着孔とを含み、
前記標準用挿着孔と前記長尺用挿着孔とを選択的に使用して、前記シャフトを前記ホーゼルを介して前記ヘッドに接続することにより、前記ライ角を前記標準用ライ角と前記長尺用ライ角との間で変更して調節するようにしたことを特徴とする請求項１記載のゴルフパター。
【請求項９】
上面で開口して内部へと延びる複数の挿着孔を所定間隔で配置したヘッドと、
標準パター用の長さである標準長と長尺パター用の長さである拡大長との間で長さを可変調節して設定自在な長さ調節手段を有するシャフトと、
前記シャフトの下端に着脱自在に取付けられる基端部と、前記ヘッドの挿着孔に着脱自在に取付けられる先端部と、前記基端部と前記先端部との間を一体に接続する屈曲部とを有するホーゼルとを備え、
前記ホーゼルとして前記屈曲部の屈曲角度を相違させた複数種類のホーゼルを備えると共に、前記複数種類のホーゼルを、少なくとも、前記基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記シャフトの標準長に対応する標準用ライ角となるよう前記屈曲部の屈曲角度を設定した標準用ホーゼルと、前記基端部の延長線の前記ヘッドのソールに対する交差角度が前記シャフトの長尺長に対応する長尺用ライ角となるよう前記屈曲部の屈曲角度を設定した長尺用ホーゼルとから構成し、
前記複数種類のホーゼルのいずれかを選択すると共に、前記ヘッドの複数の挿着孔のいずれかを選択し、当該選択したホーゼルを当該選択したヘッドの挿着孔に挿着することにより、前記シャフトの中心軸に対する前記ヘッドのソールの交差角度であるライ角を、前記標準用ライ角及び前記長尺用ライ角を少なくとも含む複数のライ角のうちの任意のライ角に可変調節して設定自在としたことを特徴とするゴルフパター。
【請求項１０】
前記ヘッドの挿着孔として、当該ヘッドの上面の長さ方向一側の略半部に、前記標準用ホーゼル及び前記長尺用ホーゼルを含む前記複数種類のホーゼルを選択的に挿着自在な複数の右打用挿着孔を設けると共に、当該ヘッドの上面の長さ方向他側の略半部に、前記標準用ホーゼル及び前記長尺用ホーゼルを含む前記複数種類のホーゼルを選択的に挿着自在な複数の左打用挿着孔を設け、
前記複数種類のホーゼルのいずれかを選択すると共に、前記ヘッドの複数の右打用挿着孔のいずれかを選択し、当該選択したホーゼルを当該選択したヘッドの右打用挿着孔に挿着することにより、前記ライ角を右打プレーヤ用の前記標準用ライ角及び前記長尺用ライ角を含む複数のライ角のうちの任意のライ角に可変調節して設定自在とすると共に、前記複数種類のホーゼルのいずれかを選択すると共に、前記ヘッドの複数の左打用挿着孔のいずれかを選択し、当該選択したホーゼルを当該選択したヘッドの左打用挿着孔に挿着することにより、前記ライ角を左打プレーヤ用の前記標準用ライ角及び前記長尺用ライ角を含む複数のライ角のうちの任意のライ角に可変調節して設定自在としたことを特徴とする請求項９記載のゴルフパター。
【請求項１１】
前記シャフトの中心軸の延長線上に前記ヘッドの重心位置がくるよう、前記ヘッドにおける複数の挿着孔の位置と前記複数種類のホーゼルの各々の傾斜角度とを設定したことを特徴とする請求項９または１０記載のゴルフパター。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【公開番号】特開２００７−３１３３０４（Ｐ２００７−３１３３０４Ａ）
【公開日】平成１９年１２月６日（２００７．１２．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１１６６２２（Ｐ２００７−１１６６２２）
【出願日】平成１９年４月２６日（２００７．４．２６）
【出願人】（５０４３４０１１０）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１２月６日（２００７．１２．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年４月２６日（２００７．４．２６）
【出願人】（５０４３４０１１０）
【Ｆターム（参考）】
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