ワイパーアーム
【課題】アームヘッドに対してアーム本体を連結ピンを介して連結したワイパーアームにおいて、連結ピンの空転を効果的に防止して、連結ピンと接触する部品における磨耗の発生を低減し得るワイパーアームを提供する。
【解決手段】アームヘッド２と、リテーナ３及びアームピース４からなるアーム本体と、アームヘッド２とリテーナ３とを連結する連結ピン５とを備えたワイパーアーム１において、連結ピン５に、リテーナ３の側面１１の嵌合穴１３に嵌合し、嵌合穴１３の内周縁部と係合により連結ピン５の軸周りの回転を防止する回転防止部２４を設ける。回転防止部２４の断面形状は、例えば多角形とし、嵌合穴１３の形状は、回転防止部２４の断面形状と同一の形状とする。
【解決手段】アームヘッド２と、リテーナ３及びアームピース４からなるアーム本体と、アームヘッド２とリテーナ３とを連結する連結ピン５とを備えたワイパーアーム１において、連結ピン５に、リテーナ３の側面１１の嵌合穴１３に嵌合し、嵌合穴１３の内周縁部と係合により連結ピン５の軸周りの回転を防止する回転防止部２４を設ける。回転防止部２４の断面形状は、例えば多角形とし、嵌合穴１３の形状は、回転防止部２４の断面形状と同一の形状とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アームヘッドに対してアーム本体を連結ピンを介して連結したワイパーアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイパー装置に備えられるワイパーアームには、駆動モータに連係されるアームヘッドと、アームヘッドに対して連結ピンを介して回動可能に連結されたリテーナと、リテーナに固定されたアームピースとを備えたものがある。
【０００３】
図６には、このような従来のワイパーアーム１０１におけるアームヘッド１０２とリテーナ１０３との連結部分の断面構成を示す。図示されるように、アームヘッド１０２は、リテーナ１０３の両側面１１１、１１２の間に配置されている。連結ピン１０５は、リテーナ１０３の側面１１１、１１２にそれぞれ形成された嵌合穴１１３、１１４と、アームヘッド１０２に形成されたピン穴１０２Ａとを貫通するように配置される。このような構成により、アームヘッド１０２とリテーナ１０３が回動可能に連結されている。
【０００４】
図７に示すように、連結ピン１０５は、円柱形の軸部１２１と、頭部１２２と、円柱形の末端部１２３とを備えている。一方、図８に示すように、リテーナ１０３の両側面１１１、１１２の嵌合穴１１３、１１４は、それぞれ軸部１２１、末端部１２３と同径の円形となっている。これにより、図６に示すように、嵌合穴１１３、１１４に、それぞれ軸部１２１、末端部１２３が隙間なく嵌合して、連結ピン１０５がリテーナ１０３に保持されるようになっている。なお、連結ピン１０５は、装着後に、末端部１２３がかしめられることにより、脱落が防止されるようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、従来のワイパーアーム１０２においては、リテーナ１０３の円形の嵌合穴１１３、１１４に、連結ピン１０５の円柱形の軸部１２１、末端部１２３をそれぞれ嵌合させて、連結ピン１０５をリテーナ１０３に保持している。この場合、連結ピン１０５とリテーナ１０３は、円形の部分を介して連結されることになるので、連結ピン１０５が嵌合穴１１３、１１４の中で回転してしまうことがあった。このような連結ピン１０５の空転が生じると、連結ピン１０５と、連結ピン１０５と接触する部材（例えば、リテーナ１０３の嵌合穴１１３、１１４部分）との間に、異常磨耗が発生してしまう可能性があった。
【０００６】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、アームヘッドに対してアーム本体を連結ピンを介して連結したワイパーアームにおいて、連結ピンの空転を効果的に防止して、連結ピンと接触する部品における磨耗の発生を低減し得るワイパーアームを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明では、駆動機構に連結可能なアームヘッドと、前記アームヘッドに回動可能に連結されたアーム本体と、前記アームヘッドと前記アーム本体とを連結する連結ピンとを備えたワイパーアームにおいて、前記アーム本体に、前記連結ピンの少なくとも一部が嵌合する嵌合穴を備え、前記連結ピンの前記嵌合穴に嵌合する部分に、前記嵌合穴の内周縁部と係合することにより前記連結ピンの軸周りでの回転を防止する回転防止部を形成した。
【０００８】
前記アーム本体の嵌合穴は、前記回転防止部の断面形状と、同一の形状を有するようにしてもよい。
前記回転防止部の断面形状は、多角形であってもよい。
【０００９】
前記回転防止部の断面形状は、楕円形であってもよい。
前記回転防止部の断面形状は、Ｄ字型であってもよい。
前記回転防止部の断面形状は、円形の一部を切り欠いた形状であってもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、アームヘッド（例えばアームヘッド２）とアーム本体（例えばリテーナ３及びアームピース４）とを連結する連結ピン（例えば連結ピン５）に、アーム本体の嵌合穴（例えば嵌合穴１３）と嵌合する回転防止部（例えば回転防止部２４）を設け、回転防止部及び嵌合穴の形状を、回転防止部が嵌合穴に嵌合したときに、回転防止部２４が嵌合穴１３の内周縁部と係合して連結ピンの回転を防止するような形状としたので、連結ピンの空転は効果的に防止され、連結ピンの空転によって生じるワイパーアームの構成部品の磨耗を低減できる。
【００１１】
また、嵌合穴の形状を、回転防止部の断面形状と同一の形状とすれば、回転防止部は嵌合穴内に確実に保持され、連結ピンの空転を確実に防止できる。
また、回転防止部の断面形状を、多角形、又は楕円形、又はＤ字型、又は円形の一部を切り欠いた形状とすれば、簡単な加工で、連結ピンの空転を効果的に防止できる回転防止部を形成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照して本発明の各実施形態を説明する。
図１には、本発明の実施形態におけるワイパーアームの全体構成を示す。図示されるように、ワイパーアーム１は、ワイパーアーム１全体の基端部分を構成するアームヘッド２と、基端側においてアームヘッド２に回動可能に連結されたリテーナ３と、リテーナ３の先端側に取り付けられたアームピース４とから構成される。なお、リテーナ３とアームピース４により、アーム本体が構成される。
【００１３】
アームヘッド２は、図示されない駆動モータと連結される部分である。リテーナ３は、連結ピン（リベット）５を介して、アームヘッド２に対して回動可能に取り付けられている。アームピース４は、図示されないワイパーブレードを保持する部分であり、その先端部分に、ワイパーブレードとの係合部であるフック部４Ａを備えている。
【００１４】
アームヘッド２とリテーナ３の間には、図示されないスプリングが設けられている。これにより、ワイパーアーム１の使用時には、リテーナ３がスプリングにより下方に回動する方向に付勢され、ワイパーブレードが適度な押し付け力で被払拭面（例えば自動車のガラス面）に押し付けられる。また、必要に応じて、リテーナ３を上方に回動させることにより、アーム本体をアームヘッド２に対して起立した状態とできるようになっている。
【００１５】
図２には、アームヘッド２とリテーナ３の連結部分の断面図（図１のＡ−Ａ断面図）を示す。図示されるように、リテーナ３は、両側の側面１１、１２を備えており、これらの側面１１、１２の間に、アームヘッド２の先端部が配置されている。側面１１、１２には、それぞれ連結ピン５が嵌合する嵌合穴１３、１４が形成されている。一方、アームヘッド２には、嵌合穴１３、１４と隣接する位置に、ピン穴２Ａが形成されている。
【００１６】
図３にも示すように、連結ピン５は、円柱形の軸部２１と、軸部２１の一端に形成された頭部２２と、軸部２１の他端から延びだす末端部２３とを備えている。末端部２３は、軸部２１よりも小径の円柱形状を有しており、軸部２１と同軸上に伸びている。
【００１７】
連結ピン５は、頭部２２が側面１１（嵌合穴１３）側となり、末端部２３が側面１２（嵌合穴１４）側となるように、リテーナ３の嵌合穴１３及び１４と、アームヘッド２のピン穴２Ａとを貫通して配置される。なお、連結ピン５の装着後、末端部２３の嵌合穴１３から突き出た部分がかしめられることにより（図２参照）、連結ピン４の両側の頭部２２及び末端部２３が、連結ピン５の脱落を防止するようになっている。
【００１８】
連結ピン５の頭部２２の内側に隣接した部分には、断面正方形を有する回転防止部２４が形成されている。回転防止部２４は、リテーナ３の嵌合穴１３に嵌合して配置される。一方、リテーナ３の嵌合穴１３は、回転防止部２４の断面形状と、略同一の形状及び寸法を有する正方形形状を有しており、この結果、回転防止部２４は、嵌合穴１３内に隙間なく嵌合した状態となっている。このように、回転防止部２４と嵌合穴１３は、互いに正方形状で隙間なく嵌合した状態となっているので、連結ピン５の軸回り回動方向には、互いに動くことができない。この結果、連結ピン５の軸周りの動き、すなわち連結ピン５の空転が適切に防止されるようになっている。
【００１９】
図５には、回転防止部２４の断面形状の様々な変形例を示す。図示されるように、回転防止部２４の断面形状は、図５（Ａ）に示す四角形状（図には正方形を示す）の他、図５（Ｂ）に示す多角形状（図には六画形状を例示する）、図５（Ｃ）に示す楕円形状、図５（Ｄ）に示すＤ型断面形状、図５（Ｅ）に示す円形の一部を切り欠いた形状等、様々な形状を取り得る。また、嵌合穴１３の形状は、回転防止部２４で採用された様々な断面形状と、略同一の形状及び寸法を有する形状とされ、回転防止部２４とぴったり嵌合し合うものとされる。このように、本発明において、回転防止部２４の断面形状は、嵌合穴１３の内周縁部との係合により連結ピン５の軸周りの回転を防止するようなものであれば、特に限定されず、様々な形状をとり得る。
【００２０】
以上のように、本発明によれば、アームヘッド２とリテーナ３とを連結する連結ピン５に、リテーナ３の嵌合穴１３と嵌合する回転防止部２４を設け、回転防止部２４及び嵌合穴１３の形状を、回転防止部２４が嵌合穴１３に嵌合したときに、回転防止部２４と嵌合穴１３の内周縁部が係合して連結ピン５の軸周りの回転を防止するような形状としたので、連結ピン５の空転は効果的に防止され、連結ピン５の空転によって生じるワイパーアーム２の構成部品の磨耗（例えばリテーナ３の嵌合穴１３、１４付近における磨耗）を著しく低減できる。
【００２１】
なお、上記実施形態においては、連結ピン５の頭部２２側に回転防止部２４を設けるようにしたが、本発明の範囲は、このような形態に制限されるものではなく、連結ピン５の末端部２３側に回転防止部を設け、この回転防止部が、連結ピン５の末端部２３側の嵌合穴１４に嵌合するようにしてもよい。更に、回転防止部を、連結ピン５の頭部２２側と末端部２３側の両方に設けてもよい。
【００２２】
また、上記実施形態においては、回転防止部２４と係合する嵌合穴１３は、回転防止部２４の断面形状と同一形状のものとしたが、本発明の範囲は、このような形態に制限されるものではなく、嵌合穴１３の形状は、回転防止部２４との係合によって連結ピン４の回動を制限するものであれば、回転防止部２４の断面形状と同一形状でなくてもよい。例えば、回転防止部２４を多角形とした場合、嵌合穴１３の形状は、多角形の角部分において回転防止部２４と係合して連結ピン５の回動を規制するものであればよく、例えば多角形の辺部分に切り欠きがあって、回転防止部２４との間に隙間が生じるようなものでも構わない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態におけるワイパーアームの全体構成を示す側面図である。
【図２】同じくリテーナとアームヘッドの連結部分を示す断面図（図１のＡ−Ａ断面図）である。
【図３】同じく連結ピンを示す斜視図である。
【図４】同じくリテーナの基端部分を示す斜視図である。
【図５】同じく連結ピンの様々な変形例を示す断面図である。
【図６】従来のワイパーアームにおけるリテーナとアームヘッドの連結部分を示す断面図である。
【図７】同じく連結ピンを示す斜視図である。
【図８】同じくリテーナの基端部分を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１ ワイパーアーム
２ アームヘッド
３ リテーナ
５ 連結ピン
１１ リテーナの側面
１２ リテーナの側面
１３ 嵌合穴
１４ 嵌合穴
２１ 連結ピンの軸部
２２ 連結ピンの頭部
２３ 連結ピンの末端部
２４ 回転防止部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アームヘッドに対してアーム本体を連結ピンを介して連結したワイパーアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイパー装置に備えられるワイパーアームには、駆動モータに連係されるアームヘッドと、アームヘッドに対して連結ピンを介して回動可能に連結されたリテーナと、リテーナに固定されたアームピースとを備えたものがある。
【０００３】
図６には、このような従来のワイパーアーム１０１におけるアームヘッド１０２とリテーナ１０３との連結部分の断面構成を示す。図示されるように、アームヘッド１０２は、リテーナ１０３の両側面１１１、１１２の間に配置されている。連結ピン１０５は、リテーナ１０３の側面１１１、１１２にそれぞれ形成された嵌合穴１１３、１１４と、アームヘッド１０２に形成されたピン穴１０２Ａとを貫通するように配置される。このような構成により、アームヘッド１０２とリテーナ１０３が回動可能に連結されている。
【０００４】
図７に示すように、連結ピン１０５は、円柱形の軸部１２１と、頭部１２２と、円柱形の末端部１２３とを備えている。一方、図８に示すように、リテーナ１０３の両側面１１１、１１２の嵌合穴１１３、１１４は、それぞれ軸部１２１、末端部１２３と同径の円形となっている。これにより、図６に示すように、嵌合穴１１３、１１４に、それぞれ軸部１２１、末端部１２３が隙間なく嵌合して、連結ピン１０５がリテーナ１０３に保持されるようになっている。なお、連結ピン１０５は、装着後に、末端部１２３がかしめられることにより、脱落が防止されるようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、従来のワイパーアーム１０２においては、リテーナ１０３の円形の嵌合穴１１３、１１４に、連結ピン１０５の円柱形の軸部１２１、末端部１２３をそれぞれ嵌合させて、連結ピン１０５をリテーナ１０３に保持している。この場合、連結ピン１０５とリテーナ１０３は、円形の部分を介して連結されることになるので、連結ピン１０５が嵌合穴１１３、１１４の中で回転してしまうことがあった。このような連結ピン１０５の空転が生じると、連結ピン１０５と、連結ピン１０５と接触する部材（例えば、リテーナ１０３の嵌合穴１１３、１１４部分）との間に、異常磨耗が発生してしまう可能性があった。
【０００６】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、アームヘッドに対してアーム本体を連結ピンを介して連結したワイパーアームにおいて、連結ピンの空転を効果的に防止して、連結ピンと接触する部品における磨耗の発生を低減し得るワイパーアームを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明では、駆動機構に連結可能なアームヘッドと、前記アームヘッドに回動可能に連結されたアーム本体と、前記アームヘッドと前記アーム本体とを連結する連結ピンとを備えたワイパーアームにおいて、前記アーム本体に、前記連結ピンの少なくとも一部が嵌合する嵌合穴を備え、前記連結ピンの前記嵌合穴に嵌合する部分に、前記嵌合穴の内周縁部と係合することにより前記連結ピンの軸周りでの回転を防止する回転防止部を形成した。
【０００８】
前記アーム本体の嵌合穴は、前記回転防止部の断面形状と、同一の形状を有するようにしてもよい。
前記回転防止部の断面形状は、多角形であってもよい。
【０００９】
前記回転防止部の断面形状は、楕円形であってもよい。
前記回転防止部の断面形状は、Ｄ字型であってもよい。
前記回転防止部の断面形状は、円形の一部を切り欠いた形状であってもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、アームヘッド（例えばアームヘッド２）とアーム本体（例えばリテーナ３及びアームピース４）とを連結する連結ピン（例えば連結ピン５）に、アーム本体の嵌合穴（例えば嵌合穴１３）と嵌合する回転防止部（例えば回転防止部２４）を設け、回転防止部及び嵌合穴の形状を、回転防止部が嵌合穴に嵌合したときに、回転防止部２４が嵌合穴１３の内周縁部と係合して連結ピンの回転を防止するような形状としたので、連結ピンの空転は効果的に防止され、連結ピンの空転によって生じるワイパーアームの構成部品の磨耗を低減できる。
【００１１】
また、嵌合穴の形状を、回転防止部の断面形状と同一の形状とすれば、回転防止部は嵌合穴内に確実に保持され、連結ピンの空転を確実に防止できる。
また、回転防止部の断面形状を、多角形、又は楕円形、又はＤ字型、又は円形の一部を切り欠いた形状とすれば、簡単な加工で、連結ピンの空転を効果的に防止できる回転防止部を形成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照して本発明の各実施形態を説明する。
図１には、本発明の実施形態におけるワイパーアームの全体構成を示す。図示されるように、ワイパーアーム１は、ワイパーアーム１全体の基端部分を構成するアームヘッド２と、基端側においてアームヘッド２に回動可能に連結されたリテーナ３と、リテーナ３の先端側に取り付けられたアームピース４とから構成される。なお、リテーナ３とアームピース４により、アーム本体が構成される。
【００１３】
アームヘッド２は、図示されない駆動モータと連結される部分である。リテーナ３は、連結ピン（リベット）５を介して、アームヘッド２に対して回動可能に取り付けられている。アームピース４は、図示されないワイパーブレードを保持する部分であり、その先端部分に、ワイパーブレードとの係合部であるフック部４Ａを備えている。
【００１４】
アームヘッド２とリテーナ３の間には、図示されないスプリングが設けられている。これにより、ワイパーアーム１の使用時には、リテーナ３がスプリングにより下方に回動する方向に付勢され、ワイパーブレードが適度な押し付け力で被払拭面（例えば自動車のガラス面）に押し付けられる。また、必要に応じて、リテーナ３を上方に回動させることにより、アーム本体をアームヘッド２に対して起立した状態とできるようになっている。
【００１５】
図２には、アームヘッド２とリテーナ３の連結部分の断面図（図１のＡ−Ａ断面図）を示す。図示されるように、リテーナ３は、両側の側面１１、１２を備えており、これらの側面１１、１２の間に、アームヘッド２の先端部が配置されている。側面１１、１２には、それぞれ連結ピン５が嵌合する嵌合穴１３、１４が形成されている。一方、アームヘッド２には、嵌合穴１３、１４と隣接する位置に、ピン穴２Ａが形成されている。
【００１６】
図３にも示すように、連結ピン５は、円柱形の軸部２１と、軸部２１の一端に形成された頭部２２と、軸部２１の他端から延びだす末端部２３とを備えている。末端部２３は、軸部２１よりも小径の円柱形状を有しており、軸部２１と同軸上に伸びている。
【００１７】
連結ピン５は、頭部２２が側面１１（嵌合穴１３）側となり、末端部２３が側面１２（嵌合穴１４）側となるように、リテーナ３の嵌合穴１３及び１４と、アームヘッド２のピン穴２Ａとを貫通して配置される。なお、連結ピン５の装着後、末端部２３の嵌合穴１３から突き出た部分がかしめられることにより（図２参照）、連結ピン４の両側の頭部２２及び末端部２３が、連結ピン５の脱落を防止するようになっている。
【００１８】
連結ピン５の頭部２２の内側に隣接した部分には、断面正方形を有する回転防止部２４が形成されている。回転防止部２４は、リテーナ３の嵌合穴１３に嵌合して配置される。一方、リテーナ３の嵌合穴１３は、回転防止部２４の断面形状と、略同一の形状及び寸法を有する正方形形状を有しており、この結果、回転防止部２４は、嵌合穴１３内に隙間なく嵌合した状態となっている。このように、回転防止部２４と嵌合穴１３は、互いに正方形状で隙間なく嵌合した状態となっているので、連結ピン５の軸回り回動方向には、互いに動くことができない。この結果、連結ピン５の軸周りの動き、すなわち連結ピン５の空転が適切に防止されるようになっている。
【００１９】
図５には、回転防止部２４の断面形状の様々な変形例を示す。図示されるように、回転防止部２４の断面形状は、図５（Ａ）に示す四角形状（図には正方形を示す）の他、図５（Ｂ）に示す多角形状（図には六画形状を例示する）、図５（Ｃ）に示す楕円形状、図５（Ｄ）に示すＤ型断面形状、図５（Ｅ）に示す円形の一部を切り欠いた形状等、様々な形状を取り得る。また、嵌合穴１３の形状は、回転防止部２４で採用された様々な断面形状と、略同一の形状及び寸法を有する形状とされ、回転防止部２４とぴったり嵌合し合うものとされる。このように、本発明において、回転防止部２４の断面形状は、嵌合穴１３の内周縁部との係合により連結ピン５の軸周りの回転を防止するようなものであれば、特に限定されず、様々な形状をとり得る。
【００２０】
以上のように、本発明によれば、アームヘッド２とリテーナ３とを連結する連結ピン５に、リテーナ３の嵌合穴１３と嵌合する回転防止部２４を設け、回転防止部２４及び嵌合穴１３の形状を、回転防止部２４が嵌合穴１３に嵌合したときに、回転防止部２４と嵌合穴１３の内周縁部が係合して連結ピン５の軸周りの回転を防止するような形状としたので、連結ピン５の空転は効果的に防止され、連結ピン５の空転によって生じるワイパーアーム２の構成部品の磨耗（例えばリテーナ３の嵌合穴１３、１４付近における磨耗）を著しく低減できる。
【００２１】
なお、上記実施形態においては、連結ピン５の頭部２２側に回転防止部２４を設けるようにしたが、本発明の範囲は、このような形態に制限されるものではなく、連結ピン５の末端部２３側に回転防止部を設け、この回転防止部が、連結ピン５の末端部２３側の嵌合穴１４に嵌合するようにしてもよい。更に、回転防止部を、連結ピン５の頭部２２側と末端部２３側の両方に設けてもよい。
【００２２】
また、上記実施形態においては、回転防止部２４と係合する嵌合穴１３は、回転防止部２４の断面形状と同一形状のものとしたが、本発明の範囲は、このような形態に制限されるものではなく、嵌合穴１３の形状は、回転防止部２４との係合によって連結ピン４の回動を制限するものであれば、回転防止部２４の断面形状と同一形状でなくてもよい。例えば、回転防止部２４を多角形とした場合、嵌合穴１３の形状は、多角形の角部分において回転防止部２４と係合して連結ピン５の回動を規制するものであればよく、例えば多角形の辺部分に切り欠きがあって、回転防止部２４との間に隙間が生じるようなものでも構わない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態におけるワイパーアームの全体構成を示す側面図である。
【図２】同じくリテーナとアームヘッドの連結部分を示す断面図（図１のＡ−Ａ断面図）である。
【図３】同じく連結ピンを示す斜視図である。
【図４】同じくリテーナの基端部分を示す斜視図である。
【図５】同じく連結ピンの様々な変形例を示す断面図である。
【図６】従来のワイパーアームにおけるリテーナとアームヘッドの連結部分を示す断面図である。
【図７】同じく連結ピンを示す斜視図である。
【図８】同じくリテーナの基端部分を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１ ワイパーアーム
２ アームヘッド
３ リテーナ
５ 連結ピン
１１ リテーナの側面
１２ リテーナの側面
１３ 嵌合穴
１４ 嵌合穴
２１ 連結ピンの軸部
２２ 連結ピンの頭部
２３ 連結ピンの末端部
２４ 回転防止部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動機構に連結可能なアームヘッドと、前記アームヘッドに回動可能に連結されたアーム本体と、前記アームヘッドと前記アーム本体とを連結する連結ピンとを備えたワイパーアームにおいて、
前記アーム本体に、前記連結ピンの少なくとも一部が嵌合する嵌合穴を備え、
前記連結ピンの前記嵌合穴に嵌合する部分に、前記嵌合穴の内周縁部と係合することにより前記連結ピンの軸周りでの回転を防止する回転防止部を形成したことを特徴とするワイパーアーム。
【請求項２】
前記アーム本体の嵌合穴は、前記回転防止部の断面形状と、同一の形状を有する請求項１に記載のワイパーアーム。
【請求項３】
前記回転防止部の断面形状は、多角形である請求項１又は請求項２に記載のワイパーアーム。
【請求項４】
前記回転防止部の断面形状は、楕円形である請求項１又は請求項２に記載のワイパーアーム。
【請求項５】
前記回転防止部の断面形状は、Ｄ字型である請求項１又は請求項２に記載のワイパーアーム。
【請求項６】
前記回転防止部の断面形状は、円形の一部を切り欠いた形状である請求項１又は請求項２に記載のワイパーアーム。
【請求項１】
駆動機構に連結可能なアームヘッドと、前記アームヘッドに回動可能に連結されたアーム本体と、前記アームヘッドと前記アーム本体とを連結する連結ピンとを備えたワイパーアームにおいて、
前記アーム本体に、前記連結ピンの少なくとも一部が嵌合する嵌合穴を備え、
前記連結ピンの前記嵌合穴に嵌合する部分に、前記嵌合穴の内周縁部と係合することにより前記連結ピンの軸周りでの回転を防止する回転防止部を形成したことを特徴とするワイパーアーム。
【請求項２】
前記アーム本体の嵌合穴は、前記回転防止部の断面形状と、同一の形状を有する請求項１に記載のワイパーアーム。
【請求項３】
前記回転防止部の断面形状は、多角形である請求項１又は請求項２に記載のワイパーアーム。
【請求項４】
前記回転防止部の断面形状は、楕円形である請求項１又は請求項２に記載のワイパーアーム。
【請求項５】
前記回転防止部の断面形状は、Ｄ字型である請求項１又は請求項２に記載のワイパーアーム。
【請求項６】
前記回転防止部の断面形状は、円形の一部を切り欠いた形状である請求項１又は請求項２に記載のワイパーアーム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−２０６５６３（Ｐ２０１２−２０６５６３Ａ）
【公開日】平成２４年１０月２５日（２０１２．１０．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−７２５００（Ｐ２０１１−７２５００）
【出願日】平成２３年３月２９日（２０１１．３．２９）
【出願人】（０００２３０５１５）日本ワイパブレード株式会社 (52)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月２５日（２０１２．１０．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月２９日（２０１１．３．２９）
【出願人】（０００２３０５１５）日本ワイパブレード株式会社 (52)
【Ｆターム（参考）】
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