【課題】張架システムのコンセプトを改善した双方向型の動く歩道を提供する。
【解決手段】動く歩道の各端部にはそれぞれ配置された２つの駆動ユニットと、可動フレーム７をロックするためのロッキングシステムをそれぞれ有する張架ユニット６を備える。張架ユニット６のロッキングシステムは、張架ユニット６と同じ端部に位置する駆動ユニットが稼働する時、張架ユニット６の運転をロックするように設計され、これにより、乗客が乗ってくる側の端部に設けられた張架ユニットが作動し、乗客が降りる側の端部に設けられた張架ユニットがロックされた状態で動く歩道は常に稼働する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキの制動に必要な性能を確保しつつ、ブレーキ回路の部品の摩耗を減少させることができる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【解決手段】異常検出部４４が検出した異常が、緊急度の高い異常であると判断したときは、非常停止指令部４８を動作させ、ブレーキ１８を緊急停止させ、異常が緊急度が低い異常であると判断したときは、減速停止指令部５０を動作させ、ブレーキ１８を通常動作で動作させる停止選択部４６を有する。 （もっと読む）

【課題】従来の移動手摺において、手摺本体の両端部の接続部で抗張体が単純に上下に重ね合わせられている部分では、接続部の曲げ剛性が他の部分の曲げ剛性よりも高くなる。このため、接続部が湾曲されると、抗張体の重ね合わせ範囲の両端に力が集中し、その部分に過度の変形が生じる。
【解決手段】この発明に係る乗客コンベアの移動手摺は、熱可塑性材料からなる芯体と、該芯体の長手方向に沿って、その内部に設けられた帯状の抗張体とを有する乗客コンベアの移動手摺において、前記抗張体の接続部である一方の端部と他方の端部とが、それぞれに対応する少なくとも一つの突部と少なくとも一つの切り込み部とを有するものである。 （もっと読む）

【課題】ライザー側端デマケーションをライザーベースに締結するためのネジに緩みが生じず、耐久性及び安全性に優れた乗客コンベア及び乗客コンベア用の踏段を提供する。
【解決手段】踏段１４を、乗客が乗るクリート部３１と、段差を構成するライザー部４１と、これらを一体に結合するブラケット５１とから構成する。ライザー部４１は、ライザー１８と、ライザーの左右端部に配置されたライザー側端デマケーション２１と、これらの各部材を支えるライザーベース１９，２０をもって構成する。ライザー側端デマケーション２１の外側辺部にライザーベース１９，２０の外側辺部を係合するための係合部２１Ａを形成し、該係合部２１Ａにライザーベース１９，２０の外側辺部を係合する。ライザー側端デマケーション２１とライザーベース１９，２０とは、係合部２１Ａよりも内側部分において、ネジ２２で締結する。 （もっと読む）

【課題】ライザ左右端部の剛性の向上を図ることのできる乗客コンベア、及び乗客コンベアの踏段の提供。
【解決手段】乗降床間を無端状に連結されて循環移動する踏段に、ライザ２０、このライザの左右端部に配置されるライザ側端デマケーション２１、及びライザとライザ側端デマケーションとが取付けられるライザベースを備えたものにおいて、ライザ側端デマケーションに、ライザの左右端部と係合する係合部２１Ａを設けたものである。また、ライザの桟山間ピッチ寸法および前記ライザの最側端の桟山から前記ライザ側端デマケーションの桟山までのピッチ寸法をＬ１、ライザの最側端の桟山からライザの左右端部までの幅方向寸法をＬ２としたとき、Ｌ２＞Ｌ１の寸法関係とした。さらに、ライザベースの板厚はライザの板厚よりも厚く、ライザの左右端部とライザ側端デマケーションの幅方向隙間をＬ３、ライザベースの左右端部と前記ライザ側端デマケーションの幅方向隙間をＬ４としたとき、Ｌ３＞Ｌ４の寸法関係としたものである。 （もっと読む）

【課題】帆布に摩擦特性の極めて低い繊維を利用した場合であっても、その固定を容易且つ確実に行うことができるとともに、帆布の強度の低下や型崩れによる寸法変化を確実に防止することができるマンコンベアの移動手摺を提供する。
【解決手段】移動手摺８は、横断面Ｃ字状を呈する本体樹脂部１６と、本体樹脂部１６の内側面に設けられた基布２０と、基布２０の表面の一部を覆うように基布２０に設けられた摺動布２１と、基布２０の表面の他の一部を覆うように基布２０に設けられた高摩擦体２２とを備える。高摩擦体２２は、基布２０を構成していた一部の繊維が、溶融した後に基布２０の表面側で凝固することによって形成されたものであり、摺動布２１よりも高い摩擦特性を有している。 （もっと読む）

【課題】案内レールと非係合となっている移動手摺の部分の案内レールに対する移動が規制されるときに移動手摺の外側表面に損傷が発生することを防止することができる乗客コンベヤの移動手摺移動規制装置を得る。
【解決手段】案内レール１に係合される移動手摺２の係合部６に係合され、移動手摺２を案内する案内部１１と、案内部１１を支持する支持部１２とを備えている。案内部１１は、案内レール１の真上に配置される。支持部１２は、案内レール１の幅方向に案内レール１を挟む一対の側板部１５を有している。 （もっと読む）

【課題】チェーン油や雨水・塵埃等の外乱の影響を軽減して、経年的に安定した封止性能を維持できる乗客コンベアの回転支持装置を得る。
【解決手段】内輪と、外輪と、内輪及び外輪の間に介在する複数の転動体と、転動体を保持する保持器と、内輪及び外輪の両側の対向面に取り付けられ、上端部が外輪に固定され、下端部が内輪と離れて内輪との間に所定の間隙を形成してなる非接触タイプの封止具と、内輪及び外輪の両側の対向面と封止具で囲まれた領域に封入された軟固体状潤滑油とを備え、毎分百回転程度の低速回転する乗客コンベアの回転支持装置において、内輪及び外輪の両側の対向面と封止具で囲まれた領域に封入される軟固体状潤滑油を、内部空間容積の５０％以上占有するように封入することにより、マンコンベアの稼動後は、軟固体状潤滑油の一部が間隙からはみ出して、外乱の影響を防止する。 （もっと読む）

【課題】踏段の循環移動を制動するブレーキの小型化が可能であり、且つ、ブレーキの劣化を抑えることができる乗客コンベアを提供する。
【解決手段】複数の踏段を循環移動させる踏段チェーンと、前記踏段チェーンを循環移動させるモータと、前記モータの回転軸に連結され変速比を無段階に調節可能な無段変速機と、前記無段変速機の出力軸と前記踏段チェーンとの間に連結された減速機と、前記踏段チェーンの移動を制動するブレーキと、前記無段変速機と前記ブレーキとを制御する制御部とを備え、前記制御部は、前記無段変速機の変速比を漸次大きく変化させて前記踏段チェーンの移動速度を減速する減速制御を実行し、前記減速制御による前記踏段チェーンの減速度が、前記ブレーキの作動時おける前記踏段チェーンの減速度より大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】法線方向に作用する荷重成分に対する強度を高め、フレーム幅を維持しつつ、生産性及び軽量化に優れた乗客コンベアを提供する。
【解決手段】上部水平部21と傾斜部22との間の側面部材31に空隙6を設け、この空隙6を介して配置される側面部材31の間を継部材5で接続し、この継部材5を、上部水平部21と傾斜部22の側面部材31の横板同士11a,11bを接続する横面接続板1と、天板10a,10b同士を接続する天面接続板2a,2bとから構成すると共に、この天面接続板2a,2bは、上部水平部21の天板10aの継部材5と接する平面と前記傾斜部22の天板10bの継部材5と接する平面との仮想的な交線10ax,10bxよりも底板側に設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ガイドローラの摩耗を抑え、かつガイドローラに作用するアキシャル方向の力を低減し、長寿命化を図ることができるとともに、移動手摺りの意匠面の汚れや傷の発生をなくすことができるマンコンベアを得る。
【解決手段】Ｌ字状の取付板３１が、折り曲げ辺３１ａの長さ方向を移動手摺り７の延在方向に直交させて、折り曲げ辺３１ａの先端側が移動手摺り７の断面Ｃ字状の開口部の上部に位置するように、取付ベース２２に締着固定され、支持軸３２が、穴の長軸方向を折り曲げ辺３１ａの長さ方向として折り曲げ辺３１ａの先端側に穿設された長穴３４に通された雄ねじ部３２ａをナット３５により締着固定されて、他端側を移動手摺り７の開口縁部間に位置するように配設され、ガイドローラ３６が、支持軸３２の他端に軸受３７を介して回転可能に取り付けられ、移動手摺り７の開口縁部間に配設されている。 （もっと読む）

【課題】移動手摺の磨耗の進行を容易に抑制することができる乗客コンベヤを得る。
【解決手段】移動手摺６を案内するガイド装置９は、移動手摺６に接触する摺動部１２を有している。ガイド装置９には、摺動部１２の温度を調整する温度調整装置が設けられている。温度調整装置は、通電により発熱する電熱シート１３を有している。制御装置は、電熱シート１３への通電を調整することにより、温度調整装置を制御する。 （もっと読む）

【課題】手摺ベルトと手摺ベルトフレームとが直接接しない構成とすることにより上記の摩擦音発生に対する対策とし、またローラ交換の作業性を向上させた手摺ベルト案内装置を提供する。
【解決手段】マンコンベア用手摺ベルト案内装置は、ローラー機構１３を組み込んだ手摺ベルトフレーム１２の外周に沿って無端状の手摺ベルト１１を走行させるマンコンベア用手摺ベルト案内装置であって、前記ローラ機構１３は手摺ベルト１１の裏面に接して回転するローラ１４と、前記ローラ１４を軸支するローラピン１５付きリンク１６とから構成され、前記ローラピン１５の端部１５ａは手摺ベルトフレーム１２に設けられた切り欠き部１２ａに差し込み保持され、かつ、前記ローラピン１５の端部１５ａが手摺ベルトフレーム１２より突出させた構成とした。 （もっと読む）

【課題】踏段の踏面を構成する樹脂部材と金属部材との係合力を高め、経年的な劣化も少ない乗客コンベアを提供する。
【解決手段】踏段の金属板１９の凸部を構成するフランジ側面に孔１９aを形成し、樹脂部材１８の被膜時に、この樹脂部材１８の一部が孔１９aに入り込むようにすることで、金属板１９と樹脂部材１８とのかみ合せ部を形成する。これにより、人が乗り込んだ際の荷重がかみ合せ部に直接作用しないようにし、その繰り返し荷重等によるかみ合せ部の損傷・劣化を軽減して、樹脂部材１８の長寿命化を図る。 （もっと読む）

【課題】エスカレータのステップの踏面部或いはライザ部の櫛目状に形成された溝の底面部に、情報等を表示するための複数のシート片を貼着する作業の工数を削減すると共に、その作業を容易とするシート片が粘着された転写シートを提供する。
【解決手段】基材シート２の基材２ａの一面の全面に形成された第２粘着層２ｂにシート片３を粘着させると共に、シート片３の第１粘着層３ｂに粘着された離型紙４を、シート片３を介在させて残余の第２粘着層２ｂに粘着させて、三層からなるシート片３が粘着された転写シート１を形成した。 （もっと読む）

【課題】踏段へのガード板の取付構造、及び隣接するガード板の連結構造を工夫し、ガード板の取り付け及び連結に用いられる部材の摩耗を抑えて長寿命化を図ることができるエスカレータを得る。
【解決手段】乗降口間を循環走行する複数の踏段２０と、扇形平板状に形成され、頂部側を、踏板２１の幅方向の側面の奥行き方向の一端側の部位に、軸心方向が踏板２１の幅方向に一致する第１回動軸心まわりに回動自在に連結されて、踏段２０の連設方向に連なって配設される複数のガード板２５と、それぞれ、一端を隣接するガード板２５の一方のガード板２５の頂部側に軸心方向が第１回動軸心と平行な第２回動軸心まわりに回動自在に連結され、他端を一方のガード板の頂部側に隣接する他方のガード板２５の弧側に軸心方向が第１回動軸心と平行な第３回動軸心まわりに回動自在に連結されて、隣接するガード板２５を連結する連結アーム３２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】駆動時において減速機の出力軸が駆動スプロケットの回転軸に対して傾斜しにくく、駆動チェーンの摩耗劣化や駆動チェーンの脱落を抑える。
【解決手段】乗客コンベアの駆動力を発生するモータ１２と、モータ１２から出力された駆動力を増大させてから出力する減速機１４と、減速機１４の出力軸１４ｂに連結された小スプロケット１５と、乗客コンベアのトラス１６に固定されモータ１２と減速機１４とが搭載されるマシンベッド１８と、マシンベッド１８とトラス１６との間に配設された防振材３４，３６，３７とを備える乗客コンベアの駆動装置１０において、小スプロケット１５を駆動スプロケット２４から離隔させる方向Ｌ２へ駆動スプロケット２４の回転軸２４ａに対して出力軸１４ｂが所定角度θだけ傾斜するように、マシンベッド１８がトラス１６に配設されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】駆動チェーンよりマシンベッドに過大な力が作用する場合であっても、マシンベッドの踏段側に配置された防振材を破損したり、マシンベッドが大きく回転変位することによる駆動チェーンの摩耗劣化や駆動チェーンの脱落を抑えることができる乗客コンベアの駆動装置を提供する。
【解決手段】乗客コンベアの駆動力を発生するモータと、モータから出力された駆動力を増大させてから出力する減速機１４と、乗客コンベアのトラスに固定されモータと減速機１４が搭載されるマシンベッド１８と、マシンベッド１８と乗客コンベアのトラスとの間に配設された防振材４０と、防振材４０を変形させながら乗客コンベアのコンベアチェーンを循環移動させる駆動スプロケットに向けてマシンベッド１８が所定量変位した後に当接して更に変位するのを規制する当接部４４とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

エスカレータシステムのハンドレールアッセンブリは、エスカレータの長さに沿って移動可能なハンドレールと、ハンドレールの移動経路を画定するハンドレールガイドアッセンブリと、を備える。ハンドレールガイドアッセンブリは、ハンドレールガイドと、ハンドレールチェーンを形成するように互いに接続され、かつハンドレールガイドに固定された複数の軸受支持部と、を備える。１つまたは複数の滑り軸受は、ハンドレールチェーンの各軸受支持部を通って少なくとも部分的に延びる。シャフトは、各軸受支持部を通って延び、１つまたは複数の滑り軸受と滑り接触の関係にある。１つまたは複数のローラは、シャフトの少なくとも一方の端部に固定され、ハンドレールと転がり接触の関係にある。
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【課題】踏段の駆動ローラ等の脱輪等が発生し踏段が沈下した場合に、踏段の沈下を早期に検出することができ、適切な処置を採ることが可能であるとともに、保守作業性や耐久性に優れた乗客コンベアの安全装置を提供する。
【解決手段】乗客コンベアの安全装置において、乗客コンベアの踏段６に設けられたローラ１４を案内支持するレール１５と、レールの長手に沿って配置され、かつ、所定の方向に変位可能に設けられ、通常時において踏段の所定部位との間に所定寸法の間隙が形成される通常位置に配置されるとともに、レールからのローラの脱輪時等において踏段の所定部位と当接することにより踏段を支持する受板１８と、受板の所定の方向への変位を検出する変位検出手段２２と、受板の所定の方向への変位に対して、踏段を通常位置へと復元させる復元力を付勢する復元力付勢手段２３と、を備える。 （もっと読む）