ハンドレールの表面上に画像を有する方法
【課題】 取り除き可能なフィルムをハンドレールの表面に施しハンドレールの表面上に広告する画像を設ける。
【解決手段】 ハンドレール外周とハンドレールの肩表面の少なくとも一部を被覆するのに十分な幅と、ハンドレールの連続した手すりの長さより長い長さを有する軟質フィルムを供給する工程と、ハンドレール上にフィルムを被着し、軟質フィルムがハンドレールの肩表面の少なくとも一部の外周に延び、ハンドレールの長さ方向に沿って連続している工程と、軟質フィルムを設定した期間、ハンドレール上に保持する工程と、軟質フィルムがハンドレール上にある期間に基づいてハンドレール上の画像の提供の料金を請求する工程と、設定期間が終了したら、ハンドレールを再使用できるようにするためハンドレールから軟質フィルムを取り除いてハンドレールを洗浄する工程を含む方法。
【解決手段】 ハンドレール外周とハンドレールの肩表面の少なくとも一部を被覆するのに十分な幅と、ハンドレールの連続した手すりの長さより長い長さを有する軟質フィルムを供給する工程と、ハンドレール上にフィルムを被着し、軟質フィルムがハンドレールの肩表面の少なくとも一部の外周に延び、ハンドレールの長さ方向に沿って連続している工程と、軟質フィルムを設定した期間、ハンドレール上に保持する工程と、軟質フィルムがハンドレール上にある期間に基づいてハンドレール上の画像の提供の料金を請求する工程と、設定期間が終了したら、ハンドレールを再使用できるようにするためハンドレールから軟質フィルムを取り除いてハンドレールを洗浄する工程を含む方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータ及び動く歩道のハンドレールに関し、特に、保護フィルム（任意的に、広告材料又は他の目に見える材料を含む）をかかるハンドレールの表面に被着させることに関する。
【背景技術】
【０００２】
広告主は広告を載せる新しい場所を絶えず探している。種々の形態の大量交通機関が広告にとって良い機会を提供していることが、ある時に認識されるようになった。必然的に、大量交通機関は、多数の潜在的な聴衆をもたらし、比較的少数のよく配置された広告が多数の人の目に触れる。大量交通機関を使って旅行することは通常、かなり時間のかかることであり、それ故、かかるシステムの旅行者が広告を見たり読んだりする時間がたくさんあることが多く、これはまた、かかる広告をビジネスにとって魅力のあるものにしている。これは、従来よく認識されたことであり、広告主は広告を載せる種々の場所を探し求めていた。
【０００３】
エスカレータ及び動く歩道は、多くの大量交通機関の共通の構成要素であり、歩行者の交通量が非常に多い他の多くの場所、例えば、大きなオフィスビル、ショッピングセンター、大型店舗等でも見受けられる。エスカレータでの移動は例えば地下鉄を用いる旅と比較的すぐに比較されるが、それにもかかわらず、エスカレータに乗ることにより、広告主にとって潜在的な聴衆となっている。エスカレータに乗っている時間は比較的短いが、乗っている人が広告に気づいてこれを読むには十分に長いことは確実である。さらに、エスカレータに乗っている人が、エスカレータを利用している間、なにか他のこと、例えば本を読んだり新聞を読んだりすることは殆ど無い。
【０００４】
広告主は、これを長い間認識しており、よく利用されているエスカレータについて、種々の広告用パネルを見かけることが多い。かくして、従来のポスターによる広告は、エスカレータのシャフトの壁を内張りした状態で見受けられることが多い。さらに、広告主は、上りのエスカレータと下りのエスカレータの手すりを分離するストリップの頂部上に設けられた小型のパネルに小型のポスター状の広告を載せるよう努力している。一般に、広告は、上りのエスカレータと下りのエスカレータの両方に乗る人に広告を提供するよう両側に載せられる。
【０００５】
創意工夫に長けている広告主は、エスカレータに対して他の広告方法を探し求めていた。かくして、エスカレータのハンドレールに広告を載せることが思い浮かんだ人もいる。これは、エスカレータのハンドレールが未使用の表面を提供しているので魅力的である。何か物を掴むにあたって、エスカレータに乗る人は本能的にまず最初にハンドレールに目をやり、その場所を確認することになる。これにより、ハンドレールはしばしば各ユーザ又は乗る人によって少なくとも一目見られることになる。これは、簡単な広告、例えば周知の会社のロゴ及び他の広告器具にとって魅力的である。
【０００６】
かくして、特開昭５７−１３０８８３号公報は、エスカレータのハンドレールに一定間隔で配置されるようになった移し絵又はステッカーを提供する方法を開示している。これらステッカーは、或る種の接着材料と第１のフィルム及び第１のフィルムの裏側に塗布された印刷インキを含む。
をハンドレール上に個々に且つ別々に配置しなければならないということである。これは難しく、時間がかかり、しかも、これらが正確かつ一様に位置合せされているように注意を払う必要がある。さらに、個々のステッカーは各々、引っ掛かる場合のある多数の縁部を備え、これによりステッカーが取れがちになる。かくして、ステッカーの前縁部及び後縁部は、ハンドレール駆動機構の要素によって捕捉されやすい縁部となっている。接着ステッカーが偶発的に取れると、ステッカーが駆動機構内で絡まるようになるので、これが非常に望ましくないことは理解されよう。さらに、これら縁部は、移し絵の側縁部と一緒に、ユーザの目に触れやすくなり、多くのユーザ又はエスカレータに乗っている人はわざと又は何気なくこれら縁部をつまんで持ち上げる傾向があると考えられる。これにより、各ステッカーが取れがちになり、あるいは、駆動機構内で一層からまりやすくなる。
【０００７】
別の提案が、カナダ国特許１３０４０３５号（発明者：アンドリュー・ビー・フレンチ氏）に見られる。これは、エスカレータのハンドレールの構造を大雑把に再設計することを必要とする比較的複雑な構造を提案している。これは、或る種のスロット等及び透明なカバーを備えたハンドレールを提案している。この場合、広告材料は透明なカバーとハンドレールの本体との間に配置される。これは理論的には、上記特開昭５７−１３０８８３号公報の提案の欠点のうち幾つかを解決している。残念ながら、この提案は、エスカレータのハンドレールについての構造的な要件に全く取り組んでいない。ハンドレールは、相当大きな応力及び歪みを受け、構造的な検討事項を解決しない限り、ハンドレールの断面の実質的な部分を単に減少させることはできない。
【０００８】
【特許文献１】特開昭５７−１３０８８３号公報
【特許文献２】カナダ国特許１３０４０３５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
残念ながら、上述したカナダ国特許１３０４０３５号における提案は、エスカレータのハンドレールについての構造的な要件に全く取り組んでいない。ハンドレールは、相当大きな応力及び歪みを受け、構造的な検討事項を解決しない限り、ハンドレールの断面の実質的な部分を単に減少させることはできない。
【００１０】
例えば、透明なカバーは、駆動機構に応じて相当大きな引張応力及び（又は）圧縮応力を受ける場合があり、この問題は解決されていない。必然的に、この提案は、広告を付着させようとすれば、各エスカレータハンドレールを本発明のもので完全に置き換えることが必要になる。
【００１１】
もう一つの検討事項は、多くの場合、ある形態の保護カバーをエスカレータのハンドレールに提供するだけで望ましい場合があり、これは、上述の従来の提案のいずれによっても解決されていないということである。第１に、多くのエスカレータのハンドレールは、ある使用期間経過後、くすんで擦り切れた外観を呈する場合がある。さらに、これらは、駆動機構又はユーザの動作に起因して、表面上に種々のマーク（印）又は変色（又は、退色）を生じる場合がある。ある状況、例えば豪華ホテル、行楽地等においては、エスカレータのハンドレールが良好な外観を呈することが望ましい。ハンドレールの表面を再仕上げすることは実際的ではない。したがって、或る種のフィルムをエスカレータのハンドレールに被着させる何らかの方法を提供し、それにより新しい外観又は仕上げをハンドレールに提供できるようにすることが望ましい。
【００１２】
したがって、現場でエスカレータのハンドレールに容易に被着できるフィルムを提供することが望ましい。かかるフィルムは、ハンドレールへの新しい再仕上げされた外観と広告メッセージ又はロゴのうち一方又は両方を提供できることが必要である。
【００１３】
好ましくは、フィルムは、エスカレータの通常の作動の中断を最小限に抑えて容易かつ簡単に被着できることが必要である。これには、ハンドレールの取り外し又は交換を必要としないで達成できることが必要である。
【００１４】
さらに、本発明者は、この覆い又はカバーが駆動機構内における偶発的な剥がれ又は絡みを促進させる場合のある縁部等を最小限に抑えるよう十分連続したものであることが必要であると認識した。さらに、これは、ユーザが表面の仕上げ又は覆いを取る機会を最小限に抑えるようなものであるべきである。
【００１５】
本発明は、連続であってかつ取り除き可能なフィルムをハンドレールの表面に施すという考え方に立脚している。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明の特徴によれば、ハンドレールの細長い連続した手すりを備えた動くハンドレールの表面上に広告する画像を有する方法において、
（ａ） 第１のフィルム層と、この第１のフィルム層の下面に被着されており軟質フィルムをハンドレールに着脱自在に取り付ける第１の接着剤層と、前記軟質フィルムに設けられた画像とを有し、前記ハンドレール外周とハンドレールの肩表面の少なくとも一部を被覆するのに十分な幅と、前記ハンドレールの連続した手すりの長さより長い長さを有する軟質フィルムを供給する工程と、
（ｂ） 前記ハンドレール上に前記フィルムを被着し、前記軟質フィルムが前記ハンドレールの肩表面の少なくとも一部の外周に延び、前記ハンドレールの長さ方向に沿って連続している工程と、
（ｃ） 前記軟質フィルムを設定した期間、前記ハンドレール上に保持する工程と、
（ｄ） 前記軟質フィルムが前記ハンドレール上にある期間に基づいて前記ハンドレール上の前記画像の提供の料金を請求する工程と、
（ｅ） 設定期間が終了したら、前記ハンドレールを再使用できるようにするため前記ハンドレールから前記軟質フィルムを取り除いてハンドレールを洗浄する工程を含む方法が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を一層よく理解するために、また本発明をどのように実施するかを明らかに示すために、次に、本発明の好ましい実施形態を示す添付の図面を例示として参照する。
【００１８】
まず最初に、図１及び図３ａを参照すると、フィルムをエスカレータのハンドレールに被着させる装置は、全体が符号１０で示されている。装置１０は、管状で正方形の横断面の主支持部材１２を有している。支持部材１２は、その下端部が逆Ｔ字形のものであり、異なる長さの２つの下方に延びる部分１４を有している。各部分１４の下端部のところには、吸着盤１６が設けられている。所望ならば、支持部材１２を横方向にずらすと（図３ａ及び図３ｂ）、装置をハンドレールに対して所望の位置に配置することができる。
【００１９】
支持部材１２の上方端部のところには、第１の横方向部材１９への連結手段となるピボット連結部１８が設けられている。公知のように、ピボット連結部１８は、部材１２，１９に固定された互いにオーバーラップするフランジ及びフランジを互いにクランプするよう調節可能なナットとボルトを有している。
【００２０】
滑り回り継手２０が第１の横方向部材１９に取り付けられており、この回り継手は、第１の横方向部材１９に沿って摺動可能なブラケットを有している。ねじ山付き捩じ込み部材２１により、このブラケットを横方向部材１９に対して締め付けることができる。
【００２１】
回り継手２０のブラケットの底端部は、第２の横方向部材２３への第２のピボット連結部２２を有している。同様に、このピボット連結部２２をナットとボルトの組合せを用いてロックし又は固定することができる。下方に延びる部材２４が、第２の横方向部材２３の一端から延びている。
【００２２】
部材１２，１９，２３，２４とピボット連結部１８，２２と滑り回り継手２０から成る構造全体は、垂直方向と水平方向の両方において、即ち、図３ａ及び図３ｂの平面内において下方に延びる部材２４の下端部について所望の自由度をもたらすようになっている。
【００２３】
実際のアプリケータ（以下に詳細に説明する）は、部材２４の下端部に取り付けられるので、これにより、アプリケータをハンドレールに対して所望の位置に調節することができる。かくして、ピボット連結部１８，２２により、垂直方向位置を調節することができ、この調整により、下方に延びる部材２４の下端部のある程度の側方又は水平方向運動が必然的に生じることになろう。横方向部材１９に沿う滑り継手の動作により、水平方向位置を調節することができる。
【００２４】
図１及び図３ａは、横方向部材１９，２３が全体として互いに反対側の方向に延びる自由端部を備えている一取付け構造を示している。変形例としての取付け構造では、垂直方向に差し向けられた部材１２，２４は互いに密接して配置され、横方向部材の自由端部は部材１２，２４から遠ざかるのと同一方向に延びている。
【００２５】
一般に、装置１０は常に、手すり１９８の内面に取り付けられることになり、手すりは接近可能な外面を平行しないことが多いであろう。かくして、図３ａ及び図３ｂの構造の両方は、エスカレータ又は動く歩道の各側で２つのハンドレールに必要であろう。
【００２６】
下方に延びる部材２４の下端部は、長手方向に延びる部材３２に連結され（これは、以下の説明から明らかになるように、エスカレータのハンドレールに対して長手方向に延びるものとして説明されている）、この長手方向に延びる部材３２は、フィルムを被着させるための実際のアプリケータの本体を形成する。
【００２７】
部材３２の後方端部は、Ｌ字形ブラケット３４に固定されている。さらに、横方向部材３６，３７が、長手方向に延びる部材の中間及び前方端部から垂直に延びている。突起３８が、横方向部材３６，３７相互間で、長手方向に延びる部材３２から上方に延びる状態でこれに取り付けられている。
【００２８】
Ｌ字形ブラケット３４は、水平方向要素４０を有している。後ローラ４１が、水平方向要素４０の後方端部から下方に延びる２つの突起４１ａに取り付けられている。一対の互いに平行で間隔をおいた側部材及び接合用横方向部材から成る小形フレーム４２が、要素４０の前端部から上方及び前方に突出した２つの小突起４４に回動自在に取り付けられている。ローラ４６が、フレーム４２の側部材の自由端部相互間に回転自在に取り付けられている。
【００２９】
次に、図１、図２ａ及び図２ｂを参照すると、フレーム４２及びかくしてローラ４６を下方に付勢するために、Ｌ字形ブラケット３４の垂直方向要素５０にばね機構４８が取り付けられている。ばね機構４８は、螺旋コイルばね４８ａ（図１）、プランジャ５２、上方ディスク４９ａ及び下方ディスク４９ｂを有している。プランジャ５２は、その下端部が、フレーム４２からの側突出部に回動自在に連結されている。螺旋ホイールばねの底部は、下方ディスク４９ｂに当接し、ばね４８ａの頂端部は、上方ディスク４９ａに当接している。下方ディスク４９ｂはプランジャ５２に固着され、上方ディスク４９ａはプランジャに摺動自在に取り付けられている。上方ディスク４９ａもまた、垂直方向に差し向けられたクランク部材５４に回動自在に取り付けられている。クランク部材５４は、クランクシャフト（図示せず）により垂直方向要素５０の反対側の側部に設けられた水平方向に差し向けられている取っ手５６に取り付けられており、クランクシャフトは要素５０のボア内に回転自在に設けられている。取っ手５６が水平であって後方に向いているとき（図２ｂの場合のように）、クランク部材５４は後方に向いてばね４８ａを圧縮する。ばね４８ａの圧縮により、フレーム４２は下方に付勢される。取っ手５６は、ラチェット５８によって定位置に保たれる。ラチェットを解除して取っ手５６を前方に向いた水平位置まで回転させると、クランク部材５４は上方に向き、ばねの圧縮を解除する（図２ａに示すように）。ラチェット５８は、垂直方向要素５０に設けられた開口部内に回動自在に設けられ、したがって、これを取っ手５６から遠ざけるとハンドルを解除することができるようになっている。
【００３０】
揺動アーム６０が、突起３８に回動自在に取り付けられ、この揺動アーム６０は、以下に明らかになる理由で揺動アーム６０を長手方向に延びる部材３２から遠ざけた状態に間隔保持するスペーサ要素６２を有している。揺動アーム６０は、継手６１により互いに固着された２つの別個の部材６０ａ，６０ｂから成るのがよい。揺動アーム６０は、簡単なロック機構６３によって図２ａに示すような水平方向位置にロックできる。ロック機構６３は、一端が長手方向に延びる部材３２に回動自在に取り付けられている簡単なＬ字形部材である。その他端は、揺動アームの最下端部に当接し、アームが落下するのを阻止している。ロック機構６３を回動させて揺動アーム６０から遠ざけることにより揺動アーム６０を外すことができる。
【００３１】
第１のスピンドル６４及び第２のスピンドル６６が、揺動アーム６０に回転自在に取り付けられており、スピンドル６６の詳細を図６ａ及び図６ｂを参照して以下に説明する。
【００３２】
第１のスピンドル６４は、駆動歯車６８に固定され、第２のスピンドルは被動歯車７０に固定されている。遊び歯車７２は、駆動歯車６８と被動歯車７０の両方と噛み合うように揺動アームに回転自在に取り付けられている。駆動歯車６８は、被動歯車７０よりも実質的に大径であり、したがって、第２のスピンドル６６は第１のスピンドル６４よりも早い速度で駆動されるようになっている。
【００３３】
スピンドル６４，６６とローラ４６の構造は、接着フィルムをハンドレールの頂面に被着させることを目的としている。フィルムがハンドレールの側縁部の周り及びハンドレールの下に少なくとも部分的に一様に被着されるようにするために、加圧機構９０が設けられている。加圧機構９０は、第１の半部９２ａ及び第２の半部９２ｂを備えたトラフ形要素９２を有している。トラフ形要素の半部９２ａ，９２ｂは各々、浅いスロット又はスリーブを形成するよう結合する要素９４を有している。横断面が逆Ｔ字形の支持部材９６が横方向部材３６，３７の各々から下方に延びていて、要素９４によって形成されたスリーブに係合する縁部を提供している。これは、トラフ形要素の半部９２ａ，９２ｂを側方に摺動自在に取り付けており、その他の場合、これらの運動を制限する。
【００３４】
図１、図８ａ及び図８ｂで最もよく分かるように、オーバセンタ機構１００が、トラフ形要素の半部９２ａ，９２ｂにそれぞれ回動自在に取り付けられた第１のアーム１０１及び第２のアーム１０２を有している。第２のアーム１０２は、鈍角をなし、２つの全体として互いに平行な側部材から形成されている。第２のアーム１０２の自由端部１０４は、操作ハンドルとなっている。第１のアーム１０１は、第２のアーム１０２に、この中で全体として鈍角をなして回動自在に取り付けられている。公知のように、もしハンドルの端部１０４を持ち上げて長手方向に延びる部材３２に向かって回動させると、これにより、トラフ形要素の半部９２ａ，９２ｂは逆Ｔ字形部材９６（図８ｂ）に沿って互いに離れて摺動する。ハンドルの端部１０４を図８ａに示す位置に移動させると、トラフ形半部９２ａ，９２ｂは図示の位置に互いに引き寄せられる。第１のアーム１０１は、図８ａ及び図８ｂに示すようなナット１０５とボルト１０５ａの組合せ又は組立体を有している。ナット１０５は、第１のアーム１０１を短くするのに用いられる。第１のアーム１０１を短くすると、トラフ形要素の半部９２ａ，９２ｂは、閉じ位置にあるとき互いに密接するようになる。これにより、種々の寸法のハンドレールに合わせてトラフ９２の幅を調節することができる。
【００３５】
次に、図１、図９ａ〜図９ｆ、図１０及び図１１ａ〜図１１ｆを参照すると、一連のローラ１１０，１１１，１１２，１１３，１１４，１１５が、要素半部９２ａ，９２ｂの各々の内側に設けられたローラ取付け機構に回転自在に取り付けられている。ローラ１１０〜１１５は、ローラ１１０が装置１０の中心線及びハンドレールの中心線に比較的近くに位置するように設けられている。ローラ１１０は、位置１１０ａ（図１０）のところでは要素半部９２ａ，９２ｂの後部に向かって設けられている。他のローラ１１１，１１２，１１３，１１４，１１５は、フィルムをハンドレールに徐々に巻き付けるためにそれぞれ位置１１１ａ，１１２ａ，１１３ａ，１１４ａ，１１５ａのところで中心線から次第に一層離れて且つ機構の前部に次第に近づいて設けられている。ローラ取付け機構２１２（図１１ａ及び図１１ｄ）に設けられた全体を符号２１０で示すローラ１１０〜１１３は、フレーム２１４に取り付けられている。フレーム２１４は、２つの側部材２１６と３つの横方向部材２１８，２２０，２２２とから成る。ローラ２１０は、横方向部材２１８に回転自在に取り付けられている。フレーム２１４は、ローラ機構のベース２２６から延びる２つの突起２２４に回動自在に取り付けられている。螺旋ねじりばね２２８が横方向部材２２２に取り付けられている。ばねの一端は、ベース２２６に圧接され、他端は横方向部材２２０に圧接されている。かくして、ばね２２８は、フレーム２１４及びローラ２１０をハンドレール２００に向かって内方に付勢するよう働いている。ベース２２６は、トラフ形半部９２ａ，９２ｂの各々に取り付けられている。
【００３６】
次に主として図１１ｂ、図１１ｃ、図１１ｅ及び図１１ｆを参照すると、ローラ１１４，１１５は同様に、ローラ取付け機構内部に設けられているが、幾つかの例外がある。第１に、ローラ１１４，１１５は、ローラ１１０〜１１３よりも直径が小さい。さらに、ローラ１１４，１１５は間隔保持要素２３０によりばね２２８から側方へ距離をおいた状態で設けられている。これら相違の両方は、スペースが限られている場合に、ローラがフィルムをハンドレールの肩に圧接させることができるよう設計されている。
【００３７】
図２ａ、図９ｅ、図９ｆ及び図１０に最もよく示すように、トラフ形要素の半部９２ａ，９２ｂは、前方延長部１１６を有している。これら延長部１１６の各々には、ブラケット１１８，１１９が取り付けられている。ローラ１１４は、第１のブラケット１１８に回転自在に取り付けられ、ローラ１１５は、第２のブラケット１１９に回転自在に取り付けられている。
【００３８】
次に、図６ａ及び図６ｂを参照すると、これらの図は、スピンドル６６のクラッチ機構及びスピンドル６４，６６の両方の摩擦取付け機構の詳細を示している。スピンドル６４，６６は各々、回転自在に取り付けられたスピンドル本体１２０を有し、これらスピンドル本体は各々、歯車６８，７０にそれぞれ取り付けられている。しかしながら、スピンドル６６だけが、クラッチ機構を有している。
【００３９】
スピンドル６６のスピンドル本体１２０は、シャフト１２４に取り付けられた内部管状支承体１２２を有している。シャフト１２４は、拡大ヘッド１２６を有している。螺旋コイルばね１２８が、拡大ヘッド１２６と、支承体１２２の端部に当接したワッシャ１３０との間に設けられている。コイルばね１２８は、スピンドル本体１２０を、シャフト１２４に取り付けられた歯車７０に圧接している。
【００４０】
シャフト１２４は、揺動アーム６０に設けられた支承穴１３４を貫通し、ワッシャ１３６が、揺動アーム６０の各側に設けられている。ワッシャ１３６は、シャフト１２４に固定され、又はこれと一体に設けられている。
【００４１】
スピンドル本体１２０の中には、突出したレバー端部又は作動部分１４０を含むレバー１３８が設けられている。レバー１３８は、符号１４２のところで回動自在に取り付けられ、ばね１４４がレバーを半径方向外方に付勢している。支承突出部１４６が、管状スピンドル本体１２０に設けられた開口部を貫通して半径方向に延びている。
【００４２】
したがって、使用にあたり、図６ａに示すように、剥離シートをフィルムから剥がすためのロール１５０を取り付けるために、レバー端部１４０を半径方向内方に押して突出部１４６を半径方向内方に動かす。これにより、ロール１５０をスピンドル６６に嵌着させることができる。ロール１５０が定位置にある状態で、レバー１３８を離すのがよい。すると、ばね１４４は、支承突出部１４６をロール１５０の内側に圧接させてスリーブをしっかりと取り付けるよう働く。すると、トルクをスリーブ１５０とスピンドル本体１２０との間で伝達させることができる。
【００４３】
スピンドル６６のばね１２８と関連要素の構造は、管状スピンドル本体１２０とシャフト１２４との間のトルク伝達を制限するクラッチとしての役目を果たす。特に、２つのスピンドル６４，６６相互間に必要な駆動比は、２つのスピンドルに取り付けられるボールのサイズが変わるにつれて変わる。完全に正確な比を常時維持することは不可能である。
【００４４】
したがって、駆動歯車６８と被動歯車７０との比は、スピンドル６６に取り付けられるロールの有効サイズの全てについて、少なくとも第２のスピンドル６６が所要速度よりも僅かに早い速度で駆動されるようなものである（有効サイズは、スピンドル６６に巻き付けられる材料を含む任意の時点におけるロールの直径である）。次に、速度が過剰であれば、これをスピンドル６６内のクラッチ機構により効果的に無くす。使用中、これにより、剥離シートを巻取りがちな一定のトルクが維持されることになる。
【００４５】
次に、図４、図５、図７、図８、図１２及び図１３を参照して好ましいフィルムの構造及び装置の使用方法を説明する。
【００４６】
まず最初に図１２を参照すると、フィルムの断面が概略的に示されている。この断面は、ハンドレールの長手方向に対して横断方向に示されている。このフィルムは、符号１６０で示されており、第１のフィルム層１６２を有し、このフィルム層１６２の下面には第１の接着剤層１６４が設けられている。フィルムを被着させるまでこれを保護し、そしてフィルムをスリーブ１５０上に巻き取ることができるようにするために、剥離シート１６６が従来通り設けられている。
【００４７】
第１の層１６２の頂部上には、印刷物が符号１６８で示された状態で設けられている。この印刷物は、テキスト、シンボルマーク、画像等であるのがよく、これは繰り返しパターンから成る場合が多いことが予想される。概略的に示しているが、この印刷物の厚さは、他の層の厚さに著しい影響を与えないよう無視できるほどのものである。この印刷物１６８は、第１のフィルム層１６２の頂部上に直接印刷される。
【００４８】
印刷物１６８の付着に続き、接着剤の第２の層１７２を備えた第２のフィルム層１７０を第１のシートの頂部に被着させて印刷物１６８を２つのフィルム層１６２，１７０相互間でサンドイッチする。これは、印刷物を保護するのに役立つ。
【００４９】
フィルム層１６２，１７０は各々好ましくは、厚さが０．０７５ｍｍ（３ミル）のポリウレタンフィルムである。このフィルムは好ましくは、透明なアクリル系感圧接着剤（粘着剤）で覆われた光沢度の高い透明な軟質フィルムである。これらフィルムは、剥離ライナーを備えている。かくして、第１のフィルム層１６２の頂部にいったん印刷すると、剥離ライナー又はシートを剥がした後、第２のフィルム層１７０及びその関連の接着剤層１７２を、第１のフィルム層１６２の頂部に被着させて図８に示す複合フィルム１６０を形成する。
【００５０】
調達されたままのフィルムの幅は通常は数フィートである。本発明の目的上、これを特定のハンドレール用途に応じて所定の幅に切断する。
【００５１】
第１のフィルム層１６２及び第２のフィルム層１７０は両方とも透明であると考えられるが、用途によっては、第１のフィルム層１６２を着色するのが望ましい。かくして、第１の層１６２は、宣伝材料又は製造業者のロゴに対して適当な背景をなすベタの一様な色のものであるのがよく、しかもこの色は、特定の製品又は製造業者と関連のある色であるのがよい。さらに、第２のフィルム層１７０は、所望ならば、或る程度の着色性を備えていてもよい。
【００５２】
本発明の別の特徴は、エスカレータ又は動く歩道に用いられるハンドレールを保護するだけのフィルムの用途である。この目的のためには、フィルム１６０は単一の層を有するのがよい。かかる用途の場合、第２のフィルム層１７０及びその接着剤１７２を省くのがよい。完全を期すために、かかる用途では、おそらくは、印刷物の中には依然として第１のフィルム層１６２の頂部上に施すことができるものがあるが、かかる印刷物はこの場合保護されず、ハンドレール駆動機構の通過中、過度の摩耗、マーキング等を受けやすいことが考えられる。
【００５３】
次に、図１３を参照すると、この図は、本質的には５つの部材で構成された回動式平行四辺形機構から成る位置合せ機構１８０を示している。この機構１８０は、一対の横方向要素１８４に回動自在に取り付けられた一対の側要素１８２と中央要素１８６とを有し、この中央要素は、側要素１８２に平行な状態で長手方向に延びていて、横方向要素１８４に垂直されている。引張ばね１８８を省いてもよい。ばね１８８を省いた場合、ユニットを手で持って中央要素１８６と横方向要素１８４の端部との間に設けられた機構を心出しするのに必要な閉じ引張力をもたらすことは簡単なことである。引張ばね１８８は、側要素１８２を互いに付勢するよう働き、要素１８２，１８４によって形成された平行四辺形を潰す傾向がある。
【００５４】
光源１９０、ここではレーザは中央要素１８６に取り付けられている。レーザ１９０は、中央要素１８６に回動自在に取り付けられたブラケット１９２内に設けられている。
【００５５】
要素１８２，１８４相互間のピボット連結部は、ピボットピンによって形成され、かかるピボットピンのうちの１つが符号１９４で示されている。各ピボットピン１９４は、それぞれの側要素１８２の下に円筒形カラー１９６を備えている。
【００５６】
次に、前述した装置の使用法について説明する。まず最初に、フィルムをハンドレールに被着させる前に、ハンドレールを正しく前処理する必要がある。大抵のハンドレールは、或る使用期間後、接着フィルムの適正なくっつきを阻害する汚れ及びグリースの膜を生じているであろう。
【００５７】
したがって、まず最初に、ハンドレールを、溶剤、好ましくはＥＨ−１０１溶剤配合物で洗浄して汚れやグリースをすべて取り除く。ＥＨ−１０１溶剤配合物は、エチルアセテート、ナフサ、トルエン及びベンゼンで構成されている。この目的のため、オペレータは、ゴム手袋を着用し、適当なアプリケータを用いる必要がある。
【００５８】
次に、ハンドレールを、被着作用を妨害する傷又は欠陥があるかどうかについて検査する。もし深い傷があると、ハンドレールを、フィルムの被着前に交換する必要がある。
【００５９】
深いマーク（印）又は染みがあっても、これらをスクラブパッド及びＥＨ−１０１溶剤配合物を用いて除去することができる。
【００６０】
ハンドレールをクリーニングするには、まず最初にハンドレールの露出走行部をクリーニングし、エスカレータ又は動く歩道のハンドレールの両方を、同時にクリーニングしてもよい。次に、各走行部をチャイナマーカー（china marker）でマーキングする。次に、エスカレータの駆動機構を用いてエスカレータ及びそのハンドレールをマーク付けしクリーニングした領域の端までジョグ送りし、ハンドレールのそれ以上の走行部を露出させる。この手順を繰り返し、そしてエスカレータの両方のハンドレールを全長にわたってクリーニングするまで行う。
【００６１】
いったんクリーニングを行うと、ハンドレールをシーラントで被覆してフィルムとハンドレールとの間の接着力を僅かに減少させる。これにより、被着したフィルムを容易に引き剥がすことができるようになる。適当なシーラントを指定された通りに、全体として薄い膜として塗布する。シーラントの膜を、滑らかで光沢のある仕上げ状態にバフ磨きする。この場合もまた、エスカレータの２つの側部のハンドレールを同時に処理するのがよい。ハンドレールをチャイナマーカーでマーキングしてシーラントを施した領域を支持し、そしてエスカレータの駆動機構を用いて前方へジョグ送りし、これを両方のハンドレールが処理されてシーラントが施されるまで繰り返す。
【００６２】
エスカレータのフィルムを提供するために、各ハンドレールに一つずつ、フィルムの２つのマッチしたロールを準備する。ハンドレールには別々にフィルムを被着させる。自動的には、両方のフィルムを同時に被着させることができるが、これは通常は実用的ではない。フィルムの被着を注意深くモニターする必要があり、場合によっては調整等が必要とされることが判明した。２つのフィルムを同時にモニターすることは、困難である。
【００６３】
エスカレータの場合、各ハンドレールにつき一つずつフィルムの２つのマッチしたロールがオペレータに提供され、ハンドレールは符号２００で示され、その手すりが図面においては符号１９８で示され、フィルムのロールは、符号１７４で示されている。まず最初に、オペレータは、特定の場所又はエスカレータについて正しいロール１７４が設けられているかどうかを確認する必要がある。ロールの巻き形状をチェックすべきである。通常、たいていの広告材料は、一方向から見られる必要があり、上りのエスカレータと下りのエスカレータの各々について適当な向きで付着されるべきである。
【００６４】
次に、支持部材１２だけを取り付けた状態で、即ち、横方向部材及び取り付け部品を取り外した状態で、装置１０を図３及び図４に示す手すり１９８に取り付ける。装置１０を下りのエスカレータユニットについてはエスカレータの頂部に、上りのエスカレータユニットについてはエスカレータの底部に取り付けるのが好ましい。障害物によりこれらの位置への取り付けが行えない設備の場合、装置１０を端部から遠ざけてハンドレールの真っ直ぐで勾配のついた部分に取り付けてもよい。
【００６５】
公知のようにポンプで真空カップ１６から空気を抜いてこれらを手すりにしっかりと取り付ける。支持部材１２をしっかりと取り付けた状態で、装置又はアプリケータの残部を必要に応じて図３ａ又は図３ｂにしたがって回り継手２０を第１の横方向部材１９上に摺動させることにより取り付ける。
【００６６】
揺動アームをロック機構６３を用いて引っ込み位置に持ち上げる。次に、フィルムのロール１７４を第１のスピンドル６４に取り付ける。これを、図６ａ及び図６ｂに示すように且つ上述したように取り付ける。
【００６７】
装置１０を、トラフ形加圧機構９０が開き形態（図８ｂ）にある状態で手すり１９８に取り付ける。ピボット連結部１８，２２及び滑り回り継手２０を必要に応じて緩めた状態で、装置の水平方向部分及び垂直方向部分を調節する。後ローラ４１及びローラ１１０〜１１５は、装置がハンドレールに対して正確に位置決めされるようにするのに役立つ。所望ならば、ナットとボルトの組立体１０５，１０５ａを調節する。装置を正しく配置した状態で、ピボット連結部１８，２２及び滑り回り継手２０をロックするのがよい。最終の角度調節を気泡式水準器を用いて達成する。
【００６８】
次に、位置合せ状態及び隙間をチェックすべきである。位置合せ状態は、図１３に示す機構を用いてチェックできる。この目的で、剥離シート１６６の中心線を測定し、定規及びペンでマーキングし、或いは剥離シートは、あらかじめ印刷された中心線を備えていてもよい。まず最初に、位置合せ機構１８０の側要素１８２をつかんで側方へ移動させ、そして機構１８０をハンドレール２００に嵌着させる。次に、側部材１８２を外してばね１８８により機構１８０がハンドレール２００の側部にぴったりと当接するようにする。これにより、レーザ１９０はハンドレールの中心に自動的に位置合せされるようになる。所望ならば、レーザ１９０の角度位置を調節するのがよい。
【００６９】
中心線のマークに対するレーザビームの位置により、ロール１７４が正しく位置合せされているかどうかが分かる。必要ならば、ロールの位置は、スピンドルのレバー１４０を押し下げてスピンドルの張力を解除し、ロール１７４をマーク及びレーザが一致するまで摺動させて調節できる。次に、レーザガイドをハンドレールから取り外す。
【００７０】
ロック機構６３を用いて揺動アーム６０を定位置にロックし、加圧機構９０を開く。取っ手５６を前方方向に回すことにより、ローラ４６を図２ａに示すように引っ込み位置に配置する。これにより、クランク部材５４は前方に向き、ローラ４６はハンドレールの上方に上昇することになる。ロール１７４が定位置にある状態で、フィルムの端部１６０ａを引っ込み状態のローラ４６の回りに送り、開いた加圧機構９０を通して手動で引っ張り、ハンドレールの長さに沿って差し向ける。フィルムの後端部を、これに対応した長さ分の剥離シート１６６を引き剥がした後、ハンドレールの側部に巻き付ける。この時点における接着では、しわやエアポケットの生じることが見込まれる。次に、加圧機構９０を閉じ、フィルム１９０から引き剥がした剥離シート１６６をロール１７４の回りに且つこの上方に差し向けてテープで巻取りロール１７８に固定する。ロール１７８をスピンドル６６に取り付ける。クランクをラチェット５８から解除し、１８０°回転させ、するとクランク部材５４はこの時点でクランクシャフトに対して下方に向き、ローラ４６はばねによってハンドレール２００に圧接される（図２ｂ）。次に、揺動アーム６０のロックを外してロール１７４がローラ４６に当接してこの後をたどるようにする。揺動アームの重量は、被着中フィルムに及ぼされる力を増大させる。
【００７１】
フィルム１６０がいったんハンドレール２００に接触すると、これを短い距離ジョグ送りすれば、フィルムがハンドレール上に正しく掛かった状態を確立して中心合わせを確認することができる。フィルムの縁部は、ハンドレールの肩上で同一高さにあり、且つ対称であるべきである。もしそうでなければ、ロール１７４の位置を調節するのがよい。
【００７２】
次に、端部１６０ａに隣接したフィルム１６０の先導部分を手作業でハンドレール２０に巻き付けて図７ｃに示す形状にし、それにより気泡がフィルムの下に形成され又は残らないようにする。次に、加圧機構９０を閉じ、エスカレータをジョグ送りして約５フィートの試験ストリップを走行させて気泡又はしわが生じないようにする。プランジャ５２に取り付けられたばね４８ａの下に設けられているナット（図示せず）を回すことによりロール４６によって及ぼされる圧力を調節することができる。加圧機構９０内のロール圧力は、加圧機構の２つの半部の閉じ具合を変えるボルト１０５ａを回すことにより調節される。
【００７３】
装置が適切なクリアランスで正しく心出しされると共にフィルム１６０がしわ、気泡等を生じないで一様に被着されていることがいったん確立すると、エスカレータを作動させてフィルムをハンドレールの全長にわたってぐるりと走行させるのがよい。
【００７４】
オペレータは、フィルムの端部１６０ａが装置１０に向かって戻ってくるのを監視する。手で押し下げられた端部１６０ａは、ローラ４１の下を通過し、これは、フィルムがハンドレールに適度に押し付けられるようにするのに役立つ。端部１６０ａがいったん機構に戻ると、フィルムの一部が約３０．５ｃｍ（約１２インチ）だけ端部１６０ａとオーバーラップするようにする。
【００７５】
この時点において、揺動アーム６０を持ち上げ、ハンドル５６をつかむことによりローラ４６に加わる圧力を除く。加圧機構９０を開く。フィルムを切断する。ねじ山付きねじ込み部材２１を緩めて装置１０の上方部分を支持部材１２から取り外すことができるようにする。次に、真空カップ１６を備えた支持部材１２を別個に取り外す。
【００７６】
次に、７．６〜１０．２ｃｍ（３〜４インチ）分の過剰フィルムを引っ張り上げることによりオーバラップスプライス（添え継ぎ部）を形成する。これを、きれいに９０°の角度にトリムする。次に、これを手で撫でつけて気泡又はしわが存在しないようにする。この添え継ぎは、ハンドレールに接触するローラ及び他の駆動要素の自然な動作が、フィルムの端を持ち上げようとするのではなく、添え継ぎ部を平らにしようとするようなものであることが注目できる。
【００７７】
フィルム１６０が広告を載せる場合、特定の申し込みだけが設定期間にわたってエスカレータ上に残されることはほとんど確実である。確かに、エスカレータのハンドレール上に広告を載せる料金は、時間を基準にほぼ確実に定められることになる。
【００７８】
特定の広告業者の時間が終了し、フィルムを交換することが望ましい場合、既存のフィルムを取り除く必要がある。これを行うため、エスカレータを、フィルムのスプライスを一方のハンドレール上に露出させた状態で停止させる（各ハンドレールを別々に剥ぎ取る必要があることが予想される）。フィルムの端部を上に引き剥がしてハンドレールに被着された端部の終りが現れるようにする。次に、この端部をそれ自体引き剥がすのがよい。フィルムがきれいに剥がれると、エスカレータを始動させ、ストリップをエスカレータの頂部又は底部のところに位置した状態で連続的に取り除く。
【００７９】
フィルム１６０が残留物をハンドレール２００上に残す場合、ハンドレール２００を一層ゆっくりと進めて注意深く剥がし、クリーニング時間を減少させることが好ましい。この場合、エスカレータをオフにしてローアングルからのままにし、フィルムとリップ領域から頂部フェースまで少しづつ剥ぎ取り、接着剤をこれが進むにつれてきれいに取り除くことが好ましい。
【００８０】
ハンドレール上に残っている残りの接着剤を除去する必要がある。接着剤を除去するために、ＥＨ−１０１溶剤配合物、アセトン、オイルフロ（Oil Flo ）又はリフトオフ（Liftoff ）、或いは他の適当な溶剤を用いるべきであり、この場合も、製造業者の指示にしたがって行う。
【００８１】
以前フィルムが被着されているハンドレールの場合であっても、これを上述したように洗浄してシーラントを施すべきである。
【００８２】
次に、図１４、図１５及び図１６を参照すると、これらの図は、フィルムをハンドレールから剥ぎ取る又は取り除くための全体を符号２１０で示した装置を示している。ここでは、一例として、動く歩道等の手摺２１２が示されており、ハンドレールは符号２１４で断面で示されている。
【００８３】
装置２１０は、一対の吸着盤２１６を有し、これら吸着盤は、先の実施形態の吸着盤１６と同一であってもよい。支持部材１２に対応して、吸着盤２１６から延びる状態で支持アーム２１８が設けられている。長手方向部材２２０が、全体的にＬ字形の形状をしており、支持アーム２１８に取り付けられている。部材２２０は、全体としてＬ字形をなすように下方に延びる端部２２２を有している。
【００８４】
ヨーク２２４が、下方に延びる部分２２２に回動自在に取り付けられている。ピン２２６が、ヨーク２２４の側アーム２２８相互間に延び、駆動ドラム又は筒体２３０が、シャフト２２６に回動自在に取り付けられている。第１の駆動歯車２３２が、シャフト２２６に固着されている。第１のクラッチ板２３４が、加圧板２３６に取り付けられ、この加圧板は、シャフト２２６に摺動自在に取り付けられ、またこの加圧板は、これがシャフト２２６と一緒に回転するようにするスプライン等を備えている。第２のクラッチ板２３５が、駆動ドラム２３０に固定されている。２つのクラッチ板２３４，２３６を互いに加圧し、一方のアーム２２８と加圧板２３６との間で作用するばね３８が設けられている。
【００８５】
その結果、使用にあたり、駆動ドラム２３０を回転させると、以下に詳細に説明するように、駆動ドラムは、駆動力を２つのクラッチ板２３４，２３６を介してシャフト２２６に伝える。これにより、第１の駆動歯車２３２が駆動される。揺動アーム２４０が、シャフト２２６に自由な状態で回動自在に取り付けられている。遊び歯車２４２が、揺動アーム２４０の中間に回動自在に取り付けられている。別のシャフト２４４は、揺動アーム２４０の他端部に回動自在に取り付けられている。
【００８６】
第２の駆動歯車２４６及びこれに関連した第１のスピンドル２４７が、互いに且つシャフト２４４に固定されている。
【００８７】
必要な圧力を保つために、付勢ばねを備えた入れ子式シャフトが符号２４８，２４９のところに示すように設けられている。シャフト２４８は、長手方向に延びる部材２２０及びヨーク２２４の側アームに回動自在に連結されている。第２の入れ子式シャフト２４９は、巻取りロール（以下に詳細に説明する）をハンドレールに圧接保持するために長手方向に延びる部材２２０と揺動アーム２４０との間に回動自在に連結されている。
【００８８】
使用にあたり、装置２１０を図１４に示すように取り付ける。装置２１０は、真空クランプ２１６及び支持アーム２１８を適当に調節することにより駆動ローラ２３０をハンドレール２１４の頂部に圧接させた状態で取り付ける。巻取りロール２５０が、トルク又は駆動力がスピンドル２４７との間で伝達されるような仕方でスピンドル２４７に取り付けられている。次に、ハンドレールを矢印２５２の方向に駆動し、ドラム２３０を回転させる。駆動歯車２３２，２４６は、巻取りロールの２５０の表面がハンドレール２１４よりも早い速度で動くように寸法決めされている。以下に詳細に説明するように、フィルムがロール２５０に連続的に巻かれてこの表面又は周速度が角速度を一定とした場合に増大するようになることは理解されるべきである。クラッチ板２３４，２３５によって形成されたクラッチ機構は、例えば上述の装置の場合、この速度の差を補償し、巻取りロール２５０に一定のトルクが加わった状態を維持するよう測定されている。
【００８９】
図示のように、フィルム２５４がハンドレール２１４上に位置した状態で、まず最初に、フィルムの自由端部２５６を手でハンドレール２１４から離してロール２５０に十分に巻き付けてこれに固定する。
【００９０】
その結果、ハンドレール２１４が方向２５２に駆動されると、装置２１０の機構は、フィルム２５４を連続的に取り除き、これをロール２５０に巻く。これを続けてフィルム全体が取り除かれるようにする。この時点において、次に装置２１０を用いて公知の方法で動く歩道又はエスカレータの反対側の側部上のフィルムを取り除くことができる。この目的のため、支持アーム２１８は、この装置をエスカレータ及び移動中のハンドレールの両側に取り付けることができるように構成されていることは理解されよう。
【００９１】
幅が約１２．７ｃｍ（５インチ）のフィルムの場合、所要の剥ぎ取り強さ又は荷重は約１５．８ｋｇ（３５ポンド＝１５５ニュートン）であることが判明した。これは相当大きな荷重であり、場合によっては、特にハンドレール駆動機構が比較的低い張力レベルでセットアップされている場合、ハンドレール駆動機構の滑りを生じさせる場合がある。これらの状況の場合、駆動ドラム２３０は、フィルムの取り除き中、装置２１０とハンドレールの両方の適切な駆動を保証するよう別個の動力源、例えば電動機を備えるのがよい。変形例として、駆動ドラム２３０を省いて、別個の駆動装置をスピンドル２４８に直接連結してもよい。
【００９２】
また、装置２１０は装置１０と一体のものであってよいことが考えられる。この目的のため、支持部材１２及び支持アーム２１８は、互いに一体であり、適当な数の吸着盤１６，２１６を設けてもよい。複合装置の場合、２つの吸着盤を設ければ十分であり、或いは３以上の吸着盤を設けることが望ましい場合がある。この場合、装置１０の長手方向に延びる部材３２と剥ぎ取り装置２１０の長手方向に延びる部材２２０は、一体形装置を構成するよう互いに一体であるのがよい。かかる複合装置を用いると、一方のフィルムの剥ぎ取り又は取り除き及び新しいフィルムの取付けと古いフィルムの交換を同時に行うことができる。明らかなこととして、これは、フィルムを剥ぎ取っても、接着剤等の望ましくない跡を生じさせないでハンドレールが十分きれいな状態のままであるような場合にのみ使える。
【００９３】
かかる複合装置では、既存のフィルムの取り除きと新しいフィルムの布設の両方を行うのに必要な荷重が大きいので、ハンドレールの偶発的な停動の問題がいっそう顕著であると考えられる。この目的のため、装置を駆動するため、電動機等からのある別個の駆動装置を設けることがいっそう望ましい場合がある。
【００９４】
次に、図１７ａ〜図１７ｄを参照すると、これらの図は、フィルムに入れられるミシン目パターンの例を示している。フィルムに比較的強力な接着剤を施すことが提案されているが、以下に説明するように、これにより問題が生じる場合があり、この理由でミシン目が入れられると考えられる。接着剤が正しく働く場合、これにより、フィルムは定位置に位置したままであり、移動して駆動機構と絡み合ったりする傾向がないようになる。それにもかかわらず、種々の理由で、フィルムの縁部又は端部、或いはフィルムの他の部分があれやこれやの理由で離れるようになる場合があることは認識されなければならない。
【００９５】
これに関連して、現在提案されているフィルムは相当大きな強度を有し、実際約１２．５cm（５インチ）の幅について約１１２．５ｋｇ（２５０ポンド）の破断強さを有していることは理解されるべきである。もしフィルムの縁部が離れるようになると、これはハンドレールの駆動機構又は案内機構の一部と絡み合うようになる場合がある。考えられることとして、フィルムの端部が案内ローラに巻き付くようになり、次第にフィルムの全長が引き出され、それによりローラに巻き付くようになるので、おそらくは、駆動機構はフィルムの全長が取り出される前に詰まりを生じることになる。いずれの場合においても、これは非常に望ましくなく、大きな保守上の問題を引き起こすことになる。これと関連して、本発明は、比較的未熟な作業員又は少なくともエスカレータ又はハンドレール駆動機構について細かい知識を必要としない作業員によって操作されることが意図されていることは注目される。かかる作業員は、駆動又は案内機構の一部の周りへのフィルムのひどい絡み状態を処理するのに必要な技術を持っていない。
【００９６】
したがって、この問題を解決しようとして、ミシン目によってフィルムを弱くすることが提案される。本発明は、もし縁部が駆動機構等の一部にくっつくよう自由になれば、フィルムは、その僅かな部分がフィルムが切り取り点線又はミシン目で分離することによりハンドレールから離れるようになることができるということにある。これは、フィルムの僅かな部分が離れるようになるようにすべきであり、そしてこれはハンドレールの作動を妨害しないようなものであるべきである。もしフィルムを点検し又はフィルムを交換する場合、フィルムの１又は２以上の部分が無くなっていて、これらが駆動機構の隠れた部分に付着した状態になっているという疑いがあれば、これについて後日、有資格保守チームによる調査を行うことができる。
【００９７】
上述のように、幅が約１２．５cm（５インチ）のフィルムについての剥離強さは、約１５．８ｋｇ（約３５ポンド＝１５５ニュートン）である。ミシン目を入れてフィルムの強度を約２０．３ｋｇ（約４５ポンド＝２００ニュートン）まで弱くすることが意図されている。これにより、フィルムをハンドレールから剥ぎ取ることができる適当なマージンが得られ、それと同時に、約１１２．５ｋｇ（約２５０ポンド＝１，１１２ニュートン）のもともとの強度からフィルムが著しく弱くなる。これにより、過度の且つ望ましくない荷重が駆動及び案内機構のどの部分にも加わらないようになる。
【００９８】
次に図１７ａ及び図１７ｂを参照すると、これらの図は、別のミシン目パターンを詳細に示している。任意適当なミシン目形態を設けてもよいことは理解されよう。当然のことながら、ミシン目の配列をフィルム上に配される広告材料にしたがって形づくり、そして広告材料の一部として組み込んでもよいことが考えられ、或いはミシン目は、普通のユーザにはそれほど目に見えないようになっている。
【００９９】
図１７ａ〜図１７ｄの全てにおいて、ハンドレールの一部が簡単に示されており、ハンドレールの長手方向軸線は、これら全ての図において垂直に延びている。ミシン目パターンは、適当な間隔で、例えば約３０cm（１２インチ）ごとに繰り返されていることは理解されよう。
【０１００】
まず最初に図１７ａを参照すると、フィルムが符号２６０で示されていて、ミシン目から成る対角線２６２を備えている。さらに、図１７ａは、側縁部２６４を示している。これら側縁部は、十分なフィルム強度を維持するのに必要であると考えて、フィルムの縁部にミシン目の入っていない帯域を提供することを意図していた。事実、逆のことがいえ、即ち、フィルムの強度を適当なレベルまで減少させるために相当多くのミシン目を幅全体にわたって設けることが必要であることが判明した。この理由により、ミシン目の入らない側縁部はおそらくは設けられないであろう。
【０１０１】
スリット及びスリット相互間の間隙の長さを変えることができ、以下の表は幾つかの例示の寸法を記載している。
【０１０２】
スリット長さ（インチ／mm） スリット隙間（インチ／mm）
０．０５／１．３ ０．２／５．１ ０．０５／１．３ ０．４／１０．２ ０．０５／１．３ ０．８／２０．３ ０．０２５／０．６ ０．８／２０．３ 図１７ｂは、図１７ａの小規模な変形例を示している。ここでは、スリットは長さ方向に設けられている。ただし、スリット又はミシン目の配設線はこの場合もまた、４５°の対角線方向にある。スリットはこの場合、長さが０．２インチ、相互間隔が０．２インチである。
【０１０３】
別の変形例が、図１７ｃに示されている。ここでは、全て、ハンドレールについての長手方向軸線に対し４５°の角度で延びるが、交互の方向に（ジグザグに）延びる互いに異なる線分から成るミシン目から成る線が設けられている。上記表に示されているようなスリットの長さ及びスリットの間隙をこの形態に用いることができる。
【０１０４】
図１７ｃはまた、ミシン目についての形態全てを備えた状態、即ち、側縁部を構成する２列の長手方向に延びるミシン目２７０が設けられた状態で用いることができる別の変形例を示している。ここでは、側縁部は約１．６mm（０．０６２５インチ）という比較的狭いものであるが、かかる側縁部は、様々な寸法を有していてもよく、例えば約６．３５mm（０．２５インチ）以上のかなり幅の広いものであってもよい。具体的に説明すると、側縁部は、使用にあたりハンドレールの頂面をちょうど覆うフィルムの一部が、ハンドレールのリップの底部の下に巻き付くフィルムからこれらの長手方向に延びるミシン目２７０だけ分離されるように寸法決めされるのがよい。
【０１０５】
最後に、図１７ｄは、ミシン目の簡単な例を示している。ここでは、ミシン目は、フィルムを垂直方向に横切って延びる真っ直ぐな線２７２の状態に配列されている。この場合もまた、スリット長さ及びスリット間隙は、上述の表から取ることができる。長手方向に延びるミシン目２７０を設けるのがよいが、このようにするかどうかは任意である。
【０１０６】
上述したように、フィルムは理想的には、厚さが０．０７５ｍｍ（３ミル）のポリウレタンから成る２つの層で作られている。現時点において予想されることとして、フィルムの下側層の厚さは０．０５ｍｍ（２ミル）であり、上側層の厚さは０．０７５ｍｍ（３ミル）であるか、あるいは両方の層の厚さが０．０５ｍｍ（２ミル）であると考えられる。これにより、フィルムの総破断強さが減少し、それゆえに、安全上の目的で、妥当な数値まで破断強さを減少させるのに必要なミシン目のレベルが減少することになる。
【０１０７】
本発明のもう１つの特徴は、クリーニング機能を発揮するようハンドレールに取り付けられる軟質フィルムを提供することにある。かくして、宣伝等を提供するのではなく、フィルムの表面は、エスカレータ又は動く歩道の隠れていて密閉された機構を通っている時にクリーニング機能を発揮するある被膜を備えるのがよい。この目的のため、フィルムが２つの層を有することは必要でないことは理解されよう。図１２の構成に関し、層１６８，１７０（及び任意的に１７２）を省いてもよく、即ち、少なくともこの特徴に関し、層１６２（以下に詳細に説明するように、上述の層とは異なる特性を有している）、接着剤層１６４及び剥離シート１６６だけが必要である。
【０１０８】
例えば、一実施形態では、かかる提案例は、フィルムの頂面上に付着された接着剤、即ち、層１７２に類似しているが、エスカレータ機構内部から毛羽、ほこり、糸屑等をピックアップするようになった選択された接着性を備えた接着剤を有するのがよい。この目的のため、フィルムを、上述したようにハンドレールに取り付け、ハンドレールを所望の期間にわたって作動させる。次に、フィルムを取り除くと、これと共にピックアップされてフィルムに付着している毛羽、ほこり等が取り除かれる。他の変形例が考えられる。例えば、フィルムは、ハンドレール機構内部の表面から油、グリース等を吸着する多孔性又は吸着構造を備えるのがよく、これを提供するには、この特性を単一層１６２内に組み込むか、或いは接着剤層１７２によってフィルム１６２にくっつけられた別個の層を設けるのがよい。認識されることとして、かかる方法に固有の欠点は、多くのエスカレータの駆動機構がハンドレールに強力な挟み又はピンチ（pinch ）荷重を及ぼし、これは当然のことながら、吸着した油、グリース及び他の流体を絞り出す傾向がある。例えば、多くのエスカレータは現在、いわゆる線形駆動装置を採用しており、かかる線形駆動装置は本来、適当な駆動装置を提供するよう高いピンチ荷重を必要とする。
【０１０９】
かかる構成の場合、吸着剤層は、比較的硬質材料の長手方向に延びるリブ等を備えた開放した多孔性吸着剤の形態であるのがよいことが考えられる。これらリブは、吸着剤と同一平面上に位置するが、ローラのピンチ荷重を伝えて多孔質材料の過度の圧縮を防止し、それにより吸着した流体等が押し出されるのを阻止するのに役立つ。
【０１１０】
もう１つの考えられることとしては、多層フィルムを設けることである。例えば、底部又はメインフィルムは、両側に接着剤を備え、それによりエスカレータのハンドレールに片方の側でくっつくようにしてもよい。他方の側の接着剤は当初、吸着材料層に接着するのがよい。かかるフィルムをまず最初に走行させて吸着剤層が油、他の流体等をピックアップするようにする。十分に時間がたった後、この吸着剤層を別個に取り除いてフィルムそれ自体及び露出した接着剤層が後に残るようにする。次に、フィルムそれ自体を駆動機構に通って走行させ、露出した接着剤層がほこり、毛羽等をピックアップするようにする。次に、フィルムをエスカレータから剥ぎ取って蓄積したほこり、毛羽等を除去する。
【０１１１】
現時点において好ましい接着剤フィルムは、ハイパロン（Hypalon ）ゴム製ハンドレールにのみ適正にくっつく。ハイパロンは、デュポン社製のクロロスルホン化ゴムであり、これは、ＵＶ特性が優れていて、顔料で着色可能である。これは、高価な材料であるが、着色ハンドレールが必要な場合には一般に選択されている。
【０１１２】
たいていのハンドレールは、ＳＢＲ（スチレンブタジエンゴム）で作られている。というのは、これは、たいていの用途にとって十分な特性を有し、しかも安いからである。接着剤フィルムは当初くっつくが、ＳＢＲから溶出する酸化防止剤成分により、数時間ではなくても、数日以内に剥がれることになる。
【０１１３】
それゆえに、現時点において好ましい接着剤の場合、たいていのエスカレータの現場では、フィルムの被着に先立って、ハイパロンへのハンドレールの交換／アップグレードが必要となろう。ＳＢＲハンドレールに適度に接着する適当な接着剤を見出だすことが可能である。
【０１１４】
本発明の好ましい実施形態を説明したが、特許請求の範囲に記載された本発明の範囲に属する多くの設計変更例を想到できることは理解されよう。
【０１１５】
特に、フィルム１６０をハンドレールに巻き付ける度合を調節でき、これは個々のハンドレールのプロフィール及び設置状態で決まるであろう。フィルムをハンドレールリップの周りに大部分にわたって巻きつける（巻きつけるようにして覆う）のが有利である。というのは、これはフィルムの縁部をユーザから十分遠ざけておくことができ、たとえどんな理由であるにせよ、フィルムを摘んで剥ぎ取ろうとする人には容易には近づけないようにするからである。他方、フィルムがリップ全体を包む場合、これはハンドレールがエンドローラ等の周りに走行する際にしわくちゃになりがちな場合がある。したがって、通常、これら２つのパラメータの間にある妥協点を見出だすことが必要となることが考えられる。
【０１１６】
一般的に注意することとして、本明細書に記載したフィルムを、通常の階段に用いられるような固定ハンドレールに適用できる。
【図面の簡単な説明】
【０１１７】
【図１】フィルムをエスカレータのハンドレールに被着させる装置の斜視図である。
【図２ａ】図１の装置を或る位置で示す側面図である。
【図２ｂ】図１の装置を別の位置で示す側面図である。
【図３ａ】ハンドレールの長手方向に沿って見た図であり、一取り付け構造を示す図である。
【図３ｂ】ハンドレールの長手方向に沿って見た図であり、別の取り付け構造を示す図である。
【図４】図３ａに相当するエスカレータの手すりに用いられる装置を示す斜視図である。
【図５】フィルム及び剥離シートの動作の詳細を示すとともにエスカレータのハンドレールへのフィルムの被着状態を示す斜視図である。
【図６ａ】フィルム又は剥離シートのいずれかのロールを取り付けるスピンドルの詳細図である。
【図６ｂ】フィルム又は剥離シートのいずれかのロールを取り付けるスピンドルの詳細図である。
【図７ａ】フィルム及び剥離シートの経路及びハンドレールへのフィルムの包装状態を示す概略図である。
【図７ｂ】フィルム及び剥離シートの経路及びハンドレールへのフィルムの包装状態を示す概略図である。
【図７ｃ】フィルム及び剥離シートの経路及びハンドレールへのフィルムの包装状態を示す概略図である。
【図８ａ】加圧機構の断面図であり、その動作状態を示す図である。
【図８ｂ】加圧機構の断面図であり、その動作状態を示す図である。
【図９ａ】加圧機構の別の断面図であり、加圧ローラの取付け方法を示す図である。
【図９ｂ】加圧機構の別の断面図であり、加圧ローラの取付け方法を示す図である。
【図９ｃ】加圧機構の別の断面図であり、加圧ローラの取付け方法を示す図である。
【図９ｄ】加圧機構の別の断面図であり、加圧ローラの取付け方法を示す図である。
【図９ｅ】加圧機構の別の断面図であり、加圧ローラの取付け方法を示す図である。
【図９ｆ】加圧機構の別の断面図であり、加圧ローラの取付け方法を示す図である。
【図１０】加圧機構の側面図であり、トラフ形加圧機構の半分の詳細を示す図である。
【図１１ａ】加圧機構のローラの間隔保持取付け方式の詳細を示す図である。
【図１１ｂ】加圧機構のローラの間隔保持取付け方式の詳細を示す図である。
【図１１ｃ】加圧機構のローラの間隔保持取付け方式の詳細を示す図である。
【図１１ｄ】加圧機構のローラの間隔保持取付け方式の詳細を示す図である。
【図１１ｅ】加圧機構のローラの間隔保持取付け方式の詳細を示す図である。
【図１１ｆ】加圧機構のローラの間隔保持取付け方式の詳細を示す図である。
【図１２】本発明のフィルムの断面図である。
【図１３】本発明の装置を位置合せするための機構の斜視図である。
【図１４】フィルムをハンドレールから取り除く装置の斜視図であり、この装置が、ハンドレールに用いられた状態で示されている図である。
【図１５ａ】図１４のフィルムを取り除く装置の一部について、他方の側から見た拡大斜視図である。
【図１５ｂ】図１４のフィルムを取り除く装置の一部の拡大側面図である。
【図１５ｃ】図１４のフィルムを取り除く装置の図１４と類似した拡大斜視図である。
【図１６】図１４及び図１５の装置の断面図である。
【図１７ａ】ハンドレール用フィルムのミシン目パターンの一例の平面図である。
【図１７ｂ】ハンドレール用フィルムのミシン目パターンの別の例の平面図である。
【図１７ｃ】ハンドレール用フィルムのミシン目パターンの別の例の平面図である。
【図１７ｄ】ハンドレール用フィルムのミシン目パターンの別の例の平面図である。
【符号の説明】
【０１１８】
１０ フィルムをエスカレータのハンドレールに被着させる装置
１５０ スリーブ
１６０ 複合フィルム
１６２ 第１のフィルム層
１６４ 第１の接着剤層
１６６ 剥離シート
１６８ 印刷物
１７０ 第２のフィルム層
１７２ 第２の接着剤層
２００ ハンドレール
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータ及び動く歩道のハンドレールに関し、特に、保護フィルム（任意的に、広告材料又は他の目に見える材料を含む）をかかるハンドレールの表面に被着させることに関する。
【背景技術】
【０００２】
広告主は広告を載せる新しい場所を絶えず探している。種々の形態の大量交通機関が広告にとって良い機会を提供していることが、ある時に認識されるようになった。必然的に、大量交通機関は、多数の潜在的な聴衆をもたらし、比較的少数のよく配置された広告が多数の人の目に触れる。大量交通機関を使って旅行することは通常、かなり時間のかかることであり、それ故、かかるシステムの旅行者が広告を見たり読んだりする時間がたくさんあることが多く、これはまた、かかる広告をビジネスにとって魅力のあるものにしている。これは、従来よく認識されたことであり、広告主は広告を載せる種々の場所を探し求めていた。
【０００３】
エスカレータ及び動く歩道は、多くの大量交通機関の共通の構成要素であり、歩行者の交通量が非常に多い他の多くの場所、例えば、大きなオフィスビル、ショッピングセンター、大型店舗等でも見受けられる。エスカレータでの移動は例えば地下鉄を用いる旅と比較的すぐに比較されるが、それにもかかわらず、エスカレータに乗ることにより、広告主にとって潜在的な聴衆となっている。エスカレータに乗っている時間は比較的短いが、乗っている人が広告に気づいてこれを読むには十分に長いことは確実である。さらに、エスカレータに乗っている人が、エスカレータを利用している間、なにか他のこと、例えば本を読んだり新聞を読んだりすることは殆ど無い。
【０００４】
広告主は、これを長い間認識しており、よく利用されているエスカレータについて、種々の広告用パネルを見かけることが多い。かくして、従来のポスターによる広告は、エスカレータのシャフトの壁を内張りした状態で見受けられることが多い。さらに、広告主は、上りのエスカレータと下りのエスカレータの手すりを分離するストリップの頂部上に設けられた小型のパネルに小型のポスター状の広告を載せるよう努力している。一般に、広告は、上りのエスカレータと下りのエスカレータの両方に乗る人に広告を提供するよう両側に載せられる。
【０００５】
創意工夫に長けている広告主は、エスカレータに対して他の広告方法を探し求めていた。かくして、エスカレータのハンドレールに広告を載せることが思い浮かんだ人もいる。これは、エスカレータのハンドレールが未使用の表面を提供しているので魅力的である。何か物を掴むにあたって、エスカレータに乗る人は本能的にまず最初にハンドレールに目をやり、その場所を確認することになる。これにより、ハンドレールはしばしば各ユーザ又は乗る人によって少なくとも一目見られることになる。これは、簡単な広告、例えば周知の会社のロゴ及び他の広告器具にとって魅力的である。
【０００６】
かくして、特開昭５７−１３０８８３号公報は、エスカレータのハンドレールに一定間隔で配置されるようになった移し絵又はステッカーを提供する方法を開示している。これらステッカーは、或る種の接着材料と第１のフィルム及び第１のフィルムの裏側に塗布された印刷インキを含む。
をハンドレール上に個々に且つ別々に配置しなければならないということである。これは難しく、時間がかかり、しかも、これらが正確かつ一様に位置合せされているように注意を払う必要がある。さらに、個々のステッカーは各々、引っ掛かる場合のある多数の縁部を備え、これによりステッカーが取れがちになる。かくして、ステッカーの前縁部及び後縁部は、ハンドレール駆動機構の要素によって捕捉されやすい縁部となっている。接着ステッカーが偶発的に取れると、ステッカーが駆動機構内で絡まるようになるので、これが非常に望ましくないことは理解されよう。さらに、これら縁部は、移し絵の側縁部と一緒に、ユーザの目に触れやすくなり、多くのユーザ又はエスカレータに乗っている人はわざと又は何気なくこれら縁部をつまんで持ち上げる傾向があると考えられる。これにより、各ステッカーが取れがちになり、あるいは、駆動機構内で一層からまりやすくなる。
【０００７】
別の提案が、カナダ国特許１３０４０３５号（発明者：アンドリュー・ビー・フレンチ氏）に見られる。これは、エスカレータのハンドレールの構造を大雑把に再設計することを必要とする比較的複雑な構造を提案している。これは、或る種のスロット等及び透明なカバーを備えたハンドレールを提案している。この場合、広告材料は透明なカバーとハンドレールの本体との間に配置される。これは理論的には、上記特開昭５７−１３０８８３号公報の提案の欠点のうち幾つかを解決している。残念ながら、この提案は、エスカレータのハンドレールについての構造的な要件に全く取り組んでいない。ハンドレールは、相当大きな応力及び歪みを受け、構造的な検討事項を解決しない限り、ハンドレールの断面の実質的な部分を単に減少させることはできない。
【０００８】
【特許文献１】特開昭５７−１３０８８３号公報
【特許文献２】カナダ国特許１３０４０３５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
残念ながら、上述したカナダ国特許１３０４０３５号における提案は、エスカレータのハンドレールについての構造的な要件に全く取り組んでいない。ハンドレールは、相当大きな応力及び歪みを受け、構造的な検討事項を解決しない限り、ハンドレールの断面の実質的な部分を単に減少させることはできない。
【００１０】
例えば、透明なカバーは、駆動機構に応じて相当大きな引張応力及び（又は）圧縮応力を受ける場合があり、この問題は解決されていない。必然的に、この提案は、広告を付着させようとすれば、各エスカレータハンドレールを本発明のもので完全に置き換えることが必要になる。
【００１１】
もう一つの検討事項は、多くの場合、ある形態の保護カバーをエスカレータのハンドレールに提供するだけで望ましい場合があり、これは、上述の従来の提案のいずれによっても解決されていないということである。第１に、多くのエスカレータのハンドレールは、ある使用期間経過後、くすんで擦り切れた外観を呈する場合がある。さらに、これらは、駆動機構又はユーザの動作に起因して、表面上に種々のマーク（印）又は変色（又は、退色）を生じる場合がある。ある状況、例えば豪華ホテル、行楽地等においては、エスカレータのハンドレールが良好な外観を呈することが望ましい。ハンドレールの表面を再仕上げすることは実際的ではない。したがって、或る種のフィルムをエスカレータのハンドレールに被着させる何らかの方法を提供し、それにより新しい外観又は仕上げをハンドレールに提供できるようにすることが望ましい。
【００１２】
したがって、現場でエスカレータのハンドレールに容易に被着できるフィルムを提供することが望ましい。かかるフィルムは、ハンドレールへの新しい再仕上げされた外観と広告メッセージ又はロゴのうち一方又は両方を提供できることが必要である。
【００１３】
好ましくは、フィルムは、エスカレータの通常の作動の中断を最小限に抑えて容易かつ簡単に被着できることが必要である。これには、ハンドレールの取り外し又は交換を必要としないで達成できることが必要である。
【００１４】
さらに、本発明者は、この覆い又はカバーが駆動機構内における偶発的な剥がれ又は絡みを促進させる場合のある縁部等を最小限に抑えるよう十分連続したものであることが必要であると認識した。さらに、これは、ユーザが表面の仕上げ又は覆いを取る機会を最小限に抑えるようなものであるべきである。
【００１５】
本発明は、連続であってかつ取り除き可能なフィルムをハンドレールの表面に施すという考え方に立脚している。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明の特徴によれば、ハンドレールの細長い連続した手すりを備えた動くハンドレールの表面上に広告する画像を有する方法において、
（ａ） 第１のフィルム層と、この第１のフィルム層の下面に被着されており軟質フィルムをハンドレールに着脱自在に取り付ける第１の接着剤層と、前記軟質フィルムに設けられた画像とを有し、前記ハンドレール外周とハンドレールの肩表面の少なくとも一部を被覆するのに十分な幅と、前記ハンドレールの連続した手すりの長さより長い長さを有する軟質フィルムを供給する工程と、
（ｂ） 前記ハンドレール上に前記フィルムを被着し、前記軟質フィルムが前記ハンドレールの肩表面の少なくとも一部の外周に延び、前記ハンドレールの長さ方向に沿って連続している工程と、
（ｃ） 前記軟質フィルムを設定した期間、前記ハンドレール上に保持する工程と、
（ｄ） 前記軟質フィルムが前記ハンドレール上にある期間に基づいて前記ハンドレール上の前記画像の提供の料金を請求する工程と、
（ｅ） 設定期間が終了したら、前記ハンドレールを再使用できるようにするため前記ハンドレールから前記軟質フィルムを取り除いてハンドレールを洗浄する工程を含む方法が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を一層よく理解するために、また本発明をどのように実施するかを明らかに示すために、次に、本発明の好ましい実施形態を示す添付の図面を例示として参照する。
【００１８】
まず最初に、図１及び図３ａを参照すると、フィルムをエスカレータのハンドレールに被着させる装置は、全体が符号１０で示されている。装置１０は、管状で正方形の横断面の主支持部材１２を有している。支持部材１２は、その下端部が逆Ｔ字形のものであり、異なる長さの２つの下方に延びる部分１４を有している。各部分１４の下端部のところには、吸着盤１６が設けられている。所望ならば、支持部材１２を横方向にずらすと（図３ａ及び図３ｂ）、装置をハンドレールに対して所望の位置に配置することができる。
【００１９】
支持部材１２の上方端部のところには、第１の横方向部材１９への連結手段となるピボット連結部１８が設けられている。公知のように、ピボット連結部１８は、部材１２，１９に固定された互いにオーバーラップするフランジ及びフランジを互いにクランプするよう調節可能なナットとボルトを有している。
【００２０】
滑り回り継手２０が第１の横方向部材１９に取り付けられており、この回り継手は、第１の横方向部材１９に沿って摺動可能なブラケットを有している。ねじ山付き捩じ込み部材２１により、このブラケットを横方向部材１９に対して締め付けることができる。
【００２１】
回り継手２０のブラケットの底端部は、第２の横方向部材２３への第２のピボット連結部２２を有している。同様に、このピボット連結部２２をナットとボルトの組合せを用いてロックし又は固定することができる。下方に延びる部材２４が、第２の横方向部材２３の一端から延びている。
【００２２】
部材１２，１９，２３，２４とピボット連結部１８，２２と滑り回り継手２０から成る構造全体は、垂直方向と水平方向の両方において、即ち、図３ａ及び図３ｂの平面内において下方に延びる部材２４の下端部について所望の自由度をもたらすようになっている。
【００２３】
実際のアプリケータ（以下に詳細に説明する）は、部材２４の下端部に取り付けられるので、これにより、アプリケータをハンドレールに対して所望の位置に調節することができる。かくして、ピボット連結部１８，２２により、垂直方向位置を調節することができ、この調整により、下方に延びる部材２４の下端部のある程度の側方又は水平方向運動が必然的に生じることになろう。横方向部材１９に沿う滑り継手の動作により、水平方向位置を調節することができる。
【００２４】
図１及び図３ａは、横方向部材１９，２３が全体として互いに反対側の方向に延びる自由端部を備えている一取付け構造を示している。変形例としての取付け構造では、垂直方向に差し向けられた部材１２，２４は互いに密接して配置され、横方向部材の自由端部は部材１２，２４から遠ざかるのと同一方向に延びている。
【００２５】
一般に、装置１０は常に、手すり１９８の内面に取り付けられることになり、手すりは接近可能な外面を平行しないことが多いであろう。かくして、図３ａ及び図３ｂの構造の両方は、エスカレータ又は動く歩道の各側で２つのハンドレールに必要であろう。
【００２６】
下方に延びる部材２４の下端部は、長手方向に延びる部材３２に連結され（これは、以下の説明から明らかになるように、エスカレータのハンドレールに対して長手方向に延びるものとして説明されている）、この長手方向に延びる部材３２は、フィルムを被着させるための実際のアプリケータの本体を形成する。
【００２７】
部材３２の後方端部は、Ｌ字形ブラケット３４に固定されている。さらに、横方向部材３６，３７が、長手方向に延びる部材の中間及び前方端部から垂直に延びている。突起３８が、横方向部材３６，３７相互間で、長手方向に延びる部材３２から上方に延びる状態でこれに取り付けられている。
【００２８】
Ｌ字形ブラケット３４は、水平方向要素４０を有している。後ローラ４１が、水平方向要素４０の後方端部から下方に延びる２つの突起４１ａに取り付けられている。一対の互いに平行で間隔をおいた側部材及び接合用横方向部材から成る小形フレーム４２が、要素４０の前端部から上方及び前方に突出した２つの小突起４４に回動自在に取り付けられている。ローラ４６が、フレーム４２の側部材の自由端部相互間に回転自在に取り付けられている。
【００２９】
次に、図１、図２ａ及び図２ｂを参照すると、フレーム４２及びかくしてローラ４６を下方に付勢するために、Ｌ字形ブラケット３４の垂直方向要素５０にばね機構４８が取り付けられている。ばね機構４８は、螺旋コイルばね４８ａ（図１）、プランジャ５２、上方ディスク４９ａ及び下方ディスク４９ｂを有している。プランジャ５２は、その下端部が、フレーム４２からの側突出部に回動自在に連結されている。螺旋ホイールばねの底部は、下方ディスク４９ｂに当接し、ばね４８ａの頂端部は、上方ディスク４９ａに当接している。下方ディスク４９ｂはプランジャ５２に固着され、上方ディスク４９ａはプランジャに摺動自在に取り付けられている。上方ディスク４９ａもまた、垂直方向に差し向けられたクランク部材５４に回動自在に取り付けられている。クランク部材５４は、クランクシャフト（図示せず）により垂直方向要素５０の反対側の側部に設けられた水平方向に差し向けられている取っ手５６に取り付けられており、クランクシャフトは要素５０のボア内に回転自在に設けられている。取っ手５６が水平であって後方に向いているとき（図２ｂの場合のように）、クランク部材５４は後方に向いてばね４８ａを圧縮する。ばね４８ａの圧縮により、フレーム４２は下方に付勢される。取っ手５６は、ラチェット５８によって定位置に保たれる。ラチェットを解除して取っ手５６を前方に向いた水平位置まで回転させると、クランク部材５４は上方に向き、ばねの圧縮を解除する（図２ａに示すように）。ラチェット５８は、垂直方向要素５０に設けられた開口部内に回動自在に設けられ、したがって、これを取っ手５６から遠ざけるとハンドルを解除することができるようになっている。
【００３０】
揺動アーム６０が、突起３８に回動自在に取り付けられ、この揺動アーム６０は、以下に明らかになる理由で揺動アーム６０を長手方向に延びる部材３２から遠ざけた状態に間隔保持するスペーサ要素６２を有している。揺動アーム６０は、継手６１により互いに固着された２つの別個の部材６０ａ，６０ｂから成るのがよい。揺動アーム６０は、簡単なロック機構６３によって図２ａに示すような水平方向位置にロックできる。ロック機構６３は、一端が長手方向に延びる部材３２に回動自在に取り付けられている簡単なＬ字形部材である。その他端は、揺動アームの最下端部に当接し、アームが落下するのを阻止している。ロック機構６３を回動させて揺動アーム６０から遠ざけることにより揺動アーム６０を外すことができる。
【００３１】
第１のスピンドル６４及び第２のスピンドル６６が、揺動アーム６０に回転自在に取り付けられており、スピンドル６６の詳細を図６ａ及び図６ｂを参照して以下に説明する。
【００３２】
第１のスピンドル６４は、駆動歯車６８に固定され、第２のスピンドルは被動歯車７０に固定されている。遊び歯車７２は、駆動歯車６８と被動歯車７０の両方と噛み合うように揺動アームに回転自在に取り付けられている。駆動歯車６８は、被動歯車７０よりも実質的に大径であり、したがって、第２のスピンドル６６は第１のスピンドル６４よりも早い速度で駆動されるようになっている。
【００３３】
スピンドル６４，６６とローラ４６の構造は、接着フィルムをハンドレールの頂面に被着させることを目的としている。フィルムがハンドレールの側縁部の周り及びハンドレールの下に少なくとも部分的に一様に被着されるようにするために、加圧機構９０が設けられている。加圧機構９０は、第１の半部９２ａ及び第２の半部９２ｂを備えたトラフ形要素９２を有している。トラフ形要素の半部９２ａ，９２ｂは各々、浅いスロット又はスリーブを形成するよう結合する要素９４を有している。横断面が逆Ｔ字形の支持部材９６が横方向部材３６，３７の各々から下方に延びていて、要素９４によって形成されたスリーブに係合する縁部を提供している。これは、トラフ形要素の半部９２ａ，９２ｂを側方に摺動自在に取り付けており、その他の場合、これらの運動を制限する。
【００３４】
図１、図８ａ及び図８ｂで最もよく分かるように、オーバセンタ機構１００が、トラフ形要素の半部９２ａ，９２ｂにそれぞれ回動自在に取り付けられた第１のアーム１０１及び第２のアーム１０２を有している。第２のアーム１０２は、鈍角をなし、２つの全体として互いに平行な側部材から形成されている。第２のアーム１０２の自由端部１０４は、操作ハンドルとなっている。第１のアーム１０１は、第２のアーム１０２に、この中で全体として鈍角をなして回動自在に取り付けられている。公知のように、もしハンドルの端部１０４を持ち上げて長手方向に延びる部材３２に向かって回動させると、これにより、トラフ形要素の半部９２ａ，９２ｂは逆Ｔ字形部材９６（図８ｂ）に沿って互いに離れて摺動する。ハンドルの端部１０４を図８ａに示す位置に移動させると、トラフ形半部９２ａ，９２ｂは図示の位置に互いに引き寄せられる。第１のアーム１０１は、図８ａ及び図８ｂに示すようなナット１０５とボルト１０５ａの組合せ又は組立体を有している。ナット１０５は、第１のアーム１０１を短くするのに用いられる。第１のアーム１０１を短くすると、トラフ形要素の半部９２ａ，９２ｂは、閉じ位置にあるとき互いに密接するようになる。これにより、種々の寸法のハンドレールに合わせてトラフ９２の幅を調節することができる。
【００３５】
次に、図１、図９ａ〜図９ｆ、図１０及び図１１ａ〜図１１ｆを参照すると、一連のローラ１１０，１１１，１１２，１１３，１１４，１１５が、要素半部９２ａ，９２ｂの各々の内側に設けられたローラ取付け機構に回転自在に取り付けられている。ローラ１１０〜１１５は、ローラ１１０が装置１０の中心線及びハンドレールの中心線に比較的近くに位置するように設けられている。ローラ１１０は、位置１１０ａ（図１０）のところでは要素半部９２ａ，９２ｂの後部に向かって設けられている。他のローラ１１１，１１２，１１３，１１４，１１５は、フィルムをハンドレールに徐々に巻き付けるためにそれぞれ位置１１１ａ，１１２ａ，１１３ａ，１１４ａ，１１５ａのところで中心線から次第に一層離れて且つ機構の前部に次第に近づいて設けられている。ローラ取付け機構２１２（図１１ａ及び図１１ｄ）に設けられた全体を符号２１０で示すローラ１１０〜１１３は、フレーム２１４に取り付けられている。フレーム２１４は、２つの側部材２１６と３つの横方向部材２１８，２２０，２２２とから成る。ローラ２１０は、横方向部材２１８に回転自在に取り付けられている。フレーム２１４は、ローラ機構のベース２２６から延びる２つの突起２２４に回動自在に取り付けられている。螺旋ねじりばね２２８が横方向部材２２２に取り付けられている。ばねの一端は、ベース２２６に圧接され、他端は横方向部材２２０に圧接されている。かくして、ばね２２８は、フレーム２１４及びローラ２１０をハンドレール２００に向かって内方に付勢するよう働いている。ベース２２６は、トラフ形半部９２ａ，９２ｂの各々に取り付けられている。
【００３６】
次に主として図１１ｂ、図１１ｃ、図１１ｅ及び図１１ｆを参照すると、ローラ１１４，１１５は同様に、ローラ取付け機構内部に設けられているが、幾つかの例外がある。第１に、ローラ１１４，１１５は、ローラ１１０〜１１３よりも直径が小さい。さらに、ローラ１１４，１１５は間隔保持要素２３０によりばね２２８から側方へ距離をおいた状態で設けられている。これら相違の両方は、スペースが限られている場合に、ローラがフィルムをハンドレールの肩に圧接させることができるよう設計されている。
【００３７】
図２ａ、図９ｅ、図９ｆ及び図１０に最もよく示すように、トラフ形要素の半部９２ａ，９２ｂは、前方延長部１１６を有している。これら延長部１１６の各々には、ブラケット１１８，１１９が取り付けられている。ローラ１１４は、第１のブラケット１１８に回転自在に取り付けられ、ローラ１１５は、第２のブラケット１１９に回転自在に取り付けられている。
【００３８】
次に、図６ａ及び図６ｂを参照すると、これらの図は、スピンドル６６のクラッチ機構及びスピンドル６４，６６の両方の摩擦取付け機構の詳細を示している。スピンドル６４，６６は各々、回転自在に取り付けられたスピンドル本体１２０を有し、これらスピンドル本体は各々、歯車６８，７０にそれぞれ取り付けられている。しかしながら、スピンドル６６だけが、クラッチ機構を有している。
【００３９】
スピンドル６６のスピンドル本体１２０は、シャフト１２４に取り付けられた内部管状支承体１２２を有している。シャフト１２４は、拡大ヘッド１２６を有している。螺旋コイルばね１２８が、拡大ヘッド１２６と、支承体１２２の端部に当接したワッシャ１３０との間に設けられている。コイルばね１２８は、スピンドル本体１２０を、シャフト１２４に取り付けられた歯車７０に圧接している。
【００４０】
シャフト１２４は、揺動アーム６０に設けられた支承穴１３４を貫通し、ワッシャ１３６が、揺動アーム６０の各側に設けられている。ワッシャ１３６は、シャフト１２４に固定され、又はこれと一体に設けられている。
【００４１】
スピンドル本体１２０の中には、突出したレバー端部又は作動部分１４０を含むレバー１３８が設けられている。レバー１３８は、符号１４２のところで回動自在に取り付けられ、ばね１４４がレバーを半径方向外方に付勢している。支承突出部１４６が、管状スピンドル本体１２０に設けられた開口部を貫通して半径方向に延びている。
【００４２】
したがって、使用にあたり、図６ａに示すように、剥離シートをフィルムから剥がすためのロール１５０を取り付けるために、レバー端部１４０を半径方向内方に押して突出部１４６を半径方向内方に動かす。これにより、ロール１５０をスピンドル６６に嵌着させることができる。ロール１５０が定位置にある状態で、レバー１３８を離すのがよい。すると、ばね１４４は、支承突出部１４６をロール１５０の内側に圧接させてスリーブをしっかりと取り付けるよう働く。すると、トルクをスリーブ１５０とスピンドル本体１２０との間で伝達させることができる。
【００４３】
スピンドル６６のばね１２８と関連要素の構造は、管状スピンドル本体１２０とシャフト１２４との間のトルク伝達を制限するクラッチとしての役目を果たす。特に、２つのスピンドル６４，６６相互間に必要な駆動比は、２つのスピンドルに取り付けられるボールのサイズが変わるにつれて変わる。完全に正確な比を常時維持することは不可能である。
【００４４】
したがって、駆動歯車６８と被動歯車７０との比は、スピンドル６６に取り付けられるロールの有効サイズの全てについて、少なくとも第２のスピンドル６６が所要速度よりも僅かに早い速度で駆動されるようなものである（有効サイズは、スピンドル６６に巻き付けられる材料を含む任意の時点におけるロールの直径である）。次に、速度が過剰であれば、これをスピンドル６６内のクラッチ機構により効果的に無くす。使用中、これにより、剥離シートを巻取りがちな一定のトルクが維持されることになる。
【００４５】
次に、図４、図５、図７、図８、図１２及び図１３を参照して好ましいフィルムの構造及び装置の使用方法を説明する。
【００４６】
まず最初に図１２を参照すると、フィルムの断面が概略的に示されている。この断面は、ハンドレールの長手方向に対して横断方向に示されている。このフィルムは、符号１６０で示されており、第１のフィルム層１６２を有し、このフィルム層１６２の下面には第１の接着剤層１６４が設けられている。フィルムを被着させるまでこれを保護し、そしてフィルムをスリーブ１５０上に巻き取ることができるようにするために、剥離シート１６６が従来通り設けられている。
【００４７】
第１の層１６２の頂部上には、印刷物が符号１６８で示された状態で設けられている。この印刷物は、テキスト、シンボルマーク、画像等であるのがよく、これは繰り返しパターンから成る場合が多いことが予想される。概略的に示しているが、この印刷物の厚さは、他の層の厚さに著しい影響を与えないよう無視できるほどのものである。この印刷物１６８は、第１のフィルム層１６２の頂部上に直接印刷される。
【００４８】
印刷物１６８の付着に続き、接着剤の第２の層１７２を備えた第２のフィルム層１７０を第１のシートの頂部に被着させて印刷物１６８を２つのフィルム層１６２，１７０相互間でサンドイッチする。これは、印刷物を保護するのに役立つ。
【００４９】
フィルム層１６２，１７０は各々好ましくは、厚さが０．０７５ｍｍ（３ミル）のポリウレタンフィルムである。このフィルムは好ましくは、透明なアクリル系感圧接着剤（粘着剤）で覆われた光沢度の高い透明な軟質フィルムである。これらフィルムは、剥離ライナーを備えている。かくして、第１のフィルム層１６２の頂部にいったん印刷すると、剥離ライナー又はシートを剥がした後、第２のフィルム層１７０及びその関連の接着剤層１７２を、第１のフィルム層１６２の頂部に被着させて図８に示す複合フィルム１６０を形成する。
【００５０】
調達されたままのフィルムの幅は通常は数フィートである。本発明の目的上、これを特定のハンドレール用途に応じて所定の幅に切断する。
【００５１】
第１のフィルム層１６２及び第２のフィルム層１７０は両方とも透明であると考えられるが、用途によっては、第１のフィルム層１６２を着色するのが望ましい。かくして、第１の層１６２は、宣伝材料又は製造業者のロゴに対して適当な背景をなすベタの一様な色のものであるのがよく、しかもこの色は、特定の製品又は製造業者と関連のある色であるのがよい。さらに、第２のフィルム層１７０は、所望ならば、或る程度の着色性を備えていてもよい。
【００５２】
本発明の別の特徴は、エスカレータ又は動く歩道に用いられるハンドレールを保護するだけのフィルムの用途である。この目的のためには、フィルム１６０は単一の層を有するのがよい。かかる用途の場合、第２のフィルム層１７０及びその接着剤１７２を省くのがよい。完全を期すために、かかる用途では、おそらくは、印刷物の中には依然として第１のフィルム層１６２の頂部上に施すことができるものがあるが、かかる印刷物はこの場合保護されず、ハンドレール駆動機構の通過中、過度の摩耗、マーキング等を受けやすいことが考えられる。
【００５３】
次に、図１３を参照すると、この図は、本質的には５つの部材で構成された回動式平行四辺形機構から成る位置合せ機構１８０を示している。この機構１８０は、一対の横方向要素１８４に回動自在に取り付けられた一対の側要素１８２と中央要素１８６とを有し、この中央要素は、側要素１８２に平行な状態で長手方向に延びていて、横方向要素１８４に垂直されている。引張ばね１８８を省いてもよい。ばね１８８を省いた場合、ユニットを手で持って中央要素１８６と横方向要素１８４の端部との間に設けられた機構を心出しするのに必要な閉じ引張力をもたらすことは簡単なことである。引張ばね１８８は、側要素１８２を互いに付勢するよう働き、要素１８２，１８４によって形成された平行四辺形を潰す傾向がある。
【００５４】
光源１９０、ここではレーザは中央要素１８６に取り付けられている。レーザ１９０は、中央要素１８６に回動自在に取り付けられたブラケット１９２内に設けられている。
【００５５】
要素１８２，１８４相互間のピボット連結部は、ピボットピンによって形成され、かかるピボットピンのうちの１つが符号１９４で示されている。各ピボットピン１９４は、それぞれの側要素１８２の下に円筒形カラー１９６を備えている。
【００５６】
次に、前述した装置の使用法について説明する。まず最初に、フィルムをハンドレールに被着させる前に、ハンドレールを正しく前処理する必要がある。大抵のハンドレールは、或る使用期間後、接着フィルムの適正なくっつきを阻害する汚れ及びグリースの膜を生じているであろう。
【００５７】
したがって、まず最初に、ハンドレールを、溶剤、好ましくはＥＨ−１０１溶剤配合物で洗浄して汚れやグリースをすべて取り除く。ＥＨ−１０１溶剤配合物は、エチルアセテート、ナフサ、トルエン及びベンゼンで構成されている。この目的のため、オペレータは、ゴム手袋を着用し、適当なアプリケータを用いる必要がある。
【００５８】
次に、ハンドレールを、被着作用を妨害する傷又は欠陥があるかどうかについて検査する。もし深い傷があると、ハンドレールを、フィルムの被着前に交換する必要がある。
【００５９】
深いマーク（印）又は染みがあっても、これらをスクラブパッド及びＥＨ−１０１溶剤配合物を用いて除去することができる。
【００６０】
ハンドレールをクリーニングするには、まず最初にハンドレールの露出走行部をクリーニングし、エスカレータ又は動く歩道のハンドレールの両方を、同時にクリーニングしてもよい。次に、各走行部をチャイナマーカー（china marker）でマーキングする。次に、エスカレータの駆動機構を用いてエスカレータ及びそのハンドレールをマーク付けしクリーニングした領域の端までジョグ送りし、ハンドレールのそれ以上の走行部を露出させる。この手順を繰り返し、そしてエスカレータの両方のハンドレールを全長にわたってクリーニングするまで行う。
【００６１】
いったんクリーニングを行うと、ハンドレールをシーラントで被覆してフィルムとハンドレールとの間の接着力を僅かに減少させる。これにより、被着したフィルムを容易に引き剥がすことができるようになる。適当なシーラントを指定された通りに、全体として薄い膜として塗布する。シーラントの膜を、滑らかで光沢のある仕上げ状態にバフ磨きする。この場合もまた、エスカレータの２つの側部のハンドレールを同時に処理するのがよい。ハンドレールをチャイナマーカーでマーキングしてシーラントを施した領域を支持し、そしてエスカレータの駆動機構を用いて前方へジョグ送りし、これを両方のハンドレールが処理されてシーラントが施されるまで繰り返す。
【００６２】
エスカレータのフィルムを提供するために、各ハンドレールに一つずつ、フィルムの２つのマッチしたロールを準備する。ハンドレールには別々にフィルムを被着させる。自動的には、両方のフィルムを同時に被着させることができるが、これは通常は実用的ではない。フィルムの被着を注意深くモニターする必要があり、場合によっては調整等が必要とされることが判明した。２つのフィルムを同時にモニターすることは、困難である。
【００６３】
エスカレータの場合、各ハンドレールにつき一つずつフィルムの２つのマッチしたロールがオペレータに提供され、ハンドレールは符号２００で示され、その手すりが図面においては符号１９８で示され、フィルムのロールは、符号１７４で示されている。まず最初に、オペレータは、特定の場所又はエスカレータについて正しいロール１７４が設けられているかどうかを確認する必要がある。ロールの巻き形状をチェックすべきである。通常、たいていの広告材料は、一方向から見られる必要があり、上りのエスカレータと下りのエスカレータの各々について適当な向きで付着されるべきである。
【００６４】
次に、支持部材１２だけを取り付けた状態で、即ち、横方向部材及び取り付け部品を取り外した状態で、装置１０を図３及び図４に示す手すり１９８に取り付ける。装置１０を下りのエスカレータユニットについてはエスカレータの頂部に、上りのエスカレータユニットについてはエスカレータの底部に取り付けるのが好ましい。障害物によりこれらの位置への取り付けが行えない設備の場合、装置１０を端部から遠ざけてハンドレールの真っ直ぐで勾配のついた部分に取り付けてもよい。
【００６５】
公知のようにポンプで真空カップ１６から空気を抜いてこれらを手すりにしっかりと取り付ける。支持部材１２をしっかりと取り付けた状態で、装置又はアプリケータの残部を必要に応じて図３ａ又は図３ｂにしたがって回り継手２０を第１の横方向部材１９上に摺動させることにより取り付ける。
【００６６】
揺動アームをロック機構６３を用いて引っ込み位置に持ち上げる。次に、フィルムのロール１７４を第１のスピンドル６４に取り付ける。これを、図６ａ及び図６ｂに示すように且つ上述したように取り付ける。
【００６７】
装置１０を、トラフ形加圧機構９０が開き形態（図８ｂ）にある状態で手すり１９８に取り付ける。ピボット連結部１８，２２及び滑り回り継手２０を必要に応じて緩めた状態で、装置の水平方向部分及び垂直方向部分を調節する。後ローラ４１及びローラ１１０〜１１５は、装置がハンドレールに対して正確に位置決めされるようにするのに役立つ。所望ならば、ナットとボルトの組立体１０５，１０５ａを調節する。装置を正しく配置した状態で、ピボット連結部１８，２２及び滑り回り継手２０をロックするのがよい。最終の角度調節を気泡式水準器を用いて達成する。
【００６８】
次に、位置合せ状態及び隙間をチェックすべきである。位置合せ状態は、図１３に示す機構を用いてチェックできる。この目的で、剥離シート１６６の中心線を測定し、定規及びペンでマーキングし、或いは剥離シートは、あらかじめ印刷された中心線を備えていてもよい。まず最初に、位置合せ機構１８０の側要素１８２をつかんで側方へ移動させ、そして機構１８０をハンドレール２００に嵌着させる。次に、側部材１８２を外してばね１８８により機構１８０がハンドレール２００の側部にぴったりと当接するようにする。これにより、レーザ１９０はハンドレールの中心に自動的に位置合せされるようになる。所望ならば、レーザ１９０の角度位置を調節するのがよい。
【００６９】
中心線のマークに対するレーザビームの位置により、ロール１７４が正しく位置合せされているかどうかが分かる。必要ならば、ロールの位置は、スピンドルのレバー１４０を押し下げてスピンドルの張力を解除し、ロール１７４をマーク及びレーザが一致するまで摺動させて調節できる。次に、レーザガイドをハンドレールから取り外す。
【００７０】
ロック機構６３を用いて揺動アーム６０を定位置にロックし、加圧機構９０を開く。取っ手５６を前方方向に回すことにより、ローラ４６を図２ａに示すように引っ込み位置に配置する。これにより、クランク部材５４は前方に向き、ローラ４６はハンドレールの上方に上昇することになる。ロール１７４が定位置にある状態で、フィルムの端部１６０ａを引っ込み状態のローラ４６の回りに送り、開いた加圧機構９０を通して手動で引っ張り、ハンドレールの長さに沿って差し向ける。フィルムの後端部を、これに対応した長さ分の剥離シート１６６を引き剥がした後、ハンドレールの側部に巻き付ける。この時点における接着では、しわやエアポケットの生じることが見込まれる。次に、加圧機構９０を閉じ、フィルム１９０から引き剥がした剥離シート１６６をロール１７４の回りに且つこの上方に差し向けてテープで巻取りロール１７８に固定する。ロール１７８をスピンドル６６に取り付ける。クランクをラチェット５８から解除し、１８０°回転させ、するとクランク部材５４はこの時点でクランクシャフトに対して下方に向き、ローラ４６はばねによってハンドレール２００に圧接される（図２ｂ）。次に、揺動アーム６０のロックを外してロール１７４がローラ４６に当接してこの後をたどるようにする。揺動アームの重量は、被着中フィルムに及ぼされる力を増大させる。
【００７１】
フィルム１６０がいったんハンドレール２００に接触すると、これを短い距離ジョグ送りすれば、フィルムがハンドレール上に正しく掛かった状態を確立して中心合わせを確認することができる。フィルムの縁部は、ハンドレールの肩上で同一高さにあり、且つ対称であるべきである。もしそうでなければ、ロール１７４の位置を調節するのがよい。
【００７２】
次に、端部１６０ａに隣接したフィルム１６０の先導部分を手作業でハンドレール２０に巻き付けて図７ｃに示す形状にし、それにより気泡がフィルムの下に形成され又は残らないようにする。次に、加圧機構９０を閉じ、エスカレータをジョグ送りして約５フィートの試験ストリップを走行させて気泡又はしわが生じないようにする。プランジャ５２に取り付けられたばね４８ａの下に設けられているナット（図示せず）を回すことによりロール４６によって及ぼされる圧力を調節することができる。加圧機構９０内のロール圧力は、加圧機構の２つの半部の閉じ具合を変えるボルト１０５ａを回すことにより調節される。
【００７３】
装置が適切なクリアランスで正しく心出しされると共にフィルム１６０がしわ、気泡等を生じないで一様に被着されていることがいったん確立すると、エスカレータを作動させてフィルムをハンドレールの全長にわたってぐるりと走行させるのがよい。
【００７４】
オペレータは、フィルムの端部１６０ａが装置１０に向かって戻ってくるのを監視する。手で押し下げられた端部１６０ａは、ローラ４１の下を通過し、これは、フィルムがハンドレールに適度に押し付けられるようにするのに役立つ。端部１６０ａがいったん機構に戻ると、フィルムの一部が約３０．５ｃｍ（約１２インチ）だけ端部１６０ａとオーバーラップするようにする。
【００７５】
この時点において、揺動アーム６０を持ち上げ、ハンドル５６をつかむことによりローラ４６に加わる圧力を除く。加圧機構９０を開く。フィルムを切断する。ねじ山付きねじ込み部材２１を緩めて装置１０の上方部分を支持部材１２から取り外すことができるようにする。次に、真空カップ１６を備えた支持部材１２を別個に取り外す。
【００７６】
次に、７．６〜１０．２ｃｍ（３〜４インチ）分の過剰フィルムを引っ張り上げることによりオーバラップスプライス（添え継ぎ部）を形成する。これを、きれいに９０°の角度にトリムする。次に、これを手で撫でつけて気泡又はしわが存在しないようにする。この添え継ぎは、ハンドレールに接触するローラ及び他の駆動要素の自然な動作が、フィルムの端を持ち上げようとするのではなく、添え継ぎ部を平らにしようとするようなものであることが注目できる。
【００７７】
フィルム１６０が広告を載せる場合、特定の申し込みだけが設定期間にわたってエスカレータ上に残されることはほとんど確実である。確かに、エスカレータのハンドレール上に広告を載せる料金は、時間を基準にほぼ確実に定められることになる。
【００７８】
特定の広告業者の時間が終了し、フィルムを交換することが望ましい場合、既存のフィルムを取り除く必要がある。これを行うため、エスカレータを、フィルムのスプライスを一方のハンドレール上に露出させた状態で停止させる（各ハンドレールを別々に剥ぎ取る必要があることが予想される）。フィルムの端部を上に引き剥がしてハンドレールに被着された端部の終りが現れるようにする。次に、この端部をそれ自体引き剥がすのがよい。フィルムがきれいに剥がれると、エスカレータを始動させ、ストリップをエスカレータの頂部又は底部のところに位置した状態で連続的に取り除く。
【００７９】
フィルム１６０が残留物をハンドレール２００上に残す場合、ハンドレール２００を一層ゆっくりと進めて注意深く剥がし、クリーニング時間を減少させることが好ましい。この場合、エスカレータをオフにしてローアングルからのままにし、フィルムとリップ領域から頂部フェースまで少しづつ剥ぎ取り、接着剤をこれが進むにつれてきれいに取り除くことが好ましい。
【００８０】
ハンドレール上に残っている残りの接着剤を除去する必要がある。接着剤を除去するために、ＥＨ−１０１溶剤配合物、アセトン、オイルフロ（Oil Flo ）又はリフトオフ（Liftoff ）、或いは他の適当な溶剤を用いるべきであり、この場合も、製造業者の指示にしたがって行う。
【００８１】
以前フィルムが被着されているハンドレールの場合であっても、これを上述したように洗浄してシーラントを施すべきである。
【００８２】
次に、図１４、図１５及び図１６を参照すると、これらの図は、フィルムをハンドレールから剥ぎ取る又は取り除くための全体を符号２１０で示した装置を示している。ここでは、一例として、動く歩道等の手摺２１２が示されており、ハンドレールは符号２１４で断面で示されている。
【００８３】
装置２１０は、一対の吸着盤２１６を有し、これら吸着盤は、先の実施形態の吸着盤１６と同一であってもよい。支持部材１２に対応して、吸着盤２１６から延びる状態で支持アーム２１８が設けられている。長手方向部材２２０が、全体的にＬ字形の形状をしており、支持アーム２１８に取り付けられている。部材２２０は、全体としてＬ字形をなすように下方に延びる端部２２２を有している。
【００８４】
ヨーク２２４が、下方に延びる部分２２２に回動自在に取り付けられている。ピン２２６が、ヨーク２２４の側アーム２２８相互間に延び、駆動ドラム又は筒体２３０が、シャフト２２６に回動自在に取り付けられている。第１の駆動歯車２３２が、シャフト２２６に固着されている。第１のクラッチ板２３４が、加圧板２３６に取り付けられ、この加圧板は、シャフト２２６に摺動自在に取り付けられ、またこの加圧板は、これがシャフト２２６と一緒に回転するようにするスプライン等を備えている。第２のクラッチ板２３５が、駆動ドラム２３０に固定されている。２つのクラッチ板２３４，２３６を互いに加圧し、一方のアーム２２８と加圧板２３６との間で作用するばね３８が設けられている。
【００８５】
その結果、使用にあたり、駆動ドラム２３０を回転させると、以下に詳細に説明するように、駆動ドラムは、駆動力を２つのクラッチ板２３４，２３６を介してシャフト２２６に伝える。これにより、第１の駆動歯車２３２が駆動される。揺動アーム２４０が、シャフト２２６に自由な状態で回動自在に取り付けられている。遊び歯車２４２が、揺動アーム２４０の中間に回動自在に取り付けられている。別のシャフト２４４は、揺動アーム２４０の他端部に回動自在に取り付けられている。
【００８６】
第２の駆動歯車２４６及びこれに関連した第１のスピンドル２４７が、互いに且つシャフト２４４に固定されている。
【００８７】
必要な圧力を保つために、付勢ばねを備えた入れ子式シャフトが符号２４８，２４９のところに示すように設けられている。シャフト２４８は、長手方向に延びる部材２２０及びヨーク２２４の側アームに回動自在に連結されている。第２の入れ子式シャフト２４９は、巻取りロール（以下に詳細に説明する）をハンドレールに圧接保持するために長手方向に延びる部材２２０と揺動アーム２４０との間に回動自在に連結されている。
【００８８】
使用にあたり、装置２１０を図１４に示すように取り付ける。装置２１０は、真空クランプ２１６及び支持アーム２１８を適当に調節することにより駆動ローラ２３０をハンドレール２１４の頂部に圧接させた状態で取り付ける。巻取りロール２５０が、トルク又は駆動力がスピンドル２４７との間で伝達されるような仕方でスピンドル２４７に取り付けられている。次に、ハンドレールを矢印２５２の方向に駆動し、ドラム２３０を回転させる。駆動歯車２３２，２４６は、巻取りロールの２５０の表面がハンドレール２１４よりも早い速度で動くように寸法決めされている。以下に詳細に説明するように、フィルムがロール２５０に連続的に巻かれてこの表面又は周速度が角速度を一定とした場合に増大するようになることは理解されるべきである。クラッチ板２３４，２３５によって形成されたクラッチ機構は、例えば上述の装置の場合、この速度の差を補償し、巻取りロール２５０に一定のトルクが加わった状態を維持するよう測定されている。
【００８９】
図示のように、フィルム２５４がハンドレール２１４上に位置した状態で、まず最初に、フィルムの自由端部２５６を手でハンドレール２１４から離してロール２５０に十分に巻き付けてこれに固定する。
【００９０】
その結果、ハンドレール２１４が方向２５２に駆動されると、装置２１０の機構は、フィルム２５４を連続的に取り除き、これをロール２５０に巻く。これを続けてフィルム全体が取り除かれるようにする。この時点において、次に装置２１０を用いて公知の方法で動く歩道又はエスカレータの反対側の側部上のフィルムを取り除くことができる。この目的のため、支持アーム２１８は、この装置をエスカレータ及び移動中のハンドレールの両側に取り付けることができるように構成されていることは理解されよう。
【００９１】
幅が約１２．７ｃｍ（５インチ）のフィルムの場合、所要の剥ぎ取り強さ又は荷重は約１５．８ｋｇ（３５ポンド＝１５５ニュートン）であることが判明した。これは相当大きな荷重であり、場合によっては、特にハンドレール駆動機構が比較的低い張力レベルでセットアップされている場合、ハンドレール駆動機構の滑りを生じさせる場合がある。これらの状況の場合、駆動ドラム２３０は、フィルムの取り除き中、装置２１０とハンドレールの両方の適切な駆動を保証するよう別個の動力源、例えば電動機を備えるのがよい。変形例として、駆動ドラム２３０を省いて、別個の駆動装置をスピンドル２４８に直接連結してもよい。
【００９２】
また、装置２１０は装置１０と一体のものであってよいことが考えられる。この目的のため、支持部材１２及び支持アーム２１８は、互いに一体であり、適当な数の吸着盤１６，２１６を設けてもよい。複合装置の場合、２つの吸着盤を設ければ十分であり、或いは３以上の吸着盤を設けることが望ましい場合がある。この場合、装置１０の長手方向に延びる部材３２と剥ぎ取り装置２１０の長手方向に延びる部材２２０は、一体形装置を構成するよう互いに一体であるのがよい。かかる複合装置を用いると、一方のフィルムの剥ぎ取り又は取り除き及び新しいフィルムの取付けと古いフィルムの交換を同時に行うことができる。明らかなこととして、これは、フィルムを剥ぎ取っても、接着剤等の望ましくない跡を生じさせないでハンドレールが十分きれいな状態のままであるような場合にのみ使える。
【００９３】
かかる複合装置では、既存のフィルムの取り除きと新しいフィルムの布設の両方を行うのに必要な荷重が大きいので、ハンドレールの偶発的な停動の問題がいっそう顕著であると考えられる。この目的のため、装置を駆動するため、電動機等からのある別個の駆動装置を設けることがいっそう望ましい場合がある。
【００９４】
次に、図１７ａ〜図１７ｄを参照すると、これらの図は、フィルムに入れられるミシン目パターンの例を示している。フィルムに比較的強力な接着剤を施すことが提案されているが、以下に説明するように、これにより問題が生じる場合があり、この理由でミシン目が入れられると考えられる。接着剤が正しく働く場合、これにより、フィルムは定位置に位置したままであり、移動して駆動機構と絡み合ったりする傾向がないようになる。それにもかかわらず、種々の理由で、フィルムの縁部又は端部、或いはフィルムの他の部分があれやこれやの理由で離れるようになる場合があることは認識されなければならない。
【００９５】
これに関連して、現在提案されているフィルムは相当大きな強度を有し、実際約１２．５cm（５インチ）の幅について約１１２．５ｋｇ（２５０ポンド）の破断強さを有していることは理解されるべきである。もしフィルムの縁部が離れるようになると、これはハンドレールの駆動機構又は案内機構の一部と絡み合うようになる場合がある。考えられることとして、フィルムの端部が案内ローラに巻き付くようになり、次第にフィルムの全長が引き出され、それによりローラに巻き付くようになるので、おそらくは、駆動機構はフィルムの全長が取り出される前に詰まりを生じることになる。いずれの場合においても、これは非常に望ましくなく、大きな保守上の問題を引き起こすことになる。これと関連して、本発明は、比較的未熟な作業員又は少なくともエスカレータ又はハンドレール駆動機構について細かい知識を必要としない作業員によって操作されることが意図されていることは注目される。かかる作業員は、駆動又は案内機構の一部の周りへのフィルムのひどい絡み状態を処理するのに必要な技術を持っていない。
【００９６】
したがって、この問題を解決しようとして、ミシン目によってフィルムを弱くすることが提案される。本発明は、もし縁部が駆動機構等の一部にくっつくよう自由になれば、フィルムは、その僅かな部分がフィルムが切り取り点線又はミシン目で分離することによりハンドレールから離れるようになることができるということにある。これは、フィルムの僅かな部分が離れるようになるようにすべきであり、そしてこれはハンドレールの作動を妨害しないようなものであるべきである。もしフィルムを点検し又はフィルムを交換する場合、フィルムの１又は２以上の部分が無くなっていて、これらが駆動機構の隠れた部分に付着した状態になっているという疑いがあれば、これについて後日、有資格保守チームによる調査を行うことができる。
【００９７】
上述のように、幅が約１２．５cm（５インチ）のフィルムについての剥離強さは、約１５．８ｋｇ（約３５ポンド＝１５５ニュートン）である。ミシン目を入れてフィルムの強度を約２０．３ｋｇ（約４５ポンド＝２００ニュートン）まで弱くすることが意図されている。これにより、フィルムをハンドレールから剥ぎ取ることができる適当なマージンが得られ、それと同時に、約１１２．５ｋｇ（約２５０ポンド＝１，１１２ニュートン）のもともとの強度からフィルムが著しく弱くなる。これにより、過度の且つ望ましくない荷重が駆動及び案内機構のどの部分にも加わらないようになる。
【００９８】
次に図１７ａ及び図１７ｂを参照すると、これらの図は、別のミシン目パターンを詳細に示している。任意適当なミシン目形態を設けてもよいことは理解されよう。当然のことながら、ミシン目の配列をフィルム上に配される広告材料にしたがって形づくり、そして広告材料の一部として組み込んでもよいことが考えられ、或いはミシン目は、普通のユーザにはそれほど目に見えないようになっている。
【００９９】
図１７ａ〜図１７ｄの全てにおいて、ハンドレールの一部が簡単に示されており、ハンドレールの長手方向軸線は、これら全ての図において垂直に延びている。ミシン目パターンは、適当な間隔で、例えば約３０cm（１２インチ）ごとに繰り返されていることは理解されよう。
【０１００】
まず最初に図１７ａを参照すると、フィルムが符号２６０で示されていて、ミシン目から成る対角線２６２を備えている。さらに、図１７ａは、側縁部２６４を示している。これら側縁部は、十分なフィルム強度を維持するのに必要であると考えて、フィルムの縁部にミシン目の入っていない帯域を提供することを意図していた。事実、逆のことがいえ、即ち、フィルムの強度を適当なレベルまで減少させるために相当多くのミシン目を幅全体にわたって設けることが必要であることが判明した。この理由により、ミシン目の入らない側縁部はおそらくは設けられないであろう。
【０１０１】
スリット及びスリット相互間の間隙の長さを変えることができ、以下の表は幾つかの例示の寸法を記載している。
【０１０２】
スリット長さ（インチ／mm） スリット隙間（インチ／mm）
０．０５／１．３ ０．２／５．１ ０．０５／１．３ ０．４／１０．２ ０．０５／１．３ ０．８／２０．３ ０．０２５／０．６ ０．８／２０．３ 図１７ｂは、図１７ａの小規模な変形例を示している。ここでは、スリットは長さ方向に設けられている。ただし、スリット又はミシン目の配設線はこの場合もまた、４５°の対角線方向にある。スリットはこの場合、長さが０．２インチ、相互間隔が０．２インチである。
【０１０３】
別の変形例が、図１７ｃに示されている。ここでは、全て、ハンドレールについての長手方向軸線に対し４５°の角度で延びるが、交互の方向に（ジグザグに）延びる互いに異なる線分から成るミシン目から成る線が設けられている。上記表に示されているようなスリットの長さ及びスリットの間隙をこの形態に用いることができる。
【０１０４】
図１７ｃはまた、ミシン目についての形態全てを備えた状態、即ち、側縁部を構成する２列の長手方向に延びるミシン目２７０が設けられた状態で用いることができる別の変形例を示している。ここでは、側縁部は約１．６mm（０．０６２５インチ）という比較的狭いものであるが、かかる側縁部は、様々な寸法を有していてもよく、例えば約６．３５mm（０．２５インチ）以上のかなり幅の広いものであってもよい。具体的に説明すると、側縁部は、使用にあたりハンドレールの頂面をちょうど覆うフィルムの一部が、ハンドレールのリップの底部の下に巻き付くフィルムからこれらの長手方向に延びるミシン目２７０だけ分離されるように寸法決めされるのがよい。
【０１０５】
最後に、図１７ｄは、ミシン目の簡単な例を示している。ここでは、ミシン目は、フィルムを垂直方向に横切って延びる真っ直ぐな線２７２の状態に配列されている。この場合もまた、スリット長さ及びスリット間隙は、上述の表から取ることができる。長手方向に延びるミシン目２７０を設けるのがよいが、このようにするかどうかは任意である。
【０１０６】
上述したように、フィルムは理想的には、厚さが０．０７５ｍｍ（３ミル）のポリウレタンから成る２つの層で作られている。現時点において予想されることとして、フィルムの下側層の厚さは０．０５ｍｍ（２ミル）であり、上側層の厚さは０．０７５ｍｍ（３ミル）であるか、あるいは両方の層の厚さが０．０５ｍｍ（２ミル）であると考えられる。これにより、フィルムの総破断強さが減少し、それゆえに、安全上の目的で、妥当な数値まで破断強さを減少させるのに必要なミシン目のレベルが減少することになる。
【０１０７】
本発明のもう１つの特徴は、クリーニング機能を発揮するようハンドレールに取り付けられる軟質フィルムを提供することにある。かくして、宣伝等を提供するのではなく、フィルムの表面は、エスカレータ又は動く歩道の隠れていて密閉された機構を通っている時にクリーニング機能を発揮するある被膜を備えるのがよい。この目的のため、フィルムが２つの層を有することは必要でないことは理解されよう。図１２の構成に関し、層１６８，１７０（及び任意的に１７２）を省いてもよく、即ち、少なくともこの特徴に関し、層１６２（以下に詳細に説明するように、上述の層とは異なる特性を有している）、接着剤層１６４及び剥離シート１６６だけが必要である。
【０１０８】
例えば、一実施形態では、かかる提案例は、フィルムの頂面上に付着された接着剤、即ち、層１７２に類似しているが、エスカレータ機構内部から毛羽、ほこり、糸屑等をピックアップするようになった選択された接着性を備えた接着剤を有するのがよい。この目的のため、フィルムを、上述したようにハンドレールに取り付け、ハンドレールを所望の期間にわたって作動させる。次に、フィルムを取り除くと、これと共にピックアップされてフィルムに付着している毛羽、ほこり等が取り除かれる。他の変形例が考えられる。例えば、フィルムは、ハンドレール機構内部の表面から油、グリース等を吸着する多孔性又は吸着構造を備えるのがよく、これを提供するには、この特性を単一層１６２内に組み込むか、或いは接着剤層１７２によってフィルム１６２にくっつけられた別個の層を設けるのがよい。認識されることとして、かかる方法に固有の欠点は、多くのエスカレータの駆動機構がハンドレールに強力な挟み又はピンチ（pinch ）荷重を及ぼし、これは当然のことながら、吸着した油、グリース及び他の流体を絞り出す傾向がある。例えば、多くのエスカレータは現在、いわゆる線形駆動装置を採用しており、かかる線形駆動装置は本来、適当な駆動装置を提供するよう高いピンチ荷重を必要とする。
【０１０９】
かかる構成の場合、吸着剤層は、比較的硬質材料の長手方向に延びるリブ等を備えた開放した多孔性吸着剤の形態であるのがよいことが考えられる。これらリブは、吸着剤と同一平面上に位置するが、ローラのピンチ荷重を伝えて多孔質材料の過度の圧縮を防止し、それにより吸着した流体等が押し出されるのを阻止するのに役立つ。
【０１１０】
もう１つの考えられることとしては、多層フィルムを設けることである。例えば、底部又はメインフィルムは、両側に接着剤を備え、それによりエスカレータのハンドレールに片方の側でくっつくようにしてもよい。他方の側の接着剤は当初、吸着材料層に接着するのがよい。かかるフィルムをまず最初に走行させて吸着剤層が油、他の流体等をピックアップするようにする。十分に時間がたった後、この吸着剤層を別個に取り除いてフィルムそれ自体及び露出した接着剤層が後に残るようにする。次に、フィルムそれ自体を駆動機構に通って走行させ、露出した接着剤層がほこり、毛羽等をピックアップするようにする。次に、フィルムをエスカレータから剥ぎ取って蓄積したほこり、毛羽等を除去する。
【０１１１】
現時点において好ましい接着剤フィルムは、ハイパロン（Hypalon ）ゴム製ハンドレールにのみ適正にくっつく。ハイパロンは、デュポン社製のクロロスルホン化ゴムであり、これは、ＵＶ特性が優れていて、顔料で着色可能である。これは、高価な材料であるが、着色ハンドレールが必要な場合には一般に選択されている。
【０１１２】
たいていのハンドレールは、ＳＢＲ（スチレンブタジエンゴム）で作られている。というのは、これは、たいていの用途にとって十分な特性を有し、しかも安いからである。接着剤フィルムは当初くっつくが、ＳＢＲから溶出する酸化防止剤成分により、数時間ではなくても、数日以内に剥がれることになる。
【０１１３】
それゆえに、現時点において好ましい接着剤の場合、たいていのエスカレータの現場では、フィルムの被着に先立って、ハイパロンへのハンドレールの交換／アップグレードが必要となろう。ＳＢＲハンドレールに適度に接着する適当な接着剤を見出だすことが可能である。
【０１１４】
本発明の好ましい実施形態を説明したが、特許請求の範囲に記載された本発明の範囲に属する多くの設計変更例を想到できることは理解されよう。
【０１１５】
特に、フィルム１６０をハンドレールに巻き付ける度合を調節でき、これは個々のハンドレールのプロフィール及び設置状態で決まるであろう。フィルムをハンドレールリップの周りに大部分にわたって巻きつける（巻きつけるようにして覆う）のが有利である。というのは、これはフィルムの縁部をユーザから十分遠ざけておくことができ、たとえどんな理由であるにせよ、フィルムを摘んで剥ぎ取ろうとする人には容易には近づけないようにするからである。他方、フィルムがリップ全体を包む場合、これはハンドレールがエンドローラ等の周りに走行する際にしわくちゃになりがちな場合がある。したがって、通常、これら２つのパラメータの間にある妥協点を見出だすことが必要となることが考えられる。
【０１１６】
一般的に注意することとして、本明細書に記載したフィルムを、通常の階段に用いられるような固定ハンドレールに適用できる。
【図面の簡単な説明】
【０１１７】
【図１】フィルムをエスカレータのハンドレールに被着させる装置の斜視図である。
【図２ａ】図１の装置を或る位置で示す側面図である。
【図２ｂ】図１の装置を別の位置で示す側面図である。
【図３ａ】ハンドレールの長手方向に沿って見た図であり、一取り付け構造を示す図である。
【図３ｂ】ハンドレールの長手方向に沿って見た図であり、別の取り付け構造を示す図である。
【図４】図３ａに相当するエスカレータの手すりに用いられる装置を示す斜視図である。
【図５】フィルム及び剥離シートの動作の詳細を示すとともにエスカレータのハンドレールへのフィルムの被着状態を示す斜視図である。
【図６ａ】フィルム又は剥離シートのいずれかのロールを取り付けるスピンドルの詳細図である。
【図６ｂ】フィルム又は剥離シートのいずれかのロールを取り付けるスピンドルの詳細図である。
【図７ａ】フィルム及び剥離シートの経路及びハンドレールへのフィルムの包装状態を示す概略図である。
【図７ｂ】フィルム及び剥離シートの経路及びハンドレールへのフィルムの包装状態を示す概略図である。
【図７ｃ】フィルム及び剥離シートの経路及びハンドレールへのフィルムの包装状態を示す概略図である。
【図８ａ】加圧機構の断面図であり、その動作状態を示す図である。
【図８ｂ】加圧機構の断面図であり、その動作状態を示す図である。
【図９ａ】加圧機構の別の断面図であり、加圧ローラの取付け方法を示す図である。
【図９ｂ】加圧機構の別の断面図であり、加圧ローラの取付け方法を示す図である。
【図９ｃ】加圧機構の別の断面図であり、加圧ローラの取付け方法を示す図である。
【図９ｄ】加圧機構の別の断面図であり、加圧ローラの取付け方法を示す図である。
【図９ｅ】加圧機構の別の断面図であり、加圧ローラの取付け方法を示す図である。
【図９ｆ】加圧機構の別の断面図であり、加圧ローラの取付け方法を示す図である。
【図１０】加圧機構の側面図であり、トラフ形加圧機構の半分の詳細を示す図である。
【図１１ａ】加圧機構のローラの間隔保持取付け方式の詳細を示す図である。
【図１１ｂ】加圧機構のローラの間隔保持取付け方式の詳細を示す図である。
【図１１ｃ】加圧機構のローラの間隔保持取付け方式の詳細を示す図である。
【図１１ｄ】加圧機構のローラの間隔保持取付け方式の詳細を示す図である。
【図１１ｅ】加圧機構のローラの間隔保持取付け方式の詳細を示す図である。
【図１１ｆ】加圧機構のローラの間隔保持取付け方式の詳細を示す図である。
【図１２】本発明のフィルムの断面図である。
【図１３】本発明の装置を位置合せするための機構の斜視図である。
【図１４】フィルムをハンドレールから取り除く装置の斜視図であり、この装置が、ハンドレールに用いられた状態で示されている図である。
【図１５ａ】図１４のフィルムを取り除く装置の一部について、他方の側から見た拡大斜視図である。
【図１５ｂ】図１４のフィルムを取り除く装置の一部の拡大側面図である。
【図１５ｃ】図１４のフィルムを取り除く装置の図１４と類似した拡大斜視図である。
【図１６】図１４及び図１５の装置の断面図である。
【図１７ａ】ハンドレール用フィルムのミシン目パターンの一例の平面図である。
【図１７ｂ】ハンドレール用フィルムのミシン目パターンの別の例の平面図である。
【図１７ｃ】ハンドレール用フィルムのミシン目パターンの別の例の平面図である。
【図１７ｄ】ハンドレール用フィルムのミシン目パターンの別の例の平面図である。
【符号の説明】
【０１１８】
１０ フィルムをエスカレータのハンドレールに被着させる装置
１５０ スリーブ
１６０ 複合フィルム
１６２ 第１のフィルム層
１６４ 第１の接着剤層
１６６ 剥離シート
１６８ 印刷物
１７０ 第２のフィルム層
１７２ 第２の接着剤層
２００ ハンドレール
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドレールの細長い連続した手すりを備えた動くハンドレールの表面上に広告する画像を有する方法において、
（ａ） 第１のフィルム層と、この第１のフィルム層の下面に被着されており軟質フィルムをハンドレールに着脱自在に取り付ける第１の接着剤層と、前記軟質フィルムに設けられた画像とを有し、前記ハンドレール外周とハンドレールの肩表面の少なくとも一部を被覆するのに十分な幅と、前記ハンドレールの連続した手すりの長さより長い長さを有する軟質フィルムを供給する工程と、
（ｂ） 前記ハンドレール上に前記フィルムを被着し、前記軟質フィルムが前記ハンドレールの肩表面の少なくとも一部の外周に延び、前記ハンドレールの長さ方向に沿って連続している工程と、
（ｃ） 前記軟質フィルムを設定した期間、前記ハンドレール上に保持する工程と、
（ｄ） 前記軟質フィルムが前記ハンドレール上にある期間に基づいて前記ハンドレール上の前記画像の提供の料金を請求する工程と、
（ｅ） 設定期間が終了したら、前記ハンドレールを再使用できるようにするため前記ハンドレールから前記軟質フィルムを取り除いてハンドレールを洗浄する工程を含む方法。
【請求項２】
さらに
（ｆ） 異なる画像を保持している追加の前記軟質フィルムのために必要とされる工程（ａ）ないし工程（ｅ）を繰り返す工程を含む請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記画像は前記軟質フィルムの長さ方向に沿って標準長さごとに繰り返されているひとつのパターンにより構成されている請求項１または請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記工程（ｂ）には、オーバーラップした添え継ぎ部が用意されている請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の方法。
【請求項５】
第２のフィルム層と、この第２のフィルム層を前記第１のフィルム層に接着するための第２の接着剤層とを有し、前記第１のフィルム層を保護するために前記第２のフィルム層は少なくとも第１のフィルム層と同じ幅を有している請求項１または請求項２に記載の方法。
【請求項６】
前記第１のフィルム層と第２のフィルム層との間に画像を有し、これにより、前記第２のフィルム層は前記画像を保護しており、前記第２のフィルム層を少なくとも部分的な透明材料により形成した請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記第１のフィルム層には、ベタの色のひとつと繰り返されたパターンとが形成されている請求項６に記載の方法。
【請求項８】
オーバーラップした添え継ぎ部を有している請求項５ないし請求項７のいずれか１項に記載の方法。
【請求項９】
前記第１のフィルム層の頂部上には印刷物としての複数の画像が設けられている請求項８に記載の方法。
【請求項１】
ハンドレールの細長い連続した手すりを備えた動くハンドレールの表面上に広告する画像を有する方法において、
（ａ） 第１のフィルム層と、この第１のフィルム層の下面に被着されており軟質フィルムをハンドレールに着脱自在に取り付ける第１の接着剤層と、前記軟質フィルムに設けられた画像とを有し、前記ハンドレール外周とハンドレールの肩表面の少なくとも一部を被覆するのに十分な幅と、前記ハンドレールの連続した手すりの長さより長い長さを有する軟質フィルムを供給する工程と、
（ｂ） 前記ハンドレール上に前記フィルムを被着し、前記軟質フィルムが前記ハンドレールの肩表面の少なくとも一部の外周に延び、前記ハンドレールの長さ方向に沿って連続している工程と、
（ｃ） 前記軟質フィルムを設定した期間、前記ハンドレール上に保持する工程と、
（ｄ） 前記軟質フィルムが前記ハンドレール上にある期間に基づいて前記ハンドレール上の前記画像の提供の料金を請求する工程と、
（ｅ） 設定期間が終了したら、前記ハンドレールを再使用できるようにするため前記ハンドレールから前記軟質フィルムを取り除いてハンドレールを洗浄する工程を含む方法。
【請求項２】
さらに
（ｆ） 異なる画像を保持している追加の前記軟質フィルムのために必要とされる工程（ａ）ないし工程（ｅ）を繰り返す工程を含む請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記画像は前記軟質フィルムの長さ方向に沿って標準長さごとに繰り返されているひとつのパターンにより構成されている請求項１または請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記工程（ｂ）には、オーバーラップした添え継ぎ部が用意されている請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の方法。
【請求項５】
第２のフィルム層と、この第２のフィルム層を前記第１のフィルム層に接着するための第２の接着剤層とを有し、前記第１のフィルム層を保護するために前記第２のフィルム層は少なくとも第１のフィルム層と同じ幅を有している請求項１または請求項２に記載の方法。
【請求項６】
前記第１のフィルム層と第２のフィルム層との間に画像を有し、これにより、前記第２のフィルム層は前記画像を保護しており、前記第２のフィルム層を少なくとも部分的な透明材料により形成した請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記第１のフィルム層には、ベタの色のひとつと繰り返されたパターンとが形成されている請求項６に記載の方法。
【請求項８】
オーバーラップした添え継ぎ部を有している請求項５ないし請求項７のいずれか１項に記載の方法。
【請求項９】
前記第１のフィルム層の頂部上には印刷物としての複数の画像が設けられている請求項８に記載の方法。
【図１】
【図２ａ】
【図２ｂ】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４】
【図５】
【図６ａ】
【図６ｂ】
【図７ａ】
【図７ｂ】
【図７ｃ】
【図８ａ】
【図８ｂ】
【図９ａ】
【図９ｂ】
【図９ｃ】
【図９ｄ】
【図９ｅ】
【図９ｆ】
【図１０】
【図１１ａ】
【図１１ｂ】
【図１１ｃ】
【図１１ｄ】
【図１１ｅ】
【図１１ｆ】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５ａ】
【図１５ｂ】
【図１５ｃ】
【図１６】
【図１７ａ】
【図１７ｂ】
【図１７ｃ】
【図１７ｄ】
【図２ａ】
【図２ｂ】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４】
【図５】
【図６ａ】
【図６ｂ】
【図７ａ】
【図７ｂ】
【図７ｃ】
【図８ａ】
【図８ｂ】
【図９ａ】
【図９ｂ】
【図９ｃ】
【図９ｄ】
【図９ｅ】
【図９ｆ】
【図１０】
【図１１ａ】
【図１１ｂ】
【図１１ｃ】
【図１１ｄ】
【図１１ｅ】
【図１１ｆ】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５ａ】
【図１５ｂ】
【図１５ｃ】
【図１６】
【図１７ａ】
【図１７ｂ】
【図１７ｃ】
【図１７ｄ】
【公開番号】特開２００８−１８９４７７（Ｐ２００８−１８９４７７Ａ）
【公開日】平成２０年８月２１日（２００８．８．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１２７３２９（Ｐ２００８−１２７３２９）
【出願日】平成２０年５月１４日（２００８．５．１４）
【分割の表示】特願２００４−１８４９６１（Ｐ２００４−１８４９６１）の分割
【原出願日】平成１２年２月１８日（２０００．２．１８）
【出願人】（５０１１４９５１４）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年８月２１日（２００８．８．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年５月１４日（２００８．５．１４）
【分割の表示】特願２００４−１８４９６１（Ｐ２００４−１８４９６１）の分割
【原出願日】平成１２年２月１８日（２０００．２．１８）
【出願人】（５０１１４９５１４）
【Ｆターム（参考）】
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