ワイヤハーネス用プロテクタ
【課題】低コストで容易に製造されると共に、組み付け作業性も高めることができ、かつ車体パネルに安定姿勢で固定することの可能なワイヤハーネス用プロテクタを提供する。
【解決手段】押出成型品からなる樋形状のプロテクタ本体と、該プロテクタ本体の開口辺に閉鎖状態で取り付けられる射出成形品からなる蓋とからなり、蓋の表面には車体係止部が突設され、プロテクタ本体は共用品、蓋は専用品とされ、プロテクタ本体内に車両に配索されるワイヤハーネスを挿通させた状態で蓋が取り付けられ、プロテクタ本体は底壁および両側壁を備え、蓋の幅方向の両端と前記両側壁とに係止部と被係止部が設けられていると共に、車体係止部を突設した蓋は車両の取付箇所に対応した形状に成形されている。
【解決手段】押出成型品からなる樋形状のプロテクタ本体と、該プロテクタ本体の開口辺に閉鎖状態で取り付けられる射出成形品からなる蓋とからなり、蓋の表面には車体係止部が突設され、プロテクタ本体は共用品、蓋は専用品とされ、プロテクタ本体内に車両に配索されるワイヤハーネスを挿通させた状態で蓋が取り付けられ、プロテクタ本体は底壁および両側壁を備え、蓋の幅方向の両端と前記両側壁とに係止部と被係止部が設けられていると共に、車体係止部を突設した蓋は車両の取付箇所に対応した形状に成形されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネス用プロテクタに関し、詳しくは、プロテクタ本体と蓋とから構成され、プロテクタを配置する車体形状が相違しても対応できると共に、低コストで容易に製造することのできるワイヤハーネス用プロテクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車に配索するワイヤハーネスを挿通するプロテクタは種々提供されている。例えば、特開２００３−９３４４号公報（特許文献１）には、図５に示すような、断面形状が略Ｕ字状の本体２と、平面状の蓋体３とが薄肉のヒンジ４で一体的に射出成形された長尺のワイヤハーネス用プロテクタ１が提供されている。該プロテクタ１は射出成形品からなり、本体２には車体取付アーム部５や係止受け６等を、蓋体３には係止爪７を前記係止受け６に対応する位置に設けている。
しかし、前記のように、本体２と蓋体３からなるプロテクタ１を一体的に射出成形により製造するには、金型費用が高くなると共に設備も大きくなったりするため、製造コストが増大し、プロテクタ１の長さも成形後は簡単に変更することができないという問題がある。
【０００３】
一方、プロテクタを押出成形やブロー成形によって製造すれば、金型費用を低減でき、成形品を所定の長さに切断してプロテクタとすることができることから、プロテクタ成形用の金型を作製しなくとも良いためコストを大幅に低減することができる。
しかし、押出成形やブロー成形では断面形状が一定であるため、単純な形状の成形体しか得ることができず、プロテクタを車体に固定するための車体係止部を長さ方向の一部に部分的に突設したりすることや、プロテクタが接触する面を車体パネルの形状に対応させた形状とするために部分的に形状を変えることは出来ない問題がある。
【０００４】
そこで、特開２００５−５７９６７号公報（特許文献２）には、図６に示すように、射出成形された雌型プロテクタ８と、押出成形された雄型プロテクタ９とが嵌合して相互に連結されてなるハーネスプロテクタ１０が提供されている。
射出成形された雌型プロテクタ８には、車体パネルに固定される車体取付部１１や、雄型プロテクタ９との嵌合状態を維持するための係止突起（図示せず）が設けられる一方、押出成形された雄型プロテクタ９には、前記係止突起に係合する孔部（図示せず）が設けられている。
【０００５】
このように、押出成形された雄型プロテクタ９は、射出成形された雌型プロテクタ８に連結される繋ぎ部材として機能し、任意の長さに切断された雄型プロテクタ９を雌型プロテクタ８に連結することで、ハーネスプロテクタの長さを変更することができる構成となっている。
【０００６】
しかしながら、ハーネスプロテクタを形成するには、雌型プロテクタ８と雄型プロテクタ９とを前記係止突起と前記孔部の係合により連結する必要があり、作業性が良くないと共に、射出成形される雌型プロテクタ８はベースとカバーとから構成されるため金型は大型となり、製造コストを低減することができないという問題もある。また、押出成形された雄型プロテクタの部分は車体パネルの形状に対応させることができず、車体パネルに沿わせて安定姿勢で固定するという点でも問題がある。
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−９３４４号公報
【特許文献２】特開２００５−５７９６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、プロテクタが接する車体形状が相違したり、プロテクタを車体に係止する位置が相違する場合には容易に対応でき、かつ、低コストで容易に製造できるワイヤハーネス用プロテクタを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、押出成型品からなる樋形状のプロテクタ本体と、該プロテクタ本体の開口辺に閉鎖状態で取り付けられる射出成形品からなる蓋とからなり、該蓋の表面には所要位置に車体係止部が突設され、
前記プロテクタ本体は共用品とされ、前記蓋は専用品とされ、前記プロテクタ本体内に車両に配索されるワイヤハーネスを挿通させた状態で前記蓋が取り付けられ、
前記プロテクタ本体は底壁および該底壁から立設する両側壁を備え、前記蓋の幅方向の両端と前記両側壁とに係止部と被係止部が設けられていると共に、車体係止部を突設した該蓋は車両の取付箇所に対応した形状に成形され、平板状、逆凹形状、該逆凹形状の底面が傾斜した形状等とされていることを特徴とするワイヤハーネス用プロテクタを提供している。
【００１０】
前記のように、プロテクタ本体は樋形状で長さ方向に同一形状で連続させるため押出成形による成形が可能であるため、安価な押出成形品をプロテクタ本体として利用するため製造コストを低減でき、かつ、プロテクタ本体の長さも成形品をカットすることにより自由に変更が可能とある。
一方、プロテクタ本体の開口辺に閉鎖状態で取り付けられる蓋を射出成形品から構成することにより、蓋の表面の所要位置に、プロテクタを車体パネルに取り付けるための車体係止部を一体的に設けることができ、さらに、蓋を車体取付箇所である車体パネルの形状に対応した形状に成形することができる。また、プロテクタをプロテクタ本体と蓋とに２分割し、蓋のみを射出成形することにより、射出成形用の金型を従来に比べて小型化でき、製造コストを抑えることができる。
【００１１】
このように、車種などによりプロテクタを取り付ける車体パネルの形状が相違するが、前記のように、車体パネルに取り付けられる蓋を車体パネルの形状に対応した専用品とし、プロテクタ本体は一般的なサイズを有する共用品とすることにより、プロテクタの製造コストを大幅に削減することができる。
なお、周知のように、押出成形とは、樹脂をスクリュなどで可塑化、混練し、これをスクリュ先端から押し出し、金型、引取り装置を用いてパイプやチューブなどを成形することである。
射出成形とは、射出成形機を用いて行なわれ、溶融樹脂を高圧で金型内に射出し、その中で溶融樹脂を冷却固化させ、金型を開いて成形品を取り出すものである。
【００１２】
詳細には、専用品である蓋の形状を、取り付けられる車体パネルの形状に対応して、例えば、車体パネルが水平面である場合には蓋の形状を平板状とし、共用品であるプロテクタ本体の底壁から車体パネルまでの上下寸法が大である場合には、蓋の形状を逆凹形状としてプロテクタ本体の高さの不足分を蓋の両側壁の高さで補い、また、車体パネルが傾斜している場合には、前記逆凹形状の底面が傾斜した形状とすることにより、プロテクタを車体パネルに沿わせて安定姿勢で固定することができる。
【００１３】
前記のように、前記プロテクタ本体は底壁および該底壁から立設する両側壁を備え、前記蓋の幅方向の両端と前記両側壁とに係止部と被係止部が設けられているため、前記プロテクタ本体内に両端開口を通してワイヤハーネスを貫通させた後に、蓋の係止部をプロテクタ本体の被係止部に係止するだけでプロテクタ本体の開口辺を蓋により完全に閉鎖することができる。
【００１４】
前記プロテクタ本体の底壁および両側壁には連続した凹部と凸部とを長さ方向に交互に設けた蛇腹部を全長わたって設けて車体取付箇所に応じて湾曲可とし、蓋は湾曲された形状で成形されてもよい。
【００１５】
押出成形によっては、通常、湾曲構造のプロテクタ本体を成形することは不可能であるが、前記のように、プロテクタ本体の底壁および両側壁に連続した蛇腹部を長さ方向に設けることにより、押出成形品であっても全長にわたって湾曲させたり、部分的に湾曲させることが可能となる。したがって、前記のように、蓋を車体取付箇所である車体パネルの湾曲状態に対応した湾曲形状に成形しておくことにより、プロテクタ本体も蓋の湾曲形状に合わせて湾曲させることができる。よって、車体パネルが湾曲していてもプロテクタを車体パネルに沿わせて安定姿勢で固定することが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
前述したように、本発明のワイヤハーネス用プロテクタによれば、プロテクタ本体を押出成形品からなる共用品とすることにより、製造コストを大幅に低減させることができる。また、蓋を射出成形品からなる専用品とすることにより、車体係止部を一体的に設けることができると共に、車体取付箇所である車体パネルの形状に対応させた形状に成形することができ、プロテクタを車体パネルに沿わせて安定姿勢で固定することが可能となる。さらに、プロテクタをプロテクタ本体と蓋に２分割し、蓋のみを射出成形品とすることにより、射出成形用の金型を小型化でき、製造コストを抑えることができる。
【００１７】
また、前記蓋の幅方向の両端と、前記プロテクタ本体の両側壁とに係止部と被係止部を設けることにより、プロテクタ本体内に両端開口を通してワイヤハーネスを貫通させた後に、蓋の係止部をプロテクタ本体の被係止部に係止するだけでプロテクタ本体に蓋により確実に閉鎖することができ、その後、蓋より突設された車体係止部を車体パネルに係止するだけでワンタッチでプロテクタを車体パネルに固定することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１から図３は本発明の第一実施形態を示す。第一実施形態では、自動車のフロアパネル（図示せず）の側部に取り付けられた車両前後方向に延在するサイドシル２１（車体パネル）と、該サイドシル２１に上方から被せたスカッフプレート２２との間の空間Ｓに、本発明のワイヤハーネス用プロテクタ２０（以下、プロテクタ２０という）にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通した状態で配索しており、フロアパネルに敷設するフロアカーペット２３は、サイドシル２１とスカッフプレート２２とに挟持されている。
【００１９】
樹脂製のプロテクタ２０は、サイドシル２１の長さ方向に沿って配置される閉断面が略四角筒形状であり、空間Ｓの長さ方向に直交する断面の大部分を占める形状としている。
詳細には、図１および図２に示すように、プロテクタ２０は押出成形品からなる樋形状のプロテクタ本体２００と、プロテクタ本体２００の開口辺に閉鎖状態で取り付けられる射出成形品からなる蓋２０１とからなる。プロテクタ本体２００には底壁２００ａおよび底壁２００ａから立設する側壁２００ｂ、２００ｃが設けられ、蓋２０１表面には所要間隔（本実施形態では２００ｍｍ）をあけてサイドシル２１にプロテクタ２０を固定するための車体係止部２０１ｆが突設されている。
【００２０】
蓋２０１で構成するプロテクタ２０の底壁はサイドシル２１の上壁２１ａの外面に、プロテクタ本体２００の底壁２００ａで構成するプロテクタ２０の上壁はスカッフプレート２２の上壁２２ａの内面に、プロテクタ本体２００の一方の側壁２００ｂで構成するプロテクタ２０の側壁はサイドシル２１に立設した隔壁２１ｂに略全長に亙って沿わせ、プロテクタ本体の他方の側壁２００ｃを一方の側壁２００ｂと平行に立設している。なお、本実施形態ではプロテクタ２０の長さを４００ｍｍとしている。
【００２１】
プロテクタ２０のプロテクタ本体２００は他車種共用品とする一方、蓋２０１は適用車種専用品として、蓋２０１は車両取付箇所であるサイドシル２１の上壁２１ａの形状に対応した形状に成形される。図３（Ａ）は、サイドシル２１の上壁２１ａが水平面である場合を示し、蓋２０１の形状を平板状に成形して、蓋２０１の幅方向の両端に設けられた係止部と、プロテクタ本体２００の同一高さに設定されている両側壁２００ｂ、２００ｃに設けられた被係止部との係止により、プロテクタ本体２００と蓋２０１とを組み付けている。
【００２２】
即ち、蓋２０１の両端に係止部である球部２０１ａ、２０１ｂを突設する一方、プロテクタ本体２００の両側壁２００ｂ、２００ｃの端部には被係止部である球状凹部２００ｂ１、２００ｃ１を形成し、プロテクタ本体２００の開口辺よりワイヤハーネスＷ／Ｈの電線ｗを挿入した後に、蓋２０１をプロテクタ本体２００の開口辺に配置して、その両端の球部２０１ａ、２０１ｂを球状凹部２００ｂ１、２００ｃ１に内嵌固定している。
【００２３】
また、図３（Ｂ）は、サイドシル２１とスカッフプレート２２との間の上下寸法が大である場合を示し、蓋２０１の形状を、平板部２０１ｃの両側に同一高さの側板２０１ｄ、２０１ｅを設けた逆凹形状とし、これら側板２０１ｄ、２０１ｅの端部に前記球部２０１ａ、２０１ｂを設け、プロテクタ本体２００側の球状凹部２００ｂ１、２００ｃ１に内嵌固定している。
【００２４】
さらに、図３（Ｃ）は、サイドシル２１の上壁２１ａが傾斜している場合を示し、蓋２０１は逆凹形状の底辺が傾斜した形状、即ち傾斜した平板部２０１ｃの両側に高さの相違する側板２０１ｄ、２０１ｅを設けた形状とし、これら側板の端部に前記球部２０１ａ、２０１ｂを設けて、プロテクタ本体２００側の球状凹部２００ｂ１、２００ｃ１に内嵌固定している。
【００２５】
前記形状のプロテクタ２０では、ワイヤハーネスＷ／Ｈの電線ｗを挿入するときは、プロテクタ本体２００を天地逆転して開口辺を上面側として、電線ｗを結束せずにバラバラの状態で挿入する。挿入後に蓋２０１を開口辺に配置してプロテクタ本体２００と固定し、この状態で再度天地逆転することで蓋２０１を底面側としている。そして、蓋２０１に突設された羽根状の車体係止部２０１ｆを、サイドシル２１の上壁２１ａに設けられた貫通穴２１ｃに挿入係止することにより、プロテクタ２０をサイドシル２１に固定している。
前記羽根状の車体係止部２０１ｆは蓋２０１より突設する軸部の先端より一対の羽根部を折り返し、その先端に車体係止段差を有する形状とし、かつ、軸部の基部に押さえ用皿部を設けた形状としている。
【００２６】
なお、本実施形態では、プロテクタ本体２００の底壁２００ａの幅方向の両端からそれぞれ被係止爪２００ｄを突設する一方、スカッフプレート２２の上壁２２ａの内面から係止爪２２ｂをそれぞれ下方に向けて突設して、これら係止爪２２ｂをプロテクタ本体２００の被係止爪２００ｄに係止させるようにしている。よって、電線ｗを収容したプロテクタ２０にスカッフプレート２２を被せて、被係止爪２００ｄに係止爪２２ｂを係止することで、プロテクタ２０でスカッフプレート２２を固定できるようにしている。
【００２７】
本発明のプロテクタを用いたワイヤハーネスの配索構造において、組み付け手順は、まず、プロテクタ本体２００内にワイヤハーネスＷ／Ｈの電線ｗを収容し、その開口辺に蓋２０１を配置して蓋２０１の係止部２０１ａ、２０１ｂと、プロテクタ本体２００の被係止部２００ｂ１、２００ｃ１との係止により蓋２０１をプロテクタ本体２００に固定する。
【００２８】
ついで、蓋２０１によりプロテクタ本体２００の開口辺が閉鎖されたプロテクタ２０を天地逆転して、蓋２０１を車体パネルであるサイドシル２１の上壁２１ａに沿って配置し、蓋２０１に突設された車体係止部２０１ｆを、サイドシル２１の上壁２１ａに設けられた貫通穴２１ｃに挿入係止する。
さらに、スカッフプレート２２をプロテクタ２０に被せて、プロテクタ本体２００の被係止爪２００ｄに、スカッフプレート２２の係止爪２２ｂを係止することで、プロテクタ２０でスカッフプレート２２を固定する。
【００２９】
この状態で、プロテクタ２０の上壁はスカッフプレート２２の上壁２２ａ内面と略当接する一方、プロテクタ２０の底壁がサイドシル２１の上壁２１ａの外面に略当接し、プロテクタ２０はサイドシル２１とスカッフプレート２２との間の空間Ｓの高さ方向の全体に亙って配置されることとなる。
【００３０】
前記構成によれば、プロテクタ本体２００を押出成形品からなる共用品とすることにより、製造コストを大幅に低減させることができる。また、蓋２０１を射出成形品からなる専用品とすることにより、車体係止部２０１ｆを一体的に設けることができると共に、車体取付箇所であるサイドシル２１（車体パネル）の形状に対応させた形状に成形することができ、プロテクタ２０をサイドシル２１に沿わせて安定姿勢で固定することが可能となる。さらに、プロテクタ２０をプロテクタ本体２００と蓋２０１とに２分割し、蓋２０１のみを射出成形品とすることにより、射出成形用の金型を小型化でき、製造コストを抑えることができる。
【００３１】
また、前記構成によれば、蓋２０１の幅方向の両端と、プロテクタ本体２００の両側壁とに係止部２０１ａ、２０１ｂと被係止部２００ｂ１、２００ｃ１を設けることにより、前記プロテクタ本体２００内に開口辺からワイヤハーネスＷ／Ｈを挿入した後に、前記係止部２０１ａ、２０１ｂを被係止部２００ｂ１、２００ｃ１に係止するだけでプロテクタ本体２００の開口辺を蓋２０１により確実に閉鎖することができ、その後、蓋２０１より突設された車体係止部２０１ｆをサイドシル２１の貫通穴２１ｃに挿入するだけでワンタッチでプロテクタ２０をサイドシル２１に固定することが可能となるため、組み付け作業性を高めることができる。
【００３２】
図４は第二実施形態を示す。第二実施携帯では、プロテクタ本体２００の底壁２００ａおよび側壁２００ｂ、２００ｃに、凹部と凸部とを長さ方向に交互に設けた蛇腹部２００ｅを全長に亙って設けて湾曲可能とし、蓋２０１は車体取付箇所であるサイドシル２１の湾曲状態に対応した湾曲形状に成形されている。
それ以外は第一実施形態と同様にして、プロテクタ２０を用いたワイヤハーネスＷ／Ｈの配索を行なう。
【００３３】
前記構成によれば、プロテクタ本体２００の底壁２００ａおよび両側壁２００ｂ、２００ｃに連続した蛇腹部２００ｅを長さ方向に設けることにより、押出成形品であっても全長にわたって湾曲させることが可能となる。したがって、前記のように、蓋２０１を車体取付箇所であるサイドシル２１の湾曲状態に対応した湾曲形状に成形しておくことにより、プロテクタ本体２００も蓋２０１の湾曲形状に合わせて湾曲させることができる。よって、サイドシル２１が湾曲していてもプロテクタ２０をサイドシル２１に沿わせて安定姿勢で固定することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】第一実施形態のプロテクタを用いたワイヤハーネスの配索構造の斜視図である。
【図２】ワイヤハーネスの配索構造の断面図である。
【図３】（Ａ）は第一実施形態のプロテクタ、（Ｂ）、（Ｃ）は変形例のプロテクタを示す図面である。
【図４】第二実施形態のプロテクタの概略斜視図である。
【図５】従来例を示す図面である。
【図６】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００３５】
２０ プロテクタ
２００ プロテクタ本体
２００ａ 底壁
２００ｂ、２００ｃ 側壁
２００ｂ１、２００ｃ１ 球状凹部
２００ｅ 蛇腹部
２０１ 蓋
２０１ａ、２０１ｂ 球部
２０１ｃ 平板部
２０１ｄ、２０１ｅ 側壁
２０１ｆ 車体係止部
２１ サイドシル
２２ スカッフプレート
２３ フロアカーペット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネス用プロテクタに関し、詳しくは、プロテクタ本体と蓋とから構成され、プロテクタを配置する車体形状が相違しても対応できると共に、低コストで容易に製造することのできるワイヤハーネス用プロテクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車に配索するワイヤハーネスを挿通するプロテクタは種々提供されている。例えば、特開２００３−９３４４号公報（特許文献１）には、図５に示すような、断面形状が略Ｕ字状の本体２と、平面状の蓋体３とが薄肉のヒンジ４で一体的に射出成形された長尺のワイヤハーネス用プロテクタ１が提供されている。該プロテクタ１は射出成形品からなり、本体２には車体取付アーム部５や係止受け６等を、蓋体３には係止爪７を前記係止受け６に対応する位置に設けている。
しかし、前記のように、本体２と蓋体３からなるプロテクタ１を一体的に射出成形により製造するには、金型費用が高くなると共に設備も大きくなったりするため、製造コストが増大し、プロテクタ１の長さも成形後は簡単に変更することができないという問題がある。
【０００３】
一方、プロテクタを押出成形やブロー成形によって製造すれば、金型費用を低減でき、成形品を所定の長さに切断してプロテクタとすることができることから、プロテクタ成形用の金型を作製しなくとも良いためコストを大幅に低減することができる。
しかし、押出成形やブロー成形では断面形状が一定であるため、単純な形状の成形体しか得ることができず、プロテクタを車体に固定するための車体係止部を長さ方向の一部に部分的に突設したりすることや、プロテクタが接触する面を車体パネルの形状に対応させた形状とするために部分的に形状を変えることは出来ない問題がある。
【０００４】
そこで、特開２００５−５７９６７号公報（特許文献２）には、図６に示すように、射出成形された雌型プロテクタ８と、押出成形された雄型プロテクタ９とが嵌合して相互に連結されてなるハーネスプロテクタ１０が提供されている。
射出成形された雌型プロテクタ８には、車体パネルに固定される車体取付部１１や、雄型プロテクタ９との嵌合状態を維持するための係止突起（図示せず）が設けられる一方、押出成形された雄型プロテクタ９には、前記係止突起に係合する孔部（図示せず）が設けられている。
【０００５】
このように、押出成形された雄型プロテクタ９は、射出成形された雌型プロテクタ８に連結される繋ぎ部材として機能し、任意の長さに切断された雄型プロテクタ９を雌型プロテクタ８に連結することで、ハーネスプロテクタの長さを変更することができる構成となっている。
【０００６】
しかしながら、ハーネスプロテクタを形成するには、雌型プロテクタ８と雄型プロテクタ９とを前記係止突起と前記孔部の係合により連結する必要があり、作業性が良くないと共に、射出成形される雌型プロテクタ８はベースとカバーとから構成されるため金型は大型となり、製造コストを低減することができないという問題もある。また、押出成形された雄型プロテクタの部分は車体パネルの形状に対応させることができず、車体パネルに沿わせて安定姿勢で固定するという点でも問題がある。
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−９３４４号公報
【特許文献２】特開２００５−５７９６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、プロテクタが接する車体形状が相違したり、プロテクタを車体に係止する位置が相違する場合には容易に対応でき、かつ、低コストで容易に製造できるワイヤハーネス用プロテクタを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、押出成型品からなる樋形状のプロテクタ本体と、該プロテクタ本体の開口辺に閉鎖状態で取り付けられる射出成形品からなる蓋とからなり、該蓋の表面には所要位置に車体係止部が突設され、
前記プロテクタ本体は共用品とされ、前記蓋は専用品とされ、前記プロテクタ本体内に車両に配索されるワイヤハーネスを挿通させた状態で前記蓋が取り付けられ、
前記プロテクタ本体は底壁および該底壁から立設する両側壁を備え、前記蓋の幅方向の両端と前記両側壁とに係止部と被係止部が設けられていると共に、車体係止部を突設した該蓋は車両の取付箇所に対応した形状に成形され、平板状、逆凹形状、該逆凹形状の底面が傾斜した形状等とされていることを特徴とするワイヤハーネス用プロテクタを提供している。
【００１０】
前記のように、プロテクタ本体は樋形状で長さ方向に同一形状で連続させるため押出成形による成形が可能であるため、安価な押出成形品をプロテクタ本体として利用するため製造コストを低減でき、かつ、プロテクタ本体の長さも成形品をカットすることにより自由に変更が可能とある。
一方、プロテクタ本体の開口辺に閉鎖状態で取り付けられる蓋を射出成形品から構成することにより、蓋の表面の所要位置に、プロテクタを車体パネルに取り付けるための車体係止部を一体的に設けることができ、さらに、蓋を車体取付箇所である車体パネルの形状に対応した形状に成形することができる。また、プロテクタをプロテクタ本体と蓋とに２分割し、蓋のみを射出成形することにより、射出成形用の金型を従来に比べて小型化でき、製造コストを抑えることができる。
【００１１】
このように、車種などによりプロテクタを取り付ける車体パネルの形状が相違するが、前記のように、車体パネルに取り付けられる蓋を車体パネルの形状に対応した専用品とし、プロテクタ本体は一般的なサイズを有する共用品とすることにより、プロテクタの製造コストを大幅に削減することができる。
なお、周知のように、押出成形とは、樹脂をスクリュなどで可塑化、混練し、これをスクリュ先端から押し出し、金型、引取り装置を用いてパイプやチューブなどを成形することである。
射出成形とは、射出成形機を用いて行なわれ、溶融樹脂を高圧で金型内に射出し、その中で溶融樹脂を冷却固化させ、金型を開いて成形品を取り出すものである。
【００１２】
詳細には、専用品である蓋の形状を、取り付けられる車体パネルの形状に対応して、例えば、車体パネルが水平面である場合には蓋の形状を平板状とし、共用品であるプロテクタ本体の底壁から車体パネルまでの上下寸法が大である場合には、蓋の形状を逆凹形状としてプロテクタ本体の高さの不足分を蓋の両側壁の高さで補い、また、車体パネルが傾斜している場合には、前記逆凹形状の底面が傾斜した形状とすることにより、プロテクタを車体パネルに沿わせて安定姿勢で固定することができる。
【００１３】
前記のように、前記プロテクタ本体は底壁および該底壁から立設する両側壁を備え、前記蓋の幅方向の両端と前記両側壁とに係止部と被係止部が設けられているため、前記プロテクタ本体内に両端開口を通してワイヤハーネスを貫通させた後に、蓋の係止部をプロテクタ本体の被係止部に係止するだけでプロテクタ本体の開口辺を蓋により完全に閉鎖することができる。
【００１４】
前記プロテクタ本体の底壁および両側壁には連続した凹部と凸部とを長さ方向に交互に設けた蛇腹部を全長わたって設けて車体取付箇所に応じて湾曲可とし、蓋は湾曲された形状で成形されてもよい。
【００１５】
押出成形によっては、通常、湾曲構造のプロテクタ本体を成形することは不可能であるが、前記のように、プロテクタ本体の底壁および両側壁に連続した蛇腹部を長さ方向に設けることにより、押出成形品であっても全長にわたって湾曲させたり、部分的に湾曲させることが可能となる。したがって、前記のように、蓋を車体取付箇所である車体パネルの湾曲状態に対応した湾曲形状に成形しておくことにより、プロテクタ本体も蓋の湾曲形状に合わせて湾曲させることができる。よって、車体パネルが湾曲していてもプロテクタを車体パネルに沿わせて安定姿勢で固定することが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
前述したように、本発明のワイヤハーネス用プロテクタによれば、プロテクタ本体を押出成形品からなる共用品とすることにより、製造コストを大幅に低減させることができる。また、蓋を射出成形品からなる専用品とすることにより、車体係止部を一体的に設けることができると共に、車体取付箇所である車体パネルの形状に対応させた形状に成形することができ、プロテクタを車体パネルに沿わせて安定姿勢で固定することが可能となる。さらに、プロテクタをプロテクタ本体と蓋に２分割し、蓋のみを射出成形品とすることにより、射出成形用の金型を小型化でき、製造コストを抑えることができる。
【００１７】
また、前記蓋の幅方向の両端と、前記プロテクタ本体の両側壁とに係止部と被係止部を設けることにより、プロテクタ本体内に両端開口を通してワイヤハーネスを貫通させた後に、蓋の係止部をプロテクタ本体の被係止部に係止するだけでプロテクタ本体に蓋により確実に閉鎖することができ、その後、蓋より突設された車体係止部を車体パネルに係止するだけでワンタッチでプロテクタを車体パネルに固定することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１から図３は本発明の第一実施形態を示す。第一実施形態では、自動車のフロアパネル（図示せず）の側部に取り付けられた車両前後方向に延在するサイドシル２１（車体パネル）と、該サイドシル２１に上方から被せたスカッフプレート２２との間の空間Ｓに、本発明のワイヤハーネス用プロテクタ２０（以下、プロテクタ２０という）にワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通した状態で配索しており、フロアパネルに敷設するフロアカーペット２３は、サイドシル２１とスカッフプレート２２とに挟持されている。
【００１９】
樹脂製のプロテクタ２０は、サイドシル２１の長さ方向に沿って配置される閉断面が略四角筒形状であり、空間Ｓの長さ方向に直交する断面の大部分を占める形状としている。
詳細には、図１および図２に示すように、プロテクタ２０は押出成形品からなる樋形状のプロテクタ本体２００と、プロテクタ本体２００の開口辺に閉鎖状態で取り付けられる射出成形品からなる蓋２０１とからなる。プロテクタ本体２００には底壁２００ａおよび底壁２００ａから立設する側壁２００ｂ、２００ｃが設けられ、蓋２０１表面には所要間隔（本実施形態では２００ｍｍ）をあけてサイドシル２１にプロテクタ２０を固定するための車体係止部２０１ｆが突設されている。
【００２０】
蓋２０１で構成するプロテクタ２０の底壁はサイドシル２１の上壁２１ａの外面に、プロテクタ本体２００の底壁２００ａで構成するプロテクタ２０の上壁はスカッフプレート２２の上壁２２ａの内面に、プロテクタ本体２００の一方の側壁２００ｂで構成するプロテクタ２０の側壁はサイドシル２１に立設した隔壁２１ｂに略全長に亙って沿わせ、プロテクタ本体の他方の側壁２００ｃを一方の側壁２００ｂと平行に立設している。なお、本実施形態ではプロテクタ２０の長さを４００ｍｍとしている。
【００２１】
プロテクタ２０のプロテクタ本体２００は他車種共用品とする一方、蓋２０１は適用車種専用品として、蓋２０１は車両取付箇所であるサイドシル２１の上壁２１ａの形状に対応した形状に成形される。図３（Ａ）は、サイドシル２１の上壁２１ａが水平面である場合を示し、蓋２０１の形状を平板状に成形して、蓋２０１の幅方向の両端に設けられた係止部と、プロテクタ本体２００の同一高さに設定されている両側壁２００ｂ、２００ｃに設けられた被係止部との係止により、プロテクタ本体２００と蓋２０１とを組み付けている。
【００２２】
即ち、蓋２０１の両端に係止部である球部２０１ａ、２０１ｂを突設する一方、プロテクタ本体２００の両側壁２００ｂ、２００ｃの端部には被係止部である球状凹部２００ｂ１、２００ｃ１を形成し、プロテクタ本体２００の開口辺よりワイヤハーネスＷ／Ｈの電線ｗを挿入した後に、蓋２０１をプロテクタ本体２００の開口辺に配置して、その両端の球部２０１ａ、２０１ｂを球状凹部２００ｂ１、２００ｃ１に内嵌固定している。
【００２３】
また、図３（Ｂ）は、サイドシル２１とスカッフプレート２２との間の上下寸法が大である場合を示し、蓋２０１の形状を、平板部２０１ｃの両側に同一高さの側板２０１ｄ、２０１ｅを設けた逆凹形状とし、これら側板２０１ｄ、２０１ｅの端部に前記球部２０１ａ、２０１ｂを設け、プロテクタ本体２００側の球状凹部２００ｂ１、２００ｃ１に内嵌固定している。
【００２４】
さらに、図３（Ｃ）は、サイドシル２１の上壁２１ａが傾斜している場合を示し、蓋２０１は逆凹形状の底辺が傾斜した形状、即ち傾斜した平板部２０１ｃの両側に高さの相違する側板２０１ｄ、２０１ｅを設けた形状とし、これら側板の端部に前記球部２０１ａ、２０１ｂを設けて、プロテクタ本体２００側の球状凹部２００ｂ１、２００ｃ１に内嵌固定している。
【００２５】
前記形状のプロテクタ２０では、ワイヤハーネスＷ／Ｈの電線ｗを挿入するときは、プロテクタ本体２００を天地逆転して開口辺を上面側として、電線ｗを結束せずにバラバラの状態で挿入する。挿入後に蓋２０１を開口辺に配置してプロテクタ本体２００と固定し、この状態で再度天地逆転することで蓋２０１を底面側としている。そして、蓋２０１に突設された羽根状の車体係止部２０１ｆを、サイドシル２１の上壁２１ａに設けられた貫通穴２１ｃに挿入係止することにより、プロテクタ２０をサイドシル２１に固定している。
前記羽根状の車体係止部２０１ｆは蓋２０１より突設する軸部の先端より一対の羽根部を折り返し、その先端に車体係止段差を有する形状とし、かつ、軸部の基部に押さえ用皿部を設けた形状としている。
【００２６】
なお、本実施形態では、プロテクタ本体２００の底壁２００ａの幅方向の両端からそれぞれ被係止爪２００ｄを突設する一方、スカッフプレート２２の上壁２２ａの内面から係止爪２２ｂをそれぞれ下方に向けて突設して、これら係止爪２２ｂをプロテクタ本体２００の被係止爪２００ｄに係止させるようにしている。よって、電線ｗを収容したプロテクタ２０にスカッフプレート２２を被せて、被係止爪２００ｄに係止爪２２ｂを係止することで、プロテクタ２０でスカッフプレート２２を固定できるようにしている。
【００２７】
本発明のプロテクタを用いたワイヤハーネスの配索構造において、組み付け手順は、まず、プロテクタ本体２００内にワイヤハーネスＷ／Ｈの電線ｗを収容し、その開口辺に蓋２０１を配置して蓋２０１の係止部２０１ａ、２０１ｂと、プロテクタ本体２００の被係止部２００ｂ１、２００ｃ１との係止により蓋２０１をプロテクタ本体２００に固定する。
【００２８】
ついで、蓋２０１によりプロテクタ本体２００の開口辺が閉鎖されたプロテクタ２０を天地逆転して、蓋２０１を車体パネルであるサイドシル２１の上壁２１ａに沿って配置し、蓋２０１に突設された車体係止部２０１ｆを、サイドシル２１の上壁２１ａに設けられた貫通穴２１ｃに挿入係止する。
さらに、スカッフプレート２２をプロテクタ２０に被せて、プロテクタ本体２００の被係止爪２００ｄに、スカッフプレート２２の係止爪２２ｂを係止することで、プロテクタ２０でスカッフプレート２２を固定する。
【００２９】
この状態で、プロテクタ２０の上壁はスカッフプレート２２の上壁２２ａ内面と略当接する一方、プロテクタ２０の底壁がサイドシル２１の上壁２１ａの外面に略当接し、プロテクタ２０はサイドシル２１とスカッフプレート２２との間の空間Ｓの高さ方向の全体に亙って配置されることとなる。
【００３０】
前記構成によれば、プロテクタ本体２００を押出成形品からなる共用品とすることにより、製造コストを大幅に低減させることができる。また、蓋２０１を射出成形品からなる専用品とすることにより、車体係止部２０１ｆを一体的に設けることができると共に、車体取付箇所であるサイドシル２１（車体パネル）の形状に対応させた形状に成形することができ、プロテクタ２０をサイドシル２１に沿わせて安定姿勢で固定することが可能となる。さらに、プロテクタ２０をプロテクタ本体２００と蓋２０１とに２分割し、蓋２０１のみを射出成形品とすることにより、射出成形用の金型を小型化でき、製造コストを抑えることができる。
【００３１】
また、前記構成によれば、蓋２０１の幅方向の両端と、プロテクタ本体２００の両側壁とに係止部２０１ａ、２０１ｂと被係止部２００ｂ１、２００ｃ１を設けることにより、前記プロテクタ本体２００内に開口辺からワイヤハーネスＷ／Ｈを挿入した後に、前記係止部２０１ａ、２０１ｂを被係止部２００ｂ１、２００ｃ１に係止するだけでプロテクタ本体２００の開口辺を蓋２０１により確実に閉鎖することができ、その後、蓋２０１より突設された車体係止部２０１ｆをサイドシル２１の貫通穴２１ｃに挿入するだけでワンタッチでプロテクタ２０をサイドシル２１に固定することが可能となるため、組み付け作業性を高めることができる。
【００３２】
図４は第二実施形態を示す。第二実施携帯では、プロテクタ本体２００の底壁２００ａおよび側壁２００ｂ、２００ｃに、凹部と凸部とを長さ方向に交互に設けた蛇腹部２００ｅを全長に亙って設けて湾曲可能とし、蓋２０１は車体取付箇所であるサイドシル２１の湾曲状態に対応した湾曲形状に成形されている。
それ以外は第一実施形態と同様にして、プロテクタ２０を用いたワイヤハーネスＷ／Ｈの配索を行なう。
【００３３】
前記構成によれば、プロテクタ本体２００の底壁２００ａおよび両側壁２００ｂ、２００ｃに連続した蛇腹部２００ｅを長さ方向に設けることにより、押出成形品であっても全長にわたって湾曲させることが可能となる。したがって、前記のように、蓋２０１を車体取付箇所であるサイドシル２１の湾曲状態に対応した湾曲形状に成形しておくことにより、プロテクタ本体２００も蓋２０１の湾曲形状に合わせて湾曲させることができる。よって、サイドシル２１が湾曲していてもプロテクタ２０をサイドシル２１に沿わせて安定姿勢で固定することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】第一実施形態のプロテクタを用いたワイヤハーネスの配索構造の斜視図である。
【図２】ワイヤハーネスの配索構造の断面図である。
【図３】（Ａ）は第一実施形態のプロテクタ、（Ｂ）、（Ｃ）は変形例のプロテクタを示す図面である。
【図４】第二実施形態のプロテクタの概略斜視図である。
【図５】従来例を示す図面である。
【図６】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００３５】
２０ プロテクタ
２００ プロテクタ本体
２００ａ 底壁
２００ｂ、２００ｃ 側壁
２００ｂ１、２００ｃ１ 球状凹部
２００ｅ 蛇腹部
２０１ 蓋
２０１ａ、２０１ｂ 球部
２０１ｃ 平板部
２０１ｄ、２０１ｅ 側壁
２０１ｆ 車体係止部
２１ サイドシル
２２ スカッフプレート
２３ フロアカーペット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
押出成型品からなる樋形状のプロテクタ本体と、該プロテクタ本体の開口辺に閉鎖状態で取り付けられる射出成形品からなる蓋とからなり、該蓋の表面には所要位置に車体係止部が突設され、
前記プロテクタ本体は共用品とされ、前記蓋は専用品とされ、前記プロテクタ本体内に車両に配索されるワイヤハーネスを挿通させた状態で前記蓋が取り付けられ、
前記プロテクタ本体は底壁および該底壁から立設する両側壁を備え、前記蓋の幅方向の両端と前記両側壁とに係止部と被係止部が設けられていると共に、車体係止部を突設した該蓋は車両の取付箇所に対応した形状に成形され、平板状、逆凹形状、該逆凹形状の底面が傾斜した形状等とされていることを特徴とするワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項２】
前記プロテクタ本体は底壁および該底壁から立設する両側壁を備え、これら底壁および両側壁には連続した凹部と凸部とを長さ方向に交互に設けた蛇腹部を全長わたって設けて車体取付箇所に応じて湾曲可とし、蓋は湾曲された形状で成形されている請求項１に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項１】
押出成型品からなる樋形状のプロテクタ本体と、該プロテクタ本体の開口辺に閉鎖状態で取り付けられる射出成形品からなる蓋とからなり、該蓋の表面には所要位置に車体係止部が突設され、
前記プロテクタ本体は共用品とされ、前記蓋は専用品とされ、前記プロテクタ本体内に車両に配索されるワイヤハーネスを挿通させた状態で前記蓋が取り付けられ、
前記プロテクタ本体は底壁および該底壁から立設する両側壁を備え、前記蓋の幅方向の両端と前記両側壁とに係止部と被係止部が設けられていると共に、車体係止部を突設した該蓋は車両の取付箇所に対応した形状に成形され、平板状、逆凹形状、該逆凹形状の底面が傾斜した形状等とされていることを特徴とするワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項２】
前記プロテクタ本体は底壁および該底壁から立設する両側壁を備え、これら底壁および両側壁には連続した凹部と凸部とを長さ方向に交互に設けた蛇腹部を全長わたって設けて車体取付箇所に応じて湾曲可とし、蓋は湾曲された形状で成形されている請求項１に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００７−１５９２４３（Ｐ２００７−１５９２４３Ａ）
【公開日】平成１９年６月２１日（２００７．６．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３４９８２０（Ｐ２００５−３４９８２０）
【出願日】平成１７年１２月２日（２００５．１２．２）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年６月２１日（２００７．６．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１２月２日（２００５．１２．２）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
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