内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置
排ガスサンプルを採取する装置は公知である。通常使用されているＣＶＳ装置では、排ガス通路（４）排ガス入口（２）を介して第１の排ガス源（６）と流体を通すように接続されていて、空気フィルタ（１６）を介して周囲空気を吸い込む空気通路（１０）が第１の混合ゾーン（２２）に開口していて、この第１の混合ゾーンは希釈トンネル（２４）に移行していて、この希釈トンネル（２４）からサンプルが採取される。本発明の構成では、当該装置は、第２の排ガス入口（３４）を介して第２の排ガス源（３６）と流体を通すように接続されている第２の排ガス通路（３８）と、第２の混合ゾーン（４８）とを有しており、希釈された排ガス・空気質量流が選択的に第１の排ガス源（６）か又は第２の排ガス源（３６）から、希釈トンネル（２４）内に、かつサンプル採取プローブ（２６）に流れるようにした。本発明による装置は、ディーゼル機関及びオット機関を接続するために適しており、ディーゼル機関及びオット機関の排ガスはただ１つのサンプル採取箇所だけを介してかつ１つの希釈トンネルと１つのポンプだけを用いて、１つの共通の装置において採取及び分析することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置であって、第１の排ガス入口を介して第１の排ガス源と流体を通すように接続されている第１の排ガス通路と、第１の空気フィルタを介して周囲空気を吸い込む第１の空気通路と、第１の排ガス通路が第１の空気通路に開口している領域である第１の混合ゾーンと、排ガス・空気混合物を貫流させる希釈トンネルと、少なくとも１つのサンプル採取プローブと、空気及び排ガスを搬送するポンプと、質量流を調整及び測定するための手段とが設けられている形式のものに関する。
【０００２】
自動車のエンジンが規定のエミッション制限値を越えることを許さない、国が定めた種々様々な規制が存在し、このような規制としては、例えばヨーロッパ圏内に対するＥＣＥ基準Ｒ８３や、ＵＳＡ圏内に対する米国連邦規制基準Ｎｏ.４０が挙げられる。これらの基準においてはエミッション制限値の他に、エミッションを測定するための希釈可変の装置によるサンプル採取の形式も、その多くが規制されている。
【０００３】
このような装置は例えばＣＶＳ装置（constant volume sampling）という概念で知られている。そしてこの装置では、空気・排ガス混合物の一定の総容積流が生じるように、排ガスに常に空気が混合される。このような装置を介してバッグ内に採取されたサンプルは、次にその有害成分に関して分析される。特に、二酸化炭素、一酸化炭素、炭化水素及び窒素酸化物の成分が測定される。従来、粒子測定はディーゼル機関に対してだけ実施すれば良かったが、粒子測定は、将来的には直接噴射式のオット機関に対しても義務付けられる。
【０００４】
排ガスサンプルを採取するためのＣＶＣ装置の別の構成は、ＤＥ６９３１５４６３Ｔ２に記載されている。この装置は排ガス入口と空気入口とを有しており、この空気入口の前には空気フィルタが配置されている。調整されたポンプを介して両方のガス流は後続の混合ゾーン内に吸い込まれ、この混合ゾーンから両ガス流は、可能な限り均一に混合されて希釈トンネル内に達する。混合ゾーンから十分な間隔をおいて希釈トンネル内には、亜音速のベンチュリノズルが配置されており、このベンチュリノズルは、サンプルを採取するための通路と接続されており、この場合ガス流はこの通路を通して第２のポンプを介して生ぜしめられる。フィードポンプの前における希釈トンネルのさらなる延びにおいて、希釈トンネルは再び亜音速のベンチュリノズルとして細くなる。これらのベンチュリノズルを介して質量流速度が検出され、そして質量流速度は、該質量流速度が互いに比例するように調節される。種々異なった別のセンサを介して、混合ガスの圧力又は温度が測定され、制御ユニットへと供給され、この制御ユニットを介して、両方のベンチュリノズルにおける質量流速度の比例関係が保証され、かつ等しい作用圧が保証されるようになっている。
【０００５】
このようなシステムはしかしながら、公知のＣＶＳ装置のように、オット機関及びディーゼル機関用の排ガスサンプル採取のための装置として使用するのには、適していない。それというのは、後続の測定値を劣化させるおそれのある、管路系の領域における粒子及び炭化水素の付着もしくは堆積を考慮しなくてはならないからである。
【０００６】
今日の開発状態では、２つのサンプル採取プローブを備えた平行な２つの希釈トンネルが使用され、両希釈トンネルにおいて、共通の１つのフィードポンプを介して必要な搬送速度が生ぜしめられるようになっている。
【０００７】
確かに、ＤＥ１９５０５４１５Ａ１に基づいて公知の排ガス検査スタンドでは、２つのローラ型検査スタンドが個別のＣＶＳ装置に接続されているが、この場合には単に排ガス入口が切り換えられるだけなので、混合ゾーンの領域における粒子残留物及びＨＣ残留物を考慮しなくてはならないので、ディーゼル機関用の分岐路とオット機関用の分岐路との利用は不可能である。
【０００８】
ゆえに本発明の課題は、法的な規制に相応して、ディーゼル機関のためにもオット機関のためにも確実かつ正確なサンプル採取、特に粒子測定のためのサンプル採取を可能にするのに適した装置を提供することであり、この場合同時に装置を設置するのに必要な構造空間が節減され、かつ製造コストが減じられることも望まれている。
【０００９】
この課題を解決するために本発明の構成では、内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置であって、第１の排ガス入口を介して第１の排ガス源と流体を通すように接続されている第１の排ガス通路と、第１の空気フィルタを介して周囲空気を吸い込む第１の空気通路と、第１の排ガス通路が第１の空気通路に開口している領域である第１の混合ゾーンと、排ガス・空気混合物を貫流させる希釈トンネルと、少なくとも１つのサンプル採取プローブと、空気及び排ガスを搬送するポンプと、質量流を調整及び測定するための手段とが設けられている形式のものにおいて、当該装置は、第２の排ガス入口を介して第２の排ガス源と流体を通すように接続されている第２の排ガス通路と、第２の混合ゾーンとを有しており、希釈された排ガス・空気質量流が選択的に第１の排ガス源か又は第２の排ガス源から、前記１つの希釈トンネル内に、かつ少なくとも１つのサンプル採取プローブに流れるようにした。
【００１０】
このように構成することによって、希釈トンネルとサンプル採取プローブとフィードポンプとを、両方の測定のために共通に使用することができるので、製造コスト及び組立てコスト並びに必要な構造空間は節約される。
【００１１】
第２の混合ゾーンにおいて第２の排ガス通路は、第２の空気フィルタを介して周囲空気が吸い込まれる第２の空気通路内に開口していると、有利である。このように構成されていると、第１の混合ゾーンにおける堆積物が第１の空気通路もしくは第１の混合ゾーンを通って第２の経路の混合流内に連行され、これにより採取されるサンプルを劣化してしまうようなことが、回避される。
【００１２】
特に良好な混合を達成するために有利な構成では、第１の混合ゾーンは、第１の排ガス通路の管端部によって形成されていて、該管端部は第１の空気通路内に該空気通路に対してほぼ同心的に配置されている。このように構成されていると、代表サンプル採取が可能になる。
【００１３】
本発明の別の構成では、第１の混合ゾーンにおける第１の排ガス通路の管端部の直ぐ下流に、絞りもしくはリングオリフィスが配置されている。このようなリングオリフィスによって、混合ポイントの領域において、第１の排ガス管に隣接する領域における空気の速度が高められ、これによって混合がさらに均一化される。
【００１４】
本発明の別の有利な構成では、流れ方向において第１の混合ゾーンの下流側において、混合管が希釈トンネルに開口していて、該混合管は流れ方向において第２の混合ゾーンの下流側に配置されており、希釈トンネルはその周壁に開口を有していて、該開口は混合管によって閉鎖されていて、該開口において混合管は終端している。希釈トンネル内に第２のガス流をこのように導くことによって、存在する固定具又はこれに類したものによる第１のガス流への影響が確実に回避される。
【００１５】
その都度使用されていない空気通路又は排ガス通路からの空気の吸込みを回避するために、本発明の別の構成では、混合管内と、第１の空気フィルタと混合管の開口との間とに、それぞれ調整フラップが配置されている。
【００１６】
また混合管の端部が希釈トンネルへの流れ方向において斜めに配置されていると、有利である。このように構成されていると、混合管から希釈トンネルへのほぼ圧力損失のない導入が可能になる。さらに、第１の排ガス路の使用時において導入箇所のところを擦過して流れる場合に、乱流を惹起する縁部は、確実に回避される。これにより両方の排ガス路に対して流れ損失が最小になる。
【００１７】
さらにこの場合本発明の別の構成では、第１の排ガス通路の管端部と、混合管への希釈トンネルの開口との間の間隔が、混合管の直径の０.５倍〜５倍、有利には１.５倍〜２倍である。このような寸法関係では、両方の排ガス路相互による影響が著しく減じられることにより、特に良好な結果を得ることができた。
【００１８】
また、流れの均一性をさらに改善するために本発明の別の構成では、希釈トンネルの中心軸線と混合管の中心軸線との間の角度が、１０°〜５０°、有利には２０°〜３０°である。
【００１９】
第１の排ガス源はディーゼル機関であり、第２の排ガス源はオット機関であると、有利である。それというのは、希釈トンネルへの入口までの距離は、第１の排ガス路を介した方が第２の排ガス路を介した距離に比べて短く、かつディーゼル排ガスにおける熱損失は十分に回避されねばならないからである。
【００２０】
このようにして、１つの共通の希釈トンネルと１つの共通のサンプル採取プローブとを介してディーゼル機関及びオット機関から粒子サンプルを採取することができる、内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置が得られる。そして装置の構造が単純化され、ひいては装置の製造コスト及び組立てコストが低減され、しかも同時に圧力損失のない混合、搬送及び代表サンプル採取が保証される。
【００２１】
次に図面を参照しながら本発明による装置の１実施例を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】排ガスサンプルを取り出す本発明による装置の構造を示す概略図である。
【図２】混合ゾーンの領域における装置部分を拡大して示す図である。
【００２３】
ディーゼル機関及びオット機関用の内燃機関から排ガスサンプルを取り出す本発明による装置は、第１の排ガス入口２を有していて、この第１の排ガス入口２を介して第１の排ガス通路４が、自動車のディーゼル機関によって形成された排ガス源６と流体を通すように接続されている。
【００２４】
第１の排ガス通路４は管端部８を有しており、この管端部８は第１の空気通路１０の内部において同心的に開口している。そのために第１の空気通路１０は、その周壁１４に開口１２を有しており、この開口１２を通って排ガス通路４は空気通路１０内に垂直に進入している。空気通路１０内において同心的に開口するために、排ガス通路４は９０°の変向部を有している。
【００２５】
空気通路１０の始端部には、通常のように３つのフィルタから成る第１の空気フィルタ１６が配置されており、この第１の空気フィルタ１６を介して空気は空気通路１０内に吸い込まれる。空気フィルタ１６の後ろには第１の調整フラップ１８が設けられており、これにより必要な場合には空気通路１０を閉鎖することができる。排ガス通路４の変向部は、開放した管端部８が空気フィルタ１６とは逆向きの側に向けられるように形成されており、これによって空気流と排ガス流とは管端部８において１つの共通の流れ方向を有することになる。
【００２６】
特に図２から分かるように、流れ方向において管端部８の直ぐ後ろにおいて空気通路１０の周壁１４には、リングオリフィス２０が配置されており、このリングオリフィス２０によって、空気通路の自由に貫流可能な横断面が狭められ、その結果流速度が高められて乱流が生じる。内側に位置する排ガス通路４による横断面減少によっても減じられた強さで生じる前記乱流によって、後続の第１の混合ゾーン２２において、排ガスと空気との均一な混合が生ぜしめられる。この混合ゾーンは、排ガス源６から数メートル離れて配置されていてよい。
【００２７】
混合ゾーン２２には希釈トンネル２４が接続しており、この希釈トンネル２４内においては排ガス・空気混合物の一様な流れが存在している。希釈トンネル２４内には、中心軸線に対して中心に、混合流からサンプルを取り出すためのサンプル採取プローブ２６が配置されている。サンプル採取プローブ２６を介して受け入れられたサンプル流は、加熱可能なフィルタ２８を介してフレームイオン化検出器に供給され、このフレームイオン化検出器を介して排ガス中における炭化水素が測定され、次いで選択的に少なくとも１つのサンプルバッグ３０に供給される。付加的に、少なくとも１つの別のサンプル採取プローブ２６を介して混合流は、粒子エミッションを測定するためにフィルタユニット３１を介して案内される。分析流の搬送は、それぞれ図示されていない別体のポンプを介して行われる。
【００２８】
残りの混合ガス流は希釈トンネル２４から、調整可能なフィードポンプ３２へと達し、このフィードポンプ３２は、空気及び排ガスを搬送するのに十分な圧力を生ぜしめるようになっている。ここで混合ガス流は排出される。調整されたフィードポンプ３２の他に、フィードポンプの前に調整フラップ又は臨界超過のノズルを、所望の搬送流を調節するために配置することも同様に可能である。
【００２９】
もちろん、装置は、図示の粒子サンプル採取システムに加えて、排ガスサンプルのための別の取出し装置、例えば排ガス中における窒素酸化物、二酸化炭素及び一酸化炭素の値を検出することができる取出し装置を有していてもよい。
【００３０】
本発明によれば装置は、ディーゼル機関におけるＨＣエミッション及び粒子エミッションを測定するための公知のユニットに加えて、付加的に第２の排ガス入口３４を有しており、この第２の排ガス入口３４は、オット機関、特に直接噴射式のオット機関である第２の排ガス源３６と接続されることができ、このようなオット機関に対しては将来、ＨＣエミッション測定の他に粒子エミッションの測定も必要になる。
【００３１】
第２の排ガス通路３８が第２の排ガス入口３４を介して排ガス源３６と、流体を通すように接続されている。第２の排ガス通路３８は、既に第１の排ガス路に対して記載したように、第２の空気通路４０内に開口しており、この第２の空気通路４０の入口には第２の空気フィルタ４２が配置されており、これによって有害物質が周囲空気から空気通路４０内に侵入することを阻止することができる。
【００３２】
排ガス通路３８の管端部４４には、第２の混合ゾーン４６が接続されており、この混合ゾーン４６において、排ガス・空気混合流が均一化される。この混合ゾーン４６は可能な限り排ガス源３６の近くに位置していて、混合ガス流を希釈トンネル２４に導く混合管４８の一部である。混合管４８の横断面を閉鎖可能にするために、混合管４８には第２の調整フラップ５０が配置されている。
【００３３】
混合管４８は希釈トンネル２４の制限壁つまり周壁１４の開口５２において終端しており、希釈トンネル２４には空気通路１０が移行している。混合管４８の端部５６の中心軸線と該中心軸線に対してほぼ平行に延びる周壁５８とは、希釈トンネル２４の中心軸線もしくは周壁１４に対して約２５°の角度を成して傾けられており、つまり混合管４８からの流れは、希釈トンネル２４内に達するために、単に前記角度だけ変向されればよくなっている。前記角度は有利には２０°〜３０°の間である。
【００３４】
第１の排ガス通路４の管端部８と、開口５２の、該管端部の最も近くに隣接して位置している部分との間の間隔は、混合管４８の管直径が１５０ｍｍの場合に約２４０ｍｍであり、つまり管直径の約１.６倍である。前記間隔は有利には管直径の１.５〜２倍である。このように寸法設定することによって、圧力損失を十分に排除することができる。
【００３５】
さらに排ガス・空気混合物は、第１の混合ゾーン２２からの排ガス・空気混合物と同様に、希釈トンネル２４を通ってサンプル採取プローブ２６もしくはフィードポンプ３２へと流れ、これによって相応な分析を行うことができる。
【００３６】
上記記載から明らかなように、選択的に、第１の混合ゾーン２２を介してディーゼル排ガス・空気混合物がサンプル採取のために搬送されるか、又は第２の混合ゾーン４６を介してオット機関の排ガス・空気混合物がサンプル採取のために搬送される。その都度使用されない系は、第１の調整フラップ１８又は第２の調整フラップ５０の閉鎖によって、希釈トンネル２４から混合流を遮断され、その結果漏れ流が、使用されていない経路を介して吸い込まれることは回避される。
【００３７】
管端部８と開口５２との間に十分な間隔が存在することによって、開口５２の前では第１の混合ゾーン２２において第１の排ガス路の使用時に、開口５２に達する前に均一な流れが生ぜしめられ、付加的な渦流が生じることはほとんどない。さらにこの領域において付着もしくは堆積を考慮する必要もない。それというのは、多くの付着物が発生し得る第２の混合ゾーン４６は、導入箇所から離れて配置されているからである。付加的に第２の排ガス路に対してもこの領域においては十分に均一な流れが存在している。相応に導入箇所によって、第２の排ガス路からの残留物に起因する測定結果の劣化も圧力損失も発生しない。
【００３８】
同様なことは第２の排ガス路の使用時にも言える。第２の排ガス路は、導入箇所つまり第１の排ガス路の混合ゾーン２２の下流に十分な間隔をおいて希釈トンネル２４に通じているので、排ガス流によって第１の排ガス路からの粒子が連行されることはない。従って相応に、当該領域においてディーゼル排ガスの残留物を考慮する必要がないので、測定結果の劣化も同様に十分に回避されている。付加的に第２の排ガス路の使用時には調整フラップ１８の閉鎖によって第１の導入箇所において流れが存在しないので、これにより、混合ゾーンから残留物が連行されることもない。
【００３９】
上記のことによって両方のガス流が相互に影響し合うことが回避される。そして本発明の装置によって、両方の排ガス路の臨界的な領域は互いに切り離される。これによりこの装置は、種々異なった希釈トンネル又はサンプル採取プローブを使用する必要なしに、ディーゼル機関及びオット機関、ここでは特に直接噴射式のオット機関の排ガスを測定するために適している。相応に必要な構造空間が減じられ、装置構成のための手間も著しく減じられるので、製造コスト及び組立てコストも減じられる。このことは特に等しい部材の使用によって、すなわち希釈トンネル、サンプル採取プローブ、フィルタや、両方のシステムのための調整機器及び測定機器のような周辺機器といった部材に同じものを使用することによって達成される。
【００４０】
付言すれば、排ガスは規定の比率で周囲空気によって希釈される。サンプル採取はそれぞれポンプの貫流量に対して平均して行われる。そして可変の希釈システム及び容積式ポンプを備えたサンプル採取システムは、臨界的に貫流されるベンチュリ管を備えた希釈システム（例えばＥＣＥ基準Ｒ８３に記載）と同様に、公知である。本発明の装置において使用される貫流調整器、弁、貫流測定器、圧力測定器及び温度測定器の配置形式も同様に公知であり、使用されるシステムに応じて異なっているので、このような調整もしくは制御の可能性は当業者にとって自明であるので、これについては記載を省く。本発明はサンプル採取のすべての形態に適している。本発明にとって重要な特徴は、使用されるシステムに依存しない。
【００４１】
さらに付言すれば、本発明はもちろん図示の実施形態に制限されるものではなく、本発明の枠内において種々様々な実施形態が可能である。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置であって、第１の排ガス入口を介して第１の排ガス源と流体を通すように接続されている第１の排ガス通路と、第１の空気フィルタを介して周囲空気を吸い込む第１の空気通路と、第１の排ガス通路が第１の空気通路に開口している領域である第１の混合ゾーンと、排ガス・空気混合物を貫流させる希釈トンネルと、少なくとも１つのサンプル採取プローブと、空気及び排ガスを搬送するポンプと、質量流を調整及び測定するための手段とが設けられている形式のものに関する。
【０００２】
自動車のエンジンが規定のエミッション制限値を越えることを許さない、国が定めた種々様々な規制が存在し、このような規制としては、例えばヨーロッパ圏内に対するＥＣＥ基準Ｒ８３や、ＵＳＡ圏内に対する米国連邦規制基準Ｎｏ.４０が挙げられる。これらの基準においてはエミッション制限値の他に、エミッションを測定するための希釈可変の装置によるサンプル採取の形式も、その多くが規制されている。
【０００３】
このような装置は例えばＣＶＳ装置（constant volume sampling）という概念で知られている。そしてこの装置では、空気・排ガス混合物の一定の総容積流が生じるように、排ガスに常に空気が混合される。このような装置を介してバッグ内に採取されたサンプルは、次にその有害成分に関して分析される。特に、二酸化炭素、一酸化炭素、炭化水素及び窒素酸化物の成分が測定される。従来、粒子測定はディーゼル機関に対してだけ実施すれば良かったが、粒子測定は、将来的には直接噴射式のオット機関に対しても義務付けられる。
【０００４】
排ガスサンプルを採取するためのＣＶＣ装置の別の構成は、ＤＥ６９３１５４６３Ｔ２に記載されている。この装置は排ガス入口と空気入口とを有しており、この空気入口の前には空気フィルタが配置されている。調整されたポンプを介して両方のガス流は後続の混合ゾーン内に吸い込まれ、この混合ゾーンから両ガス流は、可能な限り均一に混合されて希釈トンネル内に達する。混合ゾーンから十分な間隔をおいて希釈トンネル内には、亜音速のベンチュリノズルが配置されており、このベンチュリノズルは、サンプルを採取するための通路と接続されており、この場合ガス流はこの通路を通して第２のポンプを介して生ぜしめられる。フィードポンプの前における希釈トンネルのさらなる延びにおいて、希釈トンネルは再び亜音速のベンチュリノズルとして細くなる。これらのベンチュリノズルを介して質量流速度が検出され、そして質量流速度は、該質量流速度が互いに比例するように調節される。種々異なった別のセンサを介して、混合ガスの圧力又は温度が測定され、制御ユニットへと供給され、この制御ユニットを介して、両方のベンチュリノズルにおける質量流速度の比例関係が保証され、かつ等しい作用圧が保証されるようになっている。
【０００５】
このようなシステムはしかしながら、公知のＣＶＳ装置のように、オット機関及びディーゼル機関用の排ガスサンプル採取のための装置として使用するのには、適していない。それというのは、後続の測定値を劣化させるおそれのある、管路系の領域における粒子及び炭化水素の付着もしくは堆積を考慮しなくてはならないからである。
【０００６】
今日の開発状態では、２つのサンプル採取プローブを備えた平行な２つの希釈トンネルが使用され、両希釈トンネルにおいて、共通の１つのフィードポンプを介して必要な搬送速度が生ぜしめられるようになっている。
【０００７】
確かに、ＤＥ１９５０５４１５Ａ１に基づいて公知の排ガス検査スタンドでは、２つのローラ型検査スタンドが個別のＣＶＳ装置に接続されているが、この場合には単に排ガス入口が切り換えられるだけなので、混合ゾーンの領域における粒子残留物及びＨＣ残留物を考慮しなくてはならないので、ディーゼル機関用の分岐路とオット機関用の分岐路との利用は不可能である。
【０００８】
ゆえに本発明の課題は、法的な規制に相応して、ディーゼル機関のためにもオット機関のためにも確実かつ正確なサンプル採取、特に粒子測定のためのサンプル採取を可能にするのに適した装置を提供することであり、この場合同時に装置を設置するのに必要な構造空間が節減され、かつ製造コストが減じられることも望まれている。
【０００９】
この課題を解決するために本発明の構成では、内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置であって、第１の排ガス入口を介して第１の排ガス源と流体を通すように接続されている第１の排ガス通路と、第１の空気フィルタを介して周囲空気を吸い込む第１の空気通路と、第１の排ガス通路が第１の空気通路に開口している領域である第１の混合ゾーンと、排ガス・空気混合物を貫流させる希釈トンネルと、少なくとも１つのサンプル採取プローブと、空気及び排ガスを搬送するポンプと、質量流を調整及び測定するための手段とが設けられている形式のものにおいて、当該装置は、第２の排ガス入口を介して第２の排ガス源と流体を通すように接続されている第２の排ガス通路と、第２の混合ゾーンとを有しており、希釈された排ガス・空気質量流が選択的に第１の排ガス源か又は第２の排ガス源から、前記１つの希釈トンネル内に、かつ少なくとも１つのサンプル採取プローブに流れるようにした。
【００１０】
このように構成することによって、希釈トンネルとサンプル採取プローブとフィードポンプとを、両方の測定のために共通に使用することができるので、製造コスト及び組立てコスト並びに必要な構造空間は節約される。
【００１１】
第２の混合ゾーンにおいて第２の排ガス通路は、第２の空気フィルタを介して周囲空気が吸い込まれる第２の空気通路内に開口していると、有利である。このように構成されていると、第１の混合ゾーンにおける堆積物が第１の空気通路もしくは第１の混合ゾーンを通って第２の経路の混合流内に連行され、これにより採取されるサンプルを劣化してしまうようなことが、回避される。
【００１２】
特に良好な混合を達成するために有利な構成では、第１の混合ゾーンは、第１の排ガス通路の管端部によって形成されていて、該管端部は第１の空気通路内に該空気通路に対してほぼ同心的に配置されている。このように構成されていると、代表サンプル採取が可能になる。
【００１３】
本発明の別の構成では、第１の混合ゾーンにおける第１の排ガス通路の管端部の直ぐ下流に、絞りもしくはリングオリフィスが配置されている。このようなリングオリフィスによって、混合ポイントの領域において、第１の排ガス管に隣接する領域における空気の速度が高められ、これによって混合がさらに均一化される。
【００１４】
本発明の別の有利な構成では、流れ方向において第１の混合ゾーンの下流側において、混合管が希釈トンネルに開口していて、該混合管は流れ方向において第２の混合ゾーンの下流側に配置されており、希釈トンネルはその周壁に開口を有していて、該開口は混合管によって閉鎖されていて、該開口において混合管は終端している。希釈トンネル内に第２のガス流をこのように導くことによって、存在する固定具又はこれに類したものによる第１のガス流への影響が確実に回避される。
【００１５】
その都度使用されていない空気通路又は排ガス通路からの空気の吸込みを回避するために、本発明の別の構成では、混合管内と、第１の空気フィルタと混合管の開口との間とに、それぞれ調整フラップが配置されている。
【００１６】
また混合管の端部が希釈トンネルへの流れ方向において斜めに配置されていると、有利である。このように構成されていると、混合管から希釈トンネルへのほぼ圧力損失のない導入が可能になる。さらに、第１の排ガス路の使用時において導入箇所のところを擦過して流れる場合に、乱流を惹起する縁部は、確実に回避される。これにより両方の排ガス路に対して流れ損失が最小になる。
【００１７】
さらにこの場合本発明の別の構成では、第１の排ガス通路の管端部と、混合管への希釈トンネルの開口との間の間隔が、混合管の直径の０.５倍〜５倍、有利には１.５倍〜２倍である。このような寸法関係では、両方の排ガス路相互による影響が著しく減じられることにより、特に良好な結果を得ることができた。
【００１８】
また、流れの均一性をさらに改善するために本発明の別の構成では、希釈トンネルの中心軸線と混合管の中心軸線との間の角度が、１０°〜５０°、有利には２０°〜３０°である。
【００１９】
第１の排ガス源はディーゼル機関であり、第２の排ガス源はオット機関であると、有利である。それというのは、希釈トンネルへの入口までの距離は、第１の排ガス路を介した方が第２の排ガス路を介した距離に比べて短く、かつディーゼル排ガスにおける熱損失は十分に回避されねばならないからである。
【００２０】
このようにして、１つの共通の希釈トンネルと１つの共通のサンプル採取プローブとを介してディーゼル機関及びオット機関から粒子サンプルを採取することができる、内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置が得られる。そして装置の構造が単純化され、ひいては装置の製造コスト及び組立てコストが低減され、しかも同時に圧力損失のない混合、搬送及び代表サンプル採取が保証される。
【００２１】
次に図面を参照しながら本発明による装置の１実施例を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】排ガスサンプルを取り出す本発明による装置の構造を示す概略図である。
【図２】混合ゾーンの領域における装置部分を拡大して示す図である。
【００２３】
ディーゼル機関及びオット機関用の内燃機関から排ガスサンプルを取り出す本発明による装置は、第１の排ガス入口２を有していて、この第１の排ガス入口２を介して第１の排ガス通路４が、自動車のディーゼル機関によって形成された排ガス源６と流体を通すように接続されている。
【００２４】
第１の排ガス通路４は管端部８を有しており、この管端部８は第１の空気通路１０の内部において同心的に開口している。そのために第１の空気通路１０は、その周壁１４に開口１２を有しており、この開口１２を通って排ガス通路４は空気通路１０内に垂直に進入している。空気通路１０内において同心的に開口するために、排ガス通路４は９０°の変向部を有している。
【００２５】
空気通路１０の始端部には、通常のように３つのフィルタから成る第１の空気フィルタ１６が配置されており、この第１の空気フィルタ１６を介して空気は空気通路１０内に吸い込まれる。空気フィルタ１６の後ろには第１の調整フラップ１８が設けられており、これにより必要な場合には空気通路１０を閉鎖することができる。排ガス通路４の変向部は、開放した管端部８が空気フィルタ１６とは逆向きの側に向けられるように形成されており、これによって空気流と排ガス流とは管端部８において１つの共通の流れ方向を有することになる。
【００２６】
特に図２から分かるように、流れ方向において管端部８の直ぐ後ろにおいて空気通路１０の周壁１４には、リングオリフィス２０が配置されており、このリングオリフィス２０によって、空気通路の自由に貫流可能な横断面が狭められ、その結果流速度が高められて乱流が生じる。内側に位置する排ガス通路４による横断面減少によっても減じられた強さで生じる前記乱流によって、後続の第１の混合ゾーン２２において、排ガスと空気との均一な混合が生ぜしめられる。この混合ゾーンは、排ガス源６から数メートル離れて配置されていてよい。
【００２７】
混合ゾーン２２には希釈トンネル２４が接続しており、この希釈トンネル２４内においては排ガス・空気混合物の一様な流れが存在している。希釈トンネル２４内には、中心軸線に対して中心に、混合流からサンプルを取り出すためのサンプル採取プローブ２６が配置されている。サンプル採取プローブ２６を介して受け入れられたサンプル流は、加熱可能なフィルタ２８を介してフレームイオン化検出器に供給され、このフレームイオン化検出器を介して排ガス中における炭化水素が測定され、次いで選択的に少なくとも１つのサンプルバッグ３０に供給される。付加的に、少なくとも１つの別のサンプル採取プローブ２６を介して混合流は、粒子エミッションを測定するためにフィルタユニット３１を介して案内される。分析流の搬送は、それぞれ図示されていない別体のポンプを介して行われる。
【００２８】
残りの混合ガス流は希釈トンネル２４から、調整可能なフィードポンプ３２へと達し、このフィードポンプ３２は、空気及び排ガスを搬送するのに十分な圧力を生ぜしめるようになっている。ここで混合ガス流は排出される。調整されたフィードポンプ３２の他に、フィードポンプの前に調整フラップ又は臨界超過のノズルを、所望の搬送流を調節するために配置することも同様に可能である。
【００２９】
もちろん、装置は、図示の粒子サンプル採取システムに加えて、排ガスサンプルのための別の取出し装置、例えば排ガス中における窒素酸化物、二酸化炭素及び一酸化炭素の値を検出することができる取出し装置を有していてもよい。
【００３０】
本発明によれば装置は、ディーゼル機関におけるＨＣエミッション及び粒子エミッションを測定するための公知のユニットに加えて、付加的に第２の排ガス入口３４を有しており、この第２の排ガス入口３４は、オット機関、特に直接噴射式のオット機関である第２の排ガス源３６と接続されることができ、このようなオット機関に対しては将来、ＨＣエミッション測定の他に粒子エミッションの測定も必要になる。
【００３１】
第２の排ガス通路３８が第２の排ガス入口３４を介して排ガス源３６と、流体を通すように接続されている。第２の排ガス通路３８は、既に第１の排ガス路に対して記載したように、第２の空気通路４０内に開口しており、この第２の空気通路４０の入口には第２の空気フィルタ４２が配置されており、これによって有害物質が周囲空気から空気通路４０内に侵入することを阻止することができる。
【００３２】
排ガス通路３８の管端部４４には、第２の混合ゾーン４６が接続されており、この混合ゾーン４６において、排ガス・空気混合流が均一化される。この混合ゾーン４６は可能な限り排ガス源３６の近くに位置していて、混合ガス流を希釈トンネル２４に導く混合管４８の一部である。混合管４８の横断面を閉鎖可能にするために、混合管４８には第２の調整フラップ５０が配置されている。
【００３３】
混合管４８は希釈トンネル２４の制限壁つまり周壁１４の開口５２において終端しており、希釈トンネル２４には空気通路１０が移行している。混合管４８の端部５６の中心軸線と該中心軸線に対してほぼ平行に延びる周壁５８とは、希釈トンネル２４の中心軸線もしくは周壁１４に対して約２５°の角度を成して傾けられており、つまり混合管４８からの流れは、希釈トンネル２４内に達するために、単に前記角度だけ変向されればよくなっている。前記角度は有利には２０°〜３０°の間である。
【００３４】
第１の排ガス通路４の管端部８と、開口５２の、該管端部の最も近くに隣接して位置している部分との間の間隔は、混合管４８の管直径が１５０ｍｍの場合に約２４０ｍｍであり、つまり管直径の約１.６倍である。前記間隔は有利には管直径の１.５〜２倍である。このように寸法設定することによって、圧力損失を十分に排除することができる。
【００３５】
さらに排ガス・空気混合物は、第１の混合ゾーン２２からの排ガス・空気混合物と同様に、希釈トンネル２４を通ってサンプル採取プローブ２６もしくはフィードポンプ３２へと流れ、これによって相応な分析を行うことができる。
【００３６】
上記記載から明らかなように、選択的に、第１の混合ゾーン２２を介してディーゼル排ガス・空気混合物がサンプル採取のために搬送されるか、又は第２の混合ゾーン４６を介してオット機関の排ガス・空気混合物がサンプル採取のために搬送される。その都度使用されない系は、第１の調整フラップ１８又は第２の調整フラップ５０の閉鎖によって、希釈トンネル２４から混合流を遮断され、その結果漏れ流が、使用されていない経路を介して吸い込まれることは回避される。
【００３７】
管端部８と開口５２との間に十分な間隔が存在することによって、開口５２の前では第１の混合ゾーン２２において第１の排ガス路の使用時に、開口５２に達する前に均一な流れが生ぜしめられ、付加的な渦流が生じることはほとんどない。さらにこの領域において付着もしくは堆積を考慮する必要もない。それというのは、多くの付着物が発生し得る第２の混合ゾーン４６は、導入箇所から離れて配置されているからである。付加的に第２の排ガス路に対してもこの領域においては十分に均一な流れが存在している。相応に導入箇所によって、第２の排ガス路からの残留物に起因する測定結果の劣化も圧力損失も発生しない。
【００３８】
同様なことは第２の排ガス路の使用時にも言える。第２の排ガス路は、導入箇所つまり第１の排ガス路の混合ゾーン２２の下流に十分な間隔をおいて希釈トンネル２４に通じているので、排ガス流によって第１の排ガス路からの粒子が連行されることはない。従って相応に、当該領域においてディーゼル排ガスの残留物を考慮する必要がないので、測定結果の劣化も同様に十分に回避されている。付加的に第２の排ガス路の使用時には調整フラップ１８の閉鎖によって第１の導入箇所において流れが存在しないので、これにより、混合ゾーンから残留物が連行されることもない。
【００３９】
上記のことによって両方のガス流が相互に影響し合うことが回避される。そして本発明の装置によって、両方の排ガス路の臨界的な領域は互いに切り離される。これによりこの装置は、種々異なった希釈トンネル又はサンプル採取プローブを使用する必要なしに、ディーゼル機関及びオット機関、ここでは特に直接噴射式のオット機関の排ガスを測定するために適している。相応に必要な構造空間が減じられ、装置構成のための手間も著しく減じられるので、製造コスト及び組立てコストも減じられる。このことは特に等しい部材の使用によって、すなわち希釈トンネル、サンプル採取プローブ、フィルタや、両方のシステムのための調整機器及び測定機器のような周辺機器といった部材に同じものを使用することによって達成される。
【００４０】
付言すれば、排ガスは規定の比率で周囲空気によって希釈される。サンプル採取はそれぞれポンプの貫流量に対して平均して行われる。そして可変の希釈システム及び容積式ポンプを備えたサンプル採取システムは、臨界的に貫流されるベンチュリ管を備えた希釈システム（例えばＥＣＥ基準Ｒ８３に記載）と同様に、公知である。本発明の装置において使用される貫流調整器、弁、貫流測定器、圧力測定器及び温度測定器の配置形式も同様に公知であり、使用されるシステムに応じて異なっているので、このような調整もしくは制御の可能性は当業者にとって自明であるので、これについては記載を省く。本発明はサンプル採取のすべての形態に適している。本発明にとって重要な特徴は、使用されるシステムに依存しない。
【００４１】
さらに付言すれば、本発明はもちろん図示の実施形態に制限されるものではなく、本発明の枠内において種々様々な実施形態が可能である。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置であって、
第１の排ガス入口（２）を介して第１の排ガス源（６）と流体を通すように接続されている第１の排ガス通路（４）と、
第１の空気フィルタ（１６）を介して周囲空気を吸い込む第１の空気通路（１０）と、
第１の排ガス通路（４）が第１の空気通路（１０）に開口している領域である第１の混合ゾーン（２２）と、
排ガス・空気混合物を貫流させる希釈トンネル（２４）と、
少なくとも１つのサンプル採取プローブ（２６）と、
空気及び排ガスを搬送するポンプ（３２）と、
質量流を調整及び測定するための手段とが設けられている形式のものにおいて、
当該装置は、第２の排ガス入口（３４）を介して第２の排ガス源（３６）と流体を通すように接続されている第２の排ガス通路（３８）と、第２の混合ゾーン（４８）とを有しており、希釈された排ガス・空気質量流が選択的に第１の排ガス源（６）か又は第２の排ガス源（３６）から、前記１つの希釈トンネル（２４）内に、かつ少なくとも１つのサンプル採取プローブ（２６）に流れることを特徴とする、内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項２】
第２の混合ゾーン（４６）において第２の排ガス通路（３８）は、第２の空気フィルタ（４２）を介して周囲空気が吸い込まれる第２の空気通路（４０）内に開口している、請求項１記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項３】
第１の混合ゾーン（２２）は、第１の排ガス通路（４）の管端部（８）によって形成されていて、該管端部（８）は第１の空気通路（１０）内に該空気通路（１０）に対してほぼ同心的に配置されている、請求項１又は２記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項４】
第１の混合ゾーン（２２）における第１の排ガス通路（４）の管端部（８）の直ぐ下流に、リングオリフィス（２０）が配置されている、請求項３記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項５】
流れ方向において第１の混合ゾーン（２２）の下流側において、混合管（４８）が希釈トンネル（２４）に開口していて、該混合管（４８）は流れ方向において第２の混合ゾーン（４６）の下流側に配置されており、希釈トンネル（２４）はその周壁（１４）に開口（５２）を有していて、該開口（５２）は混合管（４８）によって閉鎖されていて、該開口（５２）において混合管（４８）は終端している、請求項１から４までのいずれか１項記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項６】
混合管（４８）内と、第１の空気フィルタ（１６）と混合管（４８）の開口との間とに、それぞれ調整フラップ（１８，５０）が配置されている、請求項５記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項７】
混合管（４８）の端部（５６）が希釈トンネル（２４）への流れ方向において斜めに配置されている、請求項５又は６記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項８】
第１の排ガス通路（４）の管端部（８）と、混合管（４８）への希釈トンネル（２４）の開口（５２）との間の間隔が、混合管（４８）の直径の０.５倍〜５倍、有利には１.５倍〜２倍である。請求項７記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項９】
希釈トンネル（２４）の中心軸線と混合管（４８）の中心軸線との間の角度が、１０°〜５０°、有利には２０°〜３０°である、請求項７又は８記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項１０】
第１の排ガス源（６）はディーゼル機関であり、第２の排ガス源（３６）はオット機関である、請求項１から９までのいずれか１項記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項１】
内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置であって、
第１の排ガス入口（２）を介して第１の排ガス源（６）と流体を通すように接続されている第１の排ガス通路（４）と、
第１の空気フィルタ（１６）を介して周囲空気を吸い込む第１の空気通路（１０）と、
第１の排ガス通路（４）が第１の空気通路（１０）に開口している領域である第１の混合ゾーン（２２）と、
排ガス・空気混合物を貫流させる希釈トンネル（２４）と、
少なくとも１つのサンプル採取プローブ（２６）と、
空気及び排ガスを搬送するポンプ（３２）と、
質量流を調整及び測定するための手段とが設けられている形式のものにおいて、
当該装置は、第２の排ガス入口（３４）を介して第２の排ガス源（３６）と流体を通すように接続されている第２の排ガス通路（３８）と、第２の混合ゾーン（４８）とを有しており、希釈された排ガス・空気質量流が選択的に第１の排ガス源（６）か又は第２の排ガス源（３６）から、前記１つの希釈トンネル（２４）内に、かつ少なくとも１つのサンプル採取プローブ（２６）に流れることを特徴とする、内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項２】
第２の混合ゾーン（４６）において第２の排ガス通路（３８）は、第２の空気フィルタ（４２）を介して周囲空気が吸い込まれる第２の空気通路（４０）内に開口している、請求項１記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項３】
第１の混合ゾーン（２２）は、第１の排ガス通路（４）の管端部（８）によって形成されていて、該管端部（８）は第１の空気通路（１０）内に該空気通路（１０）に対してほぼ同心的に配置されている、請求項１又は２記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項４】
第１の混合ゾーン（２２）における第１の排ガス通路（４）の管端部（８）の直ぐ下流に、リングオリフィス（２０）が配置されている、請求項３記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項５】
流れ方向において第１の混合ゾーン（２２）の下流側において、混合管（４８）が希釈トンネル（２４）に開口していて、該混合管（４８）は流れ方向において第２の混合ゾーン（４６）の下流側に配置されており、希釈トンネル（２４）はその周壁（１４）に開口（５２）を有していて、該開口（５２）は混合管（４８）によって閉鎖されていて、該開口（５２）において混合管（４８）は終端している、請求項１から４までのいずれか１項記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項６】
混合管（４８）内と、第１の空気フィルタ（１６）と混合管（４８）の開口との間とに、それぞれ調整フラップ（１８，５０）が配置されている、請求項５記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項７】
混合管（４８）の端部（５６）が希釈トンネル（２４）への流れ方向において斜めに配置されている、請求項５又は６記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項８】
第１の排ガス通路（４）の管端部（８）と、混合管（４８）への希釈トンネル（２４）の開口（５２）との間の間隔が、混合管（４８）の直径の０.５倍〜５倍、有利には１.５倍〜２倍である。請求項７記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項９】
希釈トンネル（２４）の中心軸線と混合管（４８）の中心軸線との間の角度が、１０°〜５０°、有利には２０°〜３０°である、請求項７又は８記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【請求項１０】
第１の排ガス源（６）はディーゼル機関であり、第２の排ガス源（３６）はオット機関である、請求項１から９までのいずれか１項記載の内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置。
【図１】
【図２】
【図２】
【公表番号】特表２０１２−５２２２２９（Ｐ２０１２−５２２２２９Ａ）
【公表日】平成２４年９月２０日（２０１２．９．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−５０２５３６（Ｐ２０１２−５０２５３６）
【出願日】平成２２年３月２日（２０１０．３．２）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２０１０／０５２５８８
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／１１２２８６
【国際公開日】平成２２年１０月７日（２０１０．１０．７）
【出願人】（５１１２３６９７０）エイヴィエル エミッション テスト システムズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング (2)
【氏名又は名称原語表記】ＡＶＬ Ｅｍｉｓｓｉｏｎ Ｔｅｓｔ Ｓｙｓｔｅｍｓ ＧｍｂＨ
【住所又は居所原語表記】Ｇｒａｆ−Ｌａｎｄｓｂｅｒｇ−Ｓｔｒａｓｓｅ １ ｃ， Ｄ−４１４６０ Ｎｅｕｓｓ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２４年９月２０日（２０１２．９．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月２日（２０１０．３．２）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２０１０／０５２５８８
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／１１２２８６
【国際公開日】平成２２年１０月７日（２０１０．１０．７）
【出願人】（５１１２３６９７０）エイヴィエル エミッション テスト システムズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング (2)
【氏名又は名称原語表記】ＡＶＬ Ｅｍｉｓｓｉｏｎ Ｔｅｓｔ Ｓｙｓｔｅｍｓ ＧｍｂＨ
【住所又は居所原語表記】Ｇｒａｆ−Ｌａｎｄｓｂｅｒｇ−Ｓｔｒａｓｓｅ １ ｃ， Ｄ−４１４６０ Ｎｅｕｓｓ， Ｇｅｒｍａｎｙ
【Ｆターム（参考）】
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