ロールシェード装置
【課題】動作信頼性を向上させることができる車両用ロールシェード装置を提供する。
【解決手段】
可撓ベルト４０は、幅方向に湾曲して一方の面が凸面となる曲面形状をなすとともに、幅方向断面における該凸面の中央部位４１が遮光シート３３の側端部３３ａに連結され、ベルトガイド部１２ｃは、可撓ベルト４０の凸面が遮光シート３３の面と対向した状態で可撓ベルト４０の両側部４２をそれぞれ係止する一対の係止部である第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂを備える。
【解決手段】
可撓ベルト４０は、幅方向に湾曲して一方の面が凸面となる曲面形状をなすとともに、幅方向断面における該凸面の中央部位４１が遮光シート３３の側端部３３ａに連結され、ベルトガイド部１２ｃは、可撓ベルト４０の凸面が遮光シート３３の面と対向した状態で可撓ベルト４０の両側部４２をそれぞれ係止する一対の係止部である第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両に設けられているルーフパネル等の透光部材を遮光シートにより遮蔽する車両用ロールシェード装置に関するもので、特に電動式のロールシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に設けられるロールシェード装置として、例えば特許文献１に記載されるように、遮光シートと、一対のガイドレールと、案内帯とを備えるロールシェード装置が提案されている。
【０００３】
遮光シートは、車両に設けられた透光部材を開放するべく開方向に移動して巻き取られる巻取状態と、透光部材を遮るべく閉方向に移動して展開される展開状態とをとり得る。
【０００４】
一対のガイドレールは、遮光シートの移動方向に延在するよう設けられたガイド部が互いに対向するように車両に設けられている。また、ガイド部は、遮光シートの移動方向に延在する底壁部と、底壁部から立設された内側壁部と、内側壁部よりも外側に立設された外側壁部と、外側壁部の立設端から内側に向けて延出する延出部とにより構成され、これら底壁部、内側壁部、外側壁部及び延出部により包囲された収容空間内に遮光シートの両側部及び案内帯が収容されている。なお、内側壁部は、その立設端から外側に延出する規制部を有し、この規制部により案内帯がガイド部の収容空間から飛び出すことを防止している。
【０００５】
案内帯は遮光シートの移動方向に延在するとともに遮光シートにおける両側端部に連結され、遮光シートのガイド部に沿った移動を案内する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】ＵＳ７１１４７６７Ｂ２公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来のロールシェード装置においてガイド部は、案内帯の一側端を支持するとともに、遮光シートの側端部と案内帯の他側端との連結部位を支持する構成をなしており、遮光シートの移動時には遮光シートとガイド部とが摺接する。そのため、例えば、遮光シートに張力が加わると、その張力による応力が遮光シートとガイド部との摺接箇所に集中して、遮光シートを移動させる際に摺動抵抗が増加してしまうことや、遮光シートの両側端部がこの摺動により磨耗してしまうことが想定され、ひいてはロールシェード装置の動作信頼性を損ねてしまうおそれがある。
【０００８】
そこで、本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、動作信頼性を向上させることができる車両用ロールシェード装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、車両に設けられた透光部材を開放するべく開方向に移動して巻き取られる巻取状態と、該透光部材を遮るべく閉方向に移動して展開される展開状態とをとり得る遮光シートと、前記遮光シートの移動方向に延在し、該移動方向に対して直交する幅方向における前記遮光シートの両側端部を前記移動方向に案内するよう設けられたガイド部が互いに対向するように前記車両に配設された一対のガイドレールと、前記移動方向に延在し且つ前記ガイド部に対して該移動方向に摺動自在に支持されるとともに、前記遮光シートの前記両側端部にそれぞれ連結された一対の板状の案内帯とを備えた車両用ロールシェード装置であって、前記案内帯は、幅方向に湾曲して一方の面が凸面となる曲面形状をなすとともに、幅方向断面における該凸面の中央部位が前記遮光シートの側端部に連結され、前記ガイド部は、前記案内帯の前記凸面が前記遮光シートの面と対向した状態で該案内帯の両側部をそれぞれ係止する一対の係止部を備えることを要旨とする。
【００１０】
上記構成により、案内帯の中央部位が遮光シートの両側端部に連結され、案内帯の両側部がガイド部の係止部によってそれぞれ係止されるため、例えば遮光シートから引張り応力が加わっても、その応力が両係止部に著しく偏って加わりにくくなる。よって、案内帯とガイド部との摺接部位に著しい偏荷重が加わることが抑制される。しかも、遮光シートは案内帯の中央部位に連結されているため、遮光シートが係止部に接触することが防止されるとともに、上記偏荷重に起因した案内帯のガタツキも軽減されるため、遮光シートがガイド部や周辺部材に接触・干渉することも好適に抑止される。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両用ロールシェード装置において、前記ガイド部は、前記係止部に対して前記遮光シートを介して対向するとともに、該遮光シートに近接・非接触状態で該遮光シートを覆う被覆壁を備えることを要旨とする。
【００１２】
上記構成により、遮光シートの両側端部はガイド部の係止部及び被覆壁により覆われた状態となる。このため、遮光シートの両側端部が外部に露出したものと比較して美観が向上する。また、遮光シート及び案内帯がガイド部から意図せずして外れてしまうことも抑止することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、請求項１又は２に記載の車両用ロールシェード装置において、前記車両に設けられ、前記遮光シートを巻き取る側に常時付勢して、前記遮光シートを巻き取る巻取ローラを備え、前記展開状態において、前記案内帯は前記ガイド部内で前記断面曲面形状を呈し、前記巻取状態において、前記案内帯は前記付勢力により、前記遮光シートに対して扁平形状に変形されて前記遮光シートとともに前記巻取ローラに巻き取られ、前記ガイド部は、案内帯に向けて前記案内帯の曲面形状に沿って凸設される凸部を有することを要旨とする。
【００１４】
上記構成により、熱等の外因により案内帯がガイド部内において曲面形状から扁平形状に変形しようとしても、凸部が案内帯に当接することで、案内帯が扁平形状に変形することを抑制できる。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用ロールシェード装置において、前記案内帯の曲面形状は、円弧形状であり、前記係止部は、前記案内帯と面接触可能な曲面部位を有することを要旨とする。
【００１６】
上記構成により、案内帯が各係止部に対して面接触可能であるため、係止部に案内帯が当接した際に係止部から案内帯に対して加わる力を分散させることができ、案内帯の局所的な変形を好適に抑制できる。
【００１７】
請求項５に記載の発明では、請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用ロールシェード装置において、前記案内帯の凸面は、前記遮光シートの面に直交する方向に向かう凸面であることを要旨とする。
【００１８】
上記構成により、案内帯は凸面が遮光シートの面と対向した状態となるようにガイド部に摺動自在に支持されるため、ロールシェード装置自体が厚さ方向（遮光シートの面と直交する方向）に大きくなってしまうことが抑制される。このため、例えばロールシェード装置を車両のルーフパネルのシェード装置として適用した場合にヘッドクリアランスが狭くなってしまうことが抑制される。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、美感を損なうことなく、動作信頼性を向上させることができる車両用ロールシェード装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一例である第１実施形態における電動ロールシェード装置が設けられた車両のルーフの斜視図。
【図２】本発明の一例である第１実施形態における電動ロールシェード装置を示す斜視図。
【図３】本発明の一例である第１実施形態における電動ロールシェード装置のガーニッシュを駆動するラックベルトの模式的な構成図。
【図４】本発明の一例である第１実施形態における電動ロールシェード装置の概略断面図（巻取状態）。
【図５】本発明の一例である第１実施形態における電動ロールシェード装置の概略断面図（展開状態）。
【図６】図２におけるＡ−Ａ断面図。
【図７】本発明の一例である第１実施形態における電動ロールシェード装置のベルトガイド部の拡大図。
【図８】本発明の一例である第１実施形態における電動ロールシェード装置のベルトガイド部の拡大図。
【図９】本発明の一例である第１実施形態における電動ロールシェード装置の巻取ローラの断面図。
【図１０】本発明の一例である第２実施形態における電動ロールシェード装置のベルトガイド部の拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を具体化した一実施形態を、図面に従って詳細に説明する。
【００２２】
（第１実施形態）
＜電動ロールシェード装置の構成の概要＞
図１は、車両１のルーフ１０を示す斜視図である。同図に示されるように、ルーフ１０には、略四角形のルーフ開口部１０ａが形成されるとともに、ルーフ開口部１０ａに透光エリアを形成するガラス製又は樹脂製のルーフパネル１１（透光部材）が設置されている。図２に示されるように、ルーフ１０におけるルーフパネル１１の下方には電動ロールシェード装置１００（車両用ロールシェード装置）が設置される。
【００２３】
図２は、電動ロールシェード装置１００を示す斜視図である。同図に示されるように、ルーフ１０には、ルーフ開口部１０ａの車両幅方向（移動方向に対して直交する幅方向）の両側縁部において、車両前後方向（移動方向）に延在するとともに互いに対向するように一対のガイドレール１２，１３が設置される。また、ルーフ１０には、車両幅方向に延在して、両ガイドレール１２，１３の前端部間、中間部間、後端部間を橋渡しするフロントフレーム１４、センターフレーム１５及び樹脂ハウジング１６が設置されている。
【００２４】
また、樹脂ハウジング１６の長手方向中央部には、アクチュエータ２０が取着されている。このアクチュエータ２０は、電動モータ（図示略）備えるとともに該電動モータの回転軸に駆動連結される駆動ギヤ２１を有する。そして、駆動ギヤ２１には、その回転に伴い一方の端末が巻き取られるとともに他方の端末が繰り出される一対のラックベルト２２，２３（図３参照）が噛合されている。この一対のラックベルト２２，２３は、駆動ギヤ２１から樹脂ハウジング１６に沿ってガイドレール１２，１３側にそれぞれ延びてガイドレール１２，１３に各別に案内されている。
【００２５】
センターフレーム１５の前端部及び後端部には、車両幅方向に延びる巻取軸を有して車両幅方向に延在する巻取ローラ３１，３２の両端部が各別に支持されている。この巻取ローラ３１には、巻き取り・繰り出し可能な遮光シート３３（図３〜５参照）が巻回されており、内蔵する付勢手段により該遮光シート３３を巻き取る側に常時付勢している。つまり、遮光シート３３の固定端となる端部は、巻取ローラ３１に連結されている。
【００２６】
巻取ローラ３２と遮光シート３４との関係も巻取ローラ３１と遮光シート３３との関係と同様であるため説明を省略する。また、遮光シート３３，３４は可視光等を完全に遮断するものに限らず、遮光率等を変更させたものであってもよい。
【００２７】
遮光シート３３，３４の側縁部３３ａ，３４ａには、それぞれ一対の可撓ベルト４０（案内帯）が各別に取り付けられている（図３及び図６参照）。可撓ベルト４０は、可撓性を有する材料（例えば樹脂材）を用いて帯状に形成されている。可撓ベルト４０は、車両前後方向に延在し、ガイドレール１２，１３に案内される。この可撓ベルト４０は遮光シート３３，３４と同様に巻取ローラ３１，３２に巻き取られる。
【００２８】
遮光シート３３，３４の自由端となる端部には、巻取ローラ３１，３２の幅方向の長さと同等の長さを有して巻取ローラ３１，３２と平行に車両幅方向（遮光シート３２の幅方向）に延在するガーニッシュ３５，３６が格別に連結されている（図２〜４参照）。
【００２９】
ガーニッシュ３５，３６の長手方向両端部には、ガイドレール１２，１３にそれぞれ案内される車幅方向に対向配置される一対のランナー５０（図６参照）が各別に装着されるとともに、これらランナー５０にラックベルト２２，２３が連結される。そして、ラックベルト２２，２３の移動に伴い、ガーニッシュ３５，３６は一体で巻取ローラ３１，３２との平行状態を保ったまま車両前後方向に移動する。
【００３０】
図３は、ガーニッシュを駆動するラックベルトの模式的な構成図を示す。同図に示されるように、ラックベルト２２は、駆動ギヤ２１に車両後方から噛合され、ガーニッシュ３６の両端（ランナー５０）にそれぞれ固定されている。同様に、ラックベルト２３は、駆動ギヤ２１に車両前方から噛合され、ガーニッシュ３５の両端（ランナー５０）にそれぞれ固定されている。このように、ラックベルト２２，２３はアクチュエータ２０により、互いに反対方向に摺動移動するよう駆動される。ＣＣ方向（図３示反時計回り方向）に駆動ギヤ２１が回転した場合、ラックベルト２２の駆動ギヤ２１との噛合部付近は右方向に、ラックベルト２３の駆動ギヤ２１との噛合部付近は左方向に移動する。これにより、ガーニッシュ３５及び遮光シート３３を車両前方（閉方向）へ、ガーニッシュ３６及び遮光シート３４を車両後方（閉方向）へ同時に移動することができる。また、ＣＣ方向とは異なる方向（図３示時計回り方向）に駆動ギヤ２１が回転した場合、ガーニッシュ３３を車両後方（開方向）へ、ガーニッシュ３６を車両前方（開方向）へ同時に移動することができる。
【００３１】
図４，５は、電動ロールシェード装置１００の概略断面図を示す。
【００３２】
特に、図４は遮光シート３３，３４の巻取状態を示す。同図に示すように、多くの光を取り入れる場合は、遮光シート３３，３４を巻取ローラ３１，３２で巻き取ることにより、ガイドレール１２，１３，フロントフレーム１４及びセンターフレーム１５により形成される前方開口部１０１（図２参照）と、ガイドレール１２，１３，センターフレーム１５及び樹脂ハウジング１６により形成される後方開口部１０２（図２参照）とを開口する。
【００３３】
特に、図５は遮光シート３３，３４の展開状態を示す。同図に示すように、逆に光を遮蔽する場合は、遮光シート３３，３４を巻取ローラ３１，３２から繰り出して展開することで、前方開口部１０１及び後方開口部１０２を遮蔽する。ガーニッシュ３５，３６を任意の位置で停止すれば、適切な採光量に調整することができる。
【００３４】
＜電動ロールシェード装置の詳細構成＞
図６は、図２におけるＡ−Ａ断面図、すなわちガーニッシュ３５、遮光シート３３、ガイドレール１２等の断面図を示す。ここで、ガーニッシュ３６、遮光シート３４及びガイドレール１２等の断面も図６と略同様である。また、ガイドレール１３はガイドレール１２に対して略左右対称構造であるため、他の断面の詳細な説明は省略する。
【００３５】
ガイドレール１２は、例えばアルミニウム製の押出材から構成されている。図６に示すように、ガイドレール１２は車両外側に位置し、車両内側方向に開口するラックガイド部１２ａを有している。該ラックガイド部１２ａは、車両前後方向に延在し、ラックベルト２３を摺動自在に収納する。また、ガイドレール１２は、ラックガイド部１２ａの車両内側に位置するランナーガイド部１２ｂを有する。ランナーガイド部１２ｂは、車両前後方向に延在し、ランナー５０を摺動自在にガイドする。また、ガイドレール１２は、ランナーガイド部１２ｂの車両内側に位置するベルトガイド部１２ｃ（ガイド部）を有する。ベルトガイド部１２ｃは、車両前後方向に延在し、可撓ベルト４０を摺動自在に収納する。
【００３６】
このように、一対のガイドレール１２，１３は、遮光シート３３の移動方向に延在し、該移動方向に対して直交する幅方向における遮光シート３３の両側端部３３ａ（可撓ベルト４０）を該移動方向に案内するよう設けられたベルトガイド部１２ｃが互いに対向するように車両１に配設されている。
【００３７】
＜ガイドレールの詳細構造＞
図６に示すように、ガイドレール１２は、車両前後方向に延在する底壁部１２１を有する。底壁部１２１から車両上方に向けて第１縦壁部１２２が延在する。第１縦壁部１２２の上端からは車両内側方向に向けて第１上壁部１２３が延在する。第１上壁部１２３の中間部位からは車両下方に向けて突出する第１舌状部１２４を有する。また、第１舌状部１２４に対向する様態で、底壁部１２１から車両上方に向けて突出する第２舌状部１２５を有する。
【００３８】
上述した底壁部１２１、第１縦壁部１２２、第１上壁部１２３、第１舌状部１２４及び第２舌状部１２５により、前述したラックガイド部１２ａが構成される。
【００３９】
ガイドレール１２は、第１上壁部１２３の車両内側端よりも車両内側において、底壁部１２１から車両上方に延出する第２縦壁部１２６（外側壁部）を有する。第２縦壁部１２６の上端からは車両内側方向に向けて第２上壁部１２７（被覆壁）が延出する。また、ガイドレール１２は、第２上壁部１２７の車両内側端よりも車両内側において、底壁部１２１から車両上方に延出する第３縦壁部１２８（内側壁部）を有する。第３縦壁部の上端から車両外側に向けて第３上壁部１２９（係止部）が延出する。
【００４０】
上述した底壁部１２１、第２縦壁部１２６、第２上壁部１２７、第３縦壁部１２８及び第３上壁部１２９により、ベルトガイド部１２ｃが構成される。すなわち、ベルトガイド部１２ｃは、底壁部１２１と、底壁部１２１から立設された第３縦壁部１２８と、第３縦壁部１２８よりも外側に第３縦壁部１２８と同方向に立設された第２縦壁部１２６と、第２縦壁部１２６の立設端から車両内側方向に向けて延出する第２上壁部１２７とにより構成されている。そして、ベルトガイド部１２ｃには、これら底壁部１２１、第２縦壁部１２６、第２上壁部１２７、第３縦壁部１２８及び第３上壁部１２９によって包囲された収容空間Ｃが構成されている。
【００４１】
なお、上述した底壁部１２１、第１上壁部１２３、第１舌状部１２４、第２舌状部１２５及び第２縦壁部１２６により、前述したランナーガイド部１２ｂが構成される。
【００４２】
ここで、ランナー５０は車幅方向に延在するとともにガーニッシュ３５に連結される基部５１と、基部の車両外側端から下方に屈曲し、その下方端から車両外側に屈曲した屈曲部５２とを有する。この屈曲部５２がランナーガイド部１２ｂによりガイドされることで、ガーニッシュ３５はガイドレール１２に移動可能に支持される。また、この基部５１の下方にベルトガイド部１２ｃが位置する。
【００４３】
＜ベルトガイド部の詳細構造＞
図７，８はベルトガイド部１２ｃの拡大図を示す。図７は所定量の張力が遮光シート３３に付与された場合を示し、図８は所定量以上の張力が遮光シート３３に付与された場合を示す。同図に示すように、第３上壁部１２９には所定の曲率の曲面部位１２９ａが形成されている。また、第２縦壁部１２６は、底壁部１２１に連結するとともに車両上方に延びる縦壁部位１２６ａと、縦壁部位１２６ａから第３上壁部１２９に近づく様態で車両内側に延びる延出部位１２６ｂ（係止部）と、延出部位１２６ｂの車両内側端から車両上方に延びるとともに第２上壁部１２７に連結する縦壁部位１２６ｃとを有する。ここで、縦壁部位１２６ｃは、例えば車両外側に位置してもよい。
【００４４】
延出部位１２６ｂは、曲面部位１２９ａと同一曲率である曲面部位１２６ｂ１を有する。ここで、縦壁部位１２６ａと延出部位１２６ｂは、基部１２６Ａを構成し、該基部１２６ａは車両外側方向に凹設された凹部１２６Ａ１を有すると換言することもできる。
【００４５】
ここで、図６，７に示すように、可撓ベルト４０は、外力を加えない状態において、幅方向に湾曲して一方の面である外周面４０ａ（凸面）が遮光シート３３の面に直交する方向に向かう凸面となる曲面形状を呈しており、本実施形態において可撓ベルト４０は幅方向断面で円弧形状を呈している。ここで、幅方向断面とは、移動方向に対して直交する平面で切断した断面を指す。この断面円弧形状の円弧は、曲面部位１２９ａ，１２６ｂ１と略同一曲率に設定されている。
【００４６】
そのため、遮光シート３３が巻取ローラ３１から繰り出された状態に対応する可撓ベルト４０の部位は、ベルトガイド部１２ｃ内で断面円弧形状を呈している。そして、遮光シート３３が巻取ローラ３１に巻き取られた状態に対応する可撓ベルト４０の部位は、巻取ロータ３１の付勢力により遮光シート３３に対して扁平形状に変形されて遮光シート３３とともに巻取ローラ３１に巻き取られることになる。本実施形態における扁平形状は、幅方向断面で展開された遮光シート３３に対して平行な方形状を呈した形状である。すなわち、展開状態において、可撓ベルト４０はベルトガイド部１２ｃに収容されて断面円弧形状を呈し、巻取状態において、断面方形状を呈して遮光シート３３とともに巻取ローラ３１に巻き取られる。そして、可撓ベルト４０の車幅方向の中央部位４１に、車両上方から遮光シート３３の側端部３３ａが連結される。すなわち、幅方向断面における凸面の中央部位４１が遮光シート３３の側端部３３ａに連結されている。詳説すると、可撓ベルト４０は、その中央部位４１且つ円弧形状の外周面４０ａで遮光シート３３に縫製により連結されている。そして、遮光シート３３の側端部３３ａは、車幅方向においては第３縦壁部１２８よりも車両外側に位置し、且つ車両上下方向においては第２上壁部１２７と第３上壁部１２９との間に位置することになる。ここで、中央部位４１とは、可撓ベルトの車幅方向の中央付近を指し、必ずしも中心であるとは限らない。例えば、中央部位が中心よりも車両内側に寄っているとすると、遮光シートの表皮面積を少なくすることができる。
【００４７】
可撓ベルト４０の両側部４２は、底壁部１２１に当接して摺動するように設定されることが好ましい。しかしながら、図７に示すように、例えば遮光シート３３をガイドレール１２に組み付ける際に、所定量の張力が加えられた場合までは、可撓ベルト４０は断面円弧形状から変形せずに、その両側部４２が外周面４０ａで両曲面部位１２９ａ，１２６Ｂに対して面接触することでそれ以上の車両上方への移動が規制されるように構成される。この際、遮光シート３３の側端部３３ａは、第２上壁部１２７と当接しないように設定されている。すなわち、一対の係止部である第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂは、可撓ベルト４０の凸面が遮光シート３３の面と対向した状態で、可撓ベルト４０の両側部４２をそれぞれ係止することになる。
【００４８】
また、図８に示すように、遮光シート３３に対して、所定量以上の力が加わり可撓ベルト４０の両側部４２が近づくように断面円弧形状から変形した場合には、可撓ベルト４０の中央部位４１が遮光シート３３を介して第２上壁部１２６に当接することで、可撓ベルト４０がベルトガイド部１２ｃ（収容空間Ｃ）から抜け出ることを防止する構成となっている。ここで、図８における２点鎖線は、図７における可撓ベルト４０を示す。
【００４９】
また、底壁部１２１における第２縦壁部１２６と第３縦壁部１２８との間の中間部位から車両上方に凸設される凸部１２１ａを有する。この凸部１２１ａは所定の曲率を有するガイド面１２１ｂを有している。このガイド面１２１ｂは、可撓ベルト４０が断面方形状から断面円弧形状に変形することを補助するためのものである。
【００５０】
＜巻取ローラの詳細構造＞
図９に巻取ローラ３１の断面図を示す。巻取ローラ３１の回動中心Ｏは遮光シート３３の展開面よりも下方に位置する。それゆえ、図９示時計回り方向に遮光シート３３は巻き取られる。
【００５１】
これにより、遮光シート３３は巻取ローラ３１に巻き取られる際に、その上面３３ａは車両前後方向に微少量の伸びが生じるため、その下面３３ｂ側には車両前後方向に微少量の縮みが生じる。そのため、上面３３ａは車幅方向に微少量の縮みが生じ、下面３３ｂ側には車幅方向に微少量の伸びが生じる。そして、断面円弧形状の可撓ベルト４０が遮光シート３３の下面３３ｂ側に取り付けられているため、遮光シート３３が巻取ローラ３１に巻き取られる際に、可撓ベルト４０の断面円弧形状から断面方形状への変形を補助する力が働く。
【００５２】
また、巻取ローラ３１はルーフ１０に取り付けられたインナトリム６０により車内側から見えないように隠されている。また、センターフレーム１５は、遮光シート３３が巻き取られる際に遮光シート３３に当接してガイドするガイド部１５ａを有する。
【００５３】
＜本実施形態で得られる作用効果＞
本実施形態によれば以下の作用効果を奏し得ることができる。
【００５４】
（１）可撓ベルト４０の中央部位４１が遮光シート３３の両側端部３３ａに連結され、可撓ベルト４０の両側部４２がベルトガイド部１２ｃの係止部である第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂによってそれぞれ係止されるため、例えば遮光シート３３から引張り応力が加わっても、その応力が第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂに著しく偏って加わりにくくなる。よって、可撓ベルト４０とベルトガイド部１２ｃとの摺接部位に著しい偏荷重が加わることが抑制される。しかも、遮光シート３３は可撓ベルト４０の中央部位４１に連結されているため、遮光シート３３が第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂに接触することが防止されるとともに、上記偏荷重に起因した可撓ベルト４０のガタツキも軽減されるため、遮光シート３３がベルトガイド部１２ｃや周辺部材に接触・干渉することも好適に抑止される。
【００５５】
（２）遮光シート３３の両側端部３３ａはベルトガイド部１２ｃの第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂ及び第２上壁部１２７により覆われた状態となる。このため、遮光シート３３の両側端部３３ａが外部に露出したものと比較して美観が向上する。また、遮光シート３３に直交方向の外力が生じた際に、可撓ベルト４０の両側部４２における第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂへの当接と、可撓ベルト４０の中央部位４１における遮光シート３３を介する第２上壁部１２７への当接とを協働して、可撓ベルト４０がベルトガイド部１２ｃから抜け出すことを抑止できる。すなわち、遮光シート３３及び可撓ベルト４０がベルトガイド部１２ｃから意図せずして外れてしまうことも抑止することができる。
【００５６】
（３）上記構成によれば、熱等の外因により可撓ベルト４０がベルトガイド部１２ｃ内において曲面形状から扁平形状に変形しようとしても、凸部１２１ａが可撓ベルト４０に当接することで、可撓ベルト４０が扁平形状に変形することを抑制できる。
【００５７】
（４）上記構成によれば、可撓ベルト４０が第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂに対して面接触可能であるため、第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂに可撓ベルト４０が当接した際に可撓ベルト４０に生じる力を分散させることができ、可撓ベルト４０の局所的な変形を好適に抑制できる。
【００５８】
（５）可撓ベルト４０は凸面である外周面４０ａが遮光シート３３の面と対向した状態となるようにベルトガイド部１２ｃに摺動自在に支持されるため、電動ロールシェード装置１００自体が厚さ方向（遮光シート３３の面と直交する方向、車両上下方向）に大きくなってしまうことが抑制される。このため、本実施形態のように電動ロールシェード装置１００を車両１のルーフパネル１１のシェード装置として適用した場合にヘッドクリアランスが狭くなってしまうことが抑制される。
【００５９】
（６）上記構成によれば、可撓ベルト４０が弾性体で構成され、遮光シート３３が展開状態からに巻取状態移行する際に、可撓ベルト４０が断面円弧形状から断面方形状に変形することで、巻取ローラ３２に捲かれた遮光シート及び可撓ベルトの直径を小さくすることができる。それゆえ、電動ロールシェード装置１００の薄型化が可能となる。
【００６０】
（７）上記構成によれば、遮光シート３３が巻取ローラ３１に巻き取られる際に、可撓ベルト４０の断面円弧形状から断面方形状への変形を補助する力を発生させることができるため、巻取ローラ３１の付勢手段が発生させる力を小さくすることができる。
【００６１】
（８）上記構成によれば、遮光シート３３とベルトガイド部１２ｃとを摺接させずに、遮光シート３３を移動させることができる。そのため、遮光シート３３と可撓ベルト４０とを縫製により連結したとしても、この縫製が摺動により磨耗して破断してしまい、遮光シートと案内帯との連結が解除されてしまうおそれがなくなる。
【００６２】
＜本実施形態の変更例＞
・上記実施形態では、電動ロールシェード装置１００を車両１のルーフパネル１１のシェード装置として適用したが、例えばフロントガラス、リアガラス及びサイドガラス等のシェード装置として適用してもよい。
【００６３】
・上記実施形態では、駆動力がアクチュエータ２０である電動ロールサンシェード装置１００であったが、例えば乗員の操作力を駆動力とする手動のロールシェード装置に変更してもよい。
【００６４】
・上記実施形態では、可撓ベルト４０は幅方向断面で円弧形状を呈しているとしたが、幅方向に湾曲して一方の面が凸面となる曲面形状を呈していれば、可撓ベルト４０は円弧形状に限定されず例えば一部に円弧形状を有しているものや楕円形状等であってもよい。
【００６５】
・上記実施形態では、底壁部１２１に凸部１２１ａを設けたが、必ずしも凸部１２１ａは設ける必要はない。また、凸部１２１ａは所定の曲率を有するガイド面１２１ｂを有するとしたが、ガイド面１２１ｂは円弧形状に限られることなく、例えば方形状の角部を面取りした形状等のように、ガイドするための形状であればよい。
【００６６】
・上記実施形態では、可撓ベルト４０の断面円弧形状の円弧は、曲面部位１２９ａ，１２６ｂ１と略同一曲率に設定されているとしたが、必ずしも同一曲率でなくてもよい。可撓ベルト４０と曲面部位１２９ａ，１２６ｂ１とがある程度面接触するように、曲面部位１２９ａ，１２６ｂ１を円弧形状から曲線形状に変更してもよい。また、曲面部位１２９ａ，１２６ｂ１自体がなくてもよい。
【００６７】
・上記実施形態では、ベルトガイド部１２ｃが第２上壁部１２７を有する構成であったが、第２上壁部１２７をなくしてもよい。例えば、ベルトガイド部１２ｃは底壁部１２１、第２縦壁部１２６、第３縦壁部１２８及び第３上壁部１２９から構成され、第２縦壁部１２６が縦壁部位１２６ａと延出部位１２６ｂを有している構成であってもよい。
【００６８】
・上記実施形態における扁平形状は、幅方向断面で展開された遮光シート３３に対して平行な方形状を呈した形状としたが、扁平形状が断面方形状に限られるわけではなく、曲面形状から少しでも扁平になれば他の形状であってもよい。
【００６９】
・上記実施形態では、可撓ベルト４０は、外力を加えない状態において、曲面形状を呈しているとしたが、例えば外力を加えない状態において扁平状態を呈していてもよい。ただし、この場合はベルトガイド部１２ｃが外力を加えて可撓ベルトを曲面形状に変形させる構造となる。
【００７０】
・上記実施形態では、ベルトガイド部１２ｃは、底壁部１２１と、底壁部１２１から立設された第３縦壁部１２８と、第３縦壁部１２８よりも外側に第３縦壁部１２８と同方向に立設された第２縦壁部１２６と、第２縦壁部１２６の立設端から車両内側方向に向けて延出する第２上壁部１２７とにより構成されているとしたが、以下の第２実施形態のように、第３壁部１２８が設けられる位置を底壁部１２１から第２上壁部１２７に変更してもよい。
【００７１】
（第２実施形態）
図１０は、第２実施形態におけるベルトガイド部１２ｃの拡大図を示す。同図に示すように、ベルトガイド部１２ｃは、底壁部１２１と、底壁部１２１から立設された第２縦壁部１２６と、第２縦壁部１２６の立設端から内側に向けて延出する第２上壁部１２７と、第２上壁部１２７の内側端より底壁部１２１に向けて延出する第３縦壁部１２８と、第３縦壁部１２８の立設端から車両外側に延出する第３上壁部１２９（係止部）とにより構成されている。第２縦壁部１２６は、底壁部１２１に連結するとともに車両上方に延びる縦壁部位１２６ａと、縦壁部位１２６ａから第３上壁部１２９に近づく様態で車両内側に延びる延出部位１２６ｂ（係止部）と、延出部位１２６ｂの車両外側端から車両上方に延びるとともに第２上壁部１２７に連結する縦壁部位１２６ｃとを有する。もちろん、ベルトガイド部１２ｃの構成の変更に伴い、可撓ベルト４０、巻取ローラ３１及び遮光シート３３の配置は、遮光シート３３の展開面に対して上下反転する。
【符号の説明】
【００７２】
１ 車両
１０ ルーフ
１１ ルーフパネル（透光部材）
１２ ガイドレール
１２ｃ ベルトガイド部（ガイド部）
３１，３２ 巻取ローラ
３３，３４ 遮光シート
３３ａ，３４ａ 両側端部
４０ 可撓ベルト（案内帯）
４０ａ 外周面（凸面）
４１ 中央部位
４２ 両側部
１００ 電動ロールシェード装置
（車両用ロールシェード装置）
１２１ａ 凸部
１２６ｂ 延出部位（係止部）
１２６ｂ１ 曲面部位
１２７ 第２上壁部（被覆壁）
１２９ 第３上壁部（係止部）
１２９ａ 曲面部位
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両に設けられているルーフパネル等の透光部材を遮光シートにより遮蔽する車両用ロールシェード装置に関するもので、特に電動式のロールシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に設けられるロールシェード装置として、例えば特許文献１に記載されるように、遮光シートと、一対のガイドレールと、案内帯とを備えるロールシェード装置が提案されている。
【０００３】
遮光シートは、車両に設けられた透光部材を開放するべく開方向に移動して巻き取られる巻取状態と、透光部材を遮るべく閉方向に移動して展開される展開状態とをとり得る。
【０００４】
一対のガイドレールは、遮光シートの移動方向に延在するよう設けられたガイド部が互いに対向するように車両に設けられている。また、ガイド部は、遮光シートの移動方向に延在する底壁部と、底壁部から立設された内側壁部と、内側壁部よりも外側に立設された外側壁部と、外側壁部の立設端から内側に向けて延出する延出部とにより構成され、これら底壁部、内側壁部、外側壁部及び延出部により包囲された収容空間内に遮光シートの両側部及び案内帯が収容されている。なお、内側壁部は、その立設端から外側に延出する規制部を有し、この規制部により案内帯がガイド部の収容空間から飛び出すことを防止している。
【０００５】
案内帯は遮光シートの移動方向に延在するとともに遮光シートにおける両側端部に連結され、遮光シートのガイド部に沿った移動を案内する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】ＵＳ７１１４７６７Ｂ２公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来のロールシェード装置においてガイド部は、案内帯の一側端を支持するとともに、遮光シートの側端部と案内帯の他側端との連結部位を支持する構成をなしており、遮光シートの移動時には遮光シートとガイド部とが摺接する。そのため、例えば、遮光シートに張力が加わると、その張力による応力が遮光シートとガイド部との摺接箇所に集中して、遮光シートを移動させる際に摺動抵抗が増加してしまうことや、遮光シートの両側端部がこの摺動により磨耗してしまうことが想定され、ひいてはロールシェード装置の動作信頼性を損ねてしまうおそれがある。
【０００８】
そこで、本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、動作信頼性を向上させることができる車両用ロールシェード装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、車両に設けられた透光部材を開放するべく開方向に移動して巻き取られる巻取状態と、該透光部材を遮るべく閉方向に移動して展開される展開状態とをとり得る遮光シートと、前記遮光シートの移動方向に延在し、該移動方向に対して直交する幅方向における前記遮光シートの両側端部を前記移動方向に案内するよう設けられたガイド部が互いに対向するように前記車両に配設された一対のガイドレールと、前記移動方向に延在し且つ前記ガイド部に対して該移動方向に摺動自在に支持されるとともに、前記遮光シートの前記両側端部にそれぞれ連結された一対の板状の案内帯とを備えた車両用ロールシェード装置であって、前記案内帯は、幅方向に湾曲して一方の面が凸面となる曲面形状をなすとともに、幅方向断面における該凸面の中央部位が前記遮光シートの側端部に連結され、前記ガイド部は、前記案内帯の前記凸面が前記遮光シートの面と対向した状態で該案内帯の両側部をそれぞれ係止する一対の係止部を備えることを要旨とする。
【００１０】
上記構成により、案内帯の中央部位が遮光シートの両側端部に連結され、案内帯の両側部がガイド部の係止部によってそれぞれ係止されるため、例えば遮光シートから引張り応力が加わっても、その応力が両係止部に著しく偏って加わりにくくなる。よって、案内帯とガイド部との摺接部位に著しい偏荷重が加わることが抑制される。しかも、遮光シートは案内帯の中央部位に連結されているため、遮光シートが係止部に接触することが防止されるとともに、上記偏荷重に起因した案内帯のガタツキも軽減されるため、遮光シートがガイド部や周辺部材に接触・干渉することも好適に抑止される。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両用ロールシェード装置において、前記ガイド部は、前記係止部に対して前記遮光シートを介して対向するとともに、該遮光シートに近接・非接触状態で該遮光シートを覆う被覆壁を備えることを要旨とする。
【００１２】
上記構成により、遮光シートの両側端部はガイド部の係止部及び被覆壁により覆われた状態となる。このため、遮光シートの両側端部が外部に露出したものと比較して美観が向上する。また、遮光シート及び案内帯がガイド部から意図せずして外れてしまうことも抑止することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、請求項１又は２に記載の車両用ロールシェード装置において、前記車両に設けられ、前記遮光シートを巻き取る側に常時付勢して、前記遮光シートを巻き取る巻取ローラを備え、前記展開状態において、前記案内帯は前記ガイド部内で前記断面曲面形状を呈し、前記巻取状態において、前記案内帯は前記付勢力により、前記遮光シートに対して扁平形状に変形されて前記遮光シートとともに前記巻取ローラに巻き取られ、前記ガイド部は、案内帯に向けて前記案内帯の曲面形状に沿って凸設される凸部を有することを要旨とする。
【００１４】
上記構成により、熱等の外因により案内帯がガイド部内において曲面形状から扁平形状に変形しようとしても、凸部が案内帯に当接することで、案内帯が扁平形状に変形することを抑制できる。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用ロールシェード装置において、前記案内帯の曲面形状は、円弧形状であり、前記係止部は、前記案内帯と面接触可能な曲面部位を有することを要旨とする。
【００１６】
上記構成により、案内帯が各係止部に対して面接触可能であるため、係止部に案内帯が当接した際に係止部から案内帯に対して加わる力を分散させることができ、案内帯の局所的な変形を好適に抑制できる。
【００１７】
請求項５に記載の発明では、請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用ロールシェード装置において、前記案内帯の凸面は、前記遮光シートの面に直交する方向に向かう凸面であることを要旨とする。
【００１８】
上記構成により、案内帯は凸面が遮光シートの面と対向した状態となるようにガイド部に摺動自在に支持されるため、ロールシェード装置自体が厚さ方向（遮光シートの面と直交する方向）に大きくなってしまうことが抑制される。このため、例えばロールシェード装置を車両のルーフパネルのシェード装置として適用した場合にヘッドクリアランスが狭くなってしまうことが抑制される。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、美感を損なうことなく、動作信頼性を向上させることができる車両用ロールシェード装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一例である第１実施形態における電動ロールシェード装置が設けられた車両のルーフの斜視図。
【図２】本発明の一例である第１実施形態における電動ロールシェード装置を示す斜視図。
【図３】本発明の一例である第１実施形態における電動ロールシェード装置のガーニッシュを駆動するラックベルトの模式的な構成図。
【図４】本発明の一例である第１実施形態における電動ロールシェード装置の概略断面図（巻取状態）。
【図５】本発明の一例である第１実施形態における電動ロールシェード装置の概略断面図（展開状態）。
【図６】図２におけるＡ−Ａ断面図。
【図７】本発明の一例である第１実施形態における電動ロールシェード装置のベルトガイド部の拡大図。
【図８】本発明の一例である第１実施形態における電動ロールシェード装置のベルトガイド部の拡大図。
【図９】本発明の一例である第１実施形態における電動ロールシェード装置の巻取ローラの断面図。
【図１０】本発明の一例である第２実施形態における電動ロールシェード装置のベルトガイド部の拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を具体化した一実施形態を、図面に従って詳細に説明する。
【００２２】
（第１実施形態）
＜電動ロールシェード装置の構成の概要＞
図１は、車両１のルーフ１０を示す斜視図である。同図に示されるように、ルーフ１０には、略四角形のルーフ開口部１０ａが形成されるとともに、ルーフ開口部１０ａに透光エリアを形成するガラス製又は樹脂製のルーフパネル１１（透光部材）が設置されている。図２に示されるように、ルーフ１０におけるルーフパネル１１の下方には電動ロールシェード装置１００（車両用ロールシェード装置）が設置される。
【００２３】
図２は、電動ロールシェード装置１００を示す斜視図である。同図に示されるように、ルーフ１０には、ルーフ開口部１０ａの車両幅方向（移動方向に対して直交する幅方向）の両側縁部において、車両前後方向（移動方向）に延在するとともに互いに対向するように一対のガイドレール１２，１３が設置される。また、ルーフ１０には、車両幅方向に延在して、両ガイドレール１２，１３の前端部間、中間部間、後端部間を橋渡しするフロントフレーム１４、センターフレーム１５及び樹脂ハウジング１６が設置されている。
【００２４】
また、樹脂ハウジング１６の長手方向中央部には、アクチュエータ２０が取着されている。このアクチュエータ２０は、電動モータ（図示略）備えるとともに該電動モータの回転軸に駆動連結される駆動ギヤ２１を有する。そして、駆動ギヤ２１には、その回転に伴い一方の端末が巻き取られるとともに他方の端末が繰り出される一対のラックベルト２２，２３（図３参照）が噛合されている。この一対のラックベルト２２，２３は、駆動ギヤ２１から樹脂ハウジング１６に沿ってガイドレール１２，１３側にそれぞれ延びてガイドレール１２，１３に各別に案内されている。
【００２５】
センターフレーム１５の前端部及び後端部には、車両幅方向に延びる巻取軸を有して車両幅方向に延在する巻取ローラ３１，３２の両端部が各別に支持されている。この巻取ローラ３１には、巻き取り・繰り出し可能な遮光シート３３（図３〜５参照）が巻回されており、内蔵する付勢手段により該遮光シート３３を巻き取る側に常時付勢している。つまり、遮光シート３３の固定端となる端部は、巻取ローラ３１に連結されている。
【００２６】
巻取ローラ３２と遮光シート３４との関係も巻取ローラ３１と遮光シート３３との関係と同様であるため説明を省略する。また、遮光シート３３，３４は可視光等を完全に遮断するものに限らず、遮光率等を変更させたものであってもよい。
【００２７】
遮光シート３３，３４の側縁部３３ａ，３４ａには、それぞれ一対の可撓ベルト４０（案内帯）が各別に取り付けられている（図３及び図６参照）。可撓ベルト４０は、可撓性を有する材料（例えば樹脂材）を用いて帯状に形成されている。可撓ベルト４０は、車両前後方向に延在し、ガイドレール１２，１３に案内される。この可撓ベルト４０は遮光シート３３，３４と同様に巻取ローラ３１，３２に巻き取られる。
【００２８】
遮光シート３３，３４の自由端となる端部には、巻取ローラ３１，３２の幅方向の長さと同等の長さを有して巻取ローラ３１，３２と平行に車両幅方向（遮光シート３２の幅方向）に延在するガーニッシュ３５，３６が格別に連結されている（図２〜４参照）。
【００２９】
ガーニッシュ３５，３６の長手方向両端部には、ガイドレール１２，１３にそれぞれ案内される車幅方向に対向配置される一対のランナー５０（図６参照）が各別に装着されるとともに、これらランナー５０にラックベルト２２，２３が連結される。そして、ラックベルト２２，２３の移動に伴い、ガーニッシュ３５，３６は一体で巻取ローラ３１，３２との平行状態を保ったまま車両前後方向に移動する。
【００３０】
図３は、ガーニッシュを駆動するラックベルトの模式的な構成図を示す。同図に示されるように、ラックベルト２２は、駆動ギヤ２１に車両後方から噛合され、ガーニッシュ３６の両端（ランナー５０）にそれぞれ固定されている。同様に、ラックベルト２３は、駆動ギヤ２１に車両前方から噛合され、ガーニッシュ３５の両端（ランナー５０）にそれぞれ固定されている。このように、ラックベルト２２，２３はアクチュエータ２０により、互いに反対方向に摺動移動するよう駆動される。ＣＣ方向（図３示反時計回り方向）に駆動ギヤ２１が回転した場合、ラックベルト２２の駆動ギヤ２１との噛合部付近は右方向に、ラックベルト２３の駆動ギヤ２１との噛合部付近は左方向に移動する。これにより、ガーニッシュ３５及び遮光シート３３を車両前方（閉方向）へ、ガーニッシュ３６及び遮光シート３４を車両後方（閉方向）へ同時に移動することができる。また、ＣＣ方向とは異なる方向（図３示時計回り方向）に駆動ギヤ２１が回転した場合、ガーニッシュ３３を車両後方（開方向）へ、ガーニッシュ３６を車両前方（開方向）へ同時に移動することができる。
【００３１】
図４，５は、電動ロールシェード装置１００の概略断面図を示す。
【００３２】
特に、図４は遮光シート３３，３４の巻取状態を示す。同図に示すように、多くの光を取り入れる場合は、遮光シート３３，３４を巻取ローラ３１，３２で巻き取ることにより、ガイドレール１２，１３，フロントフレーム１４及びセンターフレーム１５により形成される前方開口部１０１（図２参照）と、ガイドレール１２，１３，センターフレーム１５及び樹脂ハウジング１６により形成される後方開口部１０２（図２参照）とを開口する。
【００３３】
特に、図５は遮光シート３３，３４の展開状態を示す。同図に示すように、逆に光を遮蔽する場合は、遮光シート３３，３４を巻取ローラ３１，３２から繰り出して展開することで、前方開口部１０１及び後方開口部１０２を遮蔽する。ガーニッシュ３５，３６を任意の位置で停止すれば、適切な採光量に調整することができる。
【００３４】
＜電動ロールシェード装置の詳細構成＞
図６は、図２におけるＡ−Ａ断面図、すなわちガーニッシュ３５、遮光シート３３、ガイドレール１２等の断面図を示す。ここで、ガーニッシュ３６、遮光シート３４及びガイドレール１２等の断面も図６と略同様である。また、ガイドレール１３はガイドレール１２に対して略左右対称構造であるため、他の断面の詳細な説明は省略する。
【００３５】
ガイドレール１２は、例えばアルミニウム製の押出材から構成されている。図６に示すように、ガイドレール１２は車両外側に位置し、車両内側方向に開口するラックガイド部１２ａを有している。該ラックガイド部１２ａは、車両前後方向に延在し、ラックベルト２３を摺動自在に収納する。また、ガイドレール１２は、ラックガイド部１２ａの車両内側に位置するランナーガイド部１２ｂを有する。ランナーガイド部１２ｂは、車両前後方向に延在し、ランナー５０を摺動自在にガイドする。また、ガイドレール１２は、ランナーガイド部１２ｂの車両内側に位置するベルトガイド部１２ｃ（ガイド部）を有する。ベルトガイド部１２ｃは、車両前後方向に延在し、可撓ベルト４０を摺動自在に収納する。
【００３６】
このように、一対のガイドレール１２，１３は、遮光シート３３の移動方向に延在し、該移動方向に対して直交する幅方向における遮光シート３３の両側端部３３ａ（可撓ベルト４０）を該移動方向に案内するよう設けられたベルトガイド部１２ｃが互いに対向するように車両１に配設されている。
【００３７】
＜ガイドレールの詳細構造＞
図６に示すように、ガイドレール１２は、車両前後方向に延在する底壁部１２１を有する。底壁部１２１から車両上方に向けて第１縦壁部１２２が延在する。第１縦壁部１２２の上端からは車両内側方向に向けて第１上壁部１２３が延在する。第１上壁部１２３の中間部位からは車両下方に向けて突出する第１舌状部１２４を有する。また、第１舌状部１２４に対向する様態で、底壁部１２１から車両上方に向けて突出する第２舌状部１２５を有する。
【００３８】
上述した底壁部１２１、第１縦壁部１２２、第１上壁部１２３、第１舌状部１２４及び第２舌状部１２５により、前述したラックガイド部１２ａが構成される。
【００３９】
ガイドレール１２は、第１上壁部１２３の車両内側端よりも車両内側において、底壁部１２１から車両上方に延出する第２縦壁部１２６（外側壁部）を有する。第２縦壁部１２６の上端からは車両内側方向に向けて第２上壁部１２７（被覆壁）が延出する。また、ガイドレール１２は、第２上壁部１２７の車両内側端よりも車両内側において、底壁部１２１から車両上方に延出する第３縦壁部１２８（内側壁部）を有する。第３縦壁部の上端から車両外側に向けて第３上壁部１２９（係止部）が延出する。
【００４０】
上述した底壁部１２１、第２縦壁部１２６、第２上壁部１２７、第３縦壁部１２８及び第３上壁部１２９により、ベルトガイド部１２ｃが構成される。すなわち、ベルトガイド部１２ｃは、底壁部１２１と、底壁部１２１から立設された第３縦壁部１２８と、第３縦壁部１２８よりも外側に第３縦壁部１２８と同方向に立設された第２縦壁部１２６と、第２縦壁部１２６の立設端から車両内側方向に向けて延出する第２上壁部１２７とにより構成されている。そして、ベルトガイド部１２ｃには、これら底壁部１２１、第２縦壁部１２６、第２上壁部１２７、第３縦壁部１２８及び第３上壁部１２９によって包囲された収容空間Ｃが構成されている。
【００４１】
なお、上述した底壁部１２１、第１上壁部１２３、第１舌状部１２４、第２舌状部１２５及び第２縦壁部１２６により、前述したランナーガイド部１２ｂが構成される。
【００４２】
ここで、ランナー５０は車幅方向に延在するとともにガーニッシュ３５に連結される基部５１と、基部の車両外側端から下方に屈曲し、その下方端から車両外側に屈曲した屈曲部５２とを有する。この屈曲部５２がランナーガイド部１２ｂによりガイドされることで、ガーニッシュ３５はガイドレール１２に移動可能に支持される。また、この基部５１の下方にベルトガイド部１２ｃが位置する。
【００４３】
＜ベルトガイド部の詳細構造＞
図７，８はベルトガイド部１２ｃの拡大図を示す。図７は所定量の張力が遮光シート３３に付与された場合を示し、図８は所定量以上の張力が遮光シート３３に付与された場合を示す。同図に示すように、第３上壁部１２９には所定の曲率の曲面部位１２９ａが形成されている。また、第２縦壁部１２６は、底壁部１２１に連結するとともに車両上方に延びる縦壁部位１２６ａと、縦壁部位１２６ａから第３上壁部１２９に近づく様態で車両内側に延びる延出部位１２６ｂ（係止部）と、延出部位１２６ｂの車両内側端から車両上方に延びるとともに第２上壁部１２７に連結する縦壁部位１２６ｃとを有する。ここで、縦壁部位１２６ｃは、例えば車両外側に位置してもよい。
【００４４】
延出部位１２６ｂは、曲面部位１２９ａと同一曲率である曲面部位１２６ｂ１を有する。ここで、縦壁部位１２６ａと延出部位１２６ｂは、基部１２６Ａを構成し、該基部１２６ａは車両外側方向に凹設された凹部１２６Ａ１を有すると換言することもできる。
【００４５】
ここで、図６，７に示すように、可撓ベルト４０は、外力を加えない状態において、幅方向に湾曲して一方の面である外周面４０ａ（凸面）が遮光シート３３の面に直交する方向に向かう凸面となる曲面形状を呈しており、本実施形態において可撓ベルト４０は幅方向断面で円弧形状を呈している。ここで、幅方向断面とは、移動方向に対して直交する平面で切断した断面を指す。この断面円弧形状の円弧は、曲面部位１２９ａ，１２６ｂ１と略同一曲率に設定されている。
【００４６】
そのため、遮光シート３３が巻取ローラ３１から繰り出された状態に対応する可撓ベルト４０の部位は、ベルトガイド部１２ｃ内で断面円弧形状を呈している。そして、遮光シート３３が巻取ローラ３１に巻き取られた状態に対応する可撓ベルト４０の部位は、巻取ロータ３１の付勢力により遮光シート３３に対して扁平形状に変形されて遮光シート３３とともに巻取ローラ３１に巻き取られることになる。本実施形態における扁平形状は、幅方向断面で展開された遮光シート３３に対して平行な方形状を呈した形状である。すなわち、展開状態において、可撓ベルト４０はベルトガイド部１２ｃに収容されて断面円弧形状を呈し、巻取状態において、断面方形状を呈して遮光シート３３とともに巻取ローラ３１に巻き取られる。そして、可撓ベルト４０の車幅方向の中央部位４１に、車両上方から遮光シート３３の側端部３３ａが連結される。すなわち、幅方向断面における凸面の中央部位４１が遮光シート３３の側端部３３ａに連結されている。詳説すると、可撓ベルト４０は、その中央部位４１且つ円弧形状の外周面４０ａで遮光シート３３に縫製により連結されている。そして、遮光シート３３の側端部３３ａは、車幅方向においては第３縦壁部１２８よりも車両外側に位置し、且つ車両上下方向においては第２上壁部１２７と第３上壁部１２９との間に位置することになる。ここで、中央部位４１とは、可撓ベルトの車幅方向の中央付近を指し、必ずしも中心であるとは限らない。例えば、中央部位が中心よりも車両内側に寄っているとすると、遮光シートの表皮面積を少なくすることができる。
【００４７】
可撓ベルト４０の両側部４２は、底壁部１２１に当接して摺動するように設定されることが好ましい。しかしながら、図７に示すように、例えば遮光シート３３をガイドレール１２に組み付ける際に、所定量の張力が加えられた場合までは、可撓ベルト４０は断面円弧形状から変形せずに、その両側部４２が外周面４０ａで両曲面部位１２９ａ，１２６Ｂに対して面接触することでそれ以上の車両上方への移動が規制されるように構成される。この際、遮光シート３３の側端部３３ａは、第２上壁部１２７と当接しないように設定されている。すなわち、一対の係止部である第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂは、可撓ベルト４０の凸面が遮光シート３３の面と対向した状態で、可撓ベルト４０の両側部４２をそれぞれ係止することになる。
【００４８】
また、図８に示すように、遮光シート３３に対して、所定量以上の力が加わり可撓ベルト４０の両側部４２が近づくように断面円弧形状から変形した場合には、可撓ベルト４０の中央部位４１が遮光シート３３を介して第２上壁部１２６に当接することで、可撓ベルト４０がベルトガイド部１２ｃ（収容空間Ｃ）から抜け出ることを防止する構成となっている。ここで、図８における２点鎖線は、図７における可撓ベルト４０を示す。
【００４９】
また、底壁部１２１における第２縦壁部１２６と第３縦壁部１２８との間の中間部位から車両上方に凸設される凸部１２１ａを有する。この凸部１２１ａは所定の曲率を有するガイド面１２１ｂを有している。このガイド面１２１ｂは、可撓ベルト４０が断面方形状から断面円弧形状に変形することを補助するためのものである。
【００５０】
＜巻取ローラの詳細構造＞
図９に巻取ローラ３１の断面図を示す。巻取ローラ３１の回動中心Ｏは遮光シート３３の展開面よりも下方に位置する。それゆえ、図９示時計回り方向に遮光シート３３は巻き取られる。
【００５１】
これにより、遮光シート３３は巻取ローラ３１に巻き取られる際に、その上面３３ａは車両前後方向に微少量の伸びが生じるため、その下面３３ｂ側には車両前後方向に微少量の縮みが生じる。そのため、上面３３ａは車幅方向に微少量の縮みが生じ、下面３３ｂ側には車幅方向に微少量の伸びが生じる。そして、断面円弧形状の可撓ベルト４０が遮光シート３３の下面３３ｂ側に取り付けられているため、遮光シート３３が巻取ローラ３１に巻き取られる際に、可撓ベルト４０の断面円弧形状から断面方形状への変形を補助する力が働く。
【００５２】
また、巻取ローラ３１はルーフ１０に取り付けられたインナトリム６０により車内側から見えないように隠されている。また、センターフレーム１５は、遮光シート３３が巻き取られる際に遮光シート３３に当接してガイドするガイド部１５ａを有する。
【００５３】
＜本実施形態で得られる作用効果＞
本実施形態によれば以下の作用効果を奏し得ることができる。
【００５４】
（１）可撓ベルト４０の中央部位４１が遮光シート３３の両側端部３３ａに連結され、可撓ベルト４０の両側部４２がベルトガイド部１２ｃの係止部である第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂによってそれぞれ係止されるため、例えば遮光シート３３から引張り応力が加わっても、その応力が第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂに著しく偏って加わりにくくなる。よって、可撓ベルト４０とベルトガイド部１２ｃとの摺接部位に著しい偏荷重が加わることが抑制される。しかも、遮光シート３３は可撓ベルト４０の中央部位４１に連結されているため、遮光シート３３が第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂに接触することが防止されるとともに、上記偏荷重に起因した可撓ベルト４０のガタツキも軽減されるため、遮光シート３３がベルトガイド部１２ｃや周辺部材に接触・干渉することも好適に抑止される。
【００５５】
（２）遮光シート３３の両側端部３３ａはベルトガイド部１２ｃの第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂ及び第２上壁部１２７により覆われた状態となる。このため、遮光シート３３の両側端部３３ａが外部に露出したものと比較して美観が向上する。また、遮光シート３３に直交方向の外力が生じた際に、可撓ベルト４０の両側部４２における第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂへの当接と、可撓ベルト４０の中央部位４１における遮光シート３３を介する第２上壁部１２７への当接とを協働して、可撓ベルト４０がベルトガイド部１２ｃから抜け出すことを抑止できる。すなわち、遮光シート３３及び可撓ベルト４０がベルトガイド部１２ｃから意図せずして外れてしまうことも抑止することができる。
【００５６】
（３）上記構成によれば、熱等の外因により可撓ベルト４０がベルトガイド部１２ｃ内において曲面形状から扁平形状に変形しようとしても、凸部１２１ａが可撓ベルト４０に当接することで、可撓ベルト４０が扁平形状に変形することを抑制できる。
【００５７】
（４）上記構成によれば、可撓ベルト４０が第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂに対して面接触可能であるため、第３上壁部１２９及び延出部位１２６ｂに可撓ベルト４０が当接した際に可撓ベルト４０に生じる力を分散させることができ、可撓ベルト４０の局所的な変形を好適に抑制できる。
【００５８】
（５）可撓ベルト４０は凸面である外周面４０ａが遮光シート３３の面と対向した状態となるようにベルトガイド部１２ｃに摺動自在に支持されるため、電動ロールシェード装置１００自体が厚さ方向（遮光シート３３の面と直交する方向、車両上下方向）に大きくなってしまうことが抑制される。このため、本実施形態のように電動ロールシェード装置１００を車両１のルーフパネル１１のシェード装置として適用した場合にヘッドクリアランスが狭くなってしまうことが抑制される。
【００５９】
（６）上記構成によれば、可撓ベルト４０が弾性体で構成され、遮光シート３３が展開状態からに巻取状態移行する際に、可撓ベルト４０が断面円弧形状から断面方形状に変形することで、巻取ローラ３２に捲かれた遮光シート及び可撓ベルトの直径を小さくすることができる。それゆえ、電動ロールシェード装置１００の薄型化が可能となる。
【００６０】
（７）上記構成によれば、遮光シート３３が巻取ローラ３１に巻き取られる際に、可撓ベルト４０の断面円弧形状から断面方形状への変形を補助する力を発生させることができるため、巻取ローラ３１の付勢手段が発生させる力を小さくすることができる。
【００６１】
（８）上記構成によれば、遮光シート３３とベルトガイド部１２ｃとを摺接させずに、遮光シート３３を移動させることができる。そのため、遮光シート３３と可撓ベルト４０とを縫製により連結したとしても、この縫製が摺動により磨耗して破断してしまい、遮光シートと案内帯との連結が解除されてしまうおそれがなくなる。
【００６２】
＜本実施形態の変更例＞
・上記実施形態では、電動ロールシェード装置１００を車両１のルーフパネル１１のシェード装置として適用したが、例えばフロントガラス、リアガラス及びサイドガラス等のシェード装置として適用してもよい。
【００６３】
・上記実施形態では、駆動力がアクチュエータ２０である電動ロールサンシェード装置１００であったが、例えば乗員の操作力を駆動力とする手動のロールシェード装置に変更してもよい。
【００６４】
・上記実施形態では、可撓ベルト４０は幅方向断面で円弧形状を呈しているとしたが、幅方向に湾曲して一方の面が凸面となる曲面形状を呈していれば、可撓ベルト４０は円弧形状に限定されず例えば一部に円弧形状を有しているものや楕円形状等であってもよい。
【００６５】
・上記実施形態では、底壁部１２１に凸部１２１ａを設けたが、必ずしも凸部１２１ａは設ける必要はない。また、凸部１２１ａは所定の曲率を有するガイド面１２１ｂを有するとしたが、ガイド面１２１ｂは円弧形状に限られることなく、例えば方形状の角部を面取りした形状等のように、ガイドするための形状であればよい。
【００６６】
・上記実施形態では、可撓ベルト４０の断面円弧形状の円弧は、曲面部位１２９ａ，１２６ｂ１と略同一曲率に設定されているとしたが、必ずしも同一曲率でなくてもよい。可撓ベルト４０と曲面部位１２９ａ，１２６ｂ１とがある程度面接触するように、曲面部位１２９ａ，１２６ｂ１を円弧形状から曲線形状に変更してもよい。また、曲面部位１２９ａ，１２６ｂ１自体がなくてもよい。
【００６７】
・上記実施形態では、ベルトガイド部１２ｃが第２上壁部１２７を有する構成であったが、第２上壁部１２７をなくしてもよい。例えば、ベルトガイド部１２ｃは底壁部１２１、第２縦壁部１２６、第３縦壁部１２８及び第３上壁部１２９から構成され、第２縦壁部１２６が縦壁部位１２６ａと延出部位１２６ｂを有している構成であってもよい。
【００６８】
・上記実施形態における扁平形状は、幅方向断面で展開された遮光シート３３に対して平行な方形状を呈した形状としたが、扁平形状が断面方形状に限られるわけではなく、曲面形状から少しでも扁平になれば他の形状であってもよい。
【００６９】
・上記実施形態では、可撓ベルト４０は、外力を加えない状態において、曲面形状を呈しているとしたが、例えば外力を加えない状態において扁平状態を呈していてもよい。ただし、この場合はベルトガイド部１２ｃが外力を加えて可撓ベルトを曲面形状に変形させる構造となる。
【００７０】
・上記実施形態では、ベルトガイド部１２ｃは、底壁部１２１と、底壁部１２１から立設された第３縦壁部１２８と、第３縦壁部１２８よりも外側に第３縦壁部１２８と同方向に立設された第２縦壁部１２６と、第２縦壁部１２６の立設端から車両内側方向に向けて延出する第２上壁部１２７とにより構成されているとしたが、以下の第２実施形態のように、第３壁部１２８が設けられる位置を底壁部１２１から第２上壁部１２７に変更してもよい。
【００７１】
（第２実施形態）
図１０は、第２実施形態におけるベルトガイド部１２ｃの拡大図を示す。同図に示すように、ベルトガイド部１２ｃは、底壁部１２１と、底壁部１２１から立設された第２縦壁部１２６と、第２縦壁部１２６の立設端から内側に向けて延出する第２上壁部１２７と、第２上壁部１２７の内側端より底壁部１２１に向けて延出する第３縦壁部１２８と、第３縦壁部１２８の立設端から車両外側に延出する第３上壁部１２９（係止部）とにより構成されている。第２縦壁部１２６は、底壁部１２１に連結するとともに車両上方に延びる縦壁部位１２６ａと、縦壁部位１２６ａから第３上壁部１２９に近づく様態で車両内側に延びる延出部位１２６ｂ（係止部）と、延出部位１２６ｂの車両外側端から車両上方に延びるとともに第２上壁部１２７に連結する縦壁部位１２６ｃとを有する。もちろん、ベルトガイド部１２ｃの構成の変更に伴い、可撓ベルト４０、巻取ローラ３１及び遮光シート３３の配置は、遮光シート３３の展開面に対して上下反転する。
【符号の説明】
【００７２】
１ 車両
１０ ルーフ
１１ ルーフパネル（透光部材）
１２ ガイドレール
１２ｃ ベルトガイド部（ガイド部）
３１，３２ 巻取ローラ
３３，３４ 遮光シート
３３ａ，３４ａ 両側端部
４０ 可撓ベルト（案内帯）
４０ａ 外周面（凸面）
４１ 中央部位
４２ 両側部
１００ 電動ロールシェード装置
（車両用ロールシェード装置）
１２１ａ 凸部
１２６ｂ 延出部位（係止部）
１２６ｂ１ 曲面部位
１２７ 第２上壁部（被覆壁）
１２９ 第３上壁部（係止部）
１２９ａ 曲面部位
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた透光部材を開放するべく開方向に移動して巻き取られる巻取状態と、該透光部材を遮るべく閉方向に移動して展開される展開状態とをとり得る遮光シートと、
前記遮光シートの移動方向に延在し、該移動方向に対して直交する幅方向における前記遮光シートの両側端部を前記移動方向に案内するよう設けられたガイド部が互いに対向するように前記車両に配設された一対のガイドレールと、
前記移動方向に延在し且つ前記ガイド部に対して該移動方向に摺動自在に支持されるとともに、前記遮光シートの前記両側端部にそれぞれ連結された一対の板状の案内帯とを備えた車両用ロールシェード装置であって、
前記案内帯は、幅方向に湾曲して一方の面が凸面となる曲面形状をなすとともに、幅方向断面における該凸面の中央部位が前記遮光シートの側端部に連結され、
前記ガイド部は、前記案内帯の前記凸面が前記遮光シートの面と対向した状態で該案内帯の両側部をそれぞれ係止する一対の係止部を備えることを特徴とする車両用ロールシェード装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ロールシェード装置において、
前記ガイド部は、前記係止部に対して前記遮光シートを介して対向するとともに、該遮光シートに近接・非接触状態で該遮光シートを覆う被覆壁を備えることを特徴とする車両用ロールシェード装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用ロールシェード装置において、
前記車両に設けられ、前記遮光シートを巻き取る側に常時付勢して、前記遮光シートを巻き取る巻取ローラを備え、
前記展開状態において、前記案内帯は前記ガイド部内で前記断面曲面形状を呈し、
前記巻取状態において、前記案内帯は前記付勢力により、前記遮光シートに対して扁平形状に変形されて前記遮光シートとともに前記巻取ローラに巻き取られ、
前記ガイド部は、案内帯に向けて前記案内帯の曲面形状に沿って凸設される凸部を有することを特徴とする車両用ロールシェード装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用ロールシェード装置において、
前記案内帯の曲面形状は、円弧形状であり、
前記係止部は、前記案内帯と面接触可能な曲面部位を有することを特徴とする車両用ロールシェード装置。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用ロールシェード装置において、
前記案内帯の凸面は、前記遮光シートの面に直交する方向に向かう凸面であることを特徴とする車両用ロールシェード装置。
【請求項１】
車両に設けられた透光部材を開放するべく開方向に移動して巻き取られる巻取状態と、該透光部材を遮るべく閉方向に移動して展開される展開状態とをとり得る遮光シートと、
前記遮光シートの移動方向に延在し、該移動方向に対して直交する幅方向における前記遮光シートの両側端部を前記移動方向に案内するよう設けられたガイド部が互いに対向するように前記車両に配設された一対のガイドレールと、
前記移動方向に延在し且つ前記ガイド部に対して該移動方向に摺動自在に支持されるとともに、前記遮光シートの前記両側端部にそれぞれ連結された一対の板状の案内帯とを備えた車両用ロールシェード装置であって、
前記案内帯は、幅方向に湾曲して一方の面が凸面となる曲面形状をなすとともに、幅方向断面における該凸面の中央部位が前記遮光シートの側端部に連結され、
前記ガイド部は、前記案内帯の前記凸面が前記遮光シートの面と対向した状態で該案内帯の両側部をそれぞれ係止する一対の係止部を備えることを特徴とする車両用ロールシェード装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ロールシェード装置において、
前記ガイド部は、前記係止部に対して前記遮光シートを介して対向するとともに、該遮光シートに近接・非接触状態で該遮光シートを覆う被覆壁を備えることを特徴とする車両用ロールシェード装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用ロールシェード装置において、
前記車両に設けられ、前記遮光シートを巻き取る側に常時付勢して、前記遮光シートを巻き取る巻取ローラを備え、
前記展開状態において、前記案内帯は前記ガイド部内で前記断面曲面形状を呈し、
前記巻取状態において、前記案内帯は前記付勢力により、前記遮光シートに対して扁平形状に変形されて前記遮光シートとともに前記巻取ローラに巻き取られ、
前記ガイド部は、案内帯に向けて前記案内帯の曲面形状に沿って凸設される凸部を有することを特徴とする車両用ロールシェード装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用ロールシェード装置において、
前記案内帯の曲面形状は、円弧形状であり、
前記係止部は、前記案内帯と面接触可能な曲面部位を有することを特徴とする車両用ロールシェード装置。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか一項に記載の車両用ロールシェード装置において、
前記案内帯の凸面は、前記遮光シートの面に直交する方向に向かう凸面であることを特徴とする車両用ロールシェード装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１１−６０１１（Ｐ２０１１−６０１１Ａ）
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１５３２３５（Ｐ２００９−１５３２３５）
【出願日】平成２１年６月２９日（２００９．６．２９）
【出願人】（０００００００１１）アイシン精機株式会社 (5,421)
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月２９日（２００９．６．２９）
【出願人】（０００００００１１）アイシン精機株式会社 (5,421)
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