ヘッドランプクリーナ装置
【課題】 部品点数を低減するとともに、洗浄液通路の圧力損失を低減すること。
【解決手段】 洗浄液を収容するタンク１４と、タンク１４内の洗浄液を圧送するモータポンプ１６と、モータポンプ１６によって圧送された洗浄液をヘッドランプに向けて噴射するノズル１８、２０と、各ノズル１８、２０とモータポンプ１６とを結ぶ洗浄液通路２２を備え、洗浄液通路２２は、屈曲部２２ｃを含む主要部が樹脂製ホース２６、２８、３０で構成されている。
【解決手段】 洗浄液を収容するタンク１４と、タンク１４内の洗浄液を圧送するモータポンプ１６と、モータポンプ１６によって圧送された洗浄液をヘッドランプに向けて噴射するノズル１８、２０と、各ノズル１８、２０とモータポンプ１６とを結ぶ洗浄液通路２２を備え、洗浄液通路２２は、屈曲部２２ｃを含む主要部が樹脂製ホース２６、２８、３０で構成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のヘッドランプに向けて洗浄液を噴射して、ヘッドランプを洗浄するヘッドランプクリーナ装置に係り、特に、洗浄液通路の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、積雪・雪解けに伴う泥等によってヘッドランプ表面が汚れることを考慮し、ヘッドランプ表面を洗浄液で洗浄するためのヘッドランプクリーナ装置を搭載したものがある。特に、欧州では、ディスチャージランプに対して、ヘッドランプクリーナ装置を装着することが義務付けられているので、欧州仕様の車両にはヘッドランプクリーナ装置が搭載されている。
【０００３】
泥などの付着によってヘッドランプの機能（配光）が低下しても、ヘッドランプクリーナ装置を用いてヘッドランプ表面を洗浄することで、ヘッドランプの機能を回復させて、視認性を確保することができる。
【０００４】
この種のヘッドランプクリーナ装置は、例えば、図７および図８に示すように、洗浄液を収容するタンク５０と、タンク５０内の洗浄液を圧送するモータポンプ５２と、モータポンプ５２によって圧送された洗浄液をヘッドランプ（図示せず）に向けて噴射するノズル５４、５６と、各ノズル５４、５６とモータポンプ５２とを繋ぐ洗浄液通路５８とを備えて構成されている。洗浄液通路５８の主要部は、ホース６０で構成され、ホース６０としては、例えば、特許文献１に記載されているように、ゴムホースが用いられている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２８５７２３号公報（第９頁、図４参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来技術では、ヘッドランプクリーナ装置におけるノズル５４、５６とモータポンプ５２とを繋ぐホース６０として、ゴムホースを用いているので、圧力損失が高くなるとともに、部品点数が多くなる。すなわち、洗浄液の噴射によってヘッドランプを洗浄するには、モータポンプ５２によって洗浄液の圧力を高め、高圧になった洗浄液をノズル５４、５６に供給しなければならず、洗浄液の圧送に伴う圧力がホース６０に作用して、ゴム６０が径方向に膨張し、通路断面積の増大に伴って圧力損失が高くなる。しかも、タンク５０は一般的に車体中央に位置せず、右寄り又は左寄りに配置されることが多く、この場合、洗浄液通路５８のうち、右側用ヘッドランプを洗浄するためのノズル５４とモータポンプ５２とを結ぶ洗浄液通路と、左側用ヘッドランプを洗浄するためのノズル５６とモータポンプ５２とを結ぶ洗浄液通路の長さが異なるので、長い方の洗浄液通路を構成するホース６０は、短い方の洗浄液通路を構成するホース６０よりも圧力損失が高くなり、両者のホース６０・６０の間には圧力損失にアンバランスが生じる。
【０００７】
ヘッドランプクリーナの洗浄液通路５８は、車両の構造物及び付属装備品の間隙スペースを利用して構成される。従って、車体部品との干渉と回避するためには洗浄液通路５８を屈曲させる必要が生じる。
【０００８】
屈曲部は、（１）Ｌ型の樹脂製ジョイント６２を配置させる方策、もしくは（２）ゴムホース６０を成型により屈曲させる方策により構成される。しかしながら、（１）では、ジョイント６２とホース６０は別々の部品であるので、必ずジョイント６２とゴムホース６０との接続部にクリップ６４を併せて配置し、固定する必要がある為、屈曲部の数だけゴムホース６０とジョイント６２、クリップ６４が増加し、部品点数、洗浄液通路５８の重量が増加する。
【０００９】
又、Ｌ型ジョイント６２は内部に角部６２ａが形成されるので、洗浄液の流れを妨げてしまう（図８参照）。
【００１０】
一方、（２）では、ゴムホース６０の金型要件により、確保するスペースが増大、または成型できないケースも発生する。
【００１１】
本発明は、前記従来技術の課題に鑑みて為されてものであり、その目的は、部品点数を低減するとともに、洗浄液通路内の圧力損失を低減し、かつ、軽量化することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記目的を達成するために、請求項１に係るヘッドランプクリーナ装置は、洗浄液を収容するタンクと、前記タンク内の洗浄液を圧送するモータポンプと、前記モータポンプの圧送による洗浄液を車両の左右に配置されたヘッドランプに向けて噴射する複数のノズルと、前記モータポンプと前記各ノズルとを結ぶ洗浄液通路とを備え、前記洗浄液通路は、樹脂製ホースを主要部として構成した。
【００１３】
（作用）モータポンプを駆動すると、タンク内の洗浄液がモータポンプによって汲み上げられて、洗浄液通路を介して各ノズルに圧送され、各ノズルから噴射される洗浄液によってヘッドランプの表面が洗浄される。このため、ヘッドランプクリーナ装置を用いてヘッドランプを洗浄することで、泥などの付着によってヘッドランプの機能（配光）が低下しても、ヘッドランプの機能を回復させて、視認性を確保することができる。
【００１４】
この際、モータポンプから各ノズルに洗浄液を圧送するときに、洗浄液の圧送に伴う圧力が洗浄液通路に作用しても、洗浄液通路の主要部が樹脂製ホースで構成されているので、樹脂製ホースが径方向に膨張して流路断面積が増大することはなく、洗浄液通路内の圧力損失を低減することができる。また、洗浄液通路の主要部を樹脂製ホースで構成したので、屈曲部ごとにジョイントを配置する必要はなく、屈曲部を除く洗浄液通路の主要部をゴム製ホースで構成したものよりも、部品点数を低減し、かつ、軽量化することができる。
【００１５】
請求項２に係るヘッドランプクリーナ装置においては、前記樹脂製ホースの少なくとも一部に、前記洗浄液通路の径方向における内径断面積が前記洗浄液通路の長手方向に沿って漸次変化する蛇腹成形を施してなる構成とした。
【００１６】
（作用）樹脂製ホースは、ゴムホールよりも、洗浄液を圧送する際の圧力損失は低減できるが、弾性が劣るので、配管する際に、上手く曲がらない。しかし、樹脂製ホースの少なくとも一部に蛇腹成形を施すことで、蛇腹成形された部位に可撓性（屈曲性）が生じ、樹脂製ホースを、例えば、バンパの内部及び車体に配置する際に、蛇腹成形された部位を任意に曲げることができる。従って、樹脂製ホースを配置する際に、ジョイント・クリップといったホースを屈曲させる部材の排除によって、部品コストダウン・重量の低減が可能となり、また、任意に曲げられることによって組付け時の余長確保ができ作業性が向上する。
【００１７】
請求項３に係るヘッドランプクリーナ装置においては、前記蛇腹成形された部分のうち前記洗浄液通路の径方向における内径断面積が極小値を示す領域を中間に含む内側凸部は、前記洗浄液通路の長手方向に沿った断面が曲面で形成されてなる構成とした。
【００１８】
（作用）内側凸部は、蛇腹成形された部分のうち洗浄液通路内で内側に突出して形成され、かつ洗浄液通路の長手方向に沿った断面が曲面となるように形成されているため、蛇腹成形によって洗浄液通路内に角部が形成されるときよりも、洗浄液通路内における洗浄液の流れをスムースにできる。
【００１９】
請求項４に係るヘッドランプクリーナ装置においては、前記蛇腹成形された部分のうち前記洗浄液通路の径方向における内径断面積が極大値を示す領域を中間に含む内側凹部と前記洗浄液通路の径方向における外径断面積が極小値を示す領域を中間に含む外側凹部は、前記洗浄液通路の長手方向に沿った断面が曲面で形成されてなる構成とした。
【００２０】
（作用）内側凹部は、蛇腹成形された部分のうち洗浄液通路内で外側に向かって凹んで形成され、かつ洗浄液通路の長手方向に沿った断面が曲面となるように形成され、外側凹部は、蛇腹成形された部分のうち洗浄液通路外周側で内側に向かって凹んで形成され、かつ洗浄液通路の長手方向に沿った断面が曲面となるように形成されているため、蛇腹成形された部分に曲げ加工に伴う力が作用しても、蛇腹成形によって洗浄液通路の内外に角部が形成されたときのように、力が集中することはなく、蛇腹成形された部分が割れるのを防止できる。
【発明の効果】
【００２１】
以上の説明から明らかなように、請求項１に係るヘッドランプクリーナ装置によれば、部品点数を低減するとともに、洗浄液通路内の圧力損失を低減することができ、軽量化ならびにコスト低減に寄与することができる。
【００２２】
請求項２に係るヘッドランプクリーナ装置によれば、組付け性の向上・コストダウンが可能になる。
【００２３】
請求項３に係るヘッドランプクリーナ装置によれば、洗浄液通路内における洗浄液の流れをスムースにできる。
【００２４】
請求項４に係るヘッドランプクリーナ装置によれば、蛇腹成形された部分が割れるのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施例を示すヘッドランプクリーナ装置の全体構成図、図２は、ノズルとモータポンプとを結ぶ洗浄液通路の要部拡大平面図、図３は、Ｔ型ジョイントとホースとの関係を示す要部断面拡大図、図４は、本発明の他の実施例を示す洗浄液通路の要部拡大平面図、図５は、ホースの屈曲部における断面図であって、（ａ）は、屈曲部の拡大断面図、（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図、（ｃ）は、（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、（ｄ）は、（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図６は、洗浄液通路の要部拡大断面図である。
【００２６】
これらの図において、ヘッドランプクリーナ装置１０は、注入口１２から注入された洗浄液を収容するタンク１４と、タンク１４内の洗浄液を圧送するモータポンプ１６と、モータポンプ１６によって圧送された洗浄液を、車両の左右に配置されたヘッドランプ（図示せず）に向けて噴射する複数のノズル１８、２０と、各ノズル１８、２０とモータポンプ１６とを結ぶ洗浄液通路２２を備えて構成され、車体バンパ２４の背面側に配置されている。
【００２７】
洗浄液通路２２は、樹脂製ホース２６、２８、３０を主要部として、樹脂製ホース２６〜３０の他に、Ｔ型ジョイント（ポリアセタール製など）３２と、コネクタ３４、３６、３８を備えて構成されている。樹脂製ホース２６、２８、３０は、洗浄液通路２２のうち直線部２２ａ、曲線部２２ｂおよび屈曲部２２ｃを含む通路として構成されており、洗浄液通路２２の分岐部２２ｄにのみＴ型ジョイント３２が挿入されている。すなわち、洗浄液通路２２のうち直線部２２ａ、曲線部２２ｂおよび屈曲部２２ｃを含む主要部を樹脂製ホース２６、２８、３０で構成することで、洗浄液通路２２の屈曲部２２ｃでも緩やかな曲げ角度で形成することができる（図２参照）。
【００２８】
樹脂製ホース２６の一端側は圧入によってコネクタ３４に連結され、他端側は圧入によってＴ型ジョイント３２に連結され、樹脂製ホース２８の一端側は圧入によってコネクタ３６に連結され、他端側は圧入によってＴ型ジョイント３２に連結され、樹脂製ホース３０の一端側は圧入によってコネクタ３８に連結され、他端側は圧入によってＴ型ジョイント３２に連結されている（図３参照）。
各樹脂製ホース２６、２８、３０は、熱可塑性樹脂、例えば、耐薬性が高いナイロンを用いて流路を構成するようになっている。なお、ホース２６、２８、３０の材料としては、ナイロンの他に、ポリプロピレン、ポリカーボネイト、ポリアセタン、ＡＢＳ樹脂を用いることができる。
【００２９】
上記構成において、モータポンプ１６を駆動すると、タンク１４内の洗浄液がモータポンプ１６によって汲み上げられて、洗浄液通路２２を介して各ノズル１８、２０に圧送され、各ノズル１８、２０から噴射される洗浄液によってヘッドランプの表面が洗浄される。このため、ヘッドランプクリーナ装置１０を用いてヘッドランプを洗浄することで、泥などの付着によってヘッドランプの機能（配光）が低下しても、ヘッドランプの機能を回復させて、視認性を確保することができる。
【００３０】
この際、モータポンプ１６から各ノズル１８、２０に洗浄液を圧送するときに、洗浄液の圧送に伴う圧力が洗浄液通路２２に作用しても、洗浄液通路２２の主要部が樹脂製ホース２６、２８、３０で構成されているので、樹脂製ホース２６、２８、３０が径方向に膨張して流路断面積が増大することはなく、樹脂製ホース２６、２８、３０内の圧力損失を低減することができる。このため、右側用ヘッドランプを洗浄するためのノズル１８とモータポンプ１６とを結ぶ洗浄液通路としての樹脂製ホース２６、２８と、左側用ヘッドランプを洗浄するためのノズル２０とモータポンプ１６とを結ぶ洗浄液通路としての樹脂製ホース２６、３０の長さが異なっていても、各洗浄液通路間に圧力損失にアンバランスが生じることはない。しかも、各樹脂製ホース２６、２８、３０内の圧力損失を低減できるので、その分、モータポンプ１６の吐出圧を低くしても、各ノズル１８、２０から噴射する洗浄液の圧力を同じにすることができ、モータポンプ１６の小型化が可能になる。
【００３１】
また、洗浄液通路２２のうち屈曲部２２ｃを含む主要部を樹脂製ホース２６、２８、３０で構成したので、樹脂製ホース２６と樹脂製ホース２８とをＴ型ジョイント３２で連結し、樹脂製ホース２６と樹脂製ホース３０とをＴ型ジョイント３２で連結し、各樹脂製ホース２６、２８、３０の端部にコネクタ３４、３６、３８を圧入するだけで、洗浄液通路２２を構成することができ、Ｌ型ジョイントやクリップが不要となる。このため、洗浄液通路のうち屈曲部や分岐部を除く主要部をゴム製ホースで構成し、分岐部や屈曲部ごとにジョイントを設けたものよりも、部品点数を低減することができる。
【００３２】
本実施例によれば、各ノズル１８、２０とモータポンプ１６とを結ぶ洗浄液通路２２のうち屈曲部２２ｃを含む主要部を樹脂製ホース２６、２８、３０で構成したため、部品点数を低減、ならびに軽量化することができるとともに、洗浄液通路２２内の圧力損失を低減することができる。
【００３３】
次に、本発明の他の実施例を図４に従って説明する。本実施例は、洗浄液通路２２を構成する樹脂製ホース２６、２８、３０の一部に蛇腹成形を施したものであり、他の構成は前記実施例と同様である。
【００３４】
具体的には、樹脂製ホース２６、２８、３０の一部、例えば、樹脂製ホース２６、２８、３０の屈曲部２２ｃに相当する部分に蛇腹成形を施すこととしている。
【００３５】
ここで、図５に示すように、屈曲部２２ｃにおける最小内径をｄ１、最大内径をｄ３、両者の中間の内径をｄ２とし、最小内径ｄ１における内径断面積（流路断面積）をｓ１、最大内径ｄ３における内径断面積（流路断面積）をｓ３、内径ｄ２における内径断面積（流路断面積）をｓ２とすると、ｓ１＜ｓ２＜ｓ３の関係があり、屈曲部２２ｃには、洗浄液通路２２の径方向における内径断面積（流路断面積）ｓ１、ｓ２、ｓ３が洗浄液通路２２の長手方向に沿って漸次変化する蛇腹成形が施されている。
【００３６】
すなわち、樹脂製ホース２６、２８、３０は、ゴムホールよりも、洗浄液を圧送する際の圧力損失は低減できるが、弾性が劣るので、全体が円筒形状のままでは、配管する際に、上手く曲がらない。しかし、樹脂製ホース２６、２８、３０の屈曲部２２ｃに相当する部分に、屈曲部２２ｃにおける単位断面積当たりの洗浄液流量が漸次変化するように、蛇腹成形を施すことで、蛇腹成形された部分に可撓性（屈曲性）が生じ、樹脂製ホース２６、２８、３０を、例えば、バンパの内部及び車体に配置する際に、屈曲部２２ｃに相当する部分を任意に曲げることができるとともに、屈曲部２２ｃをジョイントやクリップでバンパに固定することなく、配管することができる。
【００３７】
従って、樹脂製ホース２６、２８、３０を配置する際に、ジョイント・クリップといったホースを屈曲させる部材の排除によって、部品コストダウン・重量の低減が可能となり、また、任意に曲げられることによって組付け時の余長確保ができ作業性が向上する。
【００３８】
樹脂製ホース２６、２８、３０の屈曲部２２ｃに相当する部分に蛇腹成形を施すに際しては、図６に示すように、内側凸部２２ｄと、内側凹部２２ｅと、外側凹部２２ｆおよび外側平坦部２２ｇが一定の間隔で形成されるように、樹脂製ホース２６、２８、３０の屈曲部２２ｃに相当する部分に蛇腹成形による加工を施す。
【００３９】
ここで、図５に示すように、屈曲部２２ｃにおける最小内径をｄ１、最大内径をｄ３、両者の中間の内径をｄ２とし、最小内径ｄ１における内径断面積（流路断面積）をｓ１、最大内径ｄ３における内径断面積（流路断面積）をｓ３、内径ｄ２における内径断面積（流路断面積）をｓ２とすると、ｓ１＜ｓ２＜ｓ３の関係があり、屈曲部２２ｃにおける最小外径をＤ１、最大外径をＤ３、両者の中間の外径をＤ２とし、最小外径Ｄ１における外径断面積をＳ１、最大外径Ｄ３における外径断面積をＳ３、外径Ｄ２における外径断面積をＳ２とすると、Ｓ１＜Ｓ２＜Ｓ３の関係がある。
【００４０】
すなわち、内側凸部２２ｄは、洗浄液通路２２の径方向における内径断面積（流路断面積）が極小値ｓ１を示す領域を中間に含み、洗浄液通路２２内で内側に突出して形成されているとともに、洗浄液通路２２の長手方向に沿った断面が曲面となるように形成されている。内側凹部２２ｅは、洗浄液通路２２の径方向における内径断面積（流路断面積）が極大値ｓ３を示す領域を中間に含み、洗浄液通路２２内で外側に向かって凹んで形成されているとともに、洗浄液通路２２の長手方向に沿った断面が曲面となるように形成されている。
【００４１】
外側凹部２２ｆは、洗浄液通路２２の径方向における外径断面積が極小値Ｓ１を示す領域を中間に含み、洗浄液通路２２外周側で内側に向かって凹んで形成されているとともに、洗浄液通路２２の長手方向に沿った断面が曲面となるように形成されている。外側平坦部２２ｇは、洗浄液通路２２の外径が一定となるように形成されているとともに、洗浄液通路２２の長手方向に沿った断面が平面となるように形成されている。
【００４２】
上記構成において、樹脂製ホース２６、２８、３０を配管するに際しては、樹脂製ホース２６と樹脂製ホース２８とをＴ型ジョイント３２で連結し、樹脂製ホース２６と樹脂製ホース３０とをＴ型ジョイント３２で連結し、各樹脂製ホース２６、２８、３０の端部にコネクタ３４、３６、３８を圧入するだけで、洗浄液通路２２を構成することができ、Ｌ型ジョイントやクリップが不要となる。さらに、樹脂製ホース２６の屈曲部２２ｃに相当する部分を曲げる場合でも、この部分には蛇腹成形が施されているので、樹脂製ホース２６の屈曲部２２ｃに相当する部分を容易に曲げることができるとともに、屈曲部２２ｃをＬ型ジョイントやクリップで固定することなく、曲げた状態を保持させることができる。このため、洗浄液通路のうち屈曲部や分岐部を除く主要部をゴム製ホースで構成し、分岐部や屈曲部ごとにジョイントを設けたものよりも、部品点数を低減することができるとともに、組付け性を高めることができる。なお、屈曲部２２ｃを補助クリップで固定すれば、屈曲部２２ｃをより強固に固定することができる。
【００４３】
本実施例によれば、洗浄液通路２２のうち屈曲部２２ｃを含む主要部を樹脂製ホース２６、２８、３０で構成したため、部品点数を低減、ならびに軽量化することができるとともに、洗浄液通路２２内の圧力損失を低減することができる。
【００４４】
また、本実施例によれば、樹脂製ホース２６、２８、３０の屈曲部２２ｃに相当する部分に蛇腹成形を施すようにしたため、樹脂製ホース２６、２８、３０を配管する際に、屈曲部２２ｃに相当する部分を任意に曲げることができるとともに、屈曲部２２ｃをジョイントやクリップで固定することなく、配管することができ、組付け性の向上・コストダウンが可能になる。
【００４５】
さらに、本実施例によれば、蛇腹成形された部分（屈曲部２２ｃ）に、内側凸部２２ｄを形成したため、蛇腹成形によって洗浄液通路２２内に角部が形成されるときよりも、洗浄液通路２２内における洗浄液の流れをスムースにでき、また、蛇腹成形された部分（屈曲部２２ｃ）に、内側凹部２２ｅと外側凹部２２ｇｆを形成したため、蛇腹成形された部分（屈曲部２２ｃ）に曲げ加工に伴う力が作用しても、蛇腹成形によって洗浄液通路２２の内外に角部が形成されたときのように、力が集中することはなく、蛇腹成形された部分（屈曲部２２ｃ）が割れるのを防止できる。
【００４６】
なお、洗浄液通路２２に蛇腹成形を施すに際しては、屈曲部２２ｃ以外の他の部分、例えば、直線部２２ａや曲線部２２ｂにも蛇腹成形を施すことも可能である。
【００４７】
また、洗浄液通路２２の一部に蛇腹成形を施すに際しては、蛇腹成形された部分が所定の角度に曲げられた状態を保持するための熱処理工程などを、ホース２６、２８、３０の樹脂成形工程に加えることで、蛇腹成形された部分を予め所定の角度、例えば、屈曲部２２ｃの曲げ角度、に曲げた状態でホース２６、２８、３０を使用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施例を示すヘッドランプクリーナ装置の全体構成図である。
【図２】ノズルとモータポンプとを結ぶ洗浄液通路の要部拡大平面図である。
【図３】Ｔ型ジョイントとホースとの関係を示す要部断面拡大図である。
【図４】本発明の他の実施例を示す洗浄液通路の要部拡大平面図である。
【図５】ホースの屈曲部における断面図であって、（ａ）は、屈曲部の拡大断面図、（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図、（ｃ）は、（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、（ｄ）は、（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図６】洗浄液通路の要部拡大断面図である。
【図７】従来のヘッドランプクリーナ装置の全体構成図である。
【図８】従来の洗浄液通路の要部拡大平面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１０ ヘッドランプクリーナ装置
１４ タンク
１６ モータポンプ
１８、２０ ノズル
２２ 洗浄液通路
２６、２８、３０ 樹脂製ホース
３２ Ｔ型ジョイント
３４、３６、３８ コネクタ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のヘッドランプに向けて洗浄液を噴射して、ヘッドランプを洗浄するヘッドランプクリーナ装置に係り、特に、洗浄液通路の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、積雪・雪解けに伴う泥等によってヘッドランプ表面が汚れることを考慮し、ヘッドランプ表面を洗浄液で洗浄するためのヘッドランプクリーナ装置を搭載したものがある。特に、欧州では、ディスチャージランプに対して、ヘッドランプクリーナ装置を装着することが義務付けられているので、欧州仕様の車両にはヘッドランプクリーナ装置が搭載されている。
【０００３】
泥などの付着によってヘッドランプの機能（配光）が低下しても、ヘッドランプクリーナ装置を用いてヘッドランプ表面を洗浄することで、ヘッドランプの機能を回復させて、視認性を確保することができる。
【０００４】
この種のヘッドランプクリーナ装置は、例えば、図７および図８に示すように、洗浄液を収容するタンク５０と、タンク５０内の洗浄液を圧送するモータポンプ５２と、モータポンプ５２によって圧送された洗浄液をヘッドランプ（図示せず）に向けて噴射するノズル５４、５６と、各ノズル５４、５６とモータポンプ５２とを繋ぐ洗浄液通路５８とを備えて構成されている。洗浄液通路５８の主要部は、ホース６０で構成され、ホース６０としては、例えば、特許文献１に記載されているように、ゴムホースが用いられている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２８５７２３号公報（第９頁、図４参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来技術では、ヘッドランプクリーナ装置におけるノズル５４、５６とモータポンプ５２とを繋ぐホース６０として、ゴムホースを用いているので、圧力損失が高くなるとともに、部品点数が多くなる。すなわち、洗浄液の噴射によってヘッドランプを洗浄するには、モータポンプ５２によって洗浄液の圧力を高め、高圧になった洗浄液をノズル５４、５６に供給しなければならず、洗浄液の圧送に伴う圧力がホース６０に作用して、ゴム６０が径方向に膨張し、通路断面積の増大に伴って圧力損失が高くなる。しかも、タンク５０は一般的に車体中央に位置せず、右寄り又は左寄りに配置されることが多く、この場合、洗浄液通路５８のうち、右側用ヘッドランプを洗浄するためのノズル５４とモータポンプ５２とを結ぶ洗浄液通路と、左側用ヘッドランプを洗浄するためのノズル５６とモータポンプ５２とを結ぶ洗浄液通路の長さが異なるので、長い方の洗浄液通路を構成するホース６０は、短い方の洗浄液通路を構成するホース６０よりも圧力損失が高くなり、両者のホース６０・６０の間には圧力損失にアンバランスが生じる。
【０００７】
ヘッドランプクリーナの洗浄液通路５８は、車両の構造物及び付属装備品の間隙スペースを利用して構成される。従って、車体部品との干渉と回避するためには洗浄液通路５８を屈曲させる必要が生じる。
【０００８】
屈曲部は、（１）Ｌ型の樹脂製ジョイント６２を配置させる方策、もしくは（２）ゴムホース６０を成型により屈曲させる方策により構成される。しかしながら、（１）では、ジョイント６２とホース６０は別々の部品であるので、必ずジョイント６２とゴムホース６０との接続部にクリップ６４を併せて配置し、固定する必要がある為、屈曲部の数だけゴムホース６０とジョイント６２、クリップ６４が増加し、部品点数、洗浄液通路５８の重量が増加する。
【０００９】
又、Ｌ型ジョイント６２は内部に角部６２ａが形成されるので、洗浄液の流れを妨げてしまう（図８参照）。
【００１０】
一方、（２）では、ゴムホース６０の金型要件により、確保するスペースが増大、または成型できないケースも発生する。
【００１１】
本発明は、前記従来技術の課題に鑑みて為されてものであり、その目的は、部品点数を低減するとともに、洗浄液通路内の圧力損失を低減し、かつ、軽量化することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記目的を達成するために、請求項１に係るヘッドランプクリーナ装置は、洗浄液を収容するタンクと、前記タンク内の洗浄液を圧送するモータポンプと、前記モータポンプの圧送による洗浄液を車両の左右に配置されたヘッドランプに向けて噴射する複数のノズルと、前記モータポンプと前記各ノズルとを結ぶ洗浄液通路とを備え、前記洗浄液通路は、樹脂製ホースを主要部として構成した。
【００１３】
（作用）モータポンプを駆動すると、タンク内の洗浄液がモータポンプによって汲み上げられて、洗浄液通路を介して各ノズルに圧送され、各ノズルから噴射される洗浄液によってヘッドランプの表面が洗浄される。このため、ヘッドランプクリーナ装置を用いてヘッドランプを洗浄することで、泥などの付着によってヘッドランプの機能（配光）が低下しても、ヘッドランプの機能を回復させて、視認性を確保することができる。
【００１４】
この際、モータポンプから各ノズルに洗浄液を圧送するときに、洗浄液の圧送に伴う圧力が洗浄液通路に作用しても、洗浄液通路の主要部が樹脂製ホースで構成されているので、樹脂製ホースが径方向に膨張して流路断面積が増大することはなく、洗浄液通路内の圧力損失を低減することができる。また、洗浄液通路の主要部を樹脂製ホースで構成したので、屈曲部ごとにジョイントを配置する必要はなく、屈曲部を除く洗浄液通路の主要部をゴム製ホースで構成したものよりも、部品点数を低減し、かつ、軽量化することができる。
【００１５】
請求項２に係るヘッドランプクリーナ装置においては、前記樹脂製ホースの少なくとも一部に、前記洗浄液通路の径方向における内径断面積が前記洗浄液通路の長手方向に沿って漸次変化する蛇腹成形を施してなる構成とした。
【００１６】
（作用）樹脂製ホースは、ゴムホールよりも、洗浄液を圧送する際の圧力損失は低減できるが、弾性が劣るので、配管する際に、上手く曲がらない。しかし、樹脂製ホースの少なくとも一部に蛇腹成形を施すことで、蛇腹成形された部位に可撓性（屈曲性）が生じ、樹脂製ホースを、例えば、バンパの内部及び車体に配置する際に、蛇腹成形された部位を任意に曲げることができる。従って、樹脂製ホースを配置する際に、ジョイント・クリップといったホースを屈曲させる部材の排除によって、部品コストダウン・重量の低減が可能となり、また、任意に曲げられることによって組付け時の余長確保ができ作業性が向上する。
【００１７】
請求項３に係るヘッドランプクリーナ装置においては、前記蛇腹成形された部分のうち前記洗浄液通路の径方向における内径断面積が極小値を示す領域を中間に含む内側凸部は、前記洗浄液通路の長手方向に沿った断面が曲面で形成されてなる構成とした。
【００１８】
（作用）内側凸部は、蛇腹成形された部分のうち洗浄液通路内で内側に突出して形成され、かつ洗浄液通路の長手方向に沿った断面が曲面となるように形成されているため、蛇腹成形によって洗浄液通路内に角部が形成されるときよりも、洗浄液通路内における洗浄液の流れをスムースにできる。
【００１９】
請求項４に係るヘッドランプクリーナ装置においては、前記蛇腹成形された部分のうち前記洗浄液通路の径方向における内径断面積が極大値を示す領域を中間に含む内側凹部と前記洗浄液通路の径方向における外径断面積が極小値を示す領域を中間に含む外側凹部は、前記洗浄液通路の長手方向に沿った断面が曲面で形成されてなる構成とした。
【００２０】
（作用）内側凹部は、蛇腹成形された部分のうち洗浄液通路内で外側に向かって凹んで形成され、かつ洗浄液通路の長手方向に沿った断面が曲面となるように形成され、外側凹部は、蛇腹成形された部分のうち洗浄液通路外周側で内側に向かって凹んで形成され、かつ洗浄液通路の長手方向に沿った断面が曲面となるように形成されているため、蛇腹成形された部分に曲げ加工に伴う力が作用しても、蛇腹成形によって洗浄液通路の内外に角部が形成されたときのように、力が集中することはなく、蛇腹成形された部分が割れるのを防止できる。
【発明の効果】
【００２１】
以上の説明から明らかなように、請求項１に係るヘッドランプクリーナ装置によれば、部品点数を低減するとともに、洗浄液通路内の圧力損失を低減することができ、軽量化ならびにコスト低減に寄与することができる。
【００２２】
請求項２に係るヘッドランプクリーナ装置によれば、組付け性の向上・コストダウンが可能になる。
【００２３】
請求項３に係るヘッドランプクリーナ装置によれば、洗浄液通路内における洗浄液の流れをスムースにできる。
【００２４】
請求項４に係るヘッドランプクリーナ装置によれば、蛇腹成形された部分が割れるのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施例を示すヘッドランプクリーナ装置の全体構成図、図２は、ノズルとモータポンプとを結ぶ洗浄液通路の要部拡大平面図、図３は、Ｔ型ジョイントとホースとの関係を示す要部断面拡大図、図４は、本発明の他の実施例を示す洗浄液通路の要部拡大平面図、図５は、ホースの屈曲部における断面図であって、（ａ）は、屈曲部の拡大断面図、（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図、（ｃ）は、（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、（ｄ）は、（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図６は、洗浄液通路の要部拡大断面図である。
【００２６】
これらの図において、ヘッドランプクリーナ装置１０は、注入口１２から注入された洗浄液を収容するタンク１４と、タンク１４内の洗浄液を圧送するモータポンプ１６と、モータポンプ１６によって圧送された洗浄液を、車両の左右に配置されたヘッドランプ（図示せず）に向けて噴射する複数のノズル１８、２０と、各ノズル１８、２０とモータポンプ１６とを結ぶ洗浄液通路２２を備えて構成され、車体バンパ２４の背面側に配置されている。
【００２７】
洗浄液通路２２は、樹脂製ホース２６、２８、３０を主要部として、樹脂製ホース２６〜３０の他に、Ｔ型ジョイント（ポリアセタール製など）３２と、コネクタ３４、３６、３８を備えて構成されている。樹脂製ホース２６、２８、３０は、洗浄液通路２２のうち直線部２２ａ、曲線部２２ｂおよび屈曲部２２ｃを含む通路として構成されており、洗浄液通路２２の分岐部２２ｄにのみＴ型ジョイント３２が挿入されている。すなわち、洗浄液通路２２のうち直線部２２ａ、曲線部２２ｂおよび屈曲部２２ｃを含む主要部を樹脂製ホース２６、２８、３０で構成することで、洗浄液通路２２の屈曲部２２ｃでも緩やかな曲げ角度で形成することができる（図２参照）。
【００２８】
樹脂製ホース２６の一端側は圧入によってコネクタ３４に連結され、他端側は圧入によってＴ型ジョイント３２に連結され、樹脂製ホース２８の一端側は圧入によってコネクタ３６に連結され、他端側は圧入によってＴ型ジョイント３２に連結され、樹脂製ホース３０の一端側は圧入によってコネクタ３８に連結され、他端側は圧入によってＴ型ジョイント３２に連結されている（図３参照）。
各樹脂製ホース２６、２８、３０は、熱可塑性樹脂、例えば、耐薬性が高いナイロンを用いて流路を構成するようになっている。なお、ホース２６、２８、３０の材料としては、ナイロンの他に、ポリプロピレン、ポリカーボネイト、ポリアセタン、ＡＢＳ樹脂を用いることができる。
【００２９】
上記構成において、モータポンプ１６を駆動すると、タンク１４内の洗浄液がモータポンプ１６によって汲み上げられて、洗浄液通路２２を介して各ノズル１８、２０に圧送され、各ノズル１８、２０から噴射される洗浄液によってヘッドランプの表面が洗浄される。このため、ヘッドランプクリーナ装置１０を用いてヘッドランプを洗浄することで、泥などの付着によってヘッドランプの機能（配光）が低下しても、ヘッドランプの機能を回復させて、視認性を確保することができる。
【００３０】
この際、モータポンプ１６から各ノズル１８、２０に洗浄液を圧送するときに、洗浄液の圧送に伴う圧力が洗浄液通路２２に作用しても、洗浄液通路２２の主要部が樹脂製ホース２６、２８、３０で構成されているので、樹脂製ホース２６、２８、３０が径方向に膨張して流路断面積が増大することはなく、樹脂製ホース２６、２８、３０内の圧力損失を低減することができる。このため、右側用ヘッドランプを洗浄するためのノズル１８とモータポンプ１６とを結ぶ洗浄液通路としての樹脂製ホース２６、２８と、左側用ヘッドランプを洗浄するためのノズル２０とモータポンプ１６とを結ぶ洗浄液通路としての樹脂製ホース２６、３０の長さが異なっていても、各洗浄液通路間に圧力損失にアンバランスが生じることはない。しかも、各樹脂製ホース２６、２８、３０内の圧力損失を低減できるので、その分、モータポンプ１６の吐出圧を低くしても、各ノズル１８、２０から噴射する洗浄液の圧力を同じにすることができ、モータポンプ１６の小型化が可能になる。
【００３１】
また、洗浄液通路２２のうち屈曲部２２ｃを含む主要部を樹脂製ホース２６、２８、３０で構成したので、樹脂製ホース２６と樹脂製ホース２８とをＴ型ジョイント３２で連結し、樹脂製ホース２６と樹脂製ホース３０とをＴ型ジョイント３２で連結し、各樹脂製ホース２６、２８、３０の端部にコネクタ３４、３６、３８を圧入するだけで、洗浄液通路２２を構成することができ、Ｌ型ジョイントやクリップが不要となる。このため、洗浄液通路のうち屈曲部や分岐部を除く主要部をゴム製ホースで構成し、分岐部や屈曲部ごとにジョイントを設けたものよりも、部品点数を低減することができる。
【００３２】
本実施例によれば、各ノズル１８、２０とモータポンプ１６とを結ぶ洗浄液通路２２のうち屈曲部２２ｃを含む主要部を樹脂製ホース２６、２８、３０で構成したため、部品点数を低減、ならびに軽量化することができるとともに、洗浄液通路２２内の圧力損失を低減することができる。
【００３３】
次に、本発明の他の実施例を図４に従って説明する。本実施例は、洗浄液通路２２を構成する樹脂製ホース２６、２８、３０の一部に蛇腹成形を施したものであり、他の構成は前記実施例と同様である。
【００３４】
具体的には、樹脂製ホース２６、２８、３０の一部、例えば、樹脂製ホース２６、２８、３０の屈曲部２２ｃに相当する部分に蛇腹成形を施すこととしている。
【００３５】
ここで、図５に示すように、屈曲部２２ｃにおける最小内径をｄ１、最大内径をｄ３、両者の中間の内径をｄ２とし、最小内径ｄ１における内径断面積（流路断面積）をｓ１、最大内径ｄ３における内径断面積（流路断面積）をｓ３、内径ｄ２における内径断面積（流路断面積）をｓ２とすると、ｓ１＜ｓ２＜ｓ３の関係があり、屈曲部２２ｃには、洗浄液通路２２の径方向における内径断面積（流路断面積）ｓ１、ｓ２、ｓ３が洗浄液通路２２の長手方向に沿って漸次変化する蛇腹成形が施されている。
【００３６】
すなわち、樹脂製ホース２６、２８、３０は、ゴムホールよりも、洗浄液を圧送する際の圧力損失は低減できるが、弾性が劣るので、全体が円筒形状のままでは、配管する際に、上手く曲がらない。しかし、樹脂製ホース２６、２８、３０の屈曲部２２ｃに相当する部分に、屈曲部２２ｃにおける単位断面積当たりの洗浄液流量が漸次変化するように、蛇腹成形を施すことで、蛇腹成形された部分に可撓性（屈曲性）が生じ、樹脂製ホース２６、２８、３０を、例えば、バンパの内部及び車体に配置する際に、屈曲部２２ｃに相当する部分を任意に曲げることができるとともに、屈曲部２２ｃをジョイントやクリップでバンパに固定することなく、配管することができる。
【００３７】
従って、樹脂製ホース２６、２８、３０を配置する際に、ジョイント・クリップといったホースを屈曲させる部材の排除によって、部品コストダウン・重量の低減が可能となり、また、任意に曲げられることによって組付け時の余長確保ができ作業性が向上する。
【００３８】
樹脂製ホース２６、２８、３０の屈曲部２２ｃに相当する部分に蛇腹成形を施すに際しては、図６に示すように、内側凸部２２ｄと、内側凹部２２ｅと、外側凹部２２ｆおよび外側平坦部２２ｇが一定の間隔で形成されるように、樹脂製ホース２６、２８、３０の屈曲部２２ｃに相当する部分に蛇腹成形による加工を施す。
【００３９】
ここで、図５に示すように、屈曲部２２ｃにおける最小内径をｄ１、最大内径をｄ３、両者の中間の内径をｄ２とし、最小内径ｄ１における内径断面積（流路断面積）をｓ１、最大内径ｄ３における内径断面積（流路断面積）をｓ３、内径ｄ２における内径断面積（流路断面積）をｓ２とすると、ｓ１＜ｓ２＜ｓ３の関係があり、屈曲部２２ｃにおける最小外径をＤ１、最大外径をＤ３、両者の中間の外径をＤ２とし、最小外径Ｄ１における外径断面積をＳ１、最大外径Ｄ３における外径断面積をＳ３、外径Ｄ２における外径断面積をＳ２とすると、Ｓ１＜Ｓ２＜Ｓ３の関係がある。
【００４０】
すなわち、内側凸部２２ｄは、洗浄液通路２２の径方向における内径断面積（流路断面積）が極小値ｓ１を示す領域を中間に含み、洗浄液通路２２内で内側に突出して形成されているとともに、洗浄液通路２２の長手方向に沿った断面が曲面となるように形成されている。内側凹部２２ｅは、洗浄液通路２２の径方向における内径断面積（流路断面積）が極大値ｓ３を示す領域を中間に含み、洗浄液通路２２内で外側に向かって凹んで形成されているとともに、洗浄液通路２２の長手方向に沿った断面が曲面となるように形成されている。
【００４１】
外側凹部２２ｆは、洗浄液通路２２の径方向における外径断面積が極小値Ｓ１を示す領域を中間に含み、洗浄液通路２２外周側で内側に向かって凹んで形成されているとともに、洗浄液通路２２の長手方向に沿った断面が曲面となるように形成されている。外側平坦部２２ｇは、洗浄液通路２２の外径が一定となるように形成されているとともに、洗浄液通路２２の長手方向に沿った断面が平面となるように形成されている。
【００４２】
上記構成において、樹脂製ホース２６、２８、３０を配管するに際しては、樹脂製ホース２６と樹脂製ホース２８とをＴ型ジョイント３２で連結し、樹脂製ホース２６と樹脂製ホース３０とをＴ型ジョイント３２で連結し、各樹脂製ホース２６、２８、３０の端部にコネクタ３４、３６、３８を圧入するだけで、洗浄液通路２２を構成することができ、Ｌ型ジョイントやクリップが不要となる。さらに、樹脂製ホース２６の屈曲部２２ｃに相当する部分を曲げる場合でも、この部分には蛇腹成形が施されているので、樹脂製ホース２６の屈曲部２２ｃに相当する部分を容易に曲げることができるとともに、屈曲部２２ｃをＬ型ジョイントやクリップで固定することなく、曲げた状態を保持させることができる。このため、洗浄液通路のうち屈曲部や分岐部を除く主要部をゴム製ホースで構成し、分岐部や屈曲部ごとにジョイントを設けたものよりも、部品点数を低減することができるとともに、組付け性を高めることができる。なお、屈曲部２２ｃを補助クリップで固定すれば、屈曲部２２ｃをより強固に固定することができる。
【００４３】
本実施例によれば、洗浄液通路２２のうち屈曲部２２ｃを含む主要部を樹脂製ホース２６、２８、３０で構成したため、部品点数を低減、ならびに軽量化することができるとともに、洗浄液通路２２内の圧力損失を低減することができる。
【００４４】
また、本実施例によれば、樹脂製ホース２６、２８、３０の屈曲部２２ｃに相当する部分に蛇腹成形を施すようにしたため、樹脂製ホース２６、２８、３０を配管する際に、屈曲部２２ｃに相当する部分を任意に曲げることができるとともに、屈曲部２２ｃをジョイントやクリップで固定することなく、配管することができ、組付け性の向上・コストダウンが可能になる。
【００４５】
さらに、本実施例によれば、蛇腹成形された部分（屈曲部２２ｃ）に、内側凸部２２ｄを形成したため、蛇腹成形によって洗浄液通路２２内に角部が形成されるときよりも、洗浄液通路２２内における洗浄液の流れをスムースにでき、また、蛇腹成形された部分（屈曲部２２ｃ）に、内側凹部２２ｅと外側凹部２２ｇｆを形成したため、蛇腹成形された部分（屈曲部２２ｃ）に曲げ加工に伴う力が作用しても、蛇腹成形によって洗浄液通路２２の内外に角部が形成されたときのように、力が集中することはなく、蛇腹成形された部分（屈曲部２２ｃ）が割れるのを防止できる。
【００４６】
なお、洗浄液通路２２に蛇腹成形を施すに際しては、屈曲部２２ｃ以外の他の部分、例えば、直線部２２ａや曲線部２２ｂにも蛇腹成形を施すことも可能である。
【００４７】
また、洗浄液通路２２の一部に蛇腹成形を施すに際しては、蛇腹成形された部分が所定の角度に曲げられた状態を保持するための熱処理工程などを、ホース２６、２８、３０の樹脂成形工程に加えることで、蛇腹成形された部分を予め所定の角度、例えば、屈曲部２２ｃの曲げ角度、に曲げた状態でホース２６、２８、３０を使用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の一実施例を示すヘッドランプクリーナ装置の全体構成図である。
【図２】ノズルとモータポンプとを結ぶ洗浄液通路の要部拡大平面図である。
【図３】Ｔ型ジョイントとホースとの関係を示す要部断面拡大図である。
【図４】本発明の他の実施例を示す洗浄液通路の要部拡大平面図である。
【図５】ホースの屈曲部における断面図であって、（ａ）は、屈曲部の拡大断面図、（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図、（ｃ）は、（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、（ｄ）は、（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図６】洗浄液通路の要部拡大断面図である。
【図７】従来のヘッドランプクリーナ装置の全体構成図である。
【図８】従来の洗浄液通路の要部拡大平面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１０ ヘッドランプクリーナ装置
１４ タンク
１６ モータポンプ
１８、２０ ノズル
２２ 洗浄液通路
２６、２８、３０ 樹脂製ホース
３２ Ｔ型ジョイント
３４、３６、３８ コネクタ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
洗浄液を収容するタンクと、前記タンク内の洗浄液を圧送するモータポンプと、前記モータポンプの圧送による洗浄液を車両の左右に配置されたヘッドランプに向けて噴射する複数のノズルと、前記モータポンプと前記各ノズルとを結ぶ洗浄液通路とを備え、前記洗浄液通路は、樹脂製ホースを主要部として構成されてなるヘッドランプクリーナ装置。
【請求項２】
前記樹脂製ホースの少なくとも一部に、前記洗浄液通路の径方向における内径断面積が前記洗浄液通路の長手方向に沿って漸次変化する蛇腹成形を施してなることを特徴とする請求項１に記載のヘッドランプクリーナ装置。
【請求項３】
前記蛇腹成形された部分のうち前記洗浄液通路の径方向における内径断面積が極小値を示す領域を中間に含む内側凸部は、前記洗浄液通路の長手方向に沿った断面が曲面で形成されてなることを特徴とする請求項２に記載のヘッドランプクリーナ装置。
【請求項４】
前記蛇腹成形された部分のうち前記洗浄液通路の径方向における内径断面積が極大値を示す領域を中間に含む内側凹部と前記洗浄液通路の径方向における外径断面積が極小値を示す領域を中間に含む外側凹部は、前記洗浄液通路の長手方向に沿った断面が曲面で形成されてなることを特徴とする請求項２または３に記載のヘッドランプクリーナ装置。
【請求項１】
洗浄液を収容するタンクと、前記タンク内の洗浄液を圧送するモータポンプと、前記モータポンプの圧送による洗浄液を車両の左右に配置されたヘッドランプに向けて噴射する複数のノズルと、前記モータポンプと前記各ノズルとを結ぶ洗浄液通路とを備え、前記洗浄液通路は、樹脂製ホースを主要部として構成されてなるヘッドランプクリーナ装置。
【請求項２】
前記樹脂製ホースの少なくとも一部に、前記洗浄液通路の径方向における内径断面積が前記洗浄液通路の長手方向に沿って漸次変化する蛇腹成形を施してなることを特徴とする請求項１に記載のヘッドランプクリーナ装置。
【請求項３】
前記蛇腹成形された部分のうち前記洗浄液通路の径方向における内径断面積が極小値を示す領域を中間に含む内側凸部は、前記洗浄液通路の長手方向に沿った断面が曲面で形成されてなることを特徴とする請求項２に記載のヘッドランプクリーナ装置。
【請求項４】
前記蛇腹成形された部分のうち前記洗浄液通路の径方向における内径断面積が極大値を示す領域を中間に含む内側凹部と前記洗浄液通路の径方向における外径断面積が極小値を示す領域を中間に含む外側凹部は、前記洗浄液通路の長手方向に沿った断面が曲面で形成されてなることを特徴とする請求項２または３に記載のヘッドランプクリーナ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００８−７０９３（Ｐ２００８−７０９３Ａ）
【公開日】平成２０年１月１７日（２００８．１．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−８３５３７（Ｐ２００７−８３５３７）
【出願日】平成１９年３月２８日（２００７．３．２８）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１月１７日（２００８．１．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月２８日（２００７．３．２８）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
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