乗客コンベアの欄干、欄干ユニット運搬装置、及び欄干の据付け方法

【課題】欄干の据付けにかかる作業者の負担を軽減可能な乗客コンベアの欄干、欄干ユニット運搬装置、及び欄干の据付け方法を得ることを目的とする。
【解決手段】トラス２に配設された複数のユニット支持体３０、及びそれぞれユニット支持体３０に立設状態に支持された複数の欄干ユニット８からなる乗客コンベアの欄干７において、ユニット支持体３０のそれぞれは、トラス２から突設された保持壁３１ａ、保持壁３１ａに軸まわりに回転自在に支持された第１ボルト３８ａの回転により昇降自在に保持壁３１ａの上方に配置された受け部３６ａを有し、欄干ユニット８のそれぞれは、それぞれベースユニット１０の下面に固定された台座２０、及び隙間２６ａ，２６ｂが台座２０の下部に形成されるように台座２０に固定された隙間形成部材２３Ａ，２３Ｂを有し、欄干ユニット８は、隙間２６ａ,２６ｂに受け部３６ａを挿入している。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は欄干の据付けにかかる負担を軽減する乗客コンベアの欄干、欄干ユニット運搬装置、及び欄干の据付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエスカレータ用運搬装置は、上部に運搬物を載置保持する積載台と、下部にステップの上面との滑走面を有したベース部と、このベース部の下部から下方へ突出可能に構成されてその突出時に傾斜部に位置するステップの上面に載置保持してベース部の滑落を防止する滑り止め部と、ベース部から下方へ突出可能に構成され、その下端部に車輪を有するキャスタ部と、を備えている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、欄干部材を一体に組み上げた欄干ユニットを据付位置まで運搬するときには、まず、キャスタ部をベース部から突出させた状態で欄干ユニットを積載台に載置し、締結具により積載台と欄干ユニットとの間を締結し、積載台に欄干ユニットを載置保持する。次いで、キャスタ部の車輪を転動させてエスカレータの乗降口まで欄干ユニットを運搬する。そして、キャスタ部のベース部からの突出を解除した後、滑り止め部を突出させ、欄干ユニットを運転停止状態のエスカレータの所定位置まで引き上げ、滑り止め部を用いて欄干ユニットをステップ上に保持する。この状態からエスカレータを運転し、欄干ユニットが据付位置まで運搬されたところでエスカレータの運転を停止させる。これにより、欄干ユニットを据付位置まで運搬する際の作業者の負担が軽減されていた。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２２６１６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１には、欄干ユニットの据付けについては具体的に記載されていないが、欄干ユニットは、その下端側をトラスに固定された欄干ブラケットに係合させた後トラスに固定するのが一般的である。このため、据付位置まで運搬した欄干ユニットを据付けるときは、欄干ブラケットと係合するように欄干ユニットを据付位置から移動させて、欄干ユニットと欄干ブラケットとの間を固定する必要がある。従来のエスカレータ用運搬装置は、欄干ユニットの欄干ブラケットへの移動については、何等考慮されておらず、欄干ユニットを欄干ブラケットに係合させる際の欄干ユニットの移動は、作業員が腕力で持ち上げて行う必要ある。この場合、欄干ユニットが重いので、作業員への負担が大きくなってしまうという問題がある。
【０００６】
この発明は上記の問題を解決するためになされたものであり、欄干の据付けにかかる作業者の負担を軽減可能な乗客コンベアの欄干、欄干ユニット運搬装置、及び欄干の据付け方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、無端状に連結されて乗り口と降り口との間を循環移動する複数の踏段のそれぞれの横幅方向の両側に相対するトラスの部位に、踏段の走行方向に互いに所定距離離間して配設された複数のユニット支持体、及びそれぞれユニット支持体に立設状態に支持され、踏段の横幅方向の両側で相対するように乗り口から降り口に至るように配列された複数の欄干ユニットからなる乗客コンベアの欄干において、ユニット支持体のそれぞれは、トラスの部位から踏段の横幅方向の踏段側に突設され、かつ、踏段の走行方向に所定の長さだけ延在する保持壁、保持壁に下方から挿通されて保持壁に軸まわりに回転自在に支持された第１ボルト、及び第１ボルトの先端側に螺合され、第１ボルトの回転により昇降自在に保持壁の上方に配置された受け部を有し、欄干ユニットのそれぞれは、ベースユニット、ベースユニットの上面側に支持された欄干パネル、それぞれベースユニットの下面に踏段の走行方向に互いに所定距離離間して固定された少なくとも２つの台座、及び踏段の走行方向に相対するように開口する隙間が、台座の下部に踏段の横幅方向に貫通して形成されるように台座に固定された隙間形成部材を有し、欄干ユニットは、隙間に受け部を挿入し、ベースユニットが、固定部材により保持壁又はトラスに対して固定されて取り付けられている。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、受け部が昇降可能に保持壁の上方に配置され、さらに、欄干ユニットは、受け部と嵌合してユニット支持体に支持されるように構成されている。つまり、欄干の据付け時に踏段に乗せられてユニット支持体の配設部位に対応する位置まで運搬された欄干ユニットに対し、受け部の高さ位置を調整できる。さらに、欄干ユニットを受け部側にスライド移動させる装置を用い、欄干ユニットを受け部側にスライド移動すれば、ユニット支持体の配設部位に対応する位置まで運搬された欄干ユニットと受け部とを容易に嵌合させることができる。また、この状態から受け部の高さ位置を調整することにより、欄干ユニットを所定の設置高さ位置に配置させることができる。以上により、欄干の据付けにかかる作業者の負担を軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
図１はこの発明の一実施の形態に係る欄干が設置された乗客コンベアの模式図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ矢視部分断面図、図３は図２のＢ方向から見た要部正面図、図４はこの発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干を構成する欄干ユニットの斜視図、図５はこの発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干を構成する欄干ユニットの分解斜視図、図６はこの発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干を構成する欄干ユニットのベースユニット、台座、及び隙間形成部材の分解斜視図、図７はこの発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干を構成する欄干ユニットのベースプレートの一端部周辺の詳細図であり、図７の（ａ）は斜視図、図７の（ｂ）は上面図、図７の（ｃ）は側面図、図７の（ｄ）は正面図をそれぞれ示している。図８はこの発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干を構成する欄干ユニットの台座及び隙間形成部材の詳細図であり、図８の（ａ）は斜視図、図８の（ｂ）は上面図、図８の（ｃ）は側面図、図８の（ｄ）は正面図をそれぞれ示している。図９はこの発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け時に欄干ユニットを支持する受け板の詳細図であり、図９の（ａ）は受け板の上面図、図９の（ｂ）は側面図をそれぞれ示している。図１０はこの発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け時に使用されるキャスタユニットの詳細図であり、図１０の（ａ）は斜視図、図１０の（ｂ）は上面図、図１０の（ｃ）は側面図、図１０の（ｄ）は正面図をそれぞれ示している。図１１はこの発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干を構成する欄干ユニットを支持するユニット支持体の詳細図であり、図１１の（ａ）は正面図、図１１の（ｂ）は側面図をそれぞれ示している。図１２は既設のエスカレータの既設の欄干を構成する既設の欄干ユニットの据付け構造を説明する断面図である。図１３は既設のエスカレータの既設の欄干ブラケットの詳細図であり、図１３の（ａ）は正面図、図１３の（ｂ）は側面図それぞれ示している。図１４はこの発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、キャスタユニットと欄干ユニットとの連結手順を説明する図、図１５はこの発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、キャスタユニットと欄干ユニットとの連結手順を説明する図である。図１６はこの発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、移動体ユニットを踏段に搭載する手順を説明する踏段の横幅方向に垂直な断面図である。図１７はこの発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、移動体ユニットを搬入位置に運搬する手順を説明する踏段の横幅方向に垂直な断面図である。図１８はこの発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、移動体ユニットを搬入位置に運搬する手順を説明する踏段の走行方向に垂直な断面図である。図１９〜図２４はこの発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、欄干ユニットを受け板に支持させる手順を説明する踏段の走行方向に垂直な断面図である。図２５はこの発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、欄干ユニットを所定の設置高さ位置で支持させる手順を説明する踏段の走行方向に垂直な断面図である。
【００１０】
まず、乗客コンベアとしてのエスカレータ１の主要構成について図１を参照しつつ説明する。
エスカレータ１は、中空体に形成され、乗り口と降り口のそれぞれの下部の間に架設されたトラス２、無端状に連結されて乗り口と降り口との間を循環移動する踏段５、及び踏段５の横幅方向の両側のそれぞれに立設され、相対する一対の欄干７を有している。なお、図１では、踏段５の横幅方向の一方に立設されたた欄干７のみを図示している。そして、一対の欄干７のそれぞれは、それぞれ欄干パネル９を主要構成に有し、乗り口から降り口まで配列された欄干ユニット８と、トラス２に固定され、欄干ユニット８のそれぞれを支持する後述のユニット支持体３０と、で構成されている。
【００１１】
次いで、欄干ユニット８の構造について説明する。
図２及び図３において、欄干ユニット８のそれぞれは、欄干パネル９、上面側で欄干パネル９を支持するベースユニット１０、ベースユニット１０の下面側に固定される一対の台座２０、台座２０に固定された隙間形成部材２３Ａ，２３Ｂ、及び欄干パネル９の内面に配設された内デッキ２７、欄干パネル９の外面に配設された外デッキ２８を有している。
【００１２】
ベースユニット１０は、図４〜図７に示されるように、長尺平板状のベースプレート１１、及びベースプレート１１の一面（上面）にベースプレート１１の長手方向に所定距離離間して固定された２つのパネル保持手段１２Ａ，１２Ｂを有している。
【００１３】
そして、２つのパネル保持手段１２Ａ，１２Ｂのそれぞれは一対の保持板１３ａ，１３ｂにより構成されている。パネル保持手段１２Ａの保持板１３ａ，１３ｂは、ベースプレート１１の短手方向に所定の隙間をあけて相対するようにベースプレート１１の一面の長手方向の一端側に突設されている。また、パネル保持手段１２Ｂの保持板１３ａ，１３ｂは、ベースプレート１１の短手方向に所定の隙間をあけて相対するようにベースプレート１１の一面の長手方向の他端側に突設されている。なお、保持板１３ａが、保持板１３ｂよりベースプレート１１の短手方向の一端側に配設されている。
【００１４】
また、一対の第１挿通穴１４ａのそれぞれが、保持板１３ｂのそれぞれの長手方向両端近傍のベースプレート１１の部位に、かつ、ベースプレート１１の長手方向に所定距離離間して形成されている。このとき、一対の第１挿通穴１４ａは、保持板１３ｂよりベースプレート１１の短手方向の他端側の部位に位置している。
【００１５】
一対の台座２０は、図４〜図６に示されるように、ベースプレート１１の他面（下面）側にベースプレート１１の長手方向に所定距離離間して固定されている。
一対の台座２０のそれぞれは、図８にも示されるように、矩形平板状の支持板２１、及び一対の側壁２２ａ，２２ｂと底壁２２ｃとを有するコ字状に形成され、コ字状の開口を支持板２１の一面に向けて支持板２１に固定された支持台２２を有している。
【００１６】
また、隙間形成部材２３Ａ，２３Ｂが支持板２１の側面にそれぞれ固定されている。
そして、支持台２２と支持板２１とで形成される調整穴２５の延在方向は、図８に示されるように、支持板２１の短手方向に一致し、当て壁２４が、調整穴２５の一方の開口を塞ぐように支持台２２の内壁面に形成されている。
【００１７】
また、隙間形成部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれは、支持板２１の短手方向に平行な側面のそれぞれに固定された取付辺２３ａ、及び支持板２１の他面との間に所定の隙間２６ａ，２６ｂを形成するように取付辺２３ａの一端から垂直に延出された隙間形成辺２３ｂを有するＬ字状に形成されている。このとき、隙間２６ａ，２６ｂの互いの開口は、支持板２１の長手方向に相対している。また、一対の第２挿通穴２１ａが、図８の（ｂ）に示されるように、支持板２１に形成されている。このとき、一対の第２挿通穴２１ａは、支持板２１の長手方向に所定距離離間し、かつ、開口が底壁２２ｃと相対している。
【００１８】
そして、上記のように隙間形成部材２３Ａ，２３Ｂが固定されたベースユニット１０と台座２０とは、図６に示されるように、支持台２２の底壁２２ｃの外壁面を、ベースプレート１１の他面の長手方向両端側の部位に固着することにより連結されている。このとき、台座２０は、調整穴２５の延在方向がベースプレート１１の短手方向に一致するように、また、当て壁２４が、ベースプレート１１の短手方向の一端側下部に位置するように配置されている。
【００１９】
そして、欄干パネル９の下縁側が、図４及び図５に示されるように、保持板１３ａ，１３ｂの間に挿入されている。そして、詳細には図示しないが、保持板１３ａには、それぞれネジ穴が保持板１３ａの厚さ方向に形成されており、欄干パネル９はネジ穴に螺着されたボルトにより保持板１３ｂに押し付けられて安定して保持されている。
【００２０】
そして、パッキン１９Ａ，１９Ｂが、図４及び図５に示されるように、欄干パネル９の両面それぞれの下縁側に、欄干パネル９の長手方向の両端間にわたって固定されている。
なお、欄干パネル９の長手方向は、ベースプレート１１の長手方向に一致する。そして、内デッキ２７は、その一方の縁部がパッキン１９Ａを介して欄干パネル９の内面に連結されている。つまり、コ字状に折り曲げられた嵌合部２７ａが内デッキ２７の一方の縁部に形成され、凹部１９ａがパッキン１９Ａの欄干パネル９への取付面と反対側の面に形成されている。そして、嵌合部２７ａと凹部１９ａとが嵌合され、内デッキ２７の一方の縁部がパッキン１９Ａに安定保持されている。
【００２１】
また、外デッキ２８は、その一方の縁部がパッキン１９Ｂを介して欄干パネル９の外面に連結されている。つまり、コ字状に折り曲げられた嵌合部２８ａが外デッキ２８の一方の縁部に形成され、凹部１９ｂがパッキン１９Ｂの欄干パネル９への取付面と反対側の面に形成されている。そして、嵌合部２８ａと凹部１９ｂとが嵌合され、外デッキ２８の一方の縁部がパッキン１９Ｂに安定保持されている。
【００２２】
次いで、トラス２について説明する。
図１〜図３において、トラス２は、踏段５の横幅方向の両側に踏段５から所定の距離をあけて乗り口から降り口まで踏段５の走行方向に沿って延設された断面Ｌ字状の一対の縁枠部３を有している。なお、図２及び図３では、踏段５の横幅方向の一側に配置された縁枠部３のみを図示している。
【００２３】
次いで、踏段５の横幅方向の一側に配置された縁枠部３の詳細について説明する。縁枠部３は、踏段５の側面と平行、かつ、主要部が踏段５より上方に位置するブラケット取付部３ａと、ブラケット取付部３ａの上端から踏段５の横幅方向の他側に向かって垂直に延出された延出部３ｂと、を有している。なお、踏段５の横幅方向の他側に配置された縁枠部３は、一側に配置された縁枠部３と、踏段５の横幅方向の中心、かつ、踏段５の走行方向を含む鉛直面に対して対称に延設されている。つまり、ブラケット取付部３ａが、踏段５の横幅方向の両側で相対している。
【００２４】
そして、以下に説明する複数のユニット支持体３０が、ブラケット取付部３ａのそれぞれに縁枠部３の延設方向、言い換えれば、踏段５の走行方向に互いに所定距離離間して配設され、欄干ユニット８のそれぞれがユニット支持体３０に支持されている。
以下、ユニット支持体３０による欄干ユニット８の支持構造について説明する。
図２及び図３において、ユニット支持体３０は、欄干ブラケット３１、欄干ブラケット３１に支持された第１ボルト３８ａ、及び欄干ブラケット３１に第１ボルト３８ａを介して連結された受け板３６を有している。
【００２５】
欄干ブラケット３１は、矩形平板の両短辺を垂直に同方向に折り曲げて形成され、側壁３１ｂ，３１ｃと底壁を形成する保持壁３１ａとを有するコ字状に形成されている。そして、欄干ブラケット３１は、そのコ字状の開口を下方に向け、かつ、コ字状の溝の延在方向が、ブラケット取付部３ａに直交するようにブラケット取付部３ａに突設されている。このとき、保持壁３１ａの長手方向は、踏段５の走行方向に一致し、保持壁３１ａは、長手方向に所定の長さを有している。
【００２６】
そして、一対の第３挿通穴３２ａが、保持壁３１ａの長手方向の両端近傍、かつ、縁枠部３からの突設方向の中間部に形成されている。このとき、一対の第３挿通穴３２ａは、ベースプレート１１の一対の第１挿通穴１４ａの離間距離と同じ距離だけ保持壁３１ａの長さ方向に離間している。
また、一対の第４挿通穴３２ｂが、保持壁３１ａの突出端側の部位、かつ、保持壁３１ａの長手方向に関し、第３挿通穴３２ａ間の内側の保持壁３１ａの部位に形成されている。このとき、第４挿通穴３２ｂは、支持板２１の一対の第２挿通穴２１ａの離間距離と同じ距離だけ離間している。
【００２７】
そして、一対の第１ボルト３８ａが、第４挿通穴３２ｂのそれぞれに下方から挿入されている。また、ナット３９ａが、保持壁３１ａの上面の位置で螺合されて、第１ボルト３８ａが保持壁３１ａに軸まわりに回転自在に支持されている。
【００２８】
また、図示しないが、欄干ブラケット３１は、欄干ユニット８を所定の据付け位置に配置したときの台座２０の位置に対応するように、縁枠部３の延在方向に所定の間隔で複数配設されている。
そして、受け板３６は、図９に示されるように、一方の長辺側の部位に長手方向に離間する一対のネジ穴３６ｃが形成された矩形平板状の受け部３６ａと、受け部３６ａの他方の長辺から垂直に延出するスライド規制部３６ｂと、を有するＬ字状に形成されている。なお、一対のネジ穴３６ｃの間は、一対の第２挿通穴２１ａの離間距離及び一対の第４挿通穴３２ｂの離間距離と同じ距離だけ離間している。
そして、受け板３６は、図２及び図３に示されるように、受け部３６ａが保持壁３１ａと相対し、また、スライド規制部３６ｂが受け部３６ａの上方に延出するように配置されている。
【００２９】
さらに、欄干ユニット８のそれぞれは、長手方向が縁枠部３の延設方向に一致するように、かつ、台座２０が下端にくるように配置されている。前述したように、隙間２６ａ，２６ｂの互いの開口は、支持板２１の長手方向に相対している。即ち、隙間形成部材２３Ａ，２３Ｂは、踏段５の走行方向に相対するように開口する隙間２６ａ,２６ｂが、台座２０の下部に踏段５の横幅方向に貫通して形成されるように支持板２１の側面に固定されている。
そして、受け部３６ａの両縁側が、台座２０の下部の隙間２６ａ，２６ｂに挿入（嵌合）されている。このとき、一対の第１挿通穴１４ａが第３挿通穴３２ａに同軸に配置され、また、第２挿通穴２１ａ、ネジ穴３６ｃ、及び第４挿通穴３２ｂのそれぞれが同軸に配置されている。
【００３０】
そして、保持壁３１ａに支持された一対の第１ボルト３８ａのそれぞれは、受け部３６ａの一対のネジ穴３６ｃのそれぞれに螺合され、さらにネジ穴３６ｃから延出した第１ボルト３８ａの先端側が、支持板２１の第２挿通穴２１ａを貫通して、調整穴２５内に位置している。これにより、後述するが、受け部３６ａは第１ボルト３８ａの回転に応じて、保持壁３１ａの上方で昇降自在となっている。
【００３１】
また、ベースプレート１１の第１挿通穴１４ａのそれぞれと、保持壁３１ａの第３挿通穴３２ａのそれぞれとが相対し、第２ボルト３８ｂが、第３挿通穴３２ａ及び第１挿通穴１４ａに下方から挿入されている。そして、第２ボルト３８ｂは、第３挿通穴３２ａへの挿通部位で、保持壁３１ａの上方から螺着されたナット３９ｂによって保持壁３１ａに固定されている。
【００３２】
また、一対のナット３９ｃ，３９ｄのそれぞれが、第２ボルト３８ｂの第１挿通穴１４ａへの挿通部位で、ベースプレート１１の両側からベースプレート１１を挟持するように螺着され、ベースユニット１０が、保持壁３１ａに対して安定した状態で固定される。つまり、第２ボルト３８ｂ、ナット３９ｂ〜３９ｄが、ベースユニット１０を欄干ブラケット３１に固定させるための固定部材を構成している。
【００３３】
また、図２において、一方の縁部がパッキン１９Ａを介して欄干パネル９に連結された内デッキ２７は、その他方の縁部が欄干パネル９の内面から下方に傾斜するように延在し、踏段５の側面と隙間を保って配設されたスカートガード４１の上端側に欄干パネル９の内側で連結されている。また、一方の縁部がパッキン１９Ｂを介して欄干パネル９に連結された外デッキ２８は、その他方の縁部が欄干パネル９の外方に延在し、欄干パネル９の外方、かつ、下部側に立設された外装板４０に連結されている。
【００３４】
次いで、欄干７の据付け時に欄干ユニット８を運搬する欄干ユニット運搬装置としてのキャスタユニット５０のそれぞれについて図１０を参照しつつ説明する。
【００３５】
キャスタユニット５０は、矩形平板状の台車ベース５１、台車ベース５１の一面にスペーサ５２を介して配設された天板５３、台車ベース５１の一面に突設されたネジ座５４、及び台車ベース５１の他面に配設された一対のキャスタ５５を有している。
このとき、ネジ座５４は、台車ベース５１の長手方向の一端側で、台車ベース５１に突設されている。また、穴方向が台車ベース５１の長手方向に一致するネジ穴５４ａがネジ座５４に形成されている。
【００３６】
また、スペーサ５２が、所定の厚さを有する矩形平板状に形成され、長手方向を台車ベース５１の長手方向に一致させて、かつ、厚さ方向を台車ベース５１の一面に直交させて、台車ベース５１に固定されている。このとき、スペーサ５２の長手方向の一端側がネジ座５４の台車ベース５１の長手方向の他端側近傍に配置され、スペーサ５２の長手方向の他端側は、台車ベース５１から延出されている。
【００３７】
さらに、矩形平板状の天板５３が、その長手方向を台車ベースの長手方向に一致させてスペーサ５２に固定されている。このとき、天板５３は、その長手方向の中間部から一端側の領域が台車ベース５１の一面（上面）とスペーサ５２を介して相対し、長手方向の中間部から他端側は、台車ベース５１の長手方向の他端から延出されている。また、天板５３の両長辺の縁部は、スペーサ５２の両長辺の縁部から延出されている。さらに、天板５３は、隙間２６ａ，２６ｂに挿入可能な形状に構成されている。
【００３８】
そして、一対のキャスタ５５のそれぞれは、台車ベース５１の他面（下面）の長手方向の両端近傍に配設されている。また、キャスタ５５のそれぞれは、台車ベース５１に突設された連結軸５８まわりに回転自在に取り付けられている。さらに、ローラ５６は、連結軸５８に直交する軸回りに回転自在に取り付けられている。つまり、ローラ５６の転動方向が任意に変更可能になっている。また、周知の技術であるので詳細には図示しないが、キャスタ５５は、ローラ５６の転動の規制及び解除を任意に切り替えるための可動操作部５７ａを有するストッパ機構５７を備えている。可動操作部５７ａは、ローラ５６の転動が規制される規制位置と、ローラ５６の転動の規制を解除する解除位置との間を任意に変位可能になっている。可動操作部５７ａは、例えば足で踏み込んだり、引っ張ったりすることにより簡単に変位させることができるように構成されている。
【００３９】
次いで、欄干７の据付け方法について説明する。
新規にエスカレータ１を設置する場合には、まず、トラス２及び踏段５を設置し、ユニット支持体３０を縁枠部３に配設する。ユニット支持体３０の縁枠部３への配設は、まず、図１１に示されるように、欄干ブラケット３１を縁枠部３の所定の位置に取り付ける。さらに、第１ボルト３８ａを保持壁３１ａの第４挿通穴３２ｂの下方から挿入し、ナット３９ａを第１ボルト３８ａが保持壁３１ａから抜け落ちないように保持壁３１ａの上面の位置に螺合する。このとき、第１ボルト３８ａは、軸まわりに回転自在に保持壁３１ａに対して支持されている。次いで、第１ボルト３８ａを、その先端が受け部３６ａの上方に延出しないようにネジ穴３６ｃに螺合することにより、受け板３６を第１ボルト３８ａの先端で支持する。以上により、ユニット支持体３０が縁枠部３に配設される。
【００４０】
このとき、固定部材を構成する第２ボルト３８ｂ、ナット３９ｂ，３９ｃをユニット支持体３０に取り付ける。即ち、第２ボルト３８ｂを保持壁３１ａの第３挿通穴３２ａの下方から挿入し、ナット３９ｂを第２ボルト３８ｂに螺合させて、保持壁３１ａの上面の位置まで移動する。このとき、第２ボルト３８ｂの軸まわりの回転は規制されておらず、第２ボルト３８ｂは、保持壁３１ａに軸まわりに回転自在に支持される。また、ナット３９ｃを第２ボルト３８ｂに螺合し、ナット３９ｂの近傍に配置しておく。
【００４１】
また、既設の欄干を取り替える場合には、既設の欄干ユニットを撤去した後、以下の改造を行う。
ここで、既設の欄干ユニット７１は、図１２に示されるように、欄干ユニット８と比較して、台座２０及び隙間形成部材２３Ａ，２３Ｂが省略された構成となっている。このような既設の欄干ユニット７１を支持する既設のユニット支持体７２は、図１３に示されるように、ユニット支持体３０と比較して、受け板３６が省略され、欄干ブラケット７３のみで構成されている。さらに、欄干ブラケット７３は、欄干ブラケット３１の第４挿通穴３２ｂに相当する穴が省略されている。
【００４２】
そして、既設の欄干ユニット７１の既設の欄干ブラケット７３への据付けは、図１２に示されるように、欄干ブラケット７３の保持壁３１ａに直接載置された既設の欄干ユニット７１のベースプレート１１を、第１挿通穴１４ａ及び第３挿通穴３２ａに挿通した第２ボルト３８ｂとナット３９ｂとの間に挟持して行われている。
【００４３】
このように、既設のエスカレータ１は、第３挿通穴３２ａを有する既設の欄干ブラケット７３が既に配設されているので、既設の欄干ブラケット７３を利用して、新規の欄干ユニット８を据付ける場合、第４挿通穴３２ｂを既設の欄干ブラケット７３の保持壁３１ａに形成すれば、改造した欄干ブラケット７３を欄干ブラケット３１として利用できる。そして、改造した欄干ブラケット７３に対し、新規の欄干ブラケット３１に対するものと同様に受け板３６を配設し、ユニット支持体３０を構成する。
【００４４】
以降の手順は、新規のエスカレータ１に対し欄干７を設置する場合も、既設のエスカレータ１を更新して欄干７を設置する場合も同様である。
【００４５】
次いで、エスカレータ１の設置場所とは別の広いスペースで、欄干ユニット８を組み立てる。欄干ユニット８の組み立ては、図４及び図５に示されるように、ベースプレート１１の二対の保持壁１３ａ，１３ｂのそれぞれの隙間に、欄干パネル９を挿入して、図示しないボルトにて安定して保持させる。さらに、パッキン１９Ａ，１９Ｂを欄干パネル９に装着し、内デッキ２７及び外デッキ２８をパッキン１９Ａ及びパッキン１９Ｂに連結して欄干ユニット８の組み立てを完了する。
【００４６】
次いで、台座２０とキャスタユニット５０とを以下に説明するように連結し、ベースユニット１０をキャスタユニット５０に支持させる。キャスタユニット５０は、予め欄干ユニット８の数の倍だけ用意しておく。
【００４７】
そして、図１４及び図１５に示されるように、キャスタユニット５０を欄干パネル９の内面側から外面側に向かうように移動させ、天板５３の両縁部側を、隙間２６ａ，２６ｂに挿通させ、台座２０とキャスタユニット５０とを連結する。これにより、ベースユニット１０は、天板５３上をスライド可能にキャスタユニット５０に支持される。ここでは、欄干ユニット８の組み立てが完了しているので、欄干ユニット８自体がキャスタユニット５０に支持される。このとき、ネジ座５４と当て壁２４とが相対する。なお、欄干ユニット８の組み立て工程の前に、ベースユニット１０をキャスタユニット５０に支持させてもよい。
【００４８】
以下、欄干ユニット８とキャスタユニット５０との連結体を移動体ユニット５９とする。次いで、キャスタ５５の可動操作部５７ａのそれぞれを解除位置に移動し、ローラ５６の転動を自在とする。そして、移動体ユニット５９をエスカレータ１の乗り口まで運ぶ。ここでは、乗り口は下階である。このとき、欄干ユニット８の向きは、ベースプレート１１の長手方向が、乗り口での踏段５の走行方向に一致するようにおおよそ調整する。また、天板５３の隙間２６ａ，２６ｂからの延出端を、当該欄干ユニット８を支持させるユニット支持体３０が配設された踏段５の横幅方向の一方の側に向ける。
【００４９】
なお、以下の説明では、踏段５の進行方向前側に配置されたキャスタ５５のローラ５６を新たに前側ローラ５６ａとし、踏段５の進行方向後側に配置されたキャスタ５５のローラ５６を新たに後側ローラ５６ｂとする。
次いで、図１６に示されるように、走行が停止されている踏段５の踏み面に、前側ローラ５６ａが配置されるように前側ローラ５６ａを転動させた後、前側ローラ５６ａに対応する可動操作部５７ａを規制位置に移動し、前側ローラ５６ａの転動を規制する。
【００５０】
次いで、踏段５の走行を開始させる。このとき、前側ローラ５６ａの転動は規制され、後側ローラ５６ｂの転動の規制は解除されているので、前側ローラ５６ａは、安定した状態で踏段５の走行とともに降り口側に向かって上昇し、後側ローラ５６ｂは、乗り口側を走行する踏段５の踏み面向かって転動する。そして、後側ローラ５６ｂが、図１７に示されるように踏段５の踏み面に乗ったところで踏段５の走行を停止し、後側ローラ５６ｂの可動操作部５７ａを規制位置に移動し、後側ローラ５６ｂの転動も規制する。次いで、踏段５の走行を再開し、図１８に示されるように、欄干ユニット８の天板５３が、欄干ユニット８の設置予定位置に配置されたユニット支持体３０の受け部３６ａと相対する位置まで、欄干ユニット８を搬送して踏段５の走行を停止させる。このときの移動体ユニット５９の位置を搬入位置とする。
【００５１】
次いで、第１ボルト３８ａを回転させて、受け部３６ａを高さ方向に移動させ、天板５３の高さ位置と受け部３６ａの高さ位置とを一致させる。
次いで、前側ローラ５６ａ及び後側ローラ（図示せず）のそれぞれの可動操作部５７ａを解除位置に移動し、前側ローラ５６ａ及び後側ローラ５６ｂの転動の規制を解除する。そして、移動体ユニット５９（キャスタユニット５０）を、受け部３６ａの先端に天板５３の先端が当接するように踏段５の横幅方向に移動させる。そして、図１９に示されるように、天板５３の延出端と受け部３６ａの先端とが当接したところで、可動操作部５７ａのそれぞれを規制位置に移動させ、前側ローラ５６ａ及び後側ローラの転動を規制する。
【００５２】
次いで、ステップ状に折り曲げられた押さえ部材６１を用意する。押さえ部材６１は、図２０に示されるように、一端側が台車ベース５１の一端側の一面に配置され、他端側がキャスタ５５が乗せられた踏段５の踏み面に配置可能な形状を有している。
そして、押さえ部材６１の両端を、台車ベース５１とキャスタ５５が乗せられた踏段５の踏み面に配置した後、押さえ部材６１の他端側の上面に錘６２を乗せる。なお、図２０では、錘６２が、前側ローラ５６ａが連結された台車ベース５１と前側ローラ５６ａを有するキャスタ５５が乗せられた踏段５の踏み面との間に配置された押さえ部材６１に乗せられている状態を示している。同様に、前述の後側ローラ５６ｂが連結された台車ベース５１、及び後側ローラ５６ｂを有するキャスタ５５が乗せられた踏段５の踏み面のそれぞれに押さえ部材６１の両端のそれぞれが配置され、錘６２が、当該押さえ部材６１に乗せられている。２つの錘６２の合計の重さは、欄干ユニット８の重さより重くなっている。
【００５３】
次いで、図２１に示されるように、一対のキャスタユニット５０のネジ座５４のネジ穴５４ａに押圧ボルト６０を螺合させ、さらに、押圧ボルト６０の先端が当て壁２４に接するまで押圧ボルト６０をねじ込む。
【００５４】
そして、ネジ座５４のそれぞれに螺合した押圧ボルト６０がネジ座５４にねじ込まれる側に２人の作業員によって同時に回転させる。このとき、押圧ボルト６０の回転力は、押圧ボルト６０を軸方向へ移動させようとする力に変換されるので、図２１に示されるように、当て壁２４が押圧ボルト６０により押されて欄干ユニット８が受け板３６側にスライド移動する。なお、塗装が天板５３及び隙間形成部材２３Ａ，２３Ｂのそれぞれに施されて、それぞれの表面が滑らかになっており、ラチェットレンチ（図示せず）などの工具を用いて押圧ボルト６０を回転させれば、台座２０は容易に天板５３上を摺動して欄干ユニット８が受け部３６ａ側にスライド移動する。
【００５５】
そして、図２２に示されるように、一旦、押圧ボルト６０を緩めて、押圧ボルト６０を受け部３６ａと反対側に移動させ、ブロック６３を台座２０とネジ座５４との間に配置させる。
そして、図２３に示されるように、押圧ボルト６０をねじ込んでブロック６３を押圧してさらに欄干ユニット８をスライド移動させて、隙間２６ａ,２６ｂに受け部３６ａを挿入させ、欄干ユニット８を受け部３６ａに支持させる。このとき、欄干ユニット８は、ベースプレート１１の第１挿通穴１４ａ及び保持壁３１ａの第３挿通穴３２ａ（図示せず）の穴中心が相対するまでブラケット取付部３ａ側にスライド移動させる。このとき、第２挿通穴２１ａ（図示せず）と受け部３６ａのネジ穴３６ｃ（図示せず）の穴中心も相対する。
【００５６】
そして、図２４に示されるように、押圧ボルト６０ごとキャスタユニット５０をトラス２と反対側に引き抜き、キャスタユニット５０を撤去する。なお、欄干ユニット８を間違ってさらに縁枠部３側に移動させてしまった場合には、スライド規制部３６ｂと台座２０が当接したところで、それ以上の欄干ユニット８の縁枠部３側へのスライド移動が規制され、欄干ユニット８が縁枠部３側に転落することが防止される。
【００５７】
そして、一対の第１ボルト３８ａのそれぞれを、第１ボルト３８ａが受け部３６ａにねじ込まれる方向に同時に回転させて受け部３６ａを高さ方向の下方に移動させる。
【００５８】
一対の第１ボルト３８ａに受け部３６ａが螺合されているので、第１ボルト３８ａのそれぞれの軸回りに受け板３６を回転させようとする力が規制される。そして、第１ボルト３８ａの回転力は、第１ボルト３８ａの軸方向、言い換えれば高さ方向に受け板３６を移動させる力に変換される。そして、第１ボルト３８ａの先端は調整穴２５内に配置されるので、受け部３６ａは第１ボルト３８ａの回転に応じて自在に昇降する。そして、第１ボルト３８ａを受け部３６ａにねじ込まれるように回転させる場合、受け部３６ａに支持された欄干ユニット８は、受け部３６ａとともに保持壁３１ａ側に移動する。このとき、予め保持壁３１ａに支持されていた第２ボルト３８ｂの先端が、第１挿通穴１４ａに挿通する。
【００５９】
そして、欄干パネル９が所定の設置高さ位置に配置されたところで、第１挿通穴１４ａからベースプレート１１の上面側に延出した第２ボルト３８ｂの先端にナット３９ｄを螺合し、ナット３９ｄと予め第２ボルト３８ｂの保持壁３１ａに螺合させておいたナット３９ｃとの間にベースプレート１１が挟持されるようにそれぞれのナット３９ｃ，３９ｄを締着する。さらに、ナット３９ａを締着する。即ち、ベースユニット１０を保持壁３１ａに対して固定する。これにより、欄干ユニット８が、図２５に示されるように所定の設置高さ位置で安定保持される。
そして、次の欄干ユニット８を乗り口から所定の搬入位置に運搬し欄干ユニット８を据え付ける工程を順次繰り返すことにより、一対の欄干７の据付けが完了する。
そして、スカートガード４１と内デッキ２７、外装板４０と外デッキ２８との連結が行い、トラス２の内外を遮断する。
【００６０】
この実施の形態の乗客コンベアの欄干によれば、ユニット支持体３０のそれぞれが、ブラケット取付部３ａから踏段５の横幅方向の踏段５側に突設され、かつ、踏段５の走行方向に所定の長さだけ延在する保持壁３１ａ、保持壁３１ａに軸まわりに回転自在に支持された第１ボルト３８ａ、及び第１ボルト３８ａの先端側に螺合され、第１ボルト３８ａの回転により昇降自在に保持壁３１ａの上方に配置された受け部３６ａを有している。また、欄干ユニット８のそれぞれが、ベースユニット１０、ベースユニット１０の上面側に支持された欄干パネル９、それぞれベースユニット１０の下面に踏段５の走行方向に互いに所定距離離間して固定された２つの台座２０、及び踏段５の走行方向に相対するように開口する隙間２６ａ，２６ｂが、台座２０の下部に踏段５の横幅方向に貫通して形成されるように台座２０に固定された隙間形成部材２３Ａ，２３Ｂを有している。そして、欄干ユニット８は、隙間に受け部３６ａを挿入し、ベースユニット１０が、固定部材により保持壁３１ａに対して固定されている。
【００６１】
このように、第１ボルト３８ａを回転させれば、受け部３６ａを自在に昇降させることができ、また、欄干ユニット８は、ユニット支持体３０と嵌合してユニット支持体３０に支持されるように構成されている。
つまり、欄干７の据付け時に踏段５に乗せられてユニット支持体３０の配設部位に対応する位置まで運搬された欄干ユニット８に対し、受け部３６ａの高さ位置を調整できる。これにより、例えば、キャスタユニット５０のように、欄干ユニット８を受け部３６ａ側にスライド移動可能に支持する装置を用い、欄干ユニット８を受け部３６ａ側にスライド移動すれば、ユニット支持体３０の配設部位に対応する位置まで運搬された欄干ユニット８と受け部３６ａとを容易に嵌合させ、欄干ユニット８を受け部に支持させることができる。さらに、この状態から受け部３６ａの高さ位置を調整することにより、欄干ユニット８を所定の設置高さ位置に配置させることができる。つまり、欄干７の据付けにかかる作業者の負担を軽減することができる。
【００６２】
また、キャスタユニット５０は、台車ベース５１と、台車ベース５１の上部に台車ベース５１から延出するように配設され、隙間２６ａ,２６ｂに挿通可能な形状に構成された天板５３と、台車ベース５１の下部に連結軸５８まわりに回転自在に取り付けられたキャスタ５５と、を有している。そして、天板５３を隙間２６ａ,２６ｂに挿通させて、欄干ユニット８をスライド可能に天板５３に支持することが可能となっている。
これにより、容易に欄干ユニット８を天板５３に支持させたり、天板５３上で欄干ユニット８をスライド移動させたりすることが可能となり、欄干ユニット８のユニット支持体３０への据付けが効率よく行える。
【００６３】
また、この実施の形態よる欄干７の据付け方法によれば、キャスタユニット５０に支持された欄干ユニット８を搬入位置まで搬送した後、受け部３６ａを天板５３の高さ位置に一致させて当接させ、台座２０を押圧して欄干ユニット８をスライド移動させるだけで、台座２０の下部の隙間２６ａ,２６ｂに受け部３６ａが挿入される。これにより、容易に天板５３に代え、受け部３６ａで欄干ユニット８を支持させることができる。さらに、第１ボルト３８ａを回転させるだけで、欄干ユニット８を所定の設置高さ位置に配置させることができる。これにより、作業者は、欄干ユニットを腕力で持ち上げることなくユニット支持体３０に移動させることができるので、欄干７の据付けにかかる作業者の負担が軽減される。
【００６４】
なお、上記実施の形態では、一つの欄干ユニット８の据え付けが完了したのち、次の欄干ユニット８を搬入位置に運搬し、運搬した欄干ユニット８を据え付けるものとして説明したが、欄干ユニット８の搬入位置への運搬は、例えば、踏段５の横幅方向の長さが長いものなどでは、相対して配置させる一対の欄干ユニット８の両方を一度に踏段５に搭載して、搬入位置まで運搬してもよい。
【００６５】
また、欄干ユニット８を押圧ボルト６０で押し込む前に、錘６２を踏段５の一端側が台車ベース５１の一面に配置され、他端側が踏段５の踏み面に配置された押さえ部材６１の他端側の上面に乗せるものとして説明した。しかし、例えば、ローラ５６の転動がストッパ機構５７により確実に規制され、かつ、互いに当接状態に配置された天板５３及び受け部３６ａが有る程度の厚みを有しており、欄干ユニット８が移動したときに、ローラ５６が、踏段５の踏み面から離れることがなければ押さえ部材６１を配設する必要はない。
【００６６】
また、欄干ユニット８を押圧ボルト６０で押し込んで受け部３６ａに支持させる際、一旦、押圧ボルト６０を緩めて、押圧ボルト６０を受け部３６ａと反対側に移動させ、ブロック６３を支持台２２とネジ座５４との間に配置させてから再度押圧ボルト６０をねじ込んでブロック６３を押圧して欄干ユニット８を移動させるものとして説明した。しかし、押圧ボルト６０が、第１挿通穴１４ａ及び第３挿通穴３２ａの穴中心が一致するまで欄干ユニット８を押し込み可能な長さを有していれば、特にブロック６３を用いなくてもよい。
【００６７】
また、ベースユニット１０は、ベースユニット１０と欄干ブラケット３１の保持壁３１ａに固定部材を用いて固定させるものとして説明したが、ベースユニット１０はトラス２に固定部材を用いて固定してもよい。
また、各欄干ユニット８には、ベースプレート１１の裏面に台座２０を２つ配設するものとして説明したが、台座２０の配設数は２つであるものに限定されず、台座２０は、欄干ユニット８をベースユニット１０に支持可能なように少なくとも２つ以上配設されていればよい。
【００６８】
また、乗客コンベアはエスカレータ１であるものとして説明したが、本発明は乗客コンベアとしての動く歩道にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】この発明の一実施の形態に係る欄干が設置された乗客コンベアの模式図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視部分断面図である。
【図３】図２のＢ方向から見た要部正面図である。
【図４】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干を構成する欄干ユニットの斜視図である。
【図５】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干を構成する欄干ユニットの分解斜視図である。
【図６】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干を構成する欄干ユニットのベースユニット、台座、及び隙間形成部材の分解斜視図である。
【図７】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干を構成する欄干ユニットのベースプレートの一端部周辺の詳細図である。
【図８】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干を構成する欄干ユニットの台座及び隙間形成部材の詳細図である。
【図９】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付時に欄干ユニットを支持する受け板の詳細図である。
【図１０】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け時に使用されるキャスタユニットの詳細図である。
【図１１】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干を構成する欄干ユニットを支持するユニット支持体の詳細図である。
【図１２】既設のエスカレータの既設の欄干を構成する既設の欄干ユニットの据付け構造を説明する断面図である。
【図１３】既設のエスカレータの既設の欄干ブラケットの詳細図である。
【図１４】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、キャスタユニットと欄干ユニットとの連結手順を説明する図である。
【図１５】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、キャスタユニットと欄干ユニットとの連結手順を説明する図である。
【図１６】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、移動体ユニットを踏段に搭載する手順を説明する踏段の横幅方向に垂直な断面図である。
【図１７】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、移動体ユニットを搬入位置に運搬する手順を説明する踏段の横幅方向に垂直な断面図である。
【図１８】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、移動体ユニットを搬入位置に運搬する手順を説明する踏段の走行方向に垂直な断面図である。
【図１９】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、欄干ユニットを受け板に支持させる手順を説明する踏段の走行方向に垂直な断面図である。
【図２０】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、欄干ユニットを受け板に支持させる手順を説明する踏段の走行方向に垂直な断面図である。
【図２１】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、欄干ユニットを受け板に支持させる手順を説明する踏段の走行方向に垂直な断面図である。
【図２２】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、欄干ユニットを受け板に支持させる手順を説明する踏段の走行方向に垂直な断面図である。
【図２３】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、欄干ユニットを受け板に支持させる手順を説明する踏段の走行方向に垂直な断面図である。
【図２４】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、欄干ユニットを受け板に支持させる手順を説明する踏段の走行方向に垂直な断面図である。
【図２５】この発明の一実施の形態に係る乗客コンベアの欄干の据付け方法において、欄干ユニットを所定の設置高さ位置で支持させる手順を説明する踏段の走行方向に垂直な断面図である。
【符号の説明】
【００７０】
１エスカレータ（乗客コンベア）、２トラス、５踏段、７欄干、８欄干ユニット、９欄干パネル、１０ベースユニット、２０台座、２３Ａ，２３Ｂ隙間形成部材、２６ａ，２６ｂ隙間、３０ユニット支持体、３１ａ保持壁、３８ａ第１ボルト、３８ｂ第２ボルト（固定部材）、３９ｂ〜３９ｄナット（固定部材）、３６ａ受け部、５０キャスタユニット（欄干ユニット運搬装置）、５１台車ベース、５３天板、５５キャスタ、５８連結軸。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結されて乗り口と降り口との間を循環移動する複数の踏段のそれぞれの横幅方向の両側に相対するトラスの部位に、上記踏段の走行方向に互いに所定距離離間して配設された複数のユニット支持体、及びそれぞれ上記ユニット支持体に立設状態に支持され、上記踏段の横幅方向の両側で相対するように上記乗り口から上記降り口に至るように配列された複数の欄干ユニットからなる乗客コンベアの欄干において、
上記ユニット支持体のそれぞれは、上記トラスの部位から上記踏段の横幅方向の踏段側に突設され、かつ、上記踏段の走行方向に所定の長さだけ延在する保持壁、上記保持壁に下方から挿通されて該保持壁に軸まわりに回転自在に支持された第１ボルト、及び上記第１ボルトの先端側に螺合され、該第１ボルトの回転により昇降自在に上記保持壁の上方に配置された受け部を有し、
上記欄干ユニットのそれぞれは、ベースユニット、該ベースユニットの上面側に支持された欄干パネル、それぞれ上記ベースユニットの下面に上記踏段の走行方向に互いに所定距離離間して固定された少なくとも２つの台座、及び上記踏段の走行方向に相対するように開口する隙間が、上記台座の下部に上記踏段の横幅方向に貫通して形成されるように上記台座に固定された隙間形成部材を有し、
上記欄干ユニットは、上記隙間に上記受け部を挿入し、上記ベースユニットが、固定部材により上記保持壁又は上記トラスに対して固定されて取り付けられていることを特徴とする乗客コンベアの欄干。
【請求項２】
請求項１記載の乗客コンベアの欄干を構成する上記欄干ユニットを運搬する欄干ユニット運搬装置であって、
台車ベースと、
上記台車ベースの上部に該台車ベースから延出するように配設され、上記隙間に挿通可能な形状に構成された天板と、
上記台車ベースの下部に連結軸まわりに回転自在に取り付けられたキャスタと、を有し、
上記天板を上記隙間に挿通させて、上記欄干ユニットをスライド可能に該天板に支持することを特徴とする欄干ユニット運搬装置。
【請求項３】
請求項２記載の欄干ユニット運搬装置を用いた上記請求項１記載の乗客コンベアの欄干の据付け方法であって、
上記ユニット支持体のそれぞれを上記トラスの部位に配設する工程と、
上記ベースユニットに固定された少なくとも２つの上記台座のそれぞれの下部に形成された上記隙間のそれぞれに上記天板を挿入し、少なくとも２つの上記欄干ユニット運搬装置に上記ベースユニットを支持させる工程と、
上記欄干ユニット運搬装置に上記ベースユニットを支持させる工程の前後いずれかで上記欄干ユニットを組み立てる工程と、
上記欄干ユニット運搬装置に支持された上記欄干ユニットを上記乗り口まで運搬し、上記天板の上記隙間からの延出端を、上記欄干ユニットを支持させる上記ユニット支持体が配設された踏段の横幅方向の一方の側に向け、上記キャスタを上記踏段に順次乗せ、上記踏段を走行させ、上記天板が対応する上記ユニット支持体の受け部と相対する位置まで上記欄干ユニット運搬装置とともに上記欄干ユニットを搬送する工程と、
上記第１ボルトを回転させて上記受け部を高さ方向に移動させ、上記天板の高さ位置と上記受け部の高さ位置とを一致させる工程と、
上記受け部に上記天板が当接するように上記欄干ユニット運搬装置を踏段の横幅方向に移動する工程と、
上記台座を上記受け部側に押し込んで上記欄干ユニットをスライド移動させ、上記隙間に上記受け部を挿入させて、上記欄干ユニットを上記受け部に支持させる工程と、
上記第１ボルトを回転させて上記受け部を高さ方向に移動させ、上記欄干ユニットを所定の設置高さ位置に配置させる工程と、
上記固定部材にて上記ベースユニットを上記保持壁又は上記トラスに対して固定する工程と、
を備えることを特徴とする欄干の据付け方法。

【図１】