パッド
【課題】パッド本体とパッドカバーとを一体的に結合して商品性を向上させること。
【解決手段】ペダルパッド２２は、樹脂製材料によって形成された略平板状のパッド本体２８と、金属製材料によって形成され、前記パッド本体２８を被覆して該パッド本体２８と一体的に結合されたパッドカバー３０とから構成され、パッド本体２８の側部には、パッドカバー３０の枠体３０ａが矢印Ａ方向に加圧されることにより角部４４が弾性変形して、断面円弧状の変形部４２となる複数の縦リブ３６が等間隔離間して配置される。
【解決手段】ペダルパッド２２は、樹脂製材料によって形成された略平板状のパッド本体２８と、金属製材料によって形成され、前記パッド本体２８を被覆して該パッド本体２８と一体的に結合されたパッドカバー３０とから構成され、パッド本体２８の側部には、パッドカバー３０の枠体３０ａが矢印Ａ方向に加圧されることにより角部４４が弾性変形して、断面円弧状の変形部４２となる複数の縦リブ３６が等間隔離間して配置される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両等において、運転者の足が当接する各種ペダルの踏面やフットレストの踏面等に設けられるパッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、車両等におけるペダルの踏面に取り付けられるペダルパッドをアルミ基材とゴム材とによって構成し、前記アルミ基材に筋状のスリットを形成すると共に、前記ゴム材を前記スリットに充填して筋状部を設けることにより、ペダルの側部に片寄って踏み込まれた場合であっても、ペダルの踏面に取り付けられたペダルパッドで靴底がすべることを抑制することができるとする技術的思想が開示されている。
【０００３】
また、図６に示されるように、例えば、金属製のカバー部材に形成された複数の小孔を介してリベットを打ち込んだ後、前記リベットの一端部を加圧して潰すことにより、樹脂製のパッド本体と前記パッド本体を被覆するカバー部材とを一体的に固定することが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２３６１７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記リベットによって金属製のカバー部材と樹脂製のパッド本体とを固定した場合、リベットで挟持された部位を除いた他の部位において、例えば、カバー部材及びパッド本体の製造誤差等によって前記カバー部材と前記パッド本体とを密着させることが困難であり、前記カバー部材と前記パッド本体との間隙によって、ペダル振動音や、カバー部材の浮き等が発生し、商品性（意匠的美観性）が劣化するという問題がある。
【０００６】
本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、パッド本体とパッドカバーとを一体的に結合して商品性を向上させることが可能なパッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の目的を達成するために、本発明は、運転者の足が当接されるパッド本体と、前記パッド本体の外面を被覆するパッドカバーとを備えたパッドにおいて、前記パッドカバーは、前記パッド本体の一部を変形させた状態で該パッド本体に固定されることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、パッドカバーに対する加圧作用で前記パッドカバーとパッド本体の一部が当接し、前記パッド本体の一部が弾性変形することにより、パッド本体とパッドカバーとの密着性が増大し、パッド本体に対してパッドカバーを強固に固定することができる。
【０００９】
この結果、本発明では、例えば、パッド本体及びパッドカバーに製造誤差等があった場合であっても、パッド本体とパッドカバーとの結合面における間隙を無くし、ペダル振動音や、パッドカバーの浮き等が発生することを防止して、商品性（意匠的美観性）を向上させることができる。
【００１０】
さらに、本発明によれば、変形するパッド本体の一部として、例えば、パッド本体の側部にリブを形成した場合、パッドカバーに対する加圧作用でパッド本体の側部に形成されたリブのリブ先端部が潰れて弾性変形し、パッド本体とパッドカバーとの密着性が増大することにより、パッド本体に対してパッドカバーを強固に固定することができる。
【００１１】
また、変形するパッド本体の一部として、例えば、パッド本体の側部に弾性片を形成した場合、パッドカバーに対する加圧作用でパッド本体の側部に形成された弾性片が弾性変形して屈曲し、パッド本体とパッドカバーとの密着性が増大することにより、パッド本体に対してパッドカバーを強固に固定することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明では、パッド本体とパッドカバーとを一体的に結合して商品性を向上させることが可能なパッドが得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係るパッドが適用されたアクセル用ペダルを備えた車両の一部省略斜視図である。
【図２】（ａ）は、図１に示すアクセル用ペダルの正面図、（ｂ）は、前記アクセルペダルの背面図、（ｃ）は、前記アクセルペダルを構成するパッドカバーの正面図である。
【図３】（ａ）は、前記アクセル用ペダルを構成するペダルパッドの一部破断斜視図、（ｂ）は、前記ペダルパッドからパッドカバーを外したパッド本体の一部破断斜視図である。
【図４】（ａ）〜（ｄ）は、パッド本体に対してパッドカバーが装着される製造工程を示す一部破断斜視図である。
【図５】（ａ）〜（ｄ）は、パッド本体に対してパッドカバーが装着される他の製造工程を示す一部破断斜視図である。
【図６】本出願人が案出した従来技術に係るパッドの固定構造を示す一部破断斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の実施形態に係るパッドが適用されたアクセル用ペダルを備えた車両の一部省略斜視図、図２（ａ）は、図１に示すアクセル用ペダルの正面図、図２（ｂ）は、前記アクセルペダルの背面図、図２（ｃ）は、前記アクセルペダルを構成するパッドカバーの正面図である。
【００１５】
図１に示されるように、自動車（車両）１０の運手席の前面に配設されたインストルメントパネル１２の下方には、図示しないフロントドアに近接して、アクセル用ペダル１４、ブレーキ用ペダル１６、フットレスト１８が順に配設されている。
【００１６】
なお、本実施形態では、以下の説明において、アクセル用ペダル１４に適用した場合を例示しているが、これに限定されるものではなく、ブレーキ用ペダル１６、フットレスト１８や図示しないクラッチ用ペダル等にも適用される。また、自動車１０等の車両に備えられるペダルに限定されるものではなく、各種装置や各種工作機構等において、運転者（操作者）の足が当接されるパッドであれば、適用可能である。
【００１７】
アクセル用ペダル１４は、図２に示されるように、ペダルアーム２０とペダルパッド２２とから構成される。前記ペダルアーム２０の一端部は、図２（ｂ）に示されるように、円筒状の連結部材２４を介してペダルパッド２２に連結されている。なお、図２（ａ）、（ｂ）において、参照数字２６は、アクセル用ペダル１４を支持する支持プレートを示している。
【００１８】
ペダルパッド２２は、図２に示されるように、例えば、樹脂製材料によって形成された略平板状のパッド本体２８と、金属製材料によって形成され、前記パッド本体２８を被覆して該パッド本体２８と一体的に結合されたパッドカバー３０とから構成される。前記パッド本体２８を形成する樹脂製材料としては、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）等の汎用樹脂やポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）等のエンジニアリングプラスチックを含み、好ましくは、伸び率１パーセント以上の樹脂製材料によって形成されるとよい。なお、前記パッド本体２８とパッドカバー３０とを、例えば、軟質製金属と硬質製金属とからなる金属製同士で形成してもよい。
【００１９】
パッドカバー３０は、図２（ｃ）に示されるように、パッド本体２８の外周形状に対応する形状からなる枠体３０ａを有するプレート部材によって構成され、前記プレート部材には、平面視して矩形状や台形状からなる複数の窓部３２ａ〜３２ｃが切り欠いて形成され、前記複数の窓部３２ａ〜３２ｃを通じてパッド本体２８が外部に露呈するように設けられる（図２（ａ）参照）。
【００２０】
また、パッドカバー３０の側部には、図２（ｂ）に示されるように、矢印方向に沿って内側に折り曲げて加締められることにより、前記パッドカバー３０をパッド本体２８に対して挟持する４つの爪片３４が設けられる。
【００２１】
図３（ａ）は、前記アクセル用ペダルを構成するペダルパッドの一部破断斜視図、図３（ｂ）は、前記ペダルパッドからパッドカバーを外したパッド本体の一部破断斜視図である。
【００２２】
樹脂製材料によって形成されたパッド本体２８の側部には、図３（ｂ）に示されるように、縦方向の側壁２８ａと横方向の底壁２８ｂとが相互に略直交するように形成され、前記側壁２８ａ及び底壁２８ｂとの間に複数の縦リブ（パッド本体の一部）３６が一体的に設けられる。
【００２３】
この縦リブ３６は、パッド本体２８の側壁２８ａから外方に向かって所定長だけ突出すると共に、パッド本体２８の底壁２８ｂと略直交する方向に立設する壁部３８によって形成される。隣接する縦リブ３６、３６同士の間には、略矩形状の溝部４０が形成される。この場合、複数の縦リブ３６は、パッド本体２８の外周面（側壁２８ａ）の全周にわたって等距離だけ離間して配置される。
【００２４】
縦リブ３６を構成する壁部３８には、図３（ｂ）に示されるように、後記する製造工程でパッドカバー３０の枠体３０ａを加圧したとき、前記枠体３０ａの内壁に当接して断面略円弧状に弾性変形する変形部４２が設けられる。なお、この点については、後記で詳細に説明するが、図３（ｂ）では、弾性変形して変形部４２が形成されている状態を示している。
【００２５】
本実施形態に係るパッドが適用されたアクセル用ペダル１４は、基本的に以上のように構成されるものであり、次にその製造工程について説明する。
【００２６】
図４（ａ）〜（ｄ）は、パッド本体に対してパッドカバーが装着される製造工程を示す一部破断斜視図である。
【００２７】
先ず、予め所定形状に製造されたパッドカバー３０の枠体３０ａと、パッド本体２８の側部に所定間隔離間して複数形成された縦リブ３６とが対応するように位置決めしておく（図４（ａ）参照）。なお、縦リブ３６のリブ先端は、未だ弾性変形されていないため変形部４２が形成されておらず、図４（ａ）に示されるように、弾性変形前において直角状の角部４４によって形成されている。
【００２８】
図示しない加圧機構を用いてパッドカバー３０の枠体３０ａを矢印Ａ方向に沿って加圧することにより（図４（ｂ）参照）、縦リブ３６の壁部３８で外方に向かって一番突出しているリブ先端の角部４４が枠体３０ａの内壁に当接し、前記角部４４が枠体３０ａの内壁で押圧されて弾性変形することにより、断面円弧状の変形部４２が形成される（図４（ｃ）参照）。
【００２９】
加圧されたパッドカバー３０の枠体３０ａの上部側端縁部４６ａ及び下部側端縁部４６ｂは、図４（ｃ）に示されるように、パッド本体２８の側壁２８ａ及び底壁２８ｂにそれぞれ当接して係止される。図４（ｄ）に示されるようにパッド本体２８に対してパッドカバー３０が固定された後、さらに、パッドカバー３０の側部に設けられた４つの爪片３４を、図２（ｂ）の矢印方向に沿って内側に折り曲げて加締めることにより、前記パッドカバー３０をパッド本体２８に対して強固に挟持することができる。
【００３０】
このように、本実施形態では、パッド本体２８の側部に所定間隔離間して配置された複数の縦リブ３６がパッドカバー３０の枠体３０ａの内壁に当接する当接面となり、前記枠体３０ａが矢印Ａ方向に加圧されて前記複数の縦リブ３６の角部４４が弾性変形して断面円弧状の変形部４２となることにより、パッド本体２８に対してパッドカバー３０が一体的に固定される。
【００３１】
換言すると、パッドカバー３０の枠体３０ａに対する加圧作用でパッド本体２８の側部に形成された複数の縦リブ３６の角部４４が潰れて弾性変形し、前記複数の縦リブ３６の角部４４による弾性力（原形状復帰力）によってパッドカバー３０の枠体３０ａの内壁を外方に向かって押圧する力が作用し、パッド本体２８とパッドカバー３０との密着性が増大することにより、パッド本体２８に対してパッドカバー３０を強固に固定することができる。
【００３２】
この結果、本実施形態では、例えば、パッド本体２８及びパッドカバー３０に製造誤差等があった場合であっても、パッド本体２８とパッドカバー３０との結合面における間隙を無くし、ペダル振動音や、パッドカバー３０の浮き等が発生することを防止して、商品性（意匠的美観性）を向上させることができる。
【００３３】
なお、本実施形態では、パッド本体２８の側部に沿って複数の縦リブ３６を等間隔に配置することにより、縦リブ３６の変形部４２を均一に弾性変形させることができ、より一層密着性を増大させて強固に固定することができる。また、本実施形態では、パッド本体２８を樹脂製材料で形成して弾性域を確保することにより、弾性変形した縦リブ３６の変形部４２とパッドカバー３０との結合面における面圧を増大させて、密着性の向上に寄与させることができる。
【００３４】
図５（ａ）〜（ｄ）は、パッド本体に対してパッドカバーが装着される他の製造工程を示す一部破断斜視図である。
【００３５】
この他の製造工程では、前記縦リブ３６に代替して、図５（ａ）に示されるように、パッド本体２８の側壁２８ａから底壁２８ｂと略平行に突出する樹脂製の弾性片５０を前記パッド本体２８の外周面（側壁）の全周にわたって配置している点で、前記製造工程と相違している。
【００３６】
すなわち、この他の製造工程では、図５（ｃ）に示される弾性変形領域において弾性変形可能な弾性片（パッド本体の一部）５０をパッド本体２８の側部に所定間隔離間して複数配置し、前記弾性片５０をパッドカバー３０の枠体３０ａの内壁に当接する当接面としている。
【００３７】
この場合、前記パッドカバー３０の枠体３０ａが矢印Ａ方向に加圧され（図５（ｂ）参照）、前記複数の弾性片５０が弾性変形して屈曲した変形部４２ａが形成されることにより、パッド本体２８とパッドカバー３０との密着性が増大することにより、パッド本体２８に対してパッドカバー３０を強固に固定することができる。なお、その他の作用効果は、前記製造工程と同一であるため、その詳細な説明を省略する。
【００３８】
本実施形態では、変形するパッド本体２８の一部として、パッド本体２８の側部に形成された縦リブ３６や弾性片５０を例示して説明しているが、これに限定されるものではなく、パッド本体２８の一部であって弾性変形可能なその他のものであってもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１４ アクセル用ペダル
２２ ペダルパッド
２８ パッド本体
３０ パッドカバー
３６ 縦リブ（パッド本体の一部）
４２、４２ａ 変形部
５０ 弾性片（パッド本体の一部）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両等において、運転者の足が当接する各種ペダルの踏面やフットレストの踏面等に設けられるパッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、車両等におけるペダルの踏面に取り付けられるペダルパッドをアルミ基材とゴム材とによって構成し、前記アルミ基材に筋状のスリットを形成すると共に、前記ゴム材を前記スリットに充填して筋状部を設けることにより、ペダルの側部に片寄って踏み込まれた場合であっても、ペダルの踏面に取り付けられたペダルパッドで靴底がすべることを抑制することができるとする技術的思想が開示されている。
【０００３】
また、図６に示されるように、例えば、金属製のカバー部材に形成された複数の小孔を介してリベットを打ち込んだ後、前記リベットの一端部を加圧して潰すことにより、樹脂製のパッド本体と前記パッド本体を被覆するカバー部材とを一体的に固定することが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２３６１７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記リベットによって金属製のカバー部材と樹脂製のパッド本体とを固定した場合、リベットで挟持された部位を除いた他の部位において、例えば、カバー部材及びパッド本体の製造誤差等によって前記カバー部材と前記パッド本体とを密着させることが困難であり、前記カバー部材と前記パッド本体との間隙によって、ペダル振動音や、カバー部材の浮き等が発生し、商品性（意匠的美観性）が劣化するという問題がある。
【０００６】
本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、パッド本体とパッドカバーとを一体的に結合して商品性を向上させることが可能なパッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の目的を達成するために、本発明は、運転者の足が当接されるパッド本体と、前記パッド本体の外面を被覆するパッドカバーとを備えたパッドにおいて、前記パッドカバーは、前記パッド本体の一部を変形させた状態で該パッド本体に固定されることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、パッドカバーに対する加圧作用で前記パッドカバーとパッド本体の一部が当接し、前記パッド本体の一部が弾性変形することにより、パッド本体とパッドカバーとの密着性が増大し、パッド本体に対してパッドカバーを強固に固定することができる。
【０００９】
この結果、本発明では、例えば、パッド本体及びパッドカバーに製造誤差等があった場合であっても、パッド本体とパッドカバーとの結合面における間隙を無くし、ペダル振動音や、パッドカバーの浮き等が発生することを防止して、商品性（意匠的美観性）を向上させることができる。
【００１０】
さらに、本発明によれば、変形するパッド本体の一部として、例えば、パッド本体の側部にリブを形成した場合、パッドカバーに対する加圧作用でパッド本体の側部に形成されたリブのリブ先端部が潰れて弾性変形し、パッド本体とパッドカバーとの密着性が増大することにより、パッド本体に対してパッドカバーを強固に固定することができる。
【００１１】
また、変形するパッド本体の一部として、例えば、パッド本体の側部に弾性片を形成した場合、パッドカバーに対する加圧作用でパッド本体の側部に形成された弾性片が弾性変形して屈曲し、パッド本体とパッドカバーとの密着性が増大することにより、パッド本体に対してパッドカバーを強固に固定することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明では、パッド本体とパッドカバーとを一体的に結合して商品性を向上させることが可能なパッドが得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係るパッドが適用されたアクセル用ペダルを備えた車両の一部省略斜視図である。
【図２】（ａ）は、図１に示すアクセル用ペダルの正面図、（ｂ）は、前記アクセルペダルの背面図、（ｃ）は、前記アクセルペダルを構成するパッドカバーの正面図である。
【図３】（ａ）は、前記アクセル用ペダルを構成するペダルパッドの一部破断斜視図、（ｂ）は、前記ペダルパッドからパッドカバーを外したパッド本体の一部破断斜視図である。
【図４】（ａ）〜（ｄ）は、パッド本体に対してパッドカバーが装着される製造工程を示す一部破断斜視図である。
【図５】（ａ）〜（ｄ）は、パッド本体に対してパッドカバーが装着される他の製造工程を示す一部破断斜視図である。
【図６】本出願人が案出した従来技術に係るパッドの固定構造を示す一部破断斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の実施形態に係るパッドが適用されたアクセル用ペダルを備えた車両の一部省略斜視図、図２（ａ）は、図１に示すアクセル用ペダルの正面図、図２（ｂ）は、前記アクセルペダルの背面図、図２（ｃ）は、前記アクセルペダルを構成するパッドカバーの正面図である。
【００１５】
図１に示されるように、自動車（車両）１０の運手席の前面に配設されたインストルメントパネル１２の下方には、図示しないフロントドアに近接して、アクセル用ペダル１４、ブレーキ用ペダル１６、フットレスト１８が順に配設されている。
【００１６】
なお、本実施形態では、以下の説明において、アクセル用ペダル１４に適用した場合を例示しているが、これに限定されるものではなく、ブレーキ用ペダル１６、フットレスト１８や図示しないクラッチ用ペダル等にも適用される。また、自動車１０等の車両に備えられるペダルに限定されるものではなく、各種装置や各種工作機構等において、運転者（操作者）の足が当接されるパッドであれば、適用可能である。
【００１７】
アクセル用ペダル１４は、図２に示されるように、ペダルアーム２０とペダルパッド２２とから構成される。前記ペダルアーム２０の一端部は、図２（ｂ）に示されるように、円筒状の連結部材２４を介してペダルパッド２２に連結されている。なお、図２（ａ）、（ｂ）において、参照数字２６は、アクセル用ペダル１４を支持する支持プレートを示している。
【００１８】
ペダルパッド２２は、図２に示されるように、例えば、樹脂製材料によって形成された略平板状のパッド本体２８と、金属製材料によって形成され、前記パッド本体２８を被覆して該パッド本体２８と一体的に結合されたパッドカバー３０とから構成される。前記パッド本体２８を形成する樹脂製材料としては、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）等の汎用樹脂やポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）等のエンジニアリングプラスチックを含み、好ましくは、伸び率１パーセント以上の樹脂製材料によって形成されるとよい。なお、前記パッド本体２８とパッドカバー３０とを、例えば、軟質製金属と硬質製金属とからなる金属製同士で形成してもよい。
【００１９】
パッドカバー３０は、図２（ｃ）に示されるように、パッド本体２８の外周形状に対応する形状からなる枠体３０ａを有するプレート部材によって構成され、前記プレート部材には、平面視して矩形状や台形状からなる複数の窓部３２ａ〜３２ｃが切り欠いて形成され、前記複数の窓部３２ａ〜３２ｃを通じてパッド本体２８が外部に露呈するように設けられる（図２（ａ）参照）。
【００２０】
また、パッドカバー３０の側部には、図２（ｂ）に示されるように、矢印方向に沿って内側に折り曲げて加締められることにより、前記パッドカバー３０をパッド本体２８に対して挟持する４つの爪片３４が設けられる。
【００２１】
図３（ａ）は、前記アクセル用ペダルを構成するペダルパッドの一部破断斜視図、図３（ｂ）は、前記ペダルパッドからパッドカバーを外したパッド本体の一部破断斜視図である。
【００２２】
樹脂製材料によって形成されたパッド本体２８の側部には、図３（ｂ）に示されるように、縦方向の側壁２８ａと横方向の底壁２８ｂとが相互に略直交するように形成され、前記側壁２８ａ及び底壁２８ｂとの間に複数の縦リブ（パッド本体の一部）３６が一体的に設けられる。
【００２３】
この縦リブ３６は、パッド本体２８の側壁２８ａから外方に向かって所定長だけ突出すると共に、パッド本体２８の底壁２８ｂと略直交する方向に立設する壁部３８によって形成される。隣接する縦リブ３６、３６同士の間には、略矩形状の溝部４０が形成される。この場合、複数の縦リブ３６は、パッド本体２８の外周面（側壁２８ａ）の全周にわたって等距離だけ離間して配置される。
【００２４】
縦リブ３６を構成する壁部３８には、図３（ｂ）に示されるように、後記する製造工程でパッドカバー３０の枠体３０ａを加圧したとき、前記枠体３０ａの内壁に当接して断面略円弧状に弾性変形する変形部４２が設けられる。なお、この点については、後記で詳細に説明するが、図３（ｂ）では、弾性変形して変形部４２が形成されている状態を示している。
【００２５】
本実施形態に係るパッドが適用されたアクセル用ペダル１４は、基本的に以上のように構成されるものであり、次にその製造工程について説明する。
【００２６】
図４（ａ）〜（ｄ）は、パッド本体に対してパッドカバーが装着される製造工程を示す一部破断斜視図である。
【００２７】
先ず、予め所定形状に製造されたパッドカバー３０の枠体３０ａと、パッド本体２８の側部に所定間隔離間して複数形成された縦リブ３６とが対応するように位置決めしておく（図４（ａ）参照）。なお、縦リブ３６のリブ先端は、未だ弾性変形されていないため変形部４２が形成されておらず、図４（ａ）に示されるように、弾性変形前において直角状の角部４４によって形成されている。
【００２８】
図示しない加圧機構を用いてパッドカバー３０の枠体３０ａを矢印Ａ方向に沿って加圧することにより（図４（ｂ）参照）、縦リブ３６の壁部３８で外方に向かって一番突出しているリブ先端の角部４４が枠体３０ａの内壁に当接し、前記角部４４が枠体３０ａの内壁で押圧されて弾性変形することにより、断面円弧状の変形部４２が形成される（図４（ｃ）参照）。
【００２９】
加圧されたパッドカバー３０の枠体３０ａの上部側端縁部４６ａ及び下部側端縁部４６ｂは、図４（ｃ）に示されるように、パッド本体２８の側壁２８ａ及び底壁２８ｂにそれぞれ当接して係止される。図４（ｄ）に示されるようにパッド本体２８に対してパッドカバー３０が固定された後、さらに、パッドカバー３０の側部に設けられた４つの爪片３４を、図２（ｂ）の矢印方向に沿って内側に折り曲げて加締めることにより、前記パッドカバー３０をパッド本体２８に対して強固に挟持することができる。
【００３０】
このように、本実施形態では、パッド本体２８の側部に所定間隔離間して配置された複数の縦リブ３６がパッドカバー３０の枠体３０ａの内壁に当接する当接面となり、前記枠体３０ａが矢印Ａ方向に加圧されて前記複数の縦リブ３６の角部４４が弾性変形して断面円弧状の変形部４２となることにより、パッド本体２８に対してパッドカバー３０が一体的に固定される。
【００３１】
換言すると、パッドカバー３０の枠体３０ａに対する加圧作用でパッド本体２８の側部に形成された複数の縦リブ３６の角部４４が潰れて弾性変形し、前記複数の縦リブ３６の角部４４による弾性力（原形状復帰力）によってパッドカバー３０の枠体３０ａの内壁を外方に向かって押圧する力が作用し、パッド本体２８とパッドカバー３０との密着性が増大することにより、パッド本体２８に対してパッドカバー３０を強固に固定することができる。
【００３２】
この結果、本実施形態では、例えば、パッド本体２８及びパッドカバー３０に製造誤差等があった場合であっても、パッド本体２８とパッドカバー３０との結合面における間隙を無くし、ペダル振動音や、パッドカバー３０の浮き等が発生することを防止して、商品性（意匠的美観性）を向上させることができる。
【００３３】
なお、本実施形態では、パッド本体２８の側部に沿って複数の縦リブ３６を等間隔に配置することにより、縦リブ３６の変形部４２を均一に弾性変形させることができ、より一層密着性を増大させて強固に固定することができる。また、本実施形態では、パッド本体２８を樹脂製材料で形成して弾性域を確保することにより、弾性変形した縦リブ３６の変形部４２とパッドカバー３０との結合面における面圧を増大させて、密着性の向上に寄与させることができる。
【００３４】
図５（ａ）〜（ｄ）は、パッド本体に対してパッドカバーが装着される他の製造工程を示す一部破断斜視図である。
【００３５】
この他の製造工程では、前記縦リブ３６に代替して、図５（ａ）に示されるように、パッド本体２８の側壁２８ａから底壁２８ｂと略平行に突出する樹脂製の弾性片５０を前記パッド本体２８の外周面（側壁）の全周にわたって配置している点で、前記製造工程と相違している。
【００３６】
すなわち、この他の製造工程では、図５（ｃ）に示される弾性変形領域において弾性変形可能な弾性片（パッド本体の一部）５０をパッド本体２８の側部に所定間隔離間して複数配置し、前記弾性片５０をパッドカバー３０の枠体３０ａの内壁に当接する当接面としている。
【００３７】
この場合、前記パッドカバー３０の枠体３０ａが矢印Ａ方向に加圧され（図５（ｂ）参照）、前記複数の弾性片５０が弾性変形して屈曲した変形部４２ａが形成されることにより、パッド本体２８とパッドカバー３０との密着性が増大することにより、パッド本体２８に対してパッドカバー３０を強固に固定することができる。なお、その他の作用効果は、前記製造工程と同一であるため、その詳細な説明を省略する。
【００３８】
本実施形態では、変形するパッド本体２８の一部として、パッド本体２８の側部に形成された縦リブ３６や弾性片５０を例示して説明しているが、これに限定されるものではなく、パッド本体２８の一部であって弾性変形可能なその他のものであってもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１４ アクセル用ペダル
２２ ペダルパッド
２８ パッド本体
３０ パッドカバー
３６ 縦リブ（パッド本体の一部）
４２、４２ａ 変形部
５０ 弾性片（パッド本体の一部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者の足が当接されるパッド本体と、前記パッド本体の外面を被覆するパッドカバーとを備えたパッドにおいて、
前記パッドカバーは、前記パッド本体の一部を変形させた状態で該パッド本体に固定されることを特徴とするパッド。
【請求項２】
前記変形するパッド本体の一部は、少なくとも、前記パッド本体の側部に形成されたリブ又は弾性片からなることを特徴とするパッド。
【請求項１】
運転者の足が当接されるパッド本体と、前記パッド本体の外面を被覆するパッドカバーとを備えたパッドにおいて、
前記パッドカバーは、前記パッド本体の一部を変形させた状態で該パッド本体に固定されることを特徴とするパッド。
【請求項２】
前記変形するパッド本体の一部は、少なくとも、前記パッド本体の側部に形成されたリブ又は弾性片からなることを特徴とするパッド。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−１８２１２９（Ｐ２０１０−１８２１２９Ａ）
【公開日】平成２２年８月１９日（２０１０．８．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２５５９７（Ｐ２００９−２５５９７）
【出願日】平成２１年２月６日（２００９．２．６）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月１９日（２０１０．８．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年２月６日（２００９．２．６）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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