ワイパ装置
本発明は、ワイパ装置、特に自動車用のワイパ装置であって、該ワイパ装置が、少なくとも１つのばね弾性的な部分領域を備えたワイパアーム（１０ａ〜１０ｉ）を有しており、このワイパアーム（１０ａ〜１０ｉ）がワイパロッド（１２ａ〜１２ｉ）と、該ワイパロッド（１２ａ〜１２ｉ）に結合された固定ユニット（１４ａ〜１４ｉ）とを有している形式のものに関する。
このような形式のワイパ装置において、本発明の構成では、固定ユニット（１４ａ〜１４ｉ）の、ワイパアーム（１０ａ〜１０ｉ）の自由端部に向いた端部において、少なくともワイパロッド（１２ａ〜１２ｉ）が、少なくとも対象物（Ｋ）との衝突時のために、運転位置を起点として少なくとも、払拭される面によって描かれる平面の方向（１６ａ〜１６ｉ）に変位可能に構成されている。
このような形式のワイパ装置において、本発明の構成では、固定ユニット（１４ａ〜１４ｉ）の、ワイパアーム（１０ａ〜１０ｉ）の自由端部に向いた端部において、少なくともワイパロッド（１２ａ〜１２ｉ）が、少なくとも対象物（Ｋ）との衝突時のために、運転位置を起点として少なくとも、払拭される面によって描かれる平面の方向（１６ａ〜１６ｉ）に変位可能に構成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載された形式のワイパ装置に関する。
【０００２】
このような形式のワイパ装置は、ドイツ連邦共和国特許第３１４２７１６号明細書に基づいて公知である。ワイパ装置はワイパアームを有していて、このワイパアームは、ばね弾性的なプラスチックから製造されたワイパロッドを備えており、このワイパロッドは一方の端部でジョイントなし（gelenkfrei）に固定部分と結合されていて、他方の自由端部にはワイパブレードが固定可能である。ワイパロッドはその全長にわたってコンスタントな成形形状を有していて、プラスチックコアと、該プラスチックコアを取り囲むプラスチック外装とを備えている。
【０００３】
発明の利点
本発明は、ワイパ装置、特に自動車用のワイパ装置であって、該ワイパ装置が、少なくとも１つのばね弾性的な部分領域を備えたワイパアームを有しており、このワイパアームがワイパロッドと、該ワイパロッドに結合された固定ユニットとを有している形式のものに関する。
【０００４】
このような形式のワイパ装置において、本発明の構成では、固定ユニットの、ワイパアームの自由端部に向いた端部において、少なくともワイパロッドが、少なくとも対象物との衝突時のために、運転位置を起点として少なくとも、払拭される面によって描かれる平面の方向に変位可能に構成されている。
【０００５】
このように構成されていると、衝突時においてワイパ装置の領域で人が怪我をする程度を、少なくとも減じることができる。つまり本発明の構成によって、人に対する有利な保護機能を得ることができる。
【０００６】
固定ユニット及び／又はワイパロッドが、衝突時における変位を可能にするために少なくとも１つの目標破損個所を有していると、特に付加的な部材を設けることなしに、特に簡単かつ安価な解決策が得られる。
【０００７】
本発明の別の構成では、ワイパロッドが、その運転位置を起点として、払拭される面によって描かれる平面の方向に、少なくとも衝突時に旋回可能に支承されて構成されている。このように構成されていると、特に機能確実な運転と衝突時に確実に作動する保護機能を得ることができる。さらに非破壊の保護機能又は、少なくとも、衝突後にワイパ装置の運転が可能である保護機能を得ることができる。この場合ワイパロッドは前記平面の方向で変位可能であっても、又は衝突時にワイパロッドを解放するエレメントによって、通常運転時には、特に遊びなしに固定されていてもよい。
【０００８】
本発明の別の構成では、ワイパロッドが、その運転位置において、前記平面とは反対の方向に、ストッパによって運動を制限されている。これによってワイパロッドのばね弾性的な部分領域において応力もしくは張力を有利に形成することができ、この応力もしくは張力を、接触力形成するために利用することができる。基本的にはしかしながらまた、接触力を生ぜしめるために付加的なばねユニットを設けることも可能である。
【０００９】
ワイパロッドの旋回可能な支承形式を実現するために、本発明の別の構成では、固定ユニットの固定部分又は有利にはワイパロッド自体が固定ユニットに対して相対的に旋回可能に構成されており、後者の場合には、僅かな部材を用いて特にフラットな構造を得ることができる。
【００１０】
ワイパロッドが固定ユニットの部材内に旋回可能に支承されていると、構造空間及び部材を節約することができ、この場合特に、ワイパロッドに支承軸が一体成形されていると、有利である。
【００１１】
本発明のさらに別の有利な構成では、ワイパロッドが膜ヒンジを介して旋回可能に支承されている。このように構成されていると、特に支承軸を備えた構成に対して簡単に、少なくとも払拭方向において、固定ユニットへのワイパロッドの変位の範囲において、遊びをなくすことができる。
【００１２】
さらにまた、ワイパロッドが、ヒンジとして使用可能である曲げ剛性の低い少なくとも１つの領域を有していると、付加的な部材や、取付けもしくは組立てに関する手間、並びにコストを節約することができる。
【００１３】
請求項１に記載された解決策に類した、本発明による別の技術的な解決策では、ワイパロッドが少なくとも１つの領域において、衝突保護エレメントによって取り囲まれており、該衝突保護エレメントが当該領域におけるワイパロッドに比べて柔らかい材料から形成されている。このように構成されていると、ワイパ装置の領域での衝突時における人の怪我の程度を、少なくとも減じることができる。相応な解決策は、基本的には、当業者が有利だと見なす種々様々なワイパ装置においても実現することができるが、特に有利な構成では、ワイパ装置が有しているワイパロッドが少なくとも、衝突保護エレメントによって取り囲まれている領域において、金属薄板から形成されている。このように構成されていると、金属薄板縁部を有利に被覆することができ、金属薄板縁部の後加工ステップを少なくとも十分に回避することができる。
【００１４】
図面
次に図面を参照しながら本発明の実施例を説明する。
【００１５】
図１は、負荷されていない状態におけるワイパ装置を斜め下から見た図であり、
図２は、負荷された状態におけるワイパ装置を斜め上から見た図であり、
図３は、図１のＩＩＩで示された範囲を拡大して示す図であり、
図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図であり、
図５は、図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図であり、
図６は、図２に示されたワイパ装置を衝突前の状態で示す側面図であり、
図７は、図２に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す側面図であり、
図８は、択一的な取付け位置における図２に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す側面図であり、
図９〜図１２は、ワイパ装置の択一的な構成を示す断面図であり、
図１３は、図１とは異なった実施例によるジョイント部分を備えたワイパ装置を斜め上から見た図であり、
図１４は、図１３に示されたワイパ装置の縦断面図であり、
図１５は、図１４に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す断面図であり、
図１６は、図１とは別の実施例によるワイパ装置であって、固定ユニットに旋回可能に支承されたワイパロッドを備えたワイパ装置を上から見た平面図であり、
図１７は、衝突前の状態におけるワイパ装置を図１６のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩに沿って断面して示す図であり、
図１８は、図１７に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す断面図であり、
図１９は、図１６に示されたワイパ装置のワイパロッドを、取り外された状態で示す図であり、
図２０は、図１６とは別の実施例によるワイパ装置であって、膜ヒンジを備えたワイパ装置を上から見た平面図であり、
図２１は、図２０のＸＸＩ−ＸＸＩ線に沿った断面図であり、
図２２は、図２１のＸＸＩＩ−ＸＸＩＩ線に沿った断面図であり、
図２３は、図２１に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す断面図であり、
図２４は、図２０とは別の実施例によるワイパ装置であって、弱められていて剛性の低い領域を有するワイパロッドを備えたワイパ装置を上から見た平面図であり、
図２５は、図２４のＸＸＶ−ＸＸＶ線に沿った断面図であり、
図２６は、図２５に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す断面図であり、
図２７は、図２４に示されたワイパ装置のワイパロッドを、取り外された状態で示す図である。
【００１６】
実施例の記載
図１〜図８には、ワイパアーム１０ａを備えた車両用のワイパ装置が示されている。ワイパアーム１０ａは、ばね鋼薄板製のワイパロッド１２ａと、曲げ打抜き部品から形成された固定ユニット１４ａとを有していて、この固定ユニット１４ａは曲げ剛性の鋼薄板から成っている。
【００１７】
ワイパロッド１２ａは衝突保護エレメント３０ａによって取り囲まれていて、この衝突保護エレメント３０ａは、ワイパロッド１２ａに比べて軟質の材料、つまりプラスチックから形成されている。ワイパロッド１２ａは平らな方形成形形状を有していて、第１の端部において、固定ユニット１４ａの囲繞（Umlappen）を用いてクランプ結合を介して固定ユニット１４ａに保持されている。衝突保護エレメント３０ａはワイパロッド１２ａの第２の端部から該ワイパロッド１２ａに被せ嵌められている。衝突保護エレメント３０ａはほぼ、下側に向かって開放したＣ字形横断面を有している（図３及び図５参照）。
【００１８】
衝突保護エレメント３０ａは係止結合部３２ａを介してワイパロッド１２ａに固定されている。衝突保護エレメント３０ａには、固定ユニット１４ａに向けられた端部に、取り付けられた状態においてウインドシールドガラス４４ａの払拭される面に向いた下側の壁に、２つの係止手段３４ａ，３４ａ′が一体成形されており、両係止手段３４ａ，３４ａ′は、それぞれ部分的に切り離された円形の区分によって形成されており、この区分は衝突保護エレメント３０ａの被せ嵌め方向３６ａとは逆向きに、衝突保護エレメント３０ａの受容領域の内側面を越えて上昇するように延びた傾斜面を形成している（図３及び図４）。
【００１９】
衝突保護エレメント３０ａの差込み時に衝突保護エレメント３０ａの係止手段３４ａ，３４ａ′がワイパロッド１２ａの自由端部に衝突すると、係止手段３４ａ，３４ａ′は被せ嵌め方向３６ａに対して直角にかつ衝突保護エレメント３０ａに下側面に対して直角に変向され、さらに被せ嵌め運動が続けられると、円形の貫通開口によって形成されたワイパロッド１２ａの係止手段３８ａ内に係止される（図４）。係止手段３４ａ，３４ａ′が変向される代わりに、係止動作時にワイパロッド１２ａを変向させることも可能である。そのために可能であれば、衝突保護エレメント３０ａのカバー側に自由空間が設けられていて、これらの自由空間にワイパロッド１２ａが係止動作時に変向するもしくは逃げることができるようになっていてもよい。係止と同時にワイパロッド１２ａはその端面で、衝突保護エレメント３０ａの受容領域内に進入していて衝突保護エレメント３０ａに一体成形されたストッパ（図示せず）に接触する。衝突保護エレメント３０ａは確実にワイパロッド１２ａに固定されている。
【００２０】
衝突保護エレメント３０ａは払拭円に関して半径方向外側の領域においてワイパロッド１２ａを補強しており、この場合半径方向内側の主撓み領域においては５ｃｍ〜２０ｃｍの間の長さで固定ユニット１４ａの直前で、衝突保護エレメント３０ａはワイパアーム１０ａの下側において切り欠かれている。主として曲げ剛性のプラスチックから製造する代わりに、衝突保護エレメント３０ａは撓み易い柔軟なプラスチック又はゴムから製造されていても有利であり、これによって特に有利な緩衝作用を衝突時に得ることができる。さらにまた衝突保護エレメントを、有利な剛性と有利な緩衝作用とを衝突時に生ぜしめるマルチコンポーネント部材から形成することも可能である。
【００２１】
図１にはワイパアーム１０ａが負荷されていない状態で示されており、図２にはワイパアーム１０ａが負荷された運転状態で示されている。運転時においてワイパアーム１０ａは曲げ戻されてほぼ真っ直ぐになっており、これによって、払拭すべき面に対するワイパブレードの接触力を生ぜしめる。
【００２２】
本発明によれば固定ユニット１４ａの、ワイパアーム１０ａの自由端部に向いた端部において、ワイパロッド１２ａは、対象物Ｋとの衝突時のために、その運転位置を起点として、払拭すべき面によって描かれる平面の方向１６ａに向かって変位可能に構成されている（図６及び図７）。そのために固定ユニット１４ａは、ワイパアーム１０ａと駆動軸４０ａとを連結するための支承箇所４２ａの領域に目標破損個所１８ａを有している。対象物Ｋが特に固定ユニット１４ａの領域においてワイパアーム１０ａに衝突すると、固定ユニット１４ａは支承箇所４２ａの領域において破損し、ワイパロッド１２ａは固定ユニット１４ａと一緒に、払拭すべき面によって描かれる平面に向かう方向１６ａに変位され、この変位は、固定ユニット１４ａが払拭される面に接触するまで行われる。
【００２３】
駆動軸４０ａがウインドシールドガラス４４ａに対して大きな間隔をおいて取り付けられると、つまり固定ユニット１４ａがワイパアーム１０ａの自由端部に向かってウインドシールドガラス４４ａの前で終わっていると、衝突時において固定ユニット１４ａはウインドシールドガラス４４ａのそばを通過するように案内され、これによって有利により下に沈められることができる（図８）。この場合にワイパロッド１２ａは、ウインドシールドガラス４４ａの上に位置する部分と、固定ユニット１４ａに直接結合されている部分との間における高さもしくは行程の差（Hubunterschied）を、ばね弾性的な変形によって補償することができる。
【００２４】
図９〜図１２には、図１に示されたワイパ装置とは別の実施例によるワイパ装置が断面図で示されている。図１〜図８に示された実施例におけると同じ特徴及び機能については説明を省き、以下においては主として、図１〜図８に示された実施例との違いについてだけ記載する。
【００２５】
図９に示されたワイパ装置はワイパアーム１０ｂを有しており、このワイパアーム１０ｂは、固定ユニット１４ａに相当する固定ユニット（図示せず）と、板ばねによって形成されたワイパロッド１２ｂとを有しており、このワイパロッド１２ｂはプラスチック製の衝突保護エレメント３０ｂによって被覆されている。衝突保護エレメント３０ｂは、閉鎖されたスリーブ状の成形形状を有している。
【００２６】
図１０に示されたワイパ装置はワイパアーム１０ｃを有しており、このワイパアーム１０ｃは、固定ユニット１４ａに相当する固定ユニット（図示せず）と、板ばねによって形成されたワイパロッド１２ｃとを有しており、このワイパロッド１２ｃには衝突保護エレメント３０ｃが形成されている。衝突保護エレメント３０ｃはほぼ、下側に向かって開放したＣ字形成形形状を有している。組立て時に衝突保護エレメント３０ｃはワイパロッド１２ｃのカバー側に装着され、次いでワイパロッド１２ｃのカバー側に対して垂直な押圧運動によって、衝突保護エレメント３０ｃの、係止フックとして形成された脚４６ｃ，４８ｃがワイパロッド１２ｃに係止される。
【００２７】
図１１に示されたワイパ装置はワイパアーム１０ｄを有しており、このワイパアーム１０ｄは、固定ユニット１４ａに相当する固定ユニット（図示せず）と、板ばねによって形成されたワイパロッド１２ｄとを有している。ワイパロッド１２ｄに係止された衝突保護エレメント３０ｄはほぼ、２つのＣ字形成形体から成っていて下側に向かって開放している成形形状を有している。組立て時に衝突保護エレメント３０ｄはスリットを備えたワイパロッド１２ｄのカバー側に装着され、次いで、ワイパロッド１２ｄのカバー側に対して垂直な押圧運動によって、衝突保護エレメント３０ｄの、係止フックとして形成された脚４６ｄ，４８ｄ，５０ｄ，５２ｄが、ワイパロッド１２ｄにおいて係止され、この場合脚５０ｄ，５２ｄはワイパロッド１２ｄのスリット内に係合する。
【００２８】
図１２に示されたワイパ装置はワイパアーム１０ｅを有しており、このワイパアーム１０ｅは、固定ユニット１４ａに相当する固定ユニット（図示せず）と、板ばねによって形成されたワイパロッド１２ｅとを有しており、このワイパロッド１２ｅのカバー側には、平らな方形の成形体によって形成された衝突保護エレメント３０ｅが接着されている。
【００２９】
図１３〜図１５には、ワイパアーム１０ｆを備えたワイパ装置が示されており、この場合ワイパアーム１０ｆは、板ばねによって形成されたワイパロッド１２ｆと固定ユニット１４ｆとを有しており、この固定ユニット１４ｆは固定部分５４ｆとジョイント部分５６ｆとを有している。
【００３０】
ワイパロッド１２ｆはジョイント部分５６ｆに固定されており、そしてワイパロッド１２ｆは、ジョイント軸５８ｆを介して固定部分５４ｆと結合されているジョイント部分５６ｆを介して、その運転位置を起点として、払拭される面によって描かれる平面の方向１６ｆに旋回可能に支承されて構成されている（図１４及び図１５）。払拭される面によって描かれる平面とは反対の方向２０ｆでは、ワイパロッド１２ｆはその運転位置において、ストッパ２２ｆによってその運動を制限されている（図１４）。ストッパ２２ｆは固定部分５４ｆのカバー側によって形成され、このストッパ２２ｆには、Ｕ字形成形体として形成されたジョイント部分５６ｆの２つの脚を結合する壁部分が、運転位置において当接する（図１４）。
【００３１】
図１６〜図１９にはワイパアーム１０ｇを備えたワイパ装置が示されており、この場合ワイパアーム１０ｇは、板ばねによって形成されたワイパロッド１２ｇと、単一の部材によって形成された固定ユニット１４ｇとを有している。ワイパロッド１２ｇはその運転位置を起点として、固定ユニット１４ｇに対して相対的に、払拭される面によって描かれる平面の方向１６ｇで旋回可能に支承されている（図１７及び図１８）。固定ユニット１４ｇに向いた端部に、打抜き過程においてワイパロッド１２ｇには支承軸２４が一体成形され（図１９）、この支承軸２４を介してワイパロッド１２ｇは、固定ユニット１４ｇを形成する部材における相応な切欠きにおいて、旋回可能に支承されている（図１７及び図１８）。
【００３２】
ワイパロッド１２ｇはその運転位置において、払拭される面によって描かれる平面とは反対とは反対の方向２０ｇには、ストッパ２２ｇによってその運動を制限されている（図１７）。
【００３３】
固定ユニット１４ｇを形成する部材は、駆動軸４０ｇのための支承箇所４２ｇを備えたほぼ円筒形の部分領域と、この円筒形の部分領域に接続していて下側に向かって開放しているＵ字形成形体によって形成された延長部とを有している。ワイパロッド１２ｇの支承軸２４ｇを受容する切欠きは、円筒形の部分領域への延長部の接合部において、ほぼ円筒形の部分領域へと進入している。ワイパロッド１２ｇは延長部の２つの脚によってその旋回運動を案内されており、運転位置においては、両方の脚を結合しかつストッパ２２ｇを形成する延長部の壁部分によって、前記平面とは反対の方向２０ｇへの旋回運動を制限されている（図１７）。
【００３４】
図２０〜図２３にはワイパアーム１０ｈを備えたワイパ装置が示されており、この場合ワイパアーム１０ｈは、板ばねによって形成されたワイパロッド１２ｈと、単一の部材によって形成された固定ユニット１４ｈとを有している。ワイパロッド１２ｈは、その運転位置を起点として固定ユニット１４ｈに対して相対的に、払拭される面によって描かれる平面の方向１６ｈにおいて旋回可能に支承されている（図２１及び図２３）。固定ユニット１４ｈを形成する部材は、駆動軸４０ｈのための支承箇所４２ｈを備えたほぼ円筒形の部分領域と、この円筒形の部分領域に接続していて下側に向かって開放したＵ字形成形体によって形成された延長部とを有している。ワイパロッド１２ｈはプラスチック製の膜ヒンジ２６ｈを介して旋回可能に支承されており、この膜ヒンジ２６ｈは第１の端部で延長部に固定され、かつ第２の端部で、固定ユニット１４ｈに向いたワイパロッド１２ｈの端部に固定されている。膜ヒンジ２６ｈは溶接結合部を介して延長部及びワイパロッド１２ｈに結合されている。しかしながらまた膜ヒンジ２６ｈは、当業者が有利であると見なすその他の結合形式、つまり素材結合（stoffschluessig）、摩擦力結合（kraftschluessig）及び／又は形状結合（formschluessig）による結合形式を介して、前記部材と結合されることができ、これらの結合形式としては例えば、クランプ結合、ねじ結合、リベット結合、接着結合等が挙げられる。
【００３５】
ワイパロッド１２ｇは延長部の２つの脚によってその旋回運動を案内されており、かつ運転位置においては、両方の脚を結合しかつストッパ２２ｈを形成する延長部の壁部分によって、前記平面とは反対の方向２０ｇへの旋回運動を制限されている（図２１及び図２２）。
【００３６】
図２４〜図２７にはワイパアーム１０ｉを備えたワイパ装置が示されており、この場合ワイパアーム１０ｉは、板ばねによって形成されたワイパロッド１２ｉと、単一の部材によって形成された固定ユニット１４ｉとを有している。ワイパロッド１２ｉは、その運転位置を起点として固定ユニット１４ｉに対して相対的に、払拭される面によって描かれる平面の方向１６ｈにおいて旋回可能に支承されている（図２５及び図２６）。固定ユニット１４ｉを形成する部材は、駆動軸４０ｉのための支承箇所４２ｉを備えたほぼ円筒形の部分領域と、この円筒形の部分領域に接続していて下側に向かって開放したＵ字形成形体によって形成された延長部とを有している。ワイパロッド１２ｉは、円筒形の部分領域に向いた端部に、切欠きによって弱められていて曲げ剛性の低い領域２８ｉを有している。ワイパロッド１２ｉは円筒形の部分領域に向いた端部で円筒部に固定されていて、領域２８ｉはヒンジとして使用可能である。
【００３７】
ワイパロッド１２ｉは延長部の２つの脚によってその旋回運動を案内されており、かつ運転位置においては、両方の脚を結合しかつストッパ２２ｉを形成する延長部の壁部分によって、前記平面とは反対の方向２０ｉへの旋回運動を制限されている（図２５及び図２６）。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】負荷されていない状態におけるワイパ装置を斜め下から見た図である。
【図２】負荷された状態におけるワイパ装置を斜め上から見た図である。
【図３】図１のＩＩＩで示された範囲を拡大して示す図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【図６】図２に示されたワイパ装置を衝突前の状態で示す側面図である。
【図７】図２に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す側面図である。
【図８】択一的な取付け位置における図２に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す側面図である。
【図９】ワイパ装置の択一的な構成を示す断面図である。
【図１０】ワイパ装置の択一的な構成を示す断面図である。
【図１１】ワイパ装置の択一的な構成を示す断面図である。
【図１２】ワイパ装置の択一的な構成を示す断面図である。
【図１３】図１とは異なった実施例によるジョイント部分を備えたワイパ装置を斜め上から見た図である。
【図１４】図１３に示されたワイパ装置の縦断面図である。
【図１５】図１４に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す断面図である。
【図１６】図１とは別の実施例によるワイパ装置であって、固定ユニットに旋回可能に支承されたワイパロッドを備えたワイパ装置を上から見た平面図である。
【図１７】衝突前の状態におけるワイパ装置を図１６のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩに沿って断面して示す図である。
【図１８】図１７に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す断面図である。
【図１９】図１６に示されたワイパ装置のワイパロッドを、取り外された状態で示す図である。
【図２０】図１６とは別の実施例によるワイパ装置であって、膜ヒンジを備えたワイパ装置を上から見た平面図である。
【図２１】図２０のＸＸＩ−ＸＸＩ線に沿った断面図である。
【図２２】図２１のＸＸＩＩ−ＸＸＩＩ線に沿った断面図である。
【図２３】図２１に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す断面図である。
【図２４】図２０とは別の実施例によるワイパ装置であって、弱められていて剛性の低い領域を有するワイパロッドを備えたワイパ装置を上から見た平面図である。
【図２５】図２４のＸＸＶ−ＸＸＶ線に沿った断面図である。
【図２６】図２５に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す断面図である。
【図２７】図２４に示されたワイパ装置のワイパロッドを、取り外された状態で示す図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０ ワイパアーム、 １２ ワイパロッド、 １４ 固定ユニット、 １６ 方向、 １８ 目標破損個所、 ２０ 方向、 ２２ ストッパ、 ２４ 支承軸、 ２６ 膜ヒンジ、 ２８ 領域、 ３０ 衝突保護エレメント、 ３２ 係止結合部、 ３４ 係止手段、 ３６ 被せ嵌め方向、 ３８ 係止手段、 ４０ 駆動軸、 ４２ 支承箇所、 ４４ ウインドシールドガラス、 ４６ 脚、 ４８ 脚、 ５０ 脚、 ５２ 脚、 ５４ 固定部分、 ５６ ジョイント部分、 ５８ ジョイント軸、 Ｋ 対象物
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載された形式のワイパ装置に関する。
【０００２】
このような形式のワイパ装置は、ドイツ連邦共和国特許第３１４２７１６号明細書に基づいて公知である。ワイパ装置はワイパアームを有していて、このワイパアームは、ばね弾性的なプラスチックから製造されたワイパロッドを備えており、このワイパロッドは一方の端部でジョイントなし（gelenkfrei）に固定部分と結合されていて、他方の自由端部にはワイパブレードが固定可能である。ワイパロッドはその全長にわたってコンスタントな成形形状を有していて、プラスチックコアと、該プラスチックコアを取り囲むプラスチック外装とを備えている。
【０００３】
発明の利点
本発明は、ワイパ装置、特に自動車用のワイパ装置であって、該ワイパ装置が、少なくとも１つのばね弾性的な部分領域を備えたワイパアームを有しており、このワイパアームがワイパロッドと、該ワイパロッドに結合された固定ユニットとを有している形式のものに関する。
【０００４】
このような形式のワイパ装置において、本発明の構成では、固定ユニットの、ワイパアームの自由端部に向いた端部において、少なくともワイパロッドが、少なくとも対象物との衝突時のために、運転位置を起点として少なくとも、払拭される面によって描かれる平面の方向に変位可能に構成されている。
【０００５】
このように構成されていると、衝突時においてワイパ装置の領域で人が怪我をする程度を、少なくとも減じることができる。つまり本発明の構成によって、人に対する有利な保護機能を得ることができる。
【０００６】
固定ユニット及び／又はワイパロッドが、衝突時における変位を可能にするために少なくとも１つの目標破損個所を有していると、特に付加的な部材を設けることなしに、特に簡単かつ安価な解決策が得られる。
【０００７】
本発明の別の構成では、ワイパロッドが、その運転位置を起点として、払拭される面によって描かれる平面の方向に、少なくとも衝突時に旋回可能に支承されて構成されている。このように構成されていると、特に機能確実な運転と衝突時に確実に作動する保護機能を得ることができる。さらに非破壊の保護機能又は、少なくとも、衝突後にワイパ装置の運転が可能である保護機能を得ることができる。この場合ワイパロッドは前記平面の方向で変位可能であっても、又は衝突時にワイパロッドを解放するエレメントによって、通常運転時には、特に遊びなしに固定されていてもよい。
【０００８】
本発明の別の構成では、ワイパロッドが、その運転位置において、前記平面とは反対の方向に、ストッパによって運動を制限されている。これによってワイパロッドのばね弾性的な部分領域において応力もしくは張力を有利に形成することができ、この応力もしくは張力を、接触力形成するために利用することができる。基本的にはしかしながらまた、接触力を生ぜしめるために付加的なばねユニットを設けることも可能である。
【０００９】
ワイパロッドの旋回可能な支承形式を実現するために、本発明の別の構成では、固定ユニットの固定部分又は有利にはワイパロッド自体が固定ユニットに対して相対的に旋回可能に構成されており、後者の場合には、僅かな部材を用いて特にフラットな構造を得ることができる。
【００１０】
ワイパロッドが固定ユニットの部材内に旋回可能に支承されていると、構造空間及び部材を節約することができ、この場合特に、ワイパロッドに支承軸が一体成形されていると、有利である。
【００１１】
本発明のさらに別の有利な構成では、ワイパロッドが膜ヒンジを介して旋回可能に支承されている。このように構成されていると、特に支承軸を備えた構成に対して簡単に、少なくとも払拭方向において、固定ユニットへのワイパロッドの変位の範囲において、遊びをなくすことができる。
【００１２】
さらにまた、ワイパロッドが、ヒンジとして使用可能である曲げ剛性の低い少なくとも１つの領域を有していると、付加的な部材や、取付けもしくは組立てに関する手間、並びにコストを節約することができる。
【００１３】
請求項１に記載された解決策に類した、本発明による別の技術的な解決策では、ワイパロッドが少なくとも１つの領域において、衝突保護エレメントによって取り囲まれており、該衝突保護エレメントが当該領域におけるワイパロッドに比べて柔らかい材料から形成されている。このように構成されていると、ワイパ装置の領域での衝突時における人の怪我の程度を、少なくとも減じることができる。相応な解決策は、基本的には、当業者が有利だと見なす種々様々なワイパ装置においても実現することができるが、特に有利な構成では、ワイパ装置が有しているワイパロッドが少なくとも、衝突保護エレメントによって取り囲まれている領域において、金属薄板から形成されている。このように構成されていると、金属薄板縁部を有利に被覆することができ、金属薄板縁部の後加工ステップを少なくとも十分に回避することができる。
【００１４】
図面
次に図面を参照しながら本発明の実施例を説明する。
【００１５】
図１は、負荷されていない状態におけるワイパ装置を斜め下から見た図であり、
図２は、負荷された状態におけるワイパ装置を斜め上から見た図であり、
図３は、図１のＩＩＩで示された範囲を拡大して示す図であり、
図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図であり、
図５は、図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図であり、
図６は、図２に示されたワイパ装置を衝突前の状態で示す側面図であり、
図７は、図２に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す側面図であり、
図８は、択一的な取付け位置における図２に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す側面図であり、
図９〜図１２は、ワイパ装置の択一的な構成を示す断面図であり、
図１３は、図１とは異なった実施例によるジョイント部分を備えたワイパ装置を斜め上から見た図であり、
図１４は、図１３に示されたワイパ装置の縦断面図であり、
図１５は、図１４に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す断面図であり、
図１６は、図１とは別の実施例によるワイパ装置であって、固定ユニットに旋回可能に支承されたワイパロッドを備えたワイパ装置を上から見た平面図であり、
図１７は、衝突前の状態におけるワイパ装置を図１６のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩに沿って断面して示す図であり、
図１８は、図１７に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す断面図であり、
図１９は、図１６に示されたワイパ装置のワイパロッドを、取り外された状態で示す図であり、
図２０は、図１６とは別の実施例によるワイパ装置であって、膜ヒンジを備えたワイパ装置を上から見た平面図であり、
図２１は、図２０のＸＸＩ−ＸＸＩ線に沿った断面図であり、
図２２は、図２１のＸＸＩＩ−ＸＸＩＩ線に沿った断面図であり、
図２３は、図２１に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す断面図であり、
図２４は、図２０とは別の実施例によるワイパ装置であって、弱められていて剛性の低い領域を有するワイパロッドを備えたワイパ装置を上から見た平面図であり、
図２５は、図２４のＸＸＶ−ＸＸＶ線に沿った断面図であり、
図２６は、図２５に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す断面図であり、
図２７は、図２４に示されたワイパ装置のワイパロッドを、取り外された状態で示す図である。
【００１６】
実施例の記載
図１〜図８には、ワイパアーム１０ａを備えた車両用のワイパ装置が示されている。ワイパアーム１０ａは、ばね鋼薄板製のワイパロッド１２ａと、曲げ打抜き部品から形成された固定ユニット１４ａとを有していて、この固定ユニット１４ａは曲げ剛性の鋼薄板から成っている。
【００１７】
ワイパロッド１２ａは衝突保護エレメント３０ａによって取り囲まれていて、この衝突保護エレメント３０ａは、ワイパロッド１２ａに比べて軟質の材料、つまりプラスチックから形成されている。ワイパロッド１２ａは平らな方形成形形状を有していて、第１の端部において、固定ユニット１４ａの囲繞（Umlappen）を用いてクランプ結合を介して固定ユニット１４ａに保持されている。衝突保護エレメント３０ａはワイパロッド１２ａの第２の端部から該ワイパロッド１２ａに被せ嵌められている。衝突保護エレメント３０ａはほぼ、下側に向かって開放したＣ字形横断面を有している（図３及び図５参照）。
【００１８】
衝突保護エレメント３０ａは係止結合部３２ａを介してワイパロッド１２ａに固定されている。衝突保護エレメント３０ａには、固定ユニット１４ａに向けられた端部に、取り付けられた状態においてウインドシールドガラス４４ａの払拭される面に向いた下側の壁に、２つの係止手段３４ａ，３４ａ′が一体成形されており、両係止手段３４ａ，３４ａ′は、それぞれ部分的に切り離された円形の区分によって形成されており、この区分は衝突保護エレメント３０ａの被せ嵌め方向３６ａとは逆向きに、衝突保護エレメント３０ａの受容領域の内側面を越えて上昇するように延びた傾斜面を形成している（図３及び図４）。
【００１９】
衝突保護エレメント３０ａの差込み時に衝突保護エレメント３０ａの係止手段３４ａ，３４ａ′がワイパロッド１２ａの自由端部に衝突すると、係止手段３４ａ，３４ａ′は被せ嵌め方向３６ａに対して直角にかつ衝突保護エレメント３０ａに下側面に対して直角に変向され、さらに被せ嵌め運動が続けられると、円形の貫通開口によって形成されたワイパロッド１２ａの係止手段３８ａ内に係止される（図４）。係止手段３４ａ，３４ａ′が変向される代わりに、係止動作時にワイパロッド１２ａを変向させることも可能である。そのために可能であれば、衝突保護エレメント３０ａのカバー側に自由空間が設けられていて、これらの自由空間にワイパロッド１２ａが係止動作時に変向するもしくは逃げることができるようになっていてもよい。係止と同時にワイパロッド１２ａはその端面で、衝突保護エレメント３０ａの受容領域内に進入していて衝突保護エレメント３０ａに一体成形されたストッパ（図示せず）に接触する。衝突保護エレメント３０ａは確実にワイパロッド１２ａに固定されている。
【００２０】
衝突保護エレメント３０ａは払拭円に関して半径方向外側の領域においてワイパロッド１２ａを補強しており、この場合半径方向内側の主撓み領域においては５ｃｍ〜２０ｃｍの間の長さで固定ユニット１４ａの直前で、衝突保護エレメント３０ａはワイパアーム１０ａの下側において切り欠かれている。主として曲げ剛性のプラスチックから製造する代わりに、衝突保護エレメント３０ａは撓み易い柔軟なプラスチック又はゴムから製造されていても有利であり、これによって特に有利な緩衝作用を衝突時に得ることができる。さらにまた衝突保護エレメントを、有利な剛性と有利な緩衝作用とを衝突時に生ぜしめるマルチコンポーネント部材から形成することも可能である。
【００２１】
図１にはワイパアーム１０ａが負荷されていない状態で示されており、図２にはワイパアーム１０ａが負荷された運転状態で示されている。運転時においてワイパアーム１０ａは曲げ戻されてほぼ真っ直ぐになっており、これによって、払拭すべき面に対するワイパブレードの接触力を生ぜしめる。
【００２２】
本発明によれば固定ユニット１４ａの、ワイパアーム１０ａの自由端部に向いた端部において、ワイパロッド１２ａは、対象物Ｋとの衝突時のために、その運転位置を起点として、払拭すべき面によって描かれる平面の方向１６ａに向かって変位可能に構成されている（図６及び図７）。そのために固定ユニット１４ａは、ワイパアーム１０ａと駆動軸４０ａとを連結するための支承箇所４２ａの領域に目標破損個所１８ａを有している。対象物Ｋが特に固定ユニット１４ａの領域においてワイパアーム１０ａに衝突すると、固定ユニット１４ａは支承箇所４２ａの領域において破損し、ワイパロッド１２ａは固定ユニット１４ａと一緒に、払拭すべき面によって描かれる平面に向かう方向１６ａに変位され、この変位は、固定ユニット１４ａが払拭される面に接触するまで行われる。
【００２３】
駆動軸４０ａがウインドシールドガラス４４ａに対して大きな間隔をおいて取り付けられると、つまり固定ユニット１４ａがワイパアーム１０ａの自由端部に向かってウインドシールドガラス４４ａの前で終わっていると、衝突時において固定ユニット１４ａはウインドシールドガラス４４ａのそばを通過するように案内され、これによって有利により下に沈められることができる（図８）。この場合にワイパロッド１２ａは、ウインドシールドガラス４４ａの上に位置する部分と、固定ユニット１４ａに直接結合されている部分との間における高さもしくは行程の差（Hubunterschied）を、ばね弾性的な変形によって補償することができる。
【００２４】
図９〜図１２には、図１に示されたワイパ装置とは別の実施例によるワイパ装置が断面図で示されている。図１〜図８に示された実施例におけると同じ特徴及び機能については説明を省き、以下においては主として、図１〜図８に示された実施例との違いについてだけ記載する。
【００２５】
図９に示されたワイパ装置はワイパアーム１０ｂを有しており、このワイパアーム１０ｂは、固定ユニット１４ａに相当する固定ユニット（図示せず）と、板ばねによって形成されたワイパロッド１２ｂとを有しており、このワイパロッド１２ｂはプラスチック製の衝突保護エレメント３０ｂによって被覆されている。衝突保護エレメント３０ｂは、閉鎖されたスリーブ状の成形形状を有している。
【００２６】
図１０に示されたワイパ装置はワイパアーム１０ｃを有しており、このワイパアーム１０ｃは、固定ユニット１４ａに相当する固定ユニット（図示せず）と、板ばねによって形成されたワイパロッド１２ｃとを有しており、このワイパロッド１２ｃには衝突保護エレメント３０ｃが形成されている。衝突保護エレメント３０ｃはほぼ、下側に向かって開放したＣ字形成形形状を有している。組立て時に衝突保護エレメント３０ｃはワイパロッド１２ｃのカバー側に装着され、次いでワイパロッド１２ｃのカバー側に対して垂直な押圧運動によって、衝突保護エレメント３０ｃの、係止フックとして形成された脚４６ｃ，４８ｃがワイパロッド１２ｃに係止される。
【００２７】
図１１に示されたワイパ装置はワイパアーム１０ｄを有しており、このワイパアーム１０ｄは、固定ユニット１４ａに相当する固定ユニット（図示せず）と、板ばねによって形成されたワイパロッド１２ｄとを有している。ワイパロッド１２ｄに係止された衝突保護エレメント３０ｄはほぼ、２つのＣ字形成形体から成っていて下側に向かって開放している成形形状を有している。組立て時に衝突保護エレメント３０ｄはスリットを備えたワイパロッド１２ｄのカバー側に装着され、次いで、ワイパロッド１２ｄのカバー側に対して垂直な押圧運動によって、衝突保護エレメント３０ｄの、係止フックとして形成された脚４６ｄ，４８ｄ，５０ｄ，５２ｄが、ワイパロッド１２ｄにおいて係止され、この場合脚５０ｄ，５２ｄはワイパロッド１２ｄのスリット内に係合する。
【００２８】
図１２に示されたワイパ装置はワイパアーム１０ｅを有しており、このワイパアーム１０ｅは、固定ユニット１４ａに相当する固定ユニット（図示せず）と、板ばねによって形成されたワイパロッド１２ｅとを有しており、このワイパロッド１２ｅのカバー側には、平らな方形の成形体によって形成された衝突保護エレメント３０ｅが接着されている。
【００２９】
図１３〜図１５には、ワイパアーム１０ｆを備えたワイパ装置が示されており、この場合ワイパアーム１０ｆは、板ばねによって形成されたワイパロッド１２ｆと固定ユニット１４ｆとを有しており、この固定ユニット１４ｆは固定部分５４ｆとジョイント部分５６ｆとを有している。
【００３０】
ワイパロッド１２ｆはジョイント部分５６ｆに固定されており、そしてワイパロッド１２ｆは、ジョイント軸５８ｆを介して固定部分５４ｆと結合されているジョイント部分５６ｆを介して、その運転位置を起点として、払拭される面によって描かれる平面の方向１６ｆに旋回可能に支承されて構成されている（図１４及び図１５）。払拭される面によって描かれる平面とは反対の方向２０ｆでは、ワイパロッド１２ｆはその運転位置において、ストッパ２２ｆによってその運動を制限されている（図１４）。ストッパ２２ｆは固定部分５４ｆのカバー側によって形成され、このストッパ２２ｆには、Ｕ字形成形体として形成されたジョイント部分５６ｆの２つの脚を結合する壁部分が、運転位置において当接する（図１４）。
【００３１】
図１６〜図１９にはワイパアーム１０ｇを備えたワイパ装置が示されており、この場合ワイパアーム１０ｇは、板ばねによって形成されたワイパロッド１２ｇと、単一の部材によって形成された固定ユニット１４ｇとを有している。ワイパロッド１２ｇはその運転位置を起点として、固定ユニット１４ｇに対して相対的に、払拭される面によって描かれる平面の方向１６ｇで旋回可能に支承されている（図１７及び図１８）。固定ユニット１４ｇに向いた端部に、打抜き過程においてワイパロッド１２ｇには支承軸２４が一体成形され（図１９）、この支承軸２４を介してワイパロッド１２ｇは、固定ユニット１４ｇを形成する部材における相応な切欠きにおいて、旋回可能に支承されている（図１７及び図１８）。
【００３２】
ワイパロッド１２ｇはその運転位置において、払拭される面によって描かれる平面とは反対とは反対の方向２０ｇには、ストッパ２２ｇによってその運動を制限されている（図１７）。
【００３３】
固定ユニット１４ｇを形成する部材は、駆動軸４０ｇのための支承箇所４２ｇを備えたほぼ円筒形の部分領域と、この円筒形の部分領域に接続していて下側に向かって開放しているＵ字形成形体によって形成された延長部とを有している。ワイパロッド１２ｇの支承軸２４ｇを受容する切欠きは、円筒形の部分領域への延長部の接合部において、ほぼ円筒形の部分領域へと進入している。ワイパロッド１２ｇは延長部の２つの脚によってその旋回運動を案内されており、運転位置においては、両方の脚を結合しかつストッパ２２ｇを形成する延長部の壁部分によって、前記平面とは反対の方向２０ｇへの旋回運動を制限されている（図１７）。
【００３４】
図２０〜図２３にはワイパアーム１０ｈを備えたワイパ装置が示されており、この場合ワイパアーム１０ｈは、板ばねによって形成されたワイパロッド１２ｈと、単一の部材によって形成された固定ユニット１４ｈとを有している。ワイパロッド１２ｈは、その運転位置を起点として固定ユニット１４ｈに対して相対的に、払拭される面によって描かれる平面の方向１６ｈにおいて旋回可能に支承されている（図２１及び図２３）。固定ユニット１４ｈを形成する部材は、駆動軸４０ｈのための支承箇所４２ｈを備えたほぼ円筒形の部分領域と、この円筒形の部分領域に接続していて下側に向かって開放したＵ字形成形体によって形成された延長部とを有している。ワイパロッド１２ｈはプラスチック製の膜ヒンジ２６ｈを介して旋回可能に支承されており、この膜ヒンジ２６ｈは第１の端部で延長部に固定され、かつ第２の端部で、固定ユニット１４ｈに向いたワイパロッド１２ｈの端部に固定されている。膜ヒンジ２６ｈは溶接結合部を介して延長部及びワイパロッド１２ｈに結合されている。しかしながらまた膜ヒンジ２６ｈは、当業者が有利であると見なすその他の結合形式、つまり素材結合（stoffschluessig）、摩擦力結合（kraftschluessig）及び／又は形状結合（formschluessig）による結合形式を介して、前記部材と結合されることができ、これらの結合形式としては例えば、クランプ結合、ねじ結合、リベット結合、接着結合等が挙げられる。
【００３５】
ワイパロッド１２ｇは延長部の２つの脚によってその旋回運動を案内されており、かつ運転位置においては、両方の脚を結合しかつストッパ２２ｈを形成する延長部の壁部分によって、前記平面とは反対の方向２０ｇへの旋回運動を制限されている（図２１及び図２２）。
【００３６】
図２４〜図２７にはワイパアーム１０ｉを備えたワイパ装置が示されており、この場合ワイパアーム１０ｉは、板ばねによって形成されたワイパロッド１２ｉと、単一の部材によって形成された固定ユニット１４ｉとを有している。ワイパロッド１２ｉは、その運転位置を起点として固定ユニット１４ｉに対して相対的に、払拭される面によって描かれる平面の方向１６ｈにおいて旋回可能に支承されている（図２５及び図２６）。固定ユニット１４ｉを形成する部材は、駆動軸４０ｉのための支承箇所４２ｉを備えたほぼ円筒形の部分領域と、この円筒形の部分領域に接続していて下側に向かって開放したＵ字形成形体によって形成された延長部とを有している。ワイパロッド１２ｉは、円筒形の部分領域に向いた端部に、切欠きによって弱められていて曲げ剛性の低い領域２８ｉを有している。ワイパロッド１２ｉは円筒形の部分領域に向いた端部で円筒部に固定されていて、領域２８ｉはヒンジとして使用可能である。
【００３７】
ワイパロッド１２ｉは延長部の２つの脚によってその旋回運動を案内されており、かつ運転位置においては、両方の脚を結合しかつストッパ２２ｉを形成する延長部の壁部分によって、前記平面とは反対の方向２０ｉへの旋回運動を制限されている（図２５及び図２６）。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】負荷されていない状態におけるワイパ装置を斜め下から見た図である。
【図２】負荷された状態におけるワイパ装置を斜め上から見た図である。
【図３】図１のＩＩＩで示された範囲を拡大して示す図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【図６】図２に示されたワイパ装置を衝突前の状態で示す側面図である。
【図７】図２に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す側面図である。
【図８】択一的な取付け位置における図２に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す側面図である。
【図９】ワイパ装置の択一的な構成を示す断面図である。
【図１０】ワイパ装置の択一的な構成を示す断面図である。
【図１１】ワイパ装置の択一的な構成を示す断面図である。
【図１２】ワイパ装置の択一的な構成を示す断面図である。
【図１３】図１とは異なった実施例によるジョイント部分を備えたワイパ装置を斜め上から見た図である。
【図１４】図１３に示されたワイパ装置の縦断面図である。
【図１５】図１４に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す断面図である。
【図１６】図１とは別の実施例によるワイパ装置であって、固定ユニットに旋回可能に支承されたワイパロッドを備えたワイパ装置を上から見た平面図である。
【図１７】衝突前の状態におけるワイパ装置を図１６のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩに沿って断面して示す図である。
【図１８】図１７に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す断面図である。
【図１９】図１６に示されたワイパ装置のワイパロッドを、取り外された状態で示す図である。
【図２０】図１６とは別の実施例によるワイパ装置であって、膜ヒンジを備えたワイパ装置を上から見た平面図である。
【図２１】図２０のＸＸＩ−ＸＸＩ線に沿った断面図である。
【図２２】図２１のＸＸＩＩ−ＸＸＩＩ線に沿った断面図である。
【図２３】図２１に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す断面図である。
【図２４】図２０とは別の実施例によるワイパ装置であって、弱められていて剛性の低い領域を有するワイパロッドを備えたワイパ装置を上から見た平面図である。
【図２５】図２４のＸＸＶ−ＸＸＶ線に沿った断面図である。
【図２６】図２５に示されたワイパ装置を衝突時の状態で示す断面図である。
【図２７】図２４に示されたワイパ装置のワイパロッドを、取り外された状態で示す図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０ ワイパアーム、 １２ ワイパロッド、 １４ 固定ユニット、 １６ 方向、 １８ 目標破損個所、 ２０ 方向、 ２２ ストッパ、 ２４ 支承軸、 ２６ 膜ヒンジ、 ２８ 領域、 ３０ 衝突保護エレメント、 ３２ 係止結合部、 ３４ 係止手段、 ３６ 被せ嵌め方向、 ３８ 係止手段、 ４０ 駆動軸、 ４２ 支承箇所、 ４４ ウインドシールドガラス、 ４６ 脚、 ４８ 脚、 ５０ 脚、 ５２ 脚、 ５４ 固定部分、 ５６ ジョイント部分、 ５８ ジョイント軸、 Ｋ 対象物
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパ装置、特に自動車用のワイパ装置であって、該ワイパ装置が、少なくとも１つのばね弾性的な部分領域を備えたワイパアーム（１０ａ〜１０ｉ）を有しており、このワイパアーム（１０ａ〜１０ｉ）がワイパロッド（１２ａ〜１２ｉ）と、該ワイパロッド（１２ａ〜１２ｉ）に結合された固定ユニット（１４ａ〜１４ｉ）とを有している形式のものにおいて、固定ユニット（１４ａ〜１４ｉ）の、ワイパアーム（１０ａ〜１０ｉ）の自由端部に向いた端部において、少なくともワイパロッド（１２ａ〜１２ｉ）が、少なくとも対象物（Ｋ）との衝突時のために、運転位置を起点として少なくとも、払拭される面によって描かれる平面の方向（１６ａ〜１６ｉ）に変位可能に構成されていることを特徴とするワイパ装置。
【請求項２】
固定ユニット（１４ａ）及び／又はワイパロッドが、衝突時における変位を可能にするために少なくとも１つの目標破損個所（１８ａ）を有している、請求項１記載のワイパ装置。
【請求項３】
少なくともワイパロッド（１２ｆ〜１２ｉ）が、その運転位置を起点として、払拭される面によって描かれる平面の方向（１６ｆ〜１６ｉ）に、少なくとも衝突時に旋回可能に支承されて構成されている、請求項１又は２記載のワイパ装置。
【請求項４】
ワイパロッド（１２ｆ〜１２ｉ）が、その運転位置において、前記平面とは反対の方向（２０ｆ〜２０ｉ）に、ストッパ（２２ｆ〜２２ｉ）によって運動を制限されている、請求項３記載のワイパ装置。
【請求項５】
ワイパロッド（１２ｇ〜１２ｉ）が固定ユニット（１４ｇ〜１４ｉ）に対して相対的に旋回可能に支承されている、請求項３又は４記載のワイパ装置。
【請求項６】
ワイパロッド（１２ｇ）が固定ユニット（１４ｇ）の部材内に旋回可能に支承されている、請求項５記載のワイパ装置。
【請求項７】
ワイパロッド（１２ｇ）に支承軸（２４ｇ）が一体成形されている、請求項６記載のワイパ装置。
【請求項８】
ワイパロッド（１２ｈ）が膜ヒンジ（２６ｈ）を介して旋回可能に支承されている、請求項３記載のワイパ装置。
【請求項９】
ワイパロッド（１２ｉ）が、ヒンジとして使用可能である曲げ剛性の低い少なくとも１つの領域（２８ｉ）を有している、請求項３記載のワイパ装置。
【請求項１０】
ワイパ装置、特に自動車用のワイパ装置であって、該ワイパ装置が、少なくとも１つのばね弾性的な部分領域を備えたワイパアーム（１０ａ〜１０ｅ）を有しており、このワイパアーム（１０ａ〜１０ｅ）がワイパロッド（１２ａ〜１２ｅ）と、該ワイパロッド（１２ａ〜１２ｅ）に結合された固定ユニット（１４ａ〜１４ｅ）とを有している形式のワイパ装置、特に請求項１記載から９までのいずれか１項記載のワイパ装置において、ワイパロッド（１２ａ〜１２ｅ）が少なくとも１つの領域において、衝突保護エレメント（３０ａ〜３０ｅ）によって取り囲まれており、該衝突保護エレメント（３０ａ〜３０ｅ）が当該領域におけるワイパロッド（１２ａ〜１２ｅ）に比べて柔らかい材料から形成されていることを特徴とするワイパ装置。
【請求項１１】
ワイパロッド（１２ａ〜１２ｅ）が少なくとも、衝突保護エレメント（３０ａ〜３０ｅ）によって取り囲まれている領域において、金属薄板から形成されている、請求項１０記載のワイパ装置。
【請求項１】
ワイパ装置、特に自動車用のワイパ装置であって、該ワイパ装置が、少なくとも１つのばね弾性的な部分領域を備えたワイパアーム（１０ａ〜１０ｉ）を有しており、このワイパアーム（１０ａ〜１０ｉ）がワイパロッド（１２ａ〜１２ｉ）と、該ワイパロッド（１２ａ〜１２ｉ）に結合された固定ユニット（１４ａ〜１４ｉ）とを有している形式のものにおいて、固定ユニット（１４ａ〜１４ｉ）の、ワイパアーム（１０ａ〜１０ｉ）の自由端部に向いた端部において、少なくともワイパロッド（１２ａ〜１２ｉ）が、少なくとも対象物（Ｋ）との衝突時のために、運転位置を起点として少なくとも、払拭される面によって描かれる平面の方向（１６ａ〜１６ｉ）に変位可能に構成されていることを特徴とするワイパ装置。
【請求項２】
固定ユニット（１４ａ）及び／又はワイパロッドが、衝突時における変位を可能にするために少なくとも１つの目標破損個所（１８ａ）を有している、請求項１記載のワイパ装置。
【請求項３】
少なくともワイパロッド（１２ｆ〜１２ｉ）が、その運転位置を起点として、払拭される面によって描かれる平面の方向（１６ｆ〜１６ｉ）に、少なくとも衝突時に旋回可能に支承されて構成されている、請求項１又は２記載のワイパ装置。
【請求項４】
ワイパロッド（１２ｆ〜１２ｉ）が、その運転位置において、前記平面とは反対の方向（２０ｆ〜２０ｉ）に、ストッパ（２２ｆ〜２２ｉ）によって運動を制限されている、請求項３記載のワイパ装置。
【請求項５】
ワイパロッド（１２ｇ〜１２ｉ）が固定ユニット（１４ｇ〜１４ｉ）に対して相対的に旋回可能に支承されている、請求項３又は４記載のワイパ装置。
【請求項６】
ワイパロッド（１２ｇ）が固定ユニット（１４ｇ）の部材内に旋回可能に支承されている、請求項５記載のワイパ装置。
【請求項７】
ワイパロッド（１２ｇ）に支承軸（２４ｇ）が一体成形されている、請求項６記載のワイパ装置。
【請求項８】
ワイパロッド（１２ｈ）が膜ヒンジ（２６ｈ）を介して旋回可能に支承されている、請求項３記載のワイパ装置。
【請求項９】
ワイパロッド（１２ｉ）が、ヒンジとして使用可能である曲げ剛性の低い少なくとも１つの領域（２８ｉ）を有している、請求項３記載のワイパ装置。
【請求項１０】
ワイパ装置、特に自動車用のワイパ装置であって、該ワイパ装置が、少なくとも１つのばね弾性的な部分領域を備えたワイパアーム（１０ａ〜１０ｅ）を有しており、このワイパアーム（１０ａ〜１０ｅ）がワイパロッド（１２ａ〜１２ｅ）と、該ワイパロッド（１２ａ〜１２ｅ）に結合された固定ユニット（１４ａ〜１４ｅ）とを有している形式のワイパ装置、特に請求項１記載から９までのいずれか１項記載のワイパ装置において、ワイパロッド（１２ａ〜１２ｅ）が少なくとも１つの領域において、衝突保護エレメント（３０ａ〜３０ｅ）によって取り囲まれており、該衝突保護エレメント（３０ａ〜３０ｅ）が当該領域におけるワイパロッド（１２ａ〜１２ｅ）に比べて柔らかい材料から形成されていることを特徴とするワイパ装置。
【請求項１１】
ワイパロッド（１２ａ〜１２ｅ）が少なくとも、衝突保護エレメント（３０ａ〜３０ｅ）によって取り囲まれている領域において、金属薄板から形成されている、請求項１０記載のワイパ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２６】
【図２７】
【公表番号】特表２００６−５１９１２５（Ｐ２００６−５１９１２５Ａ）
【公表日】平成１８年８月２４日（２００６．８．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−５０１４６２（Ｐ２００６−５０１４６２）
【出願日】平成１６年１月１６日（２００４．１．１６）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＤＥ２００４／００００５０
【国際公開番号】ＷＯ２００４／０７６２５０
【国際公開日】平成１６年９月１０日（２００４．９．１０）
【出願人】（３９００２３７１１）ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング (2,908)
【氏名又は名称原語表記】ＲＯＢＥＲＴ ＢＯＳＣＨ ＧＭＢＨ
【住所又は居所原語表記】Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成１８年８月２４日（２００６．８．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１月１６日（２００４．１．１６）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＤＥ２００４／００００５０
【国際公開番号】ＷＯ２００４／０７６２５０
【国際公開日】平成１６年９月１０日（２００４．９．１０）
【出願人】（３９００２３７１１）ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング (2,908)
【氏名又は名称原語表記】ＲＯＢＥＲＴ ＢＯＳＣＨ ＧＭＢＨ
【住所又は居所原語表記】Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
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