【課題】防爆検定を受けた防爆型のバッテリ式フォークリフトに対して、バッテリ側プラグ等の構造を変更する必要がなく、バッテリ側プラグと充電器側プラグとを強く固定できるようにする。
【解決手段】バッテリ６４と車体フレーム６００との間に形成される細長空間２１に挿入可能な挿入プレート部１０と、充電器側プラグ１４を支持する支持プレート部１１と、挿入プレート部１０を細長空間２１に挿入した際に、車体フレーム６００に設けられたロック部６０１，６０１に対して係合可能な係合部１２，１３とを備え、挿入プレート部１０を細長空間２１に挿入して、係合部１２，１３とロック部６０１，６０１とを係合することで、充電側プラグ１４とバッテリ側プラグ２０とが強く固定される。 （もっと読む）

【課題】機動性を高めることができ、さらに走行時の消費電力を抑えることができ、また通路の障害物を乗り超え可能としたリーチ式フォークリフトを提供する。
【解決手段】マスト部１７が後方へ移動しリーチイン状態となると、車両本体１４の左右一対のアウトリガー部により形成される空間より、下降されて走行面２３に接地され、マスト部１７が前方へ移動しリーチアウト状態となると、前記空間内へ収納される左右一対の補助輪４３を備え、左右一対の補助輪４３が走行面２３へ接地すると、車両本体１４の本体部のドライブホイール２１を中心にして、車両本体１４のアウトリガー部のトレールホイール２２が走行面２３より持ち上がる構成とする。 （もっと読む）

【課題】運転者が車両を操作する際に、後部車体構成部の外郭形状を容易に把握できるとともに、走行する通路に対する車両位置を容易に把握できる産業車両を提供する。
【解決手段】荷役具側の前進方向又は前記後部車体構成部側の後進方向に走行する産業車両であって、前記後部車体構成部の外縁における前記運転席の運転者Ｐから視認可能な位置、カバー２１の外縁２４に、前記後部車体構成部の外郭形状を把握可能とするとともに車両が走行する通路に対する車両位置から把握可能とする複数の目印３１〜３９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】フォークがガイドレールに引っ掛かることなくスムーズに作業可能にする。
【解決手段】一対のフォーク７と、各フォーク７を車体の前後方向に進退するためのキャリッジと、車体の前後方向に延設された一対のリーチレグ３と、各リーチレグ３の内側に沿って設けられ、キャリッジに設けられたガイドローラを案内するためのガイドレール３０とを備え、リーチレグ３は、その前端部にロードホイールカバー８を備え、ロードホイールカバー８は、傾斜部８０を備え、傾斜部８０は、フォーク７がガイドレール３０に引っ掛からないように導くための傾斜面を有する。 （もっと読む）

【課題】荷役車両に装備されるフルフリーマスト装置であって、負荷時に可動マスト下部の撓みを防止し、可動マスト下方からキャリッジを挿入できて組立容易であり、油圧配管による視界の妨げも改善する。
【解決手段】可動マスト２下部に着脱可能に設けられキャリッジを可動マスト２下方から挿入可能とするとともに可動マスト２下部が左右内側へ撓むのを防ぐ撓み防止体５を備え、固定マスト６背後に配設され可動マスト２を昇降させるリフトシリンダ７は、シリンダ内の作動油室とロッド先端部に設けられたロッド先端ポートとを連通する油路がロッド内部に形成され、可動マスト２に連結されて固定マスト６の左右外側に配設されキャリッジを昇降させるフリーリフトシリンダ４に作動油を供給する油圧配管３０は、ロッド先端ポートから固定マスト６の上方を超えて固定マスト６の前面に沿って上下に延び、フリーリフトシリンダ４下部の作動油ポートに接続される。 （もっと読む）

【課題】運転席の床面積を確保、および、床面の低床化を両立することができるリーチ式フォークリフトを提供する。
【解決手段】駆動輪３１を有するドライブユニット３０を、車両本体１０に対して上下方向に相対移動可能に支持する上部アーム５１と、補助輪４１を有するキャスタユニット４０を、車両本体１０に対して上下方向に相対移動可能に支持するキャスタアーム４２と、ドライブユニット３０とキャスタユニット４０との間の上下方向の相対移動が逆方向になるように上下方向の相対移動を相互に伝達する下部アーム５２とを備え、下部アーム５２にリーチシリンダ２４の上端が内部に進入可能な凹部５２Ｄを設けたことにより、リーチシリンダ２４と下部アーム５２との干渉を回避できると共に、車両本体１０の左右方向にわたって、リンク機構５０およびリーチシリンダ２４を配置する際に要する空間高さを低くできる。 （もっと読む）

【課題】運転席のスペースおよびマスト揚高を確保しつつ、直角積付時にフォークリフトの車両本体の後端側が周辺に接触しにくいフォークリフトを提供する。
【解決手段】 フォークリフト１は、仕切り板３０によって、車両本体が前方側の本体前部１０ａと後方側の本体後部１０ｂとに仕切られる。そして、油タンク１７は本体後部１０ｂに形成された機械室３２内に配置される。このため、油タンク１７が本体前部１０ａに配置されている従来のフォークリフトに比べて、車両本体１０の前端を距離Ｌ（従来のフォークリフトにおける油タンク１７が油圧制御部１９の前端よりも前方側に突出した分）だけ後方側にシフトできる。したがって、荷役部２０のリーチイン可能な範囲を後方側に拡張して、前方への突出長さを短くできるので、運転席１４のスペースおよびマスト揚高を確保しつつ、直角積付時にフォークリフトの車両本体１０の後端側を周辺に接触しにくくできる。 （もっと読む）

【課題】支持枠を支柱に取付ける構造の簡素化を図りしかも支持枠を支柱に連結する作業の容易化を図ることができるスタッカークレーンにおける昇降台昇降装置を提供する。
【解決手段】走行レールに沿って走行自在な走行輪を備えた下部枠体から立設される支柱１０にて、昇降台が昇降自在に案内され、昇降台を吊下げ支持する索状体が、支柱１０の上端部に取付けた案内体Ｑに巻回されて下方に向けて伸びる状態で設けられ、索状体における案内体Ｑに巻回されて下方に向けて伸びる部分をその長手方向に移動操作する索状体駆動手段が設けられ、案内体Ｑを回転自在に支持し且つ支柱１０の側壁部にボルト連結される支持枠Ｒに、支柱１０の上端面を係止する係止部Ｓが設けられている。 （もっと読む）

【課題】直角積付時にフォークリフトの車両本体が周辺に接触しにくいフォークリフトを提供する。
【解決手段】フォークリフト１は、車両本体１０内を前方側の本体前部１０ａと後方側の本体後部１０ｂとに仕切る仕切り板３０と、車両本体１０と荷役部２０との間に接続され、両者間でやりとりさせる作動油を流通させるためのホース３３と、本体前部１０ａに設けられ、車両本体１０および荷役部２０の電気部品を制御する電気部品制御部３５とを備える。また、仕切り板３０には、その上端のうち電気部品制御部３５側（左上端側）が前方にシフトされてなる片３０ｂが形成され、仕切り板３０本体と片３０ｂとの間には、左上端側から下方へ延びるスリット３０ａが形成される。そして、ホース３３は、本体前部１０ａからスリット３０ａを介して本体後部１０ｂへ通り、本体後部１０ｂから荷役部側に向けて垂れ下がり始めるようにされている。 （もっと読む）

【課題】直角積付を容易にすると共に、直角積付時にフォークリフトの車両本体が周辺に接触することを防止することができるフォークリフトを提供する。
【解決手段】アクチュエータ部３０の後端を、フォークリフト１の直角積付時の旋回軌道ＴＯ上または近傍に配置することにより、荷役部を車両本体１０に対して、より後方に引き込むことができ、旋回中心から車両本体１０の前方に突出する長さを短くすることができ、直角積付を容易にすることができる。更に、直角積付時の旋回中心から、車両本体１０の後端における旋回中心から最も遠い部分までの距離を旋回半径とした旋回軌道ＴＯが拡大していないため、直角積付時にフォークリフト１の車両本体１０が周辺に接触することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】カウンターウエイトを取り外したり、移動させたりすることなく、ディーゼル・パティキュレート・フィルターの着脱を容易に行えるようにする。
【解決手段】フォークリフトにおいてエンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去するディーゼル・パティキュレート・フィルター６を取り付けるための取付構造である。フォークリフトは、車両本体と、その前方に配置された荷役操作部と、車両本体の後部に配置され、６を収容するカウンターウエイト４とを備えており、ディーゼル・パティキュレート・フィルター６は、カウンターウエイト４内に設けられた架台に着脱可能に取り付けられている。カウンターウエイト４には、ディーゼル・パティキュレート・フィルター６が上下方向に通過し得る大きさの開口部４ａが貫通形成されている。 （もっと読む）

【課題】オイルタンクをフォークリフトの車体フレームに取付けるための取付部材を、別途、設けることなく、オイルタンクを車体フレームへ確実に取付ける。
【解決手段】オイルタンク１は、作動油を貯溜するタンク部２と、タンク部２の開口２１を覆うタンクカバー部３と、タンク部２とタンクカバー部３との間に設けられ、タンクカバー部３をタンク部２へ取付け可能とするベース部４とで構成される。そして、ベース部４に、オイルタンク１を車体フレーム５０に取付けるための取付部４３ａ、４３ｂを、一体的に形成する。オイルタンク１を車体フレーム５０によって形成された収納部５１に収納し、取付部４３ａ、４３ｂの取付孔４５と収納部５１の側面５１ａ、５１ｂの取付孔に、取付ボルト４６を挿入して、締め付け固定することで、オイルタンク１を車体フレーム５０に取付ける。 （もっと読む）

【課題】車台上における作業者の移動を妨げず過大な曲げ変形が抑制された手摺を備えた作業用車両を提供すること。
【解決手段】ブーム５と、ブーム５の側方に設けられた通行路３０とを備えた作業用車両（高所作業車１）であって、安全帯を取り付けるために通行路３０に沿って設けられている安全帯掛止用手摺５０と、安全帯掛止用手摺５０の少なくとも下方への変形を抑制する受け部材７０とを有し、安全帯掛止用手摺５０と受け部材７０との間には所定の間隙が設けられていること。これにより、安全帯掛止用手摺５０に安全帯を掛止した状態で作業者が通行路３０から落下した場合でも、安全帯掛止用手摺５０の下方に配置された受け部材７０に安全帯掛止用手摺５０が当接して、過大な曲げ変形等が防止できる。また、安全帯掛止用手摺５０と受け部材７０との間隔により受け部材７０の前後で安全帯の掛け変えをする必要がなく、作業者の移動を妨げることがない。 （もっと読む）

【課題】ＲＦＩＤ用アンテナを適切な位置及び向きに取り付け可能な構造としたバックレストを提供する。
【解決手段】フォークリフトのバックレストであって、バックレストの垂直方向、水平方向、前後方向および回転方向の少なくとも１つ以上の方向に対して位置及び角度の調節が可能なＲＦＩＤ用アンテナ６の取り付け手段７を備える。 （もっと読む）

【課題】架装物への昇降性とリヤコンビランプの視認性とを両立することができる作業用車両を提供する。
【解決手段】車台２にはブーム５によって昇降するバケット７が架装される。バケット７までの昇降経路は、車両の後方から前方に向かって一直線に配列された、ステップ１９、アウターボックス１０ａの上面のスペースＳ２、車台２上のスペースＳ１、工具箱１３の上面１３ａ、工具箱１４の上面１４ａ、工具箱１５の上面１５ａがそれぞれ踏み面として機能することによって形成される。車両の走行中においては、リヤコンビランプ１７Ｌが、スペースＳ２の上方すなわち昇降経路上に位置しているが、作業者が作業床へ昇降する際には、リヤコンビランプ１７Ｌが昇降経路上から退避する。これにより、走行中におけるリヤコンビランプの視認性を確保するとともに、作業中における作業者の昇降の安全性と容易性とを両立することができる。 （もっと読む）

【課題】スタッカークレーンにおいて、走行車輪同士の距離を短くし、軽量化・コストダウンも図る。
【解決手段】スタッカークレーンは、ラック２の複数の物品収納棚１３との間で物品Ｗを移載するためのものであって、上下方向に延びる前側マスト２２Ａと、前側マスト２２Ａに沿って昇降可能な昇降台２７と、前側マスト２２Ａに装着された走行車輪２３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】低コスト、省エネルギーを実現でき、電源装置の故障による移動体停止のリスクを改善できる給電設備を提供する。
【解決手段】各スタッカークレーン１４Ａー１４Ｄ毎に、その移動経路に沿って誘導線路４１Ａー４１Ｄを設け、各誘導線路４１Ａー４１Ｄへ高周波電流を供給する電源装置６１，６２と、電源装置６１，６２から供給される高周波電流を各誘導線路４１Ａー４１Ｄに切換えて供給する電源制御盤６３を備える。また各スタッカークレーン１４Ａー１４Ｄ毎に、搭載した電気二重層コンデンサの充電状態を監視し、不足と判断すると給電要求信号を出力する本体コントローラを設け、前記電源制御盤６３は、スタッカークレーン１４Ａから１４Ｄの本体コントローラから給電要求信号が送られてきたときのみ、この給電要求信号に応じて、電源装置６１，６２より、このスタッカークレーン１４Ａー１４Ｄが位置する誘導線路４１に対して高周波電流を供給する。 （もっと読む）

【課題】ハンド走行形態のフォークリフターにあっては、リフト対象物の重量や、大きさ等の使用目的、仕様によって、油圧シリンダの伸縮長さや、油圧ポンプ出力等を異にすることが多く、これら仕様毎に油圧シリンダや、油圧ポンプ、及びリフトフォークを昇降させるリフトマスト等の各構成部分を用意して構成することは、生産コスト高となり易い。
【解決手段】油圧シリンダ１２の伸縮によって昇降のリフトフォーク１を案内支持するリフトマスト２の後側には、この油圧シリンダ１２を伸縮操作するためのリフト操作機構１３、及び油圧ユニット１４等を配置すると共に、このリフトマスト２基部の取付ブラケット１５を、前記走行ベース３の支持ブラケット１０に着脱可能にして設けたことを特徴とするハンド走行フォークリフターの構成とする。 （もっと読む）

【課題】スタッカークレーンを組み立てる際に現地での作業の負担を低減する。
【解決手段】スタッカークレーン３において、一対のマスト２５は、走行台車２３の前後に設けられている。昇降台２７は、マスト２５に沿って昇降する。走行モータは、走行台車２３を走行させる。昇降モータ６３は、昇降台２７を昇降させる。制御盤４１は、走行モータおよび昇降モータ６３を制御する。一対のマスト２５は、走行台車２３に固定された第１部分と、第１部分に連結された第２部分とを有している。走行モータ、昇降モータ６３および制御盤４１の少なくとも１つは、マスト２５の第１部分に設けられている。第１部分は第２部分より短い。 （もっと読む）

【課題】旋回半径を小さくすることができるとともに、安定した走行を可能とする自走式高所作業台車を提供する。
【解決手段】走行部１と、該走行部１の略中央に立設されて上下方向に伸縮可能なマスト５と、該マスト５上に設けられて作業者を搭乗させる作業台６と、該マスト５上に設けられて荷物を載置する荷台８とを備える自走式高所作業台車１００であって、前記走行部１は、左右一対の駆動輪２１と、前記駆動輪２１・２１よりも前方に配置される一輪の前補助輪２２と、前記駆動輪２１・２１よりも後方に配置される左右一対の後補助輪２３・２３とを有し、前記駆動輪２１・２１を前記マスト５の左右両側方に配置する。 （もっと読む）