ボックスカルバートの移送工法およびこれに用いる移動台車

【課題】施工地域の上空を高架線が走る場合や、民有地が多い場所で施工する場合等、高さおよび周辺のスペースに余裕がない場所でもボックスカルバートを移送配置する。
【解決手段】据付予定地に沿ってレール２を配置し、レール２上に、ボックスカルバート１１０を吊り上げるチェーンブロック３５を備えた移動台車３を載置して、移動台車３でボックスカルバート１１０を吊り上げ、所定位置まで移動台車３を移動させてからボックスカルバート１１０を降ろす。

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ボックスカルバートの移送工法およびこれに用いる移動台車に係り、詳細には、高さおよび周辺のスペースに余裕がない場所でも簡易にボックスカルバートを移送して据付を行えるボックスカルバートの移送工法およびこれに用いる移動台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】線路の下を横断する道路を構築する場合など、ボックスカルバートは様々な構造物の施工に利用されている。このボックスカルバートの移送工法としては、クレーンを用いて所定の位置に移送する工法や、特開平１１−２２２４００号公報に開示された工法がある。特開平１１−２２２４００号公報に開示された工法は、設置予定地近傍にレールを２本敷設し、ボックスカルバートをレール上に沿って移送させる工法において、オイルポンプに連結されたオイルジャッキをボックスカルバートと反力受け部との間に設置し、且つ該反力受け部をレールに対して移送及び固定自在に装着し、上記オイルジャッキの押し棒の突出により、反力受け部がレールに固定され、コンクリート部材をレール上で押圧して滑動させる工法である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、施工地域の上空を高架線が走る場合や、民有地が多い場所で施工する場合等クレーン用の作業ヤードを確保しにくい場合など、周辺環境からクレーンを用いることが難しい場合があった。また、特開平１１−２２２４００号公報に開示された工法では、台車等にボックスカルバートを安定した状態に載置する必要があり、その分作業負荷が多くなっていた。さらに、移送した後にレールから降ろす必要があり、それにクレーン等を用いる必要があった。
【０００４】本発明の課題は、高さおよび周辺のスペースに余裕がない場所でもボックスカルバートを簡易に移送据付することができるボックスカルバートの移送工法およびこれに用いる移動台車を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するため、請求項１記載の発明は、ボックスカルバート（１１０）を連続して据付するために移送する方法であって、据付予定地（１）に沿ってレール（２）を配置し、このレール上に、ボックスカルバートを吊り上げる吊り上げ手段（例えばチェーンブロック３５）を備えた移動台車（３）を載置し、前記移動台車を、ボックスカルバートを吊り上げた状態で所定位置まで前記移動台車を移動させてから、ボックスカルバートを降ろすことを特徴とする。
【０００６】請求項１記載の発明によれば、ボックスカルバートを移送するための設備は、レールおよび移動台車である。レールは据付予定地に沿って配置され、周辺に作業用のヤードを確保する必要はない。また、移動台車の幅及び高さはボックスカルバートよりやや大きい程度でよい。従って、ボックスカルバートを移送するために必要なスペース及び高さは格段に小さくなる。さらに、ボックスカルバートは移動台車の吊り上げ手段によって吊り上げられるため、移動台車に載置し、また吊り降ろす等の作業を行う必要もなく、作業は簡易に行える。従って、高架線等の障害物や作業ヤードを別個に確保できない場所でもボックスカルバートの移送が簡易に行える。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載のボックスカルバートの移送工法に用いる移動台車（３）であって、下部に前記レールに対応した車輪（３１ａ）を備え、上部に前記吊り上げ手段（例えばチェーンブロック３５）を備えた枠体（例えば側枠３１）と、この枠体に取り付けられ、前記吊り上げ手段によって吊り上げられたボックスカルバートの水平方向の移動を抑える防揺手段（例えばリボルバージャッキ３７およびレバーブロック３８）と、を備えることを特徴とする。
【０００８】請求項２記載の発明によれば、移動台車は、防揺手段を備えるため、揺れを抑えながらボックスカルバートを移送できる。また、据付予定地が斜面であってもボックスカルバートは防揺手段の働きにより水平方向に揺れたりずり落ちたりはしない。すなわち、安定した状態で移送される。従って、ボックスカルバートの移送をより容易に行える。
【０００９】請求項３記載の発明は、請求項１に記載のボックスカルバートの移送工法に用いる移動台車（３）であって、下部に前記レールに対応した車輪（３１ａ）を備えた枠体（例えば側枠３１）と、前記吊り上げ手段（例えばチェーンブロック３５）を保持しており、前記レールに交わる方向に移動可能に前記枠体に組み付けられた保持手段（例えばギアードトロリー３４）と、を備えることを特徴とする。
【００１０】請求項３記載の発明によれば、ボックスカルバートの移送先は、レールに交わる方向においては保持手段を移動させることで調整可能であり、レール方向においては移動台車を移動させることで調整可能である。従って、クレーンを用いる場合と比べて簡易にボックスカルバートを正確な位置に移送することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１に示すように、本実施の形態に係る移送システムは、斜面を含む据付予定地１に沿ってボックスカルバート１１０を直列配置するものであり、施工場所の上空には高架線１２０が走っている。ここで、据付予定地１の近傍には民有地が広がっており、クレーンを配置する作業ヤードを周囲に確保できない環境にある。
【００１２】まず、構成について説明する。移送システムは、図１〜図４に示すように、据付予定地１に沿って互いに平行に配置された二本のレール２（図２及び図３では不図示）と、レール２の上に載置される移動台車３と、それぞれのレール２に沿って据付予定地１の両端間に滑車４ａ（図１及び図４では不図示）を用いて張り渡された２本の無端状の駆動ワイヤ４と、据付予定地１の端部に固定され、駆動ワイヤ４を回転させるモータ５と、据付予定地１の両端間に張り渡され、移動台車３の両方の側部をそれぞれ貫通する２本の逸走防止ワイヤ６と、により概略構成される。また、図４に示すように、ボックスカルバート１１０には、吊り上げ用のワイヤー３ａを取り付けるための吊り上げフック１１１が側面に回転可能かつ取り外し可能に取り付けられている。
【００１３】レール２は図１に示すように、コンクリート基礎１ａ上に、互いの間隔がボックスカルバート１１０の幅より広くなるように固定されている。
【００１４】移動台車３は、図４および図５に示すように、２本のレール２上にそれぞれ立設されたＨ型鋼からなる略台形の側枠３１（枠体）と、２つの側枠３１の上部間に架設固定された架設部材３２と、２つの側枠３１の中央部間にそれぞれ架設固定された架設部材３３と、架設部材３２に取り付けられたギアードトロリー３４（保持手段）およびチェーンブロック３５（吊り上げ手段）と、チェーンブロック３５に横向きに吊り下げられる棒状の吊金具３６と、側枠３１の一方の縦辺に沿って垂直方向に移動可能なリボルバージャッキ３７（防揺手段の一部で図５では不図示）と、側枠３１の他方の縦辺側に取り付けられたレバーブロック３８（防揺手段の一部で図５では不図示）と、により概略構成される。
【００１５】側枠３１は下部には車輪３１ａを備える。また側枠３１は例えば高さが５ｍ程度であるため、高さ２ｍ前後の所に梯子および手摺り付の作業用足場３１ｂを設ける。また、側枠３１の下端には駆動ワイヤ４が固定されており、下端側部には逸走防止ワイヤ６を通すための貫通孔を備えた部材３１ｃが取り付けられている。
【００１６】吊金具３６はボックスカルバート１１０をワイヤー３ａで吊り下げる金具である。また、チェーンブロック３５は吊金具３６を上下させ、ギアードトロリー３４はチェーンブロック３５の横方向の位置すなわちレール２と交わる方向の位置を微調整する。すなわち、ボックスカルバート１１０は、吊金具３６を介してチェーンブロック３５によって上下し、吊金具３６・チェーンブロック３５を介してギアードトロリー３４によって横方向の位置を微調整する。
【００１７】リボルバージャッキ３７の一端は、図６に示すように、側枠３１の一方の縦辺に沿う丸鋼３９に、シャックルで取り付けられている。また、リボルバージャッキ３７の他端はシャックルを介してボックスカルバート１１０の吊り上げフック１１１に取り付けられる。レバーブロック３８は、図６に示すように、ワイヤー３８ａを引っ張るストッパー付レバーである。ワイヤー３８ａの端部はシャックルを介して吊り上げフック１１１に取り付けられている。すなわち、ボックスカルバート１１０はリボルバージャッキ３７およびレバーブロック３８によって反対方向にそれぞれ引っ張られているため、移送中に揺れることはない。
【００１８】駆動ワイヤ４両端は、それぞれ移動台車３に固定されている。モータ５は、図４に示すように、コンクリート基礎１ａに固定された鋼部材１ｂにフック１ｃを用いて組み付けられており、駆動ワイヤ４を回転させることで移動台車３をレール２に沿って動かすモータである。逸走防止ワイヤ６は、鋼部材１ｂの外側に固定された鋼部材１ｄにフック１ｅを用いて組み付けられている。
【００１９】この移送システムによれば、ボックスカルバート１１０は、例えば据付予定地１の上端から、以下の要領で移送されてレール２に沿って直列に連結配置される。まず、モータ５を駆動して移動台車３を据付予定地１の上端に移動して、ボックスカルバート１１０の吊り上げフック１１１にワイヤー３ａ、リボルバージャッキ３７およびワイヤー３８ａを取り付ける。そして、チェーンブロック３５を用いてボックスカルバート１１０を吊り上げる。そして、モータ５を駆動して移動台車３を他端側に向けて所定位置まで移動させる。この際、上空の高架線１２０等は当然問題にならない。また、移動台車３は逸走防止ワイヤ６によっても案内されるため、レール２から脱線しにくい。そして、ギアードトロリー３４で横方向の位置を微調整しつつチェーンブロック３５を動かしてボックスカルバート１１０を既設のボックスカルバート１１０に対して直列に連続配置する。
【００２０】従って、本実施の形態によれば、上空に高架線１２０が走っているにもかかわらず、また周囲を民有地で囲まれているにもかかわらず、クレーン等を用いる必要がないため、ボックスカルバート１１０を所定の位置に配置できる。この際、ボックスカルバート１１０はリボルバージャッキ３７およびレバーブロック３８の働きにより、移送中に揺れたり斜面でずり落ちたりすることはない。また、ボックスカルバート１１０等を台車等に載置する必要はないため、作業は簡易である。また、ギアードトロリー３４でボックスカルバート１１０の横方向の移送位置を調整できるため、クレーンを用いる場合と比べてより簡易にボックスカルバート１１０を正確な位置に移送できる。
【００２１】なお、以上の実施の形態においては、吊り上げ手段としてチェーンブロック３５を用いたが、本発明はこれに限定されるものではなく、モータ駆動式の吊り上げ手段を用いてもよい。また、移動台車３の形状等も任意であり、その他、具体的な構成についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００２２】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、高架線等の障害物や作業ヤードを別個に確保できない場所でもボックスカルバートの移送が可能になる。また、ボックスカルバートを台車等に載置する必要もないため、その作業も簡易である。
【００２３】請求項２記載の発明によれば、防揺手段の働きによりボックスカルバートの移送をより容易に行える。請求項３記載の発明によれば、クレーンを用いる場合と比べて簡易にボックスカルバートを正確な位置に移送することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した一実施の形態の移送システムの斜視概略図である。
【図２】図１の移送システムの構成を説明する正面概略図である。
【図３】図１の移送システムの構成を説明する平面概略図である。
【図４】図１の要部を説明する正面図である。
【図５】図１の移送システムの移動台車の側面図である。
【図６】図５の要部を説明する概略図である。
【図７】図１のモータの取付構成を説明する斜視概略図である。
【符号の説明】
１据付予定地
２レール
３移動台車
３１側枠（枠体）
３１ａ車輪
３４ギアードトロリー（保持手段）
３５チェーンブロック（吊り上げ手段）
３７リボルバージャッキ（防揺手段の一部）
３８レバーブロック（防揺手段の一部）
１１０ボックスカルバート

【特許請求の範囲】
【請求項１】ボックスカルバートを連続して据付するために移送する方法であって、据付予定地に沿ってレールを配置し、このレール上に、ボックスカルバートを吊り上げる吊り上げ手段を備えた移動台車を載置し、前記移動台車を、ボックスカルバートを吊り上げた状態で所定位置まで前記移動台車を移動させてから、ボックスカルバートを降ろすことを特徴とするボックスカルバートの移送工法。
【請求項２】請求項１記載のボックスカルバートの移送工法に用いる移動台車であって、下部に前記レールに対応した車輪を備え、上部に前記吊り上げ手段を備えた枠体と、この枠体に取り付けられ、前記吊り上げ手段によって吊り上げられたボックスカルバートの水平方向の移動を抑える防揺手段と、を備えることを特徴とする移動台車。
【請求項３】請求項１に記載のボックスカルバートの移送工法に用いる移動台車であって、下部に前記レールに対応した車輪を備えた枠体と、前記吊り上げ手段を保持しており、前記レールに交わる方向に移動可能に前記枠体に組み付けられた保持手段と、を備えることを特徴とする移動台車。

【図１】