乗客コンベヤの隙間処理装置及び隙間処理方法
【課題】乗客コンベヤの外装部に過大な負担をかけることなく、外装部と設置床との間の隙間を塞ぐことができる乗客コンベヤの隙間処理装置等の提供。
【解決手段】隙間処理装置２１は、塞ぎ板２３と、押付部２５とを備える。塞ぎ板は、エスカレータの外装パネル１１と建屋の床１３との間の隙間１５を覆う。押付部は、その塞ぎ板と床との間に設けられ、押付部の一端は、床に支持され、押付部の他端は、塞ぎ板を外装パネルに押し付けるよう弾性力を塞ぎ板に付与する。押付部は、固定ばねと、操作ねじとを含む。固定ばねは、塞ぎ板と床との間に配置され、操作ねじは、固定ばねに係合しており、固定ばねを変形させる。
【解決手段】隙間処理装置２１は、塞ぎ板２３と、押付部２５とを備える。塞ぎ板は、エスカレータの外装パネル１１と建屋の床１３との間の隙間１５を覆う。押付部は、その塞ぎ板と床との間に設けられ、押付部の一端は、床に支持され、押付部の他端は、塞ぎ板を外装パネルに押し付けるよう弾性力を塞ぎ板に付与する。押付部は、固定ばねと、操作ねじとを含む。固定ばねは、塞ぎ板と床との間に配置され、操作ねじは、固定ばねに係合しており、固定ばねを変形させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベヤの隙間処理装置及び隙間処理方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベヤは、乗員を載せた搬送部が移動することにより、乗員を目的の場所に搬送するものであり、例えば、エスカレータや動く歩道等がある。通常、乗客コンベヤは、設置対象となる設置床（建屋床）に埋設される部分を有しており、埋設部においては、乗客コンベヤと設置床との間の隙間を塞ぐ処理が必要となっていた。エスカレータの乗降床と設置対象の建屋床との間の隙間を処理する技術としては、例えば、特許文献１に開示されたものがあった。この技術では、エスカレータの乗降床と建屋床との隙間に挿入された端板の溶接態様を工夫することによって、当該隙間からエスカレータへの水滴の侵入を防止するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公昭５５−８４３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、乗客コンベヤの設置においては、乗降床と設置床との間だけでなく、側面外装パネル等の外装部と設置床との間についても隙間を塞ぐ処理が必要である。そして、外装部と設置床との隙間処理には、外装部に対して過大な負担がかからない態様が望まれるところである。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、乗客コンベヤの外装部に過大な負担をかけることなく、外装部と設置床との間の隙間を塞ぐことができる乗客コンベヤの隙間処理装置等を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した目的を達成するため、本発明に係る乗客コンベヤの隙間処理装置は、乗客コンベヤの外装部と設置対象の設置床との間の隙間を覆う塞ぎ板と、前記塞ぎ板と前記設置床との間に設けられ、該設置床に支持されると共に、前記塞ぎ板を前記外装部に押し付けるよう弾性力を前記塞ぎ板に付与する押付部とを備える。
さらに、同目的を達成するための本発明は、乗客コンベヤの外装部と設置対象の設置床との間の隙間を覆う乗客コンベヤの隙間処理方法であって、前記隙間を覆う塞ぎ板と、該塞ぎ板に支持された操作ねじと、該操作ねじの回転によって姿勢変更可能に該操作ねじに係合された固定ばねとを用意し、前記操作ねじを緩め、前記固定ばねが前記隙間に挿入可能な状態としたうえで、該隙間を前記塞ぎ板によって覆うと共に前記固定ばねを前記隙間に挿入し、その後、前記操作ねじを締め込み、前記固定ばねを前記設置床及び前記塞ぎ板に当接させ、さらに該操作ねじを締め込んで、該固定ばねを前記隙間挿入時から変形させ、それによって、前記塞ぎ板を前記外装部に対して押付固定する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の乗客コンベヤの隙間処理装置等によれば、乗客コンベヤの外装部に過大な負担をかけることなく、外装部と設置床との間の隙間を塞ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態に係る隙間処理装置を適用するエスカレータの平面図である。
【図２】図１のエスカレータの側面図である。
【図３】図１及び図２のIII-III線に沿う縦断面図である。
【図４】図３のIV部に相当する領域を示す図である。
【図５】本実施の形態の隙間処理装置の分解斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る隙間処理方法の一工程を示す図である。
【図７】図６に続く工程を示す図である。
【図８】図７に続く工程を示す図である。
【図９】本発明の実施の形態に係る隙間処理方法に関する変形例を示す図である。
【図１０】本発明の特徴を説明するための参考例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係る乗客コンベヤの隙間処理装置の実施の形態について添付図面に基づいて説明する。なお、図中、同一符号は同一又は対応部分を示すものとする。また、乗客コンベヤは、可動な搬送部を用いて乗員を目的の場所に搬送するものとして様々なものがありうるが、以下では、エスカレータを例に説明する。
【００１０】
図１及び図２はそれぞれ、本実施の形態に係る隙間処理装置を適用するエスカレータの平面及び側面を示すものであり、特にその下部乗降口近傍を示す。エスカレータ１は、上下斜めに延びる長手方向に沿ってトラス（図示せず）を備えており、そのトラスには、無端状に連結された複数の踏段３が乗員搬送部として設けられている。踏段３は、通常はトラス内に設けられる駆動機（図示せず）の駆動力によって、上部乗降口（図示せず）及び下部乗降口５の間を循環移動される。
【００１１】
踏段３の左右両側には、欄干７が立設されている。欄干７はそれぞれ、トラスの長手方向に沿って延びており、通常、所定のブラケット（図示せず）を介してトラス上部に支持されている。また、欄干７のそれぞれには、踏段３の進行と同期して移動される移動手摺９が設けられている。移動手摺９は、無端状をなすベルト状部材であり、欄干７の前後上下の外周において周回移動するように設けられている。
【００１２】
図３は、図１及び図２のIII-III線に沿う縦断面図である。図４は、図３のIV部に相当する領域（ばねは緩んだ状態）を示す図であり、図５は、本実施の形態の隙間処理装置に関する分解斜視図である。図３に示されるように、欄干７の下部には、外装パネル１１（外装部）が設けられている。エスカレータ１の下部乗降口５近傍は、建屋下階（設置対象）の床１３（設置床）に埋設されている。よって、建屋の床１３と、エスカレータ１の外装パネル１１との間の隙間１５の処理が必要となり、本実施の形態における隙間処理装置はかかる隙間の処理を行うものである。
【００１３】
隙間処理装置２１は、エスカレータ１の外装パネル１１と、建屋の床１３との間の隙間１５に配置されている。隙間処理装置２１は、図４及び図５に示されるように、塞ぎ板２３と、押付部２５とを備えている。塞ぎ板２３は、隙間１５を覆う部材である。一方、押付部２５は、塞ぎ板２３と床１３との間に設けられ、一端２５ａが床１３に支持される共に、他端２５ｂが塞ぎ板２３と当接する。
【００１４】
塞ぎ板２３は、所定方向（図５参照）に長く延びる部材であり、隙間１５を覆う本体部２７と、その本体部２７の一端側に設けられた当接面部２９とを含んでいる。本体部２７における床１３側の端部は、僅かに下方に突出した突出部２７ａを有している。さらに、突出部２７ａの外側面には、下方にいくほど隙間１５に近づくような向きの面取り部２７ｂが形成されている。一方、当接面部２９は、本体部２７の外装パネル１１側の端部から上方に延びる部分と下方に延びる部分とからなり、それら両部分において外装パネル１１側の面が面一に形成されている。すなわち、塞ぎ板２３は、概ね、本体部２７と当接面部２９とがほぼ直交するようにつながった形態をなし、図４に示されるような縦断面においてみてＴ字状断面を有する形態をなしている。
【００１５】
押付部２５は、本実施の形態では、固定ばね３１と、操作ねじ３３とを含んでいる。用いられる固定ばね３１及び操作ねじ３３の数については特に限定はなく、それぞれ少なくとも一つは含まれているものとするが、本実施の形態では、一つの固定ばね３１に対して二つの操作ねじ３３が割り当てられたセットが複数セット設けられている。
【００１６】
固定ばね３１は、無負荷時の形態として、第１部分３１ａ、第２部分３１ｂ、第３部分３１ｃという三つの平坦面からなる屈曲した弾性部材である。第２部分３１ｂは、第１部分３１ａの外装パネル１１側の端部とつながっており、無負荷時、第１部分３１ａと鋭角をなす。第３部分３１ｃは、第１部分３１ａの床１３側の端部とつながっており、無負荷時、第１部分３１ａと鈍角をなしている。また、第３部分３１ｃにおける床１３側の端部には、鋸歯状の凹凸３５が形成されている。
【００１７】
操作ねじ３３は、塞ぎ板２３を上下に貫通しており、より詳細には、塞ぎ板２３の本体部２７に形成された貫通穴３７に挿通されている。さらに、操作ねじ３３の先端部は、固定ばね３１の第１部分３１ａにねじ込まれている。これにより、操作ねじ３３の回転によって、固定ばね３１の隙間１５内での姿勢が変更されるようになっている。一例として、図４に示されるように、操作ねじ３３が緩められ、固定ばね３１の第２部分３１ｂが塞ぎ板２３の当接面部２９と面接触しているような状態において、固定ばね３１の第１部分３１ａは傾斜しており、第３部分３１ｃの先端部（上記した一端２５ａ）は隙間１５内にあるとき床１３と離隔しており、操作ねじ３３は傾斜しているという関係に構成されている。また、操作ねじ３３の傾きの自由度を確保すべく、塞ぎ板２３に形成されている貫通穴３７は、操作ねじ３３の外径よりも十分に大きな径に形成されている。一方、操作ねじ３３の先端部が係合するために固定ばね３１の第１部分３１ａに形成された穴の態様は、特に限定はなく、操作ねじ３３を回転させることによって、固定ばね３１が力を受け取り第１部分３１ａが操作ねじ３３の回転軸方向に移動されるような態様に構成されていればよい。
【００１８】
図４に示されているように、固定ばね３１は、塞ぎ板２３の下方に配置されており、操作ねじ３３の頭部３３ａは、塞ぎ板２３の上面に露出している。操作ねじ３３の頭部３３ａと、塞ぎ板２３の上面との間には、カバー用座板３９が設けられている。座板３９は、操作ねじ３３の傾きの自由度を確保すべく大きめ形成された貫通穴３７を覆い隠すことができるような十分な大きさを有している。
【００１９】
続いて、このように構成された乗客コンベヤの隙間処理装置を用いた隙間処理方法について説明する。まず、操作ねじ３３を緩め、固定ばね３１が隙間１５に挿入可能な状態としたうえで、図４に示されるように、固定ばね３１を隙間１５に挿入し、塞ぎ板２３を隙間１５の上部開口を覆うように床１３上に置く。より詳細に述べると、本実施の形態では、操作ねじ３３を緩めることで、押付部２５の固定ばね３１の第１部分３１ａが塞ぎ板２３の本体部２７に対して大きく傾斜するので、固定ばね３１の第３部分３１ｃの先端部（一端２５ａ）が床１３と干渉しない状態となる。よって、その状態で、上記のように固定ばね３１を隙間１５に挿入すると共に塞ぎ板２３によって隙間１５を覆う。
【００２０】
次に、操作ねじ３３を締め込んでいくと、押付部２５の固定ばね３１が変位し、すなわち、その第１部分３１ａの傾斜の姿勢が塞ぎ板２３の本体部２７に徐々に近づくように変更される。そして、ある程度、操作ねじ３３を締め込んでいくと、図６に示されるように、固定ばね３１の第３部分３１ｃの先端部（一端２５ａ）が床１３と当接する状態となる。
【００２１】
図６の状態から、さらに、操作ねじ３３を締め込んでいくと、図７に示されるように、操作ねじ３３の姿勢が本体部２７と直交するような状態に向けて変化すると共に、第１部分３１ａの姿勢がさらに本体部２７に近づくように変更される。このとき、押付部２５の両端２５ａ，２５ｂはすでに外装パネル１１及び床１３に当接しているため、操作ねじ３３の締め込みにより、第１部分３１ａ及び第３部分３１ｃが歪むように弾性変形する。このようにして、押付部２５の固定ばね３１は、隙間１５への挿入時の状態から、外力を受けたときのような状態へと弾性変形される。そして、押付部２５の一端２５ａは、床１３に当接支持されているので、押付部２５の他端２５ｂが、塞ぎ板２３を外装パネル１１に押し付けるように弾性力を塞ぎ板２３に付与する。よって、塞ぎ板２３は、外装パネル１１に締結されるような手段を用いられずに、外装パネル１１に対して堅固に固定される。
【００２２】
その後は、図８に示されるように、隙間処理装置２１を覆い隠すようにして、床１３の上方に、コンクリートなどの仕上げ層４１を設ける。
【００２３】
なお、床１３が下地層である場合として、図８のように仕上げ層４１を設ける例を説明したが、床１３が仕上げ済みの層である場合には、化粧枠である塞ぎ板２３を用いることが好適である。その場合には、図９に示すように、床１３の上面に仕上げ層を設けることを省くことができる。さらに、仕上げ済みの床面は必ずしも綺麗な平面ではないので、必要に応じ、面取り部２７ｂを利用し塞ぎ板２３の端部と床１３との間にコーキング材４３を充填し、さらに意匠美観の向上を図ることもできる。
【００２４】
以上のような本実施の形態に係る乗客コンベヤの隙間処理装置及び隙間処理方法によれば、次のような様々な利点がある。
【００２５】
まず参考に、乗客コンベヤの乗降口と建屋床との間の隙間の処理について述べれば、乗降口側においてトラスの上梁が露出しているため、その上梁と建屋床との間に塞ぎ板を渡し、上梁に塞ぎ板を溶接するだけで隙間処理が行える。これに対し、本願発明がターゲットとする乗客コンベヤ側部と建屋床との間の隙間の処理については、建屋床と対向する部分がトラスではなく外装部であるため、上記のように塞ぎ板を直接、溶接することは困難である。よって、例えば図１０に参考例として示すように、まず、外装パネル１１にねじ穴加工を行い、外装パネル１１に受け材１２をねじ留めし、その受け材１２と床１３との間に塞ぎ板１４を渡すようにして、塞ぎ板１４を受け材１２に溶接固定する態様が可能である。しかしながら、このような態様では、外装パネル１１にドリルによる穴あけ加工を行う際、外装パネル１１を押さえつけておく必要があり、外装パネル１１の裏補強がない部分ではパネルが変形する恐れがあった。また、特にエスカレータのように斜めに延びる機構では、外装パネルの裏補強のある部分に沿って穴あけ加工を行うことが容易ではない場合もある。
【００２６】
上記のような問題に対し、本実施の形態では、一端が建屋の床１３に支持され、他端が外装パネル１１に向けた弾性力を生じる押付部２５を用い、その押付部２５と外装パネル１１との間に塞ぎ板２３の一部を介在させることによって、塞ぎ板２３が外装パネル１１に押付固定される。したがって、外装パネル１１への穴あけや溶接、外装パネル１１の変形を回避し、外装パネルへ過大な負担をかけることなく、外装パネル１１と床１３との間の隙間１５を塞ぐことができる。さらに、外装パネル１１に穴あけ加工を行わずに済むため、エスカレータのように斜めに延びる機構に対しても、容易に施工することができる。
【００２７】
また、押付部２５が固定ばね３１及び操作ねじ３３で構成されているので、操作ねじ３３を締め付けるという簡易な態様によって、塞ぎ板２３を、外装パネル１１に押し付け、隙間１５に対して固定することができる。さらに、塞ぎ板２３を貫通する操作ねじ３３に固定ばね３１が掛止されているので、それら塞ぎ板２３、操作ねじ３３及び固定ばね３１を一体的にハンドリングして隙間１５に配置することができ、施工がやり易く、且つ、施工ステップ数も低減することができる。特に、図４、図６及び図７等から了解されるように、塞ぎ板２３における本体部２７と当接面部２９との交差部に、固定ばね３１の第１部分３１ａと第２部分３１ｂとの境界部が嵌りこむので、隙間処理装置２１を隙間１５に配置するハンドリング中や、操作ねじ３３の締め込み中、固定ばね３１を安定して保持することができる。
【００２８】
また、固定ばね３１は、塞ぎ板２３の下方に配置されており、操作ねじ３３は、塞ぎ板２３を上下に貫通すると共に、その頭部３３ａが塞ぎ板２３の上面に露出しているので、塞ぎ板２３の下方に固定ばね３１があっても、その固定ばね３１に上方からアクセスすることができ、施工性が良好となっている。また、このような構成は、固定ばね３１を塞ぎ板２３の下方に隠すように配置することができ、後述するように塞ぎ板２３を化粧枠とした場合、建築意匠性の向上を図ることも助けている。
【００２９】
さらに、塞ぎ板２３を化粧枠とした場合には、塞ぎ板２３を隠す仕上げを省くことができるので、より安価且つ綺麗に隙間処理を完了させることができる。さらに、塞ぎ板２３を隠す仕上げ層４１であるコンクリートの打設を省略する場合、コンベヤ設置業者だけで隙間処理を行うことも容易になる。
【００３０】
また、塞ぎ板２３には、本体部２７の一端側に設けられ上下に広く延びる当接面部２９
が含まれ、その当接面部２９が外装パネル１１に押し付けられるので、外装パネル１１と塞ぎ板２３との広範な面接触が確保され、例えば塞ぎ板または受け材を外装パネルにねじ留めした場合のように、外装パネルで応力集中が生じることがなく、外装への負担を大きく低減させることができる。
【００３１】
以上、好ましい実施の形態を参照して本発明の内容を具体的に説明したが、本発明の基本的技術思想及び教示に基づいて、当業者であれば、種々の改変態様を採り得ることは自明である。
【００３２】
例えば、押付部は、設置床に支持されると共に、塞ぎ板を外装部に押し付けるよう弾性力を塞ぎ板に付与する構成であればよく、前述した操作ねじ３３や固定ばね３１に限定されるものではない。
【００３３】
また、上記実施の形態は、エスカレータを例に説明したものであるが、本発明は、エスカレータに適用することに限定されるものではなく、例えば動く歩道など、エスカレータ以外の乗客コンベヤに適用することも可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１ エスカレータ（乗客コンベヤ）、１１ 外装パネル（外装部）、１３ 床、２３ 塞ぎ板、２５ 押付部、２７ 本体部、２９ 当接面部、３１ 固定ばね、３３ 操作ねじ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベヤの隙間処理装置及び隙間処理方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベヤは、乗員を載せた搬送部が移動することにより、乗員を目的の場所に搬送するものであり、例えば、エスカレータや動く歩道等がある。通常、乗客コンベヤは、設置対象となる設置床（建屋床）に埋設される部分を有しており、埋設部においては、乗客コンベヤと設置床との間の隙間を塞ぐ処理が必要となっていた。エスカレータの乗降床と設置対象の建屋床との間の隙間を処理する技術としては、例えば、特許文献１に開示されたものがあった。この技術では、エスカレータの乗降床と建屋床との隙間に挿入された端板の溶接態様を工夫することによって、当該隙間からエスカレータへの水滴の侵入を防止するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公昭５５−８４３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、乗客コンベヤの設置においては、乗降床と設置床との間だけでなく、側面外装パネル等の外装部と設置床との間についても隙間を塞ぐ処理が必要である。そして、外装部と設置床との隙間処理には、外装部に対して過大な負担がかからない態様が望まれるところである。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、乗客コンベヤの外装部に過大な負担をかけることなく、外装部と設置床との間の隙間を塞ぐことができる乗客コンベヤの隙間処理装置等を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した目的を達成するため、本発明に係る乗客コンベヤの隙間処理装置は、乗客コンベヤの外装部と設置対象の設置床との間の隙間を覆う塞ぎ板と、前記塞ぎ板と前記設置床との間に設けられ、該設置床に支持されると共に、前記塞ぎ板を前記外装部に押し付けるよう弾性力を前記塞ぎ板に付与する押付部とを備える。
さらに、同目的を達成するための本発明は、乗客コンベヤの外装部と設置対象の設置床との間の隙間を覆う乗客コンベヤの隙間処理方法であって、前記隙間を覆う塞ぎ板と、該塞ぎ板に支持された操作ねじと、該操作ねじの回転によって姿勢変更可能に該操作ねじに係合された固定ばねとを用意し、前記操作ねじを緩め、前記固定ばねが前記隙間に挿入可能な状態としたうえで、該隙間を前記塞ぎ板によって覆うと共に前記固定ばねを前記隙間に挿入し、その後、前記操作ねじを締め込み、前記固定ばねを前記設置床及び前記塞ぎ板に当接させ、さらに該操作ねじを締め込んで、該固定ばねを前記隙間挿入時から変形させ、それによって、前記塞ぎ板を前記外装部に対して押付固定する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の乗客コンベヤの隙間処理装置等によれば、乗客コンベヤの外装部に過大な負担をかけることなく、外装部と設置床との間の隙間を塞ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態に係る隙間処理装置を適用するエスカレータの平面図である。
【図２】図１のエスカレータの側面図である。
【図３】図１及び図２のIII-III線に沿う縦断面図である。
【図４】図３のIV部に相当する領域を示す図である。
【図５】本実施の形態の隙間処理装置の分解斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る隙間処理方法の一工程を示す図である。
【図７】図６に続く工程を示す図である。
【図８】図７に続く工程を示す図である。
【図９】本発明の実施の形態に係る隙間処理方法に関する変形例を示す図である。
【図１０】本発明の特徴を説明するための参考例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係る乗客コンベヤの隙間処理装置の実施の形態について添付図面に基づいて説明する。なお、図中、同一符号は同一又は対応部分を示すものとする。また、乗客コンベヤは、可動な搬送部を用いて乗員を目的の場所に搬送するものとして様々なものがありうるが、以下では、エスカレータを例に説明する。
【００１０】
図１及び図２はそれぞれ、本実施の形態に係る隙間処理装置を適用するエスカレータの平面及び側面を示すものであり、特にその下部乗降口近傍を示す。エスカレータ１は、上下斜めに延びる長手方向に沿ってトラス（図示せず）を備えており、そのトラスには、無端状に連結された複数の踏段３が乗員搬送部として設けられている。踏段３は、通常はトラス内に設けられる駆動機（図示せず）の駆動力によって、上部乗降口（図示せず）及び下部乗降口５の間を循環移動される。
【００１１】
踏段３の左右両側には、欄干７が立設されている。欄干７はそれぞれ、トラスの長手方向に沿って延びており、通常、所定のブラケット（図示せず）を介してトラス上部に支持されている。また、欄干７のそれぞれには、踏段３の進行と同期して移動される移動手摺９が設けられている。移動手摺９は、無端状をなすベルト状部材であり、欄干７の前後上下の外周において周回移動するように設けられている。
【００１２】
図３は、図１及び図２のIII-III線に沿う縦断面図である。図４は、図３のIV部に相当する領域（ばねは緩んだ状態）を示す図であり、図５は、本実施の形態の隙間処理装置に関する分解斜視図である。図３に示されるように、欄干７の下部には、外装パネル１１（外装部）が設けられている。エスカレータ１の下部乗降口５近傍は、建屋下階（設置対象）の床１３（設置床）に埋設されている。よって、建屋の床１３と、エスカレータ１の外装パネル１１との間の隙間１５の処理が必要となり、本実施の形態における隙間処理装置はかかる隙間の処理を行うものである。
【００１３】
隙間処理装置２１は、エスカレータ１の外装パネル１１と、建屋の床１３との間の隙間１５に配置されている。隙間処理装置２１は、図４及び図５に示されるように、塞ぎ板２３と、押付部２５とを備えている。塞ぎ板２３は、隙間１５を覆う部材である。一方、押付部２５は、塞ぎ板２３と床１３との間に設けられ、一端２５ａが床１３に支持される共に、他端２５ｂが塞ぎ板２３と当接する。
【００１４】
塞ぎ板２３は、所定方向（図５参照）に長く延びる部材であり、隙間１５を覆う本体部２７と、その本体部２７の一端側に設けられた当接面部２９とを含んでいる。本体部２７における床１３側の端部は、僅かに下方に突出した突出部２７ａを有している。さらに、突出部２７ａの外側面には、下方にいくほど隙間１５に近づくような向きの面取り部２７ｂが形成されている。一方、当接面部２９は、本体部２７の外装パネル１１側の端部から上方に延びる部分と下方に延びる部分とからなり、それら両部分において外装パネル１１側の面が面一に形成されている。すなわち、塞ぎ板２３は、概ね、本体部２７と当接面部２９とがほぼ直交するようにつながった形態をなし、図４に示されるような縦断面においてみてＴ字状断面を有する形態をなしている。
【００１５】
押付部２５は、本実施の形態では、固定ばね３１と、操作ねじ３３とを含んでいる。用いられる固定ばね３１及び操作ねじ３３の数については特に限定はなく、それぞれ少なくとも一つは含まれているものとするが、本実施の形態では、一つの固定ばね３１に対して二つの操作ねじ３３が割り当てられたセットが複数セット設けられている。
【００１６】
固定ばね３１は、無負荷時の形態として、第１部分３１ａ、第２部分３１ｂ、第３部分３１ｃという三つの平坦面からなる屈曲した弾性部材である。第２部分３１ｂは、第１部分３１ａの外装パネル１１側の端部とつながっており、無負荷時、第１部分３１ａと鋭角をなす。第３部分３１ｃは、第１部分３１ａの床１３側の端部とつながっており、無負荷時、第１部分３１ａと鈍角をなしている。また、第３部分３１ｃにおける床１３側の端部には、鋸歯状の凹凸３５が形成されている。
【００１７】
操作ねじ３３は、塞ぎ板２３を上下に貫通しており、より詳細には、塞ぎ板２３の本体部２７に形成された貫通穴３７に挿通されている。さらに、操作ねじ３３の先端部は、固定ばね３１の第１部分３１ａにねじ込まれている。これにより、操作ねじ３３の回転によって、固定ばね３１の隙間１５内での姿勢が変更されるようになっている。一例として、図４に示されるように、操作ねじ３３が緩められ、固定ばね３１の第２部分３１ｂが塞ぎ板２３の当接面部２９と面接触しているような状態において、固定ばね３１の第１部分３１ａは傾斜しており、第３部分３１ｃの先端部（上記した一端２５ａ）は隙間１５内にあるとき床１３と離隔しており、操作ねじ３３は傾斜しているという関係に構成されている。また、操作ねじ３３の傾きの自由度を確保すべく、塞ぎ板２３に形成されている貫通穴３７は、操作ねじ３３の外径よりも十分に大きな径に形成されている。一方、操作ねじ３３の先端部が係合するために固定ばね３１の第１部分３１ａに形成された穴の態様は、特に限定はなく、操作ねじ３３を回転させることによって、固定ばね３１が力を受け取り第１部分３１ａが操作ねじ３３の回転軸方向に移動されるような態様に構成されていればよい。
【００１８】
図４に示されているように、固定ばね３１は、塞ぎ板２３の下方に配置されており、操作ねじ３３の頭部３３ａは、塞ぎ板２３の上面に露出している。操作ねじ３３の頭部３３ａと、塞ぎ板２３の上面との間には、カバー用座板３９が設けられている。座板３９は、操作ねじ３３の傾きの自由度を確保すべく大きめ形成された貫通穴３７を覆い隠すことができるような十分な大きさを有している。
【００１９】
続いて、このように構成された乗客コンベヤの隙間処理装置を用いた隙間処理方法について説明する。まず、操作ねじ３３を緩め、固定ばね３１が隙間１５に挿入可能な状態としたうえで、図４に示されるように、固定ばね３１を隙間１５に挿入し、塞ぎ板２３を隙間１５の上部開口を覆うように床１３上に置く。より詳細に述べると、本実施の形態では、操作ねじ３３を緩めることで、押付部２５の固定ばね３１の第１部分３１ａが塞ぎ板２３の本体部２７に対して大きく傾斜するので、固定ばね３１の第３部分３１ｃの先端部（一端２５ａ）が床１３と干渉しない状態となる。よって、その状態で、上記のように固定ばね３１を隙間１５に挿入すると共に塞ぎ板２３によって隙間１５を覆う。
【００２０】
次に、操作ねじ３３を締め込んでいくと、押付部２５の固定ばね３１が変位し、すなわち、その第１部分３１ａの傾斜の姿勢が塞ぎ板２３の本体部２７に徐々に近づくように変更される。そして、ある程度、操作ねじ３３を締め込んでいくと、図６に示されるように、固定ばね３１の第３部分３１ｃの先端部（一端２５ａ）が床１３と当接する状態となる。
【００２１】
図６の状態から、さらに、操作ねじ３３を締め込んでいくと、図７に示されるように、操作ねじ３３の姿勢が本体部２７と直交するような状態に向けて変化すると共に、第１部分３１ａの姿勢がさらに本体部２７に近づくように変更される。このとき、押付部２５の両端２５ａ，２５ｂはすでに外装パネル１１及び床１３に当接しているため、操作ねじ３３の締め込みにより、第１部分３１ａ及び第３部分３１ｃが歪むように弾性変形する。このようにして、押付部２５の固定ばね３１は、隙間１５への挿入時の状態から、外力を受けたときのような状態へと弾性変形される。そして、押付部２５の一端２５ａは、床１３に当接支持されているので、押付部２５の他端２５ｂが、塞ぎ板２３を外装パネル１１に押し付けるように弾性力を塞ぎ板２３に付与する。よって、塞ぎ板２３は、外装パネル１１に締結されるような手段を用いられずに、外装パネル１１に対して堅固に固定される。
【００２２】
その後は、図８に示されるように、隙間処理装置２１を覆い隠すようにして、床１３の上方に、コンクリートなどの仕上げ層４１を設ける。
【００２３】
なお、床１３が下地層である場合として、図８のように仕上げ層４１を設ける例を説明したが、床１３が仕上げ済みの層である場合には、化粧枠である塞ぎ板２３を用いることが好適である。その場合には、図９に示すように、床１３の上面に仕上げ層を設けることを省くことができる。さらに、仕上げ済みの床面は必ずしも綺麗な平面ではないので、必要に応じ、面取り部２７ｂを利用し塞ぎ板２３の端部と床１３との間にコーキング材４３を充填し、さらに意匠美観の向上を図ることもできる。
【００２４】
以上のような本実施の形態に係る乗客コンベヤの隙間処理装置及び隙間処理方法によれば、次のような様々な利点がある。
【００２５】
まず参考に、乗客コンベヤの乗降口と建屋床との間の隙間の処理について述べれば、乗降口側においてトラスの上梁が露出しているため、その上梁と建屋床との間に塞ぎ板を渡し、上梁に塞ぎ板を溶接するだけで隙間処理が行える。これに対し、本願発明がターゲットとする乗客コンベヤ側部と建屋床との間の隙間の処理については、建屋床と対向する部分がトラスではなく外装部であるため、上記のように塞ぎ板を直接、溶接することは困難である。よって、例えば図１０に参考例として示すように、まず、外装パネル１１にねじ穴加工を行い、外装パネル１１に受け材１２をねじ留めし、その受け材１２と床１３との間に塞ぎ板１４を渡すようにして、塞ぎ板１４を受け材１２に溶接固定する態様が可能である。しかしながら、このような態様では、外装パネル１１にドリルによる穴あけ加工を行う際、外装パネル１１を押さえつけておく必要があり、外装パネル１１の裏補強がない部分ではパネルが変形する恐れがあった。また、特にエスカレータのように斜めに延びる機構では、外装パネルの裏補強のある部分に沿って穴あけ加工を行うことが容易ではない場合もある。
【００２６】
上記のような問題に対し、本実施の形態では、一端が建屋の床１３に支持され、他端が外装パネル１１に向けた弾性力を生じる押付部２５を用い、その押付部２５と外装パネル１１との間に塞ぎ板２３の一部を介在させることによって、塞ぎ板２３が外装パネル１１に押付固定される。したがって、外装パネル１１への穴あけや溶接、外装パネル１１の変形を回避し、外装パネルへ過大な負担をかけることなく、外装パネル１１と床１３との間の隙間１５を塞ぐことができる。さらに、外装パネル１１に穴あけ加工を行わずに済むため、エスカレータのように斜めに延びる機構に対しても、容易に施工することができる。
【００２７】
また、押付部２５が固定ばね３１及び操作ねじ３３で構成されているので、操作ねじ３３を締め付けるという簡易な態様によって、塞ぎ板２３を、外装パネル１１に押し付け、隙間１５に対して固定することができる。さらに、塞ぎ板２３を貫通する操作ねじ３３に固定ばね３１が掛止されているので、それら塞ぎ板２３、操作ねじ３３及び固定ばね３１を一体的にハンドリングして隙間１５に配置することができ、施工がやり易く、且つ、施工ステップ数も低減することができる。特に、図４、図６及び図７等から了解されるように、塞ぎ板２３における本体部２７と当接面部２９との交差部に、固定ばね３１の第１部分３１ａと第２部分３１ｂとの境界部が嵌りこむので、隙間処理装置２１を隙間１５に配置するハンドリング中や、操作ねじ３３の締め込み中、固定ばね３１を安定して保持することができる。
【００２８】
また、固定ばね３１は、塞ぎ板２３の下方に配置されており、操作ねじ３３は、塞ぎ板２３を上下に貫通すると共に、その頭部３３ａが塞ぎ板２３の上面に露出しているので、塞ぎ板２３の下方に固定ばね３１があっても、その固定ばね３１に上方からアクセスすることができ、施工性が良好となっている。また、このような構成は、固定ばね３１を塞ぎ板２３の下方に隠すように配置することができ、後述するように塞ぎ板２３を化粧枠とした場合、建築意匠性の向上を図ることも助けている。
【００２９】
さらに、塞ぎ板２３を化粧枠とした場合には、塞ぎ板２３を隠す仕上げを省くことができるので、より安価且つ綺麗に隙間処理を完了させることができる。さらに、塞ぎ板２３を隠す仕上げ層４１であるコンクリートの打設を省略する場合、コンベヤ設置業者だけで隙間処理を行うことも容易になる。
【００３０】
また、塞ぎ板２３には、本体部２７の一端側に設けられ上下に広く延びる当接面部２９
が含まれ、その当接面部２９が外装パネル１１に押し付けられるので、外装パネル１１と塞ぎ板２３との広範な面接触が確保され、例えば塞ぎ板または受け材を外装パネルにねじ留めした場合のように、外装パネルで応力集中が生じることがなく、外装への負担を大きく低減させることができる。
【００３１】
以上、好ましい実施の形態を参照して本発明の内容を具体的に説明したが、本発明の基本的技術思想及び教示に基づいて、当業者であれば、種々の改変態様を採り得ることは自明である。
【００３２】
例えば、押付部は、設置床に支持されると共に、塞ぎ板を外装部に押し付けるよう弾性力を塞ぎ板に付与する構成であればよく、前述した操作ねじ３３や固定ばね３１に限定されるものではない。
【００３３】
また、上記実施の形態は、エスカレータを例に説明したものであるが、本発明は、エスカレータに適用することに限定されるものではなく、例えば動く歩道など、エスカレータ以外の乗客コンベヤに適用することも可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１ エスカレータ（乗客コンベヤ）、１１ 外装パネル（外装部）、１３ 床、２３ 塞ぎ板、２５ 押付部、２７ 本体部、２９ 当接面部、３１ 固定ばね、３３ 操作ねじ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベヤの外装部と設置対象の設置床との間の隙間を覆う塞ぎ板と、
前記塞ぎ板と前記設置床との間に設けられ、該設置床に支持されると共に、前記塞ぎ板を前記外装部に押し付けるよう弾性力を前記塞ぎ板に付与する押付部と
を備えた乗客コンベヤの隙間処理装置。
【請求項２】
前記押付部は、固定ばねと、操作ねじとを含み、
前記固定ばねは、前記塞ぎ板と前記設置床との間に配置され、
前記操作ねじは、前記固定ばねに係合しており、該固定ばねが前記塞ぎ板に弾性力を付与するように該固定ばねを変形させる、
請求項１の乗客コンベヤの隙間処理装置。
【請求項３】
前記固定ばねは、前記塞ぎ板の下方に配置されており、
前記操作ねじは、前記塞ぎ板を上下に貫通すると共に、その頭部が該塞ぎ板の上面に露出している、
請求項１又は２の乗客コンベヤの隙間処理装置。
【請求項４】
前記塞ぎ板は化粧枠である、請求項１乃至３の何れか一項の乗客コンベヤの隙間処理装置。
【請求項５】
前記塞ぎ板は、前記外装部と前記設置床との間の隙間を覆う本体部と、該本体部の一端側に設けられた当接面部とを含み、
前記当接面部は、前記本体部から上下に延びている、
請求項１乃至４の何れか一項の乗客コンベヤの隙間処理装置。
【請求項６】
乗客コンベヤの外装部と設置対象の設置床との間の隙間を覆う乗客コンベヤの隙間処理方法であって、
前記隙間を覆う塞ぎ板と、該塞ぎ板に支持された操作ねじと、該操作ねじの回転によって姿勢変更可能に該操作ねじに係合された固定ばねとを用意し、
前記操作ねじを緩め、前記固定ばねが前記隙間に挿入可能な状態としたうえで、該隙間を前記塞ぎ板によって覆うと共に前記固定ばねを前記隙間に挿入し、
その後、前記操作ねじを締め込み、前記固定ばねを前記設置床及び前記塞ぎ板に当接させ、さらに該操作ねじを締め込んで、該固定ばねを前記隙間挿入時から変形させ、それによって、前記塞ぎ板を前記外装部に対して押付固定する、
乗客コンベヤの隙間処理方法。
【請求項１】
乗客コンベヤの外装部と設置対象の設置床との間の隙間を覆う塞ぎ板と、
前記塞ぎ板と前記設置床との間に設けられ、該設置床に支持されると共に、前記塞ぎ板を前記外装部に押し付けるよう弾性力を前記塞ぎ板に付与する押付部と
を備えた乗客コンベヤの隙間処理装置。
【請求項２】
前記押付部は、固定ばねと、操作ねじとを含み、
前記固定ばねは、前記塞ぎ板と前記設置床との間に配置され、
前記操作ねじは、前記固定ばねに係合しており、該固定ばねが前記塞ぎ板に弾性力を付与するように該固定ばねを変形させる、
請求項１の乗客コンベヤの隙間処理装置。
【請求項３】
前記固定ばねは、前記塞ぎ板の下方に配置されており、
前記操作ねじは、前記塞ぎ板を上下に貫通すると共に、その頭部が該塞ぎ板の上面に露出している、
請求項１又は２の乗客コンベヤの隙間処理装置。
【請求項４】
前記塞ぎ板は化粧枠である、請求項１乃至３の何れか一項の乗客コンベヤの隙間処理装置。
【請求項５】
前記塞ぎ板は、前記外装部と前記設置床との間の隙間を覆う本体部と、該本体部の一端側に設けられた当接面部とを含み、
前記当接面部は、前記本体部から上下に延びている、
請求項１乃至４の何れか一項の乗客コンベヤの隙間処理装置。
【請求項６】
乗客コンベヤの外装部と設置対象の設置床との間の隙間を覆う乗客コンベヤの隙間処理方法であって、
前記隙間を覆う塞ぎ板と、該塞ぎ板に支持された操作ねじと、該操作ねじの回転によって姿勢変更可能に該操作ねじに係合された固定ばねとを用意し、
前記操作ねじを緩め、前記固定ばねが前記隙間に挿入可能な状態としたうえで、該隙間を前記塞ぎ板によって覆うと共に前記固定ばねを前記隙間に挿入し、
その後、前記操作ねじを締め込み、前記固定ばねを前記設置床及び前記塞ぎ板に当接させ、さらに該操作ねじを締め込んで、該固定ばねを前記隙間挿入時から変形させ、それによって、前記塞ぎ板を前記外装部に対して押付固定する、
乗客コンベヤの隙間処理方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１１−１５３０１６（Ｐ２０１１−１５３０１６Ａ）
【公開日】平成２３年８月１１日（２０１１．８．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１７０９６（Ｐ２０１０−１７０９６）
【出願日】平成２２年１月２８日（２０１０．１．２８）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年８月１１日（２０１１．８．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１月２８日（２０１０．１．２８）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
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