フォークリフトのシートベルト未装着防止装置
【課題】 フォークリフトの運転者が、シートベルトを確実に、かつ容易に装着できるようにすることである。
【解決手段】 フォークリフト１００の運転部５において、運転席６の左側前方に、ベルト格納部１７から引き出されたシートベルト１９のタング１９ａを引っ掛けて連結するための引掛け部２２を取り付ける。フォークリフト１００の非運転状態で、シートベルト１９は引掛け部２２の引掛け部本体２３と連結され、運転席６とハンドル７との間に形成される第１空間部Ｑ１を平面視において斜めに横切り、ハンドル７の直上方の第２空間部Ｑ２に配置される。運転席６に着席した運転者は、シートベルト１９によって運転操作を行うことが困難になるため、シートベルト１９の存在を視認できる。そして、外したシートベルト１９のタング１９ａを、そのままバックル１８に係合させることが容易にできる。
【解決手段】 フォークリフト１００の運転部５において、運転席６の左側前方に、ベルト格納部１７から引き出されたシートベルト１９のタング１９ａを引っ掛けて連結するための引掛け部２２を取り付ける。フォークリフト１００の非運転状態で、シートベルト１９は引掛け部２２の引掛け部本体２３と連結され、運転席６とハンドル７との間に形成される第１空間部Ｑ１を平面視において斜めに横切り、ハンドル７の直上方の第２空間部Ｑ２に配置される。運転席６に着席した運転者は、シートベルト１９によって運転操作を行うことが困難になるため、シートベルト１９の存在を視認できる。そして、外したシートベルト１９のタング１９ａを、そのままバックル１８に係合させることが容易にできる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、 フォークリフトの運転者がシートベルトを未装着の状態で運転することを防止する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
フォークリフトの運転席には２点式のシートベルト装置が装備されていて、フォークリフトの運転者は、シートベルトを装着して運転することが義務付けられている。しかし、シートベルト装置のシートベルトを格納するベルト格納部は、運転席の側部に取り付けられているため目立たず、運転者がシートベルト装置に気付かずにフォークリフトを運転してしまうおそれがある。
【０００３】
これを防止するため、フォークリフトの運転を開始する毎に、画面上に「シートベルトをする事」と警告表示したり（特許文献１を参照）、シートベルト未装着時に警報音を発したりする技術（特許文献２を参照）が開示されている。
【０００４】
しかし、上記した各技術では、運転者がシートベルトを未装着のままでフォークリフトを運転することに対して警告を発することはできるが、それ以上の動作（例えば、運転者に強制的にシートベルトを装着させる動作）を強要するものではない。このため、運転者が警告を無視してフォークリフトを運転してしまうおそれがある。
【０００５】
また、上記した各技術では、運転者にシートベルトの存在を認識させることはできるが、運転者がシートベルトを装着する動作は従来のままであり、その操作を容易にするものではない。
【特許文献１】特開２００１−２２６１００号公報
【特許文献２】特開２００４−２６８８７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記した事情に鑑み、フォークリフトの運転者が、シートベルトを確実に、かつ容易に装着できるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００７】
上記した課題を解決するための本発明は、
フォークリフトの運転者がシートベルトを未装着の状態で運転することを防止する装置であって、
運転席に着席した運転者の胴部を押圧するシートベルトと、
フォークリフトの正面視における運転席の左側に取り付けられ、前記シートベルトを巻き取って格納するベルト格納部と、
同じく右側に取り付けられ、前記ベルト格納部から前記運転席に着席した運転者の胴部を押圧するように引き出されたシートベルトを引っ掛けて巻取り不能にロックする第１引掛け部と、
運転席の前方に取り付けられ、前記ベルト格納部からフォークリフトのハンドルの上方又はその周囲に形成される空間部に架かるようにして引き出されたシートベルトを引っ掛けて巻取り不能にロックし、前記運転席に着席した運転者がそのままの状態でフォークリフトの運転を行うことを困難にする第２引掛け部と、
を備えることを特徴としている。
【０００８】
そして、前記シートベルトを、前記ハンドルの直上方の空間部で前記第２引掛け部と解除可能に連結することができる。
【０００９】
本発明に係るフォークリフトのシートベルト未装着防止装置は、上記したように構成されていて、非運転状態で、フォークリフトの正面視における運転席の左側（進行方向における運転席の右側）に取り付けられたベルト格納部から引き出されたシートベルトは、運転席の前方に取り付けられた第２引掛け部に引っ掛けられて、ハンドルの上方又はその周囲の空間部に架かっている。このため、フォークリフトに乗り込んだ運転者は、確実にシートベルトを視認できる。そして、運転者が、フォークリフトの正面視における運転席の右側（進行方向における運転席の左側）から乗車する場合、運転者は、シートベルトに干渉することなくそのまま乗車できる。また、シートベルトが既に引き出されているため、運転席に着席した運転者が、ベルト格納部からシートベルトを引き出す操作が不要となる。
【００１０】
そして、運転席に着席した運転者がフォークリフトの運転を行おうとするときにシートベルトが運転の障害となるため、運転者は第２引掛け部からシートベルトを外さざるを得なくなる。第２引掛け部から外されたシートベルトは、そのまま、フォークリフトの正面視における運転席の右側（進行方向における運転席の左側）に取り付けられた第１引掛け部に引っ掛けられることにより、運転席に着席した運転者の胴部を押圧する。即ち、運転者は、シートベルトに掛けた手をそのまま第１引掛け部に移動させるだけで済むため、シートベルトを装着する操作が容易である。また、フォークリフトの運転を終了して運転席から降車しようとするとき、運転者は、第１引掛け部から外したシートベルトをそのまま第２引掛け部に引っ掛けるだけで済む。
【００１１】
前記第２引掛け部は、フォークリフトの正面視における右側前方の支柱に取り付けられ、
前記シートベルトが前記第２引掛け部に引っ掛けられたとき、該シートベルトを、前記運転席と前記ハンドルとの間の空間部を平面視において斜めに横切って配置することができる。
【００１２】
これにより、運転者の乗降に支障をきたすことなく、かつ運転の障害になるようにシートベルトを配置できる。このため、運転者は、確実にシートベルトを外さざるを得なくなり、シートベルトの装着率が高まる。
【００１３】
前記第２引掛け部は、リール状に巻回される引掛け部本体と、前記引掛け部本体の先端部に設けられ、前記シートベルトと係合する引掛け片と、前記引掛け部本体を所定の巻取り力をもって巻取り状態で収容するケース体とを備えている。
【００１４】
シートベルトが第２引掛け部に引っ掛けられていないとき、第２引掛け部の引掛け部本体はケース体に巻取り力をもって収容されている。このため、第２引掛け部がフォークリフトの運転の支障となることはない。
【００１５】
前記第２引掛け部と係合して連結されたシートベルトは、前記運転席に着席した運転者がフォークリフトの運転席から降車するときの通路を妨げないように配置されることが望ましい。
【００１６】
これにより、運転者がフォークリフトに乗降するときに、シートベルトが支障となることはない。
【００１７】
更に、フォークリフトのキースイッチがオフの状態で、前記シートベルトが前記第２引掛け部に引っ掛けられていないときに警告が発せられるようにすることができる。
【００１８】
これにより、運転者がシートベルトを未装着の状態でフォークリフトを運転することを確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の実施例について説明する。図１は本発明の実施例のフォークリフト１００の側面図、図２は同じく平面図、図３はフォークリフト１００の運転部５の平面図である。
【実施例１】
【００２０】
最初に、フォークリフト１００の全体構成について説明する。図１及び図２に示されるように、フォークリフト１００は、車体１と、その前部に装備される荷役装置２とを備えている。フォークリフト１００の車体１には、複数本の支柱（本実施例の場合、２本の前支柱３ａと２本の後支柱３ｂ）が立設されている。各支柱３ａ，３ｂの上端部には、ヘッドガード４が敷設されている。
【００２１】
車体１において、各支柱３ａ，３ｂとヘッドガード４とで囲まれた部分には運転部５が設けられている。運転部５には、運転者（図示せず）が着席する運転席６が取り付けられている。また、運転部５における運転席６の前方には、ハンドル７と複数本（本実施例の場合、４本）の操作レバー８が取り付けられていて、同じく床面には、アクセルペダル９とブレーキペダル１０が取り付けられている（図３参照）。
【００２２】
荷役装置２は、車体１の前部に垂直面内で傾動自在に取り付けられたマスト１１と、マスト１１に対して昇降可能に取り付けられた２本のフォーク１２とを備えている。マスト１１の傾動操作と、フォーク１２の昇降操作は、運転部５に設けられた操作レバー８によってなされる。なお、図１において、１３はフォークリフト１００の前輪であり、１４は同じく後輪である。
【００２３】
次に、図３を参照しながら、フォークリフト１００の運転部５について詳細に説明する。運転部５の両側方部分で、アクセルペダル９とブレーキペダル１０とが取り付けられている床面よりも一段低くなった部分には、それぞれステップ１５，１６が設けられている。フォークリフト１００の運転者は、左右のいずれかのステップ１５，１６から運転部５に乗り込んで、運転席６に着席する。運転者は、いずれのステップ１５，１６から運転部５に乗り込むことも可能であるが、進行方向における運転席６よりも右側の部分（フォークリフト１００の正面視における運転席６の左側の部分）には操作レバー８が配置されて通路が狭くなっているため、左側のステップ１５から乗り込む場合が多い。なお、以降における「運転席の右側」の記載は、「進行方向における運転席の右側（換言すれば、フォークリフトの正面視における運転席の左側）」を意味する。
【００２４】
フォークリフト１００の運転部５には、シートベルト装置２００（シートベルト未装着防止装置）が装備されている。本実施例のシートベルト装置２００は、運転席６の右側部に設置されたベルト格納部１７と、同じく左側部に設置されたバックル１８（第１引掛け部）と、ベルト格納部１７に格納されているシートベルト１９と、後述する引掛け部２２（第２引掛け部）とを備えている。ベルト格納部１７には図示しないベルト巻取り手段（例えば、ぜんまい）が内装されていて、シートベルト１９は、ベルト巻取り手段の巻取り力により、常にベルト格納部１７に巻き取られて格納される方向に付勢されている。
【００２５】
運転席６に着席した運転者（図示せず）は、ベルト格納部１７からベルト巻取り手段の巻取り力に抗してシートベルト１９を引き出し、引き出されたシートベルト１９を自身の胴部２１に巻き付けて、その先端に設けられているタング１９ａをバックル１８に係合させる。これにより、シートベルト１９が運転者の胴部２１を運転席６に押し付ける。この結果、運転者は、フォークリフト作業を的確に行うことができる。
【００２６】
本発明に係るシートベルト装置２００では、ベルト格納部１７から引き出されたシートベルト１９のタング１９ａを、バックル１８以外の部分に引っ掛ける引掛け部２２（第２引掛け部）が取り付けられている。本実施例の引掛け部２２は、リール状に巻き取られる引掛け部本体２３と、引掛け部本体２３を巻取り状態で収容するケース体２４とを備えていて、運転席６の左側前方の前支柱３ａにおけるミラー２５の直下に取り付けられている。ケース体２４には、該ケース体２４から引き出された引掛け部本体２３を巻取り方向に付勢する巻取り手段（例えば、ぜんまい）が設けられている。この引掛け部本体２３の先端部には鉤状のフック部２３ａが設けられていて、このフック部２３ａが、ベルト格納部１７から引き出されたシートベルト１９のタング１９ａの孔部２０に引っ掛けられる。これにより、シートベルト１９と引掛け部本体２３とが連結される。このとき、シートベルト１９はベルト格納部１７に設けられた巻取り手段の付勢力により巻取り方向に付勢され、引掛け部本体２３はケース体２４に設けられた巻取り手段の付勢力により巻取り方向（シートベルト１９の巻取り方向と反対の方向）に付勢される。このため、シートベルト１９と引掛け部本体２３は、一定の張力をもって互いに引っ張り合う状態で配置される。
【００２７】
本発明に係るシートベルト装置２００の作用について説明する。フォークリフト１００の非運転状態（運転部５に誰もいない状態）では、ベルト格納部１７から引き出されたシートベルト１９は、運転席６よりも左斜め前方の前支柱３ａに取り付けられたケース体２４から引き出された引掛け部本体２３と連結されている。シートベルト１９と引掛け部本体２３は、いずれも所定の張力で巻取り方向に付勢されているため、シートベルト１９が垂れ下がることはない。ベルト格納部１７が運転席６の右側に設置されているため、引掛け部本体２３と連結されたシートベルト１９は、運転席６とハンドル７との間に形成される空間部Ｑ１を平面視において斜めに横切り、かつハンドル７の上方に形成される空間部Ｑ２（図２参照）に配置される。ここで、運転者がフォークリフト１００の運転部５に乗り込むとき、操作レバー８等の障害物が少ない運転席６の右側のステップ１５から乗り込むことが多い。この場合、運転者は、運転席６とハンドル７との間に形成される空間部Ｑ１に自身の胴部２１を滑り込ませ、胴部２１によってシートベルト１９を運転席６から遠ざける方向に押し付けながら、運転席６に着席する。このため、張り状態で配置されているシートベルト１９が、運転者が運転席６に着席するときの障害となることはない。
【００２８】
このとき、運転席６に着席した運転者の胴部２１の一部（右側の部分）には、シートベルト１９が掛かっている。また、ハンドル７の上方には、シートベルト１９が張り状態で位置されている。このため、運転席６に着席した運転者は、確実にシートベルト１９を視認する。
【００２９】
運転席６に着席した運転者は、そのままの状態でシートベルト１９と引掛け部本体２３との連結を解除することができる。即ち、シートベルト１９と引掛け部本体２３との連結部がハンドル７の上方の空間部Ｑ２に配置されていて、運転席６に着席した運転者はそのまま手を伸ばし、シートベルト１９と引掛け部本体２３とに手を掛けてそれらの連結を解除することができる。
【００３０】
シートベルト１９と引掛け部本体２３との連結を解除した運転者は、解除したシートベルト１９の先端部（タング１９ａを支持している部分）を把持したまま、該シートベルト１９を自身の胴部２１に巻き付けながらバックル１８と係合する。これにより、運転者は、容易にシートベルト１９を装着することができる。
【００３１】
フォークリフト１００の運転を終了した運転者が運転席６から離れるときは、上記した工程と逆の工程の操作を行う。即ち、シートベルト１９とバックル１８との係合を解除したときにシートベルト１９の先端部を把持している手を、そのまま自身の前方に移動させ、シートベルト１９のタング１９ａを引掛け部本体２３のフック部２３ａに引っ掛ける。このとき、運転者がシートベルト１９を持ち変えたり、シートベルト１９を把持する位置を変えたりすることは不要であり、その操作が容易である。これにより、運転者の左側に降車のための通路が形成される。運転者は自身の胴部２１を左向き（平面視において反時計回りの方向）に回転させ、ステップ１５に足を掛けて降車する。このとき、運転者がシートベルト１９を引っ掛けるおそれはない。
【００３２】
引掛け部２２にセンサ（図示せず）を組み込み、シートベルト１９と引掛け部本体２３との連結が解除された状態で、フォークリフト１００のキースイッチ（図示せず）がオフにされると、警告（例えば、警報音を発する）がなされるようにしてもよい。これにより、降車しようとしてシートベルト１９とバックル１８との係合を解除した後、運転者がそのままシートベルト１９をベルト格納部１７に格納してしまうことが防止される。
【００３３】
本発明のシートベルト装置２００は、既存のフォークリフト１００に引掛け部２２を追加するだけで済む。このため、安価で、しかも簡単な構成により、運転者にシートベルト１９を確実に装着させるようにすることができる。
【００３４】
本実施例のシートベルト装置２００の場合、引掛け部２２のケース体２４を、フォークリフト１００の前支柱３ａに取り付けている。しかし、前支柱３ａ以外の部分、例えば運転部５のインストルメントパネルの部分に取り付けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施例のフォークリフト１００の側面図である。
【図２】同じく平面図である。
【図３】フォークリフト１００の運転部５の平面図である。
【図４】引掛け部２２の引掛け部本体２３にシートベルト１９を引っ掛ける状態の作用説明図である。
【符号の説明】
【００３６】
１００ フォークリフト
２００ シートベルト装置（シートベルト未装着防止装置）
３ａ 前支柱（支柱）
６ 運転席
７ ハンドル
１５ ステップ（降車するときの通路）
１７ ベルト格納部
１８ バックル（第１引掛け部）
１９ シートベルト
２１ 胴部
２２ 引掛け部（第２引掛け部）
２３ 引掛け部本体
２３ａ フック部（引掛け片）
２４ ケース体
Ｑ１ 第１空間部（運転席とハンドルとの間の空間部）
Ｑ２ 第２空間部（ハンドルの直上の空間部）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、 フォークリフトの運転者がシートベルトを未装着の状態で運転することを防止する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
フォークリフトの運転席には２点式のシートベルト装置が装備されていて、フォークリフトの運転者は、シートベルトを装着して運転することが義務付けられている。しかし、シートベルト装置のシートベルトを格納するベルト格納部は、運転席の側部に取り付けられているため目立たず、運転者がシートベルト装置に気付かずにフォークリフトを運転してしまうおそれがある。
【０００３】
これを防止するため、フォークリフトの運転を開始する毎に、画面上に「シートベルトをする事」と警告表示したり（特許文献１を参照）、シートベルト未装着時に警報音を発したりする技術（特許文献２を参照）が開示されている。
【０００４】
しかし、上記した各技術では、運転者がシートベルトを未装着のままでフォークリフトを運転することに対して警告を発することはできるが、それ以上の動作（例えば、運転者に強制的にシートベルトを装着させる動作）を強要するものではない。このため、運転者が警告を無視してフォークリフトを運転してしまうおそれがある。
【０００５】
また、上記した各技術では、運転者にシートベルトの存在を認識させることはできるが、運転者がシートベルトを装着する動作は従来のままであり、その操作を容易にするものではない。
【特許文献１】特開２００１−２２６１００号公報
【特許文献２】特開２００４−２６８８７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記した事情に鑑み、フォークリフトの運転者が、シートベルトを確実に、かつ容易に装着できるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００７】
上記した課題を解決するための本発明は、
フォークリフトの運転者がシートベルトを未装着の状態で運転することを防止する装置であって、
運転席に着席した運転者の胴部を押圧するシートベルトと、
フォークリフトの正面視における運転席の左側に取り付けられ、前記シートベルトを巻き取って格納するベルト格納部と、
同じく右側に取り付けられ、前記ベルト格納部から前記運転席に着席した運転者の胴部を押圧するように引き出されたシートベルトを引っ掛けて巻取り不能にロックする第１引掛け部と、
運転席の前方に取り付けられ、前記ベルト格納部からフォークリフトのハンドルの上方又はその周囲に形成される空間部に架かるようにして引き出されたシートベルトを引っ掛けて巻取り不能にロックし、前記運転席に着席した運転者がそのままの状態でフォークリフトの運転を行うことを困難にする第２引掛け部と、
を備えることを特徴としている。
【０００８】
そして、前記シートベルトを、前記ハンドルの直上方の空間部で前記第２引掛け部と解除可能に連結することができる。
【０００９】
本発明に係るフォークリフトのシートベルト未装着防止装置は、上記したように構成されていて、非運転状態で、フォークリフトの正面視における運転席の左側（進行方向における運転席の右側）に取り付けられたベルト格納部から引き出されたシートベルトは、運転席の前方に取り付けられた第２引掛け部に引っ掛けられて、ハンドルの上方又はその周囲の空間部に架かっている。このため、フォークリフトに乗り込んだ運転者は、確実にシートベルトを視認できる。そして、運転者が、フォークリフトの正面視における運転席の右側（進行方向における運転席の左側）から乗車する場合、運転者は、シートベルトに干渉することなくそのまま乗車できる。また、シートベルトが既に引き出されているため、運転席に着席した運転者が、ベルト格納部からシートベルトを引き出す操作が不要となる。
【００１０】
そして、運転席に着席した運転者がフォークリフトの運転を行おうとするときにシートベルトが運転の障害となるため、運転者は第２引掛け部からシートベルトを外さざるを得なくなる。第２引掛け部から外されたシートベルトは、そのまま、フォークリフトの正面視における運転席の右側（進行方向における運転席の左側）に取り付けられた第１引掛け部に引っ掛けられることにより、運転席に着席した運転者の胴部を押圧する。即ち、運転者は、シートベルトに掛けた手をそのまま第１引掛け部に移動させるだけで済むため、シートベルトを装着する操作が容易である。また、フォークリフトの運転を終了して運転席から降車しようとするとき、運転者は、第１引掛け部から外したシートベルトをそのまま第２引掛け部に引っ掛けるだけで済む。
【００１１】
前記第２引掛け部は、フォークリフトの正面視における右側前方の支柱に取り付けられ、
前記シートベルトが前記第２引掛け部に引っ掛けられたとき、該シートベルトを、前記運転席と前記ハンドルとの間の空間部を平面視において斜めに横切って配置することができる。
【００１２】
これにより、運転者の乗降に支障をきたすことなく、かつ運転の障害になるようにシートベルトを配置できる。このため、運転者は、確実にシートベルトを外さざるを得なくなり、シートベルトの装着率が高まる。
【００１３】
前記第２引掛け部は、リール状に巻回される引掛け部本体と、前記引掛け部本体の先端部に設けられ、前記シートベルトと係合する引掛け片と、前記引掛け部本体を所定の巻取り力をもって巻取り状態で収容するケース体とを備えている。
【００１４】
シートベルトが第２引掛け部に引っ掛けられていないとき、第２引掛け部の引掛け部本体はケース体に巻取り力をもって収容されている。このため、第２引掛け部がフォークリフトの運転の支障となることはない。
【００１５】
前記第２引掛け部と係合して連結されたシートベルトは、前記運転席に着席した運転者がフォークリフトの運転席から降車するときの通路を妨げないように配置されることが望ましい。
【００１６】
これにより、運転者がフォークリフトに乗降するときに、シートベルトが支障となることはない。
【００１７】
更に、フォークリフトのキースイッチがオフの状態で、前記シートベルトが前記第２引掛け部に引っ掛けられていないときに警告が発せられるようにすることができる。
【００１８】
これにより、運転者がシートベルトを未装着の状態でフォークリフトを運転することを確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の実施例について説明する。図１は本発明の実施例のフォークリフト１００の側面図、図２は同じく平面図、図３はフォークリフト１００の運転部５の平面図である。
【実施例１】
【００２０】
最初に、フォークリフト１００の全体構成について説明する。図１及び図２に示されるように、フォークリフト１００は、車体１と、その前部に装備される荷役装置２とを備えている。フォークリフト１００の車体１には、複数本の支柱（本実施例の場合、２本の前支柱３ａと２本の後支柱３ｂ）が立設されている。各支柱３ａ，３ｂの上端部には、ヘッドガード４が敷設されている。
【００２１】
車体１において、各支柱３ａ，３ｂとヘッドガード４とで囲まれた部分には運転部５が設けられている。運転部５には、運転者（図示せず）が着席する運転席６が取り付けられている。また、運転部５における運転席６の前方には、ハンドル７と複数本（本実施例の場合、４本）の操作レバー８が取り付けられていて、同じく床面には、アクセルペダル９とブレーキペダル１０が取り付けられている（図３参照）。
【００２２】
荷役装置２は、車体１の前部に垂直面内で傾動自在に取り付けられたマスト１１と、マスト１１に対して昇降可能に取り付けられた２本のフォーク１２とを備えている。マスト１１の傾動操作と、フォーク１２の昇降操作は、運転部５に設けられた操作レバー８によってなされる。なお、図１において、１３はフォークリフト１００の前輪であり、１４は同じく後輪である。
【００２３】
次に、図３を参照しながら、フォークリフト１００の運転部５について詳細に説明する。運転部５の両側方部分で、アクセルペダル９とブレーキペダル１０とが取り付けられている床面よりも一段低くなった部分には、それぞれステップ１５，１６が設けられている。フォークリフト１００の運転者は、左右のいずれかのステップ１５，１６から運転部５に乗り込んで、運転席６に着席する。運転者は、いずれのステップ１５，１６から運転部５に乗り込むことも可能であるが、進行方向における運転席６よりも右側の部分（フォークリフト１００の正面視における運転席６の左側の部分）には操作レバー８が配置されて通路が狭くなっているため、左側のステップ１５から乗り込む場合が多い。なお、以降における「運転席の右側」の記載は、「進行方向における運転席の右側（換言すれば、フォークリフトの正面視における運転席の左側）」を意味する。
【００２４】
フォークリフト１００の運転部５には、シートベルト装置２００（シートベルト未装着防止装置）が装備されている。本実施例のシートベルト装置２００は、運転席６の右側部に設置されたベルト格納部１７と、同じく左側部に設置されたバックル１８（第１引掛け部）と、ベルト格納部１７に格納されているシートベルト１９と、後述する引掛け部２２（第２引掛け部）とを備えている。ベルト格納部１７には図示しないベルト巻取り手段（例えば、ぜんまい）が内装されていて、シートベルト１９は、ベルト巻取り手段の巻取り力により、常にベルト格納部１７に巻き取られて格納される方向に付勢されている。
【００２５】
運転席６に着席した運転者（図示せず）は、ベルト格納部１７からベルト巻取り手段の巻取り力に抗してシートベルト１９を引き出し、引き出されたシートベルト１９を自身の胴部２１に巻き付けて、その先端に設けられているタング１９ａをバックル１８に係合させる。これにより、シートベルト１９が運転者の胴部２１を運転席６に押し付ける。この結果、運転者は、フォークリフト作業を的確に行うことができる。
【００２６】
本発明に係るシートベルト装置２００では、ベルト格納部１７から引き出されたシートベルト１９のタング１９ａを、バックル１８以外の部分に引っ掛ける引掛け部２２（第２引掛け部）が取り付けられている。本実施例の引掛け部２２は、リール状に巻き取られる引掛け部本体２３と、引掛け部本体２３を巻取り状態で収容するケース体２４とを備えていて、運転席６の左側前方の前支柱３ａにおけるミラー２５の直下に取り付けられている。ケース体２４には、該ケース体２４から引き出された引掛け部本体２３を巻取り方向に付勢する巻取り手段（例えば、ぜんまい）が設けられている。この引掛け部本体２３の先端部には鉤状のフック部２３ａが設けられていて、このフック部２３ａが、ベルト格納部１７から引き出されたシートベルト１９のタング１９ａの孔部２０に引っ掛けられる。これにより、シートベルト１９と引掛け部本体２３とが連結される。このとき、シートベルト１９はベルト格納部１７に設けられた巻取り手段の付勢力により巻取り方向に付勢され、引掛け部本体２３はケース体２４に設けられた巻取り手段の付勢力により巻取り方向（シートベルト１９の巻取り方向と反対の方向）に付勢される。このため、シートベルト１９と引掛け部本体２３は、一定の張力をもって互いに引っ張り合う状態で配置される。
【００２７】
本発明に係るシートベルト装置２００の作用について説明する。フォークリフト１００の非運転状態（運転部５に誰もいない状態）では、ベルト格納部１７から引き出されたシートベルト１９は、運転席６よりも左斜め前方の前支柱３ａに取り付けられたケース体２４から引き出された引掛け部本体２３と連結されている。シートベルト１９と引掛け部本体２３は、いずれも所定の張力で巻取り方向に付勢されているため、シートベルト１９が垂れ下がることはない。ベルト格納部１７が運転席６の右側に設置されているため、引掛け部本体２３と連結されたシートベルト１９は、運転席６とハンドル７との間に形成される空間部Ｑ１を平面視において斜めに横切り、かつハンドル７の上方に形成される空間部Ｑ２（図２参照）に配置される。ここで、運転者がフォークリフト１００の運転部５に乗り込むとき、操作レバー８等の障害物が少ない運転席６の右側のステップ１５から乗り込むことが多い。この場合、運転者は、運転席６とハンドル７との間に形成される空間部Ｑ１に自身の胴部２１を滑り込ませ、胴部２１によってシートベルト１９を運転席６から遠ざける方向に押し付けながら、運転席６に着席する。このため、張り状態で配置されているシートベルト１９が、運転者が運転席６に着席するときの障害となることはない。
【００２８】
このとき、運転席６に着席した運転者の胴部２１の一部（右側の部分）には、シートベルト１９が掛かっている。また、ハンドル７の上方には、シートベルト１９が張り状態で位置されている。このため、運転席６に着席した運転者は、確実にシートベルト１９を視認する。
【００２９】
運転席６に着席した運転者は、そのままの状態でシートベルト１９と引掛け部本体２３との連結を解除することができる。即ち、シートベルト１９と引掛け部本体２３との連結部がハンドル７の上方の空間部Ｑ２に配置されていて、運転席６に着席した運転者はそのまま手を伸ばし、シートベルト１９と引掛け部本体２３とに手を掛けてそれらの連結を解除することができる。
【００３０】
シートベルト１９と引掛け部本体２３との連結を解除した運転者は、解除したシートベルト１９の先端部（タング１９ａを支持している部分）を把持したまま、該シートベルト１９を自身の胴部２１に巻き付けながらバックル１８と係合する。これにより、運転者は、容易にシートベルト１９を装着することができる。
【００３１】
フォークリフト１００の運転を終了した運転者が運転席６から離れるときは、上記した工程と逆の工程の操作を行う。即ち、シートベルト１９とバックル１８との係合を解除したときにシートベルト１９の先端部を把持している手を、そのまま自身の前方に移動させ、シートベルト１９のタング１９ａを引掛け部本体２３のフック部２３ａに引っ掛ける。このとき、運転者がシートベルト１９を持ち変えたり、シートベルト１９を把持する位置を変えたりすることは不要であり、その操作が容易である。これにより、運転者の左側に降車のための通路が形成される。運転者は自身の胴部２１を左向き（平面視において反時計回りの方向）に回転させ、ステップ１５に足を掛けて降車する。このとき、運転者がシートベルト１９を引っ掛けるおそれはない。
【００３２】
引掛け部２２にセンサ（図示せず）を組み込み、シートベルト１９と引掛け部本体２３との連結が解除された状態で、フォークリフト１００のキースイッチ（図示せず）がオフにされると、警告（例えば、警報音を発する）がなされるようにしてもよい。これにより、降車しようとしてシートベルト１９とバックル１８との係合を解除した後、運転者がそのままシートベルト１９をベルト格納部１７に格納してしまうことが防止される。
【００３３】
本発明のシートベルト装置２００は、既存のフォークリフト１００に引掛け部２２を追加するだけで済む。このため、安価で、しかも簡単な構成により、運転者にシートベルト１９を確実に装着させるようにすることができる。
【００３４】
本実施例のシートベルト装置２００の場合、引掛け部２２のケース体２４を、フォークリフト１００の前支柱３ａに取り付けている。しかし、前支柱３ａ以外の部分、例えば運転部５のインストルメントパネルの部分に取り付けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施例のフォークリフト１００の側面図である。
【図２】同じく平面図である。
【図３】フォークリフト１００の運転部５の平面図である。
【図４】引掛け部２２の引掛け部本体２３にシートベルト１９を引っ掛ける状態の作用説明図である。
【符号の説明】
【００３６】
１００ フォークリフト
２００ シートベルト装置（シートベルト未装着防止装置）
３ａ 前支柱（支柱）
６ 運転席
７ ハンドル
１５ ステップ（降車するときの通路）
１７ ベルト格納部
１８ バックル（第１引掛け部）
１９ シートベルト
２１ 胴部
２２ 引掛け部（第２引掛け部）
２３ 引掛け部本体
２３ａ フック部（引掛け片）
２４ ケース体
Ｑ１ 第１空間部（運転席とハンドルとの間の空間部）
Ｑ２ 第２空間部（ハンドルの直上の空間部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォークリフトの運転者がシートベルトを未装着の状態で運転することを防止する装置であって、
運転席に着席した運転者の胴部を押圧するシートベルトと、
フォークリフトの正面視における運転席の左側に取り付けられ、前記シートベルトを巻き取って格納するベルト格納部と、
同じく右側に取り付けられ、前記ベルト格納部から前記運転席に着席した運転者の胴部を押圧するように引き出されたシートベルトを引っ掛けて巻取り不能にロックする第１引掛け部と、
運転席の前方に取り付けられ、前記ベルト格納部からフォークリフトのハンドルの上方又はその周囲に形成される空間部に架かるようにして引き出されたシートベルトを引っ掛けて巻取り不能にロックし、前記運転席に着席した運転者がそのままの状態でフォークリフトの運転を行うことを困難にする第２引掛け部と、
を備えることを特徴とするフォークリフトのシートベルト未装着防止装置。
【請求項２】
前記シートベルトは、前記ハンドルの直上方の空間部で前記第２引掛け部と解除可能に連結されることを特徴とする請求項１に記載のフォークリフトのシートベルト未装着防止装置。
【請求項３】
前記第２引掛け部は、フォークリフトの正面視における右側前方の支柱に取り付けられ、
前記シートベルトが前記第２引掛け部に引っ掛けられたとき、該シートベルトは、前記運転席と前記ハンドルとの間の空間部を平面視において斜めに横切って配置されることを特徴とする請求項１又は２に記載のフォークリフトのシートベルト未装着防止装置。
【請求項４】
前記第２引掛け部は、リール状に巻回される引掛け部本体と、前記引掛け部本体の先端部に設けられ、前記シートベルトと係合する引掛け片と、前記引掛け部本体を所定の巻取り力をもって巻取り状態で収容するケース体と、を備えることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のフォークリフトのシートベルト未装着防止装置。
【請求項５】
前記第２引掛け部と係合して連結されたシートベルトは、前記運転席に着席した運転者がフォークリフトの運転席から降車するときの通路を妨げないように配置されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のフォークリフトのシートベルト未装着防止装置。
【請求項６】
フォークリフトのキースイッチがオフの状態で、前記シートベルトが前記第２引掛け部に引っ掛けられていないときに警告が発せられることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のフォークリフトのシートベルト未装着防止装置。
【請求項１】
フォークリフトの運転者がシートベルトを未装着の状態で運転することを防止する装置であって、
運転席に着席した運転者の胴部を押圧するシートベルトと、
フォークリフトの正面視における運転席の左側に取り付けられ、前記シートベルトを巻き取って格納するベルト格納部と、
同じく右側に取り付けられ、前記ベルト格納部から前記運転席に着席した運転者の胴部を押圧するように引き出されたシートベルトを引っ掛けて巻取り不能にロックする第１引掛け部と、
運転席の前方に取り付けられ、前記ベルト格納部からフォークリフトのハンドルの上方又はその周囲に形成される空間部に架かるようにして引き出されたシートベルトを引っ掛けて巻取り不能にロックし、前記運転席に着席した運転者がそのままの状態でフォークリフトの運転を行うことを困難にする第２引掛け部と、
を備えることを特徴とするフォークリフトのシートベルト未装着防止装置。
【請求項２】
前記シートベルトは、前記ハンドルの直上方の空間部で前記第２引掛け部と解除可能に連結されることを特徴とする請求項１に記載のフォークリフトのシートベルト未装着防止装置。
【請求項３】
前記第２引掛け部は、フォークリフトの正面視における右側前方の支柱に取り付けられ、
前記シートベルトが前記第２引掛け部に引っ掛けられたとき、該シートベルトは、前記運転席と前記ハンドルとの間の空間部を平面視において斜めに横切って配置されることを特徴とする請求項１又は２に記載のフォークリフトのシートベルト未装着防止装置。
【請求項４】
前記第２引掛け部は、リール状に巻回される引掛け部本体と、前記引掛け部本体の先端部に設けられ、前記シートベルトと係合する引掛け片と、前記引掛け部本体を所定の巻取り力をもって巻取り状態で収容するケース体と、を備えることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のフォークリフトのシートベルト未装着防止装置。
【請求項５】
前記第２引掛け部と係合して連結されたシートベルトは、前記運転席に着席した運転者がフォークリフトの運転席から降車するときの通路を妨げないように配置されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のフォークリフトのシートベルト未装着防止装置。
【請求項６】
フォークリフトのキースイッチがオフの状態で、前記シートベルトが前記第２引掛け部に引っ掛けられていないときに警告が発せられることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のフォークリフトのシートベルト未装着防止装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−２１４６６１（Ｐ２００９−２１４６６１Ａ）
【公開日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−５９３５６（Ｐ２００８−５９３５６）
【出願日】平成２０年３月１０日（２００８．３．１０）
【出願人】（３９０００５６７０）豊生ブレーキ工業株式会社 (104)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月１０日（２００８．３．１０）
【出願人】（３９０００５６７０）豊生ブレーキ工業株式会社 (104)
【Ｆターム（参考）】
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