乗物シート用シートクッション
【課題】荷重を効果的に吸収し得るワイヤを有するシートクッションを提供する。
【解決手段】乗物シート用シートクッション１であって、フレーム２と、フレーム２に両端部が支持されるワイヤ３と、ワイヤ３の上に設置されるパッド６を有する。ワイヤ３には、両端部の間においてワイヤ３の延出方向に対して直交する水平方向の一方向成分、かつ上下方向成分とを有する屈曲部３ｃが設けられる。
【解決手段】乗物シート用シートクッション１であって、フレーム２と、フレーム２に両端部が支持されるワイヤ３と、ワイヤ３の上に設置されるパッド６を有する。ワイヤ３には、両端部の間においてワイヤ３の延出方向に対して直交する水平方向の一方向成分、かつ上下方向成分とを有する屈曲部３ｃが設けられる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物に装着される乗物シートのシートクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物シートのシートクッションは、従来矩形状のフレームと、フレームに両端部が支持される複数のワイヤと、ワイヤの上に設置されるパッドを有する（特許文献１）。ワイヤは、部分的に下方へ屈曲してワイヤの変形を許容する屈曲部を有する。そのためパッドからワイヤに荷重が加わると、屈曲部の変形によって荷重がワイヤによって吸収され得る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−８９８８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし荷重をさらに効果的に吸収し得るワイヤを有するシートクッションが従来求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物シート用シートクッションであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、フレームと、フレームに両端部が支持されるワイヤと、ワイヤの上に設置されるパッドを有する。ワイヤには、両端部の間においてワイヤの延出方向に対して直交する水平方向の一方向成分、かつ上下方向成分とを有する屈曲部が設けられる。
【０００６】
したがってパッドからワイヤに荷重が加わると、ワイヤは、屈曲部によって延出方向に対して直交する水平方向と下方向とに変形し、かつワイヤは、ワイヤ延出方向に伸びる軸を中心として捩られ得る。これによりワイヤに加わった荷重は、ワイヤの複数方向の変形のみならず捩りによっても吸収され得る。そのためワイヤによって荷重が効果的に吸収され、例えばワイヤとフレームの取付箇所において荷重が集中すること等を避けることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】乗物シートの斜視図である。
【図２】シートクッションの一部断面とワイヤの左側面図である。
【図３】シートクッションの上面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一つの実施の形態を図１〜３にしたがって説明する。図１に示すように乗物シート１０は、自動車等の乗物の床面に装着されるシートであって、シートクッション１とシートバック１１を有する。シートバック１１は、シートクッション１の後部に角度調整可能に取付けられる。
【０００９】
シートクッション１は、図１に示すようにフレーム２と複数のワイヤ３〜５とパッド６を有する。フレーム２は、シートクッション１の左右縁に沿って前後方向に延出する一対のサイドフレーム２ａと、サイドフレーム２ａの下側にて前後方向に延出する一対のベースフレーム２ｇを有する。一対のサイドフレーム２ａの前部には、これらを連結する板状の前フレーム２ｂが取付けられる。
【００１０】
一対のサイドフレーム２ａの後部には、図１に示すようにこれらを連結するパイプ状の後フレーム２ｃが取付けられる。各サイドフレーム２ａの前後端部と各ベースフレーム２ｇの前後端部は、レッグ２ｄ〜２ｆによって連結される。ベースフレーム２ｇの下側には、スライド装置８が設けられる。スライド装置８は、床面に取付けられるアンダレール８ａと、アンダレール８ａにスライド可能に取付けられるアッパレール８ｂを有する。アッパレール８ｂの上にベースフレーム２ｇが取付けられる。
【００１１】
ワイヤ３〜５は、図２，３に示すように金属製の長尺状部材であって、例えば丸棒である。ワイヤ３は、前後方向に延出して、前端部３ａと後端部３ｂを有する。前端部３ａは、前後方向に略水平に延出して、前フレーム２ｂの上面に溶接される。後端部３ｂは、前端部３ａよりも下方向でかつ左右方向にずれた位置において前後方向に略水平に延出して、支持ワイヤ５に溶接される。
【００１２】
ワイヤ３は、図２，３に示すように前端部３ａと後端部３ｂの間に屈曲部３ｃと傾斜部３ｄと水平部３ｅを有する。屈曲部３ｃは、ワイヤ３を変形許容するためにワイヤ３を部分的に屈曲させた形状を有する。屈曲部３ｃは、前フレーム２ｂの近傍に位置し、第一部３ｃ１と折返し部３ｃ３と第二部３ｃ２を有する。
【００１３】
第一部３ｃ１は、図２，３に示すように前端部３ａから左右方向の一方向（例えば左方向）と下方向と後方向とに略直線的に延出する。折返し部３ｃ３は、第一部３ｃ１の端部から上方へ折返す。第二部３ｃ２は、折返し部３ｃ３から第一部３ｃ１と同じ左右方向の一方向と上方向と後方向とに略直線的に延出する。したがって屈曲部３ｃは、左右方向の一方向に延出するとともに、ワイヤ３を部分的に下方向に窪ませる。
【００１４】
傾斜部３ｄは、図２，３に示すように屈曲部３ｃの後端部から下方向にかつ後方向に略直線的に延出する。水平部３ｅは、傾斜部３ｄの後端部から後方向へ略水平に直線的に延出する。一対のワイヤ３は、左右方向に所定距離の間隔にて平行に設置される。一対のワイヤ３は同じ形状であって、一対の屈曲部３ｃが同じ方向に延出する。
【００１５】
一対のワイヤ３の間には、図２，３に示すように連結ワイヤ４と支持ワイヤ５が取付けられる。連結ワイヤ４は、左右方向に略水平に延出して、各ワイヤ３の傾斜部３ｄの上面に溶接される。これにより連結ワイヤ４は、一対のワイヤ３の中間部を連結する。
【００１６】
支持ワイヤ５は、図１，３に示すように左右方向に延出し、フレーム２に溶接される一対の取付端部５ａを有する。取付端部５ａは、サイドフレーム２ａに沿って前後方向に延出し、サイドフレーム２ａの上面に溶接される。支持ワイヤ５は、一対の取付端部５ａの間に一対の左右水平部５ｂと一対の上下延出部５ｃと中央水平部５ｄを有する。左右水平部５ｂは、取付端部５ａの後部から左右方向にかつ略水平方向に直線的に延出する。上下延出部５ｃは、左右水平部５ｂの端部から下方向に直線的に延出する。中央水平部５ｄは、一対の上下延出部５ｃの下部間を左右方向に略水平に直線的に延出する。中央水平部５ｄの上面にワイヤ３の後端部３ｂが溶接される。
【００１７】
図１，２に示すようにパッド６は、ワイヤ３〜５と前フレーム２ｂの上に設置され、ワイヤ３〜５によって支持される。パッド６は、弾性変形しやすい材料、例えばウレタンなどの発砲樹脂材料から形成される。パッド６の表面には表皮７が装着される。
【００１８】
以上のようにシートクッション１は、図３に示すようにフレーム２と、フレーム２に両端部が支持されるワイヤ３と、ワイヤ３の上に設置されるパッド６を有する。ワイヤ３には、両端部の間においてワイヤ３の延出方向に対して直交する水平方向の一方向成分、かつ上下方向成分とを有する屈曲部３ｃが設けられる。
【００１９】
したがってパッド６からワイヤ３に荷重が加わると、ワイヤ３は、屈曲部３ｃによって延出方向に対して直交する水平方向と下方向とに変形し、かつワイヤ３は、ワイヤ延出方向に伸びる軸を中心として捩られ得る。これによりワイヤ３に加わった荷重は、ワイヤ３の複数方向の変形のみならず捩りによっても吸収され得る。そのためワイヤ３によって荷重が効果的に吸収され、例えばワイヤ３とフレーム２の取付箇所において荷重が集中すること等を避けることができる。
【００２０】
図３に示すようにシートクッション１は、ワイヤ３を複数有する。複数のワイヤ３は、平行に延出し、かつ各ワイヤ３に形成された屈曲部３ｃが同方向に屈曲する。複数のワイヤ３の各中間部が連結ワイヤ４によって連結される。したがって荷重がパッド６からワイヤ３に加わると、連結ワイヤ４によって複数のワイヤ３に荷重が分散され得る。例えば使用者がシートクッション１の中心に座っていない場合等であっても、複数のワイヤ３に荷重が分散され得る。また複数のワイヤ３は、同方向に屈曲する屈曲部３ｃを有する。そのため複数のワイヤ３は、同方向に変形しかつ捩られ得る。これにより荷重が複数のワイヤ３によって協働して吸収され得る。
【００２１】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば、図１，３に示すシートクッション１は、前後方向に延出する二本のワイヤ３を有する。しかしシートクッションが前後方向に延出する三本以上のワイヤを有していても良い。図１，３に示すシートクッション１は、前後方向に延出する複数のワイヤ３を連結する連結ワイヤ４を有する。しかし連結ワイヤ４を有していなくても良い。
【００２２】
図３に示す二本のワイヤ３は、同じ形状である。しかし同じ形状でなくても良く、例えば複数のワイヤが異なる位置に屈曲部を有していても良い。あるいは各ワイヤが異なる方向（左右方向が逆方向、水平方向が逆方向）に延出する屈曲部を有していても良い。異なる方向に延出する屈曲部を有する場合は、二つのワイヤが逆方向に変形しやすいように二つのワイヤに連結ワイヤが設けられないことが好ましい。
【００２３】
図１に示すワイヤ３は、シートクッション１の前後方向に延出している。しかしワイヤがシートクッションの幅方向（左右方向）に延出し、両端部がシートクッションに支持されても良い。図３に示すワイヤ３の一端部は、支持ワイヤ５を介してフレーム２に取付けられる。しかしワイヤの一端部（後端部）が支持ワイヤを介すことなく、フレームに直接取付けられても良い。乗物は、自動車、バスなどの車両でも良いが、船舶や航空機などであっても良い。
【符号の説明】
【００２４】
１…シートクッション
２…フレーム
３…ワイヤ
３ａ…前端部
３ｂ…後端部
３ｃ…屈曲部
４…連結ワイヤ
５…支持ワイヤ
６…パッド
１０…乗物シート
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物に装着される乗物シートのシートクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物シートのシートクッションは、従来矩形状のフレームと、フレームに両端部が支持される複数のワイヤと、ワイヤの上に設置されるパッドを有する（特許文献１）。ワイヤは、部分的に下方へ屈曲してワイヤの変形を許容する屈曲部を有する。そのためパッドからワイヤに荷重が加わると、屈曲部の変形によって荷重がワイヤによって吸収され得る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−８９８８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし荷重をさらに効果的に吸収し得るワイヤを有するシートクッションが従来求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物シート用シートクッションであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、フレームと、フレームに両端部が支持されるワイヤと、ワイヤの上に設置されるパッドを有する。ワイヤには、両端部の間においてワイヤの延出方向に対して直交する水平方向の一方向成分、かつ上下方向成分とを有する屈曲部が設けられる。
【０００６】
したがってパッドからワイヤに荷重が加わると、ワイヤは、屈曲部によって延出方向に対して直交する水平方向と下方向とに変形し、かつワイヤは、ワイヤ延出方向に伸びる軸を中心として捩られ得る。これによりワイヤに加わった荷重は、ワイヤの複数方向の変形のみならず捩りによっても吸収され得る。そのためワイヤによって荷重が効果的に吸収され、例えばワイヤとフレームの取付箇所において荷重が集中すること等を避けることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】乗物シートの斜視図である。
【図２】シートクッションの一部断面とワイヤの左側面図である。
【図３】シートクッションの上面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一つの実施の形態を図１〜３にしたがって説明する。図１に示すように乗物シート１０は、自動車等の乗物の床面に装着されるシートであって、シートクッション１とシートバック１１を有する。シートバック１１は、シートクッション１の後部に角度調整可能に取付けられる。
【０００９】
シートクッション１は、図１に示すようにフレーム２と複数のワイヤ３〜５とパッド６を有する。フレーム２は、シートクッション１の左右縁に沿って前後方向に延出する一対のサイドフレーム２ａと、サイドフレーム２ａの下側にて前後方向に延出する一対のベースフレーム２ｇを有する。一対のサイドフレーム２ａの前部には、これらを連結する板状の前フレーム２ｂが取付けられる。
【００１０】
一対のサイドフレーム２ａの後部には、図１に示すようにこれらを連結するパイプ状の後フレーム２ｃが取付けられる。各サイドフレーム２ａの前後端部と各ベースフレーム２ｇの前後端部は、レッグ２ｄ〜２ｆによって連結される。ベースフレーム２ｇの下側には、スライド装置８が設けられる。スライド装置８は、床面に取付けられるアンダレール８ａと、アンダレール８ａにスライド可能に取付けられるアッパレール８ｂを有する。アッパレール８ｂの上にベースフレーム２ｇが取付けられる。
【００１１】
ワイヤ３〜５は、図２，３に示すように金属製の長尺状部材であって、例えば丸棒である。ワイヤ３は、前後方向に延出して、前端部３ａと後端部３ｂを有する。前端部３ａは、前後方向に略水平に延出して、前フレーム２ｂの上面に溶接される。後端部３ｂは、前端部３ａよりも下方向でかつ左右方向にずれた位置において前後方向に略水平に延出して、支持ワイヤ５に溶接される。
【００１２】
ワイヤ３は、図２，３に示すように前端部３ａと後端部３ｂの間に屈曲部３ｃと傾斜部３ｄと水平部３ｅを有する。屈曲部３ｃは、ワイヤ３を変形許容するためにワイヤ３を部分的に屈曲させた形状を有する。屈曲部３ｃは、前フレーム２ｂの近傍に位置し、第一部３ｃ１と折返し部３ｃ３と第二部３ｃ２を有する。
【００１３】
第一部３ｃ１は、図２，３に示すように前端部３ａから左右方向の一方向（例えば左方向）と下方向と後方向とに略直線的に延出する。折返し部３ｃ３は、第一部３ｃ１の端部から上方へ折返す。第二部３ｃ２は、折返し部３ｃ３から第一部３ｃ１と同じ左右方向の一方向と上方向と後方向とに略直線的に延出する。したがって屈曲部３ｃは、左右方向の一方向に延出するとともに、ワイヤ３を部分的に下方向に窪ませる。
【００１４】
傾斜部３ｄは、図２，３に示すように屈曲部３ｃの後端部から下方向にかつ後方向に略直線的に延出する。水平部３ｅは、傾斜部３ｄの後端部から後方向へ略水平に直線的に延出する。一対のワイヤ３は、左右方向に所定距離の間隔にて平行に設置される。一対のワイヤ３は同じ形状であって、一対の屈曲部３ｃが同じ方向に延出する。
【００１５】
一対のワイヤ３の間には、図２，３に示すように連結ワイヤ４と支持ワイヤ５が取付けられる。連結ワイヤ４は、左右方向に略水平に延出して、各ワイヤ３の傾斜部３ｄの上面に溶接される。これにより連結ワイヤ４は、一対のワイヤ３の中間部を連結する。
【００１６】
支持ワイヤ５は、図１，３に示すように左右方向に延出し、フレーム２に溶接される一対の取付端部５ａを有する。取付端部５ａは、サイドフレーム２ａに沿って前後方向に延出し、サイドフレーム２ａの上面に溶接される。支持ワイヤ５は、一対の取付端部５ａの間に一対の左右水平部５ｂと一対の上下延出部５ｃと中央水平部５ｄを有する。左右水平部５ｂは、取付端部５ａの後部から左右方向にかつ略水平方向に直線的に延出する。上下延出部５ｃは、左右水平部５ｂの端部から下方向に直線的に延出する。中央水平部５ｄは、一対の上下延出部５ｃの下部間を左右方向に略水平に直線的に延出する。中央水平部５ｄの上面にワイヤ３の後端部３ｂが溶接される。
【００１７】
図１，２に示すようにパッド６は、ワイヤ３〜５と前フレーム２ｂの上に設置され、ワイヤ３〜５によって支持される。パッド６は、弾性変形しやすい材料、例えばウレタンなどの発砲樹脂材料から形成される。パッド６の表面には表皮７が装着される。
【００１８】
以上のようにシートクッション１は、図３に示すようにフレーム２と、フレーム２に両端部が支持されるワイヤ３と、ワイヤ３の上に設置されるパッド６を有する。ワイヤ３には、両端部の間においてワイヤ３の延出方向に対して直交する水平方向の一方向成分、かつ上下方向成分とを有する屈曲部３ｃが設けられる。
【００１９】
したがってパッド６からワイヤ３に荷重が加わると、ワイヤ３は、屈曲部３ｃによって延出方向に対して直交する水平方向と下方向とに変形し、かつワイヤ３は、ワイヤ延出方向に伸びる軸を中心として捩られ得る。これによりワイヤ３に加わった荷重は、ワイヤ３の複数方向の変形のみならず捩りによっても吸収され得る。そのためワイヤ３によって荷重が効果的に吸収され、例えばワイヤ３とフレーム２の取付箇所において荷重が集中すること等を避けることができる。
【００２０】
図３に示すようにシートクッション１は、ワイヤ３を複数有する。複数のワイヤ３は、平行に延出し、かつ各ワイヤ３に形成された屈曲部３ｃが同方向に屈曲する。複数のワイヤ３の各中間部が連結ワイヤ４によって連結される。したがって荷重がパッド６からワイヤ３に加わると、連結ワイヤ４によって複数のワイヤ３に荷重が分散され得る。例えば使用者がシートクッション１の中心に座っていない場合等であっても、複数のワイヤ３に荷重が分散され得る。また複数のワイヤ３は、同方向に屈曲する屈曲部３ｃを有する。そのため複数のワイヤ３は、同方向に変形しかつ捩られ得る。これにより荷重が複数のワイヤ３によって協働して吸収され得る。
【００２１】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば、図１，３に示すシートクッション１は、前後方向に延出する二本のワイヤ３を有する。しかしシートクッションが前後方向に延出する三本以上のワイヤを有していても良い。図１，３に示すシートクッション１は、前後方向に延出する複数のワイヤ３を連結する連結ワイヤ４を有する。しかし連結ワイヤ４を有していなくても良い。
【００２２】
図３に示す二本のワイヤ３は、同じ形状である。しかし同じ形状でなくても良く、例えば複数のワイヤが異なる位置に屈曲部を有していても良い。あるいは各ワイヤが異なる方向（左右方向が逆方向、水平方向が逆方向）に延出する屈曲部を有していても良い。異なる方向に延出する屈曲部を有する場合は、二つのワイヤが逆方向に変形しやすいように二つのワイヤに連結ワイヤが設けられないことが好ましい。
【００２３】
図１に示すワイヤ３は、シートクッション１の前後方向に延出している。しかしワイヤがシートクッションの幅方向（左右方向）に延出し、両端部がシートクッションに支持されても良い。図３に示すワイヤ３の一端部は、支持ワイヤ５を介してフレーム２に取付けられる。しかしワイヤの一端部（後端部）が支持ワイヤを介すことなく、フレームに直接取付けられても良い。乗物は、自動車、バスなどの車両でも良いが、船舶や航空機などであっても良い。
【符号の説明】
【００２４】
１…シートクッション
２…フレーム
３…ワイヤ
３ａ…前端部
３ｂ…後端部
３ｃ…屈曲部
４…連結ワイヤ
５…支持ワイヤ
６…パッド
１０…乗物シート
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物シート用シートクッションであって、
フレームと、前記フレームに両端部が支持されるワイヤと、前記ワイヤの上に設置されるパッドを有し、
前記ワイヤには、前記両端部の間において前記ワイヤの延出方向に対して直交する水平方向の一方向成分、かつ上下方向成分とを有する屈曲部が設けられる乗物シート用シートクッション。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物シート用シートクッションであって、
前記ワイヤを複数有し、
前記複数のワイヤは、平行に延出し、かつ前記各ワイヤに形成された前記屈曲部が同方向に屈曲し、前記複数のワイヤの各中間部が連結ワイヤによって連結される乗物シート用シートクッション。
【請求項１】
乗物シート用シートクッションであって、
フレームと、前記フレームに両端部が支持されるワイヤと、前記ワイヤの上に設置されるパッドを有し、
前記ワイヤには、前記両端部の間において前記ワイヤの延出方向に対して直交する水平方向の一方向成分、かつ上下方向成分とを有する屈曲部が設けられる乗物シート用シートクッション。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物シート用シートクッションであって、
前記ワイヤを複数有し、
前記複数のワイヤは、平行に延出し、かつ前記各ワイヤに形成された前記屈曲部が同方向に屈曲し、前記複数のワイヤの各中間部が連結ワイヤによって連結される乗物シート用シートクッション。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１１−２１８８４２（Ｐ２０１１−２１８８４２Ａ）
【公開日】平成２３年１１月４日（２０１１．１１．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−８６７９１（Ｐ２０１０−８６７９１）
【出願日】平成２２年４月５日（２０１０．４．５）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１１月４日（２０１１．１１．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年４月５日（２０１０．４．５）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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