サンシェードの駆動装置
【課題】限られたスペース内に良好に配置することができると共に、サンシェードを安定した状態で円滑に引出し及び巻取ることができるサンシェードの駆動装置を提供する。
【解決手段】シェード軸３０と、サンシェード４０と、シェード軸３０の両端部に配設の第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５と、一端部が第１のケーブルドラム３１のケーブル案内溝３２に巻取り及び引出し可能に連結され、他端部がサンシェード４０の端末バー４１に連結され、中間部が駆動ドラム７３に連結された駆動系のケーブル５１と、一端部が第２のケーブルドラム３５のケーブル案内溝３６に巻取り及び引出し可能に連結され、他端部が端末バー４１に連結された従動系のケーブル８１とを備える。第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５の両ケーブル案内溝３２、３６は、シェード軸３０に巻き取られているサンシェード４０の巻取径の変化に対応して変化する螺旋状に形成されている。
【解決手段】シェード軸３０と、サンシェード４０と、シェード軸３０の両端部に配設の第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５と、一端部が第１のケーブルドラム３１のケーブル案内溝３２に巻取り及び引出し可能に連結され、他端部がサンシェード４０の端末バー４１に連結され、中間部が駆動ドラム７３に連結された駆動系のケーブル５１と、一端部が第２のケーブルドラム３５のケーブル案内溝３６に巻取り及び引出し可能に連結され、他端部が端末バー４１に連結された従動系のケーブル８１とを備える。第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５の両ケーブル案内溝３２、３６は、シェード軸３０に巻き取られているサンシェード４０の巻取径の変化に対応して変化する螺旋状に形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はサンシェードの駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
サンシェードの駆動装置としては、例えば、特許文献１に開示されている。
これにおいては、図８に示すように、窓切抜き部の下側の細長い穴を通って窓巻上日よけ３２５が側面ドア３１１の本体から引き出されるようになっている。
また、窓巻上日よけ３２５は、巻取シャフト３３１に巻き取り可能で自由な縁で引張り棒３３４を有する巻上日よけ生地３２９を含む。
格納された位置と引き伸ばされた位置との間の引張り棒３３４に対する案内装置として、２つの支持棒３３６、３３７が備えられる。
２つの支持棒３３６、３３７は、２つの案内レール３３８、３３９によって窓下縁部に略垂直に滑動的に案内される。
また、２つの支持棒３３６、３３７のそれぞれは、個々のばねモータ３４６、３４７によって、引き伸ばされた位置に片寄る。
また、窓巻上日よけ３２５はギア付きモータ装置３７０を含む。ギア付きモータ装置３７０は、巻取シャフト３３１に対して同軸に配置されて、ともに回転するよう固定されるギア３７２を出力ギア３７１により駆動する。
そして、格納状態において、巻上日よけ生地３２９は巻取シャフト３３１に巻き上げられ、ギア付モータ３７０の自己ロック効果によって、ばねモータ３４６、３４７が巻上日よけ生地３２９を巻取シャフト３３１から引き出すのを防止するようになっている。
また、窓巻上日よけ３２５を拡げたい場合には、ギア付モータ３７０を作動することによって、巻取シャフト３３１は巻上日よけ生地３２９の巻きを解くように回転する。日よけ３２９が巻取シャフト３３１からゆるめられる手段によって、２つのばねモータ３４６、３４７は支持棒３３６、３３７の先の引張り棒３３４を押し上げて拡げる。
窓巻上日よけ３２５を格納する場合には、ギア付モータ３７０を逆転させることにより、取シャフト３３１は巻上日よけ生地３２９を巻き上げるように回転して格納される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３０２９１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に開示され構造のものにおいては、日よけ生地３２９の自由な縁に配置された引張り棒３３４を昇降動作するための２つの支持棒３３６、３３７と２つの案内レール３３８、３３９とを配設するためのスペースを側面ドア３１１の本体内部に確保しなければならない。
このため、車両のルーフ窓を開閉するためのサンシェードの駆動装置として特許文献１に開示され構造のものを採用することが困難となる場合がある。
例えば、車両のルーフ部の前後方向に長いパノラマルーフと呼ばれるルーフ窓である場合、そのルーフ窓の後側（又は前側）のルーフ部分に２つの支持棒３３６、３３７と２つの案内レール３３８、３３９とを配設するためのスペースを確保することができない。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、限られたスペース内に良好に配置することができると共に、サンシェードを安定した状態で円滑に引出し及び巻取ることができるサンシェードの駆動装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係るサンシェードの駆動装置は、車両のルーフ部に設けられたルーフ窓の一端縁に沿って回転可能に配置されたシェード軸と、
前記シェード軸に引出可能にロール状に巻取られ、かつ巻取り端位置まで巻取られたときに前記ルーフ窓を非遮光状態とし、引出し端位置まで引出されたときに前記ルーフ窓を遮光状態とするシート状のサンシェードと、
前記シェード軸の両端部に一体回転可能に取り付けられると共に、外周面にケーブル案内溝がそれぞれ形成された第１、第２の両ケーブルドラムと、
一端部が前記第１のケーブルドラムのケーブル案内溝に沿って巻取り及び引出し可能に連結され、他端部が前記サンシェードの引出し端に取付けられた端末バーの一方端部に連結され、中間部がモータを駆動源として正逆回転される駆動ドラムに連結された駆動系のケーブルと、
一端部が前記第２のケーブルドラムのケーブル案内溝に沿って巻取り及び引出し可能に連結され、他端部が前記端末バーの他方端部に連結された従動系のケーブルとを備え、
前記第１、第２の両ケーブルドラムはそれぞれテーパ軸状に形成され、
前記両ケーブル案内溝は、前記サンシェードの引出長さに対応する長さをもち、かつ前記シェード軸に巻き取られている前記サンシェードの巻取径の変化に対応して変化する螺旋状に形成されていることを特徴とする。
【０００７】
前記構成によると、駆動系のケーブルと従動系のケーブルとを主体として構成されるため、車両のルーフ部に設けられたルーフ窓の周縁部の限られたスペース内に容易に配置することができる。
また、シェード軸にロール状に巻き取られたサンシェードを引き出してルーフ窓を遮光状態にする場合、モータを駆動源として駆動ドラムを正逆一方向へ回転させ、駆動系のケーブルを一方向へ移動させる。
すると、駆動系のケーブルの他端部に一方端部が連結された端末バーが引出し端位置に向けて移動され、この端末バーの移動によって、サンシェードがシェード軸を引出方向へ回転させながら引き出される。
シェード軸の引出方向への回転に伴って、第１、第２の両ケーブルドラムが同方向へ回転され、これによって、第１、第２の両ケーブルドラムの各ケーブル案内溝に沿って駆動系のケーブルと従動系のケーブルがそれぞれ巻き取られていく。
第１、第２の両ケーブルドラムの各ケーブル案内溝は、サンシェードの引出長さに対応する長さをもち、かつシェード軸に巻き取られているサンシェードの巻取径の変化に対応して変化する螺旋状に形成されている。
このため、従動系のケーブルの他端部に他方端部が連結された端末バーが引出し端位置に向けて移動される。
すなわち、端末バーは、シェード軸と平行状態を保ってサンシェードを引き出しながら引出し端位置まで円滑に移動され、これによってルーフ窓が遮光状態となる。
シェード軸にサンシェードをロール状に巻き取ってルーフ窓を非遮光状態にする場合、モータによって駆動ドラムを前記とは逆方向へ回転させ、駆動系のケーブルを他方向へ移動させる。
すると、駆動系のケーブルの一端部に連結された第１ドラムを前記とは逆方向へ回転させると共に、シェード軸及び第２ドラムが同方向へ回転される。
これによって、シェード軸にサンシェードが巻き取られ、ルーフ窓が遮光状態となる。
前記したように、サンシェードを安定した状態で円滑に引き出したりあるいは巻き取ってルーフ窓を遮光状態にしたり非遮光状態にすることができる。
【０００８】
請求項２に係るサンシェードの駆動装置は、請求項１に記載のサンシェードの駆動装置であって、
前記駆動系のケーブルは、前記ルーフ窓の一側部に沿って配設され、
前記従動系のケーブルは、前記ルーフ窓の他側部に沿って配設されていることを特徴とする。
【０００９】
前記構成によると、ルーフ窓の一側部に沿って駆動系のケーブルを配設し、ルーフ窓の他側部に沿って従動系のケーブルを配設することで、各ケーブルの長さを必要最小限に抑えることができる。
【００１０】
請求項３に係るサンシェードの駆動装置は、請求項１又は２に記載のサンシェードの駆動装置であって、
前記第１、第２の両ケーブルドラムは、シェード軸の軸線上に同方向の姿勢をなして配置されていることを特徴とする。
【００１１】
前記構成によると、第１、第２の両ケーブルドラムを部品共通化することができ、製造コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の実施例１に係るサンシェードの駆動装置によってサンシェードがシェード軸にロール状に巻き取られた非遮光状態を示す平面図である。
【図２】同じく図１のＩＩ−ＩＩ線に基づく断面図である。
【図３】同じくシェード軸、サンシェード及び第２のケーブルドラムの関係を示す説明図である。
【図４】同じく駆動系のケーブル、駆動ドラム及びテンション機構の関係を示す説明図である。
【図５】同じくサンシェードの駆動装置によってサンシェードがシェード軸から引出し端位置まで引き出された遮光状態を示す平面図である。
【図６】この発明の実施例２に係るサンシェードの駆動装置を示す平面図である。
【図７】シェード軸の両端部の軸線上に第１、第２の両ケーブルドラムが同方向の姿勢をなして配置された実施態様を示す説明図である。
【図８】従来のサンシェードの駆動装置を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
この発明を実施するための最良の形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１４】
この発明の実施例１を図１〜図５にしたがって説明する。
図１と図２に示すように、車両ボディのルーフ部（天井部）には、前後左右の各ルーフレールパネル１１で囲まれたルーフ窓開口部が形成され、このルーフ窓開口部に窓板としての樹脂製ルーフパネル１５が固定状態で装着されてルーフ窓１３が構成されている。
【００１５】
図１に示すように、ルーフ窓１３の一端縁（図では後端縁）には、車幅方向に延びるシェード軸３０が軸受部材１６によって回転可能に配置されている。
この実施例１において、図２に示すように、樹脂製ルーフパネル１５は、その主体部をなす透明樹脂材により形成されたパネル部１５ａと、このパネル部１５ａの下面周縁部に沿って環状をなし不透明樹脂材により形成（二色成形）された周縁枠部１５ｂとを一体に備えている。そして、軸受部材１６は、周縁枠部１５ｂの一部に一体に形成されている。
【００１６】
図１に示すように、シェード軸３０の外周面には、ルーフ窓１３を遮光状態としたり、非遮光状態とするためのサンシェード４０が引出可能にロール状に巻取られている。
すなわち、サンシェード４０は、ルーフ窓１３から入射する光を遮光可能な大きさの織布、樹脂シート等によって形成され、その引出し端（自由端）には、剛性を有する車幅方向の端末バー４１が装着されている。
図１と図２に示すように、端末バー４１の両端部は、周縁枠部１５ｂの左右の両枠部に一体に形成された案内レール２０に挿入されて前後方向へ移動案内されるようになっている。
そして、図１に示すように、シェード軸３０にサンシェード４０が巻取り端位置まで巻取られたときにはルーフ窓１３を非遮光状態とし、図５に示すように、サンシェード４０が引出し端位置まで引出されたときにルーフ窓１３を遮光状態とするようになっている。
【００１７】
図１と図３に示すように、シェード軸３０の両端部軸回りには、同シェード軸３０と一体回転可能に第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５が取り付けられている。
第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５はそれぞれテーパ軸状に形成され、各小径側が車幅方向の外側に位置し大径側が車幅方向に内側に位置するように対称状（車両の中心線に対し左右対称）に取り付けられている。
そして、第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５の外周面には、サンシェード４０の引出長さに対応する長さをもち、かつシェード軸３０に巻き取られているサンシェード４０の巻取径の変化に対応して変化する螺旋状のケーブル案内溝３２、３６がそれぞれ形成されている。
すなわち、図３に示すように、螺旋状のケーブル案内溝３２、３６の最大径寸法Ｄ１は、シェード軸３０にサンシェード４０が巻取り端位置まで巻取られたときの巻取径寸法Ｄａと略同じ大きさで、螺旋状のケーブル案内溝３２、３６の最小径寸法Ｄ２は、サンシェード４０が引出し端位置まで引出されたときのシェード軸３０の巻取径寸法Ｄｂと略同じ大きさに設定されている。
【００１８】
図１に示すように、シェード軸３０に対しサンシェード４０を引出及び巻取る駆動装置５０は、駆動系のケーブル５１と従動系のケーブル８１とを主体として構成されている。
図１と図４に示すように、駆動系のケーブル５１は、二本のケーブル５２、６０を備え、これらケーブル５２、６０は、可撓性を有する案内筒５５、６４に挿通されて移動案内される。
駆動系のケーブル５１の一方のケーブル５２の一端部は、第１のケーブルドラム３１のケーブル案内溝３２に沿って巻取り及び引出し可能に連結されている。
図４に示すように、駆動系のケーブル５１の中間部をなす一方のケーブル５２の他端部と、他方のケーブル６０の一端部は、モータ７１を駆動源とし、かつハウジング７２内に正逆回転可能に配置された駆動ドラム７３にそれぞれ連結されると共に、この駆動ドラム７３の外周面に互いに逆方向に巻き付けられて連結されている。
さらに、駆動系のケーブル５１の他方のケーブル６０の他端部はサンシェード４０の端末バー４１の一方端部（第１のケーブルドラム３１が配置される側と反対側）に連結されている。
なお、モータ７１及び駆動ドラム７３のハウジング７２は、ルーフ窓１３の他端縁（図では前端縁）に配置されている。
【００１９】
また、この実施例１において、駆動系のケーブル５１の二本のケーブル５２、６０にそれぞれ所要とする張力を付与するために、例えば、図４に示すように、駆動ドラム７３のハウジング７２の両ケーブル挿通口と両案内筒５５、６４の一端部との間には、テンション機構５７、６５をそれぞれ構成するテンション用ばね５８、６６が配設され、両案内筒５５、６４の端部は、ルーフパネル（車体）側に固定のハウジング７２の両ケーブル挿通口７２ａ、７２ｂ対しケーブル方向へ移動可能に支持される。
【００２０】
図１に示すように、従動系のケーブル８１は、可撓性を有する案内筒８５に挿通されて移動案内される。この従動系のケーブル８１の一端部は、第２のケーブルドラム３５のケーブル案内溝３６に沿って巻取り及び引出し可能に連結されている。また、従動系のケーブル８１の他端部は、端末バー４１の他方端部に連結されている。
また、従動系のケーブル８１に対しても前記駆動系のケーブル５１のテンション機構５７、６５と同様の構造をもつテンション機構（図示しない）が必要に応じて配設される。
【００２１】
この実施例１に係るサンシェードの駆動装置は上述したように構成される。
したがって、サンシェードの駆動装置が駆動系のケーブル５１と従動系のケーブル８１とを主体として構成されるため、駆動系及び従動系のケーブル５１、８１を、ルーフ窓１３の左右両側縁部及び前縁部に沿う車両のルーフ部の限られスペース内に容易に配置することができる。
【００２２】
また、図１に示すように、非遮光状態にある（シェード軸３０に巻取り端位置まで巻き取られた）サンシェード４０を引き出してルーフ窓１３を遮光状態にする場合、例えば、スイッチ操作によってモータ７１を作動し、駆動ドラム７３を正逆一方向へ回転させる。これによって、駆動系のケーブル５１の二本のケーブル５２、６０を一方向へ同速度で移動させる。
すると、駆動系のケーブル５１の他方のケーブル６０によって端末バー４１の一端部が引出し端位置に向けて移動され、この端末バー４１の移動によって、サンシェード４０がシェード軸３０を引出方向へ回転させながら引き出される。
シェード軸３０の引出方向への回転と同時に、第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５が同方向へ回転される。
これによって、第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５の各ケーブル案内溝３２、３６に沿って駆動系のケーブル５１の一方のケーブル５２と、従動系のケーブル８１とがそれぞれ巻き取られていく。
【００２３】
第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５の各ケーブル案内溝３２、３６は、サンシェード４０の引出長さに対応する長さをもち、かつシェード軸３０に巻き取られているサンシェード４０の巻取径の変化に対応して変化する螺旋状に形成されている。
このため、第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５の各ケーブル案内溝３２、３６に沿って駆動系のケーブル５１の一方のケーブル５２と、従動系のケーブル８１とがそれぞれ同速度で巻き取られると共に、従動系のケーブル８１によって端末バー４１の他端部が同端末バー４１の一端部と同速度で引出し端位置に向けて移動される。
この結果、端末バー４１は、シェード軸３０と平行状態を保ってサンシェード４０を引き出しながら引出し端位置まで円滑に移動され、これによってルーフ窓１３が遮光状態となる（図５参照）。
【００２４】
図５に示すように、遮光状態にあるサンシェード４０を非遮光状態にする場合、モータ７１によって駆動ドラム７３を前記とは逆方向へ回転させ、駆動系のケーブル５１の二本のケーブル５２、６０を前記とは逆方向へ同速度で移動させる。
すると、第１のケーブルドラム３１のケーブル案内溝３２に巻き取られた駆動系のケーブル５１の一方のケーブル５２のケーブル部分がケーブル案内溝３２から引き出されながらが同第１のケーブルドラム３１を前記とは逆方向へ回転させる。これと同時に、シェード軸３０及び第２のケーブルドラム３５が同方向へ回転される。
これによって、シェード軸３０にサンシェード４０が巻取り端位置まで巻き取られ、図１に示すように、ルーフ窓１３が非遮光状態となる。
【００２５】
前記したようにして、モータ７１によって駆動ドラム７３を正逆方向へ回転させることによって、サンシェード４０を安定した状態で円滑に引き出したり、あるいは巻き取ってルーフ窓１３を遮光状態にしたり、非遮光状態にすることができる。
また、シェード軸３０をばねによって巻取方向あるいは引出方向へ付勢する必要がない。
この結果、モータ７１の回転力がばねの付勢力によって損失されることがないため、回転力（容量）が小さい小型のモータ７１を使用可能となり、モータ７１の配設スペースの確保も容易となる。
【実施例２】
【００２６】
次に、この発明の実施例２を図６にしたがって説明する。
この実施例２においては、図６に示すように、駆動系のケーブル１５１がルーフ窓１３の一側部及び前縁部に沿って配設され、従動系のケーブル８１がルーフ窓１３の他側部に沿って配設されている。
【００２７】
すなわち、この実施例２において、駆動系のケーブル１５１は、二本のケーブル１５２、１６０を備え、これらケーブル１５２、１６０は、可撓性を有する案内筒１５５、１６４に挿通されて移動案内される。
駆動系のケーブル１５１の一方のケーブル１５２の一端部は、第２のケーブルドラム３５のケーブル案内溝３６に沿って巻取り及び引出し可能に連結されている。
駆動系のケーブル１５１の中間部をなす一方のケーブル１５２の他端部と、他方のケーブル１６０の一端部は、モータ１７１を駆動源とし、かつハウジング１７２内に正逆回転可能に配置された駆動ドラム（図示しない）にそれぞれ連結されると共に、この駆動ドラムの外周面に互いに逆方向に巻き付けられている。
さらに、駆動系のケーブル１５１の他方のケーブル１６０の他端部はサンシェード４０の端末バー４１の他方端部（第２のケーブルドラム３５が配設される側）に連結されている。
また、この実施例２においても実施例１と同様にして、駆動系のケーブル１５１の二本のケーブル１５２、１６０にそれぞれ所要とする張力を付与するためのテンション機構１５７、１６５がそれぞれ配設されている。
【００２８】
従動系のケーブル１８１は、可撓性を有する案内筒１８５に挿通されて移動案内される。この従動系のケーブル１８１の一端部は、第１のケーブルドラム３１のケーブル案内溝３２に沿って巻取り及び引出し可能に連結されている。また、従動系のケーブル１８１の他端部は、プーリ１９０に案内されてＵターン状に折り返され、かつ端末バー４１の一方端部に連結されている。
また、従動系のケーブル１８１に対しても、実施例１と同様にしてテンション機構（図示しない）が必要に応じて配設される。
この実施例２のその他の構成は、実施例１と同様に構成されるため、同一構成部分に対し同一符号を付記してその説明は省略する。
【００２９】
したがって、この実施例２においても、実施例１と同様の作用効果を奏する。
特に、この実施例２においては、ルーフ窓１３の一側部（前縁部の一部も含む）に沿って駆動系のケーブル１５１を配設し、ルーフ窓１３の他側部に沿って従動系のケーブル８１を配設することで、駆動系、従動系の各ケーブルの長さを必要最小限に抑えることが可能となる。
【００３０】
なお、この発明は前記実施例１及び２に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施することもできる。
例えば、前記実施例１及び２においては、シェード軸３０の両端部軸回りに、第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５の各小径側が車幅方向の外側に位置し大径側が車幅方向に内側に位置するように対称状に取り付けられる場合を例示したが、図７に示すように、第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５を、シェード軸３０の軸線上に同方向の姿勢をなして配置することもできる。
この場合には、第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５を部品共通化することができ、製造コストの低減を図ることができる。
【符号の説明】
【００３１】
１３ ルーフ窓
１５ 樹脂製ルーフパネル（窓板）
３０ シェード軸
３１ 第１のケーブルドラム
３２ ケーブル案内溝
３５ 第２のケーブルドラム
３６ ケーブル案内溝
４０ サンシェード
４１ 端末バー
５１ 駆動系のケーブル
７１ モータ
７３ 駆動ドラム
８１ 従動系のケーブル
【技術分野】
【０００１】
この発明はサンシェードの駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
サンシェードの駆動装置としては、例えば、特許文献１に開示されている。
これにおいては、図８に示すように、窓切抜き部の下側の細長い穴を通って窓巻上日よけ３２５が側面ドア３１１の本体から引き出されるようになっている。
また、窓巻上日よけ３２５は、巻取シャフト３３１に巻き取り可能で自由な縁で引張り棒３３４を有する巻上日よけ生地３２９を含む。
格納された位置と引き伸ばされた位置との間の引張り棒３３４に対する案内装置として、２つの支持棒３３６、３３７が備えられる。
２つの支持棒３３６、３３７は、２つの案内レール３３８、３３９によって窓下縁部に略垂直に滑動的に案内される。
また、２つの支持棒３３６、３３７のそれぞれは、個々のばねモータ３４６、３４７によって、引き伸ばされた位置に片寄る。
また、窓巻上日よけ３２５はギア付きモータ装置３７０を含む。ギア付きモータ装置３７０は、巻取シャフト３３１に対して同軸に配置されて、ともに回転するよう固定されるギア３７２を出力ギア３７１により駆動する。
そして、格納状態において、巻上日よけ生地３２９は巻取シャフト３３１に巻き上げられ、ギア付モータ３７０の自己ロック効果によって、ばねモータ３４６、３４７が巻上日よけ生地３２９を巻取シャフト３３１から引き出すのを防止するようになっている。
また、窓巻上日よけ３２５を拡げたい場合には、ギア付モータ３７０を作動することによって、巻取シャフト３３１は巻上日よけ生地３２９の巻きを解くように回転する。日よけ３２９が巻取シャフト３３１からゆるめられる手段によって、２つのばねモータ３４６、３４７は支持棒３３６、３３７の先の引張り棒３３４を押し上げて拡げる。
窓巻上日よけ３２５を格納する場合には、ギア付モータ３７０を逆転させることにより、取シャフト３３１は巻上日よけ生地３２９を巻き上げるように回転して格納される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３０２９１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に開示され構造のものにおいては、日よけ生地３２９の自由な縁に配置された引張り棒３３４を昇降動作するための２つの支持棒３３６、３３７と２つの案内レール３３８、３３９とを配設するためのスペースを側面ドア３１１の本体内部に確保しなければならない。
このため、車両のルーフ窓を開閉するためのサンシェードの駆動装置として特許文献１に開示され構造のものを採用することが困難となる場合がある。
例えば、車両のルーフ部の前後方向に長いパノラマルーフと呼ばれるルーフ窓である場合、そのルーフ窓の後側（又は前側）のルーフ部分に２つの支持棒３３６、３３７と２つの案内レール３３８、３３９とを配設するためのスペースを確保することができない。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、限られたスペース内に良好に配置することができると共に、サンシェードを安定した状態で円滑に引出し及び巻取ることができるサンシェードの駆動装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係るサンシェードの駆動装置は、車両のルーフ部に設けられたルーフ窓の一端縁に沿って回転可能に配置されたシェード軸と、
前記シェード軸に引出可能にロール状に巻取られ、かつ巻取り端位置まで巻取られたときに前記ルーフ窓を非遮光状態とし、引出し端位置まで引出されたときに前記ルーフ窓を遮光状態とするシート状のサンシェードと、
前記シェード軸の両端部に一体回転可能に取り付けられると共に、外周面にケーブル案内溝がそれぞれ形成された第１、第２の両ケーブルドラムと、
一端部が前記第１のケーブルドラムのケーブル案内溝に沿って巻取り及び引出し可能に連結され、他端部が前記サンシェードの引出し端に取付けられた端末バーの一方端部に連結され、中間部がモータを駆動源として正逆回転される駆動ドラムに連結された駆動系のケーブルと、
一端部が前記第２のケーブルドラムのケーブル案内溝に沿って巻取り及び引出し可能に連結され、他端部が前記端末バーの他方端部に連結された従動系のケーブルとを備え、
前記第１、第２の両ケーブルドラムはそれぞれテーパ軸状に形成され、
前記両ケーブル案内溝は、前記サンシェードの引出長さに対応する長さをもち、かつ前記シェード軸に巻き取られている前記サンシェードの巻取径の変化に対応して変化する螺旋状に形成されていることを特徴とする。
【０００７】
前記構成によると、駆動系のケーブルと従動系のケーブルとを主体として構成されるため、車両のルーフ部に設けられたルーフ窓の周縁部の限られたスペース内に容易に配置することができる。
また、シェード軸にロール状に巻き取られたサンシェードを引き出してルーフ窓を遮光状態にする場合、モータを駆動源として駆動ドラムを正逆一方向へ回転させ、駆動系のケーブルを一方向へ移動させる。
すると、駆動系のケーブルの他端部に一方端部が連結された端末バーが引出し端位置に向けて移動され、この端末バーの移動によって、サンシェードがシェード軸を引出方向へ回転させながら引き出される。
シェード軸の引出方向への回転に伴って、第１、第２の両ケーブルドラムが同方向へ回転され、これによって、第１、第２の両ケーブルドラムの各ケーブル案内溝に沿って駆動系のケーブルと従動系のケーブルがそれぞれ巻き取られていく。
第１、第２の両ケーブルドラムの各ケーブル案内溝は、サンシェードの引出長さに対応する長さをもち、かつシェード軸に巻き取られているサンシェードの巻取径の変化に対応して変化する螺旋状に形成されている。
このため、従動系のケーブルの他端部に他方端部が連結された端末バーが引出し端位置に向けて移動される。
すなわち、端末バーは、シェード軸と平行状態を保ってサンシェードを引き出しながら引出し端位置まで円滑に移動され、これによってルーフ窓が遮光状態となる。
シェード軸にサンシェードをロール状に巻き取ってルーフ窓を非遮光状態にする場合、モータによって駆動ドラムを前記とは逆方向へ回転させ、駆動系のケーブルを他方向へ移動させる。
すると、駆動系のケーブルの一端部に連結された第１ドラムを前記とは逆方向へ回転させると共に、シェード軸及び第２ドラムが同方向へ回転される。
これによって、シェード軸にサンシェードが巻き取られ、ルーフ窓が遮光状態となる。
前記したように、サンシェードを安定した状態で円滑に引き出したりあるいは巻き取ってルーフ窓を遮光状態にしたり非遮光状態にすることができる。
【０００８】
請求項２に係るサンシェードの駆動装置は、請求項１に記載のサンシェードの駆動装置であって、
前記駆動系のケーブルは、前記ルーフ窓の一側部に沿って配設され、
前記従動系のケーブルは、前記ルーフ窓の他側部に沿って配設されていることを特徴とする。
【０００９】
前記構成によると、ルーフ窓の一側部に沿って駆動系のケーブルを配設し、ルーフ窓の他側部に沿って従動系のケーブルを配設することで、各ケーブルの長さを必要最小限に抑えることができる。
【００１０】
請求項３に係るサンシェードの駆動装置は、請求項１又は２に記載のサンシェードの駆動装置であって、
前記第１、第２の両ケーブルドラムは、シェード軸の軸線上に同方向の姿勢をなして配置されていることを特徴とする。
【００１１】
前記構成によると、第１、第２の両ケーブルドラムを部品共通化することができ、製造コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の実施例１に係るサンシェードの駆動装置によってサンシェードがシェード軸にロール状に巻き取られた非遮光状態を示す平面図である。
【図２】同じく図１のＩＩ−ＩＩ線に基づく断面図である。
【図３】同じくシェード軸、サンシェード及び第２のケーブルドラムの関係を示す説明図である。
【図４】同じく駆動系のケーブル、駆動ドラム及びテンション機構の関係を示す説明図である。
【図５】同じくサンシェードの駆動装置によってサンシェードがシェード軸から引出し端位置まで引き出された遮光状態を示す平面図である。
【図６】この発明の実施例２に係るサンシェードの駆動装置を示す平面図である。
【図７】シェード軸の両端部の軸線上に第１、第２の両ケーブルドラムが同方向の姿勢をなして配置された実施態様を示す説明図である。
【図８】従来のサンシェードの駆動装置を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
この発明を実施するための最良の形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１４】
この発明の実施例１を図１〜図５にしたがって説明する。
図１と図２に示すように、車両ボディのルーフ部（天井部）には、前後左右の各ルーフレールパネル１１で囲まれたルーフ窓開口部が形成され、このルーフ窓開口部に窓板としての樹脂製ルーフパネル１５が固定状態で装着されてルーフ窓１３が構成されている。
【００１５】
図１に示すように、ルーフ窓１３の一端縁（図では後端縁）には、車幅方向に延びるシェード軸３０が軸受部材１６によって回転可能に配置されている。
この実施例１において、図２に示すように、樹脂製ルーフパネル１５は、その主体部をなす透明樹脂材により形成されたパネル部１５ａと、このパネル部１５ａの下面周縁部に沿って環状をなし不透明樹脂材により形成（二色成形）された周縁枠部１５ｂとを一体に備えている。そして、軸受部材１６は、周縁枠部１５ｂの一部に一体に形成されている。
【００１６】
図１に示すように、シェード軸３０の外周面には、ルーフ窓１３を遮光状態としたり、非遮光状態とするためのサンシェード４０が引出可能にロール状に巻取られている。
すなわち、サンシェード４０は、ルーフ窓１３から入射する光を遮光可能な大きさの織布、樹脂シート等によって形成され、その引出し端（自由端）には、剛性を有する車幅方向の端末バー４１が装着されている。
図１と図２に示すように、端末バー４１の両端部は、周縁枠部１５ｂの左右の両枠部に一体に形成された案内レール２０に挿入されて前後方向へ移動案内されるようになっている。
そして、図１に示すように、シェード軸３０にサンシェード４０が巻取り端位置まで巻取られたときにはルーフ窓１３を非遮光状態とし、図５に示すように、サンシェード４０が引出し端位置まで引出されたときにルーフ窓１３を遮光状態とするようになっている。
【００１７】
図１と図３に示すように、シェード軸３０の両端部軸回りには、同シェード軸３０と一体回転可能に第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５が取り付けられている。
第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５はそれぞれテーパ軸状に形成され、各小径側が車幅方向の外側に位置し大径側が車幅方向に内側に位置するように対称状（車両の中心線に対し左右対称）に取り付けられている。
そして、第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５の外周面には、サンシェード４０の引出長さに対応する長さをもち、かつシェード軸３０に巻き取られているサンシェード４０の巻取径の変化に対応して変化する螺旋状のケーブル案内溝３２、３６がそれぞれ形成されている。
すなわち、図３に示すように、螺旋状のケーブル案内溝３２、３６の最大径寸法Ｄ１は、シェード軸３０にサンシェード４０が巻取り端位置まで巻取られたときの巻取径寸法Ｄａと略同じ大きさで、螺旋状のケーブル案内溝３２、３６の最小径寸法Ｄ２は、サンシェード４０が引出し端位置まで引出されたときのシェード軸３０の巻取径寸法Ｄｂと略同じ大きさに設定されている。
【００１８】
図１に示すように、シェード軸３０に対しサンシェード４０を引出及び巻取る駆動装置５０は、駆動系のケーブル５１と従動系のケーブル８１とを主体として構成されている。
図１と図４に示すように、駆動系のケーブル５１は、二本のケーブル５２、６０を備え、これらケーブル５２、６０は、可撓性を有する案内筒５５、６４に挿通されて移動案内される。
駆動系のケーブル５１の一方のケーブル５２の一端部は、第１のケーブルドラム３１のケーブル案内溝３２に沿って巻取り及び引出し可能に連結されている。
図４に示すように、駆動系のケーブル５１の中間部をなす一方のケーブル５２の他端部と、他方のケーブル６０の一端部は、モータ７１を駆動源とし、かつハウジング７２内に正逆回転可能に配置された駆動ドラム７３にそれぞれ連結されると共に、この駆動ドラム７３の外周面に互いに逆方向に巻き付けられて連結されている。
さらに、駆動系のケーブル５１の他方のケーブル６０の他端部はサンシェード４０の端末バー４１の一方端部（第１のケーブルドラム３１が配置される側と反対側）に連結されている。
なお、モータ７１及び駆動ドラム７３のハウジング７２は、ルーフ窓１３の他端縁（図では前端縁）に配置されている。
【００１９】
また、この実施例１において、駆動系のケーブル５１の二本のケーブル５２、６０にそれぞれ所要とする張力を付与するために、例えば、図４に示すように、駆動ドラム７３のハウジング７２の両ケーブル挿通口と両案内筒５５、６４の一端部との間には、テンション機構５７、６５をそれぞれ構成するテンション用ばね５８、６６が配設され、両案内筒５５、６４の端部は、ルーフパネル（車体）側に固定のハウジング７２の両ケーブル挿通口７２ａ、７２ｂ対しケーブル方向へ移動可能に支持される。
【００２０】
図１に示すように、従動系のケーブル８１は、可撓性を有する案内筒８５に挿通されて移動案内される。この従動系のケーブル８１の一端部は、第２のケーブルドラム３５のケーブル案内溝３６に沿って巻取り及び引出し可能に連結されている。また、従動系のケーブル８１の他端部は、端末バー４１の他方端部に連結されている。
また、従動系のケーブル８１に対しても前記駆動系のケーブル５１のテンション機構５７、６５と同様の構造をもつテンション機構（図示しない）が必要に応じて配設される。
【００２１】
この実施例１に係るサンシェードの駆動装置は上述したように構成される。
したがって、サンシェードの駆動装置が駆動系のケーブル５１と従動系のケーブル８１とを主体として構成されるため、駆動系及び従動系のケーブル５１、８１を、ルーフ窓１３の左右両側縁部及び前縁部に沿う車両のルーフ部の限られスペース内に容易に配置することができる。
【００２２】
また、図１に示すように、非遮光状態にある（シェード軸３０に巻取り端位置まで巻き取られた）サンシェード４０を引き出してルーフ窓１３を遮光状態にする場合、例えば、スイッチ操作によってモータ７１を作動し、駆動ドラム７３を正逆一方向へ回転させる。これによって、駆動系のケーブル５１の二本のケーブル５２、６０を一方向へ同速度で移動させる。
すると、駆動系のケーブル５１の他方のケーブル６０によって端末バー４１の一端部が引出し端位置に向けて移動され、この端末バー４１の移動によって、サンシェード４０がシェード軸３０を引出方向へ回転させながら引き出される。
シェード軸３０の引出方向への回転と同時に、第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５が同方向へ回転される。
これによって、第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５の各ケーブル案内溝３２、３６に沿って駆動系のケーブル５１の一方のケーブル５２と、従動系のケーブル８１とがそれぞれ巻き取られていく。
【００２３】
第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５の各ケーブル案内溝３２、３６は、サンシェード４０の引出長さに対応する長さをもち、かつシェード軸３０に巻き取られているサンシェード４０の巻取径の変化に対応して変化する螺旋状に形成されている。
このため、第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５の各ケーブル案内溝３２、３６に沿って駆動系のケーブル５１の一方のケーブル５２と、従動系のケーブル８１とがそれぞれ同速度で巻き取られると共に、従動系のケーブル８１によって端末バー４１の他端部が同端末バー４１の一端部と同速度で引出し端位置に向けて移動される。
この結果、端末バー４１は、シェード軸３０と平行状態を保ってサンシェード４０を引き出しながら引出し端位置まで円滑に移動され、これによってルーフ窓１３が遮光状態となる（図５参照）。
【００２４】
図５に示すように、遮光状態にあるサンシェード４０を非遮光状態にする場合、モータ７１によって駆動ドラム７３を前記とは逆方向へ回転させ、駆動系のケーブル５１の二本のケーブル５２、６０を前記とは逆方向へ同速度で移動させる。
すると、第１のケーブルドラム３１のケーブル案内溝３２に巻き取られた駆動系のケーブル５１の一方のケーブル５２のケーブル部分がケーブル案内溝３２から引き出されながらが同第１のケーブルドラム３１を前記とは逆方向へ回転させる。これと同時に、シェード軸３０及び第２のケーブルドラム３５が同方向へ回転される。
これによって、シェード軸３０にサンシェード４０が巻取り端位置まで巻き取られ、図１に示すように、ルーフ窓１３が非遮光状態となる。
【００２５】
前記したようにして、モータ７１によって駆動ドラム７３を正逆方向へ回転させることによって、サンシェード４０を安定した状態で円滑に引き出したり、あるいは巻き取ってルーフ窓１３を遮光状態にしたり、非遮光状態にすることができる。
また、シェード軸３０をばねによって巻取方向あるいは引出方向へ付勢する必要がない。
この結果、モータ７１の回転力がばねの付勢力によって損失されることがないため、回転力（容量）が小さい小型のモータ７１を使用可能となり、モータ７１の配設スペースの確保も容易となる。
【実施例２】
【００２６】
次に、この発明の実施例２を図６にしたがって説明する。
この実施例２においては、図６に示すように、駆動系のケーブル１５１がルーフ窓１３の一側部及び前縁部に沿って配設され、従動系のケーブル８１がルーフ窓１３の他側部に沿って配設されている。
【００２７】
すなわち、この実施例２において、駆動系のケーブル１５１は、二本のケーブル１５２、１６０を備え、これらケーブル１５２、１６０は、可撓性を有する案内筒１５５、１６４に挿通されて移動案内される。
駆動系のケーブル１５１の一方のケーブル１５２の一端部は、第２のケーブルドラム３５のケーブル案内溝３６に沿って巻取り及び引出し可能に連結されている。
駆動系のケーブル１５１の中間部をなす一方のケーブル１５２の他端部と、他方のケーブル１６０の一端部は、モータ１７１を駆動源とし、かつハウジング１７２内に正逆回転可能に配置された駆動ドラム（図示しない）にそれぞれ連結されると共に、この駆動ドラムの外周面に互いに逆方向に巻き付けられている。
さらに、駆動系のケーブル１５１の他方のケーブル１６０の他端部はサンシェード４０の端末バー４１の他方端部（第２のケーブルドラム３５が配設される側）に連結されている。
また、この実施例２においても実施例１と同様にして、駆動系のケーブル１５１の二本のケーブル１５２、１６０にそれぞれ所要とする張力を付与するためのテンション機構１５７、１６５がそれぞれ配設されている。
【００２８】
従動系のケーブル１８１は、可撓性を有する案内筒１８５に挿通されて移動案内される。この従動系のケーブル１８１の一端部は、第１のケーブルドラム３１のケーブル案内溝３２に沿って巻取り及び引出し可能に連結されている。また、従動系のケーブル１８１の他端部は、プーリ１９０に案内されてＵターン状に折り返され、かつ端末バー４１の一方端部に連結されている。
また、従動系のケーブル１８１に対しても、実施例１と同様にしてテンション機構（図示しない）が必要に応じて配設される。
この実施例２のその他の構成は、実施例１と同様に構成されるため、同一構成部分に対し同一符号を付記してその説明は省略する。
【００２９】
したがって、この実施例２においても、実施例１と同様の作用効果を奏する。
特に、この実施例２においては、ルーフ窓１３の一側部（前縁部の一部も含む）に沿って駆動系のケーブル１５１を配設し、ルーフ窓１３の他側部に沿って従動系のケーブル８１を配設することで、駆動系、従動系の各ケーブルの長さを必要最小限に抑えることが可能となる。
【００３０】
なお、この発明は前記実施例１及び２に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施することもできる。
例えば、前記実施例１及び２においては、シェード軸３０の両端部軸回りに、第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５の各小径側が車幅方向の外側に位置し大径側が車幅方向に内側に位置するように対称状に取り付けられる場合を例示したが、図７に示すように、第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５を、シェード軸３０の軸線上に同方向の姿勢をなして配置することもできる。
この場合には、第１、第２の両ケーブルドラム３１、３５を部品共通化することができ、製造コストの低減を図ることができる。
【符号の説明】
【００３１】
１３ ルーフ窓
１５ 樹脂製ルーフパネル（窓板）
３０ シェード軸
３１ 第１のケーブルドラム
３２ ケーブル案内溝
３５ 第２のケーブルドラム
３６ ケーブル案内溝
４０ サンシェード
４１ 端末バー
５１ 駆動系のケーブル
７１ モータ
７３ 駆動ドラム
８１ 従動系のケーブル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフ部に設けられたルーフ窓の一端縁に沿って回転可能に配置されたシェード軸と、
前記シェード軸に引出可能にロール状に巻取られ、かつ巻取り端位置まで巻取られたときに前記ルーフ窓を非遮光状態とし、引出し端位置まで引出されたときに前記ルーフ窓を遮光状態とするシート状のサンシェードと、
前記シェード軸の両端部に一体回転可能に取り付けられると共に、外周面にケーブル案内溝がそれぞれ形成された第１、第２の両ケーブルドラムと、
一端部が前記第１のケーブルドラムのケーブル案内溝に沿って巻取り及び引出し可能に連結され、他端部が前記サンシェードの引出し端に取付けられた端末バーの一方端部に連結され、中間部がモータを駆動源として正逆回転される駆動ドラムに連結された駆動系のケーブルと、
一端部が前記第２のケーブルドラムのケーブル案内溝に沿って巻取り及び引出し可能に連結され、他端部が前記端末バーの他方端部に連結された従動系のケーブルとを備え、
前記第１、第２の両ケーブルドラムはそれぞれテーパ軸状に形成され、
前記両ケーブル案内溝は、前記サンシェードの引出長さに対応する長さをもち、かつ前記シェード軸に巻き取られている前記サンシェードの巻取径の変化に対応して変化する螺旋状に形成されていることを特徴とするサンシェードの駆動装置。
【請求項２】
請求項１に記載のサンシェードの駆動装置であって、
前記駆動系のケーブルは、前記ルーフ窓の一側部に沿って配設され、
前記従動系のケーブルは、前記ルーフ窓の他側部に沿って配設されていることを特徴とするサンシェードの駆動装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のサンシェードの駆動装置であって、
前記第１、第２の両ケーブルドラムは、シェード軸の軸線上に同方向の姿勢をなして配置されていることを特徴とするサンシェードの駆動装置。
【請求項１】
車両のルーフ部に設けられたルーフ窓の一端縁に沿って回転可能に配置されたシェード軸と、
前記シェード軸に引出可能にロール状に巻取られ、かつ巻取り端位置まで巻取られたときに前記ルーフ窓を非遮光状態とし、引出し端位置まで引出されたときに前記ルーフ窓を遮光状態とするシート状のサンシェードと、
前記シェード軸の両端部に一体回転可能に取り付けられると共に、外周面にケーブル案内溝がそれぞれ形成された第１、第２の両ケーブルドラムと、
一端部が前記第１のケーブルドラムのケーブル案内溝に沿って巻取り及び引出し可能に連結され、他端部が前記サンシェードの引出し端に取付けられた端末バーの一方端部に連結され、中間部がモータを駆動源として正逆回転される駆動ドラムに連結された駆動系のケーブルと、
一端部が前記第２のケーブルドラムのケーブル案内溝に沿って巻取り及び引出し可能に連結され、他端部が前記端末バーの他方端部に連結された従動系のケーブルとを備え、
前記第１、第２の両ケーブルドラムはそれぞれテーパ軸状に形成され、
前記両ケーブル案内溝は、前記サンシェードの引出長さに対応する長さをもち、かつ前記シェード軸に巻き取られている前記サンシェードの巻取径の変化に対応して変化する螺旋状に形成されていることを特徴とするサンシェードの駆動装置。
【請求項２】
請求項１に記載のサンシェードの駆動装置であって、
前記駆動系のケーブルは、前記ルーフ窓の一側部に沿って配設され、
前記従動系のケーブルは、前記ルーフ窓の他側部に沿って配設されていることを特徴とするサンシェードの駆動装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のサンシェードの駆動装置であって、
前記第１、第２の両ケーブルドラムは、シェード軸の軸線上に同方向の姿勢をなして配置されていることを特徴とするサンシェードの駆動装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−２７４６９３（Ｐ２０１０−２７４６９３Ａ）
【公開日】平成２２年１２月９日（２０１０．１２．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１２６６０３（Ｐ２００９−１２６６０３）
【出願日】平成２１年５月２６日（２００９．５．２６）
【出願人】（０００００３２１８）株式会社豊田自動織機 (4,162)
【公開日】平成２２年１２月９日（２０１０．１２．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年５月２６日（２００９．５．２６）
【出願人】（０００００３２１８）株式会社豊田自動織機 (4,162)
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