ハッチ装置
【課題】隣接する１組のハッチカバーの任意の一方を昇降装置で高位置に持ち上げて、その下に他方のハッチカバーを自在に引き入れることのできるピギーバック型のハッチ装置を、より簡易な機構で実現する。
【解決手段】ハッチカバー１の側面に突出するリフティングアーム２と、リフティングアーム２に当接してハッチカバー１を高位置に持ち上げる昇降装置９を備えたハッチ装置において、リフティングアーム２は、ハッチカバー１の側面に固定された固定部３及び固定部３に軸支されて水平面内で自在に旋回するとともに、旋回中心から放射状に延びて昇降装置９に支持される複数の旋回アーム６を有する旋回部５を備える。
【解決手段】ハッチカバー１の側面に突出するリフティングアーム２と、リフティングアーム２に当接してハッチカバー１を高位置に持ち上げる昇降装置９を備えたハッチ装置において、リフティングアーム２は、ハッチカバー１の側面に固定された固定部３及び固定部３に軸支されて水平面内で自在に旋回するとともに、旋回中心から放射状に延びて昇降装置９に支持される複数の旋回アーム６を有する旋回部５を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶のハッチ装置、特に共通の軌道上を水平方向に滑動する複数のハッチカバーを上下に積み上げてハッチ開口の片側に寄せてハッチを開放するピギーバック（Piggy back)型のハッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
共通の軌道上を水平方向に滑動する複数のハッチカバーを上下に積み上げてハッチ開口の片側に寄せてハッチを開放するピギーバック型のハッチ装置はバラ積み貨物船等に多用されている。このピギーバック型のハッチ装置では、ハッチ開口の両側に油圧で昇降する昇降装置を備えるとともに、ハッチカバーの両側面にリフティングアームを突設して、昇降装置をリフティングアームの下面に押し当ててハッチカバーを持ち上げ、その下に他のハッチカバーを引き入れている。
【０００３】
さて、上下に積み重ねられる１組のハッチカバーの両方にリフティングアームを突設すると、一方のハッチカバーの下に他のハッチカバーを引き入れる際に、下に位置するハッチカバーのリフティングアームが昇降装置と干渉する。そこで、一方のハッチカバーにだけリフティングアームを突設して、常に当該ハッチカバーが他のハッチカバーの上に積み重ねられるようにすれば、この問題は解決する。しかし、リフティングアーム付きハッチカバーの定位置に相当するハッチ開口の部分を開放しようとすれば、前記定位置でリフティングアーム付きハッチカバーを持ち上げて、その下に他のハッチカバーを引き入れて、２枚のハッチカバーを積み重ね、積み重ねられた２枚のハッチカバーを前記他のハッチカバーの定位置まで移送するという複雑な操作が必要であり、操作に長時間を要するという問題がある。また、荷役作業中に予期しない降雨があった場合、この逆の操作を行ってハッチを閉鎖するが、閉鎖操作に時間を要するので、降雨によって積み荷が大きなダメージを受けるという問題も生じる。
【０００４】
これらの問題を解決するために、アーム格納機構を備えたリフティングアームをハッチカバーの側面に突設して、ハッチカバーを他のハッチカバーの下に引き入れる時には、アームを格納するようにしたハッチ装置が提案されている（特許文献１）。
【０００５】
図９は、特許文献１に記載されたハッチ装置の構成を示す船舶の部分横断面図である。図９から明らかなように、船舶の上甲板３１に開口するハッチオープニング（図示せず）の側方にサイドコーミング３２が立設され、サイドコーミング３２のコーミングトップ３３にはハッチカバー３４が載置されている。また、３４ａはハッチカバー４がコーミングトップ３３に密着した状態（閉鎖状態）を、３４ｂはハッチカバー４をジャッキアップ装置３５によってジャッキアップして、前後方向（図の紙面に垂直な方向）に走行可能にした状態（走行状態）、３４ｃはハッチカバー３４を昇降装置３６で高位置に持ち上げた状態（ハイリフト状態）をそれぞれ示している。
【０００６】
ハッチカバー３４の側面にはリフティングアーム３７が突設され、リフティングアーム３７の内部には、アクチュエータ３８によって駆動されてリフティングアーム３７の先端から突出する可動アーム部材３９が備えられている。
【０００７】
昇降装置３６は、上甲板３１に固定されたシリンダ４０と、シリンダ４０に出没自在に支持されて油圧で昇降するロッド４１から構成される油圧ジャッキである。また、昇降装置３６はロッド４１とリフティングアーム３７の先端の間に所定の間隙が空くように配置されている。
【０００８】
ハッチカバー３４を昇降装置３６によって押し上げて、ハイリフト状態３４ｃにする時は、アクチュエータ３８を駆動して可動アーム部材３９をリフティングアーム３７の先端から突出させて、昇降装置３６のロッド４１の先端を可動アーム部材３９に当接させる。一方、ハッチカバー３４が閉鎖状態３４ａまたは走行状態３４ｂにある時は、可動アーム部材３９はリフティングアーム３７内に格納されているから、ハッチカバー３４と昇降装置３６は干渉しない。このように構成されているので、一方のハッチカバー３４を昇降装置３６によってハイリフト状態３４ｃに持ち上げて、その下に他方のハッチカバー３４を水平方向に引き込むことができる。
【０００９】
また、本願の出願人は、リフティングアーム３７の内部にアクチュエータ３８と可動アーム部材３９を備える代わりに、ロッド４１の上端にリフティングアーム３７に向けて伸びる水平部材を備えることを提案している（特許文献２）。
【００１０】
【特許文献１】特開２００５−１７８４５７号公報
【特許文献２】特願２００６−０８６６９５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
特許文献１に開示されたハッチ装置は、リフティングアーム３７から自在に突出・格納する可動アーム部材３９を備えるので、ハイリフト状態３４ｃにあるハッチカバー３４の下に、他のハッチカバー３４を引き込む際の昇降装置３６との干渉が生じない。そのため、ハッチカバー３４は他のハッチカバーの上下のいずれにも積み重ねることができる。
【００１２】
しかしながら、特許文献１のハッチ装置は可動アーム部材３９を駆動するアクチュエータ３８をリフティングアーム３７の内部に装置する必要があるので、機構が複雑になり、製造や整備に手間がかかるという問題がある。またコスト増、信頼性低下等の問題も生じる。
【００１３】
また、特許文献２のハッチ装置のように、ロッド４１の上端に取り付けた水平部材でリハッチカバー３４の重量を支持すると、ロッド４１に偏荷重が加わるので、シリンダ４０やロッド４１の座屈や偏摩耗などの故障のリスクが大きくなるという問題がある。
【００１４】
本発明はこれらの課題を解決するためになされたものであり、１組のハッチカバーの任意の一方を昇降装置で高位置に持ち上げて、その下に他方のハッチカバーを自在に引き入れることのできるピギーバック型のハッチ装置を、より簡易で信頼性の高い機構で実現するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明のハッチ装置の第１の構成は、共通の軌道上を水平方向に滑動する複数のハッチカバーと、前記ハッチカバーを前記軌道から離して高位置に持ち上げる昇降機構を備えて、前記昇降機構によって前記軌道から離されて高位置に持ち上げられた前記ハッチカバーの下方に、他の前記ハッチカバーを引き入れるように構成されたハッチ装置において、前記ハッチカバーの側面に固定された固定部材と、前記固定部材に軸支されて水平面内で自在に旋回するとともに、旋回軸から放射状に延びて前記昇降機構に支持される複数の腕部材を有する旋回部材とを備えたことを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、旋回部材が水平面内で自在に旋回するので、昇降装置が腕部材の側面に当たると旋回部材が旋回して腕部材と昇降装置の干渉が解消される。そのため、ハッチカバーは他のハッチカバーを持ち上げて上昇状態にある昇降装置の側方を通過することができる。また、旋回部材は複数の腕部材を放射状に備えているので、ハッチカバーが昇降装置の側方を通過すると別の腕部材が正規の位置（昇降装置が支持できる位置）に来る。したがって、高位置に持ち上げられたハッチカバーの下に他のハッチカバーを自在に引き入れることができる。
【００１７】
なお、実施例においては４本の腕部材を十字形に配置した例を示したが、本発明はこれに限られるものではない。２本、３本、あるいは５本以上の腕部材を備えた旋回部材の設計が可能である。
【００１８】
また、ハッチ装置が備えるハッチカバーは２枚に限られない。３枚以上のハッチカバーを上下に積み上げるように構成してもよい。
【００１９】
本発明のハッチ装置の第２の構成は、前記第１の構成において、前記旋回部材の旋回角度を前記腕部材の底面が前記昇降機構に当接する角度に固定する旋回角度固定手段を備えたことを特徴とする。
【００２０】
この構成によれば、旋回角度固定手段によって、旋回部材の旋回角度が腕部材の底面が昇降機構に当接する角度に固定されるので、昇降機構がハッチカバーを持ち上げている間に、旋回部材が不意に回転して腕部材が昇降機構から脱落することを避けることができる。
【００２１】
本発明のハッチ装置の第３の構成は、前記第２の構成において、前記旋回角度固定手段は、前記固定部材に凹設された凹部と、前記旋回部材に凸設されて前記凹部と嵌合する凸部とであることを特徴とする。
【００２２】
この構成によれば、旋回角度固定手段を固定部材に凹設された凹部と、前記旋回部材に凸設されて前記凹部と嵌合する凸部で構成したので、旋回角度固定手段を簡易な構成で実現できる。また構成が簡易なので、故障・損傷の可能性が低くなり、信頼性が向上する。
【００２３】
本発明のハッチ装置の第４の構成は、前記第２の構成において、前記旋回角度固定手段は、一端が前記昇降機構に当接するように前記旋回部材に軸支されるともに、前記一端が上昇すると他端が下降するように構成された梃子と、前記固定部材に凹設されて前記梃子の前記他端が下降した時に前記他端と嵌合する凹部とであることを特徴とする。
【００２４】
この構成によれば、旋回角度固定手段を、一端が前記昇降機構に当接するように前記旋回部材に軸支されるともに、前記一端が上昇すると他端が下降するように構成された梃子と、前記固定部材に凹設されて前記梃子の前記他端が下降した時に前記他端と嵌合する凹部で構成したので、昇降機構が梃子から離れると、梃子の他端と固定部の凹部の嵌合が解除される。
【００２５】
なお、実施例においては、昇降機構が梃子から離れた時に、梃子の他端と固定部の凹部の嵌合が解除される方向に梃子を付勢するばねを備えた例を示したが、このばねは必ずしも必要ではない。ばねを省略して、昇降機構が梃子から離れると重力によって梃子が嵌合を解除する方向に動くように設計することも可能である。
【００２６】
本発明のハッチ装置の第５の構成は、前記第１ないし第４の構成において、前記腕部材は前記旋回部材の半径に直交する平面で切断した断面形における下方左右の隅部に左右対称な斜面を有するとともに、前記固定部材に取り付けられて前記腕部材の左右の前記斜面をそれぞれ押圧する２組の押圧手段を備えたことを特徴とする。
【００２７】
この構成によれば、腕部材の下方左右の隅部に左右対称な斜面を有するとともに、固定部材に取り付けられて前記腕部材の左右の前記斜面をそれぞれ押圧する２組の押圧手段を備えるので、腕部材は２組の押圧手段の押圧力が釣り合う位置、つまり腕部材の中心が２組の押圧手段の中間になるように誘導される。このため、腕部材が正規の位置（ハッチカバーに対して正横、つまり腕部材の底面が昇降装置に対して正しく当接する位置）からずれても、正規の位置に誘導される。
【００２８】
本発明のハッチ装置の第６の構成は、前記第１ないし第５の構成において、前記腕部材の底面に前記昇降機構の端部と嵌合する凹所を設けたことを特徴とする。
【００２９】
この構成によれば、腕部材の底面に昇降機構の端部と嵌合する凹所を設けたので、昇降機構の端部が腕部材の底面に対して滑るのを抑制して、昇降機構によるハッチカバーの保持をより確実にする。
【００３０】
本発明のハッチ装置の第７の構成は、前記第１ないし第６の構成において、前記昇降機構は甲板に固定された油圧シリンダと、前記油圧シリンダに出没自在に支持されて昇降するピストンロッドと、及び前記ピストンロッドの周囲を取り囲むとともに、前記ピストンロッドと共に昇降する円筒状のプロテクタとを備えたことを特徴とする。
【００３１】
この構成によれば、ピストンロッドの周囲を取り囲んで、ピストンロッドと共に昇降する円筒状のプロテクタを備えるので、ハッチカバーを水平方向に滑動する時にピストンロッドが腕部材に直接衝突することを防止できる。
【発明の効果】
【００３２】
以上のように、本発明によれば、任意のハッチカバーを高位置に持ち上げて、他のハッチカバーをその下に引き入れることができるピギーバック型のハッチ装置を提供できる。また、本発明のハッチ装置は複雑なリンク機構等を必要としないので、簡易で信頼性の高いハッチ装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら説明する。
【実施例】
【００３４】
図１は、本発明の実施例に係るハッチカバーの平面図である。また図２は、図１に示したハッチカバーを備えるハッチ装置の説明図であり、図示しない船体の首尾線方向から見た立面図である。図１に示すように、ハッチカバー１の側面には４基のリフティングアーム２が突設されている。リフティングアーム２はハッチカバー１の側面に固定された固定部３と、固定部３に軸支されて旋回軸４周りに自由に旋回する旋回部５から構成される。また、旋回部５の平面形は旋回軸４から４本の旋回アーム６が放射状に延びる十字形をなしている。
【００３５】
図２に示すように、ハッチカバー１はハッチコーミング７上に載置され、ハッチコーミング７上を前後（図の紙面に垂直な方向）に滑動する。また、ハッチカバー１はハッチコーミング７の外側の甲板８に立設された昇降装置９によってハッチコーミング７から離れた高位置にリフトアップされる。またリフトアップされたハッチカバー１ｂの下に別のハッチカバー１ａを引き込み、その後、昇降装置９を下降させて、ハッチカバー１aの上にハッチカバー１bを積み上げることができる。
【００３６】
昇降装置９は、甲板８に固定された油圧シリンダ１０と、油圧シリンダ１０に出没自在に支持されて自在に昇降するピストンロッド１１と、ピストンロッド１１の上端に固定されて旋回アーム６の下面に当接する支承金物１２から構成される。
【００３７】
さて、リフティングアーム２の旋回部５は旋回軸４周りに自由に旋回するから、旋回部５の旋回角度は任意に選べる。図１において記号Ａで示したような４本の旋回アーム６の何れか１本が正横を向く角度（以下、角度Ａと呼ぶ）をとった場合は、旋回アーム６が昇降装置９の支承金物１２の直上に位置するから、ピストンロッド１１を上昇させると、支承金物１２が旋回アーム６に当接する。一方、図１において記号Ｂで示したような角度Ａから４５°だけ旋回した角度（以下、角度Ｂと呼ぶ）をとったときに、ピストンロッド１１を上昇させると、支承金物１２は２本の旋回アーム６の間を突き抜ける。
【００３８】
さて、ハッチカバー１ｂのリフティングアーム２の旋回部５は角度Ａの位置にあって、昇降装置９の支承金物１２が旋回アーム６の下面に当接するから、ハッチカバー１ｂは昇降装置９によってリフトアップされる。ハッチカバー１ｂがリフトアップされた状態で、ハッチカバー１ａをハッチカバー１ｂの下に引き入れると、昇降装置９のピストンロッド１１がハッチカバー１ｂのリフティングアーム２の旋回アーム６の側面を押して、ハッチカバー１ｂのリフティングアーム２の旋回部５を角度Ｂまで旋回させるので、昇降装置９のピストンロッド１１はハッチカバー１ｂのリフティングアーム２と干渉しない。
【００３９】
なお、図１及び図２はリフティングアーム２等の概念を説明するための図であり、詳細な構造等の図示は省略している。また、旋回部５が適当なトルクで旋回できるように、固定部３と旋回軸４の接触面はグリース等で潤滑されるが、そのための装置等についても図示を省略している。
【００４０】
次に図３を参照しながら、リフティングアーム２の機能を更に説明する。図３は、ハッチカバー１をハッチコーミング７上で水平に移動させた場合のリフティングアーム２の動きを時系列に示す説明図である。以下、図３（Ａ）から（Ｅ）を順に引用してリフティングアーム２の動きを説明する。
【００４１】
図３（Ａ）は、ハッチカバー１が定位置にある状態を示している。ハッチカバー１はハッチコーミング７の左端にあって、ハッチの左半分（船体の首尾線方向を図の左右方向に取っているので、「左半分」は「船尾側半分」に相当するが、ここで「船首・船尾」を用いると煩わしいので、「左・右」で表示する）を閉蓋している。また、図示を省略しているが、ハッチの右半分にはハッチカバー１と対になる別のハッチカバーがあって、昇降装置９ｃ，９ｄによってリフトアップされている。
【００４２】
なお、ハッチコーミング７の両側には昇降装置９ｃ，９ｄの他に、ハッチカバー１を定位置でリフトアップする昇降装置９ａ，９ｂがあるが、図３（Ａ）では、リフティングアーム２の直下にあって隠れている。
【００４３】
図３（Ｂ）は、ハッチカバー１が右に移動して、右側のリフティングアーム２の旋回アーム６の側面が昇降装置９ｃ（前記別のハッチカバーをリフトアップするために、ピストンロッド１１が上昇している）のピストンロッド１１に当接した状態を示している。
【００４４】
ハッチカバー１が更に右に移動すると、図３（Ｃ）に示すように右側のリフティングアーム２の旋回アーム６は昇降装置９ｃに押されて角度Ｂの位置まで旋回する。また、ハッチカバー１が図３（Ｃ）に示す位置から更に右に移動して、右側のリフティングアーム２が昇降装置９ｃの右側に到達すると、右側のリフティングアーム２の旋回アーム６は更にに旋回して、再び角度Ａの位置に来る（旋回アーム６とピストンロッド１１の関係は、回転ドアと回転ドアを通過する人間の関係と相似であると考えれば理解が早い）。
【００４５】
図３（Ｄ）は、ハッチカバー１が更に右に移動して、右側のリフティングアーム２の旋回アーム６の側面は昇降装置９ｄに当接し、左側のリフティングアーム２の旋回アーム６の側面は昇降装置９ｃに当接した状態を示している。
【００４６】
図３（Ｅ）に示すように、ハッチカバー１がハッチの右端、つまり昇降装置９ｃ，９ｄによってリフトアップされた前記別のハッチカバーの直下に到達すると、右側のリフティングアーム２の旋回アーム６は昇降装置９ｄに、左側のリフティングアーム２の旋回アーム６は昇降装置９ｃにそれぞれ押されて、角度Ｂの位置まで旋回する。
【００４７】
図３（Ｅ）に示す状態では、ハッチカバー１の４基のリフティングアーム２の旋回アーム６は全て角度Ｂの位置にあるから、昇降装置９ｃ，９ｄはハッチカバー１のリフティングアーム２に干渉することなく、リフトアップされていた前記別のハッチカバーをハッチカバー１の上に降下させることができる。
【００４８】
なお、図３（Ｅ）の状態での荷役の後でハッチの右半分を開口して荷役をする場合は、ハッチカバー１の上に前記別のハッチカバーを積み重ねたまま、ハッチの左端に移動させる場合がある。このような場合に予期しない降雨があって急いでハッチを仮閉鎖したい時は、昇降装置９ａ，９ｂを用いてハッチの左端で前記別のハッチカバーをリフトアップし、ハッチカバー１をハッチの右端に引き寄せてハッチの右半分を仮閉鎖し、前記別のハッチカバーをハッチコーミング７上に降ろしてハッチの左半分を仮閉鎖する、つまり緊急時には２つのハッチカバーの位置を入れ替えてハッチを仮閉鎖することができる。これによって、ハッチの閉鎖に要する時間を短縮して、降雨によるダメージを減らすことができる。
【００４９】
次に、リフティングアーム２の構造の詳細について説明する。図４はリフティングアーム２の外形図であり、図４（Ａ）は平面図、図４（Ｂ）は側面図、図４（Ｃ）は図４（Ａ）のａ−ａ’線で切断した部分断面図である。
【００５０】
図４に示すように、リフティングアーム２の固定部３は、下部ベース３ａと上部ベース３ｂからなり、旋回部５は下部ベース３ａと上部ベース３ｂに両持ちで軸支されている。また、下部ベース３ａには２台のストッパ１３が装置されている。
【００５１】
ストッパ１３は下部ベース３ａに開けられた凹所から上方に突出する押圧子１４と、押圧子１４を旋回アーム６に向けて付勢するばね１５及び押圧子１４の先端に取り付けられたローラ１６から構成されている。
【００５２】
また、図４（Ｃ）に示すように、旋回アーム６の断面形の下部には左右対象な傾斜面を備えているので、旋回アーム６は２台のストッパ１３の押圧力がバランスする位置、つまり旋回アーム６の断面形の中心が２台のストッパ１３の中間に位置するように誘導される。このため、旋回アーム６が正横を向いた状態から多少ずれた場合に、旋回アーム６は正横を向くように誘導される。
【００５３】
図５はリフティングアーム２の第２の例を示す側断面図であり、図５（Ａ）は昇降装置９がリフティングアーム２から離れている状態、図５（Ｂ）は昇降装置９がリフティングアーム２を持ち上げた状態を示している。このリフティングアーム２の上部ベース３ｂには凹部１７が、旋回部５には凹部１７に対応する突起１８がそれぞれ設けられているので、図５（Ｂ）に示すように、て、昇降装置９がリフティングアーム２を持ち上げると、突起１８が凹部１７に嵌合して旋回部５の回転を規制する。
【００５４】
図６はリフティングアーム２の第３の例を示す断面図であり、回転軸１９回りに回転する梃子２０を旋回アーム６の内部に軸支して、昇降装置９のピストンロッド１１が梃子２０の一端を押圧すると、梃子２０の他端が下部ベース３ａに設けた凹部２１と嵌合して旋回部５の回転を規制するように構成されている。なお、ばね２２は梃子２０と旋回アーム６の間に架け渡された圧縮ばねであり、昇降装置９のピストンロッド１１が旋回アーム６から離れると、ばね２２は梃子２０の一端を押し下げて、梃子２０の他端と凹部２１と嵌合を解除する。
【００５５】
図７はリフティングアーム２の第４の例を示す断面図であり、旋回アーム６の下面に支承部１２と嵌合する凹所２３を設けて、ピストンロッド１１が旋回アーム６から外れないように規制した例を示している。
【００５６】
図８はプロテクタ２４を備えた昇降装置９の例を示す図であり、図８（Ａ）は昇降装置９を最大高さまで伸ばした状態、図８（Ｂ）は最小高さまで縮めた状態をそれぞれ示す立面図であり、図８（Ｃ）は昇降装置９とリフティングアーム２の関係を示す平面図である。プロテクタ２４は支承金物１２から吊りワイヤ２５に吊り下げられた鋼製の円筒であり、図８（Ａ）に示すように、ピストンロッド１１が上昇するとプロテクタ２４は所定の高さに上昇し、またピストンロッド１１が下降しているときは、図８（Ｂ）に示すように、プロテクタ２４も下降して、シリンダ１０の下部に設けた鍔部２６に載置される。また、図８（Ｃ）に示すようにリフティングアーム２が昇降装置９の横を通過する時はプロテクタ２４が旋回アーム６を押して、旋回アーム６を旋回させる。このようにプロテクタ２４は旋回アーム６とピストンロッド１１の接触を防いで、ピストンロッド１１を保護する。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施例に係るハッチカバーの平面図である。
【図２】図１に示したハッチカバーを備えるハッチ装置の説明図である。
【図３】ハッチカバーをハッチコーミング上で水平に移動させた場合のリフティングアーム動きを時系列に示す説明図である。
【図４】リフティングアームの外形図である。
【図５】リフティングアームの第２の例を示す断面図である。
【図６】リフティングアームの第３の例を示す断面図である。
【図７】リフティングアームの第４の例を示す断面図である。
【図８】昇降装置の例を示す図である。
【図９】従来技術の例を示す船舶の部分横断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１ ハッチカバー
２ リフティングアーム
３ 固定部
４ 旋回軸
５ 旋回部
６ 旋回アーム
７ ハッチコーミング
８ 甲板
９ 昇降装置
１０ 油圧シリンダ
１１ ピストンロッド
１２ 支承金物
１３ ストッパ
１４ 押圧子
１５ ばね
１６ ローラ
１７ 凹部
１８ 突起
１９ 回転軸
２０ 梃子
２１ 凹部
２２ ばね
２３ 凹所
２４ プロテクタ
２５ 吊りワイヤ
２６ 鍔部
３１ 上甲板
３２ サイドコーミング
３３ コーミングトップ
３４ ハッチカバー
３５ ジャッキアップ装置
３６ 昇降装置
３７ リフティングアーム
３８ アクチュエータ
３９ 可動アーム部材
４０ シリンダ
４１ ロッド
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶のハッチ装置、特に共通の軌道上を水平方向に滑動する複数のハッチカバーを上下に積み上げてハッチ開口の片側に寄せてハッチを開放するピギーバック（Piggy back)型のハッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
共通の軌道上を水平方向に滑動する複数のハッチカバーを上下に積み上げてハッチ開口の片側に寄せてハッチを開放するピギーバック型のハッチ装置はバラ積み貨物船等に多用されている。このピギーバック型のハッチ装置では、ハッチ開口の両側に油圧で昇降する昇降装置を備えるとともに、ハッチカバーの両側面にリフティングアームを突設して、昇降装置をリフティングアームの下面に押し当ててハッチカバーを持ち上げ、その下に他のハッチカバーを引き入れている。
【０００３】
さて、上下に積み重ねられる１組のハッチカバーの両方にリフティングアームを突設すると、一方のハッチカバーの下に他のハッチカバーを引き入れる際に、下に位置するハッチカバーのリフティングアームが昇降装置と干渉する。そこで、一方のハッチカバーにだけリフティングアームを突設して、常に当該ハッチカバーが他のハッチカバーの上に積み重ねられるようにすれば、この問題は解決する。しかし、リフティングアーム付きハッチカバーの定位置に相当するハッチ開口の部分を開放しようとすれば、前記定位置でリフティングアーム付きハッチカバーを持ち上げて、その下に他のハッチカバーを引き入れて、２枚のハッチカバーを積み重ね、積み重ねられた２枚のハッチカバーを前記他のハッチカバーの定位置まで移送するという複雑な操作が必要であり、操作に長時間を要するという問題がある。また、荷役作業中に予期しない降雨があった場合、この逆の操作を行ってハッチを閉鎖するが、閉鎖操作に時間を要するので、降雨によって積み荷が大きなダメージを受けるという問題も生じる。
【０００４】
これらの問題を解決するために、アーム格納機構を備えたリフティングアームをハッチカバーの側面に突設して、ハッチカバーを他のハッチカバーの下に引き入れる時には、アームを格納するようにしたハッチ装置が提案されている（特許文献１）。
【０００５】
図９は、特許文献１に記載されたハッチ装置の構成を示す船舶の部分横断面図である。図９から明らかなように、船舶の上甲板３１に開口するハッチオープニング（図示せず）の側方にサイドコーミング３２が立設され、サイドコーミング３２のコーミングトップ３３にはハッチカバー３４が載置されている。また、３４ａはハッチカバー４がコーミングトップ３３に密着した状態（閉鎖状態）を、３４ｂはハッチカバー４をジャッキアップ装置３５によってジャッキアップして、前後方向（図の紙面に垂直な方向）に走行可能にした状態（走行状態）、３４ｃはハッチカバー３４を昇降装置３６で高位置に持ち上げた状態（ハイリフト状態）をそれぞれ示している。
【０００６】
ハッチカバー３４の側面にはリフティングアーム３７が突設され、リフティングアーム３７の内部には、アクチュエータ３８によって駆動されてリフティングアーム３７の先端から突出する可動アーム部材３９が備えられている。
【０００７】
昇降装置３６は、上甲板３１に固定されたシリンダ４０と、シリンダ４０に出没自在に支持されて油圧で昇降するロッド４１から構成される油圧ジャッキである。また、昇降装置３６はロッド４１とリフティングアーム３７の先端の間に所定の間隙が空くように配置されている。
【０００８】
ハッチカバー３４を昇降装置３６によって押し上げて、ハイリフト状態３４ｃにする時は、アクチュエータ３８を駆動して可動アーム部材３９をリフティングアーム３７の先端から突出させて、昇降装置３６のロッド４１の先端を可動アーム部材３９に当接させる。一方、ハッチカバー３４が閉鎖状態３４ａまたは走行状態３４ｂにある時は、可動アーム部材３９はリフティングアーム３７内に格納されているから、ハッチカバー３４と昇降装置３６は干渉しない。このように構成されているので、一方のハッチカバー３４を昇降装置３６によってハイリフト状態３４ｃに持ち上げて、その下に他方のハッチカバー３４を水平方向に引き込むことができる。
【０００９】
また、本願の出願人は、リフティングアーム３７の内部にアクチュエータ３８と可動アーム部材３９を備える代わりに、ロッド４１の上端にリフティングアーム３７に向けて伸びる水平部材を備えることを提案している（特許文献２）。
【００１０】
【特許文献１】特開２００５−１７８４５７号公報
【特許文献２】特願２００６−０８６６９５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
特許文献１に開示されたハッチ装置は、リフティングアーム３７から自在に突出・格納する可動アーム部材３９を備えるので、ハイリフト状態３４ｃにあるハッチカバー３４の下に、他のハッチカバー３４を引き込む際の昇降装置３６との干渉が生じない。そのため、ハッチカバー３４は他のハッチカバーの上下のいずれにも積み重ねることができる。
【００１２】
しかしながら、特許文献１のハッチ装置は可動アーム部材３９を駆動するアクチュエータ３８をリフティングアーム３７の内部に装置する必要があるので、機構が複雑になり、製造や整備に手間がかかるという問題がある。またコスト増、信頼性低下等の問題も生じる。
【００１３】
また、特許文献２のハッチ装置のように、ロッド４１の上端に取り付けた水平部材でリハッチカバー３４の重量を支持すると、ロッド４１に偏荷重が加わるので、シリンダ４０やロッド４１の座屈や偏摩耗などの故障のリスクが大きくなるという問題がある。
【００１４】
本発明はこれらの課題を解決するためになされたものであり、１組のハッチカバーの任意の一方を昇降装置で高位置に持ち上げて、その下に他方のハッチカバーを自在に引き入れることのできるピギーバック型のハッチ装置を、より簡易で信頼性の高い機構で実現するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明のハッチ装置の第１の構成は、共通の軌道上を水平方向に滑動する複数のハッチカバーと、前記ハッチカバーを前記軌道から離して高位置に持ち上げる昇降機構を備えて、前記昇降機構によって前記軌道から離されて高位置に持ち上げられた前記ハッチカバーの下方に、他の前記ハッチカバーを引き入れるように構成されたハッチ装置において、前記ハッチカバーの側面に固定された固定部材と、前記固定部材に軸支されて水平面内で自在に旋回するとともに、旋回軸から放射状に延びて前記昇降機構に支持される複数の腕部材を有する旋回部材とを備えたことを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、旋回部材が水平面内で自在に旋回するので、昇降装置が腕部材の側面に当たると旋回部材が旋回して腕部材と昇降装置の干渉が解消される。そのため、ハッチカバーは他のハッチカバーを持ち上げて上昇状態にある昇降装置の側方を通過することができる。また、旋回部材は複数の腕部材を放射状に備えているので、ハッチカバーが昇降装置の側方を通過すると別の腕部材が正規の位置（昇降装置が支持できる位置）に来る。したがって、高位置に持ち上げられたハッチカバーの下に他のハッチカバーを自在に引き入れることができる。
【００１７】
なお、実施例においては４本の腕部材を十字形に配置した例を示したが、本発明はこれに限られるものではない。２本、３本、あるいは５本以上の腕部材を備えた旋回部材の設計が可能である。
【００１８】
また、ハッチ装置が備えるハッチカバーは２枚に限られない。３枚以上のハッチカバーを上下に積み上げるように構成してもよい。
【００１９】
本発明のハッチ装置の第２の構成は、前記第１の構成において、前記旋回部材の旋回角度を前記腕部材の底面が前記昇降機構に当接する角度に固定する旋回角度固定手段を備えたことを特徴とする。
【００２０】
この構成によれば、旋回角度固定手段によって、旋回部材の旋回角度が腕部材の底面が昇降機構に当接する角度に固定されるので、昇降機構がハッチカバーを持ち上げている間に、旋回部材が不意に回転して腕部材が昇降機構から脱落することを避けることができる。
【００２１】
本発明のハッチ装置の第３の構成は、前記第２の構成において、前記旋回角度固定手段は、前記固定部材に凹設された凹部と、前記旋回部材に凸設されて前記凹部と嵌合する凸部とであることを特徴とする。
【００２２】
この構成によれば、旋回角度固定手段を固定部材に凹設された凹部と、前記旋回部材に凸設されて前記凹部と嵌合する凸部で構成したので、旋回角度固定手段を簡易な構成で実現できる。また構成が簡易なので、故障・損傷の可能性が低くなり、信頼性が向上する。
【００２３】
本発明のハッチ装置の第４の構成は、前記第２の構成において、前記旋回角度固定手段は、一端が前記昇降機構に当接するように前記旋回部材に軸支されるともに、前記一端が上昇すると他端が下降するように構成された梃子と、前記固定部材に凹設されて前記梃子の前記他端が下降した時に前記他端と嵌合する凹部とであることを特徴とする。
【００２４】
この構成によれば、旋回角度固定手段を、一端が前記昇降機構に当接するように前記旋回部材に軸支されるともに、前記一端が上昇すると他端が下降するように構成された梃子と、前記固定部材に凹設されて前記梃子の前記他端が下降した時に前記他端と嵌合する凹部で構成したので、昇降機構が梃子から離れると、梃子の他端と固定部の凹部の嵌合が解除される。
【００２５】
なお、実施例においては、昇降機構が梃子から離れた時に、梃子の他端と固定部の凹部の嵌合が解除される方向に梃子を付勢するばねを備えた例を示したが、このばねは必ずしも必要ではない。ばねを省略して、昇降機構が梃子から離れると重力によって梃子が嵌合を解除する方向に動くように設計することも可能である。
【００２６】
本発明のハッチ装置の第５の構成は、前記第１ないし第４の構成において、前記腕部材は前記旋回部材の半径に直交する平面で切断した断面形における下方左右の隅部に左右対称な斜面を有するとともに、前記固定部材に取り付けられて前記腕部材の左右の前記斜面をそれぞれ押圧する２組の押圧手段を備えたことを特徴とする。
【００２７】
この構成によれば、腕部材の下方左右の隅部に左右対称な斜面を有するとともに、固定部材に取り付けられて前記腕部材の左右の前記斜面をそれぞれ押圧する２組の押圧手段を備えるので、腕部材は２組の押圧手段の押圧力が釣り合う位置、つまり腕部材の中心が２組の押圧手段の中間になるように誘導される。このため、腕部材が正規の位置（ハッチカバーに対して正横、つまり腕部材の底面が昇降装置に対して正しく当接する位置）からずれても、正規の位置に誘導される。
【００２８】
本発明のハッチ装置の第６の構成は、前記第１ないし第５の構成において、前記腕部材の底面に前記昇降機構の端部と嵌合する凹所を設けたことを特徴とする。
【００２９】
この構成によれば、腕部材の底面に昇降機構の端部と嵌合する凹所を設けたので、昇降機構の端部が腕部材の底面に対して滑るのを抑制して、昇降機構によるハッチカバーの保持をより確実にする。
【００３０】
本発明のハッチ装置の第７の構成は、前記第１ないし第６の構成において、前記昇降機構は甲板に固定された油圧シリンダと、前記油圧シリンダに出没自在に支持されて昇降するピストンロッドと、及び前記ピストンロッドの周囲を取り囲むとともに、前記ピストンロッドと共に昇降する円筒状のプロテクタとを備えたことを特徴とする。
【００３１】
この構成によれば、ピストンロッドの周囲を取り囲んで、ピストンロッドと共に昇降する円筒状のプロテクタを備えるので、ハッチカバーを水平方向に滑動する時にピストンロッドが腕部材に直接衝突することを防止できる。
【発明の効果】
【００３２】
以上のように、本発明によれば、任意のハッチカバーを高位置に持ち上げて、他のハッチカバーをその下に引き入れることができるピギーバック型のハッチ装置を提供できる。また、本発明のハッチ装置は複雑なリンク機構等を必要としないので、簡易で信頼性の高いハッチ装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら説明する。
【実施例】
【００３４】
図１は、本発明の実施例に係るハッチカバーの平面図である。また図２は、図１に示したハッチカバーを備えるハッチ装置の説明図であり、図示しない船体の首尾線方向から見た立面図である。図１に示すように、ハッチカバー１の側面には４基のリフティングアーム２が突設されている。リフティングアーム２はハッチカバー１の側面に固定された固定部３と、固定部３に軸支されて旋回軸４周りに自由に旋回する旋回部５から構成される。また、旋回部５の平面形は旋回軸４から４本の旋回アーム６が放射状に延びる十字形をなしている。
【００３５】
図２に示すように、ハッチカバー１はハッチコーミング７上に載置され、ハッチコーミング７上を前後（図の紙面に垂直な方向）に滑動する。また、ハッチカバー１はハッチコーミング７の外側の甲板８に立設された昇降装置９によってハッチコーミング７から離れた高位置にリフトアップされる。またリフトアップされたハッチカバー１ｂの下に別のハッチカバー１ａを引き込み、その後、昇降装置９を下降させて、ハッチカバー１aの上にハッチカバー１bを積み上げることができる。
【００３６】
昇降装置９は、甲板８に固定された油圧シリンダ１０と、油圧シリンダ１０に出没自在に支持されて自在に昇降するピストンロッド１１と、ピストンロッド１１の上端に固定されて旋回アーム６の下面に当接する支承金物１２から構成される。
【００３７】
さて、リフティングアーム２の旋回部５は旋回軸４周りに自由に旋回するから、旋回部５の旋回角度は任意に選べる。図１において記号Ａで示したような４本の旋回アーム６の何れか１本が正横を向く角度（以下、角度Ａと呼ぶ）をとった場合は、旋回アーム６が昇降装置９の支承金物１２の直上に位置するから、ピストンロッド１１を上昇させると、支承金物１２が旋回アーム６に当接する。一方、図１において記号Ｂで示したような角度Ａから４５°だけ旋回した角度（以下、角度Ｂと呼ぶ）をとったときに、ピストンロッド１１を上昇させると、支承金物１２は２本の旋回アーム６の間を突き抜ける。
【００３８】
さて、ハッチカバー１ｂのリフティングアーム２の旋回部５は角度Ａの位置にあって、昇降装置９の支承金物１２が旋回アーム６の下面に当接するから、ハッチカバー１ｂは昇降装置９によってリフトアップされる。ハッチカバー１ｂがリフトアップされた状態で、ハッチカバー１ａをハッチカバー１ｂの下に引き入れると、昇降装置９のピストンロッド１１がハッチカバー１ｂのリフティングアーム２の旋回アーム６の側面を押して、ハッチカバー１ｂのリフティングアーム２の旋回部５を角度Ｂまで旋回させるので、昇降装置９のピストンロッド１１はハッチカバー１ｂのリフティングアーム２と干渉しない。
【００３９】
なお、図１及び図２はリフティングアーム２等の概念を説明するための図であり、詳細な構造等の図示は省略している。また、旋回部５が適当なトルクで旋回できるように、固定部３と旋回軸４の接触面はグリース等で潤滑されるが、そのための装置等についても図示を省略している。
【００４０】
次に図３を参照しながら、リフティングアーム２の機能を更に説明する。図３は、ハッチカバー１をハッチコーミング７上で水平に移動させた場合のリフティングアーム２の動きを時系列に示す説明図である。以下、図３（Ａ）から（Ｅ）を順に引用してリフティングアーム２の動きを説明する。
【００４１】
図３（Ａ）は、ハッチカバー１が定位置にある状態を示している。ハッチカバー１はハッチコーミング７の左端にあって、ハッチの左半分（船体の首尾線方向を図の左右方向に取っているので、「左半分」は「船尾側半分」に相当するが、ここで「船首・船尾」を用いると煩わしいので、「左・右」で表示する）を閉蓋している。また、図示を省略しているが、ハッチの右半分にはハッチカバー１と対になる別のハッチカバーがあって、昇降装置９ｃ，９ｄによってリフトアップされている。
【００４２】
なお、ハッチコーミング７の両側には昇降装置９ｃ，９ｄの他に、ハッチカバー１を定位置でリフトアップする昇降装置９ａ，９ｂがあるが、図３（Ａ）では、リフティングアーム２の直下にあって隠れている。
【００４３】
図３（Ｂ）は、ハッチカバー１が右に移動して、右側のリフティングアーム２の旋回アーム６の側面が昇降装置９ｃ（前記別のハッチカバーをリフトアップするために、ピストンロッド１１が上昇している）のピストンロッド１１に当接した状態を示している。
【００４４】
ハッチカバー１が更に右に移動すると、図３（Ｃ）に示すように右側のリフティングアーム２の旋回アーム６は昇降装置９ｃに押されて角度Ｂの位置まで旋回する。また、ハッチカバー１が図３（Ｃ）に示す位置から更に右に移動して、右側のリフティングアーム２が昇降装置９ｃの右側に到達すると、右側のリフティングアーム２の旋回アーム６は更にに旋回して、再び角度Ａの位置に来る（旋回アーム６とピストンロッド１１の関係は、回転ドアと回転ドアを通過する人間の関係と相似であると考えれば理解が早い）。
【００４５】
図３（Ｄ）は、ハッチカバー１が更に右に移動して、右側のリフティングアーム２の旋回アーム６の側面は昇降装置９ｄに当接し、左側のリフティングアーム２の旋回アーム６の側面は昇降装置９ｃに当接した状態を示している。
【００４６】
図３（Ｅ）に示すように、ハッチカバー１がハッチの右端、つまり昇降装置９ｃ，９ｄによってリフトアップされた前記別のハッチカバーの直下に到達すると、右側のリフティングアーム２の旋回アーム６は昇降装置９ｄに、左側のリフティングアーム２の旋回アーム６は昇降装置９ｃにそれぞれ押されて、角度Ｂの位置まで旋回する。
【００４７】
図３（Ｅ）に示す状態では、ハッチカバー１の４基のリフティングアーム２の旋回アーム６は全て角度Ｂの位置にあるから、昇降装置９ｃ，９ｄはハッチカバー１のリフティングアーム２に干渉することなく、リフトアップされていた前記別のハッチカバーをハッチカバー１の上に降下させることができる。
【００４８】
なお、図３（Ｅ）の状態での荷役の後でハッチの右半分を開口して荷役をする場合は、ハッチカバー１の上に前記別のハッチカバーを積み重ねたまま、ハッチの左端に移動させる場合がある。このような場合に予期しない降雨があって急いでハッチを仮閉鎖したい時は、昇降装置９ａ，９ｂを用いてハッチの左端で前記別のハッチカバーをリフトアップし、ハッチカバー１をハッチの右端に引き寄せてハッチの右半分を仮閉鎖し、前記別のハッチカバーをハッチコーミング７上に降ろしてハッチの左半分を仮閉鎖する、つまり緊急時には２つのハッチカバーの位置を入れ替えてハッチを仮閉鎖することができる。これによって、ハッチの閉鎖に要する時間を短縮して、降雨によるダメージを減らすことができる。
【００４９】
次に、リフティングアーム２の構造の詳細について説明する。図４はリフティングアーム２の外形図であり、図４（Ａ）は平面図、図４（Ｂ）は側面図、図４（Ｃ）は図４（Ａ）のａ−ａ’線で切断した部分断面図である。
【００５０】
図４に示すように、リフティングアーム２の固定部３は、下部ベース３ａと上部ベース３ｂからなり、旋回部５は下部ベース３ａと上部ベース３ｂに両持ちで軸支されている。また、下部ベース３ａには２台のストッパ１３が装置されている。
【００５１】
ストッパ１３は下部ベース３ａに開けられた凹所から上方に突出する押圧子１４と、押圧子１４を旋回アーム６に向けて付勢するばね１５及び押圧子１４の先端に取り付けられたローラ１６から構成されている。
【００５２】
また、図４（Ｃ）に示すように、旋回アーム６の断面形の下部には左右対象な傾斜面を備えているので、旋回アーム６は２台のストッパ１３の押圧力がバランスする位置、つまり旋回アーム６の断面形の中心が２台のストッパ１３の中間に位置するように誘導される。このため、旋回アーム６が正横を向いた状態から多少ずれた場合に、旋回アーム６は正横を向くように誘導される。
【００５３】
図５はリフティングアーム２の第２の例を示す側断面図であり、図５（Ａ）は昇降装置９がリフティングアーム２から離れている状態、図５（Ｂ）は昇降装置９がリフティングアーム２を持ち上げた状態を示している。このリフティングアーム２の上部ベース３ｂには凹部１７が、旋回部５には凹部１７に対応する突起１８がそれぞれ設けられているので、図５（Ｂ）に示すように、て、昇降装置９がリフティングアーム２を持ち上げると、突起１８が凹部１７に嵌合して旋回部５の回転を規制する。
【００５４】
図６はリフティングアーム２の第３の例を示す断面図であり、回転軸１９回りに回転する梃子２０を旋回アーム６の内部に軸支して、昇降装置９のピストンロッド１１が梃子２０の一端を押圧すると、梃子２０の他端が下部ベース３ａに設けた凹部２１と嵌合して旋回部５の回転を規制するように構成されている。なお、ばね２２は梃子２０と旋回アーム６の間に架け渡された圧縮ばねであり、昇降装置９のピストンロッド１１が旋回アーム６から離れると、ばね２２は梃子２０の一端を押し下げて、梃子２０の他端と凹部２１と嵌合を解除する。
【００５５】
図７はリフティングアーム２の第４の例を示す断面図であり、旋回アーム６の下面に支承部１２と嵌合する凹所２３を設けて、ピストンロッド１１が旋回アーム６から外れないように規制した例を示している。
【００５６】
図８はプロテクタ２４を備えた昇降装置９の例を示す図であり、図８（Ａ）は昇降装置９を最大高さまで伸ばした状態、図８（Ｂ）は最小高さまで縮めた状態をそれぞれ示す立面図であり、図８（Ｃ）は昇降装置９とリフティングアーム２の関係を示す平面図である。プロテクタ２４は支承金物１２から吊りワイヤ２５に吊り下げられた鋼製の円筒であり、図８（Ａ）に示すように、ピストンロッド１１が上昇するとプロテクタ２４は所定の高さに上昇し、またピストンロッド１１が下降しているときは、図８（Ｂ）に示すように、プロテクタ２４も下降して、シリンダ１０の下部に設けた鍔部２６に載置される。また、図８（Ｃ）に示すようにリフティングアーム２が昇降装置９の横を通過する時はプロテクタ２４が旋回アーム６を押して、旋回アーム６を旋回させる。このようにプロテクタ２４は旋回アーム６とピストンロッド１１の接触を防いで、ピストンロッド１１を保護する。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施例に係るハッチカバーの平面図である。
【図２】図１に示したハッチカバーを備えるハッチ装置の説明図である。
【図３】ハッチカバーをハッチコーミング上で水平に移動させた場合のリフティングアーム動きを時系列に示す説明図である。
【図４】リフティングアームの外形図である。
【図５】リフティングアームの第２の例を示す断面図である。
【図６】リフティングアームの第３の例を示す断面図である。
【図７】リフティングアームの第４の例を示す断面図である。
【図８】昇降装置の例を示す図である。
【図９】従来技術の例を示す船舶の部分横断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１ ハッチカバー
２ リフティングアーム
３ 固定部
４ 旋回軸
５ 旋回部
６ 旋回アーム
７ ハッチコーミング
８ 甲板
９ 昇降装置
１０ 油圧シリンダ
１１ ピストンロッド
１２ 支承金物
１３ ストッパ
１４ 押圧子
１５ ばね
１６ ローラ
１７ 凹部
１８ 突起
１９ 回転軸
２０ 梃子
２１ 凹部
２２ ばね
２３ 凹所
２４ プロテクタ
２５ 吊りワイヤ
２６ 鍔部
３１ 上甲板
３２ サイドコーミング
３３ コーミングトップ
３４ ハッチカバー
３５ ジャッキアップ装置
３６ 昇降装置
３７ リフティングアーム
３８ アクチュエータ
３９ 可動アーム部材
４０ シリンダ
４１ ロッド
【特許請求の範囲】
【請求項１】
共通の軌道上を水平方向に滑動する複数のハッチカバーと、
前記ハッチカバーを前記軌道から離して高位置に持ち上げる昇降機構を備えて、
前記昇降機構によって前記軌道から離されて高位置に持ち上げられた一の前記ハッチカバーの下方に、他の前記ハッチカバーを引き入れるように構成されたハッチ装置において、
前記ハッチカバーの側面に固定された固定部材と、
前記固定部材に軸支されて水平面内で自在に旋回するとともに、旋回軸から放射状に延びて前記昇降機構に支持される複数の腕部材を有する旋回部材とを備えたことを特徴とするハッチ装置。
【請求項２】
前記旋回部材の旋回角度を前記腕部材の底面が前記昇降機構に当接する角度に固定する旋回角度固定手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載のハッチ装置。
【請求項３】
前記旋回角度固定手段は、
前記固定部材に凹設された凹部と、
前記旋回部材に凸設されて前記凹部と嵌合する凸部とであることを特徴とする請求項２に記載のハッチ装置。
【請求項４】
前記旋回角度固定手段は、
一端が前記昇降機構に当接するように前記旋回部材に軸支されるとともに、前記一端が前記昇降機構に当接して上昇すると他端が下降するように構成された梃子と、
前記固定部材に凹設されて、前記梃子の前記他端が下降した時に前記他端と嵌合する凹部とであることを特徴とする請求項２に記載のハッチ装置。
【請求項５】
前記腕部材は前記旋回部材の半径に直交する平面で切断した断面形における下方左右の隅部に左右対称な斜面を有するとともに、
前記固定部材に取り付けられて前記腕部材の左右の前記斜面をそれぞれ押圧する２組の押圧手段とを備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のハッチ装置。
【請求項６】
前記腕部材の底面に前記昇降機構の端部と嵌合する凹所を備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のハッチ装置。
【請求項７】
前記昇降機構は
甲板に固定された油圧シリンダと、
前記油圧シリンダに出没自在に支持されて昇降するピストンロッドと、
前記ピストンロッドの周囲を取り囲むとともに、前記ピストンロッドと共に昇降する円筒状のプロテクタとを備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれかに記載のハッチ装置。
【請求項１】
共通の軌道上を水平方向に滑動する複数のハッチカバーと、
前記ハッチカバーを前記軌道から離して高位置に持ち上げる昇降機構を備えて、
前記昇降機構によって前記軌道から離されて高位置に持ち上げられた一の前記ハッチカバーの下方に、他の前記ハッチカバーを引き入れるように構成されたハッチ装置において、
前記ハッチカバーの側面に固定された固定部材と、
前記固定部材に軸支されて水平面内で自在に旋回するとともに、旋回軸から放射状に延びて前記昇降機構に支持される複数の腕部材を有する旋回部材とを備えたことを特徴とするハッチ装置。
【請求項２】
前記旋回部材の旋回角度を前記腕部材の底面が前記昇降機構に当接する角度に固定する旋回角度固定手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載のハッチ装置。
【請求項３】
前記旋回角度固定手段は、
前記固定部材に凹設された凹部と、
前記旋回部材に凸設されて前記凹部と嵌合する凸部とであることを特徴とする請求項２に記載のハッチ装置。
【請求項４】
前記旋回角度固定手段は、
一端が前記昇降機構に当接するように前記旋回部材に軸支されるとともに、前記一端が前記昇降機構に当接して上昇すると他端が下降するように構成された梃子と、
前記固定部材に凹設されて、前記梃子の前記他端が下降した時に前記他端と嵌合する凹部とであることを特徴とする請求項２に記載のハッチ装置。
【請求項５】
前記腕部材は前記旋回部材の半径に直交する平面で切断した断面形における下方左右の隅部に左右対称な斜面を有するとともに、
前記固定部材に取り付けられて前記腕部材の左右の前記斜面をそれぞれ押圧する２組の押圧手段とを備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のハッチ装置。
【請求項６】
前記腕部材の底面に前記昇降機構の端部と嵌合する凹所を備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のハッチ装置。
【請求項７】
前記昇降機構は
甲板に固定された油圧シリンダと、
前記油圧シリンダに出没自在に支持されて昇降するピストンロッドと、
前記ピストンロッドの周囲を取り囲むとともに、前記ピストンロッドと共に昇降する円筒状のプロテクタとを備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれかに記載のハッチ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００８−３０５７７（Ｐ２００８−３０５７７Ａ）
【公開日】平成２０年２月１４日（２００８．２．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２０５２９２（Ｐ２００６−２０５２９２）
【出願日】平成１８年７月２７日（２００６．７．２７）
【出願人】（５９２２５０５４０）株式会社大島造船所 (32)
【公開日】平成２０年２月１４日（２００８．２．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年７月２７日（２００６．７．２７）
【出願人】（５９２２５０５４０）株式会社大島造船所 (32)
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