ハーネスプロテクタ構造
【課題】ハーネスを安定的に支持でき、省スペースでハーネス保護性能を高めたハーネスプロテクタ構造を提供する。
【解決手段】底壁部１８と側壁部１９，２０で構成されたプロテクタ本体１７にハーネスを収容する内部通路１６を備え、内部通路に沿う開口部を部分的に閉塞する蓋部材２３を備えるハーネスプロテクタ構造において、内部通路に収容したハーネスを、その高さを低く偏平にするよう基準となるプロテクタ底壁部に沿って配設し、ハーネスの偏平にした部位を蓋部材によって被覆し、ハーネスの高さの遷移する範囲に対応する底壁部に基準となるプロテクタ底面より膨出する膨出部３０を設けた。
【解決手段】底壁部１８と側壁部１９，２０で構成されたプロテクタ本体１７にハーネスを収容する内部通路１６を備え、内部通路に沿う開口部を部分的に閉塞する蓋部材２３を備えるハーネスプロテクタ構造において、内部通路に収容したハーネスを、その高さを低く偏平にするよう基準となるプロテクタ底壁部に沿って配設し、ハーネスの偏平にした部位を蓋部材によって被覆し、ハーネスの高さの遷移する範囲に対応する底壁部に基準となるプロテクタ底面より膨出する膨出部３０を設けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はハーネスプロテクタ構造に係り、特に、内燃機関を搭載する車両に配索するハーネスの配索技術であって、内燃機関の周囲に配索するハーネスのハーネスプロテクタ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関を搭載した車両の各種の電装品の配線に用いられるハーネスを束ねるテープ巻きは、遊びがあると解けてしまう恐れがあるため、変形できないように最小表面積となる正円形の断面形状としている。
一方、ハーネスをテープ巻きによって束ねて断面正円形とするような十分な高さのある配索空間を確保できない場合、高さ空間を抑えるハーネスプロテクタを設け、テープ巻きをやめて、ばらした個々のハーネスをハーネスプロテクタに収容し、配索することがある。
【０００３】
従来のハーネスプロテクタ構造には、樋形状のプロテクタ本体の側壁に分岐ハーネスを引き出す切欠きを形成し、この切欠きと対向するプロテクタ本体の底壁に棒状治具を立て、棒状治具に分岐ハーネスを巻き付けて折曲げ、切欠きから外部に引き出すことで、分岐ハーネスの引き出し寸法のばらつきを減少するものがある。（特許文献１）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開１９９７−１１７０３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、ハーネスプロテクタはレイアウトが難しく、寸法管理が難しい。また、分岐部が近くにある場合は下巻きテープで束ねる処理が必要であるため、分岐部近くのハーネスを断面円形から直ぐに薄く扁平な形状にすることはできない。特にハーネスの分岐部付近に他部品があり、ハーネスプロテクタを設置するには十分なスペースがない場合、分岐部付近を他部品と干渉しないようにプロテクタを設置するには大きなスペースが必要となってくる。
堅固に束ねられた正円形断面のハーネスの断面形状を、正円形から幅広偏平形状に変更するには、束ねられた個々のハーネスの断面は変えずにそれらの配索方向を少しずつ変えるため、ある程度の長さが必要になる。また、ハーネスを幅広偏平形状に変更する場合に、幅広く外に広がるハーネスと中心付近のハーネスとでは必要な最短の長さが異なるため、余り長さによって生じた遊びを吸収するために、ハーネスが自ずと蛇行を生じることがあり、やはりある程度のスペースが必要となる。
ところで、車両とこれに搭載する内燃機関とにハーネスを配索する場合、内燃機関は浮動支持されているので、それらの間では振動等を吸収する必要が生じ、相対的な移動が少ない内燃機関を支持するエンジンマウント付近にハーネスを配索することがある。この場合、内燃機関をその全高を低く抑えるために極めて大きく傾斜させて搭載していると、内燃機関を支持するマウントブラケットと、内燃機関のシリンダ部に沿って水平に延びる吸気管とが、互いに近接し、そこにハーネスを配索することになる。結果、マウントブラケットにハーネスプロテクタを取り付けて、ハーネスを薄く偏平にして配索する必要が生じる。また、振動などに耐える必要もある。
【０００６】
この発明は、ハーネスを安定的に支持できる固定構造を提供すること、省スペースでハーネス保護性能を高めたハーネスプロテクタ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、断面円形に束ねるテープ巻きを要所に施したハーネスを収容する内部通路を備えるとともに、その内部通路に沿う開口部を部分的に閉塞する蓋部材を備えるハーネスプロテクタ構造において、前記内部通路に収容した前記ハーネスを、その高さを低く偏平にするよう基準となるプロテクタ底面に沿って遷移させ、前記ハーネスの偏平にした部位を前記蓋部材によって被覆し、前記ハーネスの高さの遷移する範囲に対応する底壁部に前記基準となるプロテクタ底面より膨出する膨出部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明のハーネスプロテクタ構造は、ハーネスの高さの遷移する範囲に対応する底壁部に膨出部を形成することにより、膨出部によって高さのある配索空間を確保することができ、ハーネスの断面形状をスムーズに円形から偏平に遷移させることができ、蓋部材によって被覆する範囲をテープ巻きの終端に近づけるように広げることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１はハーネスプロテクタの断面図である。（実施例）
【図２】図２は短辺部分に収容したハーネスの断面図である。（実施例）
【図３】図３は長辺部分に収容したハーネスの断面図である。（実施例）
【図４】図４はエンジンマウントに支持したハーネスプロテクタの斜視図である。（実施例）
【図５】図５はエンジンマウントに支持したハーネスプロテクタの蓋部材を外した状態の斜視図である。（実施例）
【図６】図６はエンジンマウントに支持したハーネスプロテクタの断面図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１１】
図１〜図６は、この発明の実施例を示すものである。図４において、１は内燃機関、２はシリンダブロック、３はスロットルボディ、４はマウントブラケットである。内燃機関１の周囲に配索するハーネス５（図２・図３参照）は、その先端が分岐して内燃機関１の各部および艤装部品に繋がり、基端側は車両の車体に配索され支持される。内燃機関１の艤装部品は、内燃機関１を車両に縦置かつ傾斜搭載するための前記マウントブラケット４である。このマウントブラケット４は、内燃機関１のシリングブロック２の壁面に取り付けられる。一方、このマウントブラケット４の上方の少し離れた位置には、内燃機関１のスロットルボディ３が配置されている。
このマウントブラケット４は、図５・図６に示すように、厚い板金を用いた板金ブラケットであり、曲げ加工によってコ字状の断面形状としたブラケット本体６を設け、ブラケット本体６の開放部分に溶接を施して板金のカバー体７を足すことによって、概して、ロ字状の閉断面の構造を有する形状を呈する。マウントブラケット４の上面は、上面を形成する板金のカバー体７が、ブラケット本体６の底壁から立ち上がる二つの厚い板金による側壁８・９の上端の突出部１０・１１より少し一段低く下がった下がり部１２となっている。マウントブラケット４は、突出した両端の突出部１０・１１と下がり部１２との高低差によって、下がり部１２上の側壁８・９間に極めて薄く偏平な空間Ｓ１を形成している。
【００１２】
前記マウントブラケット４には、上面を幅方向に横断するようにハーネスプロテクタ１３を配置している。このハーネスプロテクタ１３の部分を通るハーネス５は、内燃機関１のクランク軸方向に沿って配索することになる。ハーネス５は、ハーネスプロテクタ１３によって保護されていない範囲は、基本的に、断面円形であり、保護チューブによって被覆されている。また、分岐あるいは集合する部分周辺のハーネス５は、図２に示すように、テープ１４によるテープ巻きが施されており、ハーネス５の束毎に断面円形となっている。そして、ハーネスプロテクタ１３の後述する蓋部材２３・２４に保護される部分のハーネス５は、個々のハーネス５がばらけた状態となっている。
前記ハーネスプロテクタ１３は、図４〜図６に示すように、全体形状として平面視でＬ字状を呈し、ハーネス５を通すＬ字状の内部通路１５・１６を有する樋形状のプロテクタ本体１７を備える。樋形状のプロテクタ本体１７は、底壁部１８と底壁部１８の両側から立ち上がる二つの側壁部１９・２０とを有し、上方に開放している。プロテクタ本体１７は、Ｌ字状の短辺部分２１と長辺部分２２とのそれぞれに、内部通路１５・１６に沿う開口部を部分的に閉塞する開閉可能な蓋部材２３・２４を一体的に備える。Ｌ字状の短辺部分２１と長辺部分２２とが接合する部分は、蓋部材２３・２４によって閉塞されない上方が開放された開放部分２５となっている。ハーネスプロテクタ１３は、プロテクタ本体１７のＬ字状の長辺部分２２を利用して、マウントブラケット４の上部に取り付け支持する。
【００１３】
前記ハーネスプロテクタ１３は、図１に示すように、ハーネス５が断面円形となるようにテープ巻きされて収納される短辺部分２１（とくに長辺部分２２に対向するその終端位置の部分）のプロテクタ底面２６を、便宜上、第一の基準面Ｐ１とする。ハーネスプロテクタ１３は、短辺部分２１のプロテクタ底面２６の第一の基準面Ｐ１に対して、短辺部分２１と長辺部分２２のそれぞれに設けた蓋部材２３・２４の高さ位置が異なる。
より詳細には、蓋部材２３・２４によって構成されるプロテクタ上面２７・２８の高さが異なり、短辺部分２１側のプロテクタ上面２７の方よりも長辺部分２２側のプロテクタ上面２８の方が低くなっている。すなわち、内部通路１５・１６を有する樋形状の短辺部分２１と長辺部分２２の高さが異なり、概して、短辺部分２１よりも長辺部分２２の方が高さが低い偏平な断面となっている。
ハーネスプロテクタ１３は、短辺部分２１と長辺部分２２にそれぞれ前記内部通路１５と内部通路１６を、第一の基準面Ｐ１に対して上面高さ位置を異ならせて形成している。ハーネスプロテクタ１３は、少なくとも上面高さの高い短辺部分２１の位置と上面高さの低い長辺部分２２の位置との間に、蓋部材２３・２４がなく開放された前記開放部分２５を設けている。
なお、長辺部分２２の蓋部材２４の具体的な細部形状は、図４に示すように、短辺部分２１のテープ巻き終端に近い側の高さを一段少し高くする形状、又は、テープ巻き終端に向かって高さを徐々に増大させる形状としている。
【００１４】
前記ハーネスプロテクタ１３は、長辺部分２２のプロテクタ底面２９に、その蓋部材２４がなく開放された開放部分２５の範囲に跨り、前記第一の基準面Ｐ１と比べて相対的に低い面となる（樋形状の深さが深くなる）第二の基準面Ｐ２を形成するように、長辺部分２２の底壁部１８に、側面視で逆台形状に下方に膨出させて膨出部３０を設けている。この第二の基準面Ｐ２を形成する膨出部３０は、前述したマウントブラケット４の下がり部１２上の極めて薄い偏平な空間Ｓ１を利用して設けている。
このように、ハーネスプロテクタ１３は、内部通路１５・１６に収容したハーネス５を、その高さを低く偏平にするよう基準となる短辺部分２２のプロテクタ底面２６から基準となる長辺部分２２のプロテクタ底面２９に沿って遷移させ、ハーネス５の偏平にした部位を蓋部材２３・２４によって被覆し、ハーネス５の高さの遷移する範囲に対応する長辺部分２２の底壁部１８に基準となるプロテクタ底面２９より膨出する膨出部３０を設けている。
ハーネスプロテクタ１３の第二の基準面Ｐ２に対応する樋形状の長辺部分２２は、上方に蓋部材２４がなく開放された範囲（開放部分２５の一部）と、上方を蓋部材２４によって閉塞される範囲とが設けられる。ハーネスプロテクタ１３は、第二の基準面Ｐ２が第一の基準面Ｐ１より低くなることで、長辺部分２２の内部通路１６の高さが確保されることにより、テープ巻きのないばらけたハーネス５の配索に自由度を与えることができ、スムーズに偏平断面（図３参照）にすることができる。
その結果、ハーネスプロテクタ１３は、上方に蓋部材２４がなく開放された範囲（開放部分２５）を狭め、上方を蓋部材２４によって閉塞される範囲を広げることができる。蓋部材２４によってハーネス５の保護される範囲が広がるので、ハーネス５の保護性能を高めることができる。
これにより、ハーネスプロテクタ１３は、長辺部分２２のプロテクタ底面２９が相対的に低くなることで、ハーネス５を収容する内部通路１６である樋形状の深さが深くなり、収容されるハーネス５の束の断面形状が変化していても遊びを吸収し、その収まりを向上することができる。この時、側方断面視で、ハーネス５の仮想中心線Ｃは、短辺部分２１のテープ巻き状態での中心位置から長辺部分２２の偏平空間の高さの中心位置へとオーバーシュートするようにして収めることになる。
【００１５】
また、前記ハーネスプロテクタ１３は、図４〜図６に示すように、内燃機関１の艤装部品となる板金ブラケットからなるマウントブラケット４に両端の突出部１０・１１と中央の下がり部１２とを設け、膨出部３０を下がり部１２に対応させるとともに両端の突出部１０・１１に基準となるプロテクタ底面２９の底面部１８を対応して支持している。
これにより、このハーネスプロテクタ１３は、マウントブラケット４の外形形状の凹凸である下がり部１２とプロテクタ底面２９の凹凸である膨出部３０を対応させることで、安定して支持することができる。
【００１６】
さらに、前記ハーネスプロテクタ１３は、図１に示すように、長辺部分２２に設けた膨出部３０の第二の基準面Ｐ２となる下端面（樋形状の底面）に、マウントブラケット４のカバー体７に開けた係合孔３１に嵌るクランプ部３２を突出するように設けている。クランプ部３２は、膨出部３０から延びて係合孔３１に挿通する軸部３３と、係合孔３１を挿通して広がりカバー体７の下面に係止する係止部３４とを備えている。ハーネスプロテクタ１３は、クランプ部３２のみがマウントブラケット４の係合孔３１に嵌り込み、ハーネスプロテクタ１３の第二の基準面Ｐ２となる膨出部３０の下端底は直接マウントブラケット４のカバー部７に接触していない。
このように、ハーネスプロテクタ１３は、膨出部３０の下端面にクランプ部３２を設け、マウントブラケット４の下がり部１２にクランプ部３２を嵌める係合孔３１を設けて支持している。これにより、ハーネスプロテクタ１３は、膨出部３０が逆台形状に膨出する形状を利用してクランプ部３２を設けているので、マウントブラケット４への支持剛性が高く、また、クランプ部３２を大きく形成する必要がない。
このハーネスプロテクタ１３は、Ｌ字状の短辺部分２１側の第一の基準面Ｐ１に対して、クランプ部２９を設けた膨出部３０を挟んで開放部分２５と反対側も、長辺部分２２のプロテクタ底面２９が第二の基準面Ｐ２より突き上げられる形状として、第一の基準面Ｐ１と同等高さ位置としている。
クランプ部３２は、プロテクタ底面２９のうち、突き上げられた第一の基準面Ｐ１と同等高さのプロテクタ底面２９と比べても、相対的に低い方となる第二の基準面Ｐ２から突出することにより、マウントブラケット４の上面に生じた凹み空間Ｓ１を利用して、設けている。ハーネスプロテクタ１３は、逆台形状に膨出する膨出部３０の下端面にクランプ部３２を設けているので、マウントブラケット４に十分安定した固定が可能となる。
【００１７】
このハーネスプロテクタ１３は、マウントブラケット４の閉断面を構成する４面（ブラケット本体６の底壁、側壁８・９、カバー体７）のうち一つの角を挟む２面（一方の側壁９、カバー体７）に臨むようにして、配置して設けている。ハーネスプロテクタ１３の長辺部分２２の端側には、図５・図６に示すように、プロテクタ底面２９（樋形状の底面）に、回り止めとして機能する当接部３５を設けている。この当接部３５は、所定の高さがあり、直立面を有する段部として形成すれば良い。
この実施形態での当接部３５は、ハーネスプロテクタ１３の長辺部分２２の内部通路１６が浅くなるようにプロテクタ底面２９を第二の基準面Ｐ２から第一の基準面Ｐ１まで突き上げるとともに、この突き上げに伴ってプロテクタ底面２９に形成される段部の縦壁面部３６から下方に延出する縦壁３７を設けている。この縦壁３７は、プロテクタ底面２９のうち相対的に低い方となる第二の基準面Ｐ２から突出することにより、マウントブラケット４の側壁９に対向し当接する面積を広く確保している。ハーネスプロテクタ１３は、この当接により、クランプ部３２だけではマウントブラケット４の側壁９に沿って回転する方向の自由度が残るのを位置決めし、安定的に固定することができる。
長辺部分２２でのプロテクタ底面２９を第二の基準面Ｐ２から第一の基準面Ｐ１まで突き上げた部分の当接部３５は、樋形状の幅方向にそって全幅にわたって一様に形成される。これにより生じた底壁部１８下方の空間Ｓ２は、マウントブラケット４の一方の側壁９の延出方向に沿って延出したその端面の突出部１１を収容する。ハーネスプロテクタ１３は、空間Ｓ２への突出部１１の収容によって、コンパクトに収めるのと同時に、当接部３５によって当接する面積を拡大できる。
ハーネスプロテクタ１３は、プロテクタ底面２９に設けた回り止めとして機能する当接部３５と、ずれ止めとして機能するクランプ部３２とが協働して、マウントブラケット４の角を挟む２面（側壁９、カバー体７）に跨るように保持して、安定して支持することができる。プロテクタ底面２９の構造だけなので、省スペースである。マウントブラケット４の上面に設置するようにクランプ部３２をマウントブラケット４の係合孔３１に嵌めるだけなので、組み付け作業が簡単である。
ハーネスプロテクタ１３は、クランプ部３２をカバー体７に開けた係合孔３１に嵌め込むことにより、当接部３５だけではマウントブラケット４のカバー体７の延出方向にスライド移動してしまう自由度が残るのを位置決めして、安定的に固定することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
この発明は、省スペースでハーネス保護性能を高めたハーネスプロテクタ構造を提供するものであり、ハーネスプロテクタを内燃機関の艤装部品として板金ブラケットからなるマウントブラケットに支持しているが、他のブラケットでも良い。ハーネスブラケット構造は、単純なコ字状の断面形状を呈するものや、中空管の外形を変え一部を凹ませるように形状を整えたものなどでも良い。
【符号の説明】
【００１９】
１ 内燃機関
４ マウントブラケット
５ ハーネス
１０ 突出部
１１ 突出部
１２ 下がり部
１３ ハーネスプロテクタ
１４ テープ
１５ 内部通路
１６ 内部通路
１８ 底壁部
２１ 短辺部分
２２ 長辺部分
２３ 蓋部材
２４ 蓋部材
２６ プロテクタ底面
２９ プロテクタ底面
３０ 膨出部
３１ 係合孔
３２ クランプ部
【技術分野】
【０００１】
この発明はハーネスプロテクタ構造に係り、特に、内燃機関を搭載する車両に配索するハーネスの配索技術であって、内燃機関の周囲に配索するハーネスのハーネスプロテクタ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関を搭載した車両の各種の電装品の配線に用いられるハーネスを束ねるテープ巻きは、遊びがあると解けてしまう恐れがあるため、変形できないように最小表面積となる正円形の断面形状としている。
一方、ハーネスをテープ巻きによって束ねて断面正円形とするような十分な高さのある配索空間を確保できない場合、高さ空間を抑えるハーネスプロテクタを設け、テープ巻きをやめて、ばらした個々のハーネスをハーネスプロテクタに収容し、配索することがある。
【０００３】
従来のハーネスプロテクタ構造には、樋形状のプロテクタ本体の側壁に分岐ハーネスを引き出す切欠きを形成し、この切欠きと対向するプロテクタ本体の底壁に棒状治具を立て、棒状治具に分岐ハーネスを巻き付けて折曲げ、切欠きから外部に引き出すことで、分岐ハーネスの引き出し寸法のばらつきを減少するものがある。（特許文献１）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開１９９７−１１７０３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、ハーネスプロテクタはレイアウトが難しく、寸法管理が難しい。また、分岐部が近くにある場合は下巻きテープで束ねる処理が必要であるため、分岐部近くのハーネスを断面円形から直ぐに薄く扁平な形状にすることはできない。特にハーネスの分岐部付近に他部品があり、ハーネスプロテクタを設置するには十分なスペースがない場合、分岐部付近を他部品と干渉しないようにプロテクタを設置するには大きなスペースが必要となってくる。
堅固に束ねられた正円形断面のハーネスの断面形状を、正円形から幅広偏平形状に変更するには、束ねられた個々のハーネスの断面は変えずにそれらの配索方向を少しずつ変えるため、ある程度の長さが必要になる。また、ハーネスを幅広偏平形状に変更する場合に、幅広く外に広がるハーネスと中心付近のハーネスとでは必要な最短の長さが異なるため、余り長さによって生じた遊びを吸収するために、ハーネスが自ずと蛇行を生じることがあり、やはりある程度のスペースが必要となる。
ところで、車両とこれに搭載する内燃機関とにハーネスを配索する場合、内燃機関は浮動支持されているので、それらの間では振動等を吸収する必要が生じ、相対的な移動が少ない内燃機関を支持するエンジンマウント付近にハーネスを配索することがある。この場合、内燃機関をその全高を低く抑えるために極めて大きく傾斜させて搭載していると、内燃機関を支持するマウントブラケットと、内燃機関のシリンダ部に沿って水平に延びる吸気管とが、互いに近接し、そこにハーネスを配索することになる。結果、マウントブラケットにハーネスプロテクタを取り付けて、ハーネスを薄く偏平にして配索する必要が生じる。また、振動などに耐える必要もある。
【０００６】
この発明は、ハーネスを安定的に支持できる固定構造を提供すること、省スペースでハーネス保護性能を高めたハーネスプロテクタ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、断面円形に束ねるテープ巻きを要所に施したハーネスを収容する内部通路を備えるとともに、その内部通路に沿う開口部を部分的に閉塞する蓋部材を備えるハーネスプロテクタ構造において、前記内部通路に収容した前記ハーネスを、その高さを低く偏平にするよう基準となるプロテクタ底面に沿って遷移させ、前記ハーネスの偏平にした部位を前記蓋部材によって被覆し、前記ハーネスの高さの遷移する範囲に対応する底壁部に前記基準となるプロテクタ底面より膨出する膨出部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明のハーネスプロテクタ構造は、ハーネスの高さの遷移する範囲に対応する底壁部に膨出部を形成することにより、膨出部によって高さのある配索空間を確保することができ、ハーネスの断面形状をスムーズに円形から偏平に遷移させることができ、蓋部材によって被覆する範囲をテープ巻きの終端に近づけるように広げることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１はハーネスプロテクタの断面図である。（実施例）
【図２】図２は短辺部分に収容したハーネスの断面図である。（実施例）
【図３】図３は長辺部分に収容したハーネスの断面図である。（実施例）
【図４】図４はエンジンマウントに支持したハーネスプロテクタの斜視図である。（実施例）
【図５】図５はエンジンマウントに支持したハーネスプロテクタの蓋部材を外した状態の斜視図である。（実施例）
【図６】図６はエンジンマウントに支持したハーネスプロテクタの断面図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１１】
図１〜図６は、この発明の実施例を示すものである。図４において、１は内燃機関、２はシリンダブロック、３はスロットルボディ、４はマウントブラケットである。内燃機関１の周囲に配索するハーネス５（図２・図３参照）は、その先端が分岐して内燃機関１の各部および艤装部品に繋がり、基端側は車両の車体に配索され支持される。内燃機関１の艤装部品は、内燃機関１を車両に縦置かつ傾斜搭載するための前記マウントブラケット４である。このマウントブラケット４は、内燃機関１のシリングブロック２の壁面に取り付けられる。一方、このマウントブラケット４の上方の少し離れた位置には、内燃機関１のスロットルボディ３が配置されている。
このマウントブラケット４は、図５・図６に示すように、厚い板金を用いた板金ブラケットであり、曲げ加工によってコ字状の断面形状としたブラケット本体６を設け、ブラケット本体６の開放部分に溶接を施して板金のカバー体７を足すことによって、概して、ロ字状の閉断面の構造を有する形状を呈する。マウントブラケット４の上面は、上面を形成する板金のカバー体７が、ブラケット本体６の底壁から立ち上がる二つの厚い板金による側壁８・９の上端の突出部１０・１１より少し一段低く下がった下がり部１２となっている。マウントブラケット４は、突出した両端の突出部１０・１１と下がり部１２との高低差によって、下がり部１２上の側壁８・９間に極めて薄く偏平な空間Ｓ１を形成している。
【００１２】
前記マウントブラケット４には、上面を幅方向に横断するようにハーネスプロテクタ１３を配置している。このハーネスプロテクタ１３の部分を通るハーネス５は、内燃機関１のクランク軸方向に沿って配索することになる。ハーネス５は、ハーネスプロテクタ１３によって保護されていない範囲は、基本的に、断面円形であり、保護チューブによって被覆されている。また、分岐あるいは集合する部分周辺のハーネス５は、図２に示すように、テープ１４によるテープ巻きが施されており、ハーネス５の束毎に断面円形となっている。そして、ハーネスプロテクタ１３の後述する蓋部材２３・２４に保護される部分のハーネス５は、個々のハーネス５がばらけた状態となっている。
前記ハーネスプロテクタ１３は、図４〜図６に示すように、全体形状として平面視でＬ字状を呈し、ハーネス５を通すＬ字状の内部通路１５・１６を有する樋形状のプロテクタ本体１７を備える。樋形状のプロテクタ本体１７は、底壁部１８と底壁部１８の両側から立ち上がる二つの側壁部１９・２０とを有し、上方に開放している。プロテクタ本体１７は、Ｌ字状の短辺部分２１と長辺部分２２とのそれぞれに、内部通路１５・１６に沿う開口部を部分的に閉塞する開閉可能な蓋部材２３・２４を一体的に備える。Ｌ字状の短辺部分２１と長辺部分２２とが接合する部分は、蓋部材２３・２４によって閉塞されない上方が開放された開放部分２５となっている。ハーネスプロテクタ１３は、プロテクタ本体１７のＬ字状の長辺部分２２を利用して、マウントブラケット４の上部に取り付け支持する。
【００１３】
前記ハーネスプロテクタ１３は、図１に示すように、ハーネス５が断面円形となるようにテープ巻きされて収納される短辺部分２１（とくに長辺部分２２に対向するその終端位置の部分）のプロテクタ底面２６を、便宜上、第一の基準面Ｐ１とする。ハーネスプロテクタ１３は、短辺部分２１のプロテクタ底面２６の第一の基準面Ｐ１に対して、短辺部分２１と長辺部分２２のそれぞれに設けた蓋部材２３・２４の高さ位置が異なる。
より詳細には、蓋部材２３・２４によって構成されるプロテクタ上面２７・２８の高さが異なり、短辺部分２１側のプロテクタ上面２７の方よりも長辺部分２２側のプロテクタ上面２８の方が低くなっている。すなわち、内部通路１５・１６を有する樋形状の短辺部分２１と長辺部分２２の高さが異なり、概して、短辺部分２１よりも長辺部分２２の方が高さが低い偏平な断面となっている。
ハーネスプロテクタ１３は、短辺部分２１と長辺部分２２にそれぞれ前記内部通路１５と内部通路１６を、第一の基準面Ｐ１に対して上面高さ位置を異ならせて形成している。ハーネスプロテクタ１３は、少なくとも上面高さの高い短辺部分２１の位置と上面高さの低い長辺部分２２の位置との間に、蓋部材２３・２４がなく開放された前記開放部分２５を設けている。
なお、長辺部分２２の蓋部材２４の具体的な細部形状は、図４に示すように、短辺部分２１のテープ巻き終端に近い側の高さを一段少し高くする形状、又は、テープ巻き終端に向かって高さを徐々に増大させる形状としている。
【００１４】
前記ハーネスプロテクタ１３は、長辺部分２２のプロテクタ底面２９に、その蓋部材２４がなく開放された開放部分２５の範囲に跨り、前記第一の基準面Ｐ１と比べて相対的に低い面となる（樋形状の深さが深くなる）第二の基準面Ｐ２を形成するように、長辺部分２２の底壁部１８に、側面視で逆台形状に下方に膨出させて膨出部３０を設けている。この第二の基準面Ｐ２を形成する膨出部３０は、前述したマウントブラケット４の下がり部１２上の極めて薄い偏平な空間Ｓ１を利用して設けている。
このように、ハーネスプロテクタ１３は、内部通路１５・１６に収容したハーネス５を、その高さを低く偏平にするよう基準となる短辺部分２２のプロテクタ底面２６から基準となる長辺部分２２のプロテクタ底面２９に沿って遷移させ、ハーネス５の偏平にした部位を蓋部材２３・２４によって被覆し、ハーネス５の高さの遷移する範囲に対応する長辺部分２２の底壁部１８に基準となるプロテクタ底面２９より膨出する膨出部３０を設けている。
ハーネスプロテクタ１３の第二の基準面Ｐ２に対応する樋形状の長辺部分２２は、上方に蓋部材２４がなく開放された範囲（開放部分２５の一部）と、上方を蓋部材２４によって閉塞される範囲とが設けられる。ハーネスプロテクタ１３は、第二の基準面Ｐ２が第一の基準面Ｐ１より低くなることで、長辺部分２２の内部通路１６の高さが確保されることにより、テープ巻きのないばらけたハーネス５の配索に自由度を与えることができ、スムーズに偏平断面（図３参照）にすることができる。
その結果、ハーネスプロテクタ１３は、上方に蓋部材２４がなく開放された範囲（開放部分２５）を狭め、上方を蓋部材２４によって閉塞される範囲を広げることができる。蓋部材２４によってハーネス５の保護される範囲が広がるので、ハーネス５の保護性能を高めることができる。
これにより、ハーネスプロテクタ１３は、長辺部分２２のプロテクタ底面２９が相対的に低くなることで、ハーネス５を収容する内部通路１６である樋形状の深さが深くなり、収容されるハーネス５の束の断面形状が変化していても遊びを吸収し、その収まりを向上することができる。この時、側方断面視で、ハーネス５の仮想中心線Ｃは、短辺部分２１のテープ巻き状態での中心位置から長辺部分２２の偏平空間の高さの中心位置へとオーバーシュートするようにして収めることになる。
【００１５】
また、前記ハーネスプロテクタ１３は、図４〜図６に示すように、内燃機関１の艤装部品となる板金ブラケットからなるマウントブラケット４に両端の突出部１０・１１と中央の下がり部１２とを設け、膨出部３０を下がり部１２に対応させるとともに両端の突出部１０・１１に基準となるプロテクタ底面２９の底面部１８を対応して支持している。
これにより、このハーネスプロテクタ１３は、マウントブラケット４の外形形状の凹凸である下がり部１２とプロテクタ底面２９の凹凸である膨出部３０を対応させることで、安定して支持することができる。
【００１６】
さらに、前記ハーネスプロテクタ１３は、図１に示すように、長辺部分２２に設けた膨出部３０の第二の基準面Ｐ２となる下端面（樋形状の底面）に、マウントブラケット４のカバー体７に開けた係合孔３１に嵌るクランプ部３２を突出するように設けている。クランプ部３２は、膨出部３０から延びて係合孔３１に挿通する軸部３３と、係合孔３１を挿通して広がりカバー体７の下面に係止する係止部３４とを備えている。ハーネスプロテクタ１３は、クランプ部３２のみがマウントブラケット４の係合孔３１に嵌り込み、ハーネスプロテクタ１３の第二の基準面Ｐ２となる膨出部３０の下端底は直接マウントブラケット４のカバー部７に接触していない。
このように、ハーネスプロテクタ１３は、膨出部３０の下端面にクランプ部３２を設け、マウントブラケット４の下がり部１２にクランプ部３２を嵌める係合孔３１を設けて支持している。これにより、ハーネスプロテクタ１３は、膨出部３０が逆台形状に膨出する形状を利用してクランプ部３２を設けているので、マウントブラケット４への支持剛性が高く、また、クランプ部３２を大きく形成する必要がない。
このハーネスプロテクタ１３は、Ｌ字状の短辺部分２１側の第一の基準面Ｐ１に対して、クランプ部２９を設けた膨出部３０を挟んで開放部分２５と反対側も、長辺部分２２のプロテクタ底面２９が第二の基準面Ｐ２より突き上げられる形状として、第一の基準面Ｐ１と同等高さ位置としている。
クランプ部３２は、プロテクタ底面２９のうち、突き上げられた第一の基準面Ｐ１と同等高さのプロテクタ底面２９と比べても、相対的に低い方となる第二の基準面Ｐ２から突出することにより、マウントブラケット４の上面に生じた凹み空間Ｓ１を利用して、設けている。ハーネスプロテクタ１３は、逆台形状に膨出する膨出部３０の下端面にクランプ部３２を設けているので、マウントブラケット４に十分安定した固定が可能となる。
【００１７】
このハーネスプロテクタ１３は、マウントブラケット４の閉断面を構成する４面（ブラケット本体６の底壁、側壁８・９、カバー体７）のうち一つの角を挟む２面（一方の側壁９、カバー体７）に臨むようにして、配置して設けている。ハーネスプロテクタ１３の長辺部分２２の端側には、図５・図６に示すように、プロテクタ底面２９（樋形状の底面）に、回り止めとして機能する当接部３５を設けている。この当接部３５は、所定の高さがあり、直立面を有する段部として形成すれば良い。
この実施形態での当接部３５は、ハーネスプロテクタ１３の長辺部分２２の内部通路１６が浅くなるようにプロテクタ底面２９を第二の基準面Ｐ２から第一の基準面Ｐ１まで突き上げるとともに、この突き上げに伴ってプロテクタ底面２９に形成される段部の縦壁面部３６から下方に延出する縦壁３７を設けている。この縦壁３７は、プロテクタ底面２９のうち相対的に低い方となる第二の基準面Ｐ２から突出することにより、マウントブラケット４の側壁９に対向し当接する面積を広く確保している。ハーネスプロテクタ１３は、この当接により、クランプ部３２だけではマウントブラケット４の側壁９に沿って回転する方向の自由度が残るのを位置決めし、安定的に固定することができる。
長辺部分２２でのプロテクタ底面２９を第二の基準面Ｐ２から第一の基準面Ｐ１まで突き上げた部分の当接部３５は、樋形状の幅方向にそって全幅にわたって一様に形成される。これにより生じた底壁部１８下方の空間Ｓ２は、マウントブラケット４の一方の側壁９の延出方向に沿って延出したその端面の突出部１１を収容する。ハーネスプロテクタ１３は、空間Ｓ２への突出部１１の収容によって、コンパクトに収めるのと同時に、当接部３５によって当接する面積を拡大できる。
ハーネスプロテクタ１３は、プロテクタ底面２９に設けた回り止めとして機能する当接部３５と、ずれ止めとして機能するクランプ部３２とが協働して、マウントブラケット４の角を挟む２面（側壁９、カバー体７）に跨るように保持して、安定して支持することができる。プロテクタ底面２９の構造だけなので、省スペースである。マウントブラケット４の上面に設置するようにクランプ部３２をマウントブラケット４の係合孔３１に嵌めるだけなので、組み付け作業が簡単である。
ハーネスプロテクタ１３は、クランプ部３２をカバー体７に開けた係合孔３１に嵌め込むことにより、当接部３５だけではマウントブラケット４のカバー体７の延出方向にスライド移動してしまう自由度が残るのを位置決めして、安定的に固定することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
この発明は、省スペースでハーネス保護性能を高めたハーネスプロテクタ構造を提供するものであり、ハーネスプロテクタを内燃機関の艤装部品として板金ブラケットからなるマウントブラケットに支持しているが、他のブラケットでも良い。ハーネスブラケット構造は、単純なコ字状の断面形状を呈するものや、中空管の外形を変え一部を凹ませるように形状を整えたものなどでも良い。
【符号の説明】
【００１９】
１ 内燃機関
４ マウントブラケット
５ ハーネス
１０ 突出部
１１ 突出部
１２ 下がり部
１３ ハーネスプロテクタ
１４ テープ
１５ 内部通路
１６ 内部通路
１８ 底壁部
２１ 短辺部分
２２ 長辺部分
２３ 蓋部材
２４ 蓋部材
２６ プロテクタ底面
２９ プロテクタ底面
３０ 膨出部
３１ 係合孔
３２ クランプ部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面円形に束ねるテープ巻きを要所に施したハーネスを収容する内部通路を備えるとともに、その内部通路に沿う開口部を部分的に閉塞する蓋部材を備えるハーネスプロテクタ構造において、前記内部通路に収容した前記ハーネスを、その高さを低く偏平にするよう基準となるプロテクタ底面に沿って遷移させ、前記ハーネスの偏平にした部位を前記蓋部材によって被覆し、前記ハーネスの高さの遷移する範囲に対応する底壁部に前記基準となるプロテクタ底面より膨出する膨出部を設けたことを特徴とするハーネスプロテクタ構造。
【請求項２】
内燃機関の艤装部品となる板金ブラケットに両端の突出部と中央の下がり部とを設け、前記膨出部を前記下がり部に対応させるとともに両端の突出部に基準となるプロテクタ底面の底面部を対応して支持することを特徴とする請求項１に記載のハーネスプロテクタ構造。
【請求項３】
前記膨出部の下端面にクランプ部を設け、前記下がり部に前記クランプ部を嵌める係合孔を設けて支持することを特徴とする請求項２に記載のハーネスプロテクタ構造。
【請求項１】
断面円形に束ねるテープ巻きを要所に施したハーネスを収容する内部通路を備えるとともに、その内部通路に沿う開口部を部分的に閉塞する蓋部材を備えるハーネスプロテクタ構造において、前記内部通路に収容した前記ハーネスを、その高さを低く偏平にするよう基準となるプロテクタ底面に沿って遷移させ、前記ハーネスの偏平にした部位を前記蓋部材によって被覆し、前記ハーネスの高さの遷移する範囲に対応する底壁部に前記基準となるプロテクタ底面より膨出する膨出部を設けたことを特徴とするハーネスプロテクタ構造。
【請求項２】
内燃機関の艤装部品となる板金ブラケットに両端の突出部と中央の下がり部とを設け、前記膨出部を前記下がり部に対応させるとともに両端の突出部に基準となるプロテクタ底面の底面部を対応して支持することを特徴とする請求項１に記載のハーネスプロテクタ構造。
【請求項３】
前記膨出部の下端面にクランプ部を設け、前記下がり部に前記クランプ部を嵌める係合孔を設けて支持することを特徴とする請求項２に記載のハーネスプロテクタ構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−１９１６９３（Ｐ２０１２−１９１６９３Ａ）
【公開日】平成２４年１０月４日（２０１２．１０．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５１１２８（Ｐ２０１１−５１１２８）
【出願日】平成２３年３月９日（２０１１．３．９）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月４日（２０１２．１０．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月９日（２０１１．３．９）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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