伸縮梯子付き消防自動車
【課題】ワイヤープーリーの取付構造の改良。製造コストが抑えられた伸縮梯子付き消防自動車の提供。
【解決手段】この伸縮梯子付き消防自動車３０は、伸ワイヤ及び縮ワイヤを備える。各ワイヤは、プーリー５５等に掛け回される。プーリー５５等は、位置決め機構７０を介して斜骨８０に固定されている。位置決め機構７０は、取付ボス７８と、プーリー本体７１を支持する保持具７２の取付軸７５と、位置決めリング７９とを有する。取付軸７５は、軸方向に沿って溝７６が設けられている。位置決めリング７９は、取付ボス７８の端面に固定される。位置決めリング７９の内周面に突片が形成されている。取付軸７５が取付ボス７８及び位置決めリング７９に挿通された状態で、上記溝７６に上記突片が嵌め込まれる。
【解決手段】この伸縮梯子付き消防自動車３０は、伸ワイヤ及び縮ワイヤを備える。各ワイヤは、プーリー５５等に掛け回される。プーリー５５等は、位置決め機構７０を介して斜骨８０に固定されている。位置決め機構７０は、取付ボス７８と、プーリー本体７１を支持する保持具７２の取付軸７５と、位置決めリング７９とを有する。取付軸７５は、軸方向に沿って溝７６が設けられている。位置決めリング７９は、取付ボス７８の端面に固定される。位置決めリング７９の内周面に突片が形成されている。取付軸７５が取付ボス７８及び位置決めリング７９に挿通された状態で、上記溝７６に上記突片が嵌め込まれる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、伸縮される梯子を搭載した消防自動車の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
消防自動車に搭載される伸縮梯子は、一般に、複数の梯子本体が入れ子状に組み合わされ、伸縮装置によって長手方向に伸縮されるようになっている（例えば、特許文献１参照）。図９は、この伸縮装置の構造を模式的に示す図である。同図が示すように、伸縮装置１は、伸縮シリンダ２と、伸ワイヤ３〜６と、縮ワイヤ７〜１０とを備えている。この伸縮梯子は５連構成であって、梯子本体１１〜１５を備えている。各梯子本体１１〜１５は入れ子状に組み合わされており、隣り合う梯子本体同士が相対的に長手方向にスライドするようになっている。
【０００３】
伸縮シリンダ２は梯子本体１１の下面に配置されており、そのシリンダロッドが梯子本体１１の長手方向にスライドする。この伸縮シリンダ２が伸長することによって、伸ワイヤ３が引っ張られて梯子本体１２が梯子本体１１に対して伸長する。また、伸ワイヤ４は、梯子本体１２の先端部に設けられたワイヤープーリー１６に掛け回され、その両端が梯子本体１１の先端部及び梯子本体１３の後端部に連結されている。したがって、梯子本体１２が伸長することによって、伸ワイヤ４が引っ張られて梯子本体１３が梯子本体１２に対して伸長する。さらに、伸ワイヤ５は、梯子本体１３の先端部に設けられたワイヤープーリー１７に掛け回され、その両端が梯子本体１２の先端部及び梯子本体１４の後端部に連結されている。したがって、梯子本体１３が伸長することによって、伸ワイヤ５が引っ張られて梯子本体１４が梯子本体１３に対して伸長する。また、伸ワイヤ６は、梯子本体１４の先端部に設けられたワイヤープーリー１８に掛け回され、その両端が梯子本体１３の先端部及び梯子本体１５の後端部に連結されている。したがって、梯子本体１４が伸長することによって、伸ワイヤ５が引っ張られて梯子本体１５が梯子本体１４に対して伸長する。
【０００４】
同様に、伸縮シリンダ２が縮短することによって、縮ワイヤ７が引っ張られて梯子本体１２が梯子本体１１に対して縮短する。また、縮ワイヤ８は、梯子本体１２の後端部に設けられたワイヤープーリー１９に掛け回され、その両端が梯子本体１１の先端部及び梯子本体１３の後端部に連結されている。したがって、梯子本体１２が縮短することによって、縮ワイヤ８が引っ張られて梯子本体１３が梯子本体１２に対して縮短する。さらに、縮ワイヤ９は、梯子本体１３の後端部に設けられたワイヤープーリー２０に掛け回され、その両端が梯子本体１２の先端部及び梯子本体１４の後端部に連結されている。したがって、梯子本体１３が縮短することによって、縮ワイヤ９が引っ張られて梯子本体１４が梯子本体１３に対して縮短する。また、縮ワイヤ１０は、梯子本体１４の後端部に設けられたワイヤープーリー２１に掛け回され、その両端が梯子本体１３の先端部及び梯子本体１５の後端部に連結されている。したがって、梯子本体１４が縮短することによって、縮ワイヤ１０が引っ張られて梯子本体１５が梯子本体１４に対して縮短する。
【０００５】
図１０は、上記ワイヤープーリー１６の拡大正面図であり、図１１は拡大側面図である。これらの図が示すように、ワイヤープーリー１６は、ブラケット２２を介して斜骨２３に取り付けられている。このブラケット２２は、円筒状のボス２４を備えている。ワイヤープーリー１６のプーリ本体２５は、保持具２６によって回転自在に保持されている。この保持具２６は、固定軸２７を備えており、この固定軸２７が上記ボス２４に嵌め込まれている。この固定軸２７は、キー２８を介してボス２４に位置決め固定されている。これにより、プーリー本体２５は、斜骨２３に対して所定角度だけ傾斜され、伸ワイヤ４が梯子本体１１と梯子本体１３との間に掛け渡されるようになっている。なお、上記各ワイヤープーリー１７〜２１についても、同様の構造である。
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−３４２２２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記ワイヤプーリー１６では、上記固定軸２７は、斜骨２３側に設けられたボス２４にキー２８を介して取り付けられているから、その取付構造が複雑であった。すなわち、上記ボス２４及び上記固定軸２７にキー溝が加工されなければならず、これらキー溝にキー２８が嵌め込まれなければならない。しかしながら、特に上記ボス２４へのキー溝の加工のコストが高く、その結果、伸縮梯子の製造コストひいては伸縮梯子付き消防自動車の製造コストが上昇してしまうという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、ワイヤープーリーの取付構造の改良により、製造コストが抑えられた伸縮梯子付き消防自動車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的が達成されるため、本発明に係る伸縮梯子付き消防自動車は、複数の梯子本体が入れ子状に組み合わされた伸縮梯子と、一の梯子本体の所定部に位置決め機構を介して位置決め固定されたワイヤープーリー及び当該ワイヤプーリーに巻き掛けられると共に、一端が当該一の梯子本体の外側に配置された梯子本体の所定部に連結され且つ他端が当該一の梯子本体の内側に配置された梯子本体の所定部に連結されたワイヤーを有する梯子伸縮装置とを搭載する伸縮梯子付き消防自動車である。上記位置決め機構は、上記ワイヤープーリーに設けられた取付軸と、上記一の梯子本体の所定部に設けられ、上記取付軸が挿通される筒状の取付ボスと、当該取付ボスに設けられ、上記取付軸が挿通される位置決めリングとを有する。当該位置決めリングは、上記取付軸に設けられた係合溝に係合する係合爪を備えている。
【００１０】
この構成によれば、梯子伸縮装置によって伸縮梯子が伸縮される。このとき、入れ子状に組み合わされた複数の梯子本体のうち一の梯子本体の所定部にワイヤープーリーが設けられ、このワイヤープーリーにワイヤーが掛けられている。このワイヤーの一端が当該一の梯子本体の外側に配置された梯子本体に連結され、他端が当該一の梯子本体の内側に配置された梯子本体に連結されているから、当該一の梯子本体が当該一の梯子本体の外側に配置された梯子本体に対して相対的にスライドすると、当該一の梯子本体の内側に配置された梯子本体は、上記ワイヤーに引っ張られ、当該一の梯子本体に対して相対的にスライドする。このようにして、各梯子本体は、伸縮する。
【００１１】
上記ワイヤープーリーは、位置決め機構によって上記一の梯子本体の所定部に位置決め固定されている。具体的には、上記一の梯子本体の所定部に設けられた取付ボスにワイヤープーリーの取付軸が挿通され、この取付軸は、上記取付ボスに設けられた位置決めリングによって位置決めされる。このとき、この取付軸に設けられた係合溝に位置決めリングの係合爪が係合し、取付軸は、その軸方向を回転中心として回転することが規制される。
【００１２】
上記ワイヤープーリーは、上記ワイヤーが巻き掛けられるプーリー本体と、当該プーリー本体を保持すると共に上記取付軸が設けられた保持具とを有して構成され得る。上記係合溝は、上記取付軸の外周面に軸方向に延びるように設けられ、上記係合爪は、上記位置決めリングの内周面に径方向内側に突出する突片から構成されているのが好ましい。この構成では、上記係合溝及び突片は、簡単に加工され得るからである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ワイヤープーリーは、位置決めリングによって位置決め固定されるから、従来のように取付ボスの内壁面にキー溝が加工される必要がなく、したがって、ワイヤープーリーが梯子本体に対して簡単な構造で安価に位置決めされる。その結果、製造コストが抑えられた伸縮梯子付き消防自動車が提供され得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子付き消防自動車３０（高所作業車）の側面図（艤装図）である。この伸縮梯子付き消防自動車３０は、車両本体３１と、車両本体３１に架装された伸縮梯子３２と、伸縮梯子３２の先端に設けられたバスケット３３とを備えている。
【００１６】
車両本体３１は、フレームを有するシャシー３４と、フレームに搭載されたエンジン及び駆動装置並びにボディ３５と、サブフレームを介してシャシー３４に取り付けられたブーム支持装置３６及びブーム起伏装置３７と、サブフレームとブーム支持装置３６との間に介在され、ブーム支持装置３６を旋回させる旋回装置３８とを備えている。車両本体３１は、既知の構成である。上記伸縮梯子３２は、梯体フレーム４０を介してブーム支持装置３６に支持されている。そして、ブーム起伏装置３７は、起伏シリンダ４１を備えており、この起伏シリンダ４１が伸縮することによって梯体フレーム４０が起伏中心軸４２を中心に起伏する。すなわち、伸縮梯子３２が起伏する。なお、起伏シリンダ４１のストロークが所定の寸法に設定されることにより、伸縮梯子３２の起伏角度が設定される。また、上記バスケット３３も既知の構造を有する。バスケット３３は、伸縮梯子３２の先端に取り付けられている。このバスケット３３は、火災現場において被災者の救助活動や消火活動に利用される。
【００１７】
図２は、伸縮梯子３２の分解図である。同図が示すように伸縮梯子３２は、４つの梯子４４〜４７（梯子本体）を備えており、各梯子４４〜４７は既知の要領で組み立てられている。なお、本実施形態では伸縮梯子３２は、４つの梯子を有する４段編成からなるが、伸縮梯子３２を構成する梯子の数は、特に限定されるものではない。すなわち、伸縮梯子３２は、上記梯体フレーム４０に固定された第４段梯子４４と、これに順次重ね合わされた第３段梯子４５〜第１段梯子４７とを有する。各梯子４４〜４７は、断面がＣ形に形成されており、それぞれ略相似形に形成されている。第３段梯子４５は、第４段梯子４４の内側に嵌め込まれており、第２段梯子４６が第３段梯子４５の内側に嵌め込まれている。同様に、第１段梯子４７が第２段梯子４６の内側に嵌め込まれている。第１段梯子４７〜第３段梯子４５は、それぞれ、第２段梯子４６〜第４段梯子４４に対して長手方向にスライド可能となっている。
【００１８】
伸縮梯子３２は、伸縮装置４９を備えている。この伸縮装置４９も既知の構成であり、伸縮シリンダ５０、複数のプーリー及び複数のワイヤーを備えている。具体的には、伸縮シリンダ５０が第４段梯子４４の下面に取り付けられている。この伸縮シリンダ５０は、伸縮自在である。伸縮シリンダ５０の先端に可動プーリー５１が設けられており、伸縮シリンダ５０の伸縮に伴って可動プーリー５１が第４段梯子４４に沿って移動する。伸ワイヤー５２は、第４段梯子４４の先端及び後端に設けられたプーリー５３に掛け回され、梯体フレーム４０の先端と第３段梯子４５の後端に固定されている。伸ワイヤー５２は、可動プーリー５１にも掛け回されており、可動プーリー５１はいわゆる動滑車として機能する。
【００１９】
伸ワイヤー５４は、第３段梯子４５の先端に設けられたプーリー５５に掛け回され、第４段梯子４４の先端部と第２段梯子４６の後端部に固定されている。伸ワイヤー５６は、第２段梯子４６の先端に設けられたプーリー５７に掛け回され、第３段梯子４５の先端部と第１段梯子４７の後端部に固定されている。
【００２０】
したがって、伸縮シリンダ５０が伸長すると、伸ワイヤー５２が引っ張られて第３段梯子４５が第４段梯子４４に対して図中左側へスライドする。第３段梯子４５がスライドすると、伸ワイヤー５４が引っ張られて第２段梯子４６が第３段梯子４５に対して図中左側へスライドする。さらに、第２段梯子４６がスライドすると、伸ワイヤー５６が引っ張られて第１段梯子４７が第２段梯子４６に対して図中左側へスライドする。つまり、伸縮梯子３２が伸長する。
【００２１】
縮ワイヤー６０は、第４段梯子４４の先端と第３段梯子４５の先端に固定されている。縮ワイヤー６０は、可動プーリー５１にも掛け回されており、可動プーリー５１はいわゆる動滑車として機能する。
【００２２】
縮ワイヤー６２は、第３段梯子４５の後端に設けられたプーリー６３に掛け回され、第４段梯子４４の先端部と第２段梯子４６の後端部に固定されている。縮ワイヤー６４は、第２段梯子４６の後端に設けられたプーリー６５に掛け回され、第３段梯子４５の先端部と第１段梯子４７の後端部に固定されている。
【００２３】
したがって、伸縮シリンダ５０が縮短すると、縮ワイヤー６０が引っ張られて第３段梯子４５が第４段梯子４４に対して図中右側へスライドする。第３段梯子４５がスライドすると、縮ワイヤー６２が引っ張られて第２段梯子４６が第３段梯子４５に対して図中右側へスライドする。さらに、第２段梯子４６がスライドすると、縮ワイヤー６４が引っ張られて第１段梯子４７が第２段梯子４６に対して図中右側へスライドする。つまり、伸縮梯子３２が縮短する。
【００２４】
本実施形態の特徴とするところは、上記各プーリー５５、５７及び各プーリー６３、６５の構造であって、これら各プーリー５５、５７、６３、６５（ワイヤープーリー）は、後述される位置決め機構７０を介して第３段梯子４５及び第２段梯子４６に位置決め固定されている点である。
【００２５】
図３は、上記プーリー５５の拡大正面図であり、図４は、拡大側面図である。これらの図が示すように、プーリー５５は、プーリー本体７１と、これを保持する保持具７２とを備えている。そして、上記位置決め機構７０は、この保持具７２を位置決め固定することによって、プーリー本体７１を図４が示すように第３段梯子４５に対して傾斜させる。これにより、プーリー本体７１に掛け回された上記伸ワイヤー５４は、一端が第４段梯子４４（第３段梯子４５の外側に配置された梯子本体）の先端部に連結されると共に、他端が第２段梯子４６（第３段梯子４５の内側に配置された梯子本体）の後端部に連結される。
【００２６】
上記保持具７２は、プーリー本体７１を挟持する一対の挟持板７３、７４と、これら挟持板７３、７４の後端に連続する取付軸７５とを有する。挟持板７３、７４は、ピン７７を備えており、このピン７７の両端が各挟持板７３、７４に支持されている。このピン７７は、プーリー本体７１の中心を貫通しており、これにより、プーリー本体７１は、ピン７７によって回転自在に支持されている。上記取付軸７５は、丸棒から構成されている。取付軸７５は、図示されていないが、その外周面にねじが形成されている。この取付軸７５の外周面に軸方向に沿って溝７６（係合溝）が設けられている。この溝７６は、取付軸７５の後端から軸方向に沿って形成されている。
【００２７】
上記位置決め機構７０は、上記取付軸７５と、第３段梯子４５（一の梯子本体）の先端部に設けられた取付ボス７８と、位置決めリング７９とを備えて構成されている。図５及び図６は、それぞれ、取付ボス７８の正面図及び拡大側面図である。図７及び図８は、それぞれ、位置決めリング７９の正面図及び拡大側面図である。
【００２８】
図５及び図６が示すように、取付ボス７８は、筒状に形成されている。本実施形態では、取付ボス７８は、断面が矩形のブロック状部材からなり、その中心に軸方向に沿って円形の貫通孔８２が貫通形成されている。この貫通孔８２の内径寸法は、上記取付軸７５の外形寸法に対応されており、この取付軸７５は、ぴったりと取付ボス７８の内部に挿通されるようになっている。この取付ボス７８は、図３が示すように、梯子４５の先端部に配置された斜骨８０に固定されている。なお、本実施形態では、斜骨８０の補強のために、補強部材８１が設けられている。ただし、この補強部材８１は省略されていてもよい。
【００２９】
また、図７及び図８が示すように、位置決めリング７９は、円形の薄肉板からなり、中心に貫通孔８３が設けられている。位置決めリング７９の肉厚寸法は、１．０ｍｍ〜２０．０ｍｍの範囲で適宜設定され得る。位置決めリング７９の内周面８５に突片８４（係合爪）が形成されている。この突片８４は、上記内周面８５に径方向内側に突出するように形成されている。この突片８４は、本実施形態では略矩形に形成されているが、他の形状であってもよい。この突片８４は、後述されるように、上記取付軸７５に設けられた溝７６（図３参照）に嵌め込まれるようになっている。したがって、突片８４は、上記溝７６の内周面形状に対応した外形形状を有するのが好ましい。
【００３０】
図３及び図４が示すように、プーリー本体７１を支持した保持具７２の取付軸７５は、取付ボス７８の貫通孔８２に挿通される。この取付ボス７８の先端面に上記位置決めリング７９が配置される。本実施形態では、２枚の位置決めリング７９が設けられており、これらは、取付ボス７８の先端面に例えば溶接等により固定される。なお、位置決めリング７９は２枚に限定されるものではなく、１枚でもよいし、さらに多数設けられていてもよい。このとき、位置決めリング７９が取付ボス７８を貫通した取付軸７５に係合する。具体的には、位置決めリング７９の突片８４が取付軸７５に設けられた溝７６に嵌め込まれる。これにより、取付ボス７８に対する上記保持具７２の姿勢が決定されることになる。換言すれば、上記位置決めリング７９が取付ボス７８に対して所定の姿勢となるように固定されることによって、図４が示すようにプーリー本体７１が傾斜され、その結果、伸ワイヤー５４は、前述のように第４段梯子４４と第２段梯子４６との間に掛け渡されることとなる。
【００３１】
上記取付軸７５の外周面にねじが形成されているから、上記取付ボス７８及び位置決めリング７９を貫通した取付軸７５に、締付ナット８６が螺合される。本実施形態では、もう一つの締付ナット８７が設けられており、この締付ナット８７が締付ナット８６の緩み止めを行っている。
【００３２】
なお、他のプーリー５７、６３及び６５も当該プーリー５５と同様の構成であって、上記位置決め機構７０と同様の機構を介して第３段梯子４５及び第２段梯子４６に位置決め固定されている。したがって、他のプーリー５７、６３及び６５の構造についての詳しい説明は省略される。
【００３３】
本実施形態に係る伸縮梯子付き消防自動車３０では、伸縮装置４９によって伸縮梯子３２が前述のように伸縮される。このとき上記プーリー５５、５７、６３、６５は、上記位置決め機構７０によって梯子４５、４６の所定部に前述のように位置決め固定されている。具体的には、図３が示すように、上記取付ボス７８にプーリー５５の取付軸７５が挿通され、この取付軸７５は、上記取付ボス７８に設けられた位置決めリング７９によって位置決めされる。このとき、この取付軸７５に設けられた溝７６に位置決めリング７９の突片８４が係合し、取付軸７５は、その軸方向を回転中心として回転することが規制される。取付軸７５の取付ボス７８に対する回転が規制されることにより、プーリー５５の姿勢が維持される（図４参照）。
【００３４】
すなわち、プーリー５５は、位置決めリング７９によって簡単且つ確実に位置決め固定される。したがって、従来のように取付ボスの内壁面にキー溝が加工される必要がなく、プーリー５５が梯子４５に対して簡単な構造で安価に位置決めされる。換言すれば、安価な位置決め機構７０によってプーリー５５（及びその他のプーリー５７、６３及び６５）が第３段梯子４５又は第２段梯子４６の所定部に位置決め固定される。したがって、伸縮装置４９の構造が簡単なものとなり、その結果、製造コストが抑えられた伸縮梯子付き消防自動車が提供され得る。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、伸縮梯子付き消防自動車に適用され得る。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子付き消防自動車の側面図である。
【図２】図２は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子の分解図である。
【図３】図３は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子に設けられたプーリーの拡大正面図である。
【図４】図４は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子に設けられたプーリーの拡大側面図である。
【図５】図５は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子に設けられた取付ボスの正面図である。
【図６】図６は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子に設けられた取付ボスの拡大側面図である。
【図７】図７は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子に設けられた位置決めリングの正面図である。
【図８】図８は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子に設けられた位置決めリングの拡大側面図である。
【図９】図９は、従来の伸縮梯子付き消防自動車の伸縮装置の構造を模式的に示す図である。
【図１０】図１０は、従来の伸縮梯子付き消防自動車の伸縮装置のワイヤープーリーの拡大正面図である。
【図１１】図１１は、従来の伸縮梯子付き消防自動車の伸縮装置のワイヤープーリーの拡大側面図である。
【符号の説明】
【００３７】
３０・・・伸縮梯子付き消防自動車
３２・・・伸縮梯子
４０・・・梯体フレーム
４４・・・第４段梯子
４５・・・第３段梯子
４６・・・第２段梯子
４７・・・第１段梯子
４９・・・伸縮装置
５０・・・伸縮シリンダ
５１・・・可動プーリー
５２・・・伸ワイヤー
５３・・・プーリー
５４・・・伸ワイヤー
５５・・・プーリー
５６・・・伸ワイヤー
５７・・・プーリー
６０・・・縮ワイヤー
６２・・・縮ワイヤー
６３・・・プーリー
６４・・・縮ワイヤー
６５・・・プーリー
７０・・・位置決め機構
７１・・・プーリー本体
７２・・・保持具
７３・・・挟持板
７４・・・挟持板
７５・・・取付軸
７６・・・溝
７７・・・ピン
７８・・・取付ボス
７９・・・位置決めリング
８０・・・斜骨
８１・・・補強部材
８２・・・貫通孔
８３・・・貫通孔
８４・・・突片
８５・・・内周面
８６・・・締付ナット
８７・・・締付ナット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、伸縮される梯子を搭載した消防自動車の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
消防自動車に搭載される伸縮梯子は、一般に、複数の梯子本体が入れ子状に組み合わされ、伸縮装置によって長手方向に伸縮されるようになっている（例えば、特許文献１参照）。図９は、この伸縮装置の構造を模式的に示す図である。同図が示すように、伸縮装置１は、伸縮シリンダ２と、伸ワイヤ３〜６と、縮ワイヤ７〜１０とを備えている。この伸縮梯子は５連構成であって、梯子本体１１〜１５を備えている。各梯子本体１１〜１５は入れ子状に組み合わされており、隣り合う梯子本体同士が相対的に長手方向にスライドするようになっている。
【０００３】
伸縮シリンダ２は梯子本体１１の下面に配置されており、そのシリンダロッドが梯子本体１１の長手方向にスライドする。この伸縮シリンダ２が伸長することによって、伸ワイヤ３が引っ張られて梯子本体１２が梯子本体１１に対して伸長する。また、伸ワイヤ４は、梯子本体１２の先端部に設けられたワイヤープーリー１６に掛け回され、その両端が梯子本体１１の先端部及び梯子本体１３の後端部に連結されている。したがって、梯子本体１２が伸長することによって、伸ワイヤ４が引っ張られて梯子本体１３が梯子本体１２に対して伸長する。さらに、伸ワイヤ５は、梯子本体１３の先端部に設けられたワイヤープーリー１７に掛け回され、その両端が梯子本体１２の先端部及び梯子本体１４の後端部に連結されている。したがって、梯子本体１３が伸長することによって、伸ワイヤ５が引っ張られて梯子本体１４が梯子本体１３に対して伸長する。また、伸ワイヤ６は、梯子本体１４の先端部に設けられたワイヤープーリー１８に掛け回され、その両端が梯子本体１３の先端部及び梯子本体１５の後端部に連結されている。したがって、梯子本体１４が伸長することによって、伸ワイヤ５が引っ張られて梯子本体１５が梯子本体１４に対して伸長する。
【０００４】
同様に、伸縮シリンダ２が縮短することによって、縮ワイヤ７が引っ張られて梯子本体１２が梯子本体１１に対して縮短する。また、縮ワイヤ８は、梯子本体１２の後端部に設けられたワイヤープーリー１９に掛け回され、その両端が梯子本体１１の先端部及び梯子本体１３の後端部に連結されている。したがって、梯子本体１２が縮短することによって、縮ワイヤ８が引っ張られて梯子本体１３が梯子本体１２に対して縮短する。さらに、縮ワイヤ９は、梯子本体１３の後端部に設けられたワイヤープーリー２０に掛け回され、その両端が梯子本体１２の先端部及び梯子本体１４の後端部に連結されている。したがって、梯子本体１３が縮短することによって、縮ワイヤ９が引っ張られて梯子本体１４が梯子本体１３に対して縮短する。また、縮ワイヤ１０は、梯子本体１４の後端部に設けられたワイヤープーリー２１に掛け回され、その両端が梯子本体１３の先端部及び梯子本体１５の後端部に連結されている。したがって、梯子本体１４が縮短することによって、縮ワイヤ１０が引っ張られて梯子本体１５が梯子本体１４に対して縮短する。
【０００５】
図１０は、上記ワイヤープーリー１６の拡大正面図であり、図１１は拡大側面図である。これらの図が示すように、ワイヤープーリー１６は、ブラケット２２を介して斜骨２３に取り付けられている。このブラケット２２は、円筒状のボス２４を備えている。ワイヤープーリー１６のプーリ本体２５は、保持具２６によって回転自在に保持されている。この保持具２６は、固定軸２７を備えており、この固定軸２７が上記ボス２４に嵌め込まれている。この固定軸２７は、キー２８を介してボス２４に位置決め固定されている。これにより、プーリー本体２５は、斜骨２３に対して所定角度だけ傾斜され、伸ワイヤ４が梯子本体１１と梯子本体１３との間に掛け渡されるようになっている。なお、上記各ワイヤープーリー１７〜２１についても、同様の構造である。
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−３４２２２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記ワイヤプーリー１６では、上記固定軸２７は、斜骨２３側に設けられたボス２４にキー２８を介して取り付けられているから、その取付構造が複雑であった。すなわち、上記ボス２４及び上記固定軸２７にキー溝が加工されなければならず、これらキー溝にキー２８が嵌め込まれなければならない。しかしながら、特に上記ボス２４へのキー溝の加工のコストが高く、その結果、伸縮梯子の製造コストひいては伸縮梯子付き消防自動車の製造コストが上昇してしまうという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、ワイヤープーリーの取付構造の改良により、製造コストが抑えられた伸縮梯子付き消防自動車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的が達成されるため、本発明に係る伸縮梯子付き消防自動車は、複数の梯子本体が入れ子状に組み合わされた伸縮梯子と、一の梯子本体の所定部に位置決め機構を介して位置決め固定されたワイヤープーリー及び当該ワイヤプーリーに巻き掛けられると共に、一端が当該一の梯子本体の外側に配置された梯子本体の所定部に連結され且つ他端が当該一の梯子本体の内側に配置された梯子本体の所定部に連結されたワイヤーを有する梯子伸縮装置とを搭載する伸縮梯子付き消防自動車である。上記位置決め機構は、上記ワイヤープーリーに設けられた取付軸と、上記一の梯子本体の所定部に設けられ、上記取付軸が挿通される筒状の取付ボスと、当該取付ボスに設けられ、上記取付軸が挿通される位置決めリングとを有する。当該位置決めリングは、上記取付軸に設けられた係合溝に係合する係合爪を備えている。
【００１０】
この構成によれば、梯子伸縮装置によって伸縮梯子が伸縮される。このとき、入れ子状に組み合わされた複数の梯子本体のうち一の梯子本体の所定部にワイヤープーリーが設けられ、このワイヤープーリーにワイヤーが掛けられている。このワイヤーの一端が当該一の梯子本体の外側に配置された梯子本体に連結され、他端が当該一の梯子本体の内側に配置された梯子本体に連結されているから、当該一の梯子本体が当該一の梯子本体の外側に配置された梯子本体に対して相対的にスライドすると、当該一の梯子本体の内側に配置された梯子本体は、上記ワイヤーに引っ張られ、当該一の梯子本体に対して相対的にスライドする。このようにして、各梯子本体は、伸縮する。
【００１１】
上記ワイヤープーリーは、位置決め機構によって上記一の梯子本体の所定部に位置決め固定されている。具体的には、上記一の梯子本体の所定部に設けられた取付ボスにワイヤープーリーの取付軸が挿通され、この取付軸は、上記取付ボスに設けられた位置決めリングによって位置決めされる。このとき、この取付軸に設けられた係合溝に位置決めリングの係合爪が係合し、取付軸は、その軸方向を回転中心として回転することが規制される。
【００１２】
上記ワイヤープーリーは、上記ワイヤーが巻き掛けられるプーリー本体と、当該プーリー本体を保持すると共に上記取付軸が設けられた保持具とを有して構成され得る。上記係合溝は、上記取付軸の外周面に軸方向に延びるように設けられ、上記係合爪は、上記位置決めリングの内周面に径方向内側に突出する突片から構成されているのが好ましい。この構成では、上記係合溝及び突片は、簡単に加工され得るからである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ワイヤープーリーは、位置決めリングによって位置決め固定されるから、従来のように取付ボスの内壁面にキー溝が加工される必要がなく、したがって、ワイヤープーリーが梯子本体に対して簡単な構造で安価に位置決めされる。その結果、製造コストが抑えられた伸縮梯子付き消防自動車が提供され得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子付き消防自動車３０（高所作業車）の側面図（艤装図）である。この伸縮梯子付き消防自動車３０は、車両本体３１と、車両本体３１に架装された伸縮梯子３２と、伸縮梯子３２の先端に設けられたバスケット３３とを備えている。
【００１６】
車両本体３１は、フレームを有するシャシー３４と、フレームに搭載されたエンジン及び駆動装置並びにボディ３５と、サブフレームを介してシャシー３４に取り付けられたブーム支持装置３６及びブーム起伏装置３７と、サブフレームとブーム支持装置３６との間に介在され、ブーム支持装置３６を旋回させる旋回装置３８とを備えている。車両本体３１は、既知の構成である。上記伸縮梯子３２は、梯体フレーム４０を介してブーム支持装置３６に支持されている。そして、ブーム起伏装置３７は、起伏シリンダ４１を備えており、この起伏シリンダ４１が伸縮することによって梯体フレーム４０が起伏中心軸４２を中心に起伏する。すなわち、伸縮梯子３２が起伏する。なお、起伏シリンダ４１のストロークが所定の寸法に設定されることにより、伸縮梯子３２の起伏角度が設定される。また、上記バスケット３３も既知の構造を有する。バスケット３３は、伸縮梯子３２の先端に取り付けられている。このバスケット３３は、火災現場において被災者の救助活動や消火活動に利用される。
【００１７】
図２は、伸縮梯子３２の分解図である。同図が示すように伸縮梯子３２は、４つの梯子４４〜４７（梯子本体）を備えており、各梯子４４〜４７は既知の要領で組み立てられている。なお、本実施形態では伸縮梯子３２は、４つの梯子を有する４段編成からなるが、伸縮梯子３２を構成する梯子の数は、特に限定されるものではない。すなわち、伸縮梯子３２は、上記梯体フレーム４０に固定された第４段梯子４４と、これに順次重ね合わされた第３段梯子４５〜第１段梯子４７とを有する。各梯子４４〜４７は、断面がＣ形に形成されており、それぞれ略相似形に形成されている。第３段梯子４５は、第４段梯子４４の内側に嵌め込まれており、第２段梯子４６が第３段梯子４５の内側に嵌め込まれている。同様に、第１段梯子４７が第２段梯子４６の内側に嵌め込まれている。第１段梯子４７〜第３段梯子４５は、それぞれ、第２段梯子４６〜第４段梯子４４に対して長手方向にスライド可能となっている。
【００１８】
伸縮梯子３２は、伸縮装置４９を備えている。この伸縮装置４９も既知の構成であり、伸縮シリンダ５０、複数のプーリー及び複数のワイヤーを備えている。具体的には、伸縮シリンダ５０が第４段梯子４４の下面に取り付けられている。この伸縮シリンダ５０は、伸縮自在である。伸縮シリンダ５０の先端に可動プーリー５１が設けられており、伸縮シリンダ５０の伸縮に伴って可動プーリー５１が第４段梯子４４に沿って移動する。伸ワイヤー５２は、第４段梯子４４の先端及び後端に設けられたプーリー５３に掛け回され、梯体フレーム４０の先端と第３段梯子４５の後端に固定されている。伸ワイヤー５２は、可動プーリー５１にも掛け回されており、可動プーリー５１はいわゆる動滑車として機能する。
【００１９】
伸ワイヤー５４は、第３段梯子４５の先端に設けられたプーリー５５に掛け回され、第４段梯子４４の先端部と第２段梯子４６の後端部に固定されている。伸ワイヤー５６は、第２段梯子４６の先端に設けられたプーリー５７に掛け回され、第３段梯子４５の先端部と第１段梯子４７の後端部に固定されている。
【００２０】
したがって、伸縮シリンダ５０が伸長すると、伸ワイヤー５２が引っ張られて第３段梯子４５が第４段梯子４４に対して図中左側へスライドする。第３段梯子４５がスライドすると、伸ワイヤー５４が引っ張られて第２段梯子４６が第３段梯子４５に対して図中左側へスライドする。さらに、第２段梯子４６がスライドすると、伸ワイヤー５６が引っ張られて第１段梯子４７が第２段梯子４６に対して図中左側へスライドする。つまり、伸縮梯子３２が伸長する。
【００２１】
縮ワイヤー６０は、第４段梯子４４の先端と第３段梯子４５の先端に固定されている。縮ワイヤー６０は、可動プーリー５１にも掛け回されており、可動プーリー５１はいわゆる動滑車として機能する。
【００２２】
縮ワイヤー６２は、第３段梯子４５の後端に設けられたプーリー６３に掛け回され、第４段梯子４４の先端部と第２段梯子４６の後端部に固定されている。縮ワイヤー６４は、第２段梯子４６の後端に設けられたプーリー６５に掛け回され、第３段梯子４５の先端部と第１段梯子４７の後端部に固定されている。
【００２３】
したがって、伸縮シリンダ５０が縮短すると、縮ワイヤー６０が引っ張られて第３段梯子４５が第４段梯子４４に対して図中右側へスライドする。第３段梯子４５がスライドすると、縮ワイヤー６２が引っ張られて第２段梯子４６が第３段梯子４５に対して図中右側へスライドする。さらに、第２段梯子４６がスライドすると、縮ワイヤー６４が引っ張られて第１段梯子４７が第２段梯子４６に対して図中右側へスライドする。つまり、伸縮梯子３２が縮短する。
【００２４】
本実施形態の特徴とするところは、上記各プーリー５５、５７及び各プーリー６３、６５の構造であって、これら各プーリー５５、５７、６３、６５（ワイヤープーリー）は、後述される位置決め機構７０を介して第３段梯子４５及び第２段梯子４６に位置決め固定されている点である。
【００２５】
図３は、上記プーリー５５の拡大正面図であり、図４は、拡大側面図である。これらの図が示すように、プーリー５５は、プーリー本体７１と、これを保持する保持具７２とを備えている。そして、上記位置決め機構７０は、この保持具７２を位置決め固定することによって、プーリー本体７１を図４が示すように第３段梯子４５に対して傾斜させる。これにより、プーリー本体７１に掛け回された上記伸ワイヤー５４は、一端が第４段梯子４４（第３段梯子４５の外側に配置された梯子本体）の先端部に連結されると共に、他端が第２段梯子４６（第３段梯子４５の内側に配置された梯子本体）の後端部に連結される。
【００２６】
上記保持具７２は、プーリー本体７１を挟持する一対の挟持板７３、７４と、これら挟持板７３、７４の後端に連続する取付軸７５とを有する。挟持板７３、７４は、ピン７７を備えており、このピン７７の両端が各挟持板７３、７４に支持されている。このピン７７は、プーリー本体７１の中心を貫通しており、これにより、プーリー本体７１は、ピン７７によって回転自在に支持されている。上記取付軸７５は、丸棒から構成されている。取付軸７５は、図示されていないが、その外周面にねじが形成されている。この取付軸７５の外周面に軸方向に沿って溝７６（係合溝）が設けられている。この溝７６は、取付軸７５の後端から軸方向に沿って形成されている。
【００２７】
上記位置決め機構７０は、上記取付軸７５と、第３段梯子４５（一の梯子本体）の先端部に設けられた取付ボス７８と、位置決めリング７９とを備えて構成されている。図５及び図６は、それぞれ、取付ボス７８の正面図及び拡大側面図である。図７及び図８は、それぞれ、位置決めリング７９の正面図及び拡大側面図である。
【００２８】
図５及び図６が示すように、取付ボス７８は、筒状に形成されている。本実施形態では、取付ボス７８は、断面が矩形のブロック状部材からなり、その中心に軸方向に沿って円形の貫通孔８２が貫通形成されている。この貫通孔８２の内径寸法は、上記取付軸７５の外形寸法に対応されており、この取付軸７５は、ぴったりと取付ボス７８の内部に挿通されるようになっている。この取付ボス７８は、図３が示すように、梯子４５の先端部に配置された斜骨８０に固定されている。なお、本実施形態では、斜骨８０の補強のために、補強部材８１が設けられている。ただし、この補強部材８１は省略されていてもよい。
【００２９】
また、図７及び図８が示すように、位置決めリング７９は、円形の薄肉板からなり、中心に貫通孔８３が設けられている。位置決めリング７９の肉厚寸法は、１．０ｍｍ〜２０．０ｍｍの範囲で適宜設定され得る。位置決めリング７９の内周面８５に突片８４（係合爪）が形成されている。この突片８４は、上記内周面８５に径方向内側に突出するように形成されている。この突片８４は、本実施形態では略矩形に形成されているが、他の形状であってもよい。この突片８４は、後述されるように、上記取付軸７５に設けられた溝７６（図３参照）に嵌め込まれるようになっている。したがって、突片８４は、上記溝７６の内周面形状に対応した外形形状を有するのが好ましい。
【００３０】
図３及び図４が示すように、プーリー本体７１を支持した保持具７２の取付軸７５は、取付ボス７８の貫通孔８２に挿通される。この取付ボス７８の先端面に上記位置決めリング７９が配置される。本実施形態では、２枚の位置決めリング７９が設けられており、これらは、取付ボス７８の先端面に例えば溶接等により固定される。なお、位置決めリング７９は２枚に限定されるものではなく、１枚でもよいし、さらに多数設けられていてもよい。このとき、位置決めリング７９が取付ボス７８を貫通した取付軸７５に係合する。具体的には、位置決めリング７９の突片８４が取付軸７５に設けられた溝７６に嵌め込まれる。これにより、取付ボス７８に対する上記保持具７２の姿勢が決定されることになる。換言すれば、上記位置決めリング７９が取付ボス７８に対して所定の姿勢となるように固定されることによって、図４が示すようにプーリー本体７１が傾斜され、その結果、伸ワイヤー５４は、前述のように第４段梯子４４と第２段梯子４６との間に掛け渡されることとなる。
【００３１】
上記取付軸７５の外周面にねじが形成されているから、上記取付ボス７８及び位置決めリング７９を貫通した取付軸７５に、締付ナット８６が螺合される。本実施形態では、もう一つの締付ナット８７が設けられており、この締付ナット８７が締付ナット８６の緩み止めを行っている。
【００３２】
なお、他のプーリー５７、６３及び６５も当該プーリー５５と同様の構成であって、上記位置決め機構７０と同様の機構を介して第３段梯子４５及び第２段梯子４６に位置決め固定されている。したがって、他のプーリー５７、６３及び６５の構造についての詳しい説明は省略される。
【００３３】
本実施形態に係る伸縮梯子付き消防自動車３０では、伸縮装置４９によって伸縮梯子３２が前述のように伸縮される。このとき上記プーリー５５、５７、６３、６５は、上記位置決め機構７０によって梯子４５、４６の所定部に前述のように位置決め固定されている。具体的には、図３が示すように、上記取付ボス７８にプーリー５５の取付軸７５が挿通され、この取付軸７５は、上記取付ボス７８に設けられた位置決めリング７９によって位置決めされる。このとき、この取付軸７５に設けられた溝７６に位置決めリング７９の突片８４が係合し、取付軸７５は、その軸方向を回転中心として回転することが規制される。取付軸７５の取付ボス７８に対する回転が規制されることにより、プーリー５５の姿勢が維持される（図４参照）。
【００３４】
すなわち、プーリー５５は、位置決めリング７９によって簡単且つ確実に位置決め固定される。したがって、従来のように取付ボスの内壁面にキー溝が加工される必要がなく、プーリー５５が梯子４５に対して簡単な構造で安価に位置決めされる。換言すれば、安価な位置決め機構７０によってプーリー５５（及びその他のプーリー５７、６３及び６５）が第３段梯子４５又は第２段梯子４６の所定部に位置決め固定される。したがって、伸縮装置４９の構造が簡単なものとなり、その結果、製造コストが抑えられた伸縮梯子付き消防自動車が提供され得る。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、伸縮梯子付き消防自動車に適用され得る。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子付き消防自動車の側面図である。
【図２】図２は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子の分解図である。
【図３】図３は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子に設けられたプーリーの拡大正面図である。
【図４】図４は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子に設けられたプーリーの拡大側面図である。
【図５】図５は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子に設けられた取付ボスの正面図である。
【図６】図６は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子に設けられた取付ボスの拡大側面図である。
【図７】図７は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子に設けられた位置決めリングの正面図である。
【図８】図８は、本発明の一実施形態に係る伸縮梯子に設けられた位置決めリングの拡大側面図である。
【図９】図９は、従来の伸縮梯子付き消防自動車の伸縮装置の構造を模式的に示す図である。
【図１０】図１０は、従来の伸縮梯子付き消防自動車の伸縮装置のワイヤープーリーの拡大正面図である。
【図１１】図１１は、従来の伸縮梯子付き消防自動車の伸縮装置のワイヤープーリーの拡大側面図である。
【符号の説明】
【００３７】
３０・・・伸縮梯子付き消防自動車
３２・・・伸縮梯子
４０・・・梯体フレーム
４４・・・第４段梯子
４５・・・第３段梯子
４６・・・第２段梯子
４７・・・第１段梯子
４９・・・伸縮装置
５０・・・伸縮シリンダ
５１・・・可動プーリー
５２・・・伸ワイヤー
５３・・・プーリー
５４・・・伸ワイヤー
５５・・・プーリー
５６・・・伸ワイヤー
５７・・・プーリー
６０・・・縮ワイヤー
６２・・・縮ワイヤー
６３・・・プーリー
６４・・・縮ワイヤー
６５・・・プーリー
７０・・・位置決め機構
７１・・・プーリー本体
７２・・・保持具
７３・・・挟持板
７４・・・挟持板
７５・・・取付軸
７６・・・溝
７７・・・ピン
７８・・・取付ボス
７９・・・位置決めリング
８０・・・斜骨
８１・・・補強部材
８２・・・貫通孔
８３・・・貫通孔
８４・・・突片
８５・・・内周面
８６・・・締付ナット
８７・・・締付ナット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の梯子本体が入れ子状に組み合わされた伸縮梯子と、
一の梯子本体の所定部に位置決め機構を介して位置決め固定されたワイヤープーリー及び当該ワイヤプーリーに巻き掛けられると共に、一端が当該一の梯子本体の外側に配置された梯子本体の所定部に連結され且つ他端が当該一の梯子本体の内側に配置された梯子本体の所定部に連結されたワイヤーを有する梯子伸縮装置とを搭載する伸縮梯子付き消防自動車であって、
上記位置決め機構は、
上記ワイヤープーリーに設けられた取付軸と、
上記一の梯子本体の所定部に設けられ、上記取付軸が挿通される筒状の取付ボスと、
当該取付ボスに設けられ、上記取付軸が挿通される位置決めリングとを有し、
当該位置決めリングは、上記取付軸に設けられた係合溝に係合する係合爪を備えている伸縮梯子付き消防自動車。
【請求項２】
上記ワイヤープーリーは、上記ワイヤーが巻き掛けられるプーリー本体と、当該プーリー本体を保持すると共に上記取付軸が設けられた保持具とを有し、
上記係合溝は、上記取付軸の外周面に軸方向に延びるように設けられ、
上記係合爪は、上記位置決めリングの内周面に径方向内側に突出する突片からなる請求項１に記載の伸縮梯子付き消防自動車。
【請求項１】
複数の梯子本体が入れ子状に組み合わされた伸縮梯子と、
一の梯子本体の所定部に位置決め機構を介して位置決め固定されたワイヤープーリー及び当該ワイヤプーリーに巻き掛けられると共に、一端が当該一の梯子本体の外側に配置された梯子本体の所定部に連結され且つ他端が当該一の梯子本体の内側に配置された梯子本体の所定部に連結されたワイヤーを有する梯子伸縮装置とを搭載する伸縮梯子付き消防自動車であって、
上記位置決め機構は、
上記ワイヤープーリーに設けられた取付軸と、
上記一の梯子本体の所定部に設けられ、上記取付軸が挿通される筒状の取付ボスと、
当該取付ボスに設けられ、上記取付軸が挿通される位置決めリングとを有し、
当該位置決めリングは、上記取付軸に設けられた係合溝に係合する係合爪を備えている伸縮梯子付き消防自動車。
【請求項２】
上記ワイヤープーリーは、上記ワイヤーが巻き掛けられるプーリー本体と、当該プーリー本体を保持すると共に上記取付軸が設けられた保持具とを有し、
上記係合溝は、上記取付軸の外周面に軸方向に延びるように設けられ、
上記係合爪は、上記位置決めリングの内周面に径方向内側に突出する突片からなる請求項１に記載の伸縮梯子付き消防自動車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００６−２４７１７３（Ｐ２００６−２４７１７３Ａ）
【公開日】平成１８年９月２１日（２００６．９．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−６９１４７（Ｐ２００５−６９１４７）
【出願日】平成１７年３月１１日（２００５．３．１１）
【出願人】（０００１９２０７３）株式会社モリタ (80)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年９月２１日（２００６．９．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年３月１１日（２００５．３．１１）
【出願人】（０００１９２０７３）株式会社モリタ (80)
【Ｆターム（参考）】
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