シリンダ装置
【課題】 部品の軸方向寸法を小さくすることにより、シリンダ装置の軸方向寸法を小くする。
【解決手段】 ロッドガイド９の突起形成部９Ｃには、蓋体３の外径側３Ａを支持する第１環状突起１６と蓋体３の内径側３Ｂを支持する第２環状突起１７とを形成する。従って、ロッドガイド９に設けた第１環状突起１６は、外筒１の上端側をかしめたときに、そのかしめ部１Ａとの間で蓋体３の外径側３Ａを挟んで固定することができる。また、外筒１の上端側をかしめるときには、押圧具１９を用いて蓋体３をロッドガイド９に向けて強く押圧するが、このときに蓋体３に作用する押圧力は、第２環状突起１７によって受止めることができ、蓋体３の恒久的な変形を防止することができる。これにより、蓋体３の厚さ寸法を小さく形成することができる。
【解決手段】 ロッドガイド９の突起形成部９Ｃには、蓋体３の外径側３Ａを支持する第１環状突起１６と蓋体３の内径側３Ｂを支持する第２環状突起１７とを形成する。従って、ロッドガイド９に設けた第１環状突起１６は、外筒１の上端側をかしめたときに、そのかしめ部１Ａとの間で蓋体３の外径側３Ａを挟んで固定することができる。また、外筒１の上端側をかしめるときには、押圧具１９を用いて蓋体３をロッドガイド９に向けて強く押圧するが、このときに蓋体３に作用する押圧力は、第２環状突起１７によって受止めることができ、蓋体３の恒久的な変形を防止することができる。これにより、蓋体３の厚さ寸法を小さく形成することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等の車両の振動を緩衝するのに用いて好適なシリンダ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両は、車体と車輪との間にシリンダ装置を備えている。このシリンダ装置は、走行時に発生する振動を緩和するものである（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２５７１７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、シリンダ装置は、車体と車輪との間の僅かなスペースに取付けられるものであるから、その軸方向寸法を小さくすることが望まれている。本発明の目的は、軸方向寸法が小さなシリンダ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した課題を解決するために、本発明が採用する構成の特徴は、ロッドガイドの蓋体との対向面には、前記蓋体の外径側を支持する第１環状突起と、前記第１環状突起の径方向内側に離間して設けられ蓋体の内径側を支持する第２環状突起とを形成する構成としたことにある。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、シリンダ装置の軸方向寸法を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第１の実施の形態によるシリンダ装置を示す縦断面図である。
【図２】図１のシリンダ装置の上側部分を拡大して示す要部拡大の縦断面図である。
【図３】図２中のａ部を示す要部拡大の縦断面図である。
【図４】第１の実施の形態によるロッドガイドを単体で拡大して示す縦断面図である。
【図５】図４のロッドガイドを示す平面図である。
【図６】外筒の他端側をかしめるために蓋体を押圧具で抑えた状態を図２と同様位置からみた縦断面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態によるロッドガイドを示す縦断面図である。
【図８】図７のロッドガイドを示す平面図である。
【図９】本発明の第３の実施の形態によるロッドガイドを示す縦断面図である。
【図１０】図９のロッドガイドを示す平面図である。
【図１１】かしめ部を最も長くした場合の変形例を示す要部拡大の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態に係るシリンダ装置について、添付図面に従って詳細に説明する。
【０００９】
まず、図１ないし図６は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は第１の実施の形態によるシリンダ装置の外形をなす有底筒状の外筒で、該外筒１は、一端側となる下端側がボトムキャップ２を溶接することによって閉塞され、他端側となる上端側は開口している。また、外筒１の上端部は、径方向内側に屈曲させることによってかしめ部１Ａとなっている。
【００１０】
ここで、外筒１の上端部に形成したかしめ部１Ａは、その先端部１Ａ1の位置、つまり、先端部の最小径部分の径方向位置を、後述する第１環状突起１６に達するように配置している。具体的に、かしめ部１Ａの先端部１Ａ1は、軽量化、低コスト化を図るために、第１環状突起１６との間に蓋体３の外径側３Ａを挟むことができるほぼ最低限の位置に配置されている。これにより、かしめ部１Ａの先端部１Ａ1が蓋体３を押圧する後述の押圧具１９に干渉するのを防止することができる。
【００１１】
３は外筒１の上端側に設けられた環状円板からなる蓋体で、該蓋体３は、外筒１の上端側の開口を閉塞するものである。また、蓋体３の外径側３Ａは、後述のロッドガイド９に当接した状態でかしめ部１Ａによりかしめ固定されている。一方、蓋体３の内径側３Ｂには、後述のロッドシール１１が設けられている。
【００１２】
４は外筒１内に同軸上に設けられた内筒で、該内筒４は、下端側が後述するボトムバルブ５の外周側に嵌合して取付けられている。また、内筒４は、外筒１との間に環状のリザーバ室Ａを画成し、該リザーバ室Ａ内には油液と共にガスが封入されている。このガスは、大気圧の大気であってもよく、また圧縮された窒素ガスでもよい。
【００１３】
５は内筒４の下端側に位置してボトムキャップ２と内筒４との間に設けられたボトムバルブで、該ボトムバルブ５は、内筒４の下端側とボトムキャップ２の上面との間に嵌合固着された段付円板状で表面および裏面に環状のバルブシートが形成されたバルブボディ５Ａと、該バルブボディ５Ａに設けられた油路５Ｂ、５Ｃと、前記バルブボディ５Ａの上面側に設けられたチェックバルブ５Ｄと、前記バルブボディ５Ａの下面側に設けられたディスクバルブ５Ｅとによって大略構成されている。
【００１４】
そして、ボトムバルブ５は、ピストン６と一緒にピストンロッド７が伸長したときに、ディスクバルブ５Ｅが閉弁し、チェックバルブ５Ｄが開弁することにより、リザーバ室Ａ側の油液を油路５Ｂを介して後述するボトム側油室Ｂへと流通させる。一方、ピストンロッド７が縮小したときには、チェックバルブ５Ｄが閉弁し、ディスクバルブ５Ｅが開弁することにより、ボトム側油室Ｂ側の油液をリザーバ室Ａへと流通させる。このときにディスクバルブ５Ｅは、油路５Ｃを流通する油液に流動抵抗を与えて減衰力を発生する。
【００１５】
６は内筒４内に摺動可能に挿嵌されたピストンで、該ピストン６は、内筒４内をボトム側油室Ｂとロッド側油室Ｃとに画成している。また、ピストン６には、ボトム側油室Ｂとロッド側油室Ｃとを連通可能な油路６Ａ，６Ｂが形成されている。さらに、ピストン６の上端面には、ピストンロッド７の縮小によってピストン６が下向きに摺動変位するときに、油路６Ａを流通する油液に抵抗力を与えて所定の減衰力を発生する縮小側のディスクバルブ６Ｃが配設されている。また、ピストン６の下端面には、ピストンロッド７の伸長によってピストン６が上向きに摺動変位するときに、油路６Ｂを流通する油液に抵抗力を与えて所定の減衰力を発生する伸長側のディスクバルブ６Ｄが配設されている。
【００１６】
７はピストンロッドで、該ピストンロッド７は、下端側が内筒４内に挿入され、ナット８等によってピストン６の内周側に固着されている。また、ピストンロッド７の上端側は、図２に示すように、後述のロッドガイド９、蓋体３等を介して外部に突出している。
【００１７】
９は内筒４の上端側に設けられた円筒状のロッドガイドである。このロッドガイド９は、内筒４の上側部分を外筒１の中央に位置決めすると共に、内周側でピストンロッド７を軸方向にガイドするものである。また、ロッドガイド９は、蓋体３を外筒１のかしめ部１Ａにより外側からかしめ固定するときに、該蓋体３を内側から支持する支持構造物を構成している。さらに、ロッドガイド９は、例えば金属材料、硬質な樹脂材料等に成型加工、切削加工等を施すことにより所定の形状に形成されている。
【００１８】
そして、ロッドガイド９は、図３、図４に示すように、上側に位置して外筒１の内周側に挿嵌される大径部９Ａと、下側に位置して内筒４の内周側に挿嵌される小径部９Ｂとにより段付円筒状に形成され、該小径部９Ｂの内周側には、ピストンロッド７を軸方向に摺動可能にガイドするガイド部１０が設けられている。このガイド部１０は、金属筒の内周面を４フッ化エチレンコーティングしたものである。
【００１９】
また、蓋体３と対向する大径部９Ａの上端面は、円環状をしたほぼ平坦な突起形成部９Ｃとなり、該突起形成部９Ｃには、同心円をなすように後述の第１環状突起１６と第２環状突起１７とが形成されている。また、小径部９Ｂの上側で突起形成部９Ｃの径方向内側には、大径部９Ａの内径側を軸方向に窪ませるようにして窪み部９Ｄが形成され、該窪み部９Ｄは、後述するロッドシール１１の下側リップ部１１Ｂ，１１Ｃを収容すると共に、油溜め室１５の周囲と下側の壁面をなしている。
【００２０】
さらに、大径部９Ａの外径側には、第１連通路９Ｅが設けられ、該第１連通路９Ｅは、周方向に離間した複数箇所、例えば３箇所に配置され、大径部９Ａを軸方向に貫通した連通孔として形成されている。これにより、各第１連通路９Ｅは、リザーバ室Ａと後述の環状空間１８とを連通している。
【００２１】
このように構成されたロッドガイド９は、大径部９Ａを外筒１の内周側に圧入し、小径部９Ｂを内筒４の内周側に圧入して取付けられている。この状態で、ロッドガイド９は、内周側に設けたガイド部１０によってピストンロッド７を軸方向にガイドしている。
【００２２】
１１は蓋体３の内径側に設けられたロッドシールである。このロッドシール１１は、例えばニトリルゴム等の弾性材料によって段付筒状に形成され、ピストンロッド７の外周側に摺接することにより蓋体３とピストンロッド７との間をシールするものである。また、ロッドシール１１の内径側には、図３に示すように、蓋体３から外部に突出した上側位置に上側リップ部１１Ａが設けられ、蓋体３から外筒１内に侵入した下側位置に上，下に離間して２つの下側リップ部１１Ｂ，１１Ｃが設けられている。
【００２３】
また、ロッドシール１１には、上側リップ部１１Ａの基端部から蓋体３の上面に沿って外径側に延びた上環状板部１１Ｄと、下側リップ部１１Ｂ，１１Ｃの基端部から蓋体３の下面に沿って外径側に延びた下環状板部１１Ｅとが互いに対面するように一体形成されている。これらの環状板部１１Ｄ，１１Ｅ間は取付凹溝１１Ｆとなり、この取付凹溝１１Ｆは、蓋体３の内径側に溶着、接着等の固着手段を用いて嵌合状態で固着されている。
【００２４】
ここで、ロッドシール１１の下環状板部１１Ｅは、蓋体３の外径側３Ａまで延び、その径方向の途中部位には後述のリップシール１３が一体形成され、最外径部には後述のシールリング１４が一体形成されている。
【００２５】
そして、ロッドシール１１は、上側リップ部１１Ａをリング状の抑えばね１２Ａによってピストンロッド７の外周側に締代をもって摺接させると共に、下側リップ部１１Ｂ，１１Ｃを抑えばね１２Ｂによってピストンロッド７の外周側に締代をもって摺接させることにより、ピストンロッド７との間を気液密にシールしている。
【００２６】
１３はロッドシール１１と一体的に形成されたチェック弁としてのリップシールで、該リップシール１３は、ロッドシール１１と同様にゴム等の弾性材料を用いて形成されている。また、リップシール１３は、その基端側がロッドシール１１を構成する下環状板部１１Ｅの径方向中間位置に固着され、先端側が径方向外側へと斜め下向きに延びている。また、リップシール１３は、後述する各環状突起１６，１７間の環状空間１８に配置され、この位置で先端部がロッドガイド９の突起形成部９Ｃに締代をもって当接している。
【００２７】
そして、リップシール１３は、後述する油溜め室１５とリザーバ室Ａとの間に配置され、前記油溜め室１５内の油液が環状空間１８、ロッドガイド９の各連通路９Ｅを通じてリザーバ室Ａ内に流通するのを許し、逆向きの流れ、即ち、リザーバ室Ａ内のガス、油液が油溜め室１５側に流れるのを阻止するものである。
【００２８】
また、１４は蓋体３の外径側３Ａに位置してロッドシール１１と一体的に形成されたシールリングである。このシールリング１４は、リザーバ室Ａ内のガス、油液が外筒１と蓋体３との間から外部に漏出するのを防止するものである。
【００２９】
１５はロッドガイド９とロッドシール１１との間に設けられた油溜め室で、該油溜め室１５は、ピストンロッド７、ロッドガイド９の窪み部９Ｄ、ロッドシール１１の下側リップ部１１Ｂに囲まれた環状の空間部として形成されている。そして、油溜め室１５は、ロッド側油室Ｃ内の油液またはこの油液中に混入したガスがピストンロッド７とガイド部１０との僅かな隙間等を介して漏出したときに、この漏出した油液等を溜め置くものである。
【００３０】
１６は第１環状突起で、該第１環状突起１６は、外筒１のかしめ部１Ａに対応するように、ロッドガイド９の突起形成部９Ｃの外径側に設けられている。また、第１環状突起１６は、図３に示す如く、蓋体３の外径側３Ａを支持するもので、蓋体３に向けて突出した断面が台形状の円環状突起としてロッドガイド９の突起形成部９Ｃに一体形成されている。また、第１環状突起１６の軸方向の長さ寸法は、後述する第２環状突起１７の軸方向の長さ寸法Ｈ2よりも長い寸法Ｈ1となっている。
【００３１】
これにより、第１環状突起１６は、外筒１の他端側をかしめ加工したときに、そのかしめ部１Ａとの間で蓋体３の外径側３Ａを挟んで固定することができる。また、第１環状突起１６は、第２環状突起１７よりも長く形成しているから、ロッドガイド９が内側から押圧された場合に、このときの荷重を蓋体３を介して強度部材である外筒１のかしめ部１Ａで受承させることができる。
【００３２】
１７はロッドガイド９の突起形成部９Ｃの内径側に設けられた第２環状突起である。この第２環状突起１７は、後述する製造時に押圧具１９に対向するように、第１環状突起１６よりも径方向内側に離間して設けられている。また、第２環状突起１７は、図６に示すように、後述の押圧具１９によって蓋体３を上側から押圧したときに、蓋体３の内径側３Ｂを支持するものである。また、第２環状突起１７は、図３に示す如く、蓋体３に向けて突設した軸方向断面が長方形状の円環状突起としてロッドガイド９の突起形成部９Ｃに一体形成されている。
【００３３】
一方、第２環状突起１７は、窪み部９Ｄに隣接する位置、即ち、突起形成部９Ｃの最内径位置に配置されている。これにより、第２環状突起１７は、蓋体３の内径側３Ｂを確実に支持することができる。
【００３４】
また、第２環状突起１７の軸方向の長さ寸法は、前述した第１環状突起１６の軸方向の長さ寸法Ｈ1よりも小さな寸法Ｈ2となっている。ここで、第１環状突起１６の長さ寸法Ｈ1と第２環状突起１７の長さ寸法Ｈ2との寸法差ΔＨは、押圧具１９によって蓋体３の内径側３Ｂを下向きに押圧したときに、蓋体３の弾性変形の範囲で該蓋体３に第２環状突起１７の先端面を当接させることができる寸法に設定されている。
【００３５】
さらに、ロッドガイド９に一体形成された第２環状突起１７には、例えば周方向の４箇所に第２連通路１７Ａが設けられ、該各第２連通路１７Ａは第２環状突起１７を半径方向に切欠いた連通路として形成されている。そして、各第２連通路１７Ａは、油溜め室１５と後述の環状空間１８とを連通するものである。
【００３６】
１８は第１環状突起１６と第２環状突起１７との間に設けられた環状空間で、該環状空間１８は、ロッドガイド９の第１連通路９Ｅと第２環状突起１７の第２連通路１７Ａとの間を繋ぐ円環状の空間として形成されている。また、環状空間１８には、リップシール１３が配置されている。
【００３７】
第１の実施の形態によるシリンダ装置は、上述の如き構成を有するもので、外筒１の上端側にロッドガイド９、蓋体３等をかしめ固定する手順について述べる。
【００３８】
まず、ロッドガイド９の大径部９Ａを外筒１に、小径部９Ｂを内筒４に圧入した後、ロッドシール１１、リップシール１３等が取付けられた蓋体３をロッドガイド９の上側に配設する。次に、図６に示すように、ロッドガイド９が軸方向にがたつかないように、円筒状の押圧具１９によって蓋体３を介してロッドガイド９を内筒４に押付ける。この状態で、外筒１の上端部を径方向内側に折曲げることにより、蓋体３の外径側３Ａ、ロッドガイド９の大径部９Ａをかしめ部１Ａによって固定することができる。
【００３９】
このときに、押圧具１９によって蓋体３を押圧したときには、ロッドガイド９に設けた第２環状突起１７が蓋体３の内径側３Ｂを下側から支持し、蓋体３の過大な変形を防止するようにしている。
【００４０】
次に、シリンダ装置を組立てたら、ピストンロッド７の上端側を自動車の車体側に取付け、外筒１の下端側を車軸（いずれも図示せず）側に取付ける。これにより、自動車の走行時に振動が発生した場合には、ピストンロッド７を伸長、縮小させつつ、ピストン６のディスクバルブ６Ｃ，６Ｄ等によって減衰力を発生させ、このときの振動を減衰する。
【００４１】
即ち、ピストンロッド７が伸長行程にある場合には、ロッド側油室Ｃ内が高圧状態となるから、ロッド側油室Ｃ内の圧油がディスクバルブ６Ｄを介してボトム側油室Ｂ内へと流通し、減衰力が発生する。そして、内筒４から進出したピストンロッド７の進出体積分に相当する分量の油液が、リザーバ室Ａ内からボトムバルブ５のチェックバルブ５Ｄを介してボトム側油室Ｂ内に流入する。
【００４２】
そして、このときにロッド側油室Ｃ内が高圧状態となるから、ロッド側油室Ｃ内の油液は、例えばピストンロッド７とガイド部１０との僅かな隙間等を介して油溜め室１５内に漏出することがある。また、油溜め室１５内に漏出油が増えると、溢れた油液は、第２連通路１７Ａから環状空間１８に流入し、リップシール１３を開弁させつつ第１連通路９Ｅを通じてリザーバ室Ａ内に還流される。
【００４３】
さらに、ロッド側油室Ｃ内が高圧状態になると、ロッドガイド９を上側に移動させる方向に内部圧が作用する。この場合、ロッドガイド９の外径側に設けた第１環状突起１６は、このときの圧力による荷重を蓋体３を介して強度部材である外筒１のかしめ部１Ａで受承させることができる。
【００４４】
一方、ピストンロッド７が縮小行程にある場合には、ボトム側油室Ｂ内が高圧になるから、ボトム側油室Ｂ内の圧油がディスクバルブ５Ｅを介してロッド側油室Ｃ内へと流通し、減衰力を発生する。そして、内筒４内へのピストンロッド７の進入体積分に相当する分量の油液が、ボトム側油室Ｂからボトムバルブ５のディスクバルブ５Ｅを介してリザーバ室Ａ内に流入し、ピストンロッド７の進入体積分を吸収する。
【００４５】
以上のように、第１の実施の形態によれば、ロッドガイド９の突起形成部９Ｃには、外筒１のかしめ部１Ａに対応する位置に蓋体３の外径側３Ａを支持する第１環状突起１６を設け、該第１環状突起１６よりも径方向内側に離間した位置に蓋体３の内径側３Ｂを支持する第２環状突起１７を設ける構成としている。従って、ロッドガイド９に設けた第１環状突起１６は、外筒１の上端側をかしめたときに、そのかしめ部１Ａとの間で蓋体３の外径側３Ａを挟んで固定することができる。
【００４６】
しかも、外筒１の上端側をかしめるときには、押圧具１９を用いて蓋体３をロッドガイド９に向けて強く押圧するが、このときに蓋体３に作用する押圧力は、ロッドガイド９に設けた第２環状突起１７によって受止めることができ、蓋体３の内径側３Ｂが恒久的に変形するのを防止することができる。
【００４７】
また、このかしめ加工で形成されるかしめ部１Ａの先端部１Ａ1は、第２環状突起１７よりも径方向外側に配置しているから、かしめ部１Ａの先端部１Ａ1が押圧具１９に干渉するのを防止することができる。
【００４８】
この結果、外筒１の上端側に設けた蓋体３は、厚さ寸法を小さく形成することができるから、蓋体３を薄くした分だけシリンダ装置の軸方向寸法を小さくすることができる。また、シリンダ装置を軽量化することができる。
【００４９】
また、第１環状突起１６の長さ寸法Ｈ1を第２環状突起１７の長さ寸法Ｈ2よりも寸法ΔＨだけ長くしているから、ロッドガイド９が内側から押圧された場合には、このときの荷重を前記第１環状突起１６から蓋体３を介して外筒１のかしめ部１Ａで受承させることができる。
【００５０】
一方、ロッドガイド９とロッドシール１１との間には油溜め室１５を設けているから、内筒４内からロッドガイド９を介して漏出した油液は、油溜め室１５に収容することができる。また、油溜め室１５に収容した油液は、リップシール１３を開弁させつつ、第２連通路１７Ａ、環状空間１８、第１連通路９Ｆを介してリザーバ室Ａに向けて流通させることができる。一方、リップシール１３は、リザーバ室Ａから油溜め室１５にガスや油液が逆流するのを防止することができる。
【００５１】
また、リップシール１３は、ロッドシール１１と一体的に形成しているから、例えば１回の成型加工でロッドシール１１とリップシール１３の両方を設けることができる。
【００５２】
さらに、第２環状突起１７は、ロッドガイド９の突起形成部９Ｃのうち、最も径方向内側となる窪み部９Ｄに隣接する位置に配置している。これにより、第２環状突起１７によって蓋体３の内径側３Ｂを確実に支持することができ、蓋体３の塑性変形を防止することができる。また、第２環状突起１７と蓋体３との間にはロッドシール１１が介装されているので、軸方向のガタつきを吸収することができる。
【００５３】
次に、図７および図８は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、第２環状突起を円環状に配設した複数個の突起によって形成したことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５４】
図７、図８において、２１は内筒４の上端側に設けられる第２の実施の形態による円筒状のロッドガイドを示している。このロッドガイド２１は、第１の実施の形態によるロッドガイド９とほぼ同様に、大径部２１Ａ、小径部２１Ｂ、突起形成部２１Ｃ、窪み部２１Ｄ、第１連通路２１Ｅからなり、前記突起形成部２１Ｃには、同心円をなすように後述の第１環状突起２２と第２環状突起２３とが形成されている。
【００５５】
２２はロッドガイド２１の突起形成部２１Ｃの外径側に設けられた第２の実施の形態による第１環状突起である。この第１環状突起２２は、第１の実施の形態による第１環状突起１６とほぼ同様の軸方向の長さ寸法をもった断面台形状の円環状突起として形成されている。
【００５６】
２３はロッドガイド２１の突起形成部２１Ｃの内径側に設けられた第２の実施の形態による第２環状突起である。この第２環状突起２３は、第１環状突起１６よりも径方向内側に離間して設けられている。また、第２環状突起２３は、蓋体３を上側から押圧したときに、蓋体３の内径側３Ｂを支持するものである。また、第２環状突起２３は、窪み部２１Ｄに隣接する突起形成部２１Ｃの最内径位置に配置されている。
【００５７】
そして、第２環状突起２３は、蓋体３に向けて突設した円形突起２３Ａを周方向に間隔をもって円環状に並べることにより、１つの環状突起を構成している。また、各円形突起２３Ａ間の隙間は、油溜め室１５と各環状突起２２，２３間の環状空間２４とを連通する第２連通路２３Ｂとなっている。さらに、第２環状突起２３の軸方向の長さ寸法は、第１の実施の形態による第２環状突起１７とほぼ同様の長さ寸法となっている。
【００５８】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、第２連通路２３Ｂの通路面積を大きくすることができ、油溜め室１５に漏出した油液等をリザーバ室Ａに向け効率よく流通させることができる。
【００５９】
次に、図９および図１０は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、ロッドガイドを金属材料を用いたプレス成形加工により形成したことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６０】
図９、図１０において、３１は内筒４の上端側に設けられる第３の実施の形態による円筒状のロッドガイドを示している。このロッドガイド３１の機能は、第１の実施の形態によるロッドガイド９とほぼ同様となっている。しかし、第３の実施の形態によるロッドガイド３１は、例えば鋼板、アルミニウム板等の金属板にプレス成形加工を施すことによって形成されている点で、第１の実施の形態によるロッドガイド９と相違している。
【００６１】
即ち、ロッドガイド３１は、ピストンロッド７の外周側に遊嵌される内側筒部３１Ａと、該内側筒部３１Ａの下端部を拡径して設けられた下側拡径部３１Ｂと、該下側拡径部３１Ｂの外径端から上向きに延設された中間筒部３１Ｃと、該中間筒部３１Ｃの上端部に設けられた拡径段部３１Ｄと、該拡径段部３１Ｄの上端部を拡径して設けられた上側拡径部３１Ｅと、該上側拡径部３１Ｅの外径端からから下向きに延設された外側筒部３１Ｆとによって構成されている。また、内側筒部３１Ａと中間筒部３１Ｃとの間は窪み部３１Ｇとなっている。さらに、上側拡径部３１Ｅには、後述の環状空間３４とリザーバ室Ａとを連通する例えば３個の第１連通路３１Ｈが設けられている。
【００６２】
ここで、ロッドガイド３１は、中間筒部３１Ｃ、外側筒部３１Ｆを内筒４の内周側、外筒１の内周側に圧入して取付けている。また、上側拡径部３１Ｅの上面にはリップシール１３が当接し、外径側には後述の第１環状突起３２が設けられている。一方、拡径段部３１Ｄには後述の第２環状突起３３が取付けられ、内側筒部３１Ａの内周側にはガイド部１０が嵌着される。
【００６３】
３２はロッドガイド３１の上側拡径部３１Ｅの外径側に一体的に設けられた第３の実施の形態による第１環状突起である。この第１環状突起３２は、第１の実施の形態による第１環状突起１６とほぼ同様の軸方向の長さ寸法をもった断面台形状の円環状突起として一体的に形成されている。
【００６４】
３３は第１環状突起３２よりも径方向内側に離間してロッドガイド３１に設けられた第３の実施の形態による第２環状突起である。この第２環状突起３３は、別部材からなる短尺な円筒体として形成され、その下端部が拡径段部３１Ｄの内周側に例えば圧入、溶接、接着、螺着等の手段によって取付けられている。一方、第２環状突起３３の上端部は、上側拡径部３１Ｅの上面よりも上側に突出し、この上側拡径部３１Ｅの上面よりも上側に突出した突出部３３Ａは、蓋体３の内径側３Ｂを下側から支持するものである。また、突出部３３Ａの軸方向の長さ寸法は、第１の実施の形態による第２環状突起１７とほぼ同様の長さ寸法となっている。
【００６５】
さらに、第２環状突起３３には、例えば突出部３３Ａの周方向の４箇所に第２連通路３３Ｂが設けられ、該各第２連通路３３Ｂは、油溜め室（図示せず）と各環状突起３２，３３間の環状空間３４とを連通するものである。
【００６６】
かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第３の実施の形態によれば、ロッドガイド３１は、例えば鋼板、アルミニウム板等の金属板にプレス成形加工を施すことによって形成しているから、ロッドガイド３１を軽量化することができ、また安価に製造することができる。
【００６７】
なお、第１の実施の形態では、外筒１のかしめ部１Ａの先端部１Ａ1を、軽量化、低コスト化を図るために、第２環状突起１７との間に蓋体３の外径側３Ａを挟むことができる最低限の位置に配置した場合を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１１に示す変形例による外筒４１のように、そのかしめ部４１Ａを第２環状突起１７の近傍まで延ばす構成としてもよい。このように、かしめ部４１Ａは、その先端部４１Ａ1が第２環状突起１７よりも径方向外側に配置されていればより好ましいものであるが、かしめ部４１Ａの先端の最小径部４１Ａ１は、前記第２環状突起１７の最内径よりも外側に配置されていればよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができる。
【００６８】
また、第１の実施の形態では、蓋体３の下面側にチェック弁としてのリップシール１３を設け、このリップシール１３によって環状空間１８を通る油液等を連通、遮断する構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばロッドガイド９にチェック弁を設ける構成としてもよい。具体的には、第１連通路９Ｅのリザーバ室Ａ側の開口を開，閉するようにチェック弁を設ける構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができる。
【００６９】
また、第１の実施の形態では、チェック弁としてのリップシール１３とシールリング１４とをロッドシール１１と一体形成するものとして説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばロッドシール１１とリップシール１３とシールリング１４とを別個に設け、それぞれを蓋体３に取付ける構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができる。
【００７０】
さらに、油溜め室１５をロッドガイド９とロッドシール１１との間に設けたが、それに限らず、例えば蓋体３とロッドシール１１との間に設けてもよい。また、ロッドガイド９を複数の部材で構成してもよい。
【００７１】
さらに、上記実施の形態では、全周かしめの例を説明したが、これに限らず外筒の他端を周方向に４箇所、部分的にかしめるものであってもよい。この場合、かしめられていない部分の最内径が第２の環状突起より外径側にあればよい。
【００７２】
さらに、各実施の形態では、自動車に取付けるシリンダ装置を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、振動源となる種々の機械、建築物等に用いるシリンダ装置に用いてもよい。
【００７３】
以上の実施の形態で述べたように、請求項１の発明によれば、ロッドガイドに設けた第１環状突起は、外筒の他端側をかしめたときに、そのかしめ部との間で蓋体の外径側を挟んで固定的に支持することができる。
【００７４】
しかも、外筒の他端側をかしめるときには、蓋体をロッドガイドに向けて強く押圧しているが、このときに蓋体に作用する押圧力は、第１環状突起の径方向内側に離間してロッドガイドに設けた第２環状突起によって受止めることができ、蓋体の内径側が恒久的に変形するのを防止することができる。また、このかしめ加工で形成されるかしめ部の先端は、第２環状突起よりも径方向外側に配置しているから、蓋体を押圧する押圧具に第２環状突起を対向して配置した場合に、かしめ部の先端が押圧具に干渉するのを防止することができる。
【００７５】
この結果、外筒の他端側に設けた蓋体は、厚さ寸法を小さく形成することができるから、シリンダ装置の軸方向寸法を小さくすることができる。また、軽量化することができる。
【００７６】
請求項２の発明によれば、第２環状突起の軸方向の長さ寸法よりも第１環状突起の長さ寸法の方を長くしているから、ロッドガイドが内側から押圧された場合には、このときの荷重を前記第１環状突起から蓋体を介して外筒のかしめ部で受承させることができる。
【００７７】
請求項３の発明によれば、ロッドガイドとロッドシールとの間には油溜め室を設けているから、内筒内からロッドガイドを介して漏出した油液を油溜め室に収容することができる。また、油溜め室に収容した油液は、チェック弁を開弁させつつリザーバ室に向けて流通させることができる。一方、チェック弁は、リザーバ室から油溜め室に流体が逆流するのを防止することができる。
【００７８】
請求項４の発明によれば、リザーバ室と油溜め室とは、第１連通路、環状空間、第２連通路を介して連通させることができる。この上で、環状空間に設けたチェック弁は、油溜め室内の油液がリザーバ室に向けて流通するのを許し逆向きの流れを阻止することができる。
【００７９】
請求項５の発明によれば、ロッドシールとチェック弁を一体的に形成することができるから、例えば１回の成型加工でロッドシールとチェック弁の両方を設けることができる。
【００８０】
請求項６の発明によれば、第２環状突起は、ロッドガイドの突起形成部のうち、最も径方向内側となる窪み部に隣接する位置に配置しているから、この第２環状突起によって蓋体の径方向内側部分を確実に支持することができる。
【符号の説明】
【００８１】
１，４１ 外筒
１Ａ，４１Ａ かしめ部
１Ａ1，４１Ａ1 先端部
２ ボトムキャップ
３ 蓋体
３Ａ 外径側
３Ｂ 内径側
４ 内筒
６ ピストン
７ ピストンロッド
９，２１，３１ ロッドガイド
９Ａ，２１Ａ 大径部
９Ｂ，２１Ｂ 小径部
９Ｃ，２１Ｃ 突起形成部
９Ｄ，２１Ｄ，３１Ｇ 窪み部
９Ｅ，２１Ｅ，３１Ｈ 第１連通路
１１ ロッドシール
１３ リップシール（チェック弁）
１５ 油溜め室
１６，２２，３２ 第１環状突起
１７，２３，３３ 第２環状突起
１７Ａ，２３Ｂ，３３Ｂ 第２連通路
１８，２４，３４ 環状空間
１９ 押圧具
Ａ リザーバ室
Ｂ ボトム側油室
Ｃ ロッド側油室
Ｈ1 第１環状突起の長さ寸法
Ｈ2 第２環状突起の長さ寸法
ΔＨ 第１環状突起の長さ寸法と第２環状突起の長さ寸法との差
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等の車両の振動を緩衝するのに用いて好適なシリンダ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両は、車体と車輪との間にシリンダ装置を備えている。このシリンダ装置は、走行時に発生する振動を緩和するものである（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２５７１７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、シリンダ装置は、車体と車輪との間の僅かなスペースに取付けられるものであるから、その軸方向寸法を小さくすることが望まれている。本発明の目的は、軸方向寸法が小さなシリンダ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した課題を解決するために、本発明が採用する構成の特徴は、ロッドガイドの蓋体との対向面には、前記蓋体の外径側を支持する第１環状突起と、前記第１環状突起の径方向内側に離間して設けられ蓋体の内径側を支持する第２環状突起とを形成する構成としたことにある。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、シリンダ装置の軸方向寸法を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第１の実施の形態によるシリンダ装置を示す縦断面図である。
【図２】図１のシリンダ装置の上側部分を拡大して示す要部拡大の縦断面図である。
【図３】図２中のａ部を示す要部拡大の縦断面図である。
【図４】第１の実施の形態によるロッドガイドを単体で拡大して示す縦断面図である。
【図５】図４のロッドガイドを示す平面図である。
【図６】外筒の他端側をかしめるために蓋体を押圧具で抑えた状態を図２と同様位置からみた縦断面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態によるロッドガイドを示す縦断面図である。
【図８】図７のロッドガイドを示す平面図である。
【図９】本発明の第３の実施の形態によるロッドガイドを示す縦断面図である。
【図１０】図９のロッドガイドを示す平面図である。
【図１１】かしめ部を最も長くした場合の変形例を示す要部拡大の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態に係るシリンダ装置について、添付図面に従って詳細に説明する。
【０００９】
まず、図１ないし図６は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は第１の実施の形態によるシリンダ装置の外形をなす有底筒状の外筒で、該外筒１は、一端側となる下端側がボトムキャップ２を溶接することによって閉塞され、他端側となる上端側は開口している。また、外筒１の上端部は、径方向内側に屈曲させることによってかしめ部１Ａとなっている。
【００１０】
ここで、外筒１の上端部に形成したかしめ部１Ａは、その先端部１Ａ1の位置、つまり、先端部の最小径部分の径方向位置を、後述する第１環状突起１６に達するように配置している。具体的に、かしめ部１Ａの先端部１Ａ1は、軽量化、低コスト化を図るために、第１環状突起１６との間に蓋体３の外径側３Ａを挟むことができるほぼ最低限の位置に配置されている。これにより、かしめ部１Ａの先端部１Ａ1が蓋体３を押圧する後述の押圧具１９に干渉するのを防止することができる。
【００１１】
３は外筒１の上端側に設けられた環状円板からなる蓋体で、該蓋体３は、外筒１の上端側の開口を閉塞するものである。また、蓋体３の外径側３Ａは、後述のロッドガイド９に当接した状態でかしめ部１Ａによりかしめ固定されている。一方、蓋体３の内径側３Ｂには、後述のロッドシール１１が設けられている。
【００１２】
４は外筒１内に同軸上に設けられた内筒で、該内筒４は、下端側が後述するボトムバルブ５の外周側に嵌合して取付けられている。また、内筒４は、外筒１との間に環状のリザーバ室Ａを画成し、該リザーバ室Ａ内には油液と共にガスが封入されている。このガスは、大気圧の大気であってもよく、また圧縮された窒素ガスでもよい。
【００１３】
５は内筒４の下端側に位置してボトムキャップ２と内筒４との間に設けられたボトムバルブで、該ボトムバルブ５は、内筒４の下端側とボトムキャップ２の上面との間に嵌合固着された段付円板状で表面および裏面に環状のバルブシートが形成されたバルブボディ５Ａと、該バルブボディ５Ａに設けられた油路５Ｂ、５Ｃと、前記バルブボディ５Ａの上面側に設けられたチェックバルブ５Ｄと、前記バルブボディ５Ａの下面側に設けられたディスクバルブ５Ｅとによって大略構成されている。
【００１４】
そして、ボトムバルブ５は、ピストン６と一緒にピストンロッド７が伸長したときに、ディスクバルブ５Ｅが閉弁し、チェックバルブ５Ｄが開弁することにより、リザーバ室Ａ側の油液を油路５Ｂを介して後述するボトム側油室Ｂへと流通させる。一方、ピストンロッド７が縮小したときには、チェックバルブ５Ｄが閉弁し、ディスクバルブ５Ｅが開弁することにより、ボトム側油室Ｂ側の油液をリザーバ室Ａへと流通させる。このときにディスクバルブ５Ｅは、油路５Ｃを流通する油液に流動抵抗を与えて減衰力を発生する。
【００１５】
６は内筒４内に摺動可能に挿嵌されたピストンで、該ピストン６は、内筒４内をボトム側油室Ｂとロッド側油室Ｃとに画成している。また、ピストン６には、ボトム側油室Ｂとロッド側油室Ｃとを連通可能な油路６Ａ，６Ｂが形成されている。さらに、ピストン６の上端面には、ピストンロッド７の縮小によってピストン６が下向きに摺動変位するときに、油路６Ａを流通する油液に抵抗力を与えて所定の減衰力を発生する縮小側のディスクバルブ６Ｃが配設されている。また、ピストン６の下端面には、ピストンロッド７の伸長によってピストン６が上向きに摺動変位するときに、油路６Ｂを流通する油液に抵抗力を与えて所定の減衰力を発生する伸長側のディスクバルブ６Ｄが配設されている。
【００１６】
７はピストンロッドで、該ピストンロッド７は、下端側が内筒４内に挿入され、ナット８等によってピストン６の内周側に固着されている。また、ピストンロッド７の上端側は、図２に示すように、後述のロッドガイド９、蓋体３等を介して外部に突出している。
【００１７】
９は内筒４の上端側に設けられた円筒状のロッドガイドである。このロッドガイド９は、内筒４の上側部分を外筒１の中央に位置決めすると共に、内周側でピストンロッド７を軸方向にガイドするものである。また、ロッドガイド９は、蓋体３を外筒１のかしめ部１Ａにより外側からかしめ固定するときに、該蓋体３を内側から支持する支持構造物を構成している。さらに、ロッドガイド９は、例えば金属材料、硬質な樹脂材料等に成型加工、切削加工等を施すことにより所定の形状に形成されている。
【００１８】
そして、ロッドガイド９は、図３、図４に示すように、上側に位置して外筒１の内周側に挿嵌される大径部９Ａと、下側に位置して内筒４の内周側に挿嵌される小径部９Ｂとにより段付円筒状に形成され、該小径部９Ｂの内周側には、ピストンロッド７を軸方向に摺動可能にガイドするガイド部１０が設けられている。このガイド部１０は、金属筒の内周面を４フッ化エチレンコーティングしたものである。
【００１９】
また、蓋体３と対向する大径部９Ａの上端面は、円環状をしたほぼ平坦な突起形成部９Ｃとなり、該突起形成部９Ｃには、同心円をなすように後述の第１環状突起１６と第２環状突起１７とが形成されている。また、小径部９Ｂの上側で突起形成部９Ｃの径方向内側には、大径部９Ａの内径側を軸方向に窪ませるようにして窪み部９Ｄが形成され、該窪み部９Ｄは、後述するロッドシール１１の下側リップ部１１Ｂ，１１Ｃを収容すると共に、油溜め室１５の周囲と下側の壁面をなしている。
【００２０】
さらに、大径部９Ａの外径側には、第１連通路９Ｅが設けられ、該第１連通路９Ｅは、周方向に離間した複数箇所、例えば３箇所に配置され、大径部９Ａを軸方向に貫通した連通孔として形成されている。これにより、各第１連通路９Ｅは、リザーバ室Ａと後述の環状空間１８とを連通している。
【００２１】
このように構成されたロッドガイド９は、大径部９Ａを外筒１の内周側に圧入し、小径部９Ｂを内筒４の内周側に圧入して取付けられている。この状態で、ロッドガイド９は、内周側に設けたガイド部１０によってピストンロッド７を軸方向にガイドしている。
【００２２】
１１は蓋体３の内径側に設けられたロッドシールである。このロッドシール１１は、例えばニトリルゴム等の弾性材料によって段付筒状に形成され、ピストンロッド７の外周側に摺接することにより蓋体３とピストンロッド７との間をシールするものである。また、ロッドシール１１の内径側には、図３に示すように、蓋体３から外部に突出した上側位置に上側リップ部１１Ａが設けられ、蓋体３から外筒１内に侵入した下側位置に上，下に離間して２つの下側リップ部１１Ｂ，１１Ｃが設けられている。
【００２３】
また、ロッドシール１１には、上側リップ部１１Ａの基端部から蓋体３の上面に沿って外径側に延びた上環状板部１１Ｄと、下側リップ部１１Ｂ，１１Ｃの基端部から蓋体３の下面に沿って外径側に延びた下環状板部１１Ｅとが互いに対面するように一体形成されている。これらの環状板部１１Ｄ，１１Ｅ間は取付凹溝１１Ｆとなり、この取付凹溝１１Ｆは、蓋体３の内径側に溶着、接着等の固着手段を用いて嵌合状態で固着されている。
【００２４】
ここで、ロッドシール１１の下環状板部１１Ｅは、蓋体３の外径側３Ａまで延び、その径方向の途中部位には後述のリップシール１３が一体形成され、最外径部には後述のシールリング１４が一体形成されている。
【００２５】
そして、ロッドシール１１は、上側リップ部１１Ａをリング状の抑えばね１２Ａによってピストンロッド７の外周側に締代をもって摺接させると共に、下側リップ部１１Ｂ，１１Ｃを抑えばね１２Ｂによってピストンロッド７の外周側に締代をもって摺接させることにより、ピストンロッド７との間を気液密にシールしている。
【００２６】
１３はロッドシール１１と一体的に形成されたチェック弁としてのリップシールで、該リップシール１３は、ロッドシール１１と同様にゴム等の弾性材料を用いて形成されている。また、リップシール１３は、その基端側がロッドシール１１を構成する下環状板部１１Ｅの径方向中間位置に固着され、先端側が径方向外側へと斜め下向きに延びている。また、リップシール１３は、後述する各環状突起１６，１７間の環状空間１８に配置され、この位置で先端部がロッドガイド９の突起形成部９Ｃに締代をもって当接している。
【００２７】
そして、リップシール１３は、後述する油溜め室１５とリザーバ室Ａとの間に配置され、前記油溜め室１５内の油液が環状空間１８、ロッドガイド９の各連通路９Ｅを通じてリザーバ室Ａ内に流通するのを許し、逆向きの流れ、即ち、リザーバ室Ａ内のガス、油液が油溜め室１５側に流れるのを阻止するものである。
【００２８】
また、１４は蓋体３の外径側３Ａに位置してロッドシール１１と一体的に形成されたシールリングである。このシールリング１４は、リザーバ室Ａ内のガス、油液が外筒１と蓋体３との間から外部に漏出するのを防止するものである。
【００２９】
１５はロッドガイド９とロッドシール１１との間に設けられた油溜め室で、該油溜め室１５は、ピストンロッド７、ロッドガイド９の窪み部９Ｄ、ロッドシール１１の下側リップ部１１Ｂに囲まれた環状の空間部として形成されている。そして、油溜め室１５は、ロッド側油室Ｃ内の油液またはこの油液中に混入したガスがピストンロッド７とガイド部１０との僅かな隙間等を介して漏出したときに、この漏出した油液等を溜め置くものである。
【００３０】
１６は第１環状突起で、該第１環状突起１６は、外筒１のかしめ部１Ａに対応するように、ロッドガイド９の突起形成部９Ｃの外径側に設けられている。また、第１環状突起１６は、図３に示す如く、蓋体３の外径側３Ａを支持するもので、蓋体３に向けて突出した断面が台形状の円環状突起としてロッドガイド９の突起形成部９Ｃに一体形成されている。また、第１環状突起１６の軸方向の長さ寸法は、後述する第２環状突起１７の軸方向の長さ寸法Ｈ2よりも長い寸法Ｈ1となっている。
【００３１】
これにより、第１環状突起１６は、外筒１の他端側をかしめ加工したときに、そのかしめ部１Ａとの間で蓋体３の外径側３Ａを挟んで固定することができる。また、第１環状突起１６は、第２環状突起１７よりも長く形成しているから、ロッドガイド９が内側から押圧された場合に、このときの荷重を蓋体３を介して強度部材である外筒１のかしめ部１Ａで受承させることができる。
【００３２】
１７はロッドガイド９の突起形成部９Ｃの内径側に設けられた第２環状突起である。この第２環状突起１７は、後述する製造時に押圧具１９に対向するように、第１環状突起１６よりも径方向内側に離間して設けられている。また、第２環状突起１７は、図６に示すように、後述の押圧具１９によって蓋体３を上側から押圧したときに、蓋体３の内径側３Ｂを支持するものである。また、第２環状突起１７は、図３に示す如く、蓋体３に向けて突設した軸方向断面が長方形状の円環状突起としてロッドガイド９の突起形成部９Ｃに一体形成されている。
【００３３】
一方、第２環状突起１７は、窪み部９Ｄに隣接する位置、即ち、突起形成部９Ｃの最内径位置に配置されている。これにより、第２環状突起１７は、蓋体３の内径側３Ｂを確実に支持することができる。
【００３４】
また、第２環状突起１７の軸方向の長さ寸法は、前述した第１環状突起１６の軸方向の長さ寸法Ｈ1よりも小さな寸法Ｈ2となっている。ここで、第１環状突起１６の長さ寸法Ｈ1と第２環状突起１７の長さ寸法Ｈ2との寸法差ΔＨは、押圧具１９によって蓋体３の内径側３Ｂを下向きに押圧したときに、蓋体３の弾性変形の範囲で該蓋体３に第２環状突起１７の先端面を当接させることができる寸法に設定されている。
【００３５】
さらに、ロッドガイド９に一体形成された第２環状突起１７には、例えば周方向の４箇所に第２連通路１７Ａが設けられ、該各第２連通路１７Ａは第２環状突起１７を半径方向に切欠いた連通路として形成されている。そして、各第２連通路１７Ａは、油溜め室１５と後述の環状空間１８とを連通するものである。
【００３６】
１８は第１環状突起１６と第２環状突起１７との間に設けられた環状空間で、該環状空間１８は、ロッドガイド９の第１連通路９Ｅと第２環状突起１７の第２連通路１７Ａとの間を繋ぐ円環状の空間として形成されている。また、環状空間１８には、リップシール１３が配置されている。
【００３７】
第１の実施の形態によるシリンダ装置は、上述の如き構成を有するもので、外筒１の上端側にロッドガイド９、蓋体３等をかしめ固定する手順について述べる。
【００３８】
まず、ロッドガイド９の大径部９Ａを外筒１に、小径部９Ｂを内筒４に圧入した後、ロッドシール１１、リップシール１３等が取付けられた蓋体３をロッドガイド９の上側に配設する。次に、図６に示すように、ロッドガイド９が軸方向にがたつかないように、円筒状の押圧具１９によって蓋体３を介してロッドガイド９を内筒４に押付ける。この状態で、外筒１の上端部を径方向内側に折曲げることにより、蓋体３の外径側３Ａ、ロッドガイド９の大径部９Ａをかしめ部１Ａによって固定することができる。
【００３９】
このときに、押圧具１９によって蓋体３を押圧したときには、ロッドガイド９に設けた第２環状突起１７が蓋体３の内径側３Ｂを下側から支持し、蓋体３の過大な変形を防止するようにしている。
【００４０】
次に、シリンダ装置を組立てたら、ピストンロッド７の上端側を自動車の車体側に取付け、外筒１の下端側を車軸（いずれも図示せず）側に取付ける。これにより、自動車の走行時に振動が発生した場合には、ピストンロッド７を伸長、縮小させつつ、ピストン６のディスクバルブ６Ｃ，６Ｄ等によって減衰力を発生させ、このときの振動を減衰する。
【００４１】
即ち、ピストンロッド７が伸長行程にある場合には、ロッド側油室Ｃ内が高圧状態となるから、ロッド側油室Ｃ内の圧油がディスクバルブ６Ｄを介してボトム側油室Ｂ内へと流通し、減衰力が発生する。そして、内筒４から進出したピストンロッド７の進出体積分に相当する分量の油液が、リザーバ室Ａ内からボトムバルブ５のチェックバルブ５Ｄを介してボトム側油室Ｂ内に流入する。
【００４２】
そして、このときにロッド側油室Ｃ内が高圧状態となるから、ロッド側油室Ｃ内の油液は、例えばピストンロッド７とガイド部１０との僅かな隙間等を介して油溜め室１５内に漏出することがある。また、油溜め室１５内に漏出油が増えると、溢れた油液は、第２連通路１７Ａから環状空間１８に流入し、リップシール１３を開弁させつつ第１連通路９Ｅを通じてリザーバ室Ａ内に還流される。
【００４３】
さらに、ロッド側油室Ｃ内が高圧状態になると、ロッドガイド９を上側に移動させる方向に内部圧が作用する。この場合、ロッドガイド９の外径側に設けた第１環状突起１６は、このときの圧力による荷重を蓋体３を介して強度部材である外筒１のかしめ部１Ａで受承させることができる。
【００４４】
一方、ピストンロッド７が縮小行程にある場合には、ボトム側油室Ｂ内が高圧になるから、ボトム側油室Ｂ内の圧油がディスクバルブ５Ｅを介してロッド側油室Ｃ内へと流通し、減衰力を発生する。そして、内筒４内へのピストンロッド７の進入体積分に相当する分量の油液が、ボトム側油室Ｂからボトムバルブ５のディスクバルブ５Ｅを介してリザーバ室Ａ内に流入し、ピストンロッド７の進入体積分を吸収する。
【００４５】
以上のように、第１の実施の形態によれば、ロッドガイド９の突起形成部９Ｃには、外筒１のかしめ部１Ａに対応する位置に蓋体３の外径側３Ａを支持する第１環状突起１６を設け、該第１環状突起１６よりも径方向内側に離間した位置に蓋体３の内径側３Ｂを支持する第２環状突起１７を設ける構成としている。従って、ロッドガイド９に設けた第１環状突起１６は、外筒１の上端側をかしめたときに、そのかしめ部１Ａとの間で蓋体３の外径側３Ａを挟んで固定することができる。
【００４６】
しかも、外筒１の上端側をかしめるときには、押圧具１９を用いて蓋体３をロッドガイド９に向けて強く押圧するが、このときに蓋体３に作用する押圧力は、ロッドガイド９に設けた第２環状突起１７によって受止めることができ、蓋体３の内径側３Ｂが恒久的に変形するのを防止することができる。
【００４７】
また、このかしめ加工で形成されるかしめ部１Ａの先端部１Ａ1は、第２環状突起１７よりも径方向外側に配置しているから、かしめ部１Ａの先端部１Ａ1が押圧具１９に干渉するのを防止することができる。
【００４８】
この結果、外筒１の上端側に設けた蓋体３は、厚さ寸法を小さく形成することができるから、蓋体３を薄くした分だけシリンダ装置の軸方向寸法を小さくすることができる。また、シリンダ装置を軽量化することができる。
【００４９】
また、第１環状突起１６の長さ寸法Ｈ1を第２環状突起１７の長さ寸法Ｈ2よりも寸法ΔＨだけ長くしているから、ロッドガイド９が内側から押圧された場合には、このときの荷重を前記第１環状突起１６から蓋体３を介して外筒１のかしめ部１Ａで受承させることができる。
【００５０】
一方、ロッドガイド９とロッドシール１１との間には油溜め室１５を設けているから、内筒４内からロッドガイド９を介して漏出した油液は、油溜め室１５に収容することができる。また、油溜め室１５に収容した油液は、リップシール１３を開弁させつつ、第２連通路１７Ａ、環状空間１８、第１連通路９Ｆを介してリザーバ室Ａに向けて流通させることができる。一方、リップシール１３は、リザーバ室Ａから油溜め室１５にガスや油液が逆流するのを防止することができる。
【００５１】
また、リップシール１３は、ロッドシール１１と一体的に形成しているから、例えば１回の成型加工でロッドシール１１とリップシール１３の両方を設けることができる。
【００５２】
さらに、第２環状突起１７は、ロッドガイド９の突起形成部９Ｃのうち、最も径方向内側となる窪み部９Ｄに隣接する位置に配置している。これにより、第２環状突起１７によって蓋体３の内径側３Ｂを確実に支持することができ、蓋体３の塑性変形を防止することができる。また、第２環状突起１７と蓋体３との間にはロッドシール１１が介装されているので、軸方向のガタつきを吸収することができる。
【００５３】
次に、図７および図８は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、第２環状突起を円環状に配設した複数個の突起によって形成したことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５４】
図７、図８において、２１は内筒４の上端側に設けられる第２の実施の形態による円筒状のロッドガイドを示している。このロッドガイド２１は、第１の実施の形態によるロッドガイド９とほぼ同様に、大径部２１Ａ、小径部２１Ｂ、突起形成部２１Ｃ、窪み部２１Ｄ、第１連通路２１Ｅからなり、前記突起形成部２１Ｃには、同心円をなすように後述の第１環状突起２２と第２環状突起２３とが形成されている。
【００５５】
２２はロッドガイド２１の突起形成部２１Ｃの外径側に設けられた第２の実施の形態による第１環状突起である。この第１環状突起２２は、第１の実施の形態による第１環状突起１６とほぼ同様の軸方向の長さ寸法をもった断面台形状の円環状突起として形成されている。
【００５６】
２３はロッドガイド２１の突起形成部２１Ｃの内径側に設けられた第２の実施の形態による第２環状突起である。この第２環状突起２３は、第１環状突起１６よりも径方向内側に離間して設けられている。また、第２環状突起２３は、蓋体３を上側から押圧したときに、蓋体３の内径側３Ｂを支持するものである。また、第２環状突起２３は、窪み部２１Ｄに隣接する突起形成部２１Ｃの最内径位置に配置されている。
【００５７】
そして、第２環状突起２３は、蓋体３に向けて突設した円形突起２３Ａを周方向に間隔をもって円環状に並べることにより、１つの環状突起を構成している。また、各円形突起２３Ａ間の隙間は、油溜め室１５と各環状突起２２，２３間の環状空間２４とを連通する第２連通路２３Ｂとなっている。さらに、第２環状突起２３の軸方向の長さ寸法は、第１の実施の形態による第２環状突起１７とほぼ同様の長さ寸法となっている。
【００５８】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、第２連通路２３Ｂの通路面積を大きくすることができ、油溜め室１５に漏出した油液等をリザーバ室Ａに向け効率よく流通させることができる。
【００５９】
次に、図９および図１０は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、ロッドガイドを金属材料を用いたプレス成形加工により形成したことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６０】
図９、図１０において、３１は内筒４の上端側に設けられる第３の実施の形態による円筒状のロッドガイドを示している。このロッドガイド３１の機能は、第１の実施の形態によるロッドガイド９とほぼ同様となっている。しかし、第３の実施の形態によるロッドガイド３１は、例えば鋼板、アルミニウム板等の金属板にプレス成形加工を施すことによって形成されている点で、第１の実施の形態によるロッドガイド９と相違している。
【００６１】
即ち、ロッドガイド３１は、ピストンロッド７の外周側に遊嵌される内側筒部３１Ａと、該内側筒部３１Ａの下端部を拡径して設けられた下側拡径部３１Ｂと、該下側拡径部３１Ｂの外径端から上向きに延設された中間筒部３１Ｃと、該中間筒部３１Ｃの上端部に設けられた拡径段部３１Ｄと、該拡径段部３１Ｄの上端部を拡径して設けられた上側拡径部３１Ｅと、該上側拡径部３１Ｅの外径端からから下向きに延設された外側筒部３１Ｆとによって構成されている。また、内側筒部３１Ａと中間筒部３１Ｃとの間は窪み部３１Ｇとなっている。さらに、上側拡径部３１Ｅには、後述の環状空間３４とリザーバ室Ａとを連通する例えば３個の第１連通路３１Ｈが設けられている。
【００６２】
ここで、ロッドガイド３１は、中間筒部３１Ｃ、外側筒部３１Ｆを内筒４の内周側、外筒１の内周側に圧入して取付けている。また、上側拡径部３１Ｅの上面にはリップシール１３が当接し、外径側には後述の第１環状突起３２が設けられている。一方、拡径段部３１Ｄには後述の第２環状突起３３が取付けられ、内側筒部３１Ａの内周側にはガイド部１０が嵌着される。
【００６３】
３２はロッドガイド３１の上側拡径部３１Ｅの外径側に一体的に設けられた第３の実施の形態による第１環状突起である。この第１環状突起３２は、第１の実施の形態による第１環状突起１６とほぼ同様の軸方向の長さ寸法をもった断面台形状の円環状突起として一体的に形成されている。
【００６４】
３３は第１環状突起３２よりも径方向内側に離間してロッドガイド３１に設けられた第３の実施の形態による第２環状突起である。この第２環状突起３３は、別部材からなる短尺な円筒体として形成され、その下端部が拡径段部３１Ｄの内周側に例えば圧入、溶接、接着、螺着等の手段によって取付けられている。一方、第２環状突起３３の上端部は、上側拡径部３１Ｅの上面よりも上側に突出し、この上側拡径部３１Ｅの上面よりも上側に突出した突出部３３Ａは、蓋体３の内径側３Ｂを下側から支持するものである。また、突出部３３Ａの軸方向の長さ寸法は、第１の実施の形態による第２環状突起１７とほぼ同様の長さ寸法となっている。
【００６５】
さらに、第２環状突起３３には、例えば突出部３３Ａの周方向の４箇所に第２連通路３３Ｂが設けられ、該各第２連通路３３Ｂは、油溜め室（図示せず）と各環状突起３２，３３間の環状空間３４とを連通するものである。
【００６６】
かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第３の実施の形態によれば、ロッドガイド３１は、例えば鋼板、アルミニウム板等の金属板にプレス成形加工を施すことによって形成しているから、ロッドガイド３１を軽量化することができ、また安価に製造することができる。
【００６７】
なお、第１の実施の形態では、外筒１のかしめ部１Ａの先端部１Ａ1を、軽量化、低コスト化を図るために、第２環状突起１７との間に蓋体３の外径側３Ａを挟むことができる最低限の位置に配置した場合を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１１に示す変形例による外筒４１のように、そのかしめ部４１Ａを第２環状突起１７の近傍まで延ばす構成としてもよい。このように、かしめ部４１Ａは、その先端部４１Ａ1が第２環状突起１７よりも径方向外側に配置されていればより好ましいものであるが、かしめ部４１Ａの先端の最小径部４１Ａ１は、前記第２環状突起１７の最内径よりも外側に配置されていればよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができる。
【００６８】
また、第１の実施の形態では、蓋体３の下面側にチェック弁としてのリップシール１３を設け、このリップシール１３によって環状空間１８を通る油液等を連通、遮断する構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばロッドガイド９にチェック弁を設ける構成としてもよい。具体的には、第１連通路９Ｅのリザーバ室Ａ側の開口を開，閉するようにチェック弁を設ける構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができる。
【００６９】
また、第１の実施の形態では、チェック弁としてのリップシール１３とシールリング１４とをロッドシール１１と一体形成するものとして説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばロッドシール１１とリップシール１３とシールリング１４とを別個に設け、それぞれを蓋体３に取付ける構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができる。
【００７０】
さらに、油溜め室１５をロッドガイド９とロッドシール１１との間に設けたが、それに限らず、例えば蓋体３とロッドシール１１との間に設けてもよい。また、ロッドガイド９を複数の部材で構成してもよい。
【００７１】
さらに、上記実施の形態では、全周かしめの例を説明したが、これに限らず外筒の他端を周方向に４箇所、部分的にかしめるものであってもよい。この場合、かしめられていない部分の最内径が第２の環状突起より外径側にあればよい。
【００７２】
さらに、各実施の形態では、自動車に取付けるシリンダ装置を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、振動源となる種々の機械、建築物等に用いるシリンダ装置に用いてもよい。
【００７３】
以上の実施の形態で述べたように、請求項１の発明によれば、ロッドガイドに設けた第１環状突起は、外筒の他端側をかしめたときに、そのかしめ部との間で蓋体の外径側を挟んで固定的に支持することができる。
【００７４】
しかも、外筒の他端側をかしめるときには、蓋体をロッドガイドに向けて強く押圧しているが、このときに蓋体に作用する押圧力は、第１環状突起の径方向内側に離間してロッドガイドに設けた第２環状突起によって受止めることができ、蓋体の内径側が恒久的に変形するのを防止することができる。また、このかしめ加工で形成されるかしめ部の先端は、第２環状突起よりも径方向外側に配置しているから、蓋体を押圧する押圧具に第２環状突起を対向して配置した場合に、かしめ部の先端が押圧具に干渉するのを防止することができる。
【００７５】
この結果、外筒の他端側に設けた蓋体は、厚さ寸法を小さく形成することができるから、シリンダ装置の軸方向寸法を小さくすることができる。また、軽量化することができる。
【００７６】
請求項２の発明によれば、第２環状突起の軸方向の長さ寸法よりも第１環状突起の長さ寸法の方を長くしているから、ロッドガイドが内側から押圧された場合には、このときの荷重を前記第１環状突起から蓋体を介して外筒のかしめ部で受承させることができる。
【００７７】
請求項３の発明によれば、ロッドガイドとロッドシールとの間には油溜め室を設けているから、内筒内からロッドガイドを介して漏出した油液を油溜め室に収容することができる。また、油溜め室に収容した油液は、チェック弁を開弁させつつリザーバ室に向けて流通させることができる。一方、チェック弁は、リザーバ室から油溜め室に流体が逆流するのを防止することができる。
【００７８】
請求項４の発明によれば、リザーバ室と油溜め室とは、第１連通路、環状空間、第２連通路を介して連通させることができる。この上で、環状空間に設けたチェック弁は、油溜め室内の油液がリザーバ室に向けて流通するのを許し逆向きの流れを阻止することができる。
【００７９】
請求項５の発明によれば、ロッドシールとチェック弁を一体的に形成することができるから、例えば１回の成型加工でロッドシールとチェック弁の両方を設けることができる。
【００８０】
請求項６の発明によれば、第２環状突起は、ロッドガイドの突起形成部のうち、最も径方向内側となる窪み部に隣接する位置に配置しているから、この第２環状突起によって蓋体の径方向内側部分を確実に支持することができる。
【符号の説明】
【００８１】
１，４１ 外筒
１Ａ，４１Ａ かしめ部
１Ａ1，４１Ａ1 先端部
２ ボトムキャップ
３ 蓋体
３Ａ 外径側
３Ｂ 内径側
４ 内筒
６ ピストン
７ ピストンロッド
９，２１，３１ ロッドガイド
９Ａ，２１Ａ 大径部
９Ｂ，２１Ｂ 小径部
９Ｃ，２１Ｃ 突起形成部
９Ｄ，２１Ｄ，３１Ｇ 窪み部
９Ｅ，２１Ｅ，３１Ｈ 第１連通路
１１ ロッドシール
１３ リップシール（チェック弁）
１５ 油溜め室
１６，２２，３２ 第１環状突起
１７，２３，３３ 第２環状突起
１７Ａ，２３Ｂ，３３Ｂ 第２連通路
１８，２４，３４ 環状空間
１９ 押圧具
Ａ リザーバ室
Ｂ ボトム側油室
Ｃ ロッド側油室
Ｈ1 第１環状突起の長さ寸法
Ｈ2 第２環状突起の長さ寸法
ΔＨ 第１環状突起の長さ寸法と第２環状突起の長さ寸法との差
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側が閉塞され他端側が開口された外筒と、
前記外筒の他端側の開口を塞ぐように設けられる環状の蓋体と、
前記外筒内に設けられ前記外筒との間に環状のリザーバ室を形成する内筒と、
一端側が前記内筒内に挿入され他端側が前記蓋体を介して前記外筒から外部に突出するピストンロッドと、
前記内筒の他端側に設けられ前記ピストンロッドを摺動可能にガイドする筒状のロッドガイドと、
前記蓋体の内径側に設けられ前記ピストンロッドの外周側に摺接することにより前記ピストンロッドをシールするロッドシールとからなり、
前記外筒の他端側の先端が前記蓋体に向けて内側にかしめ加工されたかしめ部となったシリンダ装置において、
前記ロッドガイドの前記蓋体との対向面には、前記かしめ部に対応する位置に設けられ前記蓋体の外径側を支持する第１環状突起と、前記第１環状突起よりも径方向内側に離間して設けられ前記蓋体の内径側を支持する第２環状突起とを形成する構成としたことを特徴とするシリンダ装置。
【請求項２】
前記第１環状突起と前記第２環状突起の軸方向の長さ寸法は、前記第２環状突起よりも前記第１環状突起の方が長い構成としてなる請求項１に記載のシリンダ装置。
【請求項３】
前記ロッドガイドと前記ロッドシールとの間には、前記内筒内から前記ロッドガイドを介して漏出した油液を収容する油溜め室を設け、
前記油溜め室と前記リザーバ室との間には、前記油溜め室内の油液が前記リザーバ室に向けて流通するのを許し逆向きの流れを阻止するチェック弁を設ける構成としてなる請求項１または２に記載のシリンダ装置。
【請求項４】
前記ロッドガイドには、前記第１環状突起と前記第２環状突起との間の環状空間と前記リザーバ室とを連通する第１連通路と、前記油溜め室と前記環状空間とを連通する第２連通路とを形成し、
前記チェック弁は前記環状空間に設ける構成としてなる請求項３に記載のシリンダ装置。
【請求項５】
前記チェック弁は、前記ロッドシールと一体的に形成する構成としてなる請求項３または４に記載のシリンダ装置。
【請求項６】
前記ロッドガイドの前記蓋体との対向面は、前記第１環状突起と第２環状突起が形成される突起形成部と、前記突起形成部の径方向内側に位置して軸方向に窪んで前記ロッドシールを収容し前記油溜め室となる窪み部とからなり、
前記第２環状突起は、前記窪み部に隣接する位置に配置する構成としてなる請求項１，２，３，４または５に記載のシリンダ装置。
【請求項７】
前記かしめ部先端の最小径部は、前記第２の環状突起の内径よりも外側に位置することを特徴とする請求項１，２，３，４，５または６に記載のシリンダ装置。
【請求項１】
一端側が閉塞され他端側が開口された外筒と、
前記外筒の他端側の開口を塞ぐように設けられる環状の蓋体と、
前記外筒内に設けられ前記外筒との間に環状のリザーバ室を形成する内筒と、
一端側が前記内筒内に挿入され他端側が前記蓋体を介して前記外筒から外部に突出するピストンロッドと、
前記内筒の他端側に設けられ前記ピストンロッドを摺動可能にガイドする筒状のロッドガイドと、
前記蓋体の内径側に設けられ前記ピストンロッドの外周側に摺接することにより前記ピストンロッドをシールするロッドシールとからなり、
前記外筒の他端側の先端が前記蓋体に向けて内側にかしめ加工されたかしめ部となったシリンダ装置において、
前記ロッドガイドの前記蓋体との対向面には、前記かしめ部に対応する位置に設けられ前記蓋体の外径側を支持する第１環状突起と、前記第１環状突起よりも径方向内側に離間して設けられ前記蓋体の内径側を支持する第２環状突起とを形成する構成としたことを特徴とするシリンダ装置。
【請求項２】
前記第１環状突起と前記第２環状突起の軸方向の長さ寸法は、前記第２環状突起よりも前記第１環状突起の方が長い構成としてなる請求項１に記載のシリンダ装置。
【請求項３】
前記ロッドガイドと前記ロッドシールとの間には、前記内筒内から前記ロッドガイドを介して漏出した油液を収容する油溜め室を設け、
前記油溜め室と前記リザーバ室との間には、前記油溜め室内の油液が前記リザーバ室に向けて流通するのを許し逆向きの流れを阻止するチェック弁を設ける構成としてなる請求項１または２に記載のシリンダ装置。
【請求項４】
前記ロッドガイドには、前記第１環状突起と前記第２環状突起との間の環状空間と前記リザーバ室とを連通する第１連通路と、前記油溜め室と前記環状空間とを連通する第２連通路とを形成し、
前記チェック弁は前記環状空間に設ける構成としてなる請求項３に記載のシリンダ装置。
【請求項５】
前記チェック弁は、前記ロッドシールと一体的に形成する構成としてなる請求項３または４に記載のシリンダ装置。
【請求項６】
前記ロッドガイドの前記蓋体との対向面は、前記第１環状突起と第２環状突起が形成される突起形成部と、前記突起形成部の径方向内側に位置して軸方向に窪んで前記ロッドシールを収容し前記油溜め室となる窪み部とからなり、
前記第２環状突起は、前記窪み部に隣接する位置に配置する構成としてなる請求項１，２，３，４または５に記載のシリンダ装置。
【請求項７】
前記かしめ部先端の最小径部は、前記第２の環状突起の内径よりも外側に位置することを特徴とする請求項１，２，３，４，５または６に記載のシリンダ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１１−５２７３２（Ｐ２０１１−５２７３２Ａ）
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２００６０６（Ｐ２００９−２００６０６）
【出願日】平成２１年８月３１日（２００９．８．３１）
【出願人】（５０９１８６５７９）日立オートモティブシステムズ株式会社 (2,205)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月３１日（２００９．８．３１）
【出願人】（５０９１８６５７９）日立オートモティブシステムズ株式会社 (2,205)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]