バッテリ式フォークリフト
【課題】 異なる規格のバッテリを搭載できるバッテリ式フォークリフトを提供する。
【解決手段】 バッテリ式フォークリフト１において、バッテリ６を収容するためのバッテリ収容部６０を車両本体に設けるとともに、バッテリ収容部６０内にオイルタンク２０を設ける。オイルタンク２０は、当該オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内に係止するためのブラケット部（係止部）２１、２２を有し、バッテリ収容部６０は、オイルタンク２０のブラケット部２１、２２が枢支可能に係止される支軸（被係止部）６１を有している。ブラケット部２１、２２を支軸６１の回りに回動させることにより、オイルタンク２０がバッテリ収容部６０内の異なる位置に配置される。
【解決手段】 バッテリ式フォークリフト１において、バッテリ６を収容するためのバッテリ収容部６０を車両本体に設けるとともに、バッテリ収容部６０内にオイルタンク２０を設ける。オイルタンク２０は、当該オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内に係止するためのブラケット部（係止部）２１、２２を有し、バッテリ収容部６０は、オイルタンク２０のブラケット部２１、２２が枢支可能に係止される支軸（被係止部）６１を有している。ブラケット部２１、２２を支軸６１の回りに回動させることにより、オイルタンク２０がバッテリ収容部６０内の異なる位置に配置される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリ式フォークリフトに関し、とくに、バッテリ収容部の構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のバッテリ式フォークリフトは、特開２００１−６３９７９号公報に示すように、運転席の下方にバッテリを設置するとともに、その側方にオイルタンクを配置している（同公報の図３参照）。
【０００３】
また、特開２００１−１３０８８５号公報に示すバッテリ式フォークリフトにおいては、同様に、運転席の下方にバッテリを設置するとともに、その前方、後方または上方にオイルポンプを配置している（同公報の図２、図４、図６、図８、図１０、図１２参照）。
【０００４】
しかしながら、特開２００１−６３９７９号公報に示すものでは、オイルタンクの取付位置が固定されたものであり、それにより、バッテリ収容部の大きさ（つまりバッテリサイズ）および形状も限定されたものになっている。
【０００５】
同様に、特開２００１−１３０８８５号公報に示すものにおいても、オイルタンクの取付位置が固定されたものであり、それにより、バッテリ収容部の大きさ（つまりバッテリサイズ）および形状も限定されたものになっている。なお、同公報には、オイルタンクおよび油圧機器の取付位置が異なる幾つかの実施例が記載されているが、これらは、車両の組立完了後にオイルタンクおよび油圧機器の取付位置が変更できる点を示しているのではなく、オイルタンクおよび油圧機器の取付位置が異なっている場合の例を記載しているのに過ぎない。
【０００６】
その一方、バッテリ式フォークリフトに搭載されるバッテリの規格は、当該フォークリフトが使用される地域（国内または外国を問わない）によって異なっている。一般に、バッテリの規格が異なれば、バッテリの大きさ（バッテリサイズ）も異なってくる。ところが、従来においては、一旦、フォークリフトが組み立てられると、当該フォークリフトには、一種類の規格のバッテリしか搭載できなかった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、異なる規格のバッテリを搭載できるバッテリ式フォークリフトを提供することにある。また、別の言い方をすれば、本発明は、バッテリの規格変更に容易に対応できるバッテリ式フォークリフトを提供しようとしている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明に係るバッテリ式フォークリフトは、バッテリを収容するためのバッテリ収容部が車両本体に設けられ、バッテリ収容部内にオイルタンクが設けられるとともに、オイルタンクが、当該オイルタンクをバッテリ収容部内に係止するための係止部を有している。バッテリ収容部は、オイルタンクを当該バッテリ収容部内の異なる位置に配置し得るようにオイルタンクの係止部が枢支可能に係止される被係止部を有している。
【０００９】
請求項１の発明によれば、オイルタンクの係止部をバッテリ収容部の被係止部に係止させることにより、オイルタンクがバッテリ収容部内に取り付けられる。このとき、バッテリ収容部内の空間のうち、オイルタンクによる占有空間を除く空間がバッテリを収容し得るバッテリ収容スペースとなる。また、この場合には、バッテリ収容部の被係止部がオイルタンクの係止部に枢支可能に係止しているので、オイルタンクの係止部をバッテリ収容部の被係止部に対して回動させることにより、オイルタンクをバッテリ収容部内の異なる位置に配置することが可能である。これにより、バッテリ収容部内においてバッテリ収容スペースの大きさおよび形状を変えることができ、その結果、同一車両のフォークリフトが、異なる規格のバッテリを収容できるようになる。しかも、この場合には、オイルタンクをバッテリ収容部内で単に回動させるだけでよいので、バッテリの規格変更に容易に対応できるようになる。
【００１０】
請求項２の発明では、請求項１において、被係止部が、バッテリ収容部の隅部に設けられている。
【００１１】
請求項３の発明では、請求項１または２において、被係止部がバッテリ収容部内に植設された支軸から構成されるとともに、支軸に係止する係止部が、支軸が挿通する貫通孔を有するブラケット部から構成されている。
【００１２】
この場合には、オイルタンクのブラケット部を支軸の回りに回動させることにより、オイルタンクがバッテリ収容部内の異なる位置に配置されることになる。
【００１３】
請求項４の発明では、請求項１または２において、被係止部がバッテリ収容部内に植設された支軸から構成されるとともに、支軸に係止する係止部が、略Ｕ字状のフック部から構成されている。
【００１４】
この場合には、オイルタンクのフック部の略Ｕ字状部分を支軸に係止させて支軸の回りを回動させることにより、オイルタンクがバッテリ収容部内の異なる位置に配置されることになる。
【００１５】
請求項５の発明では、請求項１または２において、係止部が、バッテリをバッテリ収容部内に取り付けるための取付フランジ部から構成されるとともに、被係止部が、取付フランジに形成された貫通孔を挿通しかつバッテリ収容部内に固定される取付ネジから構成されており、取付フランジ部が取付ネジの回りを回動することにより、オイルタンクがバッテリ収容部内の異なる位置に配置されるようになっている。
【００１６】
この場合には、取付ネジを緩めた状態で、取付フランジ部を介してバッテリを取付ネジの回りに回動させることにより、オイルタンクがバッテリ収容部内の異なる位置に配置されることになる。
【００１７】
請求項６の発明では、請求項１、３、４または５のいずれかにおいて、前記異なる位置が、オイルタンクを車両本体の前後方向に配設する位置と、オイルタンクを車両本体の幅方向に配設する位置とを含んでいる。
【００１８】
請求項６の発明によれば、オイルタンクを車両本体の前後方向に配設した場合には、バッテリ収容スペースの幅方向の寸法が小さくなるものの、前後方向の寸法を長くすることができ、また、オイルタンクを車両本体の幅方向に配設した場合には、バッテリ収容スペースの前後方向の寸法が小さくなるものの、幅方向の寸法を長くすることができる。このようにして、バッテリ収容スペースの大きさおよび形状を変えることができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上のように本発明によれば、バッテリ収容部内にオイルタンクが設けられ、バッテリ収容部が、オイルタンクを当該バッテリ収容部内の異なる位置に配置し得るようにオイルタンクの係止部が枢支可能に係止される被係止部を有しているので、オイルタンクの係止部をバッテリ収容部の被係止部に係止させることにより、オイルタンクがバッテリ収容部内に取り付けられるとともに、オイルタンクの係止部をバッテリ収容部の被係止部に対して回動させることにより、オイルタンクをバッテリ収容部内の異なる位置に配置することができる。これにより、バッテリ収容部内においてバッテリ収容スペースの大きさおよび形状を変えることができ、その結果、同一車両のフォークリフトが、異なる規格のバッテリを収容できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明によるバッテリ式フォークリフトの側面概略図である。
【図２Ａ】図１のX-X線断面図であって、本発明の第１の実施例によるオイルタンクを車両の前後方向に配設した状態を示す図である。
【図２Ｂ】図１のX-X線断面図であって、本発明の第１の実施例によるオイルタンクを車両の幅方向に配設した状態を示す図である。
【図３】本発明の第１の実施例によるオイルタンクの全体斜視図である。
【図４】本発明の第２の実施例によるオイルタンクの全体斜視図である。
【図５Ａ】図１のX-X線断面図であって、本発明の第２の実施例によるオイルタンクを車両の前後方向に配設した状態を示す図である。
【図５Ｂ】図１のX-X線断面図であって、本発明の第２の実施例によるオイルタンクを車両の幅方向に配設した状態を示す図である。
【図６】本発明の第３の実施例によるオイルタンクの全体斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
図１に示すように、本発明によるバッテリ式フォークリフト１は、前後方向（同図左右方向）に延びる左右一対の車体フレーム２（図２Ａ参照）と、その前後に配置された駆動輪３および操舵輪４と、車体フレーム２の前端に設けられたフォーク爪５ａを有する作業装置５と、車体フレーム２の内部に設けられたバッテリ６とを備えている。
【００２２】
バッテリ６は、バッテリカバー７により覆われている。また、バッテリカバー７内においてバッテリ６の後方には、コントローラ８が設けられている。コントローラ８は、作業装置５の駆動用の油圧機器（図示せず）やフォークリフト１の走行用の駆動モータ（図示せず）などを制御するための機器である。
【００２３】
バッテリカバー７の上には、運転席９が設けられている。運転席９の前方において車体フレーム２の前部には、ステアリング装置１０が設けられている。
【００２４】
運転席９の上方には、運転席９に座るオペレータの頭上をガードするためのヘッドガード１１が設けられている。ヘッドガード１１は、その前端側をフロントピラー１２により、後端側をリアピラー１３によりそれぞれ支承されている。
【００２５】
図２Ａに示すように、左右の車体フレーム２、２の間には、平面視矩形状の空間であるバッテリ収容部６０が形成されている。バッテリ収容部６０内において、一方の車体フレーム２の側に片寄らせた状態でバッテリ６が収容されている。バッテリ収容部６０内において、他方の車体フレーム２の側には、本発明の第１の実施例によるオイルタンク２０が配置されている。
【００２６】
オイルタンク２０は、図３に示すように、箱状の部材であって、その一側面には、一つまたは複数のブラケット部（係止部）２１、２２が設けられている。各ブラケット部２１、２２にはそれぞれ貫通孔２１ａ、２２ａが形成されており、各貫通孔２１ａ、２２ａは上下方向に整列している。一方、バッテリ収容部６０内には、上下方向に延びる支軸（被係止部）６１が設けられており（図２Ａ参照）、支軸６１はブラケット部２１、２２の各貫通孔２１ａ、２２ａを挿通している。これにより、オイルタンク２０は、バッテリ収容部６０内に係止されるとともに、ブラケット部２１、２２を介して支軸６１の回りを回動自在になっている。支軸６１は、好ましくは、バッテリ収容部６０内の隅部に配置されている。
【００２７】
オイルタンク２０の上面には、コネクタ２３、２４が取り付けられている。コネクタ２３は、図示しないサクションホースに接続されており、オイルタンク２０内のオイルを外部に取り出すためのものである。コネクタ２４は、図示しないリターンホースに接続されており、前記サクションホースを通って油圧機器（図示せず）に供給されたオイルをオイルタンク２０内に戻すためのものである。オイルタンク２０の上面には、さらに、圧抜き用のブリーザ２５が設けられている。また、オイルタンク２０の別の側面には、オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内に固定するための固定ボルト（図示せず）が挿入される取付フランジ部２６が設けられている。
【００２８】
次に、本実施例の作用効果について説明する。
オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内に取り付ける際には、バッテリ収容部６０内に予め植設された支軸６１を、オイルタンク２０のブラケット部２１、２２の各貫通孔２１ａ、２２ａに通す。このとき、オイルタンク２０を車両の前後方向に沿って配設した状態が図２Ａに示されている。この状態から、オイルタンク２０の取付フランジ部２６に固定ボルトを挿入して、オイルタンク２０を固定ボルトによりバッテリ収容部６０内に固定する。また、オイルタンク２０の各コネクタ２３、２４にそれぞれサクションホースおよびリターンホースを接続して、油圧回路を構築する。
【００２９】
ここで、バッテリ収容部６０内の空間のうち、オイルタンク２０による占有空間を除く空間がバッテリを収容し得るバッテリ収容スペースとなり（図２Ａ中の×領域参照）、当該バッテリ収容スペースにバッテリ６が収容されている。この場合、バッテリ収容スペースは、幅方向（図２Ａ上下方向）の寸法が小さくなるものの、前後方向（同図左右方向）の寸法を長くすることができる。
【００３０】
次に、図２Ａに示す状態から、オイルタンク２０の固定ボルトを外し、オイルタンク２０を支軸６１の回りに９０度回動させると、図２Ｂに示す状態となる。このとき、オイルタンク２０は、車両の幅方向に沿って配設されている。この状態から、オイルタンク２０の取付フランジ部２６に固定ボルトを挿入して、オイルタンク２０を固定ボルトによりバッテリ収容部６０内に固定する。なお、オイルタンク２０の回動によって、オイルタンク２０の各コネクタ２３、２４に接続された各ホースも移動するが、このとき、各ホースがオイルタンク２０の回動を妨げないように、各ホースの長さを長めにしておく必要がある。
【００３１】
この場合のバッテリ収容スペースは、同様に、バッテリ収容部６０内の空間のうち、オイルタンク２０による占有空間を除いた空間であって（図２Ｂ中の×領域参照）、当該バッテリ収容スペースにバッテリ６’が収容されている。この場合、バッテリ収容スペースは、前後方向（図２Ｂ左右方向）の寸法が小さくなるものの、幅方向（同図上下方向）の寸法を長くすることができる。
【００３２】
このように本実施例によれば、オイルタンク２０を支軸６１の回りに回動させることにより、オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内の異なる位置に配置することができ、これにより、バッテリ収容部６０内においてバッテリ収容スペースの形状を変えることができる。その結果、同一車両のフォークリフトが、異なる規格のバッテリを収容できるようになる。しかも、この場合には、オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内で支軸６１の回りに単に回動させるだけでよいので、バッテリの規格変更に容易に対応できるようになる。
【００３３】
次に、図４は、本発明の第２の実施例によるオイルタンク２０’を示している。なお、同図中、図３と同一符号は同一または相当部分を示している。
【００３４】
ここでは、前記第１の実施例におけるブラケット部２１、２２の代わりに、略Ｕ字状のフック部２７、２８が設けられている点が、前記第１の実施例と異なっている。すなわち、各フック部２７、２８は、その略Ｕ字状部分の一端がオイルタンク２０’の側面に固着されるとともに、他端がオイルタンク２０’の当該側面との間に間隙を有している。そして、各フック部２７、２８の略Ｕ字状部分は、支軸６１に枢支可能に係止されている。
【００３５】
次に、この第２の実施例において、オイルタンク２０’をバッテリ収容部６０内に取り付ける際には、バッテリ収容部６０内に予め植設された支軸６１に、オイルタンク２０’の各フック部２７、２８の略Ｕ字状部分を係合させる。このとき、オイルタンク２０’を車両の前後方向に沿って配設した状態が図５Ａに示されている。この状態から、前記第１の実施例と同様に、オイルタンク２０’の取付フランジ部２６に固定ボルトを挿入して、オイルタンク２０’を固定ボルトによりバッテリ収容部６０内に固定するとともに、オイルタンク２０’の各コネクタ２３、２４にそれぞれサクションホースおよびリターンホースを接続して、油圧回路を構築する。
【００３６】
この場合のバッテリ収容スペース（図５Ａ中の×領域参照）は、前記第１の実施例と同様に、幅方向（図５Ａ上下方向）の寸法が小さくなるものの、前後方向（同図左右方向）の寸法が長くなっている。
【００３７】
次に、図５Ａに示す状態から、オイルタンク２０’の固定ボルトを外して、オイルタンク２０’を支軸６１の回りに９０度回動させると、図５Ｂに示す状態となって、オイルタンク２０’が車両の幅方向に配設される。この状態から、前記第１の実施例と同様に、オイルタンク２０’の取付フランジ部２６に固定ボルトを挿入して、オイルタンク２０’を固定ボルトによりバッテリ収容部６０内に固定する。
【００３８】
この場合のバッテリ収容スペース（図５Ｂ中の×領域参照）は、前記第１の実施例と同様に、前後方向（図５Ｂ左右方向）の寸法が小さくなるものの、幅方向（同図上下方向）の寸法が長くなっている。
【００３９】
このように本実施例においても、オイルタンク２０’を支軸６１の回りに回動させることにより、オイルタンク２０’をバッテリ収容部６０内の異なる位置に配置することができ、これにより、バッテリ収容部６０内においてバッテリ収容スペースの形状を変えることができる。その結果、同一車両のフォークリフトが、異なる規格のバッテリを収容できるようになる。しかも、この場合においても、オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内で支軸６１の回りに単に回動させるだけでよいので、バッテリの規格変更に容易に対応できるようになる。
【００４０】
次に、図６は、本発明の第３の実施例によるオイルタンク２０”を示している。なお、ここでは、オイルタンク２０”の上面に設けられる各コネクタおよびブリーザを省略したものが示されている。
【００４１】
図６に示すように、オイルタンク２０”の底面には、当該オイルタンク２０”をバッテリ収容部６０（図２Ａ、図５Ａ参照）内に取り付けるための取付フランジ部２９、３０が設けられている。取付フランジ部２９、３０に形成された各貫通孔には、バッテリ収容部６０内に固定される取付ネジ３１、３２がそれぞれ挿入される。また、オイルタンク２０”の底面において、各取付フランジ部２９、３０と対向する側にも取付フランジ部（図示せず）がそれぞれ設けられており、これらの取付フランジ部の各貫通孔にも取付ネジがそれぞれ挿入される。なお、ここでは、取付フランジ部２９についてのみ、その張出量を他の取付フランジ部の張出量よりも大きくとっている。
【００４２】
一方、バッテリ収容部６０内には、各取付フランジ部２９、３０等の各貫通孔に対応する位置にそれぞれネジ孔が形成されている。取付フランジ部２９の貫通孔に対応するネジ孔は、好ましくは、前記第１、第２の実施例における支軸６１の位置に配置されている。また、各ネジ孔は、オイルタンク２０”をバッテリ収容部６０内において車両前後方向に配設した場合および車両幅方向に配設した場合の双方にそれぞれ対応する位置に設けられており、これらの場合において、取付フランジ部２９の貫通孔に対応するネジ孔は共用されている。
【００４３】
次に、オイルタンク２０”をバッテリ収容部６０内に取り付ける際には、オイルタンク２０”の各取付フランジ部２９、３０等の各貫通孔の位置をこれらに対応する各ネジ孔の位置に合わせ、各貫通孔に取付ネジ３１、３２等を挿入して締め付けることにより、オイルタンク２０”がバッテリ収容部６０内に固定される。この場合において、オイルタンク２０”を車両の前後方向に沿って配設した場合には、前記第１の実施例の図２Ａまたは前記第２の実施例の図５Ａと同様に、オイルタンク２０”は、いずれかの車体フレーム２の側に片寄った位置に配置される。
【００４４】
次に、オイルタンク２０”から、取付ネジ３１を除くすべての取付ネジを外すとともに、取付ネジ３１を緩める。この状態から、オイルタンク２０”を取付ネジ３１の回りに９０度回動させる。すると、オイルタンク２０”は、車両の幅方向に沿って配設される（図２Ｂ、図５Ｂ参照）。このとき、オイルタンク２０”の各取付フランジ部の各貫通孔の位置がこれらに対応する各ネジ孔の位置に整列しており、この状態から、各貫通孔に取付ネジを挿入して締め付けることにより、オイルタンク２０”がバッテリ収容部６０内に固定される。
【００４５】
このように、第３の実施例では、取付フランジ部２９が係止部に相当するとともに、取付ネジ３１が被係止部に相当しており、取付フランジ部２９を取付ネジ３１の回りに回動させることで、オイルタンク２０”をバッテリ収容部６０内の異なる位置に配置でき、バッテリ収容部６０内のバッテリ収容スペースの形状を変えることができる。これにより、同一車両のフォークリフトが、異なる規格のバッテリを収容できるようになる。しかも、この場合には、オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内で取付ネジ３１の回りに単に回動させるだけでよいので、バッテリの規格変更に容易に対応できるようになる。
【００４６】
なお、前記第１ないし第３の実施例では、バッテリ収容部６０の前側の隅部に支軸６１または取付ネジ３１を配設した例を示したが、本発明の適用はこれには限定されない。本発明は、支軸６１または取付ネジ３１をバッテリ収容部６０の後側の隅部に配設した場合にも同様に適用できる。
【００４７】
この場合には、オイルタンク２０、２０’または２０”を支軸６１または取付ネジ３１の回りに９０度回動させたとき、オイルタンク２０、２０’または２０”はバッテリ収容部６０の後側に配置されることになり、バッテリ６は、オイルタンク２０、２０’または２０”の前方に配置されることになる。
【００４８】
また、前記第１および第２の実施例では、オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内に固定するための取付フランジ部２６がオイルタンク２０の側面に設けられた例を示したが、本発明の適用はこれに限定されない。このような取付フランジ部は、オイルタンク２０の底面に設けるようにしてもよい（図６参照）。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
以上のように、本発明は、バッテリ式フォークリフトに有用であり、とくに規格の異なるバッテリの搭載を要求されるものに適している。
【符号の説明】
【００５０】
１： バッテリ式フォークリフト
６： バッテリ
６’： バッテリ
６０： バッテリ収容部
２０、２０’、２０”： オイルタンク
２１、２２： ブラケット（係止部）
２７、２８： フック部（係止部）
２９： 取付フランジ部（係止部）
３１： 取付ネジ（被係止部）
６１： 支軸（被係止部）
【先行技術文献】
【特許文献】
【００５１】
【特許文献１】特開２００１−６３９７９号公報（図３参照）
【特許文献２】特開２００１−１３０８８５号公報（図２、図４、図６、図８、図１０、図１２参照）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリ式フォークリフトに関し、とくに、バッテリ収容部の構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のバッテリ式フォークリフトは、特開２００１−６３９７９号公報に示すように、運転席の下方にバッテリを設置するとともに、その側方にオイルタンクを配置している（同公報の図３参照）。
【０００３】
また、特開２００１−１３０８８５号公報に示すバッテリ式フォークリフトにおいては、同様に、運転席の下方にバッテリを設置するとともに、その前方、後方または上方にオイルポンプを配置している（同公報の図２、図４、図６、図８、図１０、図１２参照）。
【０００４】
しかしながら、特開２００１−６３９７９号公報に示すものでは、オイルタンクの取付位置が固定されたものであり、それにより、バッテリ収容部の大きさ（つまりバッテリサイズ）および形状も限定されたものになっている。
【０００５】
同様に、特開２００１−１３０８８５号公報に示すものにおいても、オイルタンクの取付位置が固定されたものであり、それにより、バッテリ収容部の大きさ（つまりバッテリサイズ）および形状も限定されたものになっている。なお、同公報には、オイルタンクおよび油圧機器の取付位置が異なる幾つかの実施例が記載されているが、これらは、車両の組立完了後にオイルタンクおよび油圧機器の取付位置が変更できる点を示しているのではなく、オイルタンクおよび油圧機器の取付位置が異なっている場合の例を記載しているのに過ぎない。
【０００６】
その一方、バッテリ式フォークリフトに搭載されるバッテリの規格は、当該フォークリフトが使用される地域（国内または外国を問わない）によって異なっている。一般に、バッテリの規格が異なれば、バッテリの大きさ（バッテリサイズ）も異なってくる。ところが、従来においては、一旦、フォークリフトが組み立てられると、当該フォークリフトには、一種類の規格のバッテリしか搭載できなかった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、異なる規格のバッテリを搭載できるバッテリ式フォークリフトを提供することにある。また、別の言い方をすれば、本発明は、バッテリの規格変更に容易に対応できるバッテリ式フォークリフトを提供しようとしている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明に係るバッテリ式フォークリフトは、バッテリを収容するためのバッテリ収容部が車両本体に設けられ、バッテリ収容部内にオイルタンクが設けられるとともに、オイルタンクが、当該オイルタンクをバッテリ収容部内に係止するための係止部を有している。バッテリ収容部は、オイルタンクを当該バッテリ収容部内の異なる位置に配置し得るようにオイルタンクの係止部が枢支可能に係止される被係止部を有している。
【０００９】
請求項１の発明によれば、オイルタンクの係止部をバッテリ収容部の被係止部に係止させることにより、オイルタンクがバッテリ収容部内に取り付けられる。このとき、バッテリ収容部内の空間のうち、オイルタンクによる占有空間を除く空間がバッテリを収容し得るバッテリ収容スペースとなる。また、この場合には、バッテリ収容部の被係止部がオイルタンクの係止部に枢支可能に係止しているので、オイルタンクの係止部をバッテリ収容部の被係止部に対して回動させることにより、オイルタンクをバッテリ収容部内の異なる位置に配置することが可能である。これにより、バッテリ収容部内においてバッテリ収容スペースの大きさおよび形状を変えることができ、その結果、同一車両のフォークリフトが、異なる規格のバッテリを収容できるようになる。しかも、この場合には、オイルタンクをバッテリ収容部内で単に回動させるだけでよいので、バッテリの規格変更に容易に対応できるようになる。
【００１０】
請求項２の発明では、請求項１において、被係止部が、バッテリ収容部の隅部に設けられている。
【００１１】
請求項３の発明では、請求項１または２において、被係止部がバッテリ収容部内に植設された支軸から構成されるとともに、支軸に係止する係止部が、支軸が挿通する貫通孔を有するブラケット部から構成されている。
【００１２】
この場合には、オイルタンクのブラケット部を支軸の回りに回動させることにより、オイルタンクがバッテリ収容部内の異なる位置に配置されることになる。
【００１３】
請求項４の発明では、請求項１または２において、被係止部がバッテリ収容部内に植設された支軸から構成されるとともに、支軸に係止する係止部が、略Ｕ字状のフック部から構成されている。
【００１４】
この場合には、オイルタンクのフック部の略Ｕ字状部分を支軸に係止させて支軸の回りを回動させることにより、オイルタンクがバッテリ収容部内の異なる位置に配置されることになる。
【００１５】
請求項５の発明では、請求項１または２において、係止部が、バッテリをバッテリ収容部内に取り付けるための取付フランジ部から構成されるとともに、被係止部が、取付フランジに形成された貫通孔を挿通しかつバッテリ収容部内に固定される取付ネジから構成されており、取付フランジ部が取付ネジの回りを回動することにより、オイルタンクがバッテリ収容部内の異なる位置に配置されるようになっている。
【００１６】
この場合には、取付ネジを緩めた状態で、取付フランジ部を介してバッテリを取付ネジの回りに回動させることにより、オイルタンクがバッテリ収容部内の異なる位置に配置されることになる。
【００１７】
請求項６の発明では、請求項１、３、４または５のいずれかにおいて、前記異なる位置が、オイルタンクを車両本体の前後方向に配設する位置と、オイルタンクを車両本体の幅方向に配設する位置とを含んでいる。
【００１８】
請求項６の発明によれば、オイルタンクを車両本体の前後方向に配設した場合には、バッテリ収容スペースの幅方向の寸法が小さくなるものの、前後方向の寸法を長くすることができ、また、オイルタンクを車両本体の幅方向に配設した場合には、バッテリ収容スペースの前後方向の寸法が小さくなるものの、幅方向の寸法を長くすることができる。このようにして、バッテリ収容スペースの大きさおよび形状を変えることができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上のように本発明によれば、バッテリ収容部内にオイルタンクが設けられ、バッテリ収容部が、オイルタンクを当該バッテリ収容部内の異なる位置に配置し得るようにオイルタンクの係止部が枢支可能に係止される被係止部を有しているので、オイルタンクの係止部をバッテリ収容部の被係止部に係止させることにより、オイルタンクがバッテリ収容部内に取り付けられるとともに、オイルタンクの係止部をバッテリ収容部の被係止部に対して回動させることにより、オイルタンクをバッテリ収容部内の異なる位置に配置することができる。これにより、バッテリ収容部内においてバッテリ収容スペースの大きさおよび形状を変えることができ、その結果、同一車両のフォークリフトが、異なる規格のバッテリを収容できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明によるバッテリ式フォークリフトの側面概略図である。
【図２Ａ】図１のX-X線断面図であって、本発明の第１の実施例によるオイルタンクを車両の前後方向に配設した状態を示す図である。
【図２Ｂ】図１のX-X線断面図であって、本発明の第１の実施例によるオイルタンクを車両の幅方向に配設した状態を示す図である。
【図３】本発明の第１の実施例によるオイルタンクの全体斜視図である。
【図４】本発明の第２の実施例によるオイルタンクの全体斜視図である。
【図５Ａ】図１のX-X線断面図であって、本発明の第２の実施例によるオイルタンクを車両の前後方向に配設した状態を示す図である。
【図５Ｂ】図１のX-X線断面図であって、本発明の第２の実施例によるオイルタンクを車両の幅方向に配設した状態を示す図である。
【図６】本発明の第３の実施例によるオイルタンクの全体斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
図１に示すように、本発明によるバッテリ式フォークリフト１は、前後方向（同図左右方向）に延びる左右一対の車体フレーム２（図２Ａ参照）と、その前後に配置された駆動輪３および操舵輪４と、車体フレーム２の前端に設けられたフォーク爪５ａを有する作業装置５と、車体フレーム２の内部に設けられたバッテリ６とを備えている。
【００２２】
バッテリ６は、バッテリカバー７により覆われている。また、バッテリカバー７内においてバッテリ６の後方には、コントローラ８が設けられている。コントローラ８は、作業装置５の駆動用の油圧機器（図示せず）やフォークリフト１の走行用の駆動モータ（図示せず）などを制御するための機器である。
【００２３】
バッテリカバー７の上には、運転席９が設けられている。運転席９の前方において車体フレーム２の前部には、ステアリング装置１０が設けられている。
【００２４】
運転席９の上方には、運転席９に座るオペレータの頭上をガードするためのヘッドガード１１が設けられている。ヘッドガード１１は、その前端側をフロントピラー１２により、後端側をリアピラー１３によりそれぞれ支承されている。
【００２５】
図２Ａに示すように、左右の車体フレーム２、２の間には、平面視矩形状の空間であるバッテリ収容部６０が形成されている。バッテリ収容部６０内において、一方の車体フレーム２の側に片寄らせた状態でバッテリ６が収容されている。バッテリ収容部６０内において、他方の車体フレーム２の側には、本発明の第１の実施例によるオイルタンク２０が配置されている。
【００２６】
オイルタンク２０は、図３に示すように、箱状の部材であって、その一側面には、一つまたは複数のブラケット部（係止部）２１、２２が設けられている。各ブラケット部２１、２２にはそれぞれ貫通孔２１ａ、２２ａが形成されており、各貫通孔２１ａ、２２ａは上下方向に整列している。一方、バッテリ収容部６０内には、上下方向に延びる支軸（被係止部）６１が設けられており（図２Ａ参照）、支軸６１はブラケット部２１、２２の各貫通孔２１ａ、２２ａを挿通している。これにより、オイルタンク２０は、バッテリ収容部６０内に係止されるとともに、ブラケット部２１、２２を介して支軸６１の回りを回動自在になっている。支軸６１は、好ましくは、バッテリ収容部６０内の隅部に配置されている。
【００２７】
オイルタンク２０の上面には、コネクタ２３、２４が取り付けられている。コネクタ２３は、図示しないサクションホースに接続されており、オイルタンク２０内のオイルを外部に取り出すためのものである。コネクタ２４は、図示しないリターンホースに接続されており、前記サクションホースを通って油圧機器（図示せず）に供給されたオイルをオイルタンク２０内に戻すためのものである。オイルタンク２０の上面には、さらに、圧抜き用のブリーザ２５が設けられている。また、オイルタンク２０の別の側面には、オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内に固定するための固定ボルト（図示せず）が挿入される取付フランジ部２６が設けられている。
【００２８】
次に、本実施例の作用効果について説明する。
オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内に取り付ける際には、バッテリ収容部６０内に予め植設された支軸６１を、オイルタンク２０のブラケット部２１、２２の各貫通孔２１ａ、２２ａに通す。このとき、オイルタンク２０を車両の前後方向に沿って配設した状態が図２Ａに示されている。この状態から、オイルタンク２０の取付フランジ部２６に固定ボルトを挿入して、オイルタンク２０を固定ボルトによりバッテリ収容部６０内に固定する。また、オイルタンク２０の各コネクタ２３、２４にそれぞれサクションホースおよびリターンホースを接続して、油圧回路を構築する。
【００２９】
ここで、バッテリ収容部６０内の空間のうち、オイルタンク２０による占有空間を除く空間がバッテリを収容し得るバッテリ収容スペースとなり（図２Ａ中の×領域参照）、当該バッテリ収容スペースにバッテリ６が収容されている。この場合、バッテリ収容スペースは、幅方向（図２Ａ上下方向）の寸法が小さくなるものの、前後方向（同図左右方向）の寸法を長くすることができる。
【００３０】
次に、図２Ａに示す状態から、オイルタンク２０の固定ボルトを外し、オイルタンク２０を支軸６１の回りに９０度回動させると、図２Ｂに示す状態となる。このとき、オイルタンク２０は、車両の幅方向に沿って配設されている。この状態から、オイルタンク２０の取付フランジ部２６に固定ボルトを挿入して、オイルタンク２０を固定ボルトによりバッテリ収容部６０内に固定する。なお、オイルタンク２０の回動によって、オイルタンク２０の各コネクタ２３、２４に接続された各ホースも移動するが、このとき、各ホースがオイルタンク２０の回動を妨げないように、各ホースの長さを長めにしておく必要がある。
【００３１】
この場合のバッテリ収容スペースは、同様に、バッテリ収容部６０内の空間のうち、オイルタンク２０による占有空間を除いた空間であって（図２Ｂ中の×領域参照）、当該バッテリ収容スペースにバッテリ６’が収容されている。この場合、バッテリ収容スペースは、前後方向（図２Ｂ左右方向）の寸法が小さくなるものの、幅方向（同図上下方向）の寸法を長くすることができる。
【００３２】
このように本実施例によれば、オイルタンク２０を支軸６１の回りに回動させることにより、オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内の異なる位置に配置することができ、これにより、バッテリ収容部６０内においてバッテリ収容スペースの形状を変えることができる。その結果、同一車両のフォークリフトが、異なる規格のバッテリを収容できるようになる。しかも、この場合には、オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内で支軸６１の回りに単に回動させるだけでよいので、バッテリの規格変更に容易に対応できるようになる。
【００３３】
次に、図４は、本発明の第２の実施例によるオイルタンク２０’を示している。なお、同図中、図３と同一符号は同一または相当部分を示している。
【００３４】
ここでは、前記第１の実施例におけるブラケット部２１、２２の代わりに、略Ｕ字状のフック部２７、２８が設けられている点が、前記第１の実施例と異なっている。すなわち、各フック部２７、２８は、その略Ｕ字状部分の一端がオイルタンク２０’の側面に固着されるとともに、他端がオイルタンク２０’の当該側面との間に間隙を有している。そして、各フック部２７、２８の略Ｕ字状部分は、支軸６１に枢支可能に係止されている。
【００３５】
次に、この第２の実施例において、オイルタンク２０’をバッテリ収容部６０内に取り付ける際には、バッテリ収容部６０内に予め植設された支軸６１に、オイルタンク２０’の各フック部２７、２８の略Ｕ字状部分を係合させる。このとき、オイルタンク２０’を車両の前後方向に沿って配設した状態が図５Ａに示されている。この状態から、前記第１の実施例と同様に、オイルタンク２０’の取付フランジ部２６に固定ボルトを挿入して、オイルタンク２０’を固定ボルトによりバッテリ収容部６０内に固定するとともに、オイルタンク２０’の各コネクタ２３、２４にそれぞれサクションホースおよびリターンホースを接続して、油圧回路を構築する。
【００３６】
この場合のバッテリ収容スペース（図５Ａ中の×領域参照）は、前記第１の実施例と同様に、幅方向（図５Ａ上下方向）の寸法が小さくなるものの、前後方向（同図左右方向）の寸法が長くなっている。
【００３７】
次に、図５Ａに示す状態から、オイルタンク２０’の固定ボルトを外して、オイルタンク２０’を支軸６１の回りに９０度回動させると、図５Ｂに示す状態となって、オイルタンク２０’が車両の幅方向に配設される。この状態から、前記第１の実施例と同様に、オイルタンク２０’の取付フランジ部２６に固定ボルトを挿入して、オイルタンク２０’を固定ボルトによりバッテリ収容部６０内に固定する。
【００３８】
この場合のバッテリ収容スペース（図５Ｂ中の×領域参照）は、前記第１の実施例と同様に、前後方向（図５Ｂ左右方向）の寸法が小さくなるものの、幅方向（同図上下方向）の寸法が長くなっている。
【００３９】
このように本実施例においても、オイルタンク２０’を支軸６１の回りに回動させることにより、オイルタンク２０’をバッテリ収容部６０内の異なる位置に配置することができ、これにより、バッテリ収容部６０内においてバッテリ収容スペースの形状を変えることができる。その結果、同一車両のフォークリフトが、異なる規格のバッテリを収容できるようになる。しかも、この場合においても、オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内で支軸６１の回りに単に回動させるだけでよいので、バッテリの規格変更に容易に対応できるようになる。
【００４０】
次に、図６は、本発明の第３の実施例によるオイルタンク２０”を示している。なお、ここでは、オイルタンク２０”の上面に設けられる各コネクタおよびブリーザを省略したものが示されている。
【００４１】
図６に示すように、オイルタンク２０”の底面には、当該オイルタンク２０”をバッテリ収容部６０（図２Ａ、図５Ａ参照）内に取り付けるための取付フランジ部２９、３０が設けられている。取付フランジ部２９、３０に形成された各貫通孔には、バッテリ収容部６０内に固定される取付ネジ３１、３２がそれぞれ挿入される。また、オイルタンク２０”の底面において、各取付フランジ部２９、３０と対向する側にも取付フランジ部（図示せず）がそれぞれ設けられており、これらの取付フランジ部の各貫通孔にも取付ネジがそれぞれ挿入される。なお、ここでは、取付フランジ部２９についてのみ、その張出量を他の取付フランジ部の張出量よりも大きくとっている。
【００４２】
一方、バッテリ収容部６０内には、各取付フランジ部２９、３０等の各貫通孔に対応する位置にそれぞれネジ孔が形成されている。取付フランジ部２９の貫通孔に対応するネジ孔は、好ましくは、前記第１、第２の実施例における支軸６１の位置に配置されている。また、各ネジ孔は、オイルタンク２０”をバッテリ収容部６０内において車両前後方向に配設した場合および車両幅方向に配設した場合の双方にそれぞれ対応する位置に設けられており、これらの場合において、取付フランジ部２９の貫通孔に対応するネジ孔は共用されている。
【００４３】
次に、オイルタンク２０”をバッテリ収容部６０内に取り付ける際には、オイルタンク２０”の各取付フランジ部２９、３０等の各貫通孔の位置をこれらに対応する各ネジ孔の位置に合わせ、各貫通孔に取付ネジ３１、３２等を挿入して締め付けることにより、オイルタンク２０”がバッテリ収容部６０内に固定される。この場合において、オイルタンク２０”を車両の前後方向に沿って配設した場合には、前記第１の実施例の図２Ａまたは前記第２の実施例の図５Ａと同様に、オイルタンク２０”は、いずれかの車体フレーム２の側に片寄った位置に配置される。
【００４４】
次に、オイルタンク２０”から、取付ネジ３１を除くすべての取付ネジを外すとともに、取付ネジ３１を緩める。この状態から、オイルタンク２０”を取付ネジ３１の回りに９０度回動させる。すると、オイルタンク２０”は、車両の幅方向に沿って配設される（図２Ｂ、図５Ｂ参照）。このとき、オイルタンク２０”の各取付フランジ部の各貫通孔の位置がこれらに対応する各ネジ孔の位置に整列しており、この状態から、各貫通孔に取付ネジを挿入して締め付けることにより、オイルタンク２０”がバッテリ収容部６０内に固定される。
【００４５】
このように、第３の実施例では、取付フランジ部２９が係止部に相当するとともに、取付ネジ３１が被係止部に相当しており、取付フランジ部２９を取付ネジ３１の回りに回動させることで、オイルタンク２０”をバッテリ収容部６０内の異なる位置に配置でき、バッテリ収容部６０内のバッテリ収容スペースの形状を変えることができる。これにより、同一車両のフォークリフトが、異なる規格のバッテリを収容できるようになる。しかも、この場合には、オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内で取付ネジ３１の回りに単に回動させるだけでよいので、バッテリの規格変更に容易に対応できるようになる。
【００４６】
なお、前記第１ないし第３の実施例では、バッテリ収容部６０の前側の隅部に支軸６１または取付ネジ３１を配設した例を示したが、本発明の適用はこれには限定されない。本発明は、支軸６１または取付ネジ３１をバッテリ収容部６０の後側の隅部に配設した場合にも同様に適用できる。
【００４７】
この場合には、オイルタンク２０、２０’または２０”を支軸６１または取付ネジ３１の回りに９０度回動させたとき、オイルタンク２０、２０’または２０”はバッテリ収容部６０の後側に配置されることになり、バッテリ６は、オイルタンク２０、２０’または２０”の前方に配置されることになる。
【００４８】
また、前記第１および第２の実施例では、オイルタンク２０をバッテリ収容部６０内に固定するための取付フランジ部２６がオイルタンク２０の側面に設けられた例を示したが、本発明の適用はこれに限定されない。このような取付フランジ部は、オイルタンク２０の底面に設けるようにしてもよい（図６参照）。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
以上のように、本発明は、バッテリ式フォークリフトに有用であり、とくに規格の異なるバッテリの搭載を要求されるものに適している。
【符号の説明】
【００５０】
１： バッテリ式フォークリフト
６： バッテリ
６’： バッテリ
６０： バッテリ収容部
２０、２０’、２０”： オイルタンク
２１、２２： ブラケット（係止部）
２７、２８： フック部（係止部）
２９： 取付フランジ部（係止部）
３１： 取付ネジ（被係止部）
６１： 支軸（被係止部）
【先行技術文献】
【特許文献】
【００５１】
【特許文献１】特開２００１−６３９７９号公報（図３参照）
【特許文献２】特開２００１−１３０８８５号公報（図２、図４、図６、図８、図１０、図１２参照）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリ式フォークリフトにおいて、
バッテリを収容するためのバッテリ収容部が車両本体に設けられるとともに、
前記バッテリ収容部内にオイルタンクが設けられており、
前記オイルタンクが、当該オイルタンクを前記バッテリ収容部内に係止するための係止部を有し、
前記バッテリ収容部が、前記オイルタンクを当該バッテリ収容部内の異なる位置に配置し得るように前記オイルタンクの前記係止部が枢支可能に係止される被係止部を有している、
ことを特徴とするバッテリ式フォークリフト。
【請求項２】
請求項１において、
前記被係止部が、前記バッテリ収容部の隅部に設けられている、
ことを特徴とするバッテリ式フォークリフト。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記被係止部が前記バッテリ収容部内に植設された支軸から構成されるとともに、前記支軸に係止する前記係止部が、前記支軸が挿通する貫通孔を有するブラケット部から構成されており、前記ブラケット部が前記支軸の回りを回動することにより、前記オイルタンクが前記バッテリ収容部内の異なる位置に配置されるようになっている、
ことを特徴とするバッテリ式フォークリフト。
【請求項４】
請求項１または２において、
前記被係止部が前記バッテリ収容部内に植設された支軸から構成されるとともに、前記支軸に係止する前記係止部が、略Ｕ字状のフック部から構成されており、前記フック部が前記支軸の回りを回動することにより、前記オイルタンクが前記バッテリ収容部内の異なる位置に配置されるようになっている、
ことを特徴とするバッテリ式フォークリフト。
【請求項５】
請求項１または２において、
前記係止部が、前記バッテリを前記バッテリ収容部内に取り付けるための取付フランジ部から構成されるとともに、前記被係止部が、前記取付フランジに形成された貫通孔を挿通しかつ前記バッテリ収容部内に固定される取付ネジから構成されており、前記取付フランジ部が前記取付ネジの回りを回動することにより、前記オイルタンクが前記バッテリ収容部内の異なる位置に配置されるようになっている、
ことを特徴とするバッテリ式フォークリフト。
【請求項６】
請求項１、３、４または５のいずれかにおいて、
前記異なる位置が、前記オイルタンクを車両本体の前後方向に配設する位置と、前記オイルタンクを車両本体の幅方向に配設する位置とを含んでいる、
ことを特徴とするバッテリ式フォークリフト。
【請求項１】
バッテリ式フォークリフトにおいて、
バッテリを収容するためのバッテリ収容部が車両本体に設けられるとともに、
前記バッテリ収容部内にオイルタンクが設けられており、
前記オイルタンクが、当該オイルタンクを前記バッテリ収容部内に係止するための係止部を有し、
前記バッテリ収容部が、前記オイルタンクを当該バッテリ収容部内の異なる位置に配置し得るように前記オイルタンクの前記係止部が枢支可能に係止される被係止部を有している、
ことを特徴とするバッテリ式フォークリフト。
【請求項２】
請求項１において、
前記被係止部が、前記バッテリ収容部の隅部に設けられている、
ことを特徴とするバッテリ式フォークリフト。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記被係止部が前記バッテリ収容部内に植設された支軸から構成されるとともに、前記支軸に係止する前記係止部が、前記支軸が挿通する貫通孔を有するブラケット部から構成されており、前記ブラケット部が前記支軸の回りを回動することにより、前記オイルタンクが前記バッテリ収容部内の異なる位置に配置されるようになっている、
ことを特徴とするバッテリ式フォークリフト。
【請求項４】
請求項１または２において、
前記被係止部が前記バッテリ収容部内に植設された支軸から構成されるとともに、前記支軸に係止する前記係止部が、略Ｕ字状のフック部から構成されており、前記フック部が前記支軸の回りを回動することにより、前記オイルタンクが前記バッテリ収容部内の異なる位置に配置されるようになっている、
ことを特徴とするバッテリ式フォークリフト。
【請求項５】
請求項１または２において、
前記係止部が、前記バッテリを前記バッテリ収容部内に取り付けるための取付フランジ部から構成されるとともに、前記被係止部が、前記取付フランジに形成された貫通孔を挿通しかつ前記バッテリ収容部内に固定される取付ネジから構成されており、前記取付フランジ部が前記取付ネジの回りを回動することにより、前記オイルタンクが前記バッテリ収容部内の異なる位置に配置されるようになっている、
ことを特徴とするバッテリ式フォークリフト。
【請求項６】
請求項１、３、４または５のいずれかにおいて、
前記異なる位置が、前記オイルタンクを車両本体の前後方向に配設する位置と、前記オイルタンクを車両本体の幅方向に配設する位置とを含んでいる、
ことを特徴とするバッテリ式フォークリフト。
【図１】
【図２Ａ】
【図２Ｂ】
【図３】
【図４】
【図５Ａ】
【図５Ｂ】
【図６】
【図２Ａ】
【図２Ｂ】
【図３】
【図４】
【図５Ａ】
【図５Ｂ】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−１６８１４２（Ｐ２０１０−１６８１４２Ａ）
【公開日】平成２２年８月５日（２０１０．８．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１０５９１（Ｐ２００９−１０５９１）
【出願日】平成２１年１月２１日（２００９．１．２１）
【出願人】（０００００３２４１）ＴＣＭ株式会社 (319)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月５日（２０１０．８．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１月２１日（２００９．１．２１）
【出願人】（０００００３２４１）ＴＣＭ株式会社 (319)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]