【課題】作動時の静粛性を向上可能な緩衝器の提供。
【解決手段】ハウジング８５と、ハウジング８５内に移動可能に設けられハウジング８５内を通路４２を介して一側室６と連通する第１ハウジング室１２４とハウジング８５の側部に設けられる通路９９を介して他側室７と連通する第２ハウジング室１２５とに画成するフリーピストン８７とを有し、ハウジング８５およびフリーピストン８７に、ハウジング８５内でフリーピストン８７が一側または他側に移動したときに、フリーピストン８７の移動を抑制する流体ロック機構１３０を設けた。 （もっと読む）

【課題】伸縮時のピストン速度が低速である場合にあっても減衰力発生応答性を向上することができ、車両における乗り心地をも向上することができる車両用液圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】車両用緩衝器Ｄにおいて、シリンダ１外に設けられた副筒３と、副筒３内の一端側に設けられた一端側隔壁４と、この一端側隔壁４に設けた吸込チェック弁６と、副筒３内の他端側に設けられた他端側隔壁７と、一端側隔壁４と他端側隔壁７とで副筒３内に区画した液室Ｌと、伸側室Ｒ１から圧側室Ｒ２へ向かう液体の流れに抵抗を与える伸側減衰バルブ５と、他端側隔壁７に設けられて圧側室Ｒ２から液室Ｌへ向かう液体の流れに抵抗を与える圧側減衰バルブ８と、副筒３内に収容されて液室Ｌを加圧する加圧手段１０と、副筒３内の一端側隔壁４の反液室側を伸側室Ｒ１へ連通する吸込通路１２と、副筒３内の他端側隔壁７の反液室側を圧側室Ｒ２へ連通する排出通路１４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】筒型の緩衝器において、シリンダの外周に設けられて枝管が一体に形成されたセパレータチューブの耐圧性及び疲労強度を高め、薄肉化による軽量化を可能にする。
【解決手段】油液が封入されたシリンダ内に、ピストンロッド６が連結されたピストン５を挿入し、ピストン５の移動によって生じる油液の流れを減衰力発生機構２５によって制御して減衰力を発生させる。シリンダ２の外周にセパレータチューブ２０を設け、セパレータチューブ２０の円筒状の側壁に一体に形成された枝管４５を通して減衰力発生機構２５に油液を流通させる。セパレータチューブ２０に窒化処理を施し、表層を硬化させて残留応力状態とすることにより、耐圧性及び疲労強度を高める。これにより、セパレータチューブ２０の薄肉化による軽量化が可能になる。 （もっと読む）

【課題】シリンダの内周面から内側へ突出する部位を形成しないようにシリンダ溝を形成する技術を提供する。
【解決手段】シリンダ２の内周に、内周面から外周面側へ突出するとともに中心線方向に延びるシリンダ溝２ａを加工する溝形成装置１００であって、シリンダ２の内周に接触しつつ中心線方向に移動して、シリンダ溝２ａにおける周方向の両端部を加工する第１の加工ローラ１１と、シリンダ溝２ａにおける周方向の中央部を加工する第２の加工ローラ２１と、を備え、第１の加工ローラ１１および第２の加工ローラ２１の最外周部はそれぞれ、シリンダ２の周方向の中央側が突出するように形成された山形状であり、第１の加工ローラ１１の最外周部における頂部からの傾斜角度は、第２の加工ローラ２１の最外周部における頂部からの傾斜角度よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】油圧ダンパ内の作動油の量の変化を外部から容易に認識することができる他に、油圧ダンパが大きく、重く、高価になることや、周囲の他部材と干渉することや、外観が損なわれることを防止することができ、油圧ダンパの作動時における油量監視手段の破損や寿命の低下を防止することができ、かつ油圧ダンパの非作動時における油量監視手段の測定精度を向上させることができる油圧ダンパを提供する。
【解決手段】シリンダ５２と、シリンダ５２の外側に突出する一対のピストンロッド６２，６４を有するピストン６０と、ピストン６０の両側に形成された２つの油室６６，６８と、一対のピストンロッド６２，６４の一方の、シリンダ５２の一端部より軸線方向外側に、かつシリンダ５２の径方向内側に着脱可能に設けられ、２つの油室６６，６８のいずれかに連通する油量監視手段９０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 下車体取付ブラケットが結合される下カラーをプラスチックパイプの中間部に設けてなるフロントフォーク用アウタチューブにおいて、プラスチックパイプに対する下カラーの位置決め性を向上すること。
【解決手段】 フロントフォーク用アウタチューブ１１において、プラスチックパイプ２０の上端部に上車体取付ブラケット１３Ａが結合される金属製上カラー３０が嵌着され、プラスチックパイプ２０の中間部〜下端部に金属製スリーブ４０が嵌着され、スリーブ４０は下車体取付ブラケット１３Ｂが結合される下カラー４１とインナチューブ１２を挿入支持するシールケース４２とを備えるもの。 （もっと読む）

【課題】その大型化を確実に防止することができる油圧ダンパを提供する。
【解決手段】軸線方向の両端部を閉止された筒状のシリンダ５２と、シリンダ５２内に収納されシリンダ５２の軸線方向両端部からシリンダ５２の外側に突出する一対のピストンロッド６２，６４を有するピストン６０と、シリンダ５２内のピストン６０の両側に形成され内部に作動油が充填された２つの油室６６，６８と、シリンダ５２の一端部に延長して設けられ、２つの油室６６，６８に連通するアキュムレータ油室８６とアキュムレータピストン８８を有するアキュムレータ８０を内部に一体的に設けた延長部材７８とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ピストンがシリンダー中を、中立位置から最大振幅までは大きな減衰力を受けてゆっくりと、最大振幅から中立位置までは減衰力を受けることなく速やかに移動させる。
【解決手段】オイルを封入したシリンダー２と、シリンダー内を第１のオイル室３、第２のオイル室４に仕切るピストン５と、ピストン５から突出するピストンロッド６、７と、ピストン５に配置され、第１のオイル室３と第２のオイル室４とを連通し、ピストン５の中立位置からの変位に伴いシリンダー内オイルが通過しピストンに減衰力を作用する調圧弁１０、１１と、ピストン５が中立位置まで戻るとき、オイルが第１のオイル室３と第２のオイル室４との間を移動するのを許容するシリンダー内壁に形成した切欠オイル流路１７、非軸方向流路１２、一方向流路１４、１５、及び逆止弁１６、１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】 外周に介装される懸架バネの下端を担持するのに最適なのはもちろんのこと、懸架バネの長さが変更されるとしても、バネ受けの共通部品化を可能にする。
【解決手段】 下端側部材とされるシリンダ１と、このシリンダ１に出没自在に挿通される上端側部材たるロッド２とを有し、外周に介装の懸架バネＳにおける下端を担持するバネ受け１０をシリンダ１の外周に有する油圧緩衝器ＳＡにおいて、バネ受け１０が懸架バネＳの下端を担持するフランジ状に形成のシート部１１と、このシート部１１を外周側部に有して内周面をシリンダ１の外周面に対向させる環状基部１２とを有し、シリンダ１が外周面に周方向に任意の間隔で設けられる外向き縦溝１ａを有し、環状基部１２が内周面に内向き縦溝１２ａを有し、外向き縦溝１ａに嵌装される連結部材２０を有し、この連結部材２０に内向き縦溝１２ａを嵌合させてなる。 （もっと読む）

【課題】開閉体の振動を抑制できると共に、シリンダの変形や損傷を防止することができる、自動車用開閉体の振動防止装置を提供する。
【解決手段】この振動防止装置１０は、ピストン本体２１及びピストンロッド２３，２７を有するピストン２０と、第１筒部３１及び第２筒部３２を有する第１ボディ３０Ａ、及び、同第１ボディ３０Ａに連結され且つ開閉体に固着される第２ボディ３０Ｂを有し、内部に粘性流体が充填されるシリンダ３０と、ピストンロッド２３を自動車の開口部周縁に当接するように付勢する弾性手段（コイルスプリング５５）とを備え、ピストン２０が弾性手段に抗して第２ボディ３０Ｂ側に移動するとき、ピストン本体２１が第２ボディ３０Ｂに当接してそれ以上の移動が規制されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】リザーバ室内へ流入する作動流体の流速を抑える流体圧緩衝器を提供する。
【解決手段】本流体圧緩衝器１ａでは、作動油がシリンダ３内のロッド側油室１８からリザーバ室６内に流入する流通路３３は、ロッド側油室１８と連通する各オリフィス（第１連通孔）３０と、リザーバ室６に連通する各連通孔（第２連通孔）３２と、各オリフィス３０と各連通孔３２との間に設けられ両者に連通される環状溝（環状空間）３１とを備え、各オリフィス３０と各連通孔３２とが環状溝３１を介して対向しないように配置される。これにより、リザーバ室６内へ流入する作動油の流速を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】ピストンのストローク量に対して減衰係数を連続的に変化させる。
【解決手段】磁界の作用によって粘性が変化する磁気粘性流体が封入されるシリンダ（１０）と、シリンダ（１０）内に摺動自在に配置されるピストン（２１）と、ピストン（２１）が連結されるピストンロッド（２２）と、シリンダ（１０）内に磁界を作用させる磁石部（３０）と、を備える磁気粘性流体緩衝器であって、磁石部（３０）は、シリンダ（１０）の外周に沿う内周形状を有する永久磁石（３１）と、永久磁石（３１）の外周側に配置される磁性体からなるリング部材（３２）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ピストンのストローク量に対して減衰係数を連続的に変化させる。
【解決手段】磁界の作用によって粘性が変化する磁気粘性流体が封入されるシリンダ（１０）と、シリンダ（１０）内に摺動自在に配置されるピストン（２１）と、ピストン（２１）が連結されるピストンロッド（２２）と、シリンダ（１０）内に磁界を作用させる磁石部（３０）と、を備える磁気粘性流体緩衝器であって、磁石部（３０）は、周方向に着磁され、シリンダ（１０）の外周に沿う内周形状を有する円弧状のセグメント形状を有する一対の永久磁石（３１）が、シリンダ（１０）の中心軸を挟んで対向して配置される。 （もっと読む）

【課題】陸上走行車輛の車輪の上下運動によって発生する振動を電力に変える装置を、振動緩和装置の周囲に併設させる場合、同振動緩和装置よりの放熱と、長期使用によるオイル漏れに対する問題を解決する必要がある。
【解決手段】振動緩和装置の外周に空気流通空間２８を置き、この外側に発電装置の内壁を置いて上部躯体保持部２の上下運動によって空気を流通させ、制震装置の外周にフィンを設置して流通空気によって温度を下げ、この空気流通空間２８を通じて漏れ出たオイルを系外へ排出する形態とする。 （もっと読む）

【課題】エアダンパー装置を、最小の部品点数をもって適切に構成できるようにする。
【解決手段】ロッド内端１０をピストン部１２としたロッド体１と、このロッド体１を往復動可能に納めるシリンダー体２とからなると共に、ピストン部１２とシリンダー体２の内奥部２０との間に形成される空間３と外部とを連絡する通気部４をロッド体１の前進時に絞ってロッド体１の前進に所用の抵抗を付与するように、又は、ピストン部１２とシリンダー体２の内奥部２０との間に形成される空間３と外部とを連絡する通気部４をロッド体１の後退時に絞ってロッド体１の後退に所用の抵抗を付与するように構成されたエアダンパー装置であって、前記ロッド体１の最大後退位置において突き当たり合う当接部及び被当接部のいずれか一方をロッド体１に形成し、これらの他方をシリンダー体２に形成して、シリンダー体２からのロッド体１の脱落を阻止するようにしている。 （もっと読む）

【課題】免震装置を構成する伸縮体を位置ズレ修正回路で中立状態に復帰させる際に、伸縮体のリザーバにおける液面位置を最適な状態に維持して、伸縮体の伸縮作動の妨げを防止できる免震ダンパを提供する。
【解決手段】免震装置を構成する伸縮体１が外筒１４とシリンダ体１１との間にリザーバＲを有するユニフロー型に設定される。シリンダ体１１内にピストン体１３で画成されるピストン側室Ｒ１およびロッド側室Ｒ２を、伸縮体１に着脱自在に設けられて、タンクの作動流体を給排路３１，３２を介して給排する位置ズレ修正回路３に連結させる。位置ズレ修正回路３に連結されてリザーバＲにおける液面位置Ｏを設定する排出ポートを外筒１４に設けた排出路１７を設ける。 （もっと読む）

【課題】高強度化且つ軽量化されたシリンダ部材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】下穴加工とバーリング加工との間に据え込み加工を組み込んだことにより、据え込み加工型３８によって圧縮された材料が下穴３７側へ塑性流動し、下穴３７と凹み部３９との間の材料の断面が拡大されるとともに下穴３７の内周面３７ａに圧縮応力が作用され、バーリング加工にとって有利な状態を作り出すことができる。その結果、従来は適用が難しかった高強度部材を用いてセパレータチューブ２０（シリンダ部材）を製造することが可能になり、セパレータチューブ２０、延いては緩衝器１を高強度化且つ軽量化することができる。 （もっと読む）

【課題】ショックアブソーバにおいて、ストローク終端において安定的に緩衝停止可能にし、しかも、要求される衝撃吸収モデルに容易に対応できるようにする。
【解決手段】ピストン室２に油が充填されたショックアブソーバにおいて、ピストンのストローク範囲内に、ピストンが移動を開始する開始部Ｓと、主減速部Ｍと、ピストンを停止させる終息部Ｅとを備える。開始部Ｓにおいては、ピストンのストローク範囲に設定される仮想的なテーパー面より大径でピストン室の中心軸線Ｌ側に凹の曲面に形成され、主減速部Ｍにおいては、縮径変化率を次第に増大させて上記テーパー面よりも小径化し、縮径変化率の変化が正から負に逆転する最大変化率部位Ｐに至る曲面に形成され、終息部Ｅにおいては、縮径変化率が次第に低減してピストンが緩衝停止を行う曲面に形成される。 （もっと読む）

【課題】 内筒内からピストン体を取り出す分解作業を要せずして、減衰部の構成の変更を容易にする。
【解決手段】 外筒１と、外筒１内に入出可能に挿通の内筒２と、外筒１の軸芯部に垂設のロッド体３と、ロッド体３に連結されて内筒２内に設けられるピストン体４とからなる緩衝器本体を有し、ピストン体４が内筒２の内側で昇降するときに減衰作用をする減衰部Ｖを有してなる緩衝器において、内筒２が内側に内筒２に同芯に配設される補助筒６を有し、補助筒６と内筒２との間に環状の通路Ｌを画成し、補助筒６がピストン体４を摺動可能に収装させて補助筒６内にロッド体３が挿通するロッド側室Ｒ１とロッド体３が挿通しないピストン側室Ｒ２とを画成し、ロッド側室Ｒ１およびピストン側室Ｒ２が環状の通路Ｌおよびこの環状の通路とピストン側室とをつなぐ内筒２の外に設けた連通路Ｌ１を介して連通可能とされると共に、この連通路Ｌ１に減衰部Ｖが設けられてなる。 （もっと読む）

【課題】 油圧緩衝器の剛性の設定の自由度を確保しながら、アウタチューブとインナチューブの間の環状隙間の圧縮比を減じること。
【解決手段】 油圧緩衝器１０において、アウタチューブ１１の外周にカバー１００を設け、カバー１００の上端部と下端部がアウタチューブ１１の外周に上下のシール手段１０１Ａ、１０２Ａを介して封着され、カバー１００によりアウタチューブ１１の外周まわりに間隙室１０３を形成してなり、アウタチューブ１１とインナチューブ１２の間の環状隙間１７を上記間隙室１０３に連通する連通孔１１０がアウタチューブ１１に穿設されてなるもの。 （もっと読む）