乗客コンベア装置
【課題】
踏段が有する横方向の遊びを確保しながら、踏段とスカートガードとの間隙の管理を容易にする乗客コンベア装置を提供する。
【解決手段】エスカレータ２０などの乗客コンベア装置１は、エスカレータ２０の踏段２に設けられた一対の追従ローラ７を受け、追従ローラ７とほぼ同じ横幅を有する溝部１３と、溝部１３の端部に起立して設けられ、追従ローラ７の横方向の動きを規制するガイド部１４とを有する追従レール８ａにより、踏段２が有する横方向の遊びを確保しながら、踏段２とスカートガード２１との隙間（ｄ）を管理する。
踏段が有する横方向の遊びを確保しながら、踏段とスカートガードとの間隙の管理を容易にする乗客コンベア装置を提供する。
【解決手段】エスカレータ２０などの乗客コンベア装置１は、エスカレータ２０の踏段２に設けられた一対の追従ローラ７を受け、追従ローラ７とほぼ同じ横幅を有する溝部１３と、溝部１３の端部に起立して設けられ、追従ローラ７の横方向の動きを規制するガイド部１４とを有する追従レール８ａにより、踏段２が有する横方向の遊びを確保しながら、踏段２とスカートガード２１との隙間（ｄ）を管理する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベア装置に係り、特に、乗客コンベアの踏段に設けられた駆動ローラと、駆動ローラを受ける駆動レールとの隙間を規制することにより、乗客コンベアの踏段とスカートガードとの隙間を調整する乗客コンベア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアとは、例えば、エスカレータ、動く歩道などの乗客を輸送する装置をいう。図３に、一般的な乗客コンベア装置３０としてエスカレータ２０の場合の構成を示す。エスカレータ２０の乗客は、ステップ面３及びライザ面４を有する踏段２に乗って移動する。そして、踏段２は、前輪である一対の駆動ローラ５と、後輪である一対の追従ローラ７により支持されて走行する。２つの駆動ローラ５はステップ軸９を介して連結され、踏段チェーン１０により駆動されて駆動レール６上を走行する。この踏段チェーン１０は、エスカレータ２０の上部に設けられた駆動ユニット（図示せず）、及び駆動チェーン（図示せず）により駆動される。また、２つの追従ローラ７はＬ字型の追従レール８´上を走行する。
【０００３】
図４に、エスカレータ２０を上方から見た図を示す。エスカレータ２０の手摺１７の内側にはスカートガード２１が設けられて乗客を保護する。踏段２のステップ面３とスカートガード２１との隙間（ｄ）は、余り大きいとその隙間（ｄ）に物が挟まったり、落下したりするため、検査基準（ＪＩＳ Ａ−４３０２）として片側５ｍｍ以内、左右で１０ｍｍ以内となっている。エスカレータメーカーの社内基準ではこの検査基準よりも更に厳しい基準が設定されている。また、この隙間（ｄ）は、余り小さいと、踏段２に乗る乗客の横方向の移動や踏段２が有する横方向の遊びにより、ステップ面３とスカートガード２１とが接触し、スカートガード２１面に疵がついたり、軋み音が発生したり、エスカレータ２０の駆動装置に悪影響が発生したりする。そのため、この隙間（ｄ）は、ある程度の間隔を確保しなければならない。
【０００４】
図５に、従来の乗客コンベア装置３０の踏段２が有する横方向の遊びを示す。また、図６に、図５に示す乗客コンベア装置３０の各部の部分詳細を示す。図６（ａ）は図５中の（ａ）の部分詳細であり、図６（ｂ）は図５中の（ｂ）の部分詳細であり、図６（ｃ）は図５中の（ｃ）の部分詳細である。上述した踏段２が有する横方向の遊びは、図６（ａ）に示す、Ｕ型溝の駆動レール６とその溝内を移動する駆動ローラ５の両側に取付けられた摺動板１２との隙間（ｄ1）、図６（ｂ）に示す、ステップリンク１０を受けるステップリンクブッシュ１１と分割止め輪１８ａの隙間（ｄ2）、及び図６（ｃ）に示す、ステップ口金１９と分割止め輪１８ｂの隙間（ｄ3）により決まる。一方、図５に示す、従来の追従ローラ７はＬ字型の追従レール８´上に載置される。この追従レール８´は、追従ローラ７の走行位置を規制する機能は有しない。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−３１６０６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来のエスカレータでは、踏段とスカートガードとの間隙の調整は、踏段の駆動ローラと、駆動ローラを受けるＵ字型の駆動レールとの隙間を規制することにより、踏段の直進性が図られていた。しかし、乗客コンベア装置の踏段は、上述したように横方向の遊びを有するため、踏段とスカートガードとの間隙の調整を維持するにはメンテナンスが必要になるという問題があった。
【０００７】
すなわち、各隙間において、部品が相互に擦れることによる磨耗が進行すると、踏段の横方向の遊びが大きくなり、上述した基準値を維持することが困難になる。また、踏段を構成する個々の部品の製作誤差の加わるため、踏段とスカートガードとの所望の隙間を確保することはさらに難しくなる。
【０００８】
一方、各隙間を小さくすることにより、踏段の横方向の遊びは小さくできるが、例えば、各部品の摺動による異常音の発生、各部品の早期磨耗、或いは駆動ローラの軸受けへの負担増による軸受けの破損などの不具合が発生する虞がある。
【０００９】
本願の目的は、かかる課題を解決し、踏段が有する横方向の遊びを確保しながら、踏段とスカートガードとの間隙の管理を容易にする乗客コンベア装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明に係る乗客コンベア装置は、乗客コンベアの踏段に設けられた駆動ローラと、駆動ローラを受ける駆動レールとの隙間を規制することにより、乗客コンベアの踏段とスカートガードとの隙間を調整する乗客コンベア装置において、踏段に設けられた追従ローラを受ける溝部と、溝部の端部に設けられ、追従ローラの横方向の動きを規制するガイド部とを有する追従レールにより、踏段とスカートガードとの隙間を管理することを特徴とする。
【００１１】
上記構成により、乗客コンベア装置は、踏段を支持する追従ローラが走行する追従レールについて、追従ローラを受ける溝部、及び溝部の端部に設けられ追従ローラの横方向の動きを規制するガイド部を設けることで、踏段の直進性を図ることができる。すなわち、追従ローラの直進性を確保することで、踏段の横方向の遊びに影響されずに踏段とスカートガードとの間隙を容易に管理することができる。
【００１２】
また、乗客コンベア装置は、溝部の横幅は追従ローラの横幅と略同じであり、溝部の端部に設けられるガイド部が、溝部の端部から起立することが好ましい。これにより、乗客コンベアの据付け時に追従レールの直進性を調整すれば、追従レールに従って移動する追従ローラにより踏段の直進性が確保できる。
【００１３】
また、乗客コンベア装置は、ガイド部が、追従ローラの乗り上げが可能なように凸状に膨らんで溝部の端部から起立することが好ましい。これにより、踏段に乗った乗客の横方向の動きなどにより踏段が強制的に横方向に移動した場合であっても、追従ローラがガイド部に乗り上げることで、踏段自体を拘束することがない。
【００１４】
また、乗客コンベア装置は、一対の追従レールの一方側が、溝部の両端にガイド部を備えることが好ましい。これにより、乗客コンベアの据付け時において、一方側の追従レールの据付け精度のみを管理することで、踏段とスカートガードとの所望の隙間を確保することができる。
【００１５】
また、乗客コンベア装置は、両方の追従レールが、それぞれの溝部の外側の端部にガイド部を備えることが好ましい。また、両方の追従レールが、それぞれの溝部の内側の端部にガイド部を備えることが好ましい。これにより、踏段とスカートガードとの隙間の管理について、それぞれ直近の追従レールの据付け精度を管理することで、踏段とスカートガードの両側の隙間についてそれぞれ所望の隙間を確保することができる。
【００１６】
さらに、乗客コンベア装置は、追従レールの溝部には、長さ方向に所定のピッチで孔が明けられることが好ましい。これにより、ガイド部に挟まれた溝部に堆積した塵埃や落下物を自然に排除することができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上のように、本発明に係る乗客コンベア装置によれば、踏段が有する横方向の遊びを確保しながら、踏段とスカートガードとの間隙の管理を容易にする乗客コンベア装置を提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に、図面を用いて本発明に係る乗客コンベア装置の実施の形態につき、詳細に説明する。
【００１９】
図１に、乗客コンベア装置の１つの実施形態の概略構成を示す。図２に、図１の追従レールの構成についての複数の実施例を示す。エスカレータ２０の乗客コンベア装置１は、踏段２に設けられた一対の駆動ローラ５、駆動ローラ５を受ける駆動レール６、駆動レール６を連結するステップ軸９、一対の追従ローラ７、及び追従ローラ７を受ける追従レール８ａ，８ｂから構成される。
【００２０】
駆動ローラ５と駆動ローラ５が走行するＵ字型の駆動レール６との間には一対の摺動板１２が設けられる。また、駆動ローラ５は、エスカレータ２０の上部に設けられた駆動ユニット（図示せず）に連結されたステップリンク（又は踏段チェーン）１０により駆動される。このため、駆動ローラ５と連結するステップ軸９には一対の分割輪止め１８ａが取り付けられ、その分割輪止め１８ａの間にステップリンク１０を受けるステップリンクブッシュ１１が挿入される。また、踏段２はステップ口金１９に連結される。そして、ステップ軸９には一対の分割輪止め１８ｂが取り付けられ、その分割輪止め１８ｂの間にステップ口金１９が挿入される。さらに、追従ローラ７は、支持部材２４を介して踏段２に固定される。
【００２１】
従って、踏段２の横方向の遊びは、図６（ａ）に示すように、Ｕ型溝の駆動レール６とその溝内を移動する駆動ローラ５の両側に取付けられた摺動板１２との隙間（ｄ1）、図６（ｂ）に示すように、ステップリンクブッシュ１１と分割止め輪１８ａの隙間（ｄ2）、及び図６（ｃ）に示すように、ステップ口金１９と分割止め輪１８ｂの隙間（ｄ3）により決まる。すなわち、一対の駆動ローラ５とそれらの駆動ローラ５を連結するステップ軸９は、駆動レール６、ステップリンク１０、及び踏段２とに対して隙間（ｄ１，ｄ２，ｄ３）を設けて横方向の遊びを有する。この遊びにより、各隙間において部品が相互に擦れることにより磨耗するなどに対処している。また、踏段２に乗っている乗客の横方向の移動に追従し、或いは踏段２とスカートガード２１との隙間（ｄ）に物が挟まった場合に抜き取るための動きを許容している。
【００２２】
図１及び図２（ａ）に示す本発明に係る一対の追従レール８は、図１及び図２に向かって左側の追従レール８ａと、右側の追従レール８ｂとが組み合わされる。そして、追従レール８ａは、追従ローラ７を受ける溝部１３と、溝部１３の両端部に設けられ、追従ローラ７の横方向の動きを規制するガイド部１４とから構成される。一方、追従レール８ｂは、従来のＬ字型の形状であり、追従ローラ７の横方向の動きは規制しない。この追従レール８ａの溝部１３の横幅が追従ローラ７の横幅と略同じである。従って、追従ローラ７と追従レール８ａとには、横方向の遊びがない。また、追従ローラ７は、支持部材２４を介して踏段２に固定されているため、原則として追従レール８ａの溝部１３に沿って走行する。
【００２３】
追従レール８ａの溝部１３の両端に設けられるガイド部１４は、溝部１３の端部から起立し、追従ローラ７の乗り上げが可能なように凸状に膨らんで溝部１３の端部に接続される。上述したように、追従ローラ７は追従レール８ａの溝部１３に沿って走行するが、ガイド部１４により追従ローラ７横方向の動きを拘束すると問題が発生する。例えば、踏段２に乗っている乗客により横方向の移動が発生するからである。また、踏段２とスカートガード２１との隙間（ｄ）に物が挟まった場合に抜き取らなければならないからである。追従レール８ａのガイド部１４の形状により、踏段２から横方向の動きが加えられた追従ローラ７は、一時的にガイド部１４の凸状に膨らんだ部分に乗り上げる。そして、横方向の動きが減少するとこの凸状に膨らんだ部分の傾斜により溝部１３に復帰する。
【００２４】
この追従レール８の構成により、踏段２の追従ローラ７は追従レール８ａの溝部１３の直進性に従って移動し、踏段２とスカートガード２１との隙間（ｄ）は、この追従レール８ａの溝部１３の直進性に依存する。また、踏段２から加えられた横方向の動きに対しては、追従レール８ａのガイド部１４により吸収される。一方、一対の駆動ローラ５とそれらの駆動ローラ５を連結するステップ軸９は、駆動レール６、ステップリンク１０、及び踏段２とに対する隙間（ｄ１，ｄ２，ｄ３）が確保される。
【００２５】
図１及び図２（ａ）に示す追従レール８の実施例では、一方側の追従レール８ａは、溝部１３の両端にガイド部１４を備えるが、他方側の追従レール８ｂは、従来の追従レール８´と同様にＬ字型である。この追従レール８ａ及び追従レール８ｂは、左右が逆であっても良い。このように、追従ローラ７の直進性を片方の追従レール８ａのみで行うことで、エスカレータ２０の据付け時において、片側の追従レール８ａの据付け精度のみを管理すればよいことになる。これにより、踏段２とスカートガード２１との所望の隙間（ｄ）を確保することが容易となる。
【００２６】
図２（ｂ）に示す実施例では、両方の追従レール８ｃは、それぞれの溝部１３の外側の端部にガイド部１４を備える。また、図２（ｃ）に示す実施例では、両方の追従レール８ｄは、それぞれの溝部１３の内側の端部にガイド部１４を備える。踏段２とスカートガード２１との隙間（ｄ）の管理について、それぞれ直近の追従レール８ｃ，８ｄの据付け精度を管理することで所望の隙間（ｄ）を確保することができる。また、踏段２の乗り上げに対しては、乗り上げの方向により、左右の追従レール８ｃ，８ｄがそれぞれ分担し安定した対処ができる。
【００２７】
図７に、追従レール８ａに設けられた孔２２を断面で示す。追従レール８ａの溝部１３には、長さ方向に所定のピッチで孔２２が明けられる。これにより、従来のＬ字型の追従レール８´と比較して、両側のガイド部１４により形成された凹状の溝部１３に堆積した塵埃や落下物を自然に排出できる。
【００２８】
以上の構成により、乗客コンベア装置１は、踏段２を支持する追従ローラ７が走行する追従レール８ａ，８ｂ，８ｃに、追従ローラ７を受ける溝部１３、及び溝部１３の端部に設けられ追従ローラ７の横移動を規制するガイド部１４を設けることで、踏段２が有する横方向の遊びを確保しながら、踏段２とスカートガード２１との隙間（ｄ）を管理することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係る乗客コンベア装置の１つの実施形態の概略構成を示す側面図である。
【図２】図１の追従レールの構成についての複数の実施例を示す部分詳細図である。
【図３】一般的な乗客コンベア装置を示す斜視図である。
【図４】エスカレータを上部から見た平面図である。
【図５】従来の乗客コンベア装置の踏段が有する横方向の遊びを示す側面図である。
【図６】図５に示す乗客コンベア装置の各部の詳細を示す部分詳細図である。
【図７】追従レールに設けられた孔を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１，３０ 乗客コンベア装置、２ 踏段、３ ステップ面、４ ライザ面、５ 駆動ローラ、６ 駆動レール、７ 追従ローラ、８，８´ 追従レール、９ ステップ軸、１０ ステップリンク（踏段チェーン）、１１ ステップリンクブッシュ、１２ 摺動板、１３ 溝部、１４ ガイド部、１７ 手摺、１８ａ，１８ｂ 分割止め輪、１９ ステップ口金、２０ エスカレータ、２１ スカートガード、２２ 孔、２４ 支持部材、ｄ，ｄ１，ｄ２，ｄ３ 隙間。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベア装置に係り、特に、乗客コンベアの踏段に設けられた駆動ローラと、駆動ローラを受ける駆動レールとの隙間を規制することにより、乗客コンベアの踏段とスカートガードとの隙間を調整する乗客コンベア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアとは、例えば、エスカレータ、動く歩道などの乗客を輸送する装置をいう。図３に、一般的な乗客コンベア装置３０としてエスカレータ２０の場合の構成を示す。エスカレータ２０の乗客は、ステップ面３及びライザ面４を有する踏段２に乗って移動する。そして、踏段２は、前輪である一対の駆動ローラ５と、後輪である一対の追従ローラ７により支持されて走行する。２つの駆動ローラ５はステップ軸９を介して連結され、踏段チェーン１０により駆動されて駆動レール６上を走行する。この踏段チェーン１０は、エスカレータ２０の上部に設けられた駆動ユニット（図示せず）、及び駆動チェーン（図示せず）により駆動される。また、２つの追従ローラ７はＬ字型の追従レール８´上を走行する。
【０００３】
図４に、エスカレータ２０を上方から見た図を示す。エスカレータ２０の手摺１７の内側にはスカートガード２１が設けられて乗客を保護する。踏段２のステップ面３とスカートガード２１との隙間（ｄ）は、余り大きいとその隙間（ｄ）に物が挟まったり、落下したりするため、検査基準（ＪＩＳ Ａ−４３０２）として片側５ｍｍ以内、左右で１０ｍｍ以内となっている。エスカレータメーカーの社内基準ではこの検査基準よりも更に厳しい基準が設定されている。また、この隙間（ｄ）は、余り小さいと、踏段２に乗る乗客の横方向の移動や踏段２が有する横方向の遊びにより、ステップ面３とスカートガード２１とが接触し、スカートガード２１面に疵がついたり、軋み音が発生したり、エスカレータ２０の駆動装置に悪影響が発生したりする。そのため、この隙間（ｄ）は、ある程度の間隔を確保しなければならない。
【０００４】
図５に、従来の乗客コンベア装置３０の踏段２が有する横方向の遊びを示す。また、図６に、図５に示す乗客コンベア装置３０の各部の部分詳細を示す。図６（ａ）は図５中の（ａ）の部分詳細であり、図６（ｂ）は図５中の（ｂ）の部分詳細であり、図６（ｃ）は図５中の（ｃ）の部分詳細である。上述した踏段２が有する横方向の遊びは、図６（ａ）に示す、Ｕ型溝の駆動レール６とその溝内を移動する駆動ローラ５の両側に取付けられた摺動板１２との隙間（ｄ1）、図６（ｂ）に示す、ステップリンク１０を受けるステップリンクブッシュ１１と分割止め輪１８ａの隙間（ｄ2）、及び図６（ｃ）に示す、ステップ口金１９と分割止め輪１８ｂの隙間（ｄ3）により決まる。一方、図５に示す、従来の追従ローラ７はＬ字型の追従レール８´上に載置される。この追従レール８´は、追従ローラ７の走行位置を規制する機能は有しない。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−３１６０６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来のエスカレータでは、踏段とスカートガードとの間隙の調整は、踏段の駆動ローラと、駆動ローラを受けるＵ字型の駆動レールとの隙間を規制することにより、踏段の直進性が図られていた。しかし、乗客コンベア装置の踏段は、上述したように横方向の遊びを有するため、踏段とスカートガードとの間隙の調整を維持するにはメンテナンスが必要になるという問題があった。
【０００７】
すなわち、各隙間において、部品が相互に擦れることによる磨耗が進行すると、踏段の横方向の遊びが大きくなり、上述した基準値を維持することが困難になる。また、踏段を構成する個々の部品の製作誤差の加わるため、踏段とスカートガードとの所望の隙間を確保することはさらに難しくなる。
【０００８】
一方、各隙間を小さくすることにより、踏段の横方向の遊びは小さくできるが、例えば、各部品の摺動による異常音の発生、各部品の早期磨耗、或いは駆動ローラの軸受けへの負担増による軸受けの破損などの不具合が発生する虞がある。
【０００９】
本願の目的は、かかる課題を解決し、踏段が有する横方向の遊びを確保しながら、踏段とスカートガードとの間隙の管理を容易にする乗客コンベア装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明に係る乗客コンベア装置は、乗客コンベアの踏段に設けられた駆動ローラと、駆動ローラを受ける駆動レールとの隙間を規制することにより、乗客コンベアの踏段とスカートガードとの隙間を調整する乗客コンベア装置において、踏段に設けられた追従ローラを受ける溝部と、溝部の端部に設けられ、追従ローラの横方向の動きを規制するガイド部とを有する追従レールにより、踏段とスカートガードとの隙間を管理することを特徴とする。
【００１１】
上記構成により、乗客コンベア装置は、踏段を支持する追従ローラが走行する追従レールについて、追従ローラを受ける溝部、及び溝部の端部に設けられ追従ローラの横方向の動きを規制するガイド部を設けることで、踏段の直進性を図ることができる。すなわち、追従ローラの直進性を確保することで、踏段の横方向の遊びに影響されずに踏段とスカートガードとの間隙を容易に管理することができる。
【００１２】
また、乗客コンベア装置は、溝部の横幅は追従ローラの横幅と略同じであり、溝部の端部に設けられるガイド部が、溝部の端部から起立することが好ましい。これにより、乗客コンベアの据付け時に追従レールの直進性を調整すれば、追従レールに従って移動する追従ローラにより踏段の直進性が確保できる。
【００１３】
また、乗客コンベア装置は、ガイド部が、追従ローラの乗り上げが可能なように凸状に膨らんで溝部の端部から起立することが好ましい。これにより、踏段に乗った乗客の横方向の動きなどにより踏段が強制的に横方向に移動した場合であっても、追従ローラがガイド部に乗り上げることで、踏段自体を拘束することがない。
【００１４】
また、乗客コンベア装置は、一対の追従レールの一方側が、溝部の両端にガイド部を備えることが好ましい。これにより、乗客コンベアの据付け時において、一方側の追従レールの据付け精度のみを管理することで、踏段とスカートガードとの所望の隙間を確保することができる。
【００１５】
また、乗客コンベア装置は、両方の追従レールが、それぞれの溝部の外側の端部にガイド部を備えることが好ましい。また、両方の追従レールが、それぞれの溝部の内側の端部にガイド部を備えることが好ましい。これにより、踏段とスカートガードとの隙間の管理について、それぞれ直近の追従レールの据付け精度を管理することで、踏段とスカートガードの両側の隙間についてそれぞれ所望の隙間を確保することができる。
【００１６】
さらに、乗客コンベア装置は、追従レールの溝部には、長さ方向に所定のピッチで孔が明けられることが好ましい。これにより、ガイド部に挟まれた溝部に堆積した塵埃や落下物を自然に排除することができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上のように、本発明に係る乗客コンベア装置によれば、踏段が有する横方向の遊びを確保しながら、踏段とスカートガードとの間隙の管理を容易にする乗客コンベア装置を提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に、図面を用いて本発明に係る乗客コンベア装置の実施の形態につき、詳細に説明する。
【００１９】
図１に、乗客コンベア装置の１つの実施形態の概略構成を示す。図２に、図１の追従レールの構成についての複数の実施例を示す。エスカレータ２０の乗客コンベア装置１は、踏段２に設けられた一対の駆動ローラ５、駆動ローラ５を受ける駆動レール６、駆動レール６を連結するステップ軸９、一対の追従ローラ７、及び追従ローラ７を受ける追従レール８ａ，８ｂから構成される。
【００２０】
駆動ローラ５と駆動ローラ５が走行するＵ字型の駆動レール６との間には一対の摺動板１２が設けられる。また、駆動ローラ５は、エスカレータ２０の上部に設けられた駆動ユニット（図示せず）に連結されたステップリンク（又は踏段チェーン）１０により駆動される。このため、駆動ローラ５と連結するステップ軸９には一対の分割輪止め１８ａが取り付けられ、その分割輪止め１８ａの間にステップリンク１０を受けるステップリンクブッシュ１１が挿入される。また、踏段２はステップ口金１９に連結される。そして、ステップ軸９には一対の分割輪止め１８ｂが取り付けられ、その分割輪止め１８ｂの間にステップ口金１９が挿入される。さらに、追従ローラ７は、支持部材２４を介して踏段２に固定される。
【００２１】
従って、踏段２の横方向の遊びは、図６（ａ）に示すように、Ｕ型溝の駆動レール６とその溝内を移動する駆動ローラ５の両側に取付けられた摺動板１２との隙間（ｄ1）、図６（ｂ）に示すように、ステップリンクブッシュ１１と分割止め輪１８ａの隙間（ｄ2）、及び図６（ｃ）に示すように、ステップ口金１９と分割止め輪１８ｂの隙間（ｄ3）により決まる。すなわち、一対の駆動ローラ５とそれらの駆動ローラ５を連結するステップ軸９は、駆動レール６、ステップリンク１０、及び踏段２とに対して隙間（ｄ１，ｄ２，ｄ３）を設けて横方向の遊びを有する。この遊びにより、各隙間において部品が相互に擦れることにより磨耗するなどに対処している。また、踏段２に乗っている乗客の横方向の移動に追従し、或いは踏段２とスカートガード２１との隙間（ｄ）に物が挟まった場合に抜き取るための動きを許容している。
【００２２】
図１及び図２（ａ）に示す本発明に係る一対の追従レール８は、図１及び図２に向かって左側の追従レール８ａと、右側の追従レール８ｂとが組み合わされる。そして、追従レール８ａは、追従ローラ７を受ける溝部１３と、溝部１３の両端部に設けられ、追従ローラ７の横方向の動きを規制するガイド部１４とから構成される。一方、追従レール８ｂは、従来のＬ字型の形状であり、追従ローラ７の横方向の動きは規制しない。この追従レール８ａの溝部１３の横幅が追従ローラ７の横幅と略同じである。従って、追従ローラ７と追従レール８ａとには、横方向の遊びがない。また、追従ローラ７は、支持部材２４を介して踏段２に固定されているため、原則として追従レール８ａの溝部１３に沿って走行する。
【００２３】
追従レール８ａの溝部１３の両端に設けられるガイド部１４は、溝部１３の端部から起立し、追従ローラ７の乗り上げが可能なように凸状に膨らんで溝部１３の端部に接続される。上述したように、追従ローラ７は追従レール８ａの溝部１３に沿って走行するが、ガイド部１４により追従ローラ７横方向の動きを拘束すると問題が発生する。例えば、踏段２に乗っている乗客により横方向の移動が発生するからである。また、踏段２とスカートガード２１との隙間（ｄ）に物が挟まった場合に抜き取らなければならないからである。追従レール８ａのガイド部１４の形状により、踏段２から横方向の動きが加えられた追従ローラ７は、一時的にガイド部１４の凸状に膨らんだ部分に乗り上げる。そして、横方向の動きが減少するとこの凸状に膨らんだ部分の傾斜により溝部１３に復帰する。
【００２４】
この追従レール８の構成により、踏段２の追従ローラ７は追従レール８ａの溝部１３の直進性に従って移動し、踏段２とスカートガード２１との隙間（ｄ）は、この追従レール８ａの溝部１３の直進性に依存する。また、踏段２から加えられた横方向の動きに対しては、追従レール８ａのガイド部１４により吸収される。一方、一対の駆動ローラ５とそれらの駆動ローラ５を連結するステップ軸９は、駆動レール６、ステップリンク１０、及び踏段２とに対する隙間（ｄ１，ｄ２，ｄ３）が確保される。
【００２５】
図１及び図２（ａ）に示す追従レール８の実施例では、一方側の追従レール８ａは、溝部１３の両端にガイド部１４を備えるが、他方側の追従レール８ｂは、従来の追従レール８´と同様にＬ字型である。この追従レール８ａ及び追従レール８ｂは、左右が逆であっても良い。このように、追従ローラ７の直進性を片方の追従レール８ａのみで行うことで、エスカレータ２０の据付け時において、片側の追従レール８ａの据付け精度のみを管理すればよいことになる。これにより、踏段２とスカートガード２１との所望の隙間（ｄ）を確保することが容易となる。
【００２６】
図２（ｂ）に示す実施例では、両方の追従レール８ｃは、それぞれの溝部１３の外側の端部にガイド部１４を備える。また、図２（ｃ）に示す実施例では、両方の追従レール８ｄは、それぞれの溝部１３の内側の端部にガイド部１４を備える。踏段２とスカートガード２１との隙間（ｄ）の管理について、それぞれ直近の追従レール８ｃ，８ｄの据付け精度を管理することで所望の隙間（ｄ）を確保することができる。また、踏段２の乗り上げに対しては、乗り上げの方向により、左右の追従レール８ｃ，８ｄがそれぞれ分担し安定した対処ができる。
【００２７】
図７に、追従レール８ａに設けられた孔２２を断面で示す。追従レール８ａの溝部１３には、長さ方向に所定のピッチで孔２２が明けられる。これにより、従来のＬ字型の追従レール８´と比較して、両側のガイド部１４により形成された凹状の溝部１３に堆積した塵埃や落下物を自然に排出できる。
【００２８】
以上の構成により、乗客コンベア装置１は、踏段２を支持する追従ローラ７が走行する追従レール８ａ，８ｂ，８ｃに、追従ローラ７を受ける溝部１３、及び溝部１３の端部に設けられ追従ローラ７の横移動を規制するガイド部１４を設けることで、踏段２が有する横方向の遊びを確保しながら、踏段２とスカートガード２１との隙間（ｄ）を管理することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係る乗客コンベア装置の１つの実施形態の概略構成を示す側面図である。
【図２】図１の追従レールの構成についての複数の実施例を示す部分詳細図である。
【図３】一般的な乗客コンベア装置を示す斜視図である。
【図４】エスカレータを上部から見た平面図である。
【図５】従来の乗客コンベア装置の踏段が有する横方向の遊びを示す側面図である。
【図６】図５に示す乗客コンベア装置の各部の詳細を示す部分詳細図である。
【図７】追従レールに設けられた孔を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１，３０ 乗客コンベア装置、２ 踏段、３ ステップ面、４ ライザ面、５ 駆動ローラ、６ 駆動レール、７ 追従ローラ、８，８´ 追従レール、９ ステップ軸、１０ ステップリンク（踏段チェーン）、１１ ステップリンクブッシュ、１２ 摺動板、１３ 溝部、１４ ガイド部、１７ 手摺、１８ａ，１８ｂ 分割止め輪、１９ ステップ口金、２０ エスカレータ、２１ スカートガード、２２ 孔、２４ 支持部材、ｄ，ｄ１，ｄ２，ｄ３ 隙間。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの踏段に設けられた駆動ローラと、駆動ローラを受ける駆動レールとの隙間を規制することにより、乗客コンベアの踏段とスカートガードとの隙間を調整する乗客コンベア装置において、
踏段に設けられた追従ローラを受ける溝部と、溝部の端部に設けられ、追従ローラの横方向の動きを規制するガイド部とを有する追従レールにより、踏段とスカートガードとの隙間を管理することを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗客コンベア装置であって、溝部の横幅は追従ローラの横幅と略同じであり、溝部の端部に設けられるガイド部は、溝部の端部から起立することを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項３】
請求項２に記載の乗客コンベア装置であって、ガイド部は、追従ローラの乗り上げが可能なように凸状に膨らんで溝部の端部から起立することを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１に記載の乗客コンベア装置であって、一対の追従レールの一方側は、溝部の両端にガイド部を備えることを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項５】
請求項１乃至３のいずれか１に記載の乗客コンベア装置であって、両方の追従レールは、それぞれの溝部の外側の端部にガイド部を備えることを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項６】
請求項１乃至３のいずれか１に記載の乗客コンベア装置であって、両方の追従レールは、それぞれの溝部の内側の端部にガイド部を備えることを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１に記載の乗客コンベア装置であって、追従レールの溝部には、長さ方向に所定のピッチで孔が明けられることを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項１】
乗客コンベアの踏段に設けられた駆動ローラと、駆動ローラを受ける駆動レールとの隙間を規制することにより、乗客コンベアの踏段とスカートガードとの隙間を調整する乗客コンベア装置において、
踏段に設けられた追従ローラを受ける溝部と、溝部の端部に設けられ、追従ローラの横方向の動きを規制するガイド部とを有する追従レールにより、踏段とスカートガードとの隙間を管理することを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗客コンベア装置であって、溝部の横幅は追従ローラの横幅と略同じであり、溝部の端部に設けられるガイド部は、溝部の端部から起立することを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項３】
請求項２に記載の乗客コンベア装置であって、ガイド部は、追従ローラの乗り上げが可能なように凸状に膨らんで溝部の端部から起立することを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１に記載の乗客コンベア装置であって、一対の追従レールの一方側は、溝部の両端にガイド部を備えることを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項５】
請求項１乃至３のいずれか１に記載の乗客コンベア装置であって、両方の追従レールは、それぞれの溝部の外側の端部にガイド部を備えることを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項６】
請求項１乃至３のいずれか１に記載の乗客コンベア装置であって、両方の追従レールは、それぞれの溝部の内側の端部にガイド部を備えることを特徴とする乗客コンベア装置。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１に記載の乗客コンベア装置であって、追従レールの溝部には、長さ方向に所定のピッチで孔が明けられることを特徴とする乗客コンベア装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−１７３７４０（Ｐ２０１０−１７３７４０Ａ）
【公開日】平成２２年８月１２日（２０１０．８．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１５１６６（Ｐ２００９−１５１６６）
【出願日】平成２１年１月２７日（２００９．１．２７）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月１２日（２０１０．８．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１月２７日（２００９．１．２７）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
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