ターンシグナルスイッチ
【課題】操作ノブの摺動操作に応じて連動部材の可動接点を比較的大きく動作させることができ、固定接点に対する可動接点の接触又は離間を確実に行わせることができるターンシグナルスイッチを提供する。
【解決手段】ハンドルスイッチケース１と、スライドノブ２ａ及びプッシュボタン２ｂを有した操作ノブ２と、操作ノブ２の操作によって固定接点８と接触又は離間し得る可動接点７を有した連動部材５とを具備し、スライドノブ２ａの摺動操作により可動接点７と固定接点８とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、プッシュボタン２ｂの押し込み操作により可動接点７と固定接点８とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチにおいて、連動部材５は、操作ノブ２の摺動操作及び押し込み操作と連動して所定の揺動軸Ｌを中心に揺動可能とされたものである。
【解決手段】ハンドルスイッチケース１と、スライドノブ２ａ及びプッシュボタン２ｂを有した操作ノブ２と、操作ノブ２の操作によって固定接点８と接触又は離間し得る可動接点７を有した連動部材５とを具備し、スライドノブ２ａの摺動操作により可動接点７と固定接点８とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、プッシュボタン２ｂの押し込み操作により可動接点７と固定接点８とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチにおいて、連動部材５は、操作ノブ２の摺動操作及び押し込み操作と連動して所定の揺動軸Ｌを中心に揺動可能とされたものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作ノブの摺動操作により、可動接点と固定接点とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、当該操作ノブの押し込み操作により、可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、二輪車のハンドルバーの左右先端には、運転者が把持するための把持グリップが固定されており、その把持グリップの基端側近傍にはターンシグナルスイッチが固定されている。かかるターンシグナルスイッチは、二輪車の左右それぞれに配設されたウィンカを操作して、所望の側のウィンカを点滅させるためのスイッチであり、従来、ハンドルバーに固定されたケースと、該ケースから突出して形成された操作ノブ（左右に摺動操作可能なスライドノブ及び押し込み操作可能なプッシュボタン）と、スライドノブの左右の摺動操作に応じて左右方向に摺動する連動部材（ローラ部材）と、該連動部材に形成されて固定接点に対して接触又は離間可能な可動接点とを有して構成されていた（例えば、特許文献１或いは特許文献２にて開示されているものが挙げられる）。
【０００３】
かかる従来のターンシグナルスイッチによれば、中立位置にあるスライドノブを左右何れかの方向に摺動操作すると、その方向に連動部材を摺動させることにより固定接点に可動接点が接触して所定の回路が形成され、二輪車が具備する左右何れかのウィンカが選択的に点滅し得るようになっている。また、プッシュボタンを押し込み操作すると、連動部材が元の位置（初期位置）に戻され、可動接点が固定接点から離間するので、ウィンカの点滅がキャンセル（選択されたウィンカが消灯）されることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平１−７３７３０号公報
【特許文献２】実開平２−１４３７３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のターンシグナルスイッチにおいては、操作ノブ（スライドノブ）の摺動操作に伴って可動接点が形成された連動部材が同方向に摺動（スライド）するよう構成されていたので、以下の如き問題があった。
ターンシグナルスイッチは、通常、ハンドルバーの把持グリップ近傍に固定されたケース（ハンドルスイッチケース）に形成される複数のスイッチのうち一つのスイッチであるため、その操作ノブの操作範囲（スライドノブの摺動操作範囲）をあまり大きく設定することができない。一方、操作ノブと連動する連動部材は、固定接点と接触又は離間し得る可動接点が形成されているため、これら固定接点と可動接点とによる電気的導通及び当該導通の遮断を確実に行わせるには、連動部材を比較的大きく動作させる必要がある。
【０００６】
然るに、従来のターンシグナルスイッチにおいては、スライドノブの摺動操作に伴って連動部材が同方向に摺動（スライド）するよう構成されているので、当該連動部材の動作範囲はスライドノブの摺動操作範囲内に限られることとなって、あまり大きな動作を行わせることができず、固定接点と可動接点との接触又は離間を確実に行わせるのが困難になってしまう虞があった。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、操作ノブの摺動操作に応じて連動部材の可動接点を比較的大きく動作させることができ、固定接点に対する可動接点の接触又は離間を確実に行わせることができるターンシグナルスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、車両が具備するハンドルバーの把持グリップ近傍に固定可能なケースと、該ケースから突出形成されるとともに、中立位置から左右に摺動操作可能とされ、且つ、中立位置から押し込み操作可能とされた操作ノブと、該操作ノブの摺動操作及び押し込み操作と連動し、前記ケース側に固定された固定接点と接触又は離間し得る可動接点が形成される連動部材とを具備し、前記操作ノブの摺動操作により、前記可動接点と固定接点とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、当該操作ノブの押し込み操作により、前記可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチにおいて、前記連動部材は、前記操作ノブの摺動操作及び押し込み操作と連動して所定の揺動軸を中心に揺動可能とされたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記操作ノブは、中立位置に常時付勢されて左右に摺動操作可能なスライドノブと、該スライドノブに形成されて押し込み操作可能なプッシュボタンとから構成されるとともに、当該プッシュボタンは、前記スライドノブの摺動操作によって前記連動部材に形成された被操作側傾斜面と対峙可能な操作側傾斜面を有するとともに、押し込み操作時に当該操作側傾斜面及び被操作側傾斜面によるカム作用で当該連動部材を連動させて前記可動接点を固定接点から離間させ得るよう構成されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項２記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記プッシュボタンは、前記連動部材に挿通される軸部材が突出形成されて成るとともに、当該軸部材に前記操作側傾斜面が形成されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項２又は請求項３記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記操作側傾斜面及び被操作側傾斜面は、前記連動部材の揺動軌跡に倣った曲線状に形成されて成ることを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか１つに記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記操作ノブと前記連動部材の揺動軸との間の寸法より前記可動接点の固定接点との接触部と当該連動部材の揺動軸との間の寸法の方が大きく設定されたことを特徴とする。
【００１３】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何れか１つに記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記連動部材に形成され、前記操作ノブの摺動操作による当該連動部材の揺動状態を保持し得るとともに、当該操作ノブの左右の摺動操作時に節度を付与する節度付与手段を具備したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、連動部材は、操作ノブの摺動操作及び押し込み操作と連動して所定の揺動軸を中心に揺動可能とされたので、操作ノブの摺動操作に応じて連動部材の可動接点を比較的大きく動作させることができ、固定接点に対する可動接点の接触又は離間を確実に行わせることができる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、プッシュボタンは、スライドノブの摺動操作によって連動部材に形成された被操作側傾斜面と対峙可能な操作側傾斜面を有するとともに、押し込み操作時に当該操作側傾斜面及び被操作側傾斜面によるカム作用で当該連動部材を連動させて可動接点を固定接点から離間させ得るよう構成されたので、ウィンカの点滅のキャンセルを比較的簡単な構成で行わせることができる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、プッシュボタンは、連動部材に挿通される軸部材が突出形成されて成るとともに、当該軸部材に操作側傾斜面が形成されたので、スライドノブの摺動操作に伴う連動部材の揺動を許容させつつプッシュボタンの押し込み操作時の連動部材の揺動を確実且つスムーズに行わせることができる。
【００１７】
請求項４の発明によれば、操作側傾斜面及び被操作側傾斜面は、連動部材の揺動軌跡に倣った曲線状に形成されて成るので、プッシュボタンの押し込み操作時、当該被操作側傾斜面に対する操作側傾斜面の当接を良好に行わせてカム作用を確実に図ることができる。従って、プッシュボタンの押し込み操作力をより確実に連動部材に伝達させることができ、ウィンカの点滅のキャンセルをより確実且つスムーズに行わせることができる。
【００１８】
請求項５の発明によれば、操作ノブと連動部材の揺動軸との間の寸法より可動接点の固定接点との接触部と当該連動部材の揺動軸との間の寸法の方が大きく設定されたので、操作ノブの摺動操作に応じて可動接点を比較的大きく動作させるのを容易且つ確実に図ることができ、固定接点に対する可動接点の接触又は離間を更に確実に行わせることができる。
【００１９】
請求項６の発明によれば、連動部材に形成され、操作ノブの摺動操作による当該連動部材の揺動状態を保持し得るとともに、当該操作ノブの左右の摺動操作時に節度を付与する節度付与手段を具備したので、操作ノブの左右の摺動操作時の操作性をより向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係るターンシグナルスイッチが適用されるハンドルスイッチケースを示す正面図
【図２】同ハンドルスイッチケースの内部構成を示す模式図
【図３】同ターンシグナルスイッチを示す断面図
【図４】同ターンシグナルスイッチを示す分解斜視図
【図５】同ターンシグナルスイッチを示す分解斜視図
【図６】同ターンシグナルスイッチを示す分解側面図
【図７】同ターンシグナルスイッチにおける連動部材を取り外した状態を示す斜視図
【図８】同ターンシグナルスイッチにおける連動部材を示す斜視図
【図９】同ターンシグナルスイッチにおける軸部材と連動部材との組付関係を示す斜視図
【図１０】（ａ）同ターンシグナルスイッチにおける軸部材と案内手段との組付関係を示す斜視図（ｂ）同案内手段を示す平面図
【図１１】同ターンシグナルスイッチにおける連動部材の揺動動作を示す模式図
【図１２】同ターンシグナルスイッチにおける可動接点と固定接点との接触状態又は離間状態を示す模式図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るターンシグナルスイッチは、図１に示すように、二輪車（車両）が具備するハンドルバーＨの把持グリップＧ近傍に固定されたハンドルスイッチケース１（ケース）に形成されたもので、操作ノブ２（スライドノブ２ａ）の図中左右方向の摺動操作により、可動接点と固定接点とが接触して二輪車に配設された所望の側（左右何れかの側）のウィンカ（ターンシグナルフラッシャ）を点滅させるとともに、操作ノブ２（プッシュボタン２ｂ）の押し込み操作により、可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るものである。
【００２２】
より具体的には、本ターンシグナルスイッチは、図１〜１０に示すように、ハンドルスイッチケース１（ケース）と、操作ノブ２を構成するスライドノブ２ａ及びプッシュボタン２ｂと、可動接点７が形成された連動部材５と、固定接点８が形成された端子板６とから主に構成されている。ハンドルスイッチケース１は、上述したように、二輪車（車両）が具備するハンドルバーＨの把持グリップＧ近傍に固定可能なもので、本発明に係るターンシグナルスイッチの他、二輪車の前照灯を下方照射又は前方照射の何れかに切り換え操作するディマースイッチノブ３或いはホーンを鳴らすホーンスイッチノブ４等、二輪車が搭載する電装品を操作可能な複数のスイッチが配設されている。尚、図中符号ｎは、端子板６をハンドルスイッチケース１に固定させるためのネジを示しており、当該ネジｎがハンドルスイッチケース１に形成されたボス１ａ（図８参照）のネジ穴に挿通可能とされている。
【００２３】
操作ノブ２（スライドノブ２ａ、プッシュボタン２ｂ）は、ハンドルスイッチケース１から突出形成されるとともに、中立位置から左右に摺動操作可能とされ、且つ、中立位置から押し込み操作可能とされたものである。本実施形態においては、操作ノブは、中立位置に常時付勢されて左右に摺動操作可能なスライドノブ２ａと、該スライドノブ２ａに形成されて押し込み操作可能なプッシュボタン２ｂとから構成されている。尚、中立位置から左右に摺動操作可能とされ、且つ、中立位置から押し込み操作可能とされた単一の操作ノブを有したものであってもよい。
【００２４】
スライドノブ２ａは、図４〜６に示すように、ハンドルスイッチケース１に対して左右方向直線状に摺動可能に組み付けられるとともに、コイルスプリングＳ１によって常時中立位置に付勢されるもので、中央部が突起した山形に形成された部品から成る。かかるスライドノブ２ａの中央部には、貫通孔２ａｂが形成されており、その貫通孔２ａｂにプッシュボタン２ｂが嵌め込まれて組み付けられるようになっている。
【００２５】
このプッシュボタン２ｂは、ハンドルスイッチケース１（スライドノブ２ａ）に対して押し込み操作可能に組み付けられるとともに、コイルスプリングＳ２によって常時突出する方向に付勢されるもので、略円筒状の部品から成る。これにより、スライドノブ２ａを左右に摺動操作すると、プッシュボタン２ｂも追従するとともに、当該プッシュボタン２ｂを押圧すると、コイルスプリングＳ２の付勢力に抗して押し込み操作可能となるよう構成されている。
【００２６】
本実施形態に係るプッシュボタン２ｂは、連動部材５に挿通される軸部材１１が突出形成されている。この軸部材１１は、棒状部材から成るものであり、その基端１１ｂ側に雄ネジが形成されており、当該雄ネジをプッシュボタン２ｂに形成された雌ネジに螺合させることにより当該プッシュボタン２ｂと一体化されているとともに、その先端部１１ａが基板１１ｂよりも細径とされている。尚、図中符号９は、軸部材１１に取り付けられるスペーサを示している。
【００２７】
また、軸部材１１の所定位置には、連動部材５に形成された被操作側傾斜面５ｇ（後で詳述する）と対峙可能な操作側傾斜面１２が形成されている。この操作側傾斜面１２は、軸部材１１の所定位置において、左右一対に一体形成された部位から成る。而して、軸部材１１は、スライドノブ２ａに対する摺動操作が行われると、プッシュボタン２ｂと共に左右方向に移動し、プッシュボタン２ｂの押し込み操作が行われると、その押し込み方向（軸部材１１の長手方向）に移動することとなる。
【００２８】
連動部材５は、スライドノブ２ａの摺動操作及びプッシュボタン２ｂの押し込み操作と連動し、ハンドルスイッチケース１側（具体的には、端子板６）に固定された固定接点８と接触又は離間し得る可動接点７が形成されたもので、軸部材１１を挿通させ得る凹部５ａと、当該軸部材１１の先端部１１ａを貫通させ得る貫通孔５ｂと、可動接点７を嵌入させ得る溝部５ｃと、揺動軸Ｌを挿通させ得る挿通孔５ｄと、突起部５ｅと、アーム部５ｆとから主に構成されている。尚、図中符号Ｓ３は、可動接点７を固定接点８側に常時付勢させるためのコイルスプリングを示している。
【００２９】
凹部５ａは、操作ノブ２側に大きく開口させた形状から成り、スライドノブ２ａを左右何れかの方向に摺動操作すると、当該スライドノブ２ａの一部２ａａ（図７参照）が凹部５ａの開口壁部を押圧して連動部材５を連動させ得るようになっている。また、凹部５ａの所定部位には、被操作側傾斜面５ｇが一体成形されており、スライドノブ２ａの摺動操作がなされると、当該被操作側傾斜面５ｇと軸部材１１に形成された操作側傾斜面１２とが対峙可能とされている。
【００３０】
ここで、本実施形態に係る連動部材５は、その挿通孔５ｄに対して、ハンドルスイッチケース１から端子板６側に向かって突出形成された揺動軸Ｌを挿通させて組み付けられており、スライドノブ２ａの摺動操作及びプッシュボタン２ｂの押し込み操作と連動して当該揺動軸Ｌを中心に揺動可能とされている。一方、アーム部５ｆは、図８に示すように、揺動軸Ｌから所定方向に向かって延設されており、当該アーム部５ｆの延設方向に沿って可動接点７を取り付けるための溝部５ｃが形成されている。これにより、連動部材５の揺動動作に伴って可動接点７も同方向に揺動することとなる。
【００３１】
可動接点７は、図１２に示すように、スライドノブ２ａが中立位置にあるとき、同図（ａ）の如く一端がアース接点ｇと接触しつつ他端が一対の固定接点８の略中間に位置しており、何れの固定接点８とも離間した状態とされている。この状態では、二輪車の左右何れのウィンカも点滅が行われていない。そして、スライドノブ２ａを中立位置から右側に摺動操作すると、連動部材５が揺動軸Ｌを中心に時計周りに揺動し、同図（ｂ）に示すように、可動接点７の一端はアース接点ｇとの接触を維持しつつ他端が一方の固定接点８と接触して右側のウィンカを点滅させるとともに、スライドノブ２ａを中立位置から左側に摺動操作すると、連動部材５が揺動軸Ｌを中心に反時計周りに揺動し、同図（ｃ）に示すように、可動接点７の一端はアース接点ｇとの接触を維持しつつ他端が他方の固定接点８と接触して左側のウィンカを点滅させるようになっている。
【００３２】
更に、スライドノブ２ａを左右何れかの方向に摺動操作した後、中立位置に戻った状態でプッシュボタン２ｂを押し込み操作すれば、操作側傾斜面１２と被操作側傾斜面５ｇとが対峙した状態で軸部材１１が長手方向に移動することとなり、当該操作側傾斜面１２及び被操作側傾斜面５ｇによるカム作用で連動部材５を連動させて可動接点７を固定接点８から離間させ得るようになっている。
【００３３】
尚、連動部材５の突起部５ｅには、コイルスプリングＳ４を収容する収容孔が形成されており、当該コイルスプリングＳ４にて付勢されたボール１０が組み付けられている。これらコイルスプリングＳ４及びボール１０は、スライドノブ２ａの摺動操作による連動部材５の揺動状態を保持し得るとともに、当該スライドノブ２ａの左右の摺動操作時に節度を付与する節度付与手段を構成している。
【００３４】
また、ハンドルスイッチケース１側には、連動部材５の揺動に伴うボール１０の移動軌跡に沿って凸状部１３が形成されており、当該凸状部１３には、連動部材５が初期状態にあるときボール１０を嵌入させる嵌入凹部１３ａ、時計周りに揺動した状態にあるときボール１０を嵌入させる嵌入凹部１３ｂ、反時計周りに揺動した状態にあるときにボール１０を嵌入させる嵌入凹部１３ｃがそれぞれ形成されている。
【００３５】
即ち、スライドノブ２ａが中立位置にあるとき、図１１（ａ）に示すように、連動部材５が初期状態とされており、嵌入凹部１３ａにボール１０が嵌入した状態となっている。そして、例えばスライドノブ２ａを右側に摺動操作すると、初期状態にある連動部材５が揺動軸Ｌを中心に揺動し、同図（ｂ）の状態となってボール１０が嵌入凹部１３ｂに嵌入した状態とされる。これにより、連動部材５の揺動過程では、ボール１０が嵌入凹部１３ａから脱し、隣接する嵌入凹部１３ｂに嵌入されるので、スライドノブ２ａの摺動操作時に節度を付与することができるとともに、連動部材５の揺動後は、ボール１０が嵌入凹部１３ｂに嵌入するので、その揺動状態が保持されることとなる。
【００３６】
かかる状態でスライドノブ２ａに対する操作力を緩めると、同図（ｃ）に示すように、連動部材５の揺動した状態は保持される一方、スライドノブ２ａは、コイルスプリングＳ１の付勢力によって中立位置に戻されることとなる。この状態において、可動接点７は、一方の固定接点８と接触した状態（図１２（ｂ）参照）となっており、例えば右側のウィンカを点滅させることができるとともに、一方（同図において左側）の操作側傾斜面１２と一方（同図において左側）の被操作側傾斜面５ｇとが対峙した状態となっている。尚、スライドノブ２ａを左側へ摺動操作した際は、他方（同図において右側）の操作側傾斜面１２と他方（同図において右側）の被操作側傾斜面５ｇとが対峙した状態となる。
【００３７】
その後、プッシュボタン２ｂを押し込み操作するのに伴って軸部材１１が長手方向に移動することとなり、同図（ｄ）に示すように、当該操作側傾斜面１２及び被操作側傾斜面５ｇによるカム作用で連動部材５を連動させて初期状態まで戻し得るようになっている。これにより、可動接点７を一方の固定接点８から離間させて他方の固定接点８との中間位置に至らせることができ、ウィンカの点滅をキャンセル（点滅の停止）させることができる。然るに、キャンセル操作過程においても、ボール１０が嵌入凹部１３ｂから脱し、隣接する嵌入凹部１３ａに嵌入されるので、スライドノブ２ａの摺動操作時に節度を付与することができるとともに、連動部材５の揺動後は、ボール１０が嵌入凹部１３ａに嵌入するので、その初期状態が保持されることとなる。尚、スライドノブ２ａを左側に摺動操作した際も、上記と同様の一連の作用が奏される。
【００３８】
更に、本実施形態に係るターンシグナルスイッチおいては、操作ノブ２（プッシュボタン２ｂ）の押し込み操作を案内する案内手段が配設されている。かかる案内手段は、図１０に示すように、端子板６に形成された嵌入孔６ａから成り、スライドノブ２ａを左右何れかの方向に摺動操作した後、スライドノブ２ａが中立位置にあるとき当該プッシュボタン２ｂを押し込み操作すると、軸部材１１の先端部１１ａを当該嵌入孔６ａに嵌入させ得るよう構成されている。
【００３９】
これにより、ウィンカの点滅をキャンセルさせるべくプッシュボタン２ｂを押し込み操作する際、軸部材１１の先端部１１ａが嵌入孔６ａに嵌入されて、当該プッシュボタン２ｂの径方向の移動を規制しつつ長手方向（軸方向）の移動が案内されるので、操作性を向上させることができる。なお、本実施形態における軸部材１１の先端部１１ａの形状をテーパ形状に形成し、プッシュボタン２ｂの押し込み操作時、軸部材１１の先端部１１ａと嵌入孔６ａとの位置が僅かにずれても、当該先端部１１ａを嵌入孔６ａに確実且つスムーズに嵌入させるようにしてもよい。また、本実施形態の嵌入孔６ａに代えて、有底形状から成る嵌入凹部としてもよい。
【００４０】
また更に、本実施形態に係る案内手段は、嵌入孔６ａ（又は嵌入凹部）から左右方向に直線状に延びた溝形状６ｂを有するとともに、当該溝形状６ｂによりスライドノブ２ａの摺動操作に伴って移動する軸部材１１の先端部１１ａを案内し得るよう構成されている。即ち、軸部材１１の先端部１１ａは、溝形状６ｂに挿通した状態とされており、スライドノブ２ａの摺動操作に伴う軸部材１１の移動が案内されるとともに、その溝形状６ｂの略中央に嵌入孔６ａ（又は嵌入凹部）が形成されているのである。
【００４１】
これにより、溝形状６ｂにて軸部材１１の左右方向の移動を案内することによってスライドノブ２ａの摺動動作を案内することができるとともに、嵌入孔６ａ（又は嵌入凹部）によって軸部材１１の長手方向の移動を案内することによってプッシュボタン２ｂの押し込み動作を案内することができ、摺動操作時及び押し込み操作時の双方の操作性を向上させることができる。また、本実施形態においては、案内手段を構成する嵌入孔６ａ（又は嵌入凹部）及び溝形状６ｂが端子板６に形成されているので、案内手段を配設するための別個新たな構成部品を不要とすることができる。
【００４２】
上記実施形態によれば、連動部材５は、操作ノブ２の摺動操作及び押し込み操作と連動して所定の揺動軸Ｌを中心に揺動可能とされたので、操作ノブ２（スライドノブ２ａ）の摺動操作に応じて連動部材５の可動接点７を比較的大きく動作させることができ、固定接点８に対する可動接点７の接触又は離間を確実に行わせることができる。特に、本実施形態においては、操作ノブ２（軸部材１１）と連動部材５の揺動軸Ｌとの間の寸法（図１１（ａ）の寸法Ｘ）より可動接点７の固定接点８との接触部と当該連動部材５の揺動軸Ｌとの間の寸法（図１１（ａ）の寸法Ｙ）の方が大きく設定されている（Ｘ＜Ｙ）。これにより、操作ノブ２（スライドノブ２ａ）の摺動操作に応じて可動接点７を比較的大きく動作させるのを容易且つ確実に図ることができ、固定接点８に対する可動接点７の接触又は離間を更に確実に行わせることができる。
【００４３】
また、プッシュボタン２ｂは、スライドノブ２ａの摺動操作によって連動部材５に形成された被操作側傾斜面５ｇと対峙可能な操作側傾斜面１２を有するとともに、押し込み操作時に当該操作側傾斜面１２及び被操作側傾斜面５ｇによるカム作用で当該連動部材５を連動させて可動接点７を固定接点８から離間させ得るよう構成されたので、ウィンカの点滅のキャンセルを比較的簡単な構成で行わせることができる。
【００４４】
特に、本実施形態においては、操作側傾斜面１２及び被操作側傾斜面５ｇは、図９、１１に示すように、連動部材５の揺動軌跡に倣った曲線状に形成されて成る。即ち、操作側傾斜面１２及び被操作側傾斜面５ｇにおけるカムとして作用する面（対峙する面）が、連動部材５の揺動軌跡と同等の曲率を有した曲面とされている。これにより、プッシュボタン２ｂの押し込み操作時、当該被操作側傾斜面５ｇに対する操作側傾斜面１２の当接を良好に行わせてカム作用を確実に図ることができる。従って、プッシュボタンの押し込み操作力をより確実に連動部材に伝達させることができ、ウィンカの点滅のキャンセルをより確実且つスムーズに行わせることができる。
【００４５】
更に、本実施形態によれば、プッシュボタン２ｂは、連動部材５に挿通される軸部材１１が突出形成されて成るとともに、当該軸部材１１に操作側傾斜面１２が形成されたので、スライドノブ２ａの摺動操作に伴う連動部材５の揺動を許容させつつプッシュボタン２ｂの押し込み操作時の連動部材５の揺動を確実且つスムーズに行わせることができる。また更に、連動部材５に形成され、操作ノブ２（スライドノブ２ａ）の摺動操作による当該連動部材５の揺動状態を保持し得るとともに、当該操作ノブ２（スライドノブ２ａ）の左右の摺動操作時に節度を付与する節度付与手段を具備したので、操作ノブ（スライドノブ２ａ）の左右の摺動操作時の操作性をより向上させることができる。
【００４６】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば操作ノブ２（プッシュボタン２ｂ）の押し込み操作を案内する案内手段（嵌入孔６ａ及び溝形状６ｂ）を具備しないもの、コイルスプリングＳ４及びボール１０から成る節度付与手段に代えてスライドノブ２ａの摺動操作による連動部材５の揺動状態を保持し得るとともに当該スライドノブ２ａの左右の摺動操作時に節度を付与する他の形態の節度付与手段を具備したもの等としてもよい。また、本実施形態においては二輪車のハンドルバーに取り付けられたターンシグナルスイッチに適用されているが、スノーモービルや３輪又は４輪バギーなど、ハンドルバーを具備した他の車両においても適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
操作ノブの摺動操作及び押し込み操作と連動して所定の揺動軸を中心に揺動可能とされた連動部材を具備したターンシグナルスイッチであれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１ ハンドルスイッチケース（ケース）
２ 操作ノブ
２ａ スライドノブ
２ｂ プッシュボタン
３ ディマースイッチノブ
４ ホーンスイッチノブ
５ 連動部材
５ｇ 被操作側傾斜面
６ 端子板
６ａ 嵌入孔（案内手段）
６ｂ 溝形状（案内手段）
７ 可動接点
８ 固定接点
９ スペーサ
１０ ボール（節度付与手段）
１１ 軸部材
１２ 操作側傾斜面
１３ 凸状部
１３ａ〜１３ｃ 嵌入凹部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作ノブの摺動操作により、可動接点と固定接点とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、当該操作ノブの押し込み操作により、可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、二輪車のハンドルバーの左右先端には、運転者が把持するための把持グリップが固定されており、その把持グリップの基端側近傍にはターンシグナルスイッチが固定されている。かかるターンシグナルスイッチは、二輪車の左右それぞれに配設されたウィンカを操作して、所望の側のウィンカを点滅させるためのスイッチであり、従来、ハンドルバーに固定されたケースと、該ケースから突出して形成された操作ノブ（左右に摺動操作可能なスライドノブ及び押し込み操作可能なプッシュボタン）と、スライドノブの左右の摺動操作に応じて左右方向に摺動する連動部材（ローラ部材）と、該連動部材に形成されて固定接点に対して接触又は離間可能な可動接点とを有して構成されていた（例えば、特許文献１或いは特許文献２にて開示されているものが挙げられる）。
【０００３】
かかる従来のターンシグナルスイッチによれば、中立位置にあるスライドノブを左右何れかの方向に摺動操作すると、その方向に連動部材を摺動させることにより固定接点に可動接点が接触して所定の回路が形成され、二輪車が具備する左右何れかのウィンカが選択的に点滅し得るようになっている。また、プッシュボタンを押し込み操作すると、連動部材が元の位置（初期位置）に戻され、可動接点が固定接点から離間するので、ウィンカの点滅がキャンセル（選択されたウィンカが消灯）されることとなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平１−７３７３０号公報
【特許文献２】実開平２−１４３７３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のターンシグナルスイッチにおいては、操作ノブ（スライドノブ）の摺動操作に伴って可動接点が形成された連動部材が同方向に摺動（スライド）するよう構成されていたので、以下の如き問題があった。
ターンシグナルスイッチは、通常、ハンドルバーの把持グリップ近傍に固定されたケース（ハンドルスイッチケース）に形成される複数のスイッチのうち一つのスイッチであるため、その操作ノブの操作範囲（スライドノブの摺動操作範囲）をあまり大きく設定することができない。一方、操作ノブと連動する連動部材は、固定接点と接触又は離間し得る可動接点が形成されているため、これら固定接点と可動接点とによる電気的導通及び当該導通の遮断を確実に行わせるには、連動部材を比較的大きく動作させる必要がある。
【０００６】
然るに、従来のターンシグナルスイッチにおいては、スライドノブの摺動操作に伴って連動部材が同方向に摺動（スライド）するよう構成されているので、当該連動部材の動作範囲はスライドノブの摺動操作範囲内に限られることとなって、あまり大きな動作を行わせることができず、固定接点と可動接点との接触又は離間を確実に行わせるのが困難になってしまう虞があった。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、操作ノブの摺動操作に応じて連動部材の可動接点を比較的大きく動作させることができ、固定接点に対する可動接点の接触又は離間を確実に行わせることができるターンシグナルスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、車両が具備するハンドルバーの把持グリップ近傍に固定可能なケースと、該ケースから突出形成されるとともに、中立位置から左右に摺動操作可能とされ、且つ、中立位置から押し込み操作可能とされた操作ノブと、該操作ノブの摺動操作及び押し込み操作と連動し、前記ケース側に固定された固定接点と接触又は離間し得る可動接点が形成される連動部材とを具備し、前記操作ノブの摺動操作により、前記可動接点と固定接点とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、当該操作ノブの押し込み操作により、前記可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチにおいて、前記連動部材は、前記操作ノブの摺動操作及び押し込み操作と連動して所定の揺動軸を中心に揺動可能とされたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記操作ノブは、中立位置に常時付勢されて左右に摺動操作可能なスライドノブと、該スライドノブに形成されて押し込み操作可能なプッシュボタンとから構成されるとともに、当該プッシュボタンは、前記スライドノブの摺動操作によって前記連動部材に形成された被操作側傾斜面と対峙可能な操作側傾斜面を有するとともに、押し込み操作時に当該操作側傾斜面及び被操作側傾斜面によるカム作用で当該連動部材を連動させて前記可動接点を固定接点から離間させ得るよう構成されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項２記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記プッシュボタンは、前記連動部材に挿通される軸部材が突出形成されて成るとともに、当該軸部材に前記操作側傾斜面が形成されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項２又は請求項３記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記操作側傾斜面及び被操作側傾斜面は、前記連動部材の揺動軌跡に倣った曲線状に形成されて成ることを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか１つに記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記操作ノブと前記連動部材の揺動軸との間の寸法より前記可動接点の固定接点との接触部と当該連動部材の揺動軸との間の寸法の方が大きく設定されたことを特徴とする。
【００１３】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何れか１つに記載のターンシグナルスイッチにおいて、前記連動部材に形成され、前記操作ノブの摺動操作による当該連動部材の揺動状態を保持し得るとともに、当該操作ノブの左右の摺動操作時に節度を付与する節度付与手段を具備したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、連動部材は、操作ノブの摺動操作及び押し込み操作と連動して所定の揺動軸を中心に揺動可能とされたので、操作ノブの摺動操作に応じて連動部材の可動接点を比較的大きく動作させることができ、固定接点に対する可動接点の接触又は離間を確実に行わせることができる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、プッシュボタンは、スライドノブの摺動操作によって連動部材に形成された被操作側傾斜面と対峙可能な操作側傾斜面を有するとともに、押し込み操作時に当該操作側傾斜面及び被操作側傾斜面によるカム作用で当該連動部材を連動させて可動接点を固定接点から離間させ得るよう構成されたので、ウィンカの点滅のキャンセルを比較的簡単な構成で行わせることができる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、プッシュボタンは、連動部材に挿通される軸部材が突出形成されて成るとともに、当該軸部材に操作側傾斜面が形成されたので、スライドノブの摺動操作に伴う連動部材の揺動を許容させつつプッシュボタンの押し込み操作時の連動部材の揺動を確実且つスムーズに行わせることができる。
【００１７】
請求項４の発明によれば、操作側傾斜面及び被操作側傾斜面は、連動部材の揺動軌跡に倣った曲線状に形成されて成るので、プッシュボタンの押し込み操作時、当該被操作側傾斜面に対する操作側傾斜面の当接を良好に行わせてカム作用を確実に図ることができる。従って、プッシュボタンの押し込み操作力をより確実に連動部材に伝達させることができ、ウィンカの点滅のキャンセルをより確実且つスムーズに行わせることができる。
【００１８】
請求項５の発明によれば、操作ノブと連動部材の揺動軸との間の寸法より可動接点の固定接点との接触部と当該連動部材の揺動軸との間の寸法の方が大きく設定されたので、操作ノブの摺動操作に応じて可動接点を比較的大きく動作させるのを容易且つ確実に図ることができ、固定接点に対する可動接点の接触又は離間を更に確実に行わせることができる。
【００１９】
請求項６の発明によれば、連動部材に形成され、操作ノブの摺動操作による当該連動部材の揺動状態を保持し得るとともに、当該操作ノブの左右の摺動操作時に節度を付与する節度付与手段を具備したので、操作ノブの左右の摺動操作時の操作性をより向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係るターンシグナルスイッチが適用されるハンドルスイッチケースを示す正面図
【図２】同ハンドルスイッチケースの内部構成を示す模式図
【図３】同ターンシグナルスイッチを示す断面図
【図４】同ターンシグナルスイッチを示す分解斜視図
【図５】同ターンシグナルスイッチを示す分解斜視図
【図６】同ターンシグナルスイッチを示す分解側面図
【図７】同ターンシグナルスイッチにおける連動部材を取り外した状態を示す斜視図
【図８】同ターンシグナルスイッチにおける連動部材を示す斜視図
【図９】同ターンシグナルスイッチにおける軸部材と連動部材との組付関係を示す斜視図
【図１０】（ａ）同ターンシグナルスイッチにおける軸部材と案内手段との組付関係を示す斜視図（ｂ）同案内手段を示す平面図
【図１１】同ターンシグナルスイッチにおける連動部材の揺動動作を示す模式図
【図１２】同ターンシグナルスイッチにおける可動接点と固定接点との接触状態又は離間状態を示す模式図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るターンシグナルスイッチは、図１に示すように、二輪車（車両）が具備するハンドルバーＨの把持グリップＧ近傍に固定されたハンドルスイッチケース１（ケース）に形成されたもので、操作ノブ２（スライドノブ２ａ）の図中左右方向の摺動操作により、可動接点と固定接点とが接触して二輪車に配設された所望の側（左右何れかの側）のウィンカ（ターンシグナルフラッシャ）を点滅させるとともに、操作ノブ２（プッシュボタン２ｂ）の押し込み操作により、可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るものである。
【００２２】
より具体的には、本ターンシグナルスイッチは、図１〜１０に示すように、ハンドルスイッチケース１（ケース）と、操作ノブ２を構成するスライドノブ２ａ及びプッシュボタン２ｂと、可動接点７が形成された連動部材５と、固定接点８が形成された端子板６とから主に構成されている。ハンドルスイッチケース１は、上述したように、二輪車（車両）が具備するハンドルバーＨの把持グリップＧ近傍に固定可能なもので、本発明に係るターンシグナルスイッチの他、二輪車の前照灯を下方照射又は前方照射の何れかに切り換え操作するディマースイッチノブ３或いはホーンを鳴らすホーンスイッチノブ４等、二輪車が搭載する電装品を操作可能な複数のスイッチが配設されている。尚、図中符号ｎは、端子板６をハンドルスイッチケース１に固定させるためのネジを示しており、当該ネジｎがハンドルスイッチケース１に形成されたボス１ａ（図８参照）のネジ穴に挿通可能とされている。
【００２３】
操作ノブ２（スライドノブ２ａ、プッシュボタン２ｂ）は、ハンドルスイッチケース１から突出形成されるとともに、中立位置から左右に摺動操作可能とされ、且つ、中立位置から押し込み操作可能とされたものである。本実施形態においては、操作ノブは、中立位置に常時付勢されて左右に摺動操作可能なスライドノブ２ａと、該スライドノブ２ａに形成されて押し込み操作可能なプッシュボタン２ｂとから構成されている。尚、中立位置から左右に摺動操作可能とされ、且つ、中立位置から押し込み操作可能とされた単一の操作ノブを有したものであってもよい。
【００２４】
スライドノブ２ａは、図４〜６に示すように、ハンドルスイッチケース１に対して左右方向直線状に摺動可能に組み付けられるとともに、コイルスプリングＳ１によって常時中立位置に付勢されるもので、中央部が突起した山形に形成された部品から成る。かかるスライドノブ２ａの中央部には、貫通孔２ａｂが形成されており、その貫通孔２ａｂにプッシュボタン２ｂが嵌め込まれて組み付けられるようになっている。
【００２５】
このプッシュボタン２ｂは、ハンドルスイッチケース１（スライドノブ２ａ）に対して押し込み操作可能に組み付けられるとともに、コイルスプリングＳ２によって常時突出する方向に付勢されるもので、略円筒状の部品から成る。これにより、スライドノブ２ａを左右に摺動操作すると、プッシュボタン２ｂも追従するとともに、当該プッシュボタン２ｂを押圧すると、コイルスプリングＳ２の付勢力に抗して押し込み操作可能となるよう構成されている。
【００２６】
本実施形態に係るプッシュボタン２ｂは、連動部材５に挿通される軸部材１１が突出形成されている。この軸部材１１は、棒状部材から成るものであり、その基端１１ｂ側に雄ネジが形成されており、当該雄ネジをプッシュボタン２ｂに形成された雌ネジに螺合させることにより当該プッシュボタン２ｂと一体化されているとともに、その先端部１１ａが基板１１ｂよりも細径とされている。尚、図中符号９は、軸部材１１に取り付けられるスペーサを示している。
【００２７】
また、軸部材１１の所定位置には、連動部材５に形成された被操作側傾斜面５ｇ（後で詳述する）と対峙可能な操作側傾斜面１２が形成されている。この操作側傾斜面１２は、軸部材１１の所定位置において、左右一対に一体形成された部位から成る。而して、軸部材１１は、スライドノブ２ａに対する摺動操作が行われると、プッシュボタン２ｂと共に左右方向に移動し、プッシュボタン２ｂの押し込み操作が行われると、その押し込み方向（軸部材１１の長手方向）に移動することとなる。
【００２８】
連動部材５は、スライドノブ２ａの摺動操作及びプッシュボタン２ｂの押し込み操作と連動し、ハンドルスイッチケース１側（具体的には、端子板６）に固定された固定接点８と接触又は離間し得る可動接点７が形成されたもので、軸部材１１を挿通させ得る凹部５ａと、当該軸部材１１の先端部１１ａを貫通させ得る貫通孔５ｂと、可動接点７を嵌入させ得る溝部５ｃと、揺動軸Ｌを挿通させ得る挿通孔５ｄと、突起部５ｅと、アーム部５ｆとから主に構成されている。尚、図中符号Ｓ３は、可動接点７を固定接点８側に常時付勢させるためのコイルスプリングを示している。
【００２９】
凹部５ａは、操作ノブ２側に大きく開口させた形状から成り、スライドノブ２ａを左右何れかの方向に摺動操作すると、当該スライドノブ２ａの一部２ａａ（図７参照）が凹部５ａの開口壁部を押圧して連動部材５を連動させ得るようになっている。また、凹部５ａの所定部位には、被操作側傾斜面５ｇが一体成形されており、スライドノブ２ａの摺動操作がなされると、当該被操作側傾斜面５ｇと軸部材１１に形成された操作側傾斜面１２とが対峙可能とされている。
【００３０】
ここで、本実施形態に係る連動部材５は、その挿通孔５ｄに対して、ハンドルスイッチケース１から端子板６側に向かって突出形成された揺動軸Ｌを挿通させて組み付けられており、スライドノブ２ａの摺動操作及びプッシュボタン２ｂの押し込み操作と連動して当該揺動軸Ｌを中心に揺動可能とされている。一方、アーム部５ｆは、図８に示すように、揺動軸Ｌから所定方向に向かって延設されており、当該アーム部５ｆの延設方向に沿って可動接点７を取り付けるための溝部５ｃが形成されている。これにより、連動部材５の揺動動作に伴って可動接点７も同方向に揺動することとなる。
【００３１】
可動接点７は、図１２に示すように、スライドノブ２ａが中立位置にあるとき、同図（ａ）の如く一端がアース接点ｇと接触しつつ他端が一対の固定接点８の略中間に位置しており、何れの固定接点８とも離間した状態とされている。この状態では、二輪車の左右何れのウィンカも点滅が行われていない。そして、スライドノブ２ａを中立位置から右側に摺動操作すると、連動部材５が揺動軸Ｌを中心に時計周りに揺動し、同図（ｂ）に示すように、可動接点７の一端はアース接点ｇとの接触を維持しつつ他端が一方の固定接点８と接触して右側のウィンカを点滅させるとともに、スライドノブ２ａを中立位置から左側に摺動操作すると、連動部材５が揺動軸Ｌを中心に反時計周りに揺動し、同図（ｃ）に示すように、可動接点７の一端はアース接点ｇとの接触を維持しつつ他端が他方の固定接点８と接触して左側のウィンカを点滅させるようになっている。
【００３２】
更に、スライドノブ２ａを左右何れかの方向に摺動操作した後、中立位置に戻った状態でプッシュボタン２ｂを押し込み操作すれば、操作側傾斜面１２と被操作側傾斜面５ｇとが対峙した状態で軸部材１１が長手方向に移動することとなり、当該操作側傾斜面１２及び被操作側傾斜面５ｇによるカム作用で連動部材５を連動させて可動接点７を固定接点８から離間させ得るようになっている。
【００３３】
尚、連動部材５の突起部５ｅには、コイルスプリングＳ４を収容する収容孔が形成されており、当該コイルスプリングＳ４にて付勢されたボール１０が組み付けられている。これらコイルスプリングＳ４及びボール１０は、スライドノブ２ａの摺動操作による連動部材５の揺動状態を保持し得るとともに、当該スライドノブ２ａの左右の摺動操作時に節度を付与する節度付与手段を構成している。
【００３４】
また、ハンドルスイッチケース１側には、連動部材５の揺動に伴うボール１０の移動軌跡に沿って凸状部１３が形成されており、当該凸状部１３には、連動部材５が初期状態にあるときボール１０を嵌入させる嵌入凹部１３ａ、時計周りに揺動した状態にあるときボール１０を嵌入させる嵌入凹部１３ｂ、反時計周りに揺動した状態にあるときにボール１０を嵌入させる嵌入凹部１３ｃがそれぞれ形成されている。
【００３５】
即ち、スライドノブ２ａが中立位置にあるとき、図１１（ａ）に示すように、連動部材５が初期状態とされており、嵌入凹部１３ａにボール１０が嵌入した状態となっている。そして、例えばスライドノブ２ａを右側に摺動操作すると、初期状態にある連動部材５が揺動軸Ｌを中心に揺動し、同図（ｂ）の状態となってボール１０が嵌入凹部１３ｂに嵌入した状態とされる。これにより、連動部材５の揺動過程では、ボール１０が嵌入凹部１３ａから脱し、隣接する嵌入凹部１３ｂに嵌入されるので、スライドノブ２ａの摺動操作時に節度を付与することができるとともに、連動部材５の揺動後は、ボール１０が嵌入凹部１３ｂに嵌入するので、その揺動状態が保持されることとなる。
【００３６】
かかる状態でスライドノブ２ａに対する操作力を緩めると、同図（ｃ）に示すように、連動部材５の揺動した状態は保持される一方、スライドノブ２ａは、コイルスプリングＳ１の付勢力によって中立位置に戻されることとなる。この状態において、可動接点７は、一方の固定接点８と接触した状態（図１２（ｂ）参照）となっており、例えば右側のウィンカを点滅させることができるとともに、一方（同図において左側）の操作側傾斜面１２と一方（同図において左側）の被操作側傾斜面５ｇとが対峙した状態となっている。尚、スライドノブ２ａを左側へ摺動操作した際は、他方（同図において右側）の操作側傾斜面１２と他方（同図において右側）の被操作側傾斜面５ｇとが対峙した状態となる。
【００３７】
その後、プッシュボタン２ｂを押し込み操作するのに伴って軸部材１１が長手方向に移動することとなり、同図（ｄ）に示すように、当該操作側傾斜面１２及び被操作側傾斜面５ｇによるカム作用で連動部材５を連動させて初期状態まで戻し得るようになっている。これにより、可動接点７を一方の固定接点８から離間させて他方の固定接点８との中間位置に至らせることができ、ウィンカの点滅をキャンセル（点滅の停止）させることができる。然るに、キャンセル操作過程においても、ボール１０が嵌入凹部１３ｂから脱し、隣接する嵌入凹部１３ａに嵌入されるので、スライドノブ２ａの摺動操作時に節度を付与することができるとともに、連動部材５の揺動後は、ボール１０が嵌入凹部１３ａに嵌入するので、その初期状態が保持されることとなる。尚、スライドノブ２ａを左側に摺動操作した際も、上記と同様の一連の作用が奏される。
【００３８】
更に、本実施形態に係るターンシグナルスイッチおいては、操作ノブ２（プッシュボタン２ｂ）の押し込み操作を案内する案内手段が配設されている。かかる案内手段は、図１０に示すように、端子板６に形成された嵌入孔６ａから成り、スライドノブ２ａを左右何れかの方向に摺動操作した後、スライドノブ２ａが中立位置にあるとき当該プッシュボタン２ｂを押し込み操作すると、軸部材１１の先端部１１ａを当該嵌入孔６ａに嵌入させ得るよう構成されている。
【００３９】
これにより、ウィンカの点滅をキャンセルさせるべくプッシュボタン２ｂを押し込み操作する際、軸部材１１の先端部１１ａが嵌入孔６ａに嵌入されて、当該プッシュボタン２ｂの径方向の移動を規制しつつ長手方向（軸方向）の移動が案内されるので、操作性を向上させることができる。なお、本実施形態における軸部材１１の先端部１１ａの形状をテーパ形状に形成し、プッシュボタン２ｂの押し込み操作時、軸部材１１の先端部１１ａと嵌入孔６ａとの位置が僅かにずれても、当該先端部１１ａを嵌入孔６ａに確実且つスムーズに嵌入させるようにしてもよい。また、本実施形態の嵌入孔６ａに代えて、有底形状から成る嵌入凹部としてもよい。
【００４０】
また更に、本実施形態に係る案内手段は、嵌入孔６ａ（又は嵌入凹部）から左右方向に直線状に延びた溝形状６ｂを有するとともに、当該溝形状６ｂによりスライドノブ２ａの摺動操作に伴って移動する軸部材１１の先端部１１ａを案内し得るよう構成されている。即ち、軸部材１１の先端部１１ａは、溝形状６ｂに挿通した状態とされており、スライドノブ２ａの摺動操作に伴う軸部材１１の移動が案内されるとともに、その溝形状６ｂの略中央に嵌入孔６ａ（又は嵌入凹部）が形成されているのである。
【００４１】
これにより、溝形状６ｂにて軸部材１１の左右方向の移動を案内することによってスライドノブ２ａの摺動動作を案内することができるとともに、嵌入孔６ａ（又は嵌入凹部）によって軸部材１１の長手方向の移動を案内することによってプッシュボタン２ｂの押し込み動作を案内することができ、摺動操作時及び押し込み操作時の双方の操作性を向上させることができる。また、本実施形態においては、案内手段を構成する嵌入孔６ａ（又は嵌入凹部）及び溝形状６ｂが端子板６に形成されているので、案内手段を配設するための別個新たな構成部品を不要とすることができる。
【００４２】
上記実施形態によれば、連動部材５は、操作ノブ２の摺動操作及び押し込み操作と連動して所定の揺動軸Ｌを中心に揺動可能とされたので、操作ノブ２（スライドノブ２ａ）の摺動操作に応じて連動部材５の可動接点７を比較的大きく動作させることができ、固定接点８に対する可動接点７の接触又は離間を確実に行わせることができる。特に、本実施形態においては、操作ノブ２（軸部材１１）と連動部材５の揺動軸Ｌとの間の寸法（図１１（ａ）の寸法Ｘ）より可動接点７の固定接点８との接触部と当該連動部材５の揺動軸Ｌとの間の寸法（図１１（ａ）の寸法Ｙ）の方が大きく設定されている（Ｘ＜Ｙ）。これにより、操作ノブ２（スライドノブ２ａ）の摺動操作に応じて可動接点７を比較的大きく動作させるのを容易且つ確実に図ることができ、固定接点８に対する可動接点７の接触又は離間を更に確実に行わせることができる。
【００４３】
また、プッシュボタン２ｂは、スライドノブ２ａの摺動操作によって連動部材５に形成された被操作側傾斜面５ｇと対峙可能な操作側傾斜面１２を有するとともに、押し込み操作時に当該操作側傾斜面１２及び被操作側傾斜面５ｇによるカム作用で当該連動部材５を連動させて可動接点７を固定接点８から離間させ得るよう構成されたので、ウィンカの点滅のキャンセルを比較的簡単な構成で行わせることができる。
【００４４】
特に、本実施形態においては、操作側傾斜面１２及び被操作側傾斜面５ｇは、図９、１１に示すように、連動部材５の揺動軌跡に倣った曲線状に形成されて成る。即ち、操作側傾斜面１２及び被操作側傾斜面５ｇにおけるカムとして作用する面（対峙する面）が、連動部材５の揺動軌跡と同等の曲率を有した曲面とされている。これにより、プッシュボタン２ｂの押し込み操作時、当該被操作側傾斜面５ｇに対する操作側傾斜面１２の当接を良好に行わせてカム作用を確実に図ることができる。従って、プッシュボタンの押し込み操作力をより確実に連動部材に伝達させることができ、ウィンカの点滅のキャンセルをより確実且つスムーズに行わせることができる。
【００４５】
更に、本実施形態によれば、プッシュボタン２ｂは、連動部材５に挿通される軸部材１１が突出形成されて成るとともに、当該軸部材１１に操作側傾斜面１２が形成されたので、スライドノブ２ａの摺動操作に伴う連動部材５の揺動を許容させつつプッシュボタン２ｂの押し込み操作時の連動部材５の揺動を確実且つスムーズに行わせることができる。また更に、連動部材５に形成され、操作ノブ２（スライドノブ２ａ）の摺動操作による当該連動部材５の揺動状態を保持し得るとともに、当該操作ノブ２（スライドノブ２ａ）の左右の摺動操作時に節度を付与する節度付与手段を具備したので、操作ノブ（スライドノブ２ａ）の左右の摺動操作時の操作性をより向上させることができる。
【００４６】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば操作ノブ２（プッシュボタン２ｂ）の押し込み操作を案内する案内手段（嵌入孔６ａ及び溝形状６ｂ）を具備しないもの、コイルスプリングＳ４及びボール１０から成る節度付与手段に代えてスライドノブ２ａの摺動操作による連動部材５の揺動状態を保持し得るとともに当該スライドノブ２ａの左右の摺動操作時に節度を付与する他の形態の節度付与手段を具備したもの等としてもよい。また、本実施形態においては二輪車のハンドルバーに取り付けられたターンシグナルスイッチに適用されているが、スノーモービルや３輪又は４輪バギーなど、ハンドルバーを具備した他の車両においても適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
操作ノブの摺動操作及び押し込み操作と連動して所定の揺動軸を中心に揺動可能とされた連動部材を具備したターンシグナルスイッチであれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１ ハンドルスイッチケース（ケース）
２ 操作ノブ
２ａ スライドノブ
２ｂ プッシュボタン
３ ディマースイッチノブ
４ ホーンスイッチノブ
５ 連動部材
５ｇ 被操作側傾斜面
６ 端子板
６ａ 嵌入孔（案内手段）
６ｂ 溝形状（案内手段）
７ 可動接点
８ 固定接点
９ スペーサ
１０ ボール（節度付与手段）
１１ 軸部材
１２ 操作側傾斜面
１３ 凸状部
１３ａ〜１３ｃ 嵌入凹部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が具備するハンドルバーの把持グリップ近傍に固定可能なケースと、
該ケースから突出形成されるとともに、中立位置から左右に摺動操作可能とされ、且つ、中立位置から押し込み操作可能とされた操作ノブと、
該操作ノブの摺動操作及び押し込み操作と連動し、前記ケース側に固定された固定接点と接触又は離間し得る可動接点が形成される連動部材と、
を具備し、前記操作ノブの摺動操作により、前記可動接点と固定接点とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、当該操作ノブの押し込み操作により、前記可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチにおいて、
前記連動部材は、前記操作ノブの摺動操作及び押し込み操作と連動して所定の揺動軸を中心に揺動可能とされたことを特徴とするターンシグナルスイッチ。
【請求項２】
前記操作ノブは、中立位置に常時付勢されて左右に摺動操作可能なスライドノブと、該スライドノブに形成されて押し込み操作可能なプッシュボタンとから構成されるとともに、当該プッシュボタンは、前記スライドノブの摺動操作によって前記連動部材に形成された被操作側傾斜面と対峙可能な操作側傾斜面を有するとともに、押し込み操作時に当該操作側傾斜面及び被操作側傾斜面によるカム作用で当該連動部材を連動させて前記可動接点を固定接点から離間させ得るよう構成されたことを特徴とする請求項１記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項３】
前記プッシュボタンは、前記連動部材に挿通される軸部材が突出形成されて成るとともに、当該軸部材に前記操作側傾斜面が形成されたことを特徴とする請求項２記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項４】
前記操作側傾斜面及び被操作側傾斜面は、前記連動部材の揺動軌跡に倣った曲線状に形成されて成ることを特徴とする請求項２又は請求項３記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項５】
前記操作ノブと前記連動部材の揺動軸との間の寸法より前記可動接点の固定接点との接触部と当該連動部材の揺動軸との間の寸法の方が大きく設定されたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項６】
前記連動部材に形成され、前記操作ノブの摺動操作による当該連動部材の揺動状態を保持し得るとともに、当該操作ノブの左右の摺動操作時に節度を付与する節度付与手段を具備したことを特徴とする請求項１〜５の何れか１つに記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項１】
車両が具備するハンドルバーの把持グリップ近傍に固定可能なケースと、
該ケースから突出形成されるとともに、中立位置から左右に摺動操作可能とされ、且つ、中立位置から押し込み操作可能とされた操作ノブと、
該操作ノブの摺動操作及び押し込み操作と連動し、前記ケース側に固定された固定接点と接触又は離間し得る可動接点が形成される連動部材と、
を具備し、前記操作ノブの摺動操作により、前記可動接点と固定接点とが接触して車両に配設された所望の側のウィンカを点滅させるとともに、当該操作ノブの押し込み操作により、前記可動接点と固定接点とが離間して当該ウィンカの点滅をキャンセルさせ得るターンシグナルスイッチにおいて、
前記連動部材は、前記操作ノブの摺動操作及び押し込み操作と連動して所定の揺動軸を中心に揺動可能とされたことを特徴とするターンシグナルスイッチ。
【請求項２】
前記操作ノブは、中立位置に常時付勢されて左右に摺動操作可能なスライドノブと、該スライドノブに形成されて押し込み操作可能なプッシュボタンとから構成されるとともに、当該プッシュボタンは、前記スライドノブの摺動操作によって前記連動部材に形成された被操作側傾斜面と対峙可能な操作側傾斜面を有するとともに、押し込み操作時に当該操作側傾斜面及び被操作側傾斜面によるカム作用で当該連動部材を連動させて前記可動接点を固定接点から離間させ得るよう構成されたことを特徴とする請求項１記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項３】
前記プッシュボタンは、前記連動部材に挿通される軸部材が突出形成されて成るとともに、当該軸部材に前記操作側傾斜面が形成されたことを特徴とする請求項２記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項４】
前記操作側傾斜面及び被操作側傾斜面は、前記連動部材の揺動軌跡に倣った曲線状に形成されて成ることを特徴とする請求項２又は請求項３記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項５】
前記操作ノブと前記連動部材の揺動軸との間の寸法より前記可動接点の固定接点との接触部と当該連動部材の揺動軸との間の寸法の方が大きく設定されたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載のターンシグナルスイッチ。
【請求項６】
前記連動部材に形成され、前記操作ノブの摺動操作による当該連動部材の揺動状態を保持し得るとともに、当該操作ノブの左右の摺動操作時に節度を付与する節度付与手段を具備したことを特徴とする請求項１〜５の何れか１つに記載のターンシグナルスイッチ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１１−２４９２０９（Ｐ２０１１−２４９２０９Ａ）
【公開日】平成２３年１２月８日（２０１１．１２．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１２２６９８（Ｐ２０１０−１２２６９８）
【出願日】平成２２年５月２８日（２０１０．５．２８）
【出願人】（０００２１３９５４）朝日電装株式会社 (184)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１２月８日（２０１１．１２．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年５月２８日（２０１０．５．２８）
【出願人】（０００２１３９５４）朝日電装株式会社 (184)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]