三脚ヘッド用ストップブレーキ
本発明は、三脚ヘッド１のハウジング部に設計された受け穴７に挿入される本体８４，８４’，８４”と、三脚ヘッド１に設けられたブレーキ板１１に係合するブレーキブロック８２とを備える、実質的に円筒状のブレーキキャリパ８，８’，８”、及びブレーキブロック８２をブレーキ板１１に対し係脱するためのロック手段、を有した、三脚ヘッド１、特にフィルムカメラ又はテレビカメラのためのストップブレーキにおいて、ブレーキキャリパ８，８’，８”の本体８４，８４’，８４”の外周部には拡張部が設けられ、その拡張部は、ブレーキブロック８２がブレーキ板１１に係合した状態で、受け穴７の内壁の方向に半径方向外方に撓められることを特徴としているストップブレーキに関する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、三脚ヘッド用ストップブレーキに関し、特に請求項１の前段部分に沿った映画又はテレビカメラ用の三脚ヘッドのストップブレーキに関する。ストップブレーキは実質的に円筒形のブレーキキャリパを有し、該キャリパは、三脚ヘッドのハウジング部に形成された受け穴に挿入される本体と、三脚ヘッドに設けられたブレーキディスクに係合するブレーキブロックとを備える。ストップブレーキは更に、ブレーキブロックをブレーキディスクに対して係合・係合解除するためのロック手段を有している。
【背景技術】
【０００２】
前述のタイプの三脚ヘッドはそれ自体が公知であり、互いに垂直な少なくとも２つの軸線周りでカメラを枢動させるために使用されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、カメラを垂直ピボット軸線周りに枢動させるためのパン装置と、水平方向に走るチルト軸線周りでカメラを傾斜するための傾斜装置とを備えた、そのような三脚ヘッドが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許第４００９０２６号
【０００５】
これら既知の三脚ヘッドの幾つかはカメラを様々なパン及び／又はチルト位置でロックできるストップブレーキを持っている。既知構造において、これらのストップブレーキは、三脚ヘッドのハウジング部にある受け穴に挿入可能なブレーキキャリパを備える。ロックネジによりブレーキキャリパはブレーキ板と係合したり、ブレーキ板から係合解除することもできる。
【０００６】
しかしながら使用される部品の寸法公差により、従来のストップブレーキ、特にブレーキキャリパとハウジング部の受け穴間には遊びが存在する。その結果、ストップブレーキが定位置にロックされた時でさえも、カメラが僅かに振動する可能性がある。これは、カメラの使用中において厄介な作用を持つことにもなる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、可能な限り遊びを小さくして所望のパン位置及び／又はチルト位置にカメラをロックすることができるカメラ三脚ヘッド用ストップブレーキを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的は、請求項１に記載のカメラ三脚ヘッドのためのストップブレーキによって達成される。
【０００９】
その結果として、ブレーキキャリパ本体の外周領域に設けられるのが、ブレーキブロックがブレーキ板と係合する際に、受け穴の内壁に対し半径方向外側に撓められる拡張部である。
【００１０】
受け穴の内壁に対するブレーキキャリパの拡張部のこの撓みにより、ブレーキキャリパ本体の外周は受け穴の内壁に確実に押圧されることになり、ブレーキキャリパと受け穴の間の遊びを無くしたり、少なくとも回避することになる。
【００１１】
好適なオプション機能は従属項に記載される。
【００１２】
ブレーキブロックをブレーキ板に係合した状態での拡張部の半径方向撓みは、互いに対して可動な２つの相補的楔面があることで好適な状態で発生する。
【００１３】
ブレーキブロックをブレーキ板に係合させたり、同ブロックをブレーキ板から係合解除するためのロック手段は、ブレーキキャリパの本体に形成された雌ネジに協働する雄ネジを持ったロックネジであることが好ましい。ロックネジを締め付けた時、ブレーキキャリパはブレーキ板に対して締め付けられる。この場合、ロックネジの雄ネジとブレーキキャリパの本体にある雌ネジは、互いに対し可動なる２つの相補的楔面を構成し、これらがブレーキキャリパの拡張部の半径方向撓みをもたらすことになる。
【００１４】
拡張部の形状に関しては、該拡張部をブレーキキャリパの本体と一体の部品とし、ブレーキブロックはブレーキ板と係合した際に、受け穴の内壁に対して少なくとも部分的に広げられようにすることが可能である。ブレーキキャリパの拡張部のこの拡がりによって、ブレーキキャリパは受け穴内で楔留め状態となる。この場合において、拡張部としてのブレーキキャリパの本体は、例えば、ブレーキキャリパがブレーキ板に係合した際に受け穴の内壁に対し撓められる、少なくとも１つのローブを備えても良い。
【００１５】
しかしながら、これとは別に、拡張部はブレーキキャリパの本体の外周に配置される別個の拡張要素であっても良い。例えば、拡張要素として、ブレーキキャリパの本体の外周周りに配置される別個の拡張リングを使用することも可能である。又、ブレーキキャリパの本体の外周の拡張要素として、少なくとも１つの可動な楔要素を配置しても良い。双方の場合では、ブレーキブロックをブレーキ板に係合した状態での拡張部の半径方向撓みは又、一方が拡張要素に形成され、他方がブレーキキャリパの本体に形成され、かつ互いに対して可動な２つの相補的楔面によって発生することが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】三脚ヘッドと、それに載置されるカメラとを備えたカメラ三脚の図である。
【図２】本発明によるストップブレーキの第１の好適実施形態の分解図である。
【図３】図２のストップブレーキの断面図である。
【図４】図２のストップブレーキのブレーキキャリパの斜視図、正面図、及び断面図である。
【図５】ストップブレーキのネジ部に作用する力を示した図である。
【図６】本発明の第２の好適実施形態によるストップブレーキのブレーキキャリパと拡張リングの斜視図である。
【図７】本発明の第２の好適実施形態によるストップブレーキの断面図である。
【図８】本発明の第３の好適実施形態によるストップブレーキのブレーキキャリパと２つの拡張要素の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１〜図５は発明によるストップブレーキの第１の好適実施形態を示している。図６は、第２の好適実施形態を示している。
【００１８】
図１はフィルムカメラ２のための三脚ヘッド１を示している。三脚ヘッド１は三脚３に取り付けられ、パン装置４とチルト装置５を有している。パン装置４によってカメラ２は垂直枢軸線Ｌ周りで枢動でき、チルト装置５により水平方向に走る傾斜軸線Ａ周りで傾斜することができる。
【００１９】
このため、チルト装置５は基本的に、傾斜軸線Ａ周りで傾斜可能なロータ６と三脚３に接続されたステータ（図示せず）とから成る。ロータ６は、支持プラットフォーム３１に接続される。一方でカメラ２は、調整装置３３を使用する支持プラットホーム３１内で可動なるスライド機構３２上に着座する。三脚ヘッド１はハンドル３４により、水平な傾斜軸線Ａ周りで傾斜可能であると共に、垂直な枢動軸線Ｌ周りで枢動可能となっている。
【００２０】
参照記号Ｓはカメラ２の重心を表す
【００２１】
その際、如何なる所望の傾斜位置にカメラ２をロックできるようにするため、チルト装置５ストップブレーキを備えるが、その詳細について図２〜図５を参照して以下に説明する。
【００２２】
冒頭に、チルト装置５のハウジング上又はその内部にあるストップブレーキとその機構の構成部品を図２の分解図に示す。同図は、ブレーキキャリパ８の受け穴７を形成するロータ６のハウジング側部分を示している。また、ロックネジ９、円筒ピン１０、ブレーキ板１１も図示されている。
【００２３】
図３は、ロータ６のハウジング側部分におけるストップブレーキの装着状態を示している。ブレーキキャリパ８が、ロータ６のハウジング側部分にある受け穴７に挿入されている。円筒ピン１０がブレーキキャリパ８の受け穴７内での回転を防止する。ブレーキキャリパ８は、ロックネジ９の雄ネジ９に協働する雌ネジ８１を備える。ブレーキ板１１は、ロックネジ９の内端とブレーキキャリパ８の一部であるブレーキブロック８２との間に着座する。ロックネジ９を締付けることでブレーキブロック８２がブレーキ板１１に向けて引き付けられ、ロータ６、ひいてはカメラ２を所望のチルト位置にロックする。
【００２４】
図４から特に明らかなように、ブレーキキャリパ８は基本的に円筒状部品として構成される。ブレーキキャリパ８は軸線方向第１の端部に、円筒状ブレーキキャリパ８の底面を成す前記ブレーキブロック８２を備える。ブレーキブロック８２に隣接するのはブレーキ板１１を受容する間隙８３である。
【００２５】
軸線方向において間隙８３の他方の側に続くのがブレーキキャリパ８の本体８４である。本体８４は、ロータ６のハウジング側部分にある受け穴７に挿入されるブレーキキャリパ８部分である。本体８４に形成される貫通穴は本実施形態では円筒状ブレーキキャリパ８の中心線から僅かに偏心して配置され、雌ネジ８１が設けられる。本体８４と雌ネジ８１は間隙８３からブレーキキャリパ８の軸線方向他端へと延びる。
【００２６】
発明によれば、ブレーキキャリパ８の本体８４は、ブレーキキャリパ８と受け穴７との間に如何なる間隙も生じないか、或いは少なくとも減じられるように形成される。このためブレーキキャリパ８の本体８４は、ブレーキキャリパ８の円周方向においてキャリパ部８７と結合する２つのローブ８５、８６を有して形成される。この場合、キャリパ部８７に対しローブ８５、８６が確実に半径方向に撓むことができるように、ローブ８５、８５同士は、比較的薄い壁部分又は陥没部８８、８９を介して本体８４のキャリパ部８７に結合される。それらの部分としては、ローブ８５、８６は軸線方向に走る拡張開口部９０を介して夫々お互いから分離されており、ローブ８５、８６の可動性を可能にし、結果として本体８４が受け穴７（図３参照）の内壁に対し半径方向外方へ拡張するのを可能にしている。これに関しては、ブレーキキャリパ８の部分である２つのローブ８５、８６がブレーキキャリパ８の本体８４の外周域における拡張部を構成する。
【００２７】
ロックネジ９を締め付けつけることでブレーキキャリパ８のブレーキブロック８２がブレーキ板１１に対し締め付けられる。その過程でブレーキキャリパ８の本体８４が半径方向に広がる。ロックネジ９を締め付けた際の本体８４の半径方向の拡張を更に詳しく説明するため、ロックネジ９・ブレーキキャリパ８間の螺合に作用する力について図５を参照して説明する。
【００２８】
図５は、ブレーキキャリパ８の本体８４の貫通穴に形成された雌ネジ８１と係合するロックネジ９上の雄ネジ９１を示した図３の細部を示している。ロックネジ９の締め付けにより、雌ネジ８１と雄ネジ９１の各ネジ山側面は、側面に対して垂直な方向の力Ｆを以て互いに対し圧迫される。この力Ｆは、軸線方向成分Ｆａと半径方向成分Ｆｒを有する。ブレーキキャリパ８の本体８４の全周に亘って作用するこの半径方向成分Ｆｒは、拡張部８４の可動ローブ８５、８６を、ロータ６のハウジング側部分における受け穴７の壁面に対し半径方向外方に圧迫することになる。ブレーキキャリパ８の本体８４のこの拡張によって、ブレーキキャリパ８は受け穴７内で楔留めされる。
【００２９】
要約すると、第１実施形態においては、雄ネジ９１と雌ネジ８１によって形成された相補的楔面同士の協働により、ブレーキキャリパ８の受け穴７の内壁に対する半径方向撓みが生じるということができる。
【００３０】
図６〜図８は発明によるストップブレーキの第２の好適実施形態を示している。
【００３１】
図６は、第２の実施形態によるストップブレーキのブレーキキャリパ８’を示している。第１実施形態のブレーキキャリパ８と同様に、ブレーキキャリパ８’も又、ブレーキブロック８２’と本体８４’を備え、それらは又、ブレーキ板１１を受けるべく、円筒状ブレーキキャリパ８’の軸線方向において間隙８３’を介して互いから隔てられている。図６から明らかなように、ブレーキキャリパ８’の本体８４’は、ブレーキブロック８２’から離れる方向に向いたブレーキキャリパ８’の端部に向けてテーパ付けられ、楔面１９を成している。
【００３２】
ロータ６のハウジング側部分におけるブレーキキャリパ８’と拡張リング２０の配置を図７と図８に示す。ここでは、本実施形態においてブレーキキャリパ８’は又、ロックネジ９の雄ネジ９１と協働する雌ネジ８１を有することが明白となっている。ブレーキ板１１は、ロックネジ９の内端とブレーキブロック８２’の間に着座する。ロックネジ９を締付けると、ブレーキブロック８２’がブレーキ板１１に向かって引き付けられ、ロータ６、ひいてはカメラ２を所望のチルト位置にロックすることになる。
【００３３】
第２実施形態は特に、ブレーキブロック８２’がブレーキ板１１に係合した際に"受け穴７の内壁に向かって半径方向外方に撓められる拡張部がブレーキキャリパ８’と一体部品ではなく、別個の拡張リング２０から形成されているという点で第１実施形態と異なる。
【００３４】
拡張リング２０は、実質的に円筒状の外周面と、相補的楔面２１を形成して面１９を楔留めする円錐状に形成された内周面とを備える。本実施形態においては、拡張リング２０は更に半径方向に走るスロット２２を備え、その変形を容易にしている。
【００３５】
第１実施形態の場合とは違って、拡張部の半径方向撓みに関与する楔面は、ロックネジ９・ブレーキキャリパ８’間の螺合によっては形成されず、ブレーキキャリパ８’の本体８４’の外周又は拡張リング２０の内周にある相補的楔面１９、２０によって形成される。
【００３６】
第２実施形態でも又、ロックネジ９が締め付けられた時、ブレーキ板１１に対してブレーキキャリパ８’のブレーキブロック８２が締め付けられる。ブレーキキャリパ８’の本体８４は、図７及び図８では右方に引かれる。ブレーキキャリパ８’の本体８４’の外周又は拡張リング２０の内周における相補的楔面１９、２１は従って、これら楔面１９，２１（図８）に垂直な力Ｆを以て互いに対し圧迫される。この力Ｆは軸線方向成分Ｆａと半径方向成分Ｆｒを有する。拡張リング２０のために受け穴７にはストッパ６１が形成されるため、同リングは軸線方向に更に移動することはできず、２つの相補的楔面１９、２１によりロータ６のハウジング側部分にある受け穴７の壁面に対し半径方向外方に押される。その結果、ブレーキキャリパ８’は受け穴７の中で楔留めされることになる。
【００３７】
このようにして、同等の効果が第１実施形態と同様に達成され、ブレーキキャリパ８’受け穴７の間には如何なる遊びも回避されるか、或いは少なくとも低減される。
【００３８】
図９は発明の第３実施形態によるストップブレーキのブレーキキャリパ８’を示している。第３実施形態は、拡張リング２０の代わりに２つの楔要素が設けられるという点において図６〜図８に示す第２実施形態と異なる。その結果、楔要素２４の斜面２５と協働するブレーキキャリパ８”の本体８４”の２つの斜面２３が相補的楔面として提供される。
【００３９】
本発明はここに記載した実施形態に限定されるものではなく、例えば以下のように、添付された特許請求の範囲の中で変更可能である。
【００４０】
即ち、特定のパン位置でカメラをロックするべく、ストップブレーキをチルト装置５の代わりに三脚ヘッド１のパン装置４に設けることも可能である。
【００４１】
上述した第１実施形態では、６０度の逃げ角を持つメートルネジ８１、９１が使用されている。従って、図５から明らかなように、側面力Ｆの半径方向成分Ｆｒは軸線方向成分Ｆａよりも小さい。これに替わる形で、４５度の逃げ角を採用しても良い。この場合には半径方向成分も軸線方向成分も同じ大きさになることになる。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、三脚ヘッド用ストップブレーキに関し、特に請求項１の前段部分に沿った映画又はテレビカメラ用の三脚ヘッドのストップブレーキに関する。ストップブレーキは実質的に円筒形のブレーキキャリパを有し、該キャリパは、三脚ヘッドのハウジング部に形成された受け穴に挿入される本体と、三脚ヘッドに設けられたブレーキディスクに係合するブレーキブロックとを備える。ストップブレーキは更に、ブレーキブロックをブレーキディスクに対して係合・係合解除するためのロック手段を有している。
【背景技術】
【０００２】
前述のタイプの三脚ヘッドはそれ自体が公知であり、互いに垂直な少なくとも２つの軸線周りでカメラを枢動させるために使用されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、カメラを垂直ピボット軸線周りに枢動させるためのパン装置と、水平方向に走るチルト軸線周りでカメラを傾斜するための傾斜装置とを備えた、そのような三脚ヘッドが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許第４００９０２６号
【０００５】
これら既知の三脚ヘッドの幾つかはカメラを様々なパン及び／又はチルト位置でロックできるストップブレーキを持っている。既知構造において、これらのストップブレーキは、三脚ヘッドのハウジング部にある受け穴に挿入可能なブレーキキャリパを備える。ロックネジによりブレーキキャリパはブレーキ板と係合したり、ブレーキ板から係合解除することもできる。
【０００６】
しかしながら使用される部品の寸法公差により、従来のストップブレーキ、特にブレーキキャリパとハウジング部の受け穴間には遊びが存在する。その結果、ストップブレーキが定位置にロックされた時でさえも、カメラが僅かに振動する可能性がある。これは、カメラの使用中において厄介な作用を持つことにもなる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、可能な限り遊びを小さくして所望のパン位置及び／又はチルト位置にカメラをロックすることができるカメラ三脚ヘッド用ストップブレーキを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的は、請求項１に記載のカメラ三脚ヘッドのためのストップブレーキによって達成される。
【０００９】
その結果として、ブレーキキャリパ本体の外周領域に設けられるのが、ブレーキブロックがブレーキ板と係合する際に、受け穴の内壁に対し半径方向外側に撓められる拡張部である。
【００１０】
受け穴の内壁に対するブレーキキャリパの拡張部のこの撓みにより、ブレーキキャリパ本体の外周は受け穴の内壁に確実に押圧されることになり、ブレーキキャリパと受け穴の間の遊びを無くしたり、少なくとも回避することになる。
【００１１】
好適なオプション機能は従属項に記載される。
【００１２】
ブレーキブロックをブレーキ板に係合した状態での拡張部の半径方向撓みは、互いに対して可動な２つの相補的楔面があることで好適な状態で発生する。
【００１３】
ブレーキブロックをブレーキ板に係合させたり、同ブロックをブレーキ板から係合解除するためのロック手段は、ブレーキキャリパの本体に形成された雌ネジに協働する雄ネジを持ったロックネジであることが好ましい。ロックネジを締め付けた時、ブレーキキャリパはブレーキ板に対して締め付けられる。この場合、ロックネジの雄ネジとブレーキキャリパの本体にある雌ネジは、互いに対し可動なる２つの相補的楔面を構成し、これらがブレーキキャリパの拡張部の半径方向撓みをもたらすことになる。
【００１４】
拡張部の形状に関しては、該拡張部をブレーキキャリパの本体と一体の部品とし、ブレーキブロックはブレーキ板と係合した際に、受け穴の内壁に対して少なくとも部分的に広げられようにすることが可能である。ブレーキキャリパの拡張部のこの拡がりによって、ブレーキキャリパは受け穴内で楔留め状態となる。この場合において、拡張部としてのブレーキキャリパの本体は、例えば、ブレーキキャリパがブレーキ板に係合した際に受け穴の内壁に対し撓められる、少なくとも１つのローブを備えても良い。
【００１５】
しかしながら、これとは別に、拡張部はブレーキキャリパの本体の外周に配置される別個の拡張要素であっても良い。例えば、拡張要素として、ブレーキキャリパの本体の外周周りに配置される別個の拡張リングを使用することも可能である。又、ブレーキキャリパの本体の外周の拡張要素として、少なくとも１つの可動な楔要素を配置しても良い。双方の場合では、ブレーキブロックをブレーキ板に係合した状態での拡張部の半径方向撓みは又、一方が拡張要素に形成され、他方がブレーキキャリパの本体に形成され、かつ互いに対して可動な２つの相補的楔面によって発生することが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】三脚ヘッドと、それに載置されるカメラとを備えたカメラ三脚の図である。
【図２】本発明によるストップブレーキの第１の好適実施形態の分解図である。
【図３】図２のストップブレーキの断面図である。
【図４】図２のストップブレーキのブレーキキャリパの斜視図、正面図、及び断面図である。
【図５】ストップブレーキのネジ部に作用する力を示した図である。
【図６】本発明の第２の好適実施形態によるストップブレーキのブレーキキャリパと拡張リングの斜視図である。
【図７】本発明の第２の好適実施形態によるストップブレーキの断面図である。
【図８】本発明の第３の好適実施形態によるストップブレーキのブレーキキャリパと２つの拡張要素の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１〜図５は発明によるストップブレーキの第１の好適実施形態を示している。図６は、第２の好適実施形態を示している。
【００１８】
図１はフィルムカメラ２のための三脚ヘッド１を示している。三脚ヘッド１は三脚３に取り付けられ、パン装置４とチルト装置５を有している。パン装置４によってカメラ２は垂直枢軸線Ｌ周りで枢動でき、チルト装置５により水平方向に走る傾斜軸線Ａ周りで傾斜することができる。
【００１９】
このため、チルト装置５は基本的に、傾斜軸線Ａ周りで傾斜可能なロータ６と三脚３に接続されたステータ（図示せず）とから成る。ロータ６は、支持プラットフォーム３１に接続される。一方でカメラ２は、調整装置３３を使用する支持プラットホーム３１内で可動なるスライド機構３２上に着座する。三脚ヘッド１はハンドル３４により、水平な傾斜軸線Ａ周りで傾斜可能であると共に、垂直な枢動軸線Ｌ周りで枢動可能となっている。
【００２０】
参照記号Ｓはカメラ２の重心を表す
【００２１】
その際、如何なる所望の傾斜位置にカメラ２をロックできるようにするため、チルト装置５ストップブレーキを備えるが、その詳細について図２〜図５を参照して以下に説明する。
【００２２】
冒頭に、チルト装置５のハウジング上又はその内部にあるストップブレーキとその機構の構成部品を図２の分解図に示す。同図は、ブレーキキャリパ８の受け穴７を形成するロータ６のハウジング側部分を示している。また、ロックネジ９、円筒ピン１０、ブレーキ板１１も図示されている。
【００２３】
図３は、ロータ６のハウジング側部分におけるストップブレーキの装着状態を示している。ブレーキキャリパ８が、ロータ６のハウジング側部分にある受け穴７に挿入されている。円筒ピン１０がブレーキキャリパ８の受け穴７内での回転を防止する。ブレーキキャリパ８は、ロックネジ９の雄ネジ９に協働する雌ネジ８１を備える。ブレーキ板１１は、ロックネジ９の内端とブレーキキャリパ８の一部であるブレーキブロック８２との間に着座する。ロックネジ９を締付けることでブレーキブロック８２がブレーキ板１１に向けて引き付けられ、ロータ６、ひいてはカメラ２を所望のチルト位置にロックする。
【００２４】
図４から特に明らかなように、ブレーキキャリパ８は基本的に円筒状部品として構成される。ブレーキキャリパ８は軸線方向第１の端部に、円筒状ブレーキキャリパ８の底面を成す前記ブレーキブロック８２を備える。ブレーキブロック８２に隣接するのはブレーキ板１１を受容する間隙８３である。
【００２５】
軸線方向において間隙８３の他方の側に続くのがブレーキキャリパ８の本体８４である。本体８４は、ロータ６のハウジング側部分にある受け穴７に挿入されるブレーキキャリパ８部分である。本体８４に形成される貫通穴は本実施形態では円筒状ブレーキキャリパ８の中心線から僅かに偏心して配置され、雌ネジ８１が設けられる。本体８４と雌ネジ８１は間隙８３からブレーキキャリパ８の軸線方向他端へと延びる。
【００２６】
発明によれば、ブレーキキャリパ８の本体８４は、ブレーキキャリパ８と受け穴７との間に如何なる間隙も生じないか、或いは少なくとも減じられるように形成される。このためブレーキキャリパ８の本体８４は、ブレーキキャリパ８の円周方向においてキャリパ部８７と結合する２つのローブ８５、８６を有して形成される。この場合、キャリパ部８７に対しローブ８５、８６が確実に半径方向に撓むことができるように、ローブ８５、８５同士は、比較的薄い壁部分又は陥没部８８、８９を介して本体８４のキャリパ部８７に結合される。それらの部分としては、ローブ８５、８６は軸線方向に走る拡張開口部９０を介して夫々お互いから分離されており、ローブ８５、８６の可動性を可能にし、結果として本体８４が受け穴７（図３参照）の内壁に対し半径方向外方へ拡張するのを可能にしている。これに関しては、ブレーキキャリパ８の部分である２つのローブ８５、８６がブレーキキャリパ８の本体８４の外周域における拡張部を構成する。
【００２７】
ロックネジ９を締め付けつけることでブレーキキャリパ８のブレーキブロック８２がブレーキ板１１に対し締め付けられる。その過程でブレーキキャリパ８の本体８４が半径方向に広がる。ロックネジ９を締め付けた際の本体８４の半径方向の拡張を更に詳しく説明するため、ロックネジ９・ブレーキキャリパ８間の螺合に作用する力について図５を参照して説明する。
【００２８】
図５は、ブレーキキャリパ８の本体８４の貫通穴に形成された雌ネジ８１と係合するロックネジ９上の雄ネジ９１を示した図３の細部を示している。ロックネジ９の締め付けにより、雌ネジ８１と雄ネジ９１の各ネジ山側面は、側面に対して垂直な方向の力Ｆを以て互いに対し圧迫される。この力Ｆは、軸線方向成分Ｆａと半径方向成分Ｆｒを有する。ブレーキキャリパ８の本体８４の全周に亘って作用するこの半径方向成分Ｆｒは、拡張部８４の可動ローブ８５、８６を、ロータ６のハウジング側部分における受け穴７の壁面に対し半径方向外方に圧迫することになる。ブレーキキャリパ８の本体８４のこの拡張によって、ブレーキキャリパ８は受け穴７内で楔留めされる。
【００２９】
要約すると、第１実施形態においては、雄ネジ９１と雌ネジ８１によって形成された相補的楔面同士の協働により、ブレーキキャリパ８の受け穴７の内壁に対する半径方向撓みが生じるということができる。
【００３０】
図６〜図８は発明によるストップブレーキの第２の好適実施形態を示している。
【００３１】
図６は、第２の実施形態によるストップブレーキのブレーキキャリパ８’を示している。第１実施形態のブレーキキャリパ８と同様に、ブレーキキャリパ８’も又、ブレーキブロック８２’と本体８４’を備え、それらは又、ブレーキ板１１を受けるべく、円筒状ブレーキキャリパ８’の軸線方向において間隙８３’を介して互いから隔てられている。図６から明らかなように、ブレーキキャリパ８’の本体８４’は、ブレーキブロック８２’から離れる方向に向いたブレーキキャリパ８’の端部に向けてテーパ付けられ、楔面１９を成している。
【００３２】
ロータ６のハウジング側部分におけるブレーキキャリパ８’と拡張リング２０の配置を図７と図８に示す。ここでは、本実施形態においてブレーキキャリパ８’は又、ロックネジ９の雄ネジ９１と協働する雌ネジ８１を有することが明白となっている。ブレーキ板１１は、ロックネジ９の内端とブレーキブロック８２’の間に着座する。ロックネジ９を締付けると、ブレーキブロック８２’がブレーキ板１１に向かって引き付けられ、ロータ６、ひいてはカメラ２を所望のチルト位置にロックすることになる。
【００３３】
第２実施形態は特に、ブレーキブロック８２’がブレーキ板１１に係合した際に"受け穴７の内壁に向かって半径方向外方に撓められる拡張部がブレーキキャリパ８’と一体部品ではなく、別個の拡張リング２０から形成されているという点で第１実施形態と異なる。
【００３４】
拡張リング２０は、実質的に円筒状の外周面と、相補的楔面２１を形成して面１９を楔留めする円錐状に形成された内周面とを備える。本実施形態においては、拡張リング２０は更に半径方向に走るスロット２２を備え、その変形を容易にしている。
【００３５】
第１実施形態の場合とは違って、拡張部の半径方向撓みに関与する楔面は、ロックネジ９・ブレーキキャリパ８’間の螺合によっては形成されず、ブレーキキャリパ８’の本体８４’の外周又は拡張リング２０の内周にある相補的楔面１９、２０によって形成される。
【００３６】
第２実施形態でも又、ロックネジ９が締め付けられた時、ブレーキ板１１に対してブレーキキャリパ８’のブレーキブロック８２が締め付けられる。ブレーキキャリパ８’の本体８４は、図７及び図８では右方に引かれる。ブレーキキャリパ８’の本体８４’の外周又は拡張リング２０の内周における相補的楔面１９、２１は従って、これら楔面１９，２１（図８）に垂直な力Ｆを以て互いに対し圧迫される。この力Ｆは軸線方向成分Ｆａと半径方向成分Ｆｒを有する。拡張リング２０のために受け穴７にはストッパ６１が形成されるため、同リングは軸線方向に更に移動することはできず、２つの相補的楔面１９、２１によりロータ６のハウジング側部分にある受け穴７の壁面に対し半径方向外方に押される。その結果、ブレーキキャリパ８’は受け穴７の中で楔留めされることになる。
【００３７】
このようにして、同等の効果が第１実施形態と同様に達成され、ブレーキキャリパ８’受け穴７の間には如何なる遊びも回避されるか、或いは少なくとも低減される。
【００３８】
図９は発明の第３実施形態によるストップブレーキのブレーキキャリパ８’を示している。第３実施形態は、拡張リング２０の代わりに２つの楔要素が設けられるという点において図６〜図８に示す第２実施形態と異なる。その結果、楔要素２４の斜面２５と協働するブレーキキャリパ８”の本体８４”の２つの斜面２３が相補的楔面として提供される。
【００３９】
本発明はここに記載した実施形態に限定されるものではなく、例えば以下のように、添付された特許請求の範囲の中で変更可能である。
【００４０】
即ち、特定のパン位置でカメラをロックするべく、ストップブレーキをチルト装置５の代わりに三脚ヘッド１のパン装置４に設けることも可能である。
【００４１】
上述した第１実施形態では、６０度の逃げ角を持つメートルネジ８１、９１が使用されている。従って、図５から明らかなように、側面力Ｆの半径方向成分Ｆｒは軸線方向成分Ｆａよりも小さい。これに替わる形で、４５度の逃げ角を採用しても良い。この場合には半径方向成分も軸線方向成分も同じ大きさになることになる。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
三脚ヘッド（１）のハウジング部に形成された受け穴（７）に挿入される本体（８４，８４’，８４”）と、三脚ヘッド（１）に設けられたブレーキ板（１１）に係合するブレーキブロック（８２）とを備える、実質的に円筒状のブレーキキャリパ（８，８’，８”）と、
前記ブレーキブロック（８２）を前記ブレーキ板（１１）に係合したり前記ブレーキブロック（８２）を前記ブレーキ板（１１）から係合解除するためのロック手段と、
を有した、三脚ヘッド（１）、特にフィルムカメラ又はテレビカメラのためのストップブレーキにおいて、
前記ブレーキキャリパ（８，８’，８”）の本体（８４，８４’，８４”）の外周部には、前記ブレーキブロック（８２）が前記ブレーキ板（１１）に係合した際に、前記受け穴（７）の内壁に対して半径方向外方に撓められる拡張部が設けられることを特徴とするストップブレーキ。
【請求項２】
前記ブレーキブロック（８２）がブレーキ板（１１）に係合した状態での前記拡張部の半径方向撓みは、互いに対して可動なる２つの相補楔面によって発生することを特徴とする請求項１に記載のストップブレーキ。
【請求項３】
前記ロック手段は、前記ブレーキキャリパ（８，８’，８”）の本体（８４，８４’，８４”）に形成された雌ネジ（８１）に協働する雄ネジ（９１）を持ったロックネジ（９）であることを特徴とする請求項１又は２に記載のストップブレーキ。
【請求項４】
前記ロックネジ（９）の前記雄ネジ（９１）と、前記ブレーキキャリパ（８）の本体（８４）の雌ネジ（８１）とで前記２つの相補楔面を構成することを特徴とする請求項２又は３に記載のストップブレーキ。
【請求項５】
前記拡張部は、前記ブレーキブロック（８２）がブレーキ板（１１）に係合した際に、前記受け穴（７）の内壁に対して少なくとも部分的に広げられる、前記ブレーキキャリパ（８）の本体（８４）と一体を成す部品であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のストップブレーキ。
【請求項６】
前記拡張部としての前記ブレーキキャリパ（８）の本体（８４）は、ブレーキ板（１１）にブレーキキャリパ（８）が係合した際に受け部（７）の内壁に対し撓むことができる少なくとも１つのローブ（８５，８６）を有することを特徴とする請求項５に記載のストップブレーキ。
【請求項７】
前記拡張部は、前記ブレーキキャリパ（８’，８”）の本体（８４’，８４”）の外周に配置された別個の拡張要素であることを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載のストップブレーキ。
【請求項８】
前記ブレーキキャリパ（８’）の本体（８４’）の外周周りに配置される前記拡張要素として、拡張リング（２０）が設けられることを特徴とする請求項７に記載のストップブレーキ。
【請求項９】
前記ブレーキキャリパ（８”）の本体（８４”）の外周に配置された前記拡張要素として、少なくとも１つの楔要素（２４）が設けられることを特徴とする請求項７に記載のストップブレーキ。
【請求項１０】
前記ブレーキブロック（８２’，８２”）がブレーキ板（１１）に係合した状態での前記拡張部の半径方向撓みは、一方（２１，２５）が前記拡張要素に形成され、他方（１９，２３）がブレーキキャリパ（８’，８”）の本体（８４’，８４”）に形成される２つの相補楔面によって発生することを特徴とする請求項７〜９の１つに記載のストップブレーキ。
【請求項１】
三脚ヘッド（１）のハウジング部に形成された受け穴（７）に挿入される本体（８４，８４’，８４”）と、三脚ヘッド（１）に設けられたブレーキ板（１１）に係合するブレーキブロック（８２）とを備える、実質的に円筒状のブレーキキャリパ（８，８’，８”）と、
前記ブレーキブロック（８２）を前記ブレーキ板（１１）に係合したり前記ブレーキブロック（８２）を前記ブレーキ板（１１）から係合解除するためのロック手段と、
を有した、三脚ヘッド（１）、特にフィルムカメラ又はテレビカメラのためのストップブレーキにおいて、
前記ブレーキキャリパ（８，８’，８”）の本体（８４，８４’，８４”）の外周部には、前記ブレーキブロック（８２）が前記ブレーキ板（１１）に係合した際に、前記受け穴（７）の内壁に対して半径方向外方に撓められる拡張部が設けられることを特徴とするストップブレーキ。
【請求項２】
前記ブレーキブロック（８２）がブレーキ板（１１）に係合した状態での前記拡張部の半径方向撓みは、互いに対して可動なる２つの相補楔面によって発生することを特徴とする請求項１に記載のストップブレーキ。
【請求項３】
前記ロック手段は、前記ブレーキキャリパ（８，８’，８”）の本体（８４，８４’，８４”）に形成された雌ネジ（８１）に協働する雄ネジ（９１）を持ったロックネジ（９）であることを特徴とする請求項１又は２に記載のストップブレーキ。
【請求項４】
前記ロックネジ（９）の前記雄ネジ（９１）と、前記ブレーキキャリパ（８）の本体（８４）の雌ネジ（８１）とで前記２つの相補楔面を構成することを特徴とする請求項２又は３に記載のストップブレーキ。
【請求項５】
前記拡張部は、前記ブレーキブロック（８２）がブレーキ板（１１）に係合した際に、前記受け穴（７）の内壁に対して少なくとも部分的に広げられる、前記ブレーキキャリパ（８）の本体（８４）と一体を成す部品であることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のストップブレーキ。
【請求項６】
前記拡張部としての前記ブレーキキャリパ（８）の本体（８４）は、ブレーキ板（１１）にブレーキキャリパ（８）が係合した際に受け部（７）の内壁に対し撓むことができる少なくとも１つのローブ（８５，８６）を有することを特徴とする請求項５に記載のストップブレーキ。
【請求項７】
前記拡張部は、前記ブレーキキャリパ（８’，８”）の本体（８４’，８４”）の外周に配置された別個の拡張要素であることを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載のストップブレーキ。
【請求項８】
前記ブレーキキャリパ（８’）の本体（８４’）の外周周りに配置される前記拡張要素として、拡張リング（２０）が設けられることを特徴とする請求項７に記載のストップブレーキ。
【請求項９】
前記ブレーキキャリパ（８”）の本体（８４”）の外周に配置された前記拡張要素として、少なくとも１つの楔要素（２４）が設けられることを特徴とする請求項７に記載のストップブレーキ。
【請求項１０】
前記ブレーキブロック（８２’，８２”）がブレーキ板（１１）に係合した状態での前記拡張部の半径方向撓みは、一方（２１，２５）が前記拡張要素に形成され、他方（１９，２３）がブレーキキャリパ（８’，８”）の本体（８４’，８４”）に形成される２つの相補楔面によって発生することを特徴とする請求項７〜９の１つに記載のストップブレーキ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６ａ）】
【図６ｂ）】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６ａ）】
【図６ｂ）】
【図７】
【図８】
【図９】
【公表番号】特表２０１２−５１０５９５（Ｐ２０１２−５１０５９５Ａ）
【公表日】平成２４年５月１０日（２０１２．５．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５３８９１３（Ｐ２０１１−５３８９１３）
【出願日】平成２１年９月２３日（２００９．９．２３）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００９／０６２３２１
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／０６３５０１
【国際公開日】平成２２年６月１０日（２０１０．６．１０）
【出願人】（５１１１３３５５４）カメラ ダイナミクス ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング (1)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２４年５月１０日（２０１２．５．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月２３日（２００９．９．２３）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００９／０６２３２１
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／０６３５０１
【国際公開日】平成２２年６月１０日（２０１０．６．１０）
【出願人】（５１１１３３５５４）カメラ ダイナミクス ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング (1)
【Ｆターム（参考）】
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