シート取付構造

【課題】小型バスの最後列シートのシート取付構造において、十分な強度を維持しつつ、トランクルームへの荷物の搭載性を向上させること。
【解決手段】下方が開口した略Ｕ字状のフレームの開口端部を車幅方向略全域に延在したリヤ着座用フレーム４６に連結したシート２０の背凭れ用フレーム４１と、背凭れ用フレーム４１の下端に車両前後方向に配設され後部が連結したシート２０の着座用フレーム４２と、着座用フレーム４２の下方に車幅方向に延在し、両端部が車体内側部に固着される梯子状のサポート部材８０とを備え、サポート部材８０に着座用フレーム４２を載置・固定するとともに、着座用フレーム４２の車体１００の内側部に対向した部分をシートレール１０８に固着した。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両最後列シートのシートクッション下部にトランクルームを配設し、該トランクルーム後部で車両のリヤウィンドウが形成されたリヤボディにトランクリッドが設けられた車両、例えば小型バスの最後列シートのシート取付構造に関し、特に十分に強度・剛性をもって取り付けられるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
小型バスの最後列シートには、左右にそれぞれ２人掛け用のシートが設置されたものがある。図９は、このようなシートを小型バスに取り付けるための取付構造の一例を示す断面図である。なお、図９中１００はボディ、２００はシートを示している。
【０００３】
車体１００は、床構造部材１０１と、リアボディ１０２とを備えている。リアボディ１０２の上部にはリアウインドウ１０３、下部には開口部１０４が設けられ、この開口部１０４には開閉自在のトランクリッド１０５が取り付けられている。
【０００４】
シート２００は、シートクッション２１０と、このシートクッション２１０を支持するシートフレーム２２０とを備えている。支持部材シートフレーム２２０は、中央脚２４０及び後脚２５０によって床構造部材１０１上に支持されている。また、図９に示すようにシート２００の真下にはトランクルーム１０６が形成されている。
【０００５】
図１０はシートフレーム２２０を示す斜視図である。シートフレーム２２０は、車幅方向へ略Ｕ字状に形成されて下方が開口して配置される左右の背凭れ用フレーム２２１、２２１を隣接して配置し、隣接する背凭れ用フレーム２２１、２２１の夫々の開口端を着座用フレーム２２２によって結合する。また、背凭れ用フレーム２２１の頂部中央にはそれぞれへッドレストフレーム２２３が取り付けられ、片側の肩部にはシートべルトの折返部を形成するシートべルトショルダ２２４が設けられている。
【０００６】
着座用フレーム２２２は、フロント着座用フレーム２２５とリヤ着座用フレーム２２６とを有し、車幅方向の両側にはサイドフレーム２２７、２２８がそれぞれ設けられて、略四角形状態のフレーム構造を形成している。左右のサイドフレーム２２７、２２８にはそれぞれシートべルトバックル２３０、２３１が取り付けられ、車幅方向の中央部に設けられたセンターフレーム２３２には、３点式シートべルトのファイナルアンカ２３３が左右用それぞれ取り付けられている。
【０００７】
また、後脚２５０は、センターフレーム２３２とリヤ着座用フレーム２２６との接合部分に取り付けられて床面に向かって立設されている。３点式シートべルトのリトラクタ２３４を取り付けるリトラクタブラケット２３５は後脚２５０の近傍のリヤ着座用フレーム２２６に固着されて下方に伸びて取り付けられている。
【０００８】
シート２００の車体１００への取り付け構造は、車体内側のサイドフレーム２２７は、該サイドフレーム２２７に固着された中央脚２４０によって床構造部材１０１に取り付けられ、車体外側のサイドフレーム２２８は、該サイドフレーム２２８に固着されたサイドボディ取付ブラケット２４１によって車体の側壁面の強度部材（不図示）に直接ボルトによって取り付けられる。
【０００９】
後脚２５０は、リトラクタ２３４への入力荷重を床構造部材１０１へと伝達するために設けられている。
【００１０】
一方、先行技術として、バスの車両において、車体に直接シートを取り付けるために、バスのフェンダ部等の斜面上に取り付けられる座席に用いて好適なシートフレーム構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。また、路線バスにおいて、タイヤハウスの上や段差部分に取り付けることができる折りたたみ式のシート構造が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２０００−２７２３８８号公報
【特許文献２】特開２００２−１０２００２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
上述したシート取付構造では、次のような問題があった。すなわち、図９，１０に示すシート２００においては、３点式シートべルトへの入力荷重を支持するとともに、シート２００自体の車体１００への取付強度を増すために、後脚２５０を車体強度部材に取り付ける必要があり、この後脚２５０はシート２００の車幅方向の略中央に位置するため、トランクルーム１０６の内部空間を上下方向に貫通して取り付けなければならず、トランクルーム１０６を左右に２分割する構造となり、トランクルーム１０６への荷物の搭載性が悪化する問題を有していた。
【００１２】
一方、上述した先行技術には、バス車体へ脚部を介さずに、又は前側の脚部だけでシートを固定する技術が示されているだけであり、リトラクタ内蔵のシート構造やシートクッションの下方にトランクルームを形成するシート構造までは示されていない。
【００１３】
そこで、本発明は、車両最後列シートのシートクッション下部にトランクルームを配設し、該トランクルーム後部で前記車両のリヤウィンドウが形成されたリヤボディにトランクリッドが設けられた車両、特に小型バスの最後列シートのシート取付構造において、十分な強度を維持しつつ、トランクルームへの荷物の搭載性を向上させるシート取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記課題を解決し目的を達成するために、本発明のシート取付構造は次のように構成されている。
【００１５】
（１）車両最後列シートの下部にトランクルームを配設した車両におけるシート取付構造において、下方が開口した略Ｕ字状のフレームの開口端部を車幅方向略全域に延在した強度部材に連結した複数の上記シートの背凭れ用フレームと、上記背凭れ用フレームの下端に車両前後方向に配設され後部が連結した複数の上記シートの着座用フレームと、上記着座用フレームの下方に車幅方向に延在し、両端部が車体内側部に固着される梯子状のサポート部材とを備え、上記サポート部材に上記着座用フレームを載置・固定するとともに、上記着座用フレームの上記車体内側部に対向した部分を上記車体内側部に固着した。
【００１６】
（２）（１）において、上記サポート部材は、車両前後方向に間隔を有し、車幅方向へ略平行に延在する長部材と、車両前後方向に上記長部材を架橋する短部材とを備え、上記長部材及び短部材は、断面が略矩形状の閉断面構造のパイプ材にて構成されている。
【発明の効果】
【００１７】
（１）に記載したシート取付構造によれば、シートの取付強度を得るための脚部を設けることなく、十分な強度で車体に取り付けることができる。このため、トランクルーム内に突出する部材が無くなり、車体構造の大幅な変更を行うことなく、トランクルームへの荷物の搭載性を向上させることができる。
【００１８】
（２）に記載したシート取付構造によれば、サポート部材の重量を大幅に増すことなく、十分な強度を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１は本発明の一実施の形態に係るシート取付構造により取り付けられた後部座席シート１０が組み込まれた小型バス１を示す斜視図、図２はシート２０のシートフレーム４０を示す斜視図、図３はシートフレーム４０とサポート部材８０とを分解して示す斜視図、図４は同小型バスの後部座席シートにおける締結位置を示す説明図、図５は同後部座席シートを図４におけるＢ−Ｂ線で切断して矢印方向に見た断面図、図６は同後部座席シートにおける三点シートベルトの取付構造を示す斜視図、図７は同後部座席シートの要部を示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）中Ｃ−Ｃ線で切断して矢印方向に見た断面図、図８は同後部座席シートとトランクルーム１０６との位置関係を示す説明図である。なお、これらの図において図９，１０と同一機能部分には同一符号を付した。
【００２０】
図１に示すように、小型バス１は、車体１００を備え、内部に座席シート（不図示）を備えている。これらの座席シートのうち、図１中Ａ部分で示す最後列シート１０は、左右に２人掛け用のシート２０が設置されている。
【００２１】
車体１００は、床構造部材１０１と、リアボディ１０２とを備えている。リアボディ１０２の上部にはリアウインドウ１０３、下部には開口部１０４が設けられ、この開口部１０４には開閉自在のトランクリッド１０５が取り付けられている（図８参照）。また、車体１００は側壁部１０７を備え、側壁部１０７の内側面には車両前後方向に延びるシートレール１０８が設けられている。
【００２２】
シート２０は、シートクッション３０と、このシートクッション３０を支持するシートフレーム４０とを備えている。シートフレーム４０は、その一部が後述するブラケット４９を介して、他の一部がはしご状のサポート部材８０によってシートレール１０８を介して側壁部１０７に支持されている。
【００２３】
シートフレーム４０は、車幅方向へ略Ｕ字状に形成されて下方が開口して配置される左右の背凭れ用フレーム４１を隣接して配置し、隣接する背凭れ用フレーム４１の夫々の開口端を着座用フレーム４２によって結合する。また、背凭れ用フレーム４１の頂部中央にはそれぞれへッドレストフレーム４３が取り付けられ、片側の肩部にはシートべルト５０の折返部を形成するシートべルトショルダ４４が設けられている。
【００２４】
着座用フレーム４２は、フロント着座用フレーム４５とリヤ着座用フレーム４６とを有し、車幅方向の両側にはサイドフレーム４７、４８がそれぞれ設けられて、略四角形状態のフレーム構造を形成している。図４に示すように、サイドフレーム４８にはシートレール１０８とネジ止め結合するためのブラケット４９が設けられている。
【００２５】
図６中５０はシートベルトを示している。左右のサイドフレーム４７、４８にはそれぞれシートべルトバックル５１が取り付けられ、車幅方向の中央部に設けられたセンターフレーム５２には、３点式シートべルトのファイナルアンカ５３が左右用それぞれ取り付けられている。
【００２６】
サイドフレーム４７及びセンタフレーム５２には、図３に示すように、後述するサポート部材８０のブラケット８３にネジ止め固定するためのブラケット５４がそれぞれ取り付けられている。さらに、リヤ着座用フレーム４６には、シートべルト用のリトラクタ６１がボルト固定されるリトラクタブラケット６０が設けられている。
【００２７】
また、車幅方向に隣接する背凭れ用フレーム４１間を背凭れ用フレーム４１の高さ方向の中央部から上端部の間において連結するリヤボディ取付ブラケット６５を設け、リヤボディ取付ブラケット６５は略コ字状断面形状をして対向辺部分がそれぞれの背凭れ用フレーム４１の縦フレーム部４１ａの部分で結合している。
【００２８】
図６のＰ矢視図を示す図７の（ａ）、及び、この図７の（ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図を示す図７の（ｂ）に示すように、リヤボディ取付ブラケット６５にはＬ字断面形状をしたシート側ブラケット６７の一辺部がボルト６８で取り付けられ、他の一辺がリヤボディ１０２側に張り出すようにして取り付けられている。
【００２９】
また、シート側ブラケット６７に対向するリヤボディ１０２には、Ｌ字断面形状をしたボディ側ブラケット６９が、その一辺部をリヤボディ１０２にボルト７０で取り付け、他の一辺をシート側に張り出すようにして取り付けられている。そして、シート側ブラケット６７の他の一辺と、ボディ測ブラケット６９の他の一辺とはそれぞれ略Ｌ字状の１辺部で略平板状に形成されて、かつ締結用孔７１が形成され、締結用孔７１は上下方向に重合されて締結用のボルト７３で締結されるようになっている。
【００３０】
この上下方向の重合はボディ側ブラケット６９の他の一辺の上側にシート側ブラケット６７の他の一辺が載置される。そして、ボルトの挿入側と反対側の面、すなわち、ボディ側ブラケット６９の他の一辺の裏側にはナット７２が螺着されている。
【００３１】
サポート部材８０は、図２，３に示すように、車両前後方向に間隔を有し、車幅方向へ略平行に延在する長部材８１と、車両前後方向に長部材８１を架橋する短部材８２とを備えている。長部材８１及び短部材８２は、断面が略矩形状の閉断面構造のパイプ材にて構成されており、高い強度を有している。
【００３２】
長部材８１の短部材８２が設けられている位置又は、その近傍には、前述したブラケット５４を取り付けるためのブラケット８３が取り付けられている。さらに長部材８１の車幅方向端部には前述したシートレール１０８にネジ止め固定するためのブラケット８４が取り付けられている。
【００３３】
次に、シート２０の取り付け手順について説明する。すなわち、サポート部材８０のブラケット８４をシートレール１０８に取り付ける。次に、シートフレーム４０を載置する。そして、サポート部材８０のブラケット８４及びシートフレーム４０のブラケット４９をシートレール１０８にネジ止め固定する。最後にシートフレーム４０のブラケット５４とサポート部材８０のブラケット８３とをネジ止めする。
【００３４】
以上のように本実施形態に係るシート取付構造によれば、シート２０の一部を直接、他の一部をサポート部材８０を介して間接的に車体１００に取り付けるようにしたので、従来技術のような後脚２５０（図９、１０参照）を設置することなく、十分な取付強度を得ることができる。このため、トランクルーム１０６内に突出する部材が無くなり、車体構造の大幅な変更を行うことなく、トランクルーム１０６への荷物の搭載性が向上する。
【００３５】
したがって、本発明によれば、車両最後列シートのシートクッション下部にトランクルームを配設し、該トランクルーム後方のリヤボディにトランクリッドが設けられた車両、特に小型バスの最後列シートのシート取付構造において、トランクルームへの荷物の搭載性を悪化させることなく、さらに車体の大幅な変更を生じることなく可能となるため、小型バスの最後列シート構造への適用に際して有益である。
【００３６】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能であるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施の形態に係るシート取付構造により取り付けられた後部座席シートが組み込まれた小型バスを示す斜視図。
【図２】同シートのシートフレームを示す斜視図。
【図３】同シートフレームとサポート部材とを分解して示す斜視図。
【図４】同小型バスの後部座席シートにおける締結位置を示す説明図。
【図５】同後部座席シートを図４におけるＢ−Ｂ線で切断して矢印方向に見た断面図。
【図６】同後部座席シートにおける三点シートベルトの取付構造を示す斜視図。
【図７】同後部座席シートの要部を示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）中Ｃ−Ｃ線で切断して矢印方向に見た断面図。
【図８】同後部座席シートとトランクルームとの位置関係を示す説明図。
【図９】従来の後部座席シートとトランクルームとの位置関係を示す説明図。
【図１０】従来の後部座席シートのシートフレームを示す斜視図。
【符号の説明】
【００３８】
１…小型バス（車両）、１０…最後列シート、２０…シート、３０…シートクッション、４０…シートフレーム、４１…背凭れ用フレーム、４２…着座用フレーム、４５…フロント着座用フレーム、４６…リヤ着座用フレーム、４７、４８…サイドフレーム、４９…ブラケット、５４…ブラケット、６０…リトラクタブラケット、６５…リヤボディ取付ブラケット、８０…サポート部材、８１…長部材、８２…短部材、８３…ブラケット、８４…ブラケット、１００…車体、１０１…床構造部材、１０２…リアボディ、１０３…リアウインドウ、１０４…開口部、１０５…トランクリッド、１０６…トランクルーム、１０７…側壁部、１０８…シートレール。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両最後列シートの下部にトランクルームを配設した車両におけるシート取付構造において、
下方が開口した略Ｕ字状のフレームの開口端部を車幅方向略全域に延在した強度部材に連結した複数の上記シートの背凭れ用フレームと、
上記背凭れ用フレームの下端に車両前後方向に配設され後部が連結した複数の上記シートの着座用フレームと、
上記着座用フレームの下方に車幅方向に延在し、両端部が車体内側部に固着される梯子状のサポート部材とを備え、
上記サポート部材に上記着座用フレームを載置・固定するとともに、上記着座用フレームの上記車体内側部に対向した部分を上記車体内側部に固着したことを特徴とするシート取付構造。
【請求項２】
上記サポート部材は、車両前後方向に間隔を有し、車幅方向へ略平行に延在する長部材と、車両前後方向に上記長部材を架橋する短部材とを備え、
上記長部材及び短部材は、断面が略矩形状の閉断面構造のパイプ材にて構成されていることを特徴とする請求項１に記載のシート取付構造。

【図１】