二輪車の模型
【課題】 押下部材を押下することでその形態を変形させる二輪車の模型を提供すること。
【解決手段】 カウル部材の凸部を開口部から挿入して部材９０２を押圧し、バネ部材を押し縮めた状態におけるこの凸部を通路の下部から掛止する掛止部９６０と、スライド部材３０１が掛止されている状態における凹部１２０２にはまる凸部１２０３とを有する掛止部材１２００が、スライド部材３０１が前方にスライドして凸部１２０３に圧接する部分がスライド部材３０１の下面になることで掛止部材１２００の位置が押し下げられ、掛止部９６０によるカウル部材１０２の凸部１０２ａの掛止を解除する。
【解決手段】 カウル部材の凸部を開口部から挿入して部材９０２を押圧し、バネ部材を押し縮めた状態におけるこの凸部を通路の下部から掛止する掛止部９６０と、スライド部材３０１が掛止されている状態における凹部１２０２にはまる凸部１２０３とを有する掛止部材１２００が、スライド部材３０１が前方にスライドして凸部１２０３に圧接する部分がスライド部材３０１の下面になることで掛止部材１２００の位置が押し下げられ、掛止部９６０によるカウル部材１０２の凸部１０２ａの掛止を解除する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車の模型に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自転車やバイクなどの二輪車の模型は多数販売されており、形態を手動でロボット形状に変化させるものなどが知られている。
【特許文献１】実公平３−２４２１６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、押下部材を押下することでその形態を変形させることができる二輪車の模型を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の目的を達成するために、本発明の二輪車の模型は、
模型本体と、
前記模型本体の前後方向に移動可能に前記模型本体内に配設されたスライド部材であって、前記模型本体の前方に突出する方向に第１のバネ部材によって付勢されており、下面に凹部を有するスライド部材と、
前記スライド部材を前記第１のバネ部材の弾性に抗して前記模型本体の後方に押し込んだ状態で前記スライド部材を掛止するための第１の掛止部材であって、当該状態における前記スライド部材の近傍に位置する第１の掛止部材と、
前記模型本体の後部に設けられており、押下することで前記第１の掛止部材による前記スライド部材の掛止を解除する押下部材と、
前記模型本体の左側面において前記スライド部材の下面よりも下方に設けられた開口部から、前記模型本体の左右方向に沿って前記模型本体の右側面に設けられた開口部に連通する通路内に配設される第１、２部材と、
左端が前記第１部材によって固定されており、右端が前記第２部材によって固定されており、前記第１部材を左側に押圧すると共に、前記第２部材を右側に押圧する第２のバネ部材と、
前記模型本体に着脱可能に取り付けられ、前記左側面における開口部から挿入して前記第１部材を押し込むことで前記第１部材を前記右側面側に押圧し、前記第２のバネ部材を押し縮める凸部を有する第１のカウル部材と、
前記模型本体に着脱可能に取り付けられ、前記右側面における開口部から挿入して前記第２部材を押し込むことで前記第２部材を前記左側面側に押圧し、前記第２のバネ部材を押し縮める凸部を有する第２のカウル部材と、
前記通路の下部に配設される第２の掛止部材であって、当該第２の掛止部材は、前記第１のカウル部材の凸部を前記左側面における開口部から挿入し、前記第１部材を押圧して前記第２のバネ部材を押し縮めた状態としたとき、当該凸部を前記通路の下部から掛止する第１の掛止部と、前記第２のカウル部材の凸部を前記右側面における開口部から挿入し、前記第２部材を押圧して前記第２のバネ部材を押し縮めた状態としたとき、当該凸部を前記通路の下部から掛止する第２の掛止部と、前記スライド部材が前記第１の掛止部材によって掛止されている状態において前記スライド部材の下面の凹部にはまる凸部とを有する第２の掛止部材と、
前記第２の掛止部材の凸部が前記スライド部材に対して圧接する方向に、前記第２の掛止部材を付勢する第３のバネ部材とからなり、
前記第２の掛止部材は、前記押下部材が押下されることにより前記第１の掛止部材による前記スライド部材の掛止が解除されたとき、前記第１のバネ部材の弾性によって前記スライド部材が前方に移動して前記第２の掛止部材の凸部が前記スライド部材の下面の凹部から脱して前記スライド部材の下面に圧接することで前記第３のバネ部材の弾性に抗して押し下げられることにより、前記第１、２の掛止部による前記第１、２のカウル部材の凸部の掛止を解除し、
前記第１、２のカウル部材は、前記第１、２の掛止部による各々の凸部の掛止が解除されたとき、前記第２のバネ部材の弾性により前記第１、２部材が模型本体の左方、右方に向かって各々移動することによって、各々凸部が前記開口部から脱する方向へ押し出されることによって、各々模型本体から脱することを特徴とする。
【０００５】
また、本発明の目的を達成するために、本発明の二輪車の模型は、
模型本体と、
前記模型本体の前後方向に移動可能に前記模型本体内に配設されたスライド部材であって、前記模型本体の前方に突出する方向に第１のバネ部材によって付勢されており、表面に凹部を有するスライド部材と、
前記スライド部材を前記第１のバネ部材の弾性に抗して前記模型本体の後方に押し込んだ状態で前記スライド部材を掛止するための第１の掛止部材と、
前記模型本体の後部に設けられており、押下することで前記第１の掛止部材による前記スライド部材の前記掛止を解除する押下部材と、
前記模型本体の左側面に設けられた開口部から、前記模型の左右方向に沿って前記模型本体の右側面に設けられた開口部に連通する通路内に配設される第１、２部材と、
左端が前記第１部材によって固定されており、右端が前記第２部材によって固定されており、前記第１部材を左側に押圧すると共に、前記第２部材を右側に押圧する第２のバネ部材と、
前記模型本体に着脱可能に取り付けられ、前記左側面における開口部から挿入して前記第１部材を押し込むことで前記第１部材を前記右側面側に押圧し、前記第２のバネ部材を押し縮める凸部を有する第１のカウル部材と、
前記模型本体に着脱可能に取り付けられ、前記右側面における開口部から挿入して前記第２部材を押し込むことで前記第２部材を前記左側面側に押圧し、前記バネ部材を押し縮める凸部を有する第２のカウル部材と、
前記通路近傍に配設される第２の掛止部材であって、当該第２の掛止部材は、前記第１のカウル部材の凸部を前記左側面における開口部から挿入し、前記第１部材を押圧して前記第２のバネ部材を押し縮めた状態としたとき、当該凸部を前記通路内に掛止する第１の掛止部と、前記第２のカウル部材の凸部を前記右側面における開口部から挿入し、前記第２部材を押圧して前記第２のバネ部材を押し縮めた状態における当該凸部を前記通路内に掛止する第２の掛止部と、前記スライド部材が前記第１の掛止部材によって掛止されている状態において前記スライド部材の凹部にはまる凸部とを有する第２の掛止部材と、
前記第２の掛止部材の凸部が前記スライド部材に対して圧接する方向に、前記第２の掛止部材を付勢する第３の弾性部材とからなり、
前記第２の掛止部材は、前記押下部材が押下されることにより前記第１の掛止部材による前記スライド部材の掛止が解除されたとき、前記第１のバネ部材の弾性によって前記スライド部材が前方に移動して前記第２の掛止部材の凸部が前記スライド部材の下面の凹部から脱して前記スライド部材の表面に圧接することで前記第３のバネ部材の弾性に抗して押し下げられることにより、前記第１、２の掛止部による前記第１、２のカウル部材の凸部の掛止を解除し、
前記第１、２のカウル部材は、前記第１、２の掛止部による各々の凸部の掛止が解除されたとき、前記第２のバネ部材の弾性により前記第１、２部材が模型本体の左方、右方に向かって各々移動することによって、各々凸部が前記開口部から脱する方向へ押し出されることによって、各々模型本体から脱することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の構成によれば、押下部材を押下することでその形態を変形させることができる二輪車の模型を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下添付図面を参照して、本発明を好適な実施形態に従って詳細に説明する。なお、以下の説明では、二輪車としてバイクを用いるが、自転車等の二輪車を用いても良く、その外形は特には問わない
図１は、バイクの模型の上面図である。同図において１００は模型本体であり、この模型本体１００の左右側面にはそれぞれカウル部材１０１，１０２（第１、第２のカウル部材）が着脱可能に装着されている。カウル部材１０１、１０２は後述する掛止部材（第２の掛止部材）によってそれぞれ模型本体１００の左側部、右側部に装着されている。
【０００８】
１０３は、模型本体１００後部に備わっている押下部材であり、同図１０４で示す矢印方向に押下することができる。また同図において点線で示す軸１０６は模型本体１００の中心軸であり、同図１０５で示す矢印は、この中心軸１０６に沿った模型本体１００の前後方向を示す。従って以下の説明で登場する「左右方向」は、この中心軸１０６に直交する。また、押下部材１０３を押下する方向を示す矢印１０４は、この中心軸１０６と直交する。図２は、バイクの模型の斜視図である。
【０００９】
ここで、上述の通り、カウル部材１０１、１０２は模型本体１００側で掛止された状態で模型本体１００に装着されているので、この掛止を解除することでカウル部材１０１、１０２を模型本体１００から外すことができる。
【００１０】
図３は、カウル部材１０１、１０２を模型本体１００から外した場合のバイクの模型の上面図である。同図において３０１は、中心軸１０６に沿って模型の前後方向に移動可能なスライド部材であり、同図では、スライド部材３０１が模型前方に移動した状態における模型の上面を示している。
【００１１】
以下では、カウル部材１０１、１０２を模型本体１００から外すための各部品とその機構について説明する。
【００１２】
図４は、中心軸１０６に沿った断面における模型本体１００の側面の断面図である。同図において４０１は、スライド部材３０１と同様に、中心軸１０６に沿って模型の前後方向にスライド可能な押し出し部材である。バネ部材４０２（第１のバネ部材）の一端は押し出し部材４０１側に固定されており、他端は模型本体１００側に固定されているので、このバネ部材４０２が伸張すると、押し出し部材４０１は模型前方に押し出されることになる。
【００１３】
４０３は掛止部材であり、スライド部材３０１を掛止するためのものであり、４１０で示す軸点でもって軸支されている。４０４はバネ部材であり、一端は模型本体１００側で固定されており、他端は掛止部材４０３側で固定されており、掛止部材４０３を押圧する程度に常に押し縮められている。
【００１４】
ここで、掛止部材４０３によってスライド部材３０１を掛止するための機構について説明する。
【００１５】
図５は、図４において掛止部材４０３近傍を拡大した図である。同図では、ここでの説明で用いる部品についてのみ示している。
【００１６】
掛止部材４０３は上述の通り軸点４１０で軸支されており、同図矢印５２０で示す如く可動可能なように配設されている。更に掛止部材４０３は上述の通り、バネ部材４０４によって同図矢印５０１で示す方向に押圧されているので、爪部５０５の位置は模型下方に押し下げられることになる。
【００１７】
ここで、本模型の遊技者がスライド部材３０１を模型後方に押し込むと、スライド部材３０１は押し出し部材４０１を模型後方に圧接し、模型後方に押し込むことになる。もちろんこれに伴ってバネ部材４０２は押し縮められることになる。ここで、図５に示す如く、スライド部材３０１の上面には凹部５０９が設けられており、この凹部５０９が爪部５０５の略真下に移動すると、爪部５０５は凹部５０９に引っかかり、押し出し部材４０１を掛止することになる。
【００１８】
以上の構成により、本模型の遊技者がスライド部材３０１を模型後方に押し込み、爪部５０５が凹部５０９を掛止すると、この掛止を解除しない限りはスライド部材３０１は模型前方に飛び出すことはない。
【００１９】
次に、この掛止部材４０３によるスライド部材３０１の掛止を、押下部材１０３によって解除する為の機構について説明する。
【００２０】
図６は、図４に示した各機構の斜視図である。図７は、押下部材１０３と掛止部材４０３との関係を示す図である。同図では上面から見た押下部材１０３と、側面から見た掛止部材４０３との、押下部材１０３の押下方向（同図矢印７０３で示す矢印方向）における位置関係を示している。押下部材１０３には同図に示す如く、テーパー部７０１が設けられている。このテーバー部７０１の斜辺は、押下部材１０３を押し込まない限りは掛止部材４０３において斜線で示した面（当接面）には当接しない。しかし、押下部材１０３を押し込むと、この斜辺は当接面に当接するだけでなく、押し込む深さが深くなることに伴って、当接面を押圧する圧力が大きくなる。即ち、押下部材１０３を押し込むと、当接面を同図矢印７０５で示す方向に押圧するので、軸点４１０を軸として掛止部材４０３を同図矢印７０２で示す方向に回転させることになる。
【００２１】
その結果、爪部５０５は上方に移動するので、スライド部材３０１の掛止が解除される。これにより、バネ部材４０２は伸張して押し出し部材４０１を模型前方に押し出すので、押し出し部材４０１は、スライド部材３０１を模型前方に押し出すことになる。
【００２２】
以上説明した機構により、押下部材１０３を押下することで、スライド部材３０１を前方に押し出すことができる。なお、押下部材１０３を押下することで掛止部材４０３によるスライド部材３０１の掛止を解除するための機構については様々なものが考えられる。
【００２３】
図３に戻って、３１０は、模型本体１００の左側面においてスライド部材３０１の下面よりも下方に設けられた開口部であり、３２０は、模型本体１００の右側面においてスライド部材３０１の下面よりも下方に設けられた開口部である。そして、開口部３１０から開口部３２０に連通する通路は、中心軸１０６と直交する方向（模型本体１００の左右方向）に沿ったものである。図８は、模型本体１００の左側面図であり、上述のとおり、開口部３１０は、模型本体１００の左側面においてスライド部材３０１の下面よりも下方に設けられている。これは開口部３２０についても同様である。
【００２４】
図９は、開口部３１０から開口部３２０に連通する通路内の機構を模型本体１００の正面から見た場合の正面図である。
【００２５】
同図において９０１，９０２はそれぞれ、通路内を左右移動可能に配設されている部材（第１，２部材）である。しかし、通路上部には張り出し部９０１ａ、９０２ａが設けられており、通路下部には後述する掛止部材の一部である掛止部９５０，９６０が突き出ている。これにより、部材９０１は同図点線Ｘよりも同図右側に移動することはないし、部材９０２は同図点線Ｙよりも同図左側に移動することはない。
【００２６】
また、部材９０１側にはバネ部材９０３（第２のバネ部材）の一端が固定されており、部材９０２側にはバネ部材９０３の他端が固定されており、バネ部材９０３は張り出し部９０１ａ、９０２ａの間に部材９０１、９０２が配置されることにより、押し縮められた状態とされている。即ち、部材９０１，９０２はそれぞれ、バネ部材９０３によって同図右側、左側に押圧されていることになる。
【００２７】
次に、カウル部材１０１、１０２について説明する。なお、カウル部材１０１、１０２は共に左右対称の形状を有しているので、以下ではカウル部材１０２について説明する。図１０は、カウル部材１０２の上面図である。１０２ａは、開口部３２０内に挿入し、部材９０２を模型左側に押圧してバネ部材９０３を押し縮めるための部分（凸部）である。部分１０２ａには穴部１００２が設けられている。
【００２８】
図１１は、この部分１０２ａを開口部３２０内に挿入した場合における様子を示す図である。
【００２９】
同図（ａ）左側は、部分１０２ａを開口部３２０内に挿入したときの通路内の様子を示しており、上述の通り、掛止部９６０（第２の掛止部）が通路下部から突き出ており、部材９０２はバネ部材９０３によってこの掛止部９６０に対して押圧されている。ここで、部分１０２ａを更に奥側（同図矢印方向）に押し込むと、部分１０２ａは部材９０２を押圧する事になり、その結果、部材９０２を奥側に押し込むので、部材９０２と掛止部９６０との間には隙間が発生する。そこで、同図（ａ）右側に示す如く、穴部１００２に掛止部９６０がはまることができ、このことによりカウル部材１０２は模型本体１００に装着される。このとき、部材９０２は押し込まれているので、バネ部材９０３は押し縮められており、部分１０２ａ（カウル部材１０２）を模型本体１００右側に押圧していることに注意されたい。しかし、掛止部９６０が穴部１００２にかみ合うことにより、部分１０２ａを掛止していることから、カウル部材１０２は模型本体１００右側に押し出されることはない。
【００３０】
図１１（ｂ）は、図１１（ａ）に示した様子を、模型本体１００の正面から見た場合における様子を示している。同図左側に示す如く、部分１０２ａを開口部３２０内に挿入し、押し込むと、同図（ｂ）右側に示す如く、部分１０２ａが有する穴部１００２に掛止部９６０がはまる。
【００３１】
以上のことは、模型本体１００左側についても同様である。
【００３２】
次に、この掛止部９６０による部分１０２ａの掛止を解除する為の機構について説明する。
【００３３】
図１２は、開口部３２０近傍の右側面図である。左側面から見た場合における左側面図は、図１２と対象の図面となる。
【００３４】
同図において１２００は掛止部材（第２の掛止部材）であり、上記掛止部９６０（掛止部９５０）を有しており、この掛止部９６０が通路下部から突き出ている。また、掛止部材１２００の下部にはバネ部材１２０１（第３のバネ部材）が取り付けられている。バネ部材１２０１の下部は模型本体１００側で固定されており、上部は掛止部材１２００側で固定されている。バネ部材１２０１は押し縮められた状態で取り付けられているので、掛止部材１２００は常に上方（スライド部材の方向）に押圧されていることになる。
【００３５】
ここで、スライド部材３０１が最も模型本体１００後方に押し込まれており、掛止部材４０３によって掛止されている状態では、掛止部材１２００の掛止部１２０３（凸部）は、スライド部材３０１の下面に設けられた凹部１２０２内にはまっている。
【００３６】
ここで、押下部材１０３を押下し、上述の機構により、スライド部材３０１が模型本体１００前方に移動した場合について図１３を用いて説明する。図１３は、図１２において、スライド部材３０１と、掛止部材１２００と、部材９０２との関係を示す図である。
【００３７】
同図左側は、スライド部材３０１が最も模型本体１００後方に押し込まれており、掛止部材４０３によって掛止されている状態におけるスライド部材３０１、掛止部材１２００、部材９０２を示している。ここで、押下部材１０３を押下したことで、スライド部材３０１が模型本体１００前方に移動した場合、同図右側に示す如く、凹部１２０２もまた模型本体１００前方に移動することになるので、掛止部１２０３は凹部１２０２から脱し、スライド部材３０１の下面に当接することになる。これにより同図に示す如く、掛止部材１２００の位置は下方にｂだけ押し下げられることになる。
【００３８】
これに伴い、掛止部９６０もまた押し下げられることになる。ここで、掛止部材１２００が押し下げられたときに、掛止部９６０が通路からはみ出ていない程度に掛止部９６０を設計する必要がある。
【００３９】
掛止部材１２００が押し下げられたことで、掛止部９６０は通路から突き出ていない状態となるので、掛止部９６０による部分１０２ａの掛止は解除される。この解除がなされるまではバネ部材９０３は押し縮められた状態であるので、この解除がなされると、バネ部材９０３は伸張し、部材９０２を模型本体１００右側に押し出す。押し出された部材９０２は部分１０２ａを押圧し、結果として、カウル部材１０２を模型本体１００右側にとばすことになる。
【００４０】
以上説明したカウル部材１０２をとばすための機構については模型本体１００左側についても同様であるので、この機構により、カウル部材１０１もとばすことができる。
【００４１】
以上説明した機構によれば、押下部材１０３を押下することにより、スライド部材３０１が模型本体１００前方にスライドするだけでなく、このスライドにより、カウル部材１０１、１０２が模型本体１００からはずれる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】バイクの模型の上面図である。
【図２】バイクの模型の斜視図である。
【図３】カウル部材１０１、１０２を模型本体１００から外した場合のバイクの模型の上面図である。
【図４】中心軸１０６に沿った断面における模型本体１００の側面の断面図である。
【図５】図４において掛止部材４０３近傍を拡大した図である。
【図６】図４に示した各機構の斜視図である。
【図７】押下部材１０３と掛止部材４０３との関係を示す図である。
【図８】模型本体１００の左側面図である。
【図９】開口部３１０から開口部３２０に連通する通路内の機構を模型本体１００の正面から見た場合の正面図である。
【図１０】カウル部材１０２の上面図である。
【図１１】部分１０２ａを開口部３２０内に挿入した場合における様子を示す図である。
【図１２】開口部３２０部近傍の右側面図である。
【図１３】図１２において、スライド部材３０１と、掛止部材１２００と、部材９０２との関係を示す図である。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車の模型に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自転車やバイクなどの二輪車の模型は多数販売されており、形態を手動でロボット形状に変化させるものなどが知られている。
【特許文献１】実公平３−２４２１６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、押下部材を押下することでその形態を変形させることができる二輪車の模型を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の目的を達成するために、本発明の二輪車の模型は、
模型本体と、
前記模型本体の前後方向に移動可能に前記模型本体内に配設されたスライド部材であって、前記模型本体の前方に突出する方向に第１のバネ部材によって付勢されており、下面に凹部を有するスライド部材と、
前記スライド部材を前記第１のバネ部材の弾性に抗して前記模型本体の後方に押し込んだ状態で前記スライド部材を掛止するための第１の掛止部材であって、当該状態における前記スライド部材の近傍に位置する第１の掛止部材と、
前記模型本体の後部に設けられており、押下することで前記第１の掛止部材による前記スライド部材の掛止を解除する押下部材と、
前記模型本体の左側面において前記スライド部材の下面よりも下方に設けられた開口部から、前記模型本体の左右方向に沿って前記模型本体の右側面に設けられた開口部に連通する通路内に配設される第１、２部材と、
左端が前記第１部材によって固定されており、右端が前記第２部材によって固定されており、前記第１部材を左側に押圧すると共に、前記第２部材を右側に押圧する第２のバネ部材と、
前記模型本体に着脱可能に取り付けられ、前記左側面における開口部から挿入して前記第１部材を押し込むことで前記第１部材を前記右側面側に押圧し、前記第２のバネ部材を押し縮める凸部を有する第１のカウル部材と、
前記模型本体に着脱可能に取り付けられ、前記右側面における開口部から挿入して前記第２部材を押し込むことで前記第２部材を前記左側面側に押圧し、前記第２のバネ部材を押し縮める凸部を有する第２のカウル部材と、
前記通路の下部に配設される第２の掛止部材であって、当該第２の掛止部材は、前記第１のカウル部材の凸部を前記左側面における開口部から挿入し、前記第１部材を押圧して前記第２のバネ部材を押し縮めた状態としたとき、当該凸部を前記通路の下部から掛止する第１の掛止部と、前記第２のカウル部材の凸部を前記右側面における開口部から挿入し、前記第２部材を押圧して前記第２のバネ部材を押し縮めた状態としたとき、当該凸部を前記通路の下部から掛止する第２の掛止部と、前記スライド部材が前記第１の掛止部材によって掛止されている状態において前記スライド部材の下面の凹部にはまる凸部とを有する第２の掛止部材と、
前記第２の掛止部材の凸部が前記スライド部材に対して圧接する方向に、前記第２の掛止部材を付勢する第３のバネ部材とからなり、
前記第２の掛止部材は、前記押下部材が押下されることにより前記第１の掛止部材による前記スライド部材の掛止が解除されたとき、前記第１のバネ部材の弾性によって前記スライド部材が前方に移動して前記第２の掛止部材の凸部が前記スライド部材の下面の凹部から脱して前記スライド部材の下面に圧接することで前記第３のバネ部材の弾性に抗して押し下げられることにより、前記第１、２の掛止部による前記第１、２のカウル部材の凸部の掛止を解除し、
前記第１、２のカウル部材は、前記第１、２の掛止部による各々の凸部の掛止が解除されたとき、前記第２のバネ部材の弾性により前記第１、２部材が模型本体の左方、右方に向かって各々移動することによって、各々凸部が前記開口部から脱する方向へ押し出されることによって、各々模型本体から脱することを特徴とする。
【０００５】
また、本発明の目的を達成するために、本発明の二輪車の模型は、
模型本体と、
前記模型本体の前後方向に移動可能に前記模型本体内に配設されたスライド部材であって、前記模型本体の前方に突出する方向に第１のバネ部材によって付勢されており、表面に凹部を有するスライド部材と、
前記スライド部材を前記第１のバネ部材の弾性に抗して前記模型本体の後方に押し込んだ状態で前記スライド部材を掛止するための第１の掛止部材と、
前記模型本体の後部に設けられており、押下することで前記第１の掛止部材による前記スライド部材の前記掛止を解除する押下部材と、
前記模型本体の左側面に設けられた開口部から、前記模型の左右方向に沿って前記模型本体の右側面に設けられた開口部に連通する通路内に配設される第１、２部材と、
左端が前記第１部材によって固定されており、右端が前記第２部材によって固定されており、前記第１部材を左側に押圧すると共に、前記第２部材を右側に押圧する第２のバネ部材と、
前記模型本体に着脱可能に取り付けられ、前記左側面における開口部から挿入して前記第１部材を押し込むことで前記第１部材を前記右側面側に押圧し、前記第２のバネ部材を押し縮める凸部を有する第１のカウル部材と、
前記模型本体に着脱可能に取り付けられ、前記右側面における開口部から挿入して前記第２部材を押し込むことで前記第２部材を前記左側面側に押圧し、前記バネ部材を押し縮める凸部を有する第２のカウル部材と、
前記通路近傍に配設される第２の掛止部材であって、当該第２の掛止部材は、前記第１のカウル部材の凸部を前記左側面における開口部から挿入し、前記第１部材を押圧して前記第２のバネ部材を押し縮めた状態としたとき、当該凸部を前記通路内に掛止する第１の掛止部と、前記第２のカウル部材の凸部を前記右側面における開口部から挿入し、前記第２部材を押圧して前記第２のバネ部材を押し縮めた状態における当該凸部を前記通路内に掛止する第２の掛止部と、前記スライド部材が前記第１の掛止部材によって掛止されている状態において前記スライド部材の凹部にはまる凸部とを有する第２の掛止部材と、
前記第２の掛止部材の凸部が前記スライド部材に対して圧接する方向に、前記第２の掛止部材を付勢する第３の弾性部材とからなり、
前記第２の掛止部材は、前記押下部材が押下されることにより前記第１の掛止部材による前記スライド部材の掛止が解除されたとき、前記第１のバネ部材の弾性によって前記スライド部材が前方に移動して前記第２の掛止部材の凸部が前記スライド部材の下面の凹部から脱して前記スライド部材の表面に圧接することで前記第３のバネ部材の弾性に抗して押し下げられることにより、前記第１、２の掛止部による前記第１、２のカウル部材の凸部の掛止を解除し、
前記第１、２のカウル部材は、前記第１、２の掛止部による各々の凸部の掛止が解除されたとき、前記第２のバネ部材の弾性により前記第１、２部材が模型本体の左方、右方に向かって各々移動することによって、各々凸部が前記開口部から脱する方向へ押し出されることによって、各々模型本体から脱することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の構成によれば、押下部材を押下することでその形態を変形させることができる二輪車の模型を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下添付図面を参照して、本発明を好適な実施形態に従って詳細に説明する。なお、以下の説明では、二輪車としてバイクを用いるが、自転車等の二輪車を用いても良く、その外形は特には問わない
図１は、バイクの模型の上面図である。同図において１００は模型本体であり、この模型本体１００の左右側面にはそれぞれカウル部材１０１，１０２（第１、第２のカウル部材）が着脱可能に装着されている。カウル部材１０１、１０２は後述する掛止部材（第２の掛止部材）によってそれぞれ模型本体１００の左側部、右側部に装着されている。
【０００８】
１０３は、模型本体１００後部に備わっている押下部材であり、同図１０４で示す矢印方向に押下することができる。また同図において点線で示す軸１０６は模型本体１００の中心軸であり、同図１０５で示す矢印は、この中心軸１０６に沿った模型本体１００の前後方向を示す。従って以下の説明で登場する「左右方向」は、この中心軸１０６に直交する。また、押下部材１０３を押下する方向を示す矢印１０４は、この中心軸１０６と直交する。図２は、バイクの模型の斜視図である。
【０００９】
ここで、上述の通り、カウル部材１０１、１０２は模型本体１００側で掛止された状態で模型本体１００に装着されているので、この掛止を解除することでカウル部材１０１、１０２を模型本体１００から外すことができる。
【００１０】
図３は、カウル部材１０１、１０２を模型本体１００から外した場合のバイクの模型の上面図である。同図において３０１は、中心軸１０６に沿って模型の前後方向に移動可能なスライド部材であり、同図では、スライド部材３０１が模型前方に移動した状態における模型の上面を示している。
【００１１】
以下では、カウル部材１０１、１０２を模型本体１００から外すための各部品とその機構について説明する。
【００１２】
図４は、中心軸１０６に沿った断面における模型本体１００の側面の断面図である。同図において４０１は、スライド部材３０１と同様に、中心軸１０６に沿って模型の前後方向にスライド可能な押し出し部材である。バネ部材４０２（第１のバネ部材）の一端は押し出し部材４０１側に固定されており、他端は模型本体１００側に固定されているので、このバネ部材４０２が伸張すると、押し出し部材４０１は模型前方に押し出されることになる。
【００１３】
４０３は掛止部材であり、スライド部材３０１を掛止するためのものであり、４１０で示す軸点でもって軸支されている。４０４はバネ部材であり、一端は模型本体１００側で固定されており、他端は掛止部材４０３側で固定されており、掛止部材４０３を押圧する程度に常に押し縮められている。
【００１４】
ここで、掛止部材４０３によってスライド部材３０１を掛止するための機構について説明する。
【００１５】
図５は、図４において掛止部材４０３近傍を拡大した図である。同図では、ここでの説明で用いる部品についてのみ示している。
【００１６】
掛止部材４０３は上述の通り軸点４１０で軸支されており、同図矢印５２０で示す如く可動可能なように配設されている。更に掛止部材４０３は上述の通り、バネ部材４０４によって同図矢印５０１で示す方向に押圧されているので、爪部５０５の位置は模型下方に押し下げられることになる。
【００１７】
ここで、本模型の遊技者がスライド部材３０１を模型後方に押し込むと、スライド部材３０１は押し出し部材４０１を模型後方に圧接し、模型後方に押し込むことになる。もちろんこれに伴ってバネ部材４０２は押し縮められることになる。ここで、図５に示す如く、スライド部材３０１の上面には凹部５０９が設けられており、この凹部５０９が爪部５０５の略真下に移動すると、爪部５０５は凹部５０９に引っかかり、押し出し部材４０１を掛止することになる。
【００１８】
以上の構成により、本模型の遊技者がスライド部材３０１を模型後方に押し込み、爪部５０５が凹部５０９を掛止すると、この掛止を解除しない限りはスライド部材３０１は模型前方に飛び出すことはない。
【００１９】
次に、この掛止部材４０３によるスライド部材３０１の掛止を、押下部材１０３によって解除する為の機構について説明する。
【００２０】
図６は、図４に示した各機構の斜視図である。図７は、押下部材１０３と掛止部材４０３との関係を示す図である。同図では上面から見た押下部材１０３と、側面から見た掛止部材４０３との、押下部材１０３の押下方向（同図矢印７０３で示す矢印方向）における位置関係を示している。押下部材１０３には同図に示す如く、テーパー部７０１が設けられている。このテーバー部７０１の斜辺は、押下部材１０３を押し込まない限りは掛止部材４０３において斜線で示した面（当接面）には当接しない。しかし、押下部材１０３を押し込むと、この斜辺は当接面に当接するだけでなく、押し込む深さが深くなることに伴って、当接面を押圧する圧力が大きくなる。即ち、押下部材１０３を押し込むと、当接面を同図矢印７０５で示す方向に押圧するので、軸点４１０を軸として掛止部材４０３を同図矢印７０２で示す方向に回転させることになる。
【００２１】
その結果、爪部５０５は上方に移動するので、スライド部材３０１の掛止が解除される。これにより、バネ部材４０２は伸張して押し出し部材４０１を模型前方に押し出すので、押し出し部材４０１は、スライド部材３０１を模型前方に押し出すことになる。
【００２２】
以上説明した機構により、押下部材１０３を押下することで、スライド部材３０１を前方に押し出すことができる。なお、押下部材１０３を押下することで掛止部材４０３によるスライド部材３０１の掛止を解除するための機構については様々なものが考えられる。
【００２３】
図３に戻って、３１０は、模型本体１００の左側面においてスライド部材３０１の下面よりも下方に設けられた開口部であり、３２０は、模型本体１００の右側面においてスライド部材３０１の下面よりも下方に設けられた開口部である。そして、開口部３１０から開口部３２０に連通する通路は、中心軸１０６と直交する方向（模型本体１００の左右方向）に沿ったものである。図８は、模型本体１００の左側面図であり、上述のとおり、開口部３１０は、模型本体１００の左側面においてスライド部材３０１の下面よりも下方に設けられている。これは開口部３２０についても同様である。
【００２４】
図９は、開口部３１０から開口部３２０に連通する通路内の機構を模型本体１００の正面から見た場合の正面図である。
【００２５】
同図において９０１，９０２はそれぞれ、通路内を左右移動可能に配設されている部材（第１，２部材）である。しかし、通路上部には張り出し部９０１ａ、９０２ａが設けられており、通路下部には後述する掛止部材の一部である掛止部９５０，９６０が突き出ている。これにより、部材９０１は同図点線Ｘよりも同図右側に移動することはないし、部材９０２は同図点線Ｙよりも同図左側に移動することはない。
【００２６】
また、部材９０１側にはバネ部材９０３（第２のバネ部材）の一端が固定されており、部材９０２側にはバネ部材９０３の他端が固定されており、バネ部材９０３は張り出し部９０１ａ、９０２ａの間に部材９０１、９０２が配置されることにより、押し縮められた状態とされている。即ち、部材９０１，９０２はそれぞれ、バネ部材９０３によって同図右側、左側に押圧されていることになる。
【００２７】
次に、カウル部材１０１、１０２について説明する。なお、カウル部材１０１、１０２は共に左右対称の形状を有しているので、以下ではカウル部材１０２について説明する。図１０は、カウル部材１０２の上面図である。１０２ａは、開口部３２０内に挿入し、部材９０２を模型左側に押圧してバネ部材９０３を押し縮めるための部分（凸部）である。部分１０２ａには穴部１００２が設けられている。
【００２８】
図１１は、この部分１０２ａを開口部３２０内に挿入した場合における様子を示す図である。
【００２９】
同図（ａ）左側は、部分１０２ａを開口部３２０内に挿入したときの通路内の様子を示しており、上述の通り、掛止部９６０（第２の掛止部）が通路下部から突き出ており、部材９０２はバネ部材９０３によってこの掛止部９６０に対して押圧されている。ここで、部分１０２ａを更に奥側（同図矢印方向）に押し込むと、部分１０２ａは部材９０２を押圧する事になり、その結果、部材９０２を奥側に押し込むので、部材９０２と掛止部９６０との間には隙間が発生する。そこで、同図（ａ）右側に示す如く、穴部１００２に掛止部９６０がはまることができ、このことによりカウル部材１０２は模型本体１００に装着される。このとき、部材９０２は押し込まれているので、バネ部材９０３は押し縮められており、部分１０２ａ（カウル部材１０２）を模型本体１００右側に押圧していることに注意されたい。しかし、掛止部９６０が穴部１００２にかみ合うことにより、部分１０２ａを掛止していることから、カウル部材１０２は模型本体１００右側に押し出されることはない。
【００３０】
図１１（ｂ）は、図１１（ａ）に示した様子を、模型本体１００の正面から見た場合における様子を示している。同図左側に示す如く、部分１０２ａを開口部３２０内に挿入し、押し込むと、同図（ｂ）右側に示す如く、部分１０２ａが有する穴部１００２に掛止部９６０がはまる。
【００３１】
以上のことは、模型本体１００左側についても同様である。
【００３２】
次に、この掛止部９６０による部分１０２ａの掛止を解除する為の機構について説明する。
【００３３】
図１２は、開口部３２０近傍の右側面図である。左側面から見た場合における左側面図は、図１２と対象の図面となる。
【００３４】
同図において１２００は掛止部材（第２の掛止部材）であり、上記掛止部９６０（掛止部９５０）を有しており、この掛止部９６０が通路下部から突き出ている。また、掛止部材１２００の下部にはバネ部材１２０１（第３のバネ部材）が取り付けられている。バネ部材１２０１の下部は模型本体１００側で固定されており、上部は掛止部材１２００側で固定されている。バネ部材１２０１は押し縮められた状態で取り付けられているので、掛止部材１２００は常に上方（スライド部材の方向）に押圧されていることになる。
【００３５】
ここで、スライド部材３０１が最も模型本体１００後方に押し込まれており、掛止部材４０３によって掛止されている状態では、掛止部材１２００の掛止部１２０３（凸部）は、スライド部材３０１の下面に設けられた凹部１２０２内にはまっている。
【００３６】
ここで、押下部材１０３を押下し、上述の機構により、スライド部材３０１が模型本体１００前方に移動した場合について図１３を用いて説明する。図１３は、図１２において、スライド部材３０１と、掛止部材１２００と、部材９０２との関係を示す図である。
【００３７】
同図左側は、スライド部材３０１が最も模型本体１００後方に押し込まれており、掛止部材４０３によって掛止されている状態におけるスライド部材３０１、掛止部材１２００、部材９０２を示している。ここで、押下部材１０３を押下したことで、スライド部材３０１が模型本体１００前方に移動した場合、同図右側に示す如く、凹部１２０２もまた模型本体１００前方に移動することになるので、掛止部１２０３は凹部１２０２から脱し、スライド部材３０１の下面に当接することになる。これにより同図に示す如く、掛止部材１２００の位置は下方にｂだけ押し下げられることになる。
【００３８】
これに伴い、掛止部９６０もまた押し下げられることになる。ここで、掛止部材１２００が押し下げられたときに、掛止部９６０が通路からはみ出ていない程度に掛止部９６０を設計する必要がある。
【００３９】
掛止部材１２００が押し下げられたことで、掛止部９６０は通路から突き出ていない状態となるので、掛止部９６０による部分１０２ａの掛止は解除される。この解除がなされるまではバネ部材９０３は押し縮められた状態であるので、この解除がなされると、バネ部材９０３は伸張し、部材９０２を模型本体１００右側に押し出す。押し出された部材９０２は部分１０２ａを押圧し、結果として、カウル部材１０２を模型本体１００右側にとばすことになる。
【００４０】
以上説明したカウル部材１０２をとばすための機構については模型本体１００左側についても同様であるので、この機構により、カウル部材１０１もとばすことができる。
【００４１】
以上説明した機構によれば、押下部材１０３を押下することにより、スライド部材３０１が模型本体１００前方にスライドするだけでなく、このスライドにより、カウル部材１０１、１０２が模型本体１００からはずれる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】バイクの模型の上面図である。
【図２】バイクの模型の斜視図である。
【図３】カウル部材１０１、１０２を模型本体１００から外した場合のバイクの模型の上面図である。
【図４】中心軸１０６に沿った断面における模型本体１００の側面の断面図である。
【図５】図４において掛止部材４０３近傍を拡大した図である。
【図６】図４に示した各機構の斜視図である。
【図７】押下部材１０３と掛止部材４０３との関係を示す図である。
【図８】模型本体１００の左側面図である。
【図９】開口部３１０から開口部３２０に連通する通路内の機構を模型本体１００の正面から見た場合の正面図である。
【図１０】カウル部材１０２の上面図である。
【図１１】部分１０２ａを開口部３２０内に挿入した場合における様子を示す図である。
【図１２】開口部３２０部近傍の右側面図である。
【図１３】図１２において、スライド部材３０１と、掛止部材１２００と、部材９０２との関係を示す図である。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車の模型であって、
模型本体と、
前記模型本体の前後方向に移動可能に前記模型本体内に配設されたスライド部材であって、前記模型本体の前方に突出する方向に第１のバネ部材によって付勢されており、下面に凹部を有するスライド部材と、
前記スライド部材を前記第１のバネ部材の弾性に抗して前記模型本体の後方に押し込んだ状態で前記スライド部材を掛止するための第１の掛止部材であって、当該状態における前記スライド部材の近傍に位置する第１の掛止部材と、
前記模型本体の後部に設けられており、押下することで前記第１の掛止部材による前記スライド部材の掛止を解除する押下部材と、
前記模型本体の左側面において前記スライド部材の下面よりも下方に設けられた開口部から、前記模型本体の左右方向に沿って前記模型本体の右側面に設けられた開口部に連通する通路内に配設される第１、２部材と、
左端が前記第１部材によって固定されており、右端が前記第２部材によって固定されており、前記第１部材を左側に押圧すると共に、前記第２部材を右側に押圧する第２のバネ部材と、
前記模型本体に着脱可能に取り付けられ、前記左側面における開口部から挿入して前記第１部材を押し込むことで前記第１部材を前記右側面側に押圧し、前記第２のバネ部材を押し縮める凸部を有する第１のカウル部材と、
前記模型本体に着脱可能に取り付けられ、前記右側面における開口部から挿入して前記第２部材を押し込むことで前記第２部材を前記左側面側に押圧し、前記第２のバネ部材を押し縮める凸部を有する第２のカウル部材と、
前記通路の下部に配設される第２の掛止部材であって、当該第２の掛止部材は、前記第１のカウル部材の凸部を前記左側面における開口部から挿入し、前記第１部材を押圧して前記第２のバネ部材を押し縮めた状態としたとき、当該凸部を前記通路の下部から掛止する第１の掛止部と、前記第２のカウル部材の凸部を前記右側面における開口部から挿入し、前記第２部材を押圧して前記第２のバネ部材を押し縮めた状態としたとき、当該凸部を前記通路の下部から掛止する第２の掛止部と、前記スライド部材が前記第１の掛止部材によって掛止されている状態において前記スライド部材の下面の凹部にはまる凸部とを有する第２の掛止部材と、
前記第２の掛止部材の凸部が前記スライド部材に対して圧接する方向に、前記第２の掛止部材を付勢する第３のバネ部材とからなり、
前記第２の掛止部材は、前記押下部材が押下されることにより前記第１の掛止部材による前記スライド部材の掛止が解除されたとき、前記第１のバネ部材の弾性によって前記スライド部材が前方に移動して前記第２の掛止部材の凸部が前記スライド部材の下面の凹部から脱して前記スライド部材の下面に圧接することで前記第３のバネ部材の弾性に抗して押し下げられることにより、前記第１、２の掛止部による前記第１、２のカウル部材の凸部の掛止を解除し、
前記第１、２のカウル部材は、前記第１、２の掛止部による各々の凸部の掛止が解除されたとき、前記第２のバネ部材の弾性により前記第１、２部材が模型本体の左方、右方に向かって各々移動することによって、各々凸部が前記開口部から脱する方向へ押し出されることによって、各々模型本体から脱することを特徴とする模型。
【請求項２】
前記押下部材は押下方向に対して前記第１の掛止部材を前記スライド部材の掛止を解除する方向に押圧するためのテーパー部を有することを特徴とする請求項１に記載の模型。
【請求項３】
前記通路内には、前記模型本体の左側面における開口部から左側に前記第１部材が移動しないように開口面積を縮小させるような張り出し部が設けられていると共に、前記模型本体の右側面における開口部から右側に前記第２部材が移動しないように開口面積を縮小させるような張り出し部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の模型。
【請求項４】
前記第１、２の掛止部は、前記第２の掛止部材の位置が押し下げられた場合に、前記通路にはみ出ないように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の模型。
【請求項５】
二輪車の模型であって、
模型本体と、
前記模型本体の前後方向に移動可能に前記模型本体内に配設されたスライド部材であって、前記模型本体の前方に突出する方向に第１のバネ部材によって付勢されており、表面に凹部を有するスライド部材と、
前記スライド部材を前記第１のバネ部材の弾性に抗して前記模型本体の後方に押し込んだ状態で前記スライド部材を掛止するための第１の掛止部材と、
前記模型本体の後部に設けられており、押下することで前記第１の掛止部材による前記スライド部材の前記掛止を解除する押下部材と、
前記模型本体の左側面に設けられた開口部から、前記模型の左右方向に沿って前記模型本体の右側面に設けられた開口部に連通する通路内に配設される第１、２部材と、
左端が前記第１部材によって固定されており、右端が前記第２部材によって固定されており、前記第１部材を左側に押圧すると共に、前記第２部材を右側に押圧する第２のバネ部材と、
前記模型本体に着脱可能に取り付けられ、前記左側面における開口部から挿入して前記第１部材を押し込むことで前記第１部材を前記右側面側に押圧し、前記第２のバネ部材を押し縮める凸部を有する第１のカウル部材と、
前記模型本体に着脱可能に取り付けられ、前記右側面における開口部から挿入して前記第２部材を押し込むことで前記第２部材を前記左側面側に押圧し、前記バネ部材を押し縮める凸部を有する第２のカウル部材と、
前記通路近傍に配設される第２の掛止部材であって、当該第２の掛止部材は、前記第１のカウル部材の凸部を前記左側面における開口部から挿入し、前記第１部材を押圧して前記第２のバネ部材を押し縮めた状態としたとき、当該凸部を前記通路内に掛止する第１の掛止部と、前記第２のカウル部材の凸部を前記右側面における開口部から挿入し、前記第２部材を押圧して前記第２のバネ部材を押し縮めた状態における当該凸部を前記通路内に掛止する第２の掛止部と、前記スライド部材が前記第１の掛止部材によって掛止されている状態において前記スライド部材の凹部にはまる凸部とを有する第２の掛止部材と、
前記第２の掛止部材の凸部が前記スライド部材に対して圧接する方向に、前記第２の掛止部材を付勢する第３の弾性部材とからなり、
前記第２の掛止部材は、前記押下部材が押下されることにより前記第１の掛止部材による前記スライド部材の掛止が解除されたとき、前記第１のバネ部材の弾性によって前記スライド部材が前方に移動して前記第２の掛止部材の凸部が前記スライド部材の下面の凹部から脱して前記スライド部材の表面に圧接することで前記第３のバネ部材の弾性に抗して押し下げられることにより、前記第１、２の掛止部による前記第１、２のカウル部材の凸部の掛止を解除し、
前記第１、２のカウル部材は、前記第１、２の掛止部による各々の凸部の掛止が解除されたとき、前記第２のバネ部材の弾性により前記第１、２部材が模型本体の左方、右方に向かって各々移動することによって、各々凸部が前記開口部から脱する方向へ押し出されることによって、各々模型本体から脱することを特徴とする模型。
【請求項１】
二輪車の模型であって、
模型本体と、
前記模型本体の前後方向に移動可能に前記模型本体内に配設されたスライド部材であって、前記模型本体の前方に突出する方向に第１のバネ部材によって付勢されており、下面に凹部を有するスライド部材と、
前記スライド部材を前記第１のバネ部材の弾性に抗して前記模型本体の後方に押し込んだ状態で前記スライド部材を掛止するための第１の掛止部材であって、当該状態における前記スライド部材の近傍に位置する第１の掛止部材と、
前記模型本体の後部に設けられており、押下することで前記第１の掛止部材による前記スライド部材の掛止を解除する押下部材と、
前記模型本体の左側面において前記スライド部材の下面よりも下方に設けられた開口部から、前記模型本体の左右方向に沿って前記模型本体の右側面に設けられた開口部に連通する通路内に配設される第１、２部材と、
左端が前記第１部材によって固定されており、右端が前記第２部材によって固定されており、前記第１部材を左側に押圧すると共に、前記第２部材を右側に押圧する第２のバネ部材と、
前記模型本体に着脱可能に取り付けられ、前記左側面における開口部から挿入して前記第１部材を押し込むことで前記第１部材を前記右側面側に押圧し、前記第２のバネ部材を押し縮める凸部を有する第１のカウル部材と、
前記模型本体に着脱可能に取り付けられ、前記右側面における開口部から挿入して前記第２部材を押し込むことで前記第２部材を前記左側面側に押圧し、前記第２のバネ部材を押し縮める凸部を有する第２のカウル部材と、
前記通路の下部に配設される第２の掛止部材であって、当該第２の掛止部材は、前記第１のカウル部材の凸部を前記左側面における開口部から挿入し、前記第１部材を押圧して前記第２のバネ部材を押し縮めた状態としたとき、当該凸部を前記通路の下部から掛止する第１の掛止部と、前記第２のカウル部材の凸部を前記右側面における開口部から挿入し、前記第２部材を押圧して前記第２のバネ部材を押し縮めた状態としたとき、当該凸部を前記通路の下部から掛止する第２の掛止部と、前記スライド部材が前記第１の掛止部材によって掛止されている状態において前記スライド部材の下面の凹部にはまる凸部とを有する第２の掛止部材と、
前記第２の掛止部材の凸部が前記スライド部材に対して圧接する方向に、前記第２の掛止部材を付勢する第３のバネ部材とからなり、
前記第２の掛止部材は、前記押下部材が押下されることにより前記第１の掛止部材による前記スライド部材の掛止が解除されたとき、前記第１のバネ部材の弾性によって前記スライド部材が前方に移動して前記第２の掛止部材の凸部が前記スライド部材の下面の凹部から脱して前記スライド部材の下面に圧接することで前記第３のバネ部材の弾性に抗して押し下げられることにより、前記第１、２の掛止部による前記第１、２のカウル部材の凸部の掛止を解除し、
前記第１、２のカウル部材は、前記第１、２の掛止部による各々の凸部の掛止が解除されたとき、前記第２のバネ部材の弾性により前記第１、２部材が模型本体の左方、右方に向かって各々移動することによって、各々凸部が前記開口部から脱する方向へ押し出されることによって、各々模型本体から脱することを特徴とする模型。
【請求項２】
前記押下部材は押下方向に対して前記第１の掛止部材を前記スライド部材の掛止を解除する方向に押圧するためのテーパー部を有することを特徴とする請求項１に記載の模型。
【請求項３】
前記通路内には、前記模型本体の左側面における開口部から左側に前記第１部材が移動しないように開口面積を縮小させるような張り出し部が設けられていると共に、前記模型本体の右側面における開口部から右側に前記第２部材が移動しないように開口面積を縮小させるような張り出し部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の模型。
【請求項４】
前記第１、２の掛止部は、前記第２の掛止部材の位置が押し下げられた場合に、前記通路にはみ出ないように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の模型。
【請求項５】
二輪車の模型であって、
模型本体と、
前記模型本体の前後方向に移動可能に前記模型本体内に配設されたスライド部材であって、前記模型本体の前方に突出する方向に第１のバネ部材によって付勢されており、表面に凹部を有するスライド部材と、
前記スライド部材を前記第１のバネ部材の弾性に抗して前記模型本体の後方に押し込んだ状態で前記スライド部材を掛止するための第１の掛止部材と、
前記模型本体の後部に設けられており、押下することで前記第１の掛止部材による前記スライド部材の前記掛止を解除する押下部材と、
前記模型本体の左側面に設けられた開口部から、前記模型の左右方向に沿って前記模型本体の右側面に設けられた開口部に連通する通路内に配設される第１、２部材と、
左端が前記第１部材によって固定されており、右端が前記第２部材によって固定されており、前記第１部材を左側に押圧すると共に、前記第２部材を右側に押圧する第２のバネ部材と、
前記模型本体に着脱可能に取り付けられ、前記左側面における開口部から挿入して前記第１部材を押し込むことで前記第１部材を前記右側面側に押圧し、前記第２のバネ部材を押し縮める凸部を有する第１のカウル部材と、
前記模型本体に着脱可能に取り付けられ、前記右側面における開口部から挿入して前記第２部材を押し込むことで前記第２部材を前記左側面側に押圧し、前記バネ部材を押し縮める凸部を有する第２のカウル部材と、
前記通路近傍に配設される第２の掛止部材であって、当該第２の掛止部材は、前記第１のカウル部材の凸部を前記左側面における開口部から挿入し、前記第１部材を押圧して前記第２のバネ部材を押し縮めた状態としたとき、当該凸部を前記通路内に掛止する第１の掛止部と、前記第２のカウル部材の凸部を前記右側面における開口部から挿入し、前記第２部材を押圧して前記第２のバネ部材を押し縮めた状態における当該凸部を前記通路内に掛止する第２の掛止部と、前記スライド部材が前記第１の掛止部材によって掛止されている状態において前記スライド部材の凹部にはまる凸部とを有する第２の掛止部材と、
前記第２の掛止部材の凸部が前記スライド部材に対して圧接する方向に、前記第２の掛止部材を付勢する第３の弾性部材とからなり、
前記第２の掛止部材は、前記押下部材が押下されることにより前記第１の掛止部材による前記スライド部材の掛止が解除されたとき、前記第１のバネ部材の弾性によって前記スライド部材が前方に移動して前記第２の掛止部材の凸部が前記スライド部材の下面の凹部から脱して前記スライド部材の表面に圧接することで前記第３のバネ部材の弾性に抗して押し下げられることにより、前記第１、２の掛止部による前記第１、２のカウル部材の凸部の掛止を解除し、
前記第１、２のカウル部材は、前記第１、２の掛止部による各々の凸部の掛止が解除されたとき、前記第２のバネ部材の弾性により前記第１、２部材が模型本体の左方、右方に向かって各々移動することによって、各々凸部が前記開口部から脱する方向へ押し出されることによって、各々模型本体から脱することを特徴とする模型。
【図５】
【図７】
【図９】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図６】
【図８】
【図１０】
【図７】
【図９】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図６】
【図８】
【図１０】
【公開番号】特開２００７−２２２３２４（Ｐ２００７−２２２３２４Ａ）
【公開日】平成１９年９月６日（２００７．９．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−４５８１８（Ｐ２００６−４５８１８）
【出願日】平成１８年２月２２日（２００６．２．２２）
【出願人】（０００１３５７４８）株式会社バンダイ (246)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年９月６日（２００７．９．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年２月２２日（２００６．２．２２）
【出願人】（０００１３５７４８）株式会社バンダイ (246)
【Ｆターム（参考）】
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