バンパカバー取付構造
【課題】バンパカバーが所定の基準値から外れた寸法のバラツキを有していても、バンパカバー上縁のフランジを所定の高さ位置にセットし得る、バンパカバーの取付構造を提供する
【解決手段】ヘッドランプ３０とその下に設けたブラケット５０との間に、バンパカバー４０のフランジ４１を配設するバンパカバーの取付構造であって、ブラケット５０は、ヘッドランプ３０下に設けられるブラケット本体部５１と、ブラケット本体部５１とヘッドランプ３０との間で、外側へ付勢されてブラケット本体部５１に移動可能に取り付けられた別ピースブラケット部５２と、を備え、バンパカバー４０の建付バラツキに応じて、別ピースブラケット部５２が外側へ突き出てバンパカバー４０に追従する。
【解決手段】ヘッドランプ３０とその下に設けたブラケット５０との間に、バンパカバー４０のフランジ４１を配設するバンパカバーの取付構造であって、ブラケット５０は、ヘッドランプ３０下に設けられるブラケット本体部５１と、ブラケット本体部５１とヘッドランプ３０との間で、外側へ付勢されてブラケット本体部５１に移動可能に取り付けられた別ピースブラケット部５２と、を備え、バンパカバー４０の建付バラツキに応じて、別ピースブラケット部５２が外側へ突き出てバンパカバー４０に追従する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はバンパカバーの取付構造に係り、特に、バンパカバーの建付バラツキが生じてもヘッドランプとバンパカバーとの隙が広がることを規制できるバンパカバー取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ヘッドランプに対するバンパカバーの配設位置を適正にするために、ヘッドランプの下に取付用のブラケットを設けて、このブラケットによってバンパカバーのフランジの配置位置を規制するバンパカバーの取付構造が考案されている。
【０００３】
図５は車両１００の右前部の平面図であり、図６は図５のＢ−Ｂ線に沿った部分断面図である。図中の符号ＦｒはＢ−Ｂ線に沿った車両前方側を、Ｕｐは車両上方を、ＲＨはＡ−Ａ線に直交する水平方向であって右方を示す。
これらの図に示すように、車両１００の前部には、中央のラジエータグリル１２０の両側にヘッドランプ１３０が設けられており、このヘッドランプ１３０の外側下方にバンパカバー１４０が設けられている。
【０００４】
ヘッドランプ１３０は、車体に取り付けられる碗型のランプハウジング１３１と、このランプハウジング１３１の前方を覆うように被着するアウターレンズ１３２と、を備え、これらのアウターレンズ１３２とランプハウジング１３１とで画成される空間Ｓ２（図６参照）内に、図示省略するバルブやリフレクターが配設される。なお、図６では、ランプハウジング１３１及びアウターレンズ１３２の下側を部分的に表している。
【０００５】
ランプハウジング１３１は、平坦な底部１３１Ａと、底部１３１Ａの先端に形成された取付部１３１Ｂと、底部１３１Ａの下面から下方へ延出したスクリュー受部１３１Ｃと、を備えている。
アウターレンズ１３２は、意匠面を成すカバー本体部１３２Ａと、カバー本体部１３２Ａの下縁からランプハウジング１３１側へ延出した延長部１３２Ｂと、この延長部１３２Ｂの先端に設けられていて前述のランプハウジング１３１の取付部１３１Ｂと係合する係合部１３２Ｃと、を備えている。図６に示すように、延長部１３２Ｂは、カバー本体部１３２Ａの下縁から次第に下がるよう傾斜して形成されている。
【０００６】
ブラケット１５０は、ブロック状に形成されており、図示省略する孔に差し込んだスクリュー１６０を前述のスクリュー受部１３１Ｃに螺着させることで、ヘッドランプ１３０下に配設される。このブラケット１５０は、図６に示すように、スクリュー受部１３１Ｃからカバー本体部１３２Ａの下縁までの長さを若干越える長さＬ２程度に寸法が設定されており、ブラケット１５０の外側の面には、ブラケット奧側に向けて高くなるスロープ１５０Ａが形成されており、このスロープ１５０Ａの上縁から水平に奧側に延出した平坦部１５０Ｂが形成されている。
この平坦部１５０Ｂは、アウターレンズ１３２の延長部１３２Ｂの下側に隙間Ｄ２を介して配設されている。
【０００７】
バンパカバー１４０は、車体に固定されたバンパ本体（図示省略）を介して車体に取り付けられる。このバンパカバー１４０は、樹脂等の柔らかい素材で構成されており、車両外面を成す意匠を形作っている。
【０００８】
このバンパカバー１４０の上縁には、図６に示すように、車両内側へ水平状に突出したフランジ１４１が形成されている。バンパカバー取付けの際、このフランジ１４１が、ヘッドラップ１３０の外側下方からヘッドランプ１３０へ向けて近接してくると、ブラケット１５０のスロープ１５０Ａにガイドされて、ヘッドランプ１３０とブラケット１５０との隙間Ｄ２に導かれ、最終的にはフランジ１４１が図６に実線で示すようにブラケット１５０の平坦部１５０Ｂに載置されて隙間Ｄ２内に配置されることで、バンパカバー１４０の取付作業が完了する。
【０００９】
この種のヘッドランプとこのヘッドランプ下に設けられたブラケットとの間にバンパカバーのフランジを配設するバンパカバーの取付構造が特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開２００７−２３７８９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
図６に示すバンパカバーの取付構造において、バンパカバー１４０の製造の際に成型バラツキが生じると、図２に一点鎖線で示すように製造したバンパカバー１４０のフランジがブラケット１５０の平坦部１５０Ｂに届かず、ブラケット１５０のスロープ面上に位置することになる。例えば、製造したバンパカバー１４０が大きなバラツキを持っている場合、ブラケット１５０によって規定される高さの基準位置から、バンパカバー１４０のフランジ１４１が外れることになる。これではバンパカバー１４０の上縁とヘッドランプ１３０との隙が広がり、外観上の見栄えなどが低減してしまう。
この場合、バンパカバー１４０のフランジ１４１を長くして、成型バラツキが生じても常に平坦部１５０Ｂ上に載置させることも考えられるが、樹脂成形後の溶融樹脂が固化する速度が部分的に異なることからヒケが生じるので、フランジ１４１の長さにも限界がある。
【００１１】
本発明は、上記問題に鑑みて、バンパカバーが所定の基準値から外れた寸法のバラツキを有するものであっても、バンパカバー上縁のフランジを所定の高さ位置にセットすることができる、バンパカバーの取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、本発明のバンパカバー取付構造は、ヘッドランプとヘッドランプ下に設けられたブラケットとの間に、バンパカバーのフランジを配設するバンパカバーの取付構造であって、ブラケットは、ヘッドランプ下に設けられるブラケット本体部と、ブラケット本体部とヘッドランプとの間で、外側へ付勢されてブラケット本体部に移動可能に取り付けられた別ピースブラケット部と、を備えており、バンパカバーの建付バラツキに応じて、別ピースブラケット部が外側へ突き出てバンパカバーに追従することを特徴としている。
【００１３】
ブラケット本体部は、好ましくは、ヘッドランプとの間に配設される壁部と、壁部を水平に貫通した穴部と、を備え、別ピースブラケット部が、穴部を挿通するベース部と、ベース部に設けられていてこのベース部を壁部外方へ付勢する弾機部と、ベース部の先端部に設けられていてフランジを載置する受部と、を備えている。弾機部は、ベース部の先端部から左右に突出しベース部後側へ向けて弓形の突片から成ることが望ましい。好ましくは、別ピースブラケット部の基部に、ベース部の穴部からの脱落を規制する抜止部を備えている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、例えばバンパカバーの製造の際の成型バラツキが起因して建付バラツキが生じても、その建付バラツキに応じて別ピースブラケット部が車両前方へ突き出てバンパカバーに追従する。これにより、別ピースブラケット部がバラツキ程度に応じてバラツキをチューニングするバネとして機能するので、バンパ取付バラツキを吸収することができる。
したがって、バンパカバーのフランジを高さ方向における基準の位置にセットすることができて、建付精度を向上させることができる。よって、ヘッドランプとバンパカバーとの建付けによる隙が広がることを防止できて、所望の外観を呈することが実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施形態に係るバンパカバー取付構造１を適用した車両１０の右前部を示す平面図であり、図２は図１のＡ−Ａ線に沿った部分断面図である。図中の符号ＦｒはＡ−Ａ線に沿った車両前方側を、Ｕｐは車両上方を、ＲＨはＡ−Ａ線に直交する水平方向であって右方を示す。
【００１６】
本実施形態を適用した車両１０は、図に示すように、車両の前部中央のラジエータグリル２０の両側にヘッドランプ３０が設けられており、このヘッドランプ３０の外側下方にバンパカバー４０が設けられている。
【００１７】
ヘッドランプ３０は、車体に取り付けられる碗型のランプハウジング３１と、このランプハウジング３１の前方を覆うように被着するアウターレンズ３２と、を備え、これらのアウターレンズ３２とランプハウジング３１とで画成される空間Ｓ１（図２参照）内に、図示省略するバルブやリフレクターが配設される。なお、図２では、ランプハウジング３１及びアウターレンズ３２の下側を部分的に表している。
【００１８】
ランプハウジング３１は、平坦な底部３１Ａと、底部３１Ａの先端に形成された取付部３１Ｂと、底部３１Ａの下面から下方へ延出したスクリュー受部３１Ｃと、を備えている。
アウターレンズ３２は、意匠面を成すカバー本体部３２Ａと、カバー本体部３２Ａの下縁からランプハウジング３１側へ延出した延長部３２Ｂと、この延長部３２Ｂの先端に設けられていて前述のランプハウジング３１の取付部３１Ｂと係合する係合部３２Ｃと、を備えている。図２に示すように、延長部３２Ｂは、カバー本体部３２Ａの下縁から次第に下がるよう傾斜して形成されている。
【００１９】
バンパカバー取付構造１では、ヘッドランプ３０の下にブラケット５０が設けられており、このブラケット５０が、ヘッドランプ３０下に固定されるブラケット本体部５１と、このブラケット本体部５１に移動可能に取り付けられた別ピースブラケット部５２と、から成ることを特徴としている。
【００２０】
ブラケット本体部５１は、ブロック状に形成されており、図示省略する孔に差し込んだスクリュー６０を前述のスクリュー受部３１Ｃに螺着させることで、ヘッドランプ３０下に固定される。このブラケット本体部５１は、図２に示すように、スクリュー受部３１Ｃからカバー本体部３２Ａの下縁までの長さを若干越える長さＬ１程度に寸法が設定されており、ブラケット本体部５１の外側の面には、ブラケット奧側に向けて高くなる短スロープ５１Ａが形成されており、この短スロープ５１Ａの上縁から水平に奧側に延出した上面５１Ｂが形成されている。
さらに、ブラケット本体部５１は、図３に示すように、上面５１Ｂから起立した壁部５１Ｃと、この壁部５１Ｃを水平に貫通した穴部５１Ｄと、を備えている。特に、壁部５１Ｃは、ヘッドランプ３０と上面５１Ｂとの間に配設されている。
【００２１】
別ピースブラケット部５２は、図３に示すように、ブラケット本体部５１の穴部５１Ｄを挿通するベース部５２Ａと、このベース部５２Ａに設けられていてベース部５２Ａを壁部５１Ｃ外方へ付勢する弾機部５２Ｂと、ベース部５２Ａの先端部に設けられていてフランジ４１を載置する受部５２Ｃと、を備えている。
本実施形態において、弾機部５２Ｂは、例えば図３に示すように、ベース部５２Ａの先端部から左右に突出しベース部後側へ向けて弓形の突片５５Ｌ，５５Ｒから成っている。
また、別ピースブラケット部５２の基部には、ベース部５２Ａがブラケット本体部５１の穴部５１Ｄからの脱落を規制するため、抜止部５２Ｄが備えられており、図示するように、本実施形態の抜止部５２Ｄは外方向に突出した爪部として形成されている。
【００２２】
バンパカバー４０は、車体に固定されたバンパ本体（図示省略）を介して車体に取り付けられる。このバンパカバー４０は樹脂等の柔らかい素材で構成されており、車両外面を成す意匠を形作っている。
このバンパカバー４０の上縁には、図２に示すように、車両内側へ水平状に突出したフランジ４１が形成されており、バンパカバー取付けの際、このフランジ４１がヘッドランプ３０とブラケット５０との隙間Ｄ１（図２参照）に配置される。
【００２３】
次に、バンパカバー４０のフランジ４１を所定の隙間Ｄ１に配置する作業について説明する。この場合、予め、ランプハウジング３１を車体に取り付け、ブラケット本体部５１をランプハウジング３１に固定させ、別ピースブラケット部５２をブラケット本体部５１に取り付ける。その際、別ピースブラケット部５２の弾機部の反撥力に抗してそのベース部５２Ａを穴部５１Ｄに押し込み、その状態を維持させる。それから、バンパカバー４０を図示省略するバンパ本体に取り付ける。そのとき、バンパカバー４０のフランジ４１を、前述の隙間Ｄ１へ外側から近づけていき、例えば、フランジ４１の裏面に別ピースブラケット部５２の受部５２Ｃを当接させる。
そして、弾機部５２Ｂの反撥力を開放させると、別ピースブラケット部５２は、その弾機部の反撥力によって外側へ突き出る方向へ移動しようとする。その時、バンパカバー４０のフランジ４１が隙間Ｄ１の奧側に入り込む十分な長さであれば、別ピースブラケット部５２はフランジ周辺のカバー裏面に押されて、ベース部５２Ａが穴部５１Ｄ内に深く入り込んだ位置に留まる。
一方、製造時のバラツキによって、バンパカバー４０のフランジ先端が隙間Ｄ１の奧側に入り込む程の十分な長さを持たない場合には、弾機部５２Ｂの反撥力を開放させると、別ピースブラケット部５２がその弾機部５２Ｂの反撥力によって図４に示す点線の位置から実線の位置まで外側へ突き出る方向へ移動することで、その受部５２Ｃの前面がバンパカバー４０の裏面に当接する。これにより、フランジ４１の先端位置が規定の位置よりずれていても、ブラケット本体部５１から前方に突き出た別ピースブラケット部５２の受部５２Ｃにフランジ４１を載せることで、図２に一点鎖線で示すように所定の高さにフランジ４１がセットされる。
【００２４】
このように、本実施形態に係るバンパカバー取付構造１によれば、バンパカバー４０の製造の際の成型バラツキが起因して建付バラツキが生じても、その建付バラツキに応じて別ピースブラケット部５２が車両前方へ突き出てバンパカバー４０に追従する。例えば、製造したバンパカバー４０が大きなバラツキを持っている場合でも、そのフランジ４１を所定の高さ位置に持ち上げるように、別ピースブラケット部５２がブラケット本体部５１から突き出る。
これにより、バラツキ程度に応じて別ピースブラケット部５２のバラツキチューニングバネとして機能する弾機部がバンパ取付バラツキを吸収する。
したがって、バンパカバー４０のフランジ４１を高さ方向における基準の位置にセットすることができて、建付精度を向上させることができる。よって、ヘッドランプ３０とバンパカバー４０との建付けによる隙が広がることを防止できて、所望の外観を呈することができる。
【００２５】
本実施形態に係るバンパカバー取付構造１によれば、ヘッドランプ３０の下のバンパカバー４０のフランジ４１を長く設定出来ない部位に有効である。
また、バンパカバー４０の取付時に、別ピースブラケット部５２は、抜止部５２Ｄによってブラケット本体部５１からの脱落を規制できるので、便利である。
【００２６】
以上詳述したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施をすることができる。
例えば、上記実施形態では、弾機部５２Ｂを、別ピースブラケット部５２の一部を可撓に構成しそれ自体の反発力を利用したが、別部材のはじきやばねを取り付けて弾機部としてもよい。また、ブラケット本体部５１に弾機部の機能を持たせても良い。例えば、ブラケット本体部５１の穴部５１Ｄに隣接した外面に、はじきやばねを取り付けて、当該はじきやばねによって別ピースブラケット部が外側へ付勢されるように構成する。
バンパカバー取付構造を構成する、ヘッドランプ、バンパカバー、ブラケット（ブラケット本体部及び別ピースブラケット部）の形状や寸法などは図示例に限定されるものではない。
別ピースブラケット部は、抜止部や受部を備えずに構成されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態に係るバンパカバー取付構造を適用した車両の右前部を示す平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った部分断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るバンパカバー取付構造におけるブラケットの部分斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係るバンパカバー取付構造における別ピースブラケット部の作用を説明するための図である。
【図５】従来の車両の右前部の平面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿った部分断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１ バンパカバー取付構造
１０ 車両
２０ ラジエータグリル
３０ ヘッドランプ
３１ ランプハウジング
３１Ａ 底部
３１Ｂ 取付部
３１Ｃ スクリュー受部
３２ アウターレンズ
３２Ａ カバー本体部
３２Ｂ 延長部
３２Ｃ 係合部
４０ バンパカバー
４１ フランジ
５０ ブラケット
５１ ブラケット本体部
５１Ａ 短スロープ
５１Ｂ 上面
５１Ｃ 壁部
５１Ｄ 穴部
５２ 別ピースブラケット部
５２Ａ ベース部
５２Ｂ 弾機部
５２Ｃ 受部
５２Ｄ 抜止部
５５Ｌ 突片
６０ スクリュー
Ｄ１ 隙間
Ｓ１ 空間
【技術分野】
【０００１】
本発明はバンパカバーの取付構造に係り、特に、バンパカバーの建付バラツキが生じてもヘッドランプとバンパカバーとの隙が広がることを規制できるバンパカバー取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ヘッドランプに対するバンパカバーの配設位置を適正にするために、ヘッドランプの下に取付用のブラケットを設けて、このブラケットによってバンパカバーのフランジの配置位置を規制するバンパカバーの取付構造が考案されている。
【０００３】
図５は車両１００の右前部の平面図であり、図６は図５のＢ−Ｂ線に沿った部分断面図である。図中の符号ＦｒはＢ−Ｂ線に沿った車両前方側を、Ｕｐは車両上方を、ＲＨはＡ−Ａ線に直交する水平方向であって右方を示す。
これらの図に示すように、車両１００の前部には、中央のラジエータグリル１２０の両側にヘッドランプ１３０が設けられており、このヘッドランプ１３０の外側下方にバンパカバー１４０が設けられている。
【０００４】
ヘッドランプ１３０は、車体に取り付けられる碗型のランプハウジング１３１と、このランプハウジング１３１の前方を覆うように被着するアウターレンズ１３２と、を備え、これらのアウターレンズ１３２とランプハウジング１３１とで画成される空間Ｓ２（図６参照）内に、図示省略するバルブやリフレクターが配設される。なお、図６では、ランプハウジング１３１及びアウターレンズ１３２の下側を部分的に表している。
【０００５】
ランプハウジング１３１は、平坦な底部１３１Ａと、底部１３１Ａの先端に形成された取付部１３１Ｂと、底部１３１Ａの下面から下方へ延出したスクリュー受部１３１Ｃと、を備えている。
アウターレンズ１３２は、意匠面を成すカバー本体部１３２Ａと、カバー本体部１３２Ａの下縁からランプハウジング１３１側へ延出した延長部１３２Ｂと、この延長部１３２Ｂの先端に設けられていて前述のランプハウジング１３１の取付部１３１Ｂと係合する係合部１３２Ｃと、を備えている。図６に示すように、延長部１３２Ｂは、カバー本体部１３２Ａの下縁から次第に下がるよう傾斜して形成されている。
【０００６】
ブラケット１５０は、ブロック状に形成されており、図示省略する孔に差し込んだスクリュー１６０を前述のスクリュー受部１３１Ｃに螺着させることで、ヘッドランプ１３０下に配設される。このブラケット１５０は、図６に示すように、スクリュー受部１３１Ｃからカバー本体部１３２Ａの下縁までの長さを若干越える長さＬ２程度に寸法が設定されており、ブラケット１５０の外側の面には、ブラケット奧側に向けて高くなるスロープ１５０Ａが形成されており、このスロープ１５０Ａの上縁から水平に奧側に延出した平坦部１５０Ｂが形成されている。
この平坦部１５０Ｂは、アウターレンズ１３２の延長部１３２Ｂの下側に隙間Ｄ２を介して配設されている。
【０００７】
バンパカバー１４０は、車体に固定されたバンパ本体（図示省略）を介して車体に取り付けられる。このバンパカバー１４０は、樹脂等の柔らかい素材で構成されており、車両外面を成す意匠を形作っている。
【０００８】
このバンパカバー１４０の上縁には、図６に示すように、車両内側へ水平状に突出したフランジ１４１が形成されている。バンパカバー取付けの際、このフランジ１４１が、ヘッドラップ１３０の外側下方からヘッドランプ１３０へ向けて近接してくると、ブラケット１５０のスロープ１５０Ａにガイドされて、ヘッドランプ１３０とブラケット１５０との隙間Ｄ２に導かれ、最終的にはフランジ１４１が図６に実線で示すようにブラケット１５０の平坦部１５０Ｂに載置されて隙間Ｄ２内に配置されることで、バンパカバー１４０の取付作業が完了する。
【０００９】
この種のヘッドランプとこのヘッドランプ下に設けられたブラケットとの間にバンパカバーのフランジを配設するバンパカバーの取付構造が特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開２００７−２３７８９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
図６に示すバンパカバーの取付構造において、バンパカバー１４０の製造の際に成型バラツキが生じると、図２に一点鎖線で示すように製造したバンパカバー１４０のフランジがブラケット１５０の平坦部１５０Ｂに届かず、ブラケット１５０のスロープ面上に位置することになる。例えば、製造したバンパカバー１４０が大きなバラツキを持っている場合、ブラケット１５０によって規定される高さの基準位置から、バンパカバー１４０のフランジ１４１が外れることになる。これではバンパカバー１４０の上縁とヘッドランプ１３０との隙が広がり、外観上の見栄えなどが低減してしまう。
この場合、バンパカバー１４０のフランジ１４１を長くして、成型バラツキが生じても常に平坦部１５０Ｂ上に載置させることも考えられるが、樹脂成形後の溶融樹脂が固化する速度が部分的に異なることからヒケが生じるので、フランジ１４１の長さにも限界がある。
【００１１】
本発明は、上記問題に鑑みて、バンパカバーが所定の基準値から外れた寸法のバラツキを有するものであっても、バンパカバー上縁のフランジを所定の高さ位置にセットすることができる、バンパカバーの取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、本発明のバンパカバー取付構造は、ヘッドランプとヘッドランプ下に設けられたブラケットとの間に、バンパカバーのフランジを配設するバンパカバーの取付構造であって、ブラケットは、ヘッドランプ下に設けられるブラケット本体部と、ブラケット本体部とヘッドランプとの間で、外側へ付勢されてブラケット本体部に移動可能に取り付けられた別ピースブラケット部と、を備えており、バンパカバーの建付バラツキに応じて、別ピースブラケット部が外側へ突き出てバンパカバーに追従することを特徴としている。
【００１３】
ブラケット本体部は、好ましくは、ヘッドランプとの間に配設される壁部と、壁部を水平に貫通した穴部と、を備え、別ピースブラケット部が、穴部を挿通するベース部と、ベース部に設けられていてこのベース部を壁部外方へ付勢する弾機部と、ベース部の先端部に設けられていてフランジを載置する受部と、を備えている。弾機部は、ベース部の先端部から左右に突出しベース部後側へ向けて弓形の突片から成ることが望ましい。好ましくは、別ピースブラケット部の基部に、ベース部の穴部からの脱落を規制する抜止部を備えている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、例えばバンパカバーの製造の際の成型バラツキが起因して建付バラツキが生じても、その建付バラツキに応じて別ピースブラケット部が車両前方へ突き出てバンパカバーに追従する。これにより、別ピースブラケット部がバラツキ程度に応じてバラツキをチューニングするバネとして機能するので、バンパ取付バラツキを吸収することができる。
したがって、バンパカバーのフランジを高さ方向における基準の位置にセットすることができて、建付精度を向上させることができる。よって、ヘッドランプとバンパカバーとの建付けによる隙が広がることを防止できて、所望の外観を呈することが実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施形態に係るバンパカバー取付構造１を適用した車両１０の右前部を示す平面図であり、図２は図１のＡ−Ａ線に沿った部分断面図である。図中の符号ＦｒはＡ−Ａ線に沿った車両前方側を、Ｕｐは車両上方を、ＲＨはＡ−Ａ線に直交する水平方向であって右方を示す。
【００１６】
本実施形態を適用した車両１０は、図に示すように、車両の前部中央のラジエータグリル２０の両側にヘッドランプ３０が設けられており、このヘッドランプ３０の外側下方にバンパカバー４０が設けられている。
【００１７】
ヘッドランプ３０は、車体に取り付けられる碗型のランプハウジング３１と、このランプハウジング３１の前方を覆うように被着するアウターレンズ３２と、を備え、これらのアウターレンズ３２とランプハウジング３１とで画成される空間Ｓ１（図２参照）内に、図示省略するバルブやリフレクターが配設される。なお、図２では、ランプハウジング３１及びアウターレンズ３２の下側を部分的に表している。
【００１８】
ランプハウジング３１は、平坦な底部３１Ａと、底部３１Ａの先端に形成された取付部３１Ｂと、底部３１Ａの下面から下方へ延出したスクリュー受部３１Ｃと、を備えている。
アウターレンズ３２は、意匠面を成すカバー本体部３２Ａと、カバー本体部３２Ａの下縁からランプハウジング３１側へ延出した延長部３２Ｂと、この延長部３２Ｂの先端に設けられていて前述のランプハウジング３１の取付部３１Ｂと係合する係合部３２Ｃと、を備えている。図２に示すように、延長部３２Ｂは、カバー本体部３２Ａの下縁から次第に下がるよう傾斜して形成されている。
【００１９】
バンパカバー取付構造１では、ヘッドランプ３０の下にブラケット５０が設けられており、このブラケット５０が、ヘッドランプ３０下に固定されるブラケット本体部５１と、このブラケット本体部５１に移動可能に取り付けられた別ピースブラケット部５２と、から成ることを特徴としている。
【００２０】
ブラケット本体部５１は、ブロック状に形成されており、図示省略する孔に差し込んだスクリュー６０を前述のスクリュー受部３１Ｃに螺着させることで、ヘッドランプ３０下に固定される。このブラケット本体部５１は、図２に示すように、スクリュー受部３１Ｃからカバー本体部３２Ａの下縁までの長さを若干越える長さＬ１程度に寸法が設定されており、ブラケット本体部５１の外側の面には、ブラケット奧側に向けて高くなる短スロープ５１Ａが形成されており、この短スロープ５１Ａの上縁から水平に奧側に延出した上面５１Ｂが形成されている。
さらに、ブラケット本体部５１は、図３に示すように、上面５１Ｂから起立した壁部５１Ｃと、この壁部５１Ｃを水平に貫通した穴部５１Ｄと、を備えている。特に、壁部５１Ｃは、ヘッドランプ３０と上面５１Ｂとの間に配設されている。
【００２１】
別ピースブラケット部５２は、図３に示すように、ブラケット本体部５１の穴部５１Ｄを挿通するベース部５２Ａと、このベース部５２Ａに設けられていてベース部５２Ａを壁部５１Ｃ外方へ付勢する弾機部５２Ｂと、ベース部５２Ａの先端部に設けられていてフランジ４１を載置する受部５２Ｃと、を備えている。
本実施形態において、弾機部５２Ｂは、例えば図３に示すように、ベース部５２Ａの先端部から左右に突出しベース部後側へ向けて弓形の突片５５Ｌ，５５Ｒから成っている。
また、別ピースブラケット部５２の基部には、ベース部５２Ａがブラケット本体部５１の穴部５１Ｄからの脱落を規制するため、抜止部５２Ｄが備えられており、図示するように、本実施形態の抜止部５２Ｄは外方向に突出した爪部として形成されている。
【００２２】
バンパカバー４０は、車体に固定されたバンパ本体（図示省略）を介して車体に取り付けられる。このバンパカバー４０は樹脂等の柔らかい素材で構成されており、車両外面を成す意匠を形作っている。
このバンパカバー４０の上縁には、図２に示すように、車両内側へ水平状に突出したフランジ４１が形成されており、バンパカバー取付けの際、このフランジ４１がヘッドランプ３０とブラケット５０との隙間Ｄ１（図２参照）に配置される。
【００２３】
次に、バンパカバー４０のフランジ４１を所定の隙間Ｄ１に配置する作業について説明する。この場合、予め、ランプハウジング３１を車体に取り付け、ブラケット本体部５１をランプハウジング３１に固定させ、別ピースブラケット部５２をブラケット本体部５１に取り付ける。その際、別ピースブラケット部５２の弾機部の反撥力に抗してそのベース部５２Ａを穴部５１Ｄに押し込み、その状態を維持させる。それから、バンパカバー４０を図示省略するバンパ本体に取り付ける。そのとき、バンパカバー４０のフランジ４１を、前述の隙間Ｄ１へ外側から近づけていき、例えば、フランジ４１の裏面に別ピースブラケット部５２の受部５２Ｃを当接させる。
そして、弾機部５２Ｂの反撥力を開放させると、別ピースブラケット部５２は、その弾機部の反撥力によって外側へ突き出る方向へ移動しようとする。その時、バンパカバー４０のフランジ４１が隙間Ｄ１の奧側に入り込む十分な長さであれば、別ピースブラケット部５２はフランジ周辺のカバー裏面に押されて、ベース部５２Ａが穴部５１Ｄ内に深く入り込んだ位置に留まる。
一方、製造時のバラツキによって、バンパカバー４０のフランジ先端が隙間Ｄ１の奧側に入り込む程の十分な長さを持たない場合には、弾機部５２Ｂの反撥力を開放させると、別ピースブラケット部５２がその弾機部５２Ｂの反撥力によって図４に示す点線の位置から実線の位置まで外側へ突き出る方向へ移動することで、その受部５２Ｃの前面がバンパカバー４０の裏面に当接する。これにより、フランジ４１の先端位置が規定の位置よりずれていても、ブラケット本体部５１から前方に突き出た別ピースブラケット部５２の受部５２Ｃにフランジ４１を載せることで、図２に一点鎖線で示すように所定の高さにフランジ４１がセットされる。
【００２４】
このように、本実施形態に係るバンパカバー取付構造１によれば、バンパカバー４０の製造の際の成型バラツキが起因して建付バラツキが生じても、その建付バラツキに応じて別ピースブラケット部５２が車両前方へ突き出てバンパカバー４０に追従する。例えば、製造したバンパカバー４０が大きなバラツキを持っている場合でも、そのフランジ４１を所定の高さ位置に持ち上げるように、別ピースブラケット部５２がブラケット本体部５１から突き出る。
これにより、バラツキ程度に応じて別ピースブラケット部５２のバラツキチューニングバネとして機能する弾機部がバンパ取付バラツキを吸収する。
したがって、バンパカバー４０のフランジ４１を高さ方向における基準の位置にセットすることができて、建付精度を向上させることができる。よって、ヘッドランプ３０とバンパカバー４０との建付けによる隙が広がることを防止できて、所望の外観を呈することができる。
【００２５】
本実施形態に係るバンパカバー取付構造１によれば、ヘッドランプ３０の下のバンパカバー４０のフランジ４１を長く設定出来ない部位に有効である。
また、バンパカバー４０の取付時に、別ピースブラケット部５２は、抜止部５２Ｄによってブラケット本体部５１からの脱落を規制できるので、便利である。
【００２６】
以上詳述したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施をすることができる。
例えば、上記実施形態では、弾機部５２Ｂを、別ピースブラケット部５２の一部を可撓に構成しそれ自体の反発力を利用したが、別部材のはじきやばねを取り付けて弾機部としてもよい。また、ブラケット本体部５１に弾機部の機能を持たせても良い。例えば、ブラケット本体部５１の穴部５１Ｄに隣接した外面に、はじきやばねを取り付けて、当該はじきやばねによって別ピースブラケット部が外側へ付勢されるように構成する。
バンパカバー取付構造を構成する、ヘッドランプ、バンパカバー、ブラケット（ブラケット本体部及び別ピースブラケット部）の形状や寸法などは図示例に限定されるものではない。
別ピースブラケット部は、抜止部や受部を備えずに構成されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施形態に係るバンパカバー取付構造を適用した車両の右前部を示す平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った部分断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るバンパカバー取付構造におけるブラケットの部分斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係るバンパカバー取付構造における別ピースブラケット部の作用を説明するための図である。
【図５】従来の車両の右前部の平面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿った部分断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１ バンパカバー取付構造
１０ 車両
２０ ラジエータグリル
３０ ヘッドランプ
３１ ランプハウジング
３１Ａ 底部
３１Ｂ 取付部
３１Ｃ スクリュー受部
３２ アウターレンズ
３２Ａ カバー本体部
３２Ｂ 延長部
３２Ｃ 係合部
４０ バンパカバー
４１ フランジ
５０ ブラケット
５１ ブラケット本体部
５１Ａ 短スロープ
５１Ｂ 上面
５１Ｃ 壁部
５１Ｄ 穴部
５２ 別ピースブラケット部
５２Ａ ベース部
５２Ｂ 弾機部
５２Ｃ 受部
５２Ｄ 抜止部
５５Ｌ 突片
６０ スクリュー
Ｄ１ 隙間
Ｓ１ 空間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドランプとヘッドランプ下に設けられたブラケットとの間に、バンパカバーのフランジを配設するバンパカバーの取付構造であって、
上記ブラケットは、
上記ヘッドランプ下に設けられるブラケット本体部と、
上記ブラケット本体部と上記ヘッドランプとの間で、外側へ付勢されて上記ブラケット本体部に移動可能に取り付けられた別ピースブラケット部と、を備えており、
上記バンパカバーの建付バラツキに応じて、上記別ピースブラケット部が外側へ突き出て上記バンパカバーに追従することを特徴とする、バンパカバー取付構造。
【請求項２】
前記ブラケット本体部が、上記ヘッドランプとの間に配設される壁部と、上記壁部を水平に貫通した穴部と、を備え、
前記別ピースブラケット部が、上記穴部を挿通するベース部と、前記ベース部に設けられていて上記ベース部を壁部外方へ付勢する弾機部と、上記ベース部の先端部に設けられていて前記フランジを載置する受部と、を備えていることを特徴とする、請求項１に記載のバンパカバー取付構造。
【請求項３】
前記弾機部が、前記ベース部の先端部から左右に突出しベース部後側へ向けて弓形の突片から成ることを特徴とする、請求項２に記載のバンパカバー取付構造。
【請求項４】
前記別ピースブラケット部の基部に、ベース部の前記穴部からの脱落を規制する抜止部を備えていることを特徴とする、請求項２又は３に記載のバンパカバー取付構造。
【請求項１】
ヘッドランプとヘッドランプ下に設けられたブラケットとの間に、バンパカバーのフランジを配設するバンパカバーの取付構造であって、
上記ブラケットは、
上記ヘッドランプ下に設けられるブラケット本体部と、
上記ブラケット本体部と上記ヘッドランプとの間で、外側へ付勢されて上記ブラケット本体部に移動可能に取り付けられた別ピースブラケット部と、を備えており、
上記バンパカバーの建付バラツキに応じて、上記別ピースブラケット部が外側へ突き出て上記バンパカバーに追従することを特徴とする、バンパカバー取付構造。
【請求項２】
前記ブラケット本体部が、上記ヘッドランプとの間に配設される壁部と、上記壁部を水平に貫通した穴部と、を備え、
前記別ピースブラケット部が、上記穴部を挿通するベース部と、前記ベース部に設けられていて上記ベース部を壁部外方へ付勢する弾機部と、上記ベース部の先端部に設けられていて前記フランジを載置する受部と、を備えていることを特徴とする、請求項１に記載のバンパカバー取付構造。
【請求項３】
前記弾機部が、前記ベース部の先端部から左右に突出しベース部後側へ向けて弓形の突片から成ることを特徴とする、請求項２に記載のバンパカバー取付構造。
【請求項４】
前記別ピースブラケット部の基部に、ベース部の前記穴部からの脱落を規制する抜止部を備えていることを特徴とする、請求項２又は３に記載のバンパカバー取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−２１４６３４（Ｐ２００９−２１４６３４Ａ）
【公開日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−５８８５１（Ｐ２００８−５８８５１）
【出願日】平成２０年３月８日（２００８．３．８）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【公開日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月８日（２００８．３．８）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
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