【課題】ピボット軸とワイパアーム連結部をカバーするハウジングをモジュール化し、且つ安価に製作できるようにする。
【解決手段】軸３の回転運動を連接棒１５の並進運動に変換するための結合システム１ｂは、歯車付き結合システムを収容することを意図するハウジングと軸と係合する２つの半クランク１１ａ，１１ｂによって形成されたクランク１１と、クランク１１の端のピボット１３と、を備え、連接棒はピボット１３に連接されており、クランク１１は半クランク１１ａ，１１ｂの間に配置されたスペーサ片１７を備えており、ハウジングが少なくとも軸の周りで２つの半クランク１１ａ，１１ｂのそれぞれに対して摺接滑り軸受けを形成するように、スペーサ片１７に支持される際の半クランク１１ａ，１１ｂの間隔が少なくとも軸の周りで歯車付き結合システムの厚さに対応する。 （もっと読む）

【課題】 ワイパーブレードを被払拭面に押し付ける押し付け力を発生するための弾性手段を備えたワイパーアームにおいて、形状を薄型化でき、また構成部品点数を削減できるワイパーアームを提供する。
【解決手段】 アームヘッド２と、アームヘッド２に回動可能に連結されたリテーナ３とを備えたワイパーアーム１において、押し付け力発生用のコイルスプリング４１を、リテーナ３の基端部２１の延長部２６と、アームヘッド２の底部１５との間に配置した。 （もっと読む）

【課題】アームヘッドの外観デザインが低下してしまうことを抑制できるアームヘッドの製造装置及びワイパ装置を得る。
【解決手段】第１分割型と、第１分割型と型合わせされることによってアームヘッド４０を成型するためのキャビティ１４を形成する第２分割型と、スライド型１８と、を備えたアームヘッドの製造装置において、スライド型１８をアームヘッド４０の裏面４４側から斜めに侵入後退可能に構成した。また、このアームヘッドの製造装置１０によって成型されたアームヘッド４０を用いて、ワイパ装置６２を構成した。 （もっと読む）

【課題】
アームヘッドとアーム本体を連結ピンを介して回動可能に連結するとともに、アームヘッドとアーム本体との間に、フック部材を介してスプリングを介装したワイパーアームにおいて、フック部材のワイパーアームの下方へのはみ出しを無くすことにより、薄型化され、外観が向上されたワイパーアームを提供する。
【解決手段】
ワイパーアーム１において、スプリング７の取り付けのためのフック部材６を、アームヘッド２とリテーナ３を連結する連結ピン５に対して、リテーナ３が起立していく側に配置した。アームヘッド２及びリテーナ３の上面には、それぞれ切り欠き部２Ｃ及び３Ｂを形成し、リテーナ３が起立状態へと回動したときには、フック部材６が切り欠き部２Ｃ及び３Ｂ内に配置されるようにした。 （もっと読む）

【課題】アームヘッドに対してアーム本体を連結ピンを介して連結したワイパーアームにおいて、連結ピンの空転を効果的に防止して、連結ピンと接触する部品における磨耗の発生を低減し得るワイパーアームを提供する。
【解決手段】アームヘッド２と、リテーナ３及びアームピース４からなるアーム本体と、アームヘッド２とリテーナ３とを連結する連結ピン５とを備えたワイパーアーム１において、連結ピン５に、リテーナ３の側面１１の嵌合穴１３に嵌合し、嵌合穴１３の内周縁部と係合により連結ピン５の軸周りの回転を防止する回転防止部２４を設ける。回転防止部２４の断面形状は、例えば多角形とし、嵌合穴１３の形状は、回転防止部２４の断面形状と同一の形状とする。 （もっと読む）

【課題】ウォッシャノズルをワイパアーム又はワイパブレードに取り付けるようにした車両用ワイパ装置の美観を高めることと、その耐久性を高めることである。
【解決手段】ウォッシャノズルに洗浄液を供給するホース３２を駆動軸１４に取り付けられる駆動ヘッド１６と駆動ヘッド１６に取り付けられるワイパアームとに配索する。駆動ヘッド１６の下面に開口するホース挿通孔４１を駆動ヘッド１６と一体に設けた支持筒部４５に設け、ホース挿通孔４１に連通する支持溝４２を駆動ヘッド１６の上面に設ける。また、駆動ヘッド１６の下面に設けた案内溝４３と支持溝４２とを案内孔４４で連通させる。ホース挿通孔４１を通したホース３２を支持溝４２に配置するとともに案内孔４４を通して案内溝４３に配置する。駆動ヘッド１６にヘッドカバー５１を取り付け、その上面とともに支持溝４２やこれに配置されたホース３２を覆う。 （もっと読む）

【課題】ピボットホルダの再利用性および汎用性を高めつつ、厚み寸法を抑えることができるワイパ装置の提供。
【解決手段】ホルダ筒部３１と取り付け脚３３とを別体として、ホルダ筒部３１の各突起部３１ａに取り付け脚３３の各爪部３３ｂを引っ掛けて、ホルダ筒部３１と取り付け脚３３とを一体となるようにし、各突起部３１ａの剛性を、ＤＲ側ピボット軸１７ａに衝撃荷重Ｆ１が負荷されたときに、引っ掛け解除される剛性とした。これにより、取り付け脚３３を再利用することができ、ＤＲ側ピボットホルダ３０の再利用性を高めることが可能となる。また、各突起部３１ａおよび各爪部３３ｂの引っ掛け解除により、ホルダ筒部３１と取り付け脚３３とを分離できるので、ピボット軸をピボットホルダに対して移動させる従前の構造に比して、ワイパ装置１４の厚み寸法が増大するのを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】剛性を確保しながらも安価で軽量なアームピースの製造方法を提供すること。
【解決手段】中空パイプを加工母材としてなり、ワイパアームの少なくとも一部を構成し、先端部に形成されたＵ字状のフック部１３ｇにワイパブレードが連結されるアームピースの製造方法は、中空パイプの基端側を中空の中空部１３ａとして残しつつ、中空パイプの先端側を、非中空で一対の側壁１３ｃとそれらを連結する連結壁１３ｄとからなる断面略コ字状の非中空部１３ｂとする圧潰工程と、圧潰工程の後、中空部１３ａから非中空部１３ｂへの移行部位Ｚから離間した先端側において一対の側壁１３ｃを互いに内方に折り畳んで連結壁１３ｄに密着させ断面略長方形の平板部１３ｅを形成する折り畳み工程と、平板部１３ｅの先端側を折り返してフック部１３ｇとするフック部形成工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】アームピースの折れ曲がりを抑制することができるワイパアームを提供する。
【解決手段】ワイパアーム２は、ピボット軸１に固定されるアームヘッド１１と、リテーナ１２と、アームピース１３とを備えている。リテーナ１２は、アームヘッド１１に対して連結され、その長手方向に延びる一対の側壁１２ａとその長手方向に延び前記一対の側壁１２ａを連結する連結壁１２ｂとを有し、連結壁１２ｂと対向する側が開口している。アームピース１３は、中空パイプからなり、その基端側の部位がリテーナ１２の先端側で前記一対の側壁１２ａ間に配置された状態でリテーナ１２に連結固定され、その先端部に払拭面Ｍを払拭するためのワイパブレードが連結される。リテーナ１２の先端には、アームピース１３の長手軸線Ｌ２と直交する仮想平面に対して傾斜した傾斜端面部１２ｋが設けられている。 （もっと読む）

【課題】ワイパー作動を正常に保つことができるとともに、ワイパー作動時に、耳障りな擦れ音が発生しないワイパーアームを提供する。
【解決手段】車両２の駆動軸にアームヘッド１１の基端側が軸支され、アームヘッド１１の先端寄りにリテーナ１２が起倒可能に軸支され、アームヘッド１１の先端にスプリングガイド７が回動可能に軸支され、スプリングガイド７の先端寄りのリテーナ１２の基部にリィンフォース９が配置され、スプリングガイド７の基端寄りとリィンフォース９の先端間に圧縮コイルスプリング１４が架設されたワイパーアーム１において、リィンフォース９の壁部９１と圧縮コイルスプリング１４との間に、圧縮コイルスプリング１４を保持する圧縮コイルスプリング保持用のホルダ１５が設けられた構成とされている。 （もっと読む）

【課題】サブアームの従動軸からの外れを防止することができるワイパアームを提供する。
【解決手段】ワイパアーム２１は、基端部がピボット軸に一体回転可能に連結されるメインアーム２３と、ピボット軸の近傍に配置されたジョイントピンに基端部が回動自在に連結されるサブアーム２４とを備えている。メインアーム２３及びサブアーム２４の先端部にはワイパブレードが回動自在に連結されるとともに、メインアーム２３の往復回動に伴ってサブアーム２４が従動して回動される。サブアーム２４は、その基端部に、ボールジョイントの先端部に設けられた球体状の球体連結部が係合されることによりサブアーム２４をジョイントピンに回動自在に連結するボールリテーナ４２を有する。メインアーム２３は、ボールリテーナ４２のジョイントピンからの離脱方向の前方側で該離脱方向にボールリテーナ４２と重なるように突出形成された抜け防止突起３１ｃを有する。 （もっと読む）

【課題】作業性が良く、滑りトルクが安定するワイパアームの取付構造とすることにある。
【解決手段】ワイパアーム１５のアームサポート１７に出力軸１４が挿入される挿入孔１７ａを形成する。出力軸１４の外周面に、出力軸１４の軸方向に沿って形成された複数の突起を備えるストレート部２６と、径方向内側に向けて切り欠かれた係合溝２８とを設けるとともに、挿入孔１７ａの内周面に、出力軸１４の軸方向に沿って形成された複数の突起を備えるセレーション部３６と、径方向内側に向けて突出する係合突起３９とを設ける。ワイパアーム１５は、ストレート部２６とセレーション部３６とが嵌合するとともに、係合溝２８と係合突起３９とが係合することにより、出力軸１４に固定される。 （もっと読む）

【課題】組付工数を低減し空転トルクを容易に設定できるワイパアームを提供する。
【解決手段】ワイパアームは、ピボットシャフト１０と、ピボットシャフト１０の外周を取り囲む第一アームサポート部２０および第二アームサポート部３０と、第一アームサポート部２０に連結されたアームシャンク４０と、一端がアームシャンク４０に連結され他端が第二アームサポート部３０に連結されたカバー３２とを備えている。第一アームサポート部２０には永久磁石で形成された第一ブッシュ２５を固定し、第二アームサポート部３０には磁性体で形成された第二ブッシュ３５を固定する。ピボットシャフト１０外周には凸部１６を設け、第二ブッシュ３５には凸部１６に嵌合する凹部３７を設ける。ピボットシャフトと第一アームサポート部および第二アームサポート部とを磁力で、結合かつ解除自在とするので、空転トルクの設定を容易化でき、ねじ締結等を省略できる。 （もっと読む）

【課題】ワイパブレード交換時の作業性および外観性能を向上させる。
【解決手段】ワイパシャフトに取り付けられるアームヘッド１２と、基端部がアームヘッド１２に回動可能に支持されたアームシャンク１３と、アームシャンク１３先端部に支持されたワイパブレード１５とを具備するワイパアーム１１において、ヘッドカバー２０をアームヘッド１２に被せ、シャンクカバー３０をアームシャンク１３に被せ、ブレードカバー４０をワイパブレード１５に被せる。シャンクカバー３０先端の長手方向中央部には凹部３８を形成し、凹部３８の長手方向左右には突出部３９、３９を形成し、ブレードカバー４０には凹部３８に対応してフック部１３ｄを覆う凸部４２を形成する。ヘッドカバー２０とシャンクカバー３０との間、シャンクカバー３０とブレードカバー４０との間にクリアランスを介設する。 （もっと読む）

【課題】サブアームの形状を簡素化し、部品点数の削減および見栄えの向上を図ることができるワイパ装置の提供。
【解決手段】サブアーム１４を、第３円柱軸受２７と第４円柱軸受２８との間で延びる長尺板状に形成し、サブアーム１４を捻ることによりその両端部を第３円柱軸受２７および第４円柱軸受２８にそれぞれ支持させた。したがって、従前の構造で必要としていたサブシャンクや複数のリベットを廃止することができ、サブアーム１４を簡素化してワイパ装置１０を構成する部品点数の削減と、ワイパ装置１０の見栄えの向上とを実現することができる。 （もっと読む）

【課題】棒状部材（サブアーム）を廃棄することなくボールハウジングを交換することができるボールジョイント構造及びワイパアームを得る。
【解決手段】ボールハウジング５２は、ボールピンを転動可能に支持し、サブアーム１８の端部に形成された取付孔５８に回動可能に挿通される挿通部５８を備えている。ボールハウジング５２から径方向へ延出された嵌合固定部６２をサブアーム１８に向けて回動させると、嵌合固定部６２がサブアーム１８に脱着可能に固定される。このように、ボールハウジング５８及び嵌合固定部６２と、サブアーム１８を別々に形成した後に、ボールハウジング５２及び嵌合固定部６２とサブアーム１８を組み付け固定することで、ボールハウジング５２が損傷した場合に、サブアーム１８を廃棄することなくボールハウジング５２を交換することができる。 （もっと読む）

【課題】各仕様（ロックバックレス仕様・ロックバック仕様）のワイパ装置を構成する部品の共通化を図り、製造コストを低減させる。
【解決手段】アームヘッド３０に、アーム部材４０のアームヘッド３０に対する所定角度以上の起立を規制する起立規制部材５０が装着可能な装着凹部３５を設けた。装着凹部３５に起立規制部材５０を装着することで、ロックバックレス仕様のワイパ装置２０を形成することができ、装着凹部３５に起立規制部材５０を装着しないようにすることで、ロックバック仕様のワイパ装置２０を形成することができる。装着凹部３５への起立規制部材５０の装着・非装着により、各仕様の何れにも対応することができるので、ワイパ装置２０を構成するアーム部材４０やアームヘッド３０を共通化して製造コストを低減することができる。 （もっと読む）

本発明は、成形管（２）を備えたプレート（１）であって、成形管（２）が、ウインドワイパの駆動軸（４）を案内及び支承するための円筒形の中空室を取り囲むスリーブ形の領域（３）と、該スリーブ形の領域（３）と一体に結合されていてプレート（１）に成形管（２）を固定するための固定領域（５）とを有している形式のものにおいて、固定領域（５）がプレート（１）に直に固定されていることを特徴とする。
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【課題】衝撃荷重とロックバック外力とを容易に両立させる。
【解決手段】ピボットシャフトを回転自在に支持した一対のピボットホルダ２２、２２がフレームの両端部に設けられ、車体のエアボックス内に固定されたワイパ装置において、ピボットホルダ２２の固定部２５を支持部２３側の第一嵌合部２７を有する第一シェル２６と、車体側の第二嵌合部２９を有する第二シェル２８とに分割し、第一シェル２６と第二シェル２８とを第一嵌合部２７と第二嵌合部２９とを嵌合させて連結する。第一嵌合部２７と第二嵌合部２９とはピボットシャフトの軸方向に所定以上の衝撃荷重が加わった際に連結が解除するように構成し、かつ、ピボットシャフトに加わるロックバック外力によっては連結が解除しないように構成する。第一嵌合部と第二嵌合部の連結解除力によって衝撃荷重とロックバック外力とを容易に両立できる。 （もっと読む）

【課題】ロックバック状態におけるアーム部材に対する回動規制力を向上させることができるワイパアーム及び車両用ワイパを提供する。
【解決手段】サポート部材としてのサポートアーム２１は、各アーム部２１ａ（側壁部）から延出形成された延出片を幅方向（連結ピン１５の軸線方向）外側に折曲することで形成された折曲係合部４１を有し、アームヘッド１２には、アーム部材としてのリテーナ１３のロックバック状態において折曲係合部４１とその折曲線方向に係合してリテーナ１３の起立姿勢方向への回動を規制する回動規制部４２が設けられる。 （もっと読む）