シートベルト巻取装置
【課題】 シートベルト巻取装置からウェビングを引き出し、あるいは巻き取る際のウェビングの摺動異音を低減させる。
【解決手段】 シートベルトの巻取装置本体の外形に設けられ、巻取装置本体を車体の固定部に固定するアッパステイ５４の一部に、巻取装置本体内から引き出されるウェビングの通過するスリット１１が形成された合成樹脂製のウェビングガイド１０が設けられたシートベルト巻取装置において、ウェビングガイド１０のスリット１１の内周面に所定間隔をあけてウェビングの摺動方向に沿って延在する複数本の縦リブ１２を形成し、縦リブ１２の表面に接触しつつ、ウェビングの引き出し、巻き取りが行われるようにした。
【解決手段】 シートベルトの巻取装置本体の外形に設けられ、巻取装置本体を車体の固定部に固定するアッパステイ５４の一部に、巻取装置本体内から引き出されるウェビングの通過するスリット１１が形成された合成樹脂製のウェビングガイド１０が設けられたシートベルト巻取装置において、ウェビングガイド１０のスリット１１の内周面に所定間隔をあけてウェビングの摺動方向に沿って延在する複数本の縦リブ１２を形成し、縦リブ１２の表面に接触しつつ、ウェビングの引き出し、巻き取りが行われるようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシートベルト巻取装置に係り、巻取装置本体からウェビングを引き出し、あるいは巻き取る際に巻取装置本体のウェビング引き出し部位のガイドとしてのスリットで発生するウェビングの摺動異音を低減させたシートベルト巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートベルト巻取装置からシートベルトを引き出す際、あるいは巻取装置内に巻き取る際に、シートベルトの円滑な摺動を実現するために、シートベルト巻取装置からシートベルトが引き出される部位に各種スリット形状のガイドを設ける提案がなされている。特許文献１には、ベルトの出口部において、ガイド間隔部の両端に円弧状の端末ガイド部を設けて、ベルト摺動時にベルト端部のねじれ等を防止を図ったスリットの構成が開示されている。
【０００３】
特許文献１は、巻取装置をガイドカバーで覆い、ガイドカバーにスリット状のベルト出口部が形成されたタイプであるが、現行のシートベルト巻取装置としては、たとえば図５に示したタイプが一般的である。図５は、乗用車等のＢピラーの根元部の車体の一部に固定されるシートベルト巻取装置５０の従来例を模式的に示した概略斜視図である。シートベルト５２は、ドライバーあるいは助手席乗員が装着する際に、シートベルト巻取装置５０の巻取装置本体５１から引き出され、あるいは解装時に、巻取装置本体５１内のスプール（図示せず）に巻き取られて収容される。なお、同図では、図の簡単化のためにプリテンショナ等の付帯機構は図示していない。また、以下の明細書等の記載において、乗員を拘束するためのシートベルトとして機能する織布製ベルトを「ウェビング」と呼ぶ。
【０００４】
同図に示したように、巻取装置本体５１の外形を構成するケーシング５３の一部にはロアステイ５３ａが一体的に形成され、ケーシング５３上端にはアッパステイ５４の下部がケーシング５３の外面に固定されている。巻取装置本体５１は、ロアステイ５３ａとアッパステイ５４とに形成された取付孔５３ｂ，５４ｂを介して、図示しない車体の所定の固定部５５にボルト等（図示せず）により堅固に固定されるようになっている。
【０００５】
図５に示したアッパステイ５４には、ウェビングガイド６０が一体的に取り付けられている。アッパステイ５４は、ケーシング５３と同じ鋼製プレス加工品からなり、折り曲げ加工して形成された平坦部５４ａにウェビングガイド６０が取り付けられている。ウェビングガイド６０にはスリット６１が形成されている。このスリット６１は、ウェビング５２が巻取装置本体５１から引き出され、あるいは巻取装置本体内５１に巻き取られる際のウェビング５２の走行経路をガイドする役割を果たす。スリット６１はウェビング５２の幅よりわずかに広い長手開口寸法と、ウェビング５２の厚みよりわずかに広い隙間寸法の長方形、長円形、あるいは楕円形状等の開口からなる。
【０００６】
ウェビングガイド６０のスリット６１の内周面は、引き出しあるいは巻き取られるウェビング５２とほぼ常に摺動することから、耐摩耗性等を有するポリプロピレン樹脂、アラミド樹脂等の合成樹脂製成形品が用いられている。
【０００７】
ウェビングガイド６０の単体形状は、図６に示したように、内部にスリット６１が形成された胴部６０ａと、胴部６０ａの上端に一体的に形成された上面フランジ６０ｂとからなる。このウェビングガイド６０は、図５に示したように、アッパステイ５４の平坦部５４ａに形成された取付孔５４ｃ（図１参照）にウェビングガイド６０の胴部６０ａを嵌め込んだ状態で、ウェビングガイド６０に設けられた係止爪（図示せず）で、平坦部５４ａの鋼板を挟むようにして固定される。そして平坦部５４ａに上面フランジ６０ｂが位置し、この位置に胴部６０ａを貫通して形成されたスリット６１が配置される。
【０００８】
図７はウェビング５２を中心に描いた巻取装置本体５１の説明図である。同図には、ウェビング５２の巻取装置本体５１内での巻回されたウェビング５２Ａと、ウェビングガイド６０を通じて外部に引き出されたウェビング５２Ｂとが描かれている。同図に示したように、ウェビング５２は巻取装置本体５１内の図示しないスプールを回転させる巻き取りスプリングの巻回力により、スプールに巻回されて巻取装置本体５１内に収容される。一方、乗員がシートベルトを装着する際には、乗員がウェビング５２の所定位置に保持されているトングプレート（図示せず）を持って、ウェビング５２を引き出すことにより、巻取装置内のウェビング５２は適度な速度で引き出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実開昭６３−１８５７６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
特許文献１に開示された巻取装置では、ベルトのねじれは軽減されるが、第３図に示されたように、ベルトの表面がガイド間隔部１３で折れ曲がるようにして常に摺接した状態で走行する。このため、ベルト摺接時の異音発生が問題となる。また、摩耗によるベルト劣化も問題となる。
【００１１】
これに対して、図５に示したシートベルト巻取装置５０では、図７に示したように、ウェビング５２は引き出し、巻き取り時に上下方向に、すなわちウェビングガイド６０のスリット６１を、ほぼ直交する角度で通過する。ところが、ウェビング５２は引き出し量に応じて巻取装置本体５１内での巻き径等が小さくなった場合、ウェビングガイド６０のスリット６１を通過するウェビング５２がスリット６１を形成するガイドの周縁の全幅にわたり接触しながら引き出され、あるいは巻き取りが行われる。このため、ウェビング５２とウェビングガイド６０のスリット６１との接触位置で摺動異音が発生すると言う問題がある。そこで、本発明の目的は上述した従来の技術が有する問題点を解消し、従来のウェビングガイドにおいて、ウェビングの引き出し、巻き取り時の接触抵抗を低減し、摺動異音の発生を抑えたシートベルト巻取装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、本発明は、ウェビングを引き出し巻き取り可能に、内部に収容可能な巻取装置本体と、該巻取装置本体の外形に設けられ、巻取装置本体を車体の固定部に固定する固定部材とを備え、前記固定部材の一部に、前記巻取装置本体内から引き出される前記ウェビングのスリットが形成されたウェビングガイドが設けられたシートベルト巻取装置において、前記ウェビングガイドのスリットの内周面に所定間隔をあけて前記ウェビングの摺動方向に沿って延在する複数本の縦リブを形成し、該縦リブの表面に接触しつつ、前記ウェビングの引き出し、巻き取りが行われるようにしたことを特徴とする。
【００１３】
前記ウェビングガイドは、前記縦リブが、対向するスリットの内周面から突設するように、一体成形された合成樹脂部材とすることが好ましい。これにより、前記縦リブを有する部材を、安価で耐摩耗性の優れた部材によって実現することができる。
【００１４】
前記スリットの対向した内周面に形成された縦リブ間の隙間は、前記ウェビングがいずれかの縦リブに接触しつつ、前記スリットを通過できる幅に設定することが好ましい。これにより、前記ウェビングが前記スリット内を通過する際の摺動抵抗を低減し、異音発生を適正に低減できる。
【００１５】
前記縦リブ間の隙間は、２．５mm以上とすることで、上述の異音発生低減効果をより確実に得ることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、従来のシートベルト巻取装置に組み込まれるウェビングガイドにおいて、ウェビングの接触抵抗を低減したことにより、ウェビングの摺動時の摺動異音の発生を大幅に低減させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明のシートベルト巻取装置の主構成としてのウェビングガイドの取り付け状態を示した概略斜視図。
【図２】図１に示したウェビングガイドの平面図、断面図、ウェビングの挿通状態を示した平面図。
【図３】ウェビングガイドのスリットの形状例を示した断面図（その１）。
【図４】ウェビングガイドのスリットの形状例を示した断面図（その２）。
【図５】従来のシートベルト巻取装置の一例を示した概略斜視図。
【図６】図５に示したシートベルト巻取装置に取り付けられたウェビングガイドの一例を示した斜視図。
【図７】図５に示したシートベルト巻取装置におけるウェビングの状態例を示した斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明のシートベルト巻取装置の実施するための形態として、以下の実施例について添付図面を参照して説明する。
【実施例】
【００１９】
図１は、図５に示したシートベルト巻取装置の全体構成のうち、アッパステイ５４と、このアッパステイ５４に取り付けられる前のウェビングガイド１０とを示した模式斜視図である。このアッパステイ５４は、図５を参照して上述したように、巻取装置本体５１を構成するケーシング５３の上端に一体的に取り付けられる。なお、本発明を説明する図１においても、アッパステイ５４については同一部材を例としたことから、図５と同一符号を付す。
【００２０】
アッパステイ５４は、図示したように、車体の固定部に取り付けるための取付孔５４ｂが形成された縦フランジ５４ｄと、縦フランジ５４ｄと連続する平坦部５４ａと、アッパステイ５４をケーシング５３（図５）に取り付けるための取付孔５４ｅが形成された下部フランジ５４ｆとを構成するように曲げ加工された鋼板部材である。そして、平坦部５４ａ中央にはウェビングガイド１０の取付孔５４ｃが形成されている。この取付孔５４ｃに、後述するウェビングガイド１０の胴部１０ａを挿入し、ウェビングガイド１０に形成された係止部１３で、アッパステイ５４の平坦部５４ａに固定するようになっている。ウェビングガイド１０は従来品と同様に、耐摩耗性等を有するポリプロピレン樹脂、アラミド樹脂等の合成樹脂製成形品が用いられている。
【００２１】
ウェビングガイド１０の単体形状は、図２各図に示したように、内部にスリット１１が形成された胴部１０ａと、胴部１０ａの上端に一体的に形成された上面フランジ１０ｂとからなる。この上面フランジ１０ｂにウェビングガイド１０としてのスリット１１が形成されている。この点は、図６に示したウェビングガイド６０の構成と同等である。機能も図７に示した場合と同等に、スリット１１により、ウェビング５２は、巻取装置本体５１から引き出され、あるいは巻取装置本体５１内に巻き取られる際に、その経路が案内、保持される。
【００２２】
スリット１１内には、図１および図２各図に示したように、胴部１０ａのスリット１１内面に沿った所定位置に縦リブ１２が形成されている。本実施例では、スリット１１の幅（長手方向）は約４８〜５０mmで、ウェビング（幅：約４６〜４８mm）が両側に隙間をもって通過できるように設定されている。また、対向して形成された縦リブ１２の隙間ｄ（図２（ａ））は、厚み約１．２mmのウェビングが通過する際の振れによる摺動を低減して安定した走行を確保するために、ウェビング厚よりわずかに広い隙間寸法以上、たとえば約２．５mm以上に設定することが好ましい。なお、本明細書では、ウェビングの走行方向に沿ってスリット内面に形成された突起を「縦リブ」と称したが、図１、図２に図示された突起形状構造であればよいことは言うまでもない。
【００２３】
本実施例では、図２（ａ）で平面視したように、スリット１１を形成する部位の長手方向内周面に所定間隔をあけて、対向した位置に３カ所ずつの合計６個の縦リブ１２が形成されている。個々の縦リブ１２は、平面視して扁平な長方形断面をなし、図２（ｂ−１）,（ｂ−２）に示したように、上面フランジのスリット１１上端に形成されたテーパ部１０ｃより下側全長に所定の厚みを有するように形成されている。
【００２４】
図２（ｃ）は、ウェビング５２がスリット１１内の縦リブ１２間を通過する状態を模式的に示した説明図（平面図）である。同図に示したように、ウェビング５２は、このスリット１１内を通過する際、いずれかの縦リブ１２に接触するが、両端がフリーになっているため、ウェビング５２がスリット１１部分を通過する際に、ウェビング５２は縦リブ１２間の隙間で、いずかの縦リブ１２の表面に接触して多少の振れを生じながら通過する。このため、ウェビング５２と縦リブ１２との接触タイミングは大変短時間となる。よって、従来、ウェビング５２が摺接しながらスリット１１間を通過していたのに比べ、その摺動異音の発生は大幅に低減される。このように従来のスリット１１の内周面に所定間隔をあけて縦リブ１２を設けることで、摺動異音の発生を低減させることができるという効果が得られる。
【００２５】
図３各図は、スリット１１の内周面に形成された縦リブ１２の平断面形状を例示している。同図（ａ）は、図２（ａ）に示した長方形断面タイプであり、この形状を基準として、台形断面形状（ｂ）、長方形頂点丸面取り形状（ｃ）、扁平山形断面形状（ｄ）、Ｍ型断面形状（ｅ）、扁平円弧断面形状（ｆ）、逆Ｕ字形断面（ｇ）等各種の断面形状を採用することができる。以上の例では、片面に３個の縦リブ１２が対向して合計６個が形成されているが、その個数は１個の縦リブ１２の断面の大きさにもよるが、片面に２〜５個程度を形成することができる。多数になると、縦リブ１２とウェビング５２（図２（ｃ））との接触摩擦が増加し、１個のみでは縦リブ１２への接触負担が増すとともに、ウェビングの両端部がスリット１１内周面に接触して異音が発生するため、縦リブ１２を設けたことによる異音防止効果が低下する。
【００２６】
図４各図は、縦リブ１２配置例、断面形状の組み合わせ例を示している。図４（ａ）は、縦リブ１２配置をスリット１１対向面の交互位置にした例を示している。この例は巻取装置本体内でのウェビングの巻き取り状態に応じて、縦リブ１２との接触パターンが決まってくる場合に、接触しやすい側の縦リブ１２の数を減らした提案である。また、同様に、同図（ｂ）に示したように、接触頻度の高い側の縦リブ１２の断面積を減らすことも好ましい。同図（ｃ）は、（ａ）、（ｂ）を組み合わせた配置例を示している。同図（ｄ）は、同図（ｂ）と同様に接触頻度の少ない側の縦リブ１２を扁平円弧形状とした例を示している。同図（ｅ）は同図（ａ）、（ｄ）を組み合わせた配置例を示している。
【００２７】
以上の説明では、図１に示したアッパステイ５４の平坦部５４ａに取り付けられるウェビングガイド１０に形成されるスリット１１に縦リブ１２を設ける例について述べたが、アッパステイ５４の形状は図１のタイプに限られず、巻取装置本体を固定する部材であれば、各種の固定部材であって、ウェビングガイド１０を装着できるものであればよい。また、巻取装置本体のケーシングに直接ウェビングガイド１０の支持部材を取り付けて、ウェビングガイド１０を支持するだけの機能としてもよい。
【００２８】
また、ウェビングガイド１０についても、巻取装置本体からのウェビングの引き出し方向が確定できれば、取付対象となる部材によって、その外形形状、係止手段は適宜設計可能である。また、ウェビングガイド１０の素材についても、成形適応性がよく、低コスト材料であって、所定の耐摩耗性、強度が確保できれば、ポリプロピレン樹脂、アラミド樹脂に限られず、各種の合成樹脂材料を使用することができる。
【００２９】
また、明細書の記載に関しては、本発明は上述した実施例として記載されたものに限定されるものではなく、各請求項に示した範囲内での種々の変更が可能である。すなわち、請求項に示した範囲内で適宜変更した発明の技術的手段を組み合わせて得られる実施形態も、本発明の技術的範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３０】
１０ ウェビングガイド
１１ スリット
１２ 縦リブ
５０ シートベルト巻取装置
５１ 巻取装置本体
５２ ウェビング
５４ アッパステイ
【技術分野】
【０００１】
本発明はシートベルト巻取装置に係り、巻取装置本体からウェビングを引き出し、あるいは巻き取る際に巻取装置本体のウェビング引き出し部位のガイドとしてのスリットで発生するウェビングの摺動異音を低減させたシートベルト巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートベルト巻取装置からシートベルトを引き出す際、あるいは巻取装置内に巻き取る際に、シートベルトの円滑な摺動を実現するために、シートベルト巻取装置からシートベルトが引き出される部位に各種スリット形状のガイドを設ける提案がなされている。特許文献１には、ベルトの出口部において、ガイド間隔部の両端に円弧状の端末ガイド部を設けて、ベルト摺動時にベルト端部のねじれ等を防止を図ったスリットの構成が開示されている。
【０００３】
特許文献１は、巻取装置をガイドカバーで覆い、ガイドカバーにスリット状のベルト出口部が形成されたタイプであるが、現行のシートベルト巻取装置としては、たとえば図５に示したタイプが一般的である。図５は、乗用車等のＢピラーの根元部の車体の一部に固定されるシートベルト巻取装置５０の従来例を模式的に示した概略斜視図である。シートベルト５２は、ドライバーあるいは助手席乗員が装着する際に、シートベルト巻取装置５０の巻取装置本体５１から引き出され、あるいは解装時に、巻取装置本体５１内のスプール（図示せず）に巻き取られて収容される。なお、同図では、図の簡単化のためにプリテンショナ等の付帯機構は図示していない。また、以下の明細書等の記載において、乗員を拘束するためのシートベルトとして機能する織布製ベルトを「ウェビング」と呼ぶ。
【０００４】
同図に示したように、巻取装置本体５１の外形を構成するケーシング５３の一部にはロアステイ５３ａが一体的に形成され、ケーシング５３上端にはアッパステイ５４の下部がケーシング５３の外面に固定されている。巻取装置本体５１は、ロアステイ５３ａとアッパステイ５４とに形成された取付孔５３ｂ，５４ｂを介して、図示しない車体の所定の固定部５５にボルト等（図示せず）により堅固に固定されるようになっている。
【０００５】
図５に示したアッパステイ５４には、ウェビングガイド６０が一体的に取り付けられている。アッパステイ５４は、ケーシング５３と同じ鋼製プレス加工品からなり、折り曲げ加工して形成された平坦部５４ａにウェビングガイド６０が取り付けられている。ウェビングガイド６０にはスリット６１が形成されている。このスリット６１は、ウェビング５２が巻取装置本体５１から引き出され、あるいは巻取装置本体内５１に巻き取られる際のウェビング５２の走行経路をガイドする役割を果たす。スリット６１はウェビング５２の幅よりわずかに広い長手開口寸法と、ウェビング５２の厚みよりわずかに広い隙間寸法の長方形、長円形、あるいは楕円形状等の開口からなる。
【０００６】
ウェビングガイド６０のスリット６１の内周面は、引き出しあるいは巻き取られるウェビング５２とほぼ常に摺動することから、耐摩耗性等を有するポリプロピレン樹脂、アラミド樹脂等の合成樹脂製成形品が用いられている。
【０００７】
ウェビングガイド６０の単体形状は、図６に示したように、内部にスリット６１が形成された胴部６０ａと、胴部６０ａの上端に一体的に形成された上面フランジ６０ｂとからなる。このウェビングガイド６０は、図５に示したように、アッパステイ５４の平坦部５４ａに形成された取付孔５４ｃ（図１参照）にウェビングガイド６０の胴部６０ａを嵌め込んだ状態で、ウェビングガイド６０に設けられた係止爪（図示せず）で、平坦部５４ａの鋼板を挟むようにして固定される。そして平坦部５４ａに上面フランジ６０ｂが位置し、この位置に胴部６０ａを貫通して形成されたスリット６１が配置される。
【０００８】
図７はウェビング５２を中心に描いた巻取装置本体５１の説明図である。同図には、ウェビング５２の巻取装置本体５１内での巻回されたウェビング５２Ａと、ウェビングガイド６０を通じて外部に引き出されたウェビング５２Ｂとが描かれている。同図に示したように、ウェビング５２は巻取装置本体５１内の図示しないスプールを回転させる巻き取りスプリングの巻回力により、スプールに巻回されて巻取装置本体５１内に収容される。一方、乗員がシートベルトを装着する際には、乗員がウェビング５２の所定位置に保持されているトングプレート（図示せず）を持って、ウェビング５２を引き出すことにより、巻取装置内のウェビング５２は適度な速度で引き出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実開昭６３−１８５７６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
特許文献１に開示された巻取装置では、ベルトのねじれは軽減されるが、第３図に示されたように、ベルトの表面がガイド間隔部１３で折れ曲がるようにして常に摺接した状態で走行する。このため、ベルト摺接時の異音発生が問題となる。また、摩耗によるベルト劣化も問題となる。
【００１１】
これに対して、図５に示したシートベルト巻取装置５０では、図７に示したように、ウェビング５２は引き出し、巻き取り時に上下方向に、すなわちウェビングガイド６０のスリット６１を、ほぼ直交する角度で通過する。ところが、ウェビング５２は引き出し量に応じて巻取装置本体５１内での巻き径等が小さくなった場合、ウェビングガイド６０のスリット６１を通過するウェビング５２がスリット６１を形成するガイドの周縁の全幅にわたり接触しながら引き出され、あるいは巻き取りが行われる。このため、ウェビング５２とウェビングガイド６０のスリット６１との接触位置で摺動異音が発生すると言う問題がある。そこで、本発明の目的は上述した従来の技術が有する問題点を解消し、従来のウェビングガイドにおいて、ウェビングの引き出し、巻き取り時の接触抵抗を低減し、摺動異音の発生を抑えたシートベルト巻取装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、本発明は、ウェビングを引き出し巻き取り可能に、内部に収容可能な巻取装置本体と、該巻取装置本体の外形に設けられ、巻取装置本体を車体の固定部に固定する固定部材とを備え、前記固定部材の一部に、前記巻取装置本体内から引き出される前記ウェビングのスリットが形成されたウェビングガイドが設けられたシートベルト巻取装置において、前記ウェビングガイドのスリットの内周面に所定間隔をあけて前記ウェビングの摺動方向に沿って延在する複数本の縦リブを形成し、該縦リブの表面に接触しつつ、前記ウェビングの引き出し、巻き取りが行われるようにしたことを特徴とする。
【００１３】
前記ウェビングガイドは、前記縦リブが、対向するスリットの内周面から突設するように、一体成形された合成樹脂部材とすることが好ましい。これにより、前記縦リブを有する部材を、安価で耐摩耗性の優れた部材によって実現することができる。
【００１４】
前記スリットの対向した内周面に形成された縦リブ間の隙間は、前記ウェビングがいずれかの縦リブに接触しつつ、前記スリットを通過できる幅に設定することが好ましい。これにより、前記ウェビングが前記スリット内を通過する際の摺動抵抗を低減し、異音発生を適正に低減できる。
【００１５】
前記縦リブ間の隙間は、２．５mm以上とすることで、上述の異音発生低減効果をより確実に得ることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、従来のシートベルト巻取装置に組み込まれるウェビングガイドにおいて、ウェビングの接触抵抗を低減したことにより、ウェビングの摺動時の摺動異音の発生を大幅に低減させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明のシートベルト巻取装置の主構成としてのウェビングガイドの取り付け状態を示した概略斜視図。
【図２】図１に示したウェビングガイドの平面図、断面図、ウェビングの挿通状態を示した平面図。
【図３】ウェビングガイドのスリットの形状例を示した断面図（その１）。
【図４】ウェビングガイドのスリットの形状例を示した断面図（その２）。
【図５】従来のシートベルト巻取装置の一例を示した概略斜視図。
【図６】図５に示したシートベルト巻取装置に取り付けられたウェビングガイドの一例を示した斜視図。
【図７】図５に示したシートベルト巻取装置におけるウェビングの状態例を示した斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明のシートベルト巻取装置の実施するための形態として、以下の実施例について添付図面を参照して説明する。
【実施例】
【００１９】
図１は、図５に示したシートベルト巻取装置の全体構成のうち、アッパステイ５４と、このアッパステイ５４に取り付けられる前のウェビングガイド１０とを示した模式斜視図である。このアッパステイ５４は、図５を参照して上述したように、巻取装置本体５１を構成するケーシング５３の上端に一体的に取り付けられる。なお、本発明を説明する図１においても、アッパステイ５４については同一部材を例としたことから、図５と同一符号を付す。
【００２０】
アッパステイ５４は、図示したように、車体の固定部に取り付けるための取付孔５４ｂが形成された縦フランジ５４ｄと、縦フランジ５４ｄと連続する平坦部５４ａと、アッパステイ５４をケーシング５３（図５）に取り付けるための取付孔５４ｅが形成された下部フランジ５４ｆとを構成するように曲げ加工された鋼板部材である。そして、平坦部５４ａ中央にはウェビングガイド１０の取付孔５４ｃが形成されている。この取付孔５４ｃに、後述するウェビングガイド１０の胴部１０ａを挿入し、ウェビングガイド１０に形成された係止部１３で、アッパステイ５４の平坦部５４ａに固定するようになっている。ウェビングガイド１０は従来品と同様に、耐摩耗性等を有するポリプロピレン樹脂、アラミド樹脂等の合成樹脂製成形品が用いられている。
【００２１】
ウェビングガイド１０の単体形状は、図２各図に示したように、内部にスリット１１が形成された胴部１０ａと、胴部１０ａの上端に一体的に形成された上面フランジ１０ｂとからなる。この上面フランジ１０ｂにウェビングガイド１０としてのスリット１１が形成されている。この点は、図６に示したウェビングガイド６０の構成と同等である。機能も図７に示した場合と同等に、スリット１１により、ウェビング５２は、巻取装置本体５１から引き出され、あるいは巻取装置本体５１内に巻き取られる際に、その経路が案内、保持される。
【００２２】
スリット１１内には、図１および図２各図に示したように、胴部１０ａのスリット１１内面に沿った所定位置に縦リブ１２が形成されている。本実施例では、スリット１１の幅（長手方向）は約４８〜５０mmで、ウェビング（幅：約４６〜４８mm）が両側に隙間をもって通過できるように設定されている。また、対向して形成された縦リブ１２の隙間ｄ（図２（ａ））は、厚み約１．２mmのウェビングが通過する際の振れによる摺動を低減して安定した走行を確保するために、ウェビング厚よりわずかに広い隙間寸法以上、たとえば約２．５mm以上に設定することが好ましい。なお、本明細書では、ウェビングの走行方向に沿ってスリット内面に形成された突起を「縦リブ」と称したが、図１、図２に図示された突起形状構造であればよいことは言うまでもない。
【００２３】
本実施例では、図２（ａ）で平面視したように、スリット１１を形成する部位の長手方向内周面に所定間隔をあけて、対向した位置に３カ所ずつの合計６個の縦リブ１２が形成されている。個々の縦リブ１２は、平面視して扁平な長方形断面をなし、図２（ｂ−１）,（ｂ−２）に示したように、上面フランジのスリット１１上端に形成されたテーパ部１０ｃより下側全長に所定の厚みを有するように形成されている。
【００２４】
図２（ｃ）は、ウェビング５２がスリット１１内の縦リブ１２間を通過する状態を模式的に示した説明図（平面図）である。同図に示したように、ウェビング５２は、このスリット１１内を通過する際、いずれかの縦リブ１２に接触するが、両端がフリーになっているため、ウェビング５２がスリット１１部分を通過する際に、ウェビング５２は縦リブ１２間の隙間で、いずかの縦リブ１２の表面に接触して多少の振れを生じながら通過する。このため、ウェビング５２と縦リブ１２との接触タイミングは大変短時間となる。よって、従来、ウェビング５２が摺接しながらスリット１１間を通過していたのに比べ、その摺動異音の発生は大幅に低減される。このように従来のスリット１１の内周面に所定間隔をあけて縦リブ１２を設けることで、摺動異音の発生を低減させることができるという効果が得られる。
【００２５】
図３各図は、スリット１１の内周面に形成された縦リブ１２の平断面形状を例示している。同図（ａ）は、図２（ａ）に示した長方形断面タイプであり、この形状を基準として、台形断面形状（ｂ）、長方形頂点丸面取り形状（ｃ）、扁平山形断面形状（ｄ）、Ｍ型断面形状（ｅ）、扁平円弧断面形状（ｆ）、逆Ｕ字形断面（ｇ）等各種の断面形状を採用することができる。以上の例では、片面に３個の縦リブ１２が対向して合計６個が形成されているが、その個数は１個の縦リブ１２の断面の大きさにもよるが、片面に２〜５個程度を形成することができる。多数になると、縦リブ１２とウェビング５２（図２（ｃ））との接触摩擦が増加し、１個のみでは縦リブ１２への接触負担が増すとともに、ウェビングの両端部がスリット１１内周面に接触して異音が発生するため、縦リブ１２を設けたことによる異音防止効果が低下する。
【００２６】
図４各図は、縦リブ１２配置例、断面形状の組み合わせ例を示している。図４（ａ）は、縦リブ１２配置をスリット１１対向面の交互位置にした例を示している。この例は巻取装置本体内でのウェビングの巻き取り状態に応じて、縦リブ１２との接触パターンが決まってくる場合に、接触しやすい側の縦リブ１２の数を減らした提案である。また、同様に、同図（ｂ）に示したように、接触頻度の高い側の縦リブ１２の断面積を減らすことも好ましい。同図（ｃ）は、（ａ）、（ｂ）を組み合わせた配置例を示している。同図（ｄ）は、同図（ｂ）と同様に接触頻度の少ない側の縦リブ１２を扁平円弧形状とした例を示している。同図（ｅ）は同図（ａ）、（ｄ）を組み合わせた配置例を示している。
【００２７】
以上の説明では、図１に示したアッパステイ５４の平坦部５４ａに取り付けられるウェビングガイド１０に形成されるスリット１１に縦リブ１２を設ける例について述べたが、アッパステイ５４の形状は図１のタイプに限られず、巻取装置本体を固定する部材であれば、各種の固定部材であって、ウェビングガイド１０を装着できるものであればよい。また、巻取装置本体のケーシングに直接ウェビングガイド１０の支持部材を取り付けて、ウェビングガイド１０を支持するだけの機能としてもよい。
【００２８】
また、ウェビングガイド１０についても、巻取装置本体からのウェビングの引き出し方向が確定できれば、取付対象となる部材によって、その外形形状、係止手段は適宜設計可能である。また、ウェビングガイド１０の素材についても、成形適応性がよく、低コスト材料であって、所定の耐摩耗性、強度が確保できれば、ポリプロピレン樹脂、アラミド樹脂に限られず、各種の合成樹脂材料を使用することができる。
【００２９】
また、明細書の記載に関しては、本発明は上述した実施例として記載されたものに限定されるものではなく、各請求項に示した範囲内での種々の変更が可能である。すなわち、請求項に示した範囲内で適宜変更した発明の技術的手段を組み合わせて得られる実施形態も、本発明の技術的範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３０】
１０ ウェビングガイド
１１ スリット
１２ 縦リブ
５０ シートベルト巻取装置
５１ 巻取装置本体
５２ ウェビング
５４ アッパステイ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウェビングを引き出し巻き取り可能に、内部に収容可能な巻取装置本体と、該巻取装置本体の外形に設けられ、巻取装置本体を車体の固定部に固定する固定部材とを備え、前記固定部材の一部に、前記巻取装置本体内から引き出される前記ウェビングのスリットが形成されたウェビングガイドが設けられたシートベルト巻取装置において、
前記ウェビングガイドのスリットの内周面に所定間隔をあけて前記ウェビングの摺動方向に沿って延在する複数本の縦リブを形成し、該縦リブの表面に接触しつつ、前記ウェビングの引き出し、巻き取りが行われるようにしたことを特徴とするシートベルト巻取装置。
【請求項２】
前記ウェビングガイドは、前記縦リブが、対向するスリットの内周面から突設するように、一体成形された合成樹脂部材であることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト巻取装置。
【請求項３】
前記スリットの対向した内周面に形成された縦リブ間の隙間は、前記ウェビングがいずれかの縦リブに接触しつつ、前記スリットを通過できる幅に設定されたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシートベルト巻取装置。
【請求項１】
ウェビングを引き出し巻き取り可能に、内部に収容可能な巻取装置本体と、該巻取装置本体の外形に設けられ、巻取装置本体を車体の固定部に固定する固定部材とを備え、前記固定部材の一部に、前記巻取装置本体内から引き出される前記ウェビングのスリットが形成されたウェビングガイドが設けられたシートベルト巻取装置において、
前記ウェビングガイドのスリットの内周面に所定間隔をあけて前記ウェビングの摺動方向に沿って延在する複数本の縦リブを形成し、該縦リブの表面に接触しつつ、前記ウェビングの引き出し、巻き取りが行われるようにしたことを特徴とするシートベルト巻取装置。
【請求項２】
前記ウェビングガイドは、前記縦リブが、対向するスリットの内周面から突設するように、一体成形された合成樹脂部材であることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト巻取装置。
【請求項３】
前記スリットの対向した内周面に形成された縦リブ間の隙間は、前記ウェビングがいずれかの縦リブに接触しつつ、前記スリットを通過できる幅に設定されたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシートベルト巻取装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１３−２８２５６（Ｐ２０１３−２８２５６Ａ）
【公開日】平成２５年２月７日（２０１３．２．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１６５３５９（Ｐ２０１１−１６５３５９）
【出願日】平成２３年７月２８日（２０１１．７．２８）
【出願人】（３０６００９５８１）タカタ株式会社 (812)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月７日（２０１３．２．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月２８日（２０１１．７．２８）
【出願人】（３０６００９５８１）タカタ株式会社 (812)
【Ｆターム（参考）】
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