内燃機関のピストン
【課題】ピストンの往復運動に伴いシリンダボア壁面との間に生じる面圧が高くなるスカート中央部において、好適にオイルが保持されるようにすることで、ピストンの潤滑性能を向上させる。
【解決手段】一対のスカート１４，１５を有するピストン１は内燃機関のシリンダボアの中で上下に往復運動する。スカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａには互いに並行な複数のオイル保持用の条痕９がピストンの往復運動方向に対して直交する方向に延びるよう形成される。条痕９の深さは、スカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａの端部においては浅く（ｄ２）、中央部に向かうにつれて徐々に深くなるよう形成されており、この中央部における深さｄ１がスカート１４，１５の周方向において最も深くなるよう形成されている。
【解決手段】一対のスカート１４，１５を有するピストン１は内燃機関のシリンダボアの中で上下に往復運動する。スカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａには互いに並行な複数のオイル保持用の条痕９がピストンの往復運動方向に対して直交する方向に延びるよう形成される。条痕９の深さは、スカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａの端部においては浅く（ｄ２）、中央部に向かうにつれて徐々に深くなるよう形成されており、この中央部における深さｄ１がスカート１４，１５の周方向において最も深くなるよう形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は内燃機関のピストンに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関に用いられるピストンはそのスカートがシリンダボア壁面に接しながら上下に往復する。この往復運動の際にはスカートとシリンダボア壁面との間に高い面圧が発生する。そのため、一般に、これらの磨耗を抑制すべく、スカートとシリンダボア壁面の接触面にオイルを供給している。しかし、この接触面においてオイル切れが生じると、潤滑性能が低下し、摩擦力の増加、異常磨耗及び焼け付きといった問題が発生してしまう。
【０００３】
そこで、このような異常磨耗等が発生することを防止するため、スカートの外周面に条痕を形成しこの条痕においてオイルが保持されることにより、スカートにおけるオイル保持性を向上させるようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２３５８５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、ピストンの往復運動の際には、そのスカートの外周面が均一にシリンダボア壁面に接するのではない。すなわち、スカートの外周面にあっては、その中央部が最も高い圧力をもってシリンダボア壁面と接触するため、この中央部においてシリンダボア壁面との間に生じる面圧が局所的に高くなる。
【０００５】
このため、ピストンに条痕を形成しこの条痕にオイルを保持することで所望の潤滑性能を得ることができたとしても、往復運動の際には、この中央部に保持されているオイルがシリンダボア壁面との間に生じる面圧によって他の部分へと飛散するようになる。このように、ピストン外周面においてその中央部は他の部分と比較してオイルを保持し難いため、この中央部はその潤滑性能が悪化しやすくなる。
【０００６】
この発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は往復運動時にシリンダボア壁面との間に生じる面圧が高くなるスカート中央部において好適にオイルが保持されるようにすることで、ピストンの潤滑性能を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、内燃機関のシリンダボア内で往復運動し、スカートの外周面にはオイル保持用の複数の条痕が形成される内燃機関のピストンにおいて、前記条痕は前記スカートの端部と比較してその中央部において最も深くなるように形成されてなることを要旨とする。
【０００８】
同構成によれば、シリンダボア壁面との間に発生する面圧が高くなるスカートの中央部の条痕は深く形成されているため、この中央部におけるオイル保持性能が向上する。従って、ピストンの潤滑性能を向上させることができるようになる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の内燃機関のピストンにおいて、前記条痕は前記スカートの端部からその中央部に向かって徐々に深くなるよう形成されてなることを要旨とする。
【００１０】
同構成によれば、スカートの中央部において一層好適にオイルを保持することができるようになる。
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の内燃機関のピストンにおいて、前記ピストンは前記シリンダ内で鉛直方向に前記往復運動するものであり、前記条痕はピストンの周方向に延びるよう形成されてなることを要旨とする。
【００１１】
同構成によれば、条痕に保持されているオイルが重力により鉛直方向下方に流れ出ることを抑制することができる。そのため、好適にオイル保持性能を向上させることができるようになる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の内燃機関のピストンにおいて、前記スカートは各別の一対のスカートからなり、少なくとも爆発行程時にシリンダボア壁面との間に発生する面圧が高くなる側のスカートについて前記条痕はそのスカートの端部と比較してその中央部において最も深くなるように形成されてなることを要旨とする。
【００１３】
ピストンが往復運動する際にシリンダボア壁面との間に生じる面圧は、爆発行程時に最も高くなる。また、一対のスカートを有するピストンにあっては、この爆発行程時に一方のスカートとシリンダボア壁面との間に生じる面圧は他方のスカートとの間に生じる面圧よりも高くなる。同構成によれば、少なくとも爆発行程時にシリンダボア壁面に接する側のスカートにその中央部が深くなる態様にて条痕が形成されている。そのため、このスカートにおいて、その中央部におけるオイル保持性を好適に向上させることができるようになる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の内燃機関のピストンにおいて、前記条痕が形成されたスカートは樹脂材料により被覆されてなることを要旨とする。
【００１５】
同構成によれば、摩擦力の増加や焼き付きの発生といった問題が生じることを防止することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この発明にかかる内燃機関のピストンを具体化した一実施形態について図１〜図３を参照して説明する。
図１に示されるように、ピストン１はシリンダブロック１０に形成されたシリンダボア２内に挿入され、シリンダボア壁面２ａを矢印Ｂに示す方向に上下に往復する。シリンダブロック１０の上部には、シリンダヘッド１１が取り付けられる。
【００１７】
ピストン１には上部にトップランド５、セカンドランド６、サードランド７が形成されるとともに下部に一対のスカート１４，１５が形成されている。トップランド５、セカンドランド６、サードランド７の各間には、ピストンリング（図示略）が嵌合されるリング溝３がそれぞれ形成されている。また、トップランド５、セカンドランド６及びサードランド７はピストン１のヘッド８を形成している。
【００１８】
ヘッド８の下部には、ピストン１の径方向に貫通するようにピンボス１２が形成されている。このピンボス１２には、ピストンピン（図示略）が挿入される。一対のスカート１４，１５はこのピンボス１２を中心としてそれぞれ左右対称となるよう形成される。
【００１９】
図２に示されるように、スカート１４の外周面１４ａには、ピストン１の往復運動時にシリンダボア壁面２ａとの間に生じる摩擦力の増加、または焼き付きの発生を防止することを目的として、樹脂材料により被覆された被覆部１３が形成されている。また、互いに平行な複数の条痕９が矢印Ｂに示すピストン１の往復運動方向に対して直交する方向に延びるように形成されている。なお、本実施形態においては、サードランド７とスカート１４との間の外周面、及びサードランド７ともう一方のスカート１５との間の外周面にも条痕９が形成されている。この条痕９は、例えばバイトによる旋削加工やローラによる転造加工によって形成される。被覆部１３及び条痕９は、もう一方のスカート１５の外周面１５ａにも上記スカート１４の外周面１４ａと同様の態様をもって形成されている。
【００２０】
図３に示されるように、スカート１４の外周面１４ａに形成された条痕９の深さは、その端部においては浅く（ｄ２）、中央部に向かうにつれて徐々に深くなるよう形成されており、この中央部における深さｄ１がスカート１４の周方向において最も深くなる。また、もう一方のスカート１５の外周面１５ａにも同様に端部から中央部に向かうにつれて徐々に深くなる態様にて条痕９が形成されている。
【００２１】
なお、図３では理解を容易とするために条痕９の深さを誇張して記載している。
以上説明した本実施形態によれば、以下に記載する作用効果を奏することができる。
（１）条痕９は、シリンダボア壁面２ａとの間に発生する面圧が高くなるスカート１４，１５の中央部において、その端部と比較して深くなるよう形成されているため、この中央部におけるオイル保持性能は向上する。従って、ピストンの潤滑性能を向上させることができるようになる。
【００２２】
（２）条痕９をピストンの往復運動方向と直交するように形成しているため、条痕９に保持されているオイルが重力により鉛直方向下方に流れ出ることを抑制することができる。そのため、好適にオイル保持性能を向上させることができるようになる。
【００２３】
（３）条痕９が形成された外周面１４ａ，１５ａを樹脂材料により被覆するようにしているため、条痕９が形成される部分において摩擦力の増加や焼き付の発生を防止することができるようになる。
【００２４】
なお、以上説明した実施形態は次のようにその形態を適宜変更した態様にて実施することができる。
・上記実施形態では、条痕９をスカート１４の外周面１４ａ及びスカート１５の外周面１５ａのいずれにも形成するようにしたが、本実施の形態はこれに限られない。例えば、爆発行程時にシリンダボア壁面２ａとの間に発生する面圧が高くなる側のスカート１４の外周面１４ａにのみ形成するようにしてもよい。ピストン１が往復運動する際にシリンダボア壁面２ａとの間に生じる面圧は、爆発行程時に最も高くなる。また、ヘッド８と一対のスカート１４，１５を有するピストン１にあっては、この爆発行程時に一方のスカート１４の外周面１４ａとシリンダボア壁面２ａとの間に生じる面圧はもう一方のスカート１５の外周面１５ａとの間に生じる面圧よりも高くなる。本実施の形態においては、このように爆発行程時にシリンダボア壁面２ａとの間に生じる面圧が高くなる側のスカート１４の外周面１４ａにその中央部が深くなる形状にて条痕９が形成されているため、スカート１４の外周面１４ａにおけるオイル保持性を向上させることができるようになる。
【００２５】
・上記実施形態では、条痕９がピストン１の往復運動方向に直行する方向に延びるように形成したが、本実施の形態はこれに限られない。例えば、条痕９をピストン１の往復運動方向に対して斜めに延びるように形成してもよい。本実施の形態においても、上記作用効果（１）及び（３）に準じた作用効果を奏することができるようになる。
【００２６】
・条痕９をヘッド８の外周面に形成するようにしてもよい。本実施形態においても、上述の作用効果に準じた作用効果を奏することができるようになる。
・条痕９をヘッド８の外周面にスカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａのみならず、サードランド７とスカート１４との間の外周面、及びサードランド７とスカート１５との間の外周面にも形成するようにしてもよい。本実施形態においても、上述の作用効果に準じた作用効果を奏することができるようになる。
【００２７】
・上記実施形態では、条痕９をスカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａにおいて、その端部から中央部に向かって徐々に深くなるように形成したが、本実施の形態はこれに限られない。例えば、図４に示すようにスカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａの中央部における条痕９の深さ（ｄ３）が、他の部分における深さ（ｄ４）と比較して局所的に深くなるように形成してもよい。本実施形態においても、上述の作用効果に準じた作用効果を奏することができるようになる。
【００２８】
・上記実施形態では、スカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａに樹脂材料による被覆部１３を形成するようにしたが、本実施の形態はこれに限られない。シリンダボア壁面２ａとの間に生じる摩擦力の増加や焼き付きの発生を防止することができる他の材料にてスカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａを被覆するようにしてもよい。本実施の形態においても、上述の作用効果に準じた作用効果を奏することができるようになる。
【００２９】
・上記実施形態では、スカート１４，１５の表面に被覆部１３を形成するようにしたが、本実施の形態はこれに限られず、被覆部１３を形成しないようにしてもよい。本実施の形態においても、上記（１）及び（２）に準じた作用効果を奏することができるようになる。
【００３０】
・上記実施形態では、一対のスカート１４，１５は左右対称となるよう形成されるようにしたが、本実施の形態はこれに限られず、スカート１４，１５が左右非対称となるように形成してもよい。本実施の形態においても、上述の作用効果に準じた効果を奏することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施形態にかかるピストンの側面図。
【図２】実施形態にかかるピストンの正面図。
【図３】実施形態にかかるピストンの図２におけるＡ−Ａ断面の断面図。
【図４】実施形態の変形例にかかるピストンの断面図。
【符号の説明】
【００３２】
１…ピストン、２…シリンダボア、２ａ…シリンダボア壁面、３…リング溝、５…トップランド、６…セカンドランド、７…サードランド、８…ヘッド、９…条痕、１０…シリンダブロック、１１…シリンダヘッド、１２…ピンボス、１３…被覆部、１４，１５…スカート、１４ａ，１５ａ…外周面。
【技術分野】
【０００１】
この発明は内燃機関のピストンに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関に用いられるピストンはそのスカートがシリンダボア壁面に接しながら上下に往復する。この往復運動の際にはスカートとシリンダボア壁面との間に高い面圧が発生する。そのため、一般に、これらの磨耗を抑制すべく、スカートとシリンダボア壁面の接触面にオイルを供給している。しかし、この接触面においてオイル切れが生じると、潤滑性能が低下し、摩擦力の増加、異常磨耗及び焼け付きといった問題が発生してしまう。
【０００３】
そこで、このような異常磨耗等が発生することを防止するため、スカートの外周面に条痕を形成しこの条痕においてオイルが保持されることにより、スカートにおけるオイル保持性を向上させるようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２３５８５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、ピストンの往復運動の際には、そのスカートの外周面が均一にシリンダボア壁面に接するのではない。すなわち、スカートの外周面にあっては、その中央部が最も高い圧力をもってシリンダボア壁面と接触するため、この中央部においてシリンダボア壁面との間に生じる面圧が局所的に高くなる。
【０００５】
このため、ピストンに条痕を形成しこの条痕にオイルを保持することで所望の潤滑性能を得ることができたとしても、往復運動の際には、この中央部に保持されているオイルがシリンダボア壁面との間に生じる面圧によって他の部分へと飛散するようになる。このように、ピストン外周面においてその中央部は他の部分と比較してオイルを保持し難いため、この中央部はその潤滑性能が悪化しやすくなる。
【０００６】
この発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は往復運動時にシリンダボア壁面との間に生じる面圧が高くなるスカート中央部において好適にオイルが保持されるようにすることで、ピストンの潤滑性能を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、内燃機関のシリンダボア内で往復運動し、スカートの外周面にはオイル保持用の複数の条痕が形成される内燃機関のピストンにおいて、前記条痕は前記スカートの端部と比較してその中央部において最も深くなるように形成されてなることを要旨とする。
【０００８】
同構成によれば、シリンダボア壁面との間に発生する面圧が高くなるスカートの中央部の条痕は深く形成されているため、この中央部におけるオイル保持性能が向上する。従って、ピストンの潤滑性能を向上させることができるようになる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の内燃機関のピストンにおいて、前記条痕は前記スカートの端部からその中央部に向かって徐々に深くなるよう形成されてなることを要旨とする。
【００１０】
同構成によれば、スカートの中央部において一層好適にオイルを保持することができるようになる。
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の内燃機関のピストンにおいて、前記ピストンは前記シリンダ内で鉛直方向に前記往復運動するものであり、前記条痕はピストンの周方向に延びるよう形成されてなることを要旨とする。
【００１１】
同構成によれば、条痕に保持されているオイルが重力により鉛直方向下方に流れ出ることを抑制することができる。そのため、好適にオイル保持性能を向上させることができるようになる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の内燃機関のピストンにおいて、前記スカートは各別の一対のスカートからなり、少なくとも爆発行程時にシリンダボア壁面との間に発生する面圧が高くなる側のスカートについて前記条痕はそのスカートの端部と比較してその中央部において最も深くなるように形成されてなることを要旨とする。
【００１３】
ピストンが往復運動する際にシリンダボア壁面との間に生じる面圧は、爆発行程時に最も高くなる。また、一対のスカートを有するピストンにあっては、この爆発行程時に一方のスカートとシリンダボア壁面との間に生じる面圧は他方のスカートとの間に生じる面圧よりも高くなる。同構成によれば、少なくとも爆発行程時にシリンダボア壁面に接する側のスカートにその中央部が深くなる態様にて条痕が形成されている。そのため、このスカートにおいて、その中央部におけるオイル保持性を好適に向上させることができるようになる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の内燃機関のピストンにおいて、前記条痕が形成されたスカートは樹脂材料により被覆されてなることを要旨とする。
【００１５】
同構成によれば、摩擦力の増加や焼き付きの発生といった問題が生じることを防止することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この発明にかかる内燃機関のピストンを具体化した一実施形態について図１〜図３を参照して説明する。
図１に示されるように、ピストン１はシリンダブロック１０に形成されたシリンダボア２内に挿入され、シリンダボア壁面２ａを矢印Ｂに示す方向に上下に往復する。シリンダブロック１０の上部には、シリンダヘッド１１が取り付けられる。
【００１７】
ピストン１には上部にトップランド５、セカンドランド６、サードランド７が形成されるとともに下部に一対のスカート１４，１５が形成されている。トップランド５、セカンドランド６、サードランド７の各間には、ピストンリング（図示略）が嵌合されるリング溝３がそれぞれ形成されている。また、トップランド５、セカンドランド６及びサードランド７はピストン１のヘッド８を形成している。
【００１８】
ヘッド８の下部には、ピストン１の径方向に貫通するようにピンボス１２が形成されている。このピンボス１２には、ピストンピン（図示略）が挿入される。一対のスカート１４，１５はこのピンボス１２を中心としてそれぞれ左右対称となるよう形成される。
【００１９】
図２に示されるように、スカート１４の外周面１４ａには、ピストン１の往復運動時にシリンダボア壁面２ａとの間に生じる摩擦力の増加、または焼き付きの発生を防止することを目的として、樹脂材料により被覆された被覆部１３が形成されている。また、互いに平行な複数の条痕９が矢印Ｂに示すピストン１の往復運動方向に対して直交する方向に延びるように形成されている。なお、本実施形態においては、サードランド７とスカート１４との間の外周面、及びサードランド７ともう一方のスカート１５との間の外周面にも条痕９が形成されている。この条痕９は、例えばバイトによる旋削加工やローラによる転造加工によって形成される。被覆部１３及び条痕９は、もう一方のスカート１５の外周面１５ａにも上記スカート１４の外周面１４ａと同様の態様をもって形成されている。
【００２０】
図３に示されるように、スカート１４の外周面１４ａに形成された条痕９の深さは、その端部においては浅く（ｄ２）、中央部に向かうにつれて徐々に深くなるよう形成されており、この中央部における深さｄ１がスカート１４の周方向において最も深くなる。また、もう一方のスカート１５の外周面１５ａにも同様に端部から中央部に向かうにつれて徐々に深くなる態様にて条痕９が形成されている。
【００２１】
なお、図３では理解を容易とするために条痕９の深さを誇張して記載している。
以上説明した本実施形態によれば、以下に記載する作用効果を奏することができる。
（１）条痕９は、シリンダボア壁面２ａとの間に発生する面圧が高くなるスカート１４，１５の中央部において、その端部と比較して深くなるよう形成されているため、この中央部におけるオイル保持性能は向上する。従って、ピストンの潤滑性能を向上させることができるようになる。
【００２２】
（２）条痕９をピストンの往復運動方向と直交するように形成しているため、条痕９に保持されているオイルが重力により鉛直方向下方に流れ出ることを抑制することができる。そのため、好適にオイル保持性能を向上させることができるようになる。
【００２３】
（３）条痕９が形成された外周面１４ａ，１５ａを樹脂材料により被覆するようにしているため、条痕９が形成される部分において摩擦力の増加や焼き付の発生を防止することができるようになる。
【００２４】
なお、以上説明した実施形態は次のようにその形態を適宜変更した態様にて実施することができる。
・上記実施形態では、条痕９をスカート１４の外周面１４ａ及びスカート１５の外周面１５ａのいずれにも形成するようにしたが、本実施の形態はこれに限られない。例えば、爆発行程時にシリンダボア壁面２ａとの間に発生する面圧が高くなる側のスカート１４の外周面１４ａにのみ形成するようにしてもよい。ピストン１が往復運動する際にシリンダボア壁面２ａとの間に生じる面圧は、爆発行程時に最も高くなる。また、ヘッド８と一対のスカート１４，１５を有するピストン１にあっては、この爆発行程時に一方のスカート１４の外周面１４ａとシリンダボア壁面２ａとの間に生じる面圧はもう一方のスカート１５の外周面１５ａとの間に生じる面圧よりも高くなる。本実施の形態においては、このように爆発行程時にシリンダボア壁面２ａとの間に生じる面圧が高くなる側のスカート１４の外周面１４ａにその中央部が深くなる形状にて条痕９が形成されているため、スカート１４の外周面１４ａにおけるオイル保持性を向上させることができるようになる。
【００２５】
・上記実施形態では、条痕９がピストン１の往復運動方向に直行する方向に延びるように形成したが、本実施の形態はこれに限られない。例えば、条痕９をピストン１の往復運動方向に対して斜めに延びるように形成してもよい。本実施の形態においても、上記作用効果（１）及び（３）に準じた作用効果を奏することができるようになる。
【００２６】
・条痕９をヘッド８の外周面に形成するようにしてもよい。本実施形態においても、上述の作用効果に準じた作用効果を奏することができるようになる。
・条痕９をヘッド８の外周面にスカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａのみならず、サードランド７とスカート１４との間の外周面、及びサードランド７とスカート１５との間の外周面にも形成するようにしてもよい。本実施形態においても、上述の作用効果に準じた作用効果を奏することができるようになる。
【００２７】
・上記実施形態では、条痕９をスカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａにおいて、その端部から中央部に向かって徐々に深くなるように形成したが、本実施の形態はこれに限られない。例えば、図４に示すようにスカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａの中央部における条痕９の深さ（ｄ３）が、他の部分における深さ（ｄ４）と比較して局所的に深くなるように形成してもよい。本実施形態においても、上述の作用効果に準じた作用効果を奏することができるようになる。
【００２８】
・上記実施形態では、スカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａに樹脂材料による被覆部１３を形成するようにしたが、本実施の形態はこれに限られない。シリンダボア壁面２ａとの間に生じる摩擦力の増加や焼き付きの発生を防止することができる他の材料にてスカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａを被覆するようにしてもよい。本実施の形態においても、上述の作用効果に準じた作用効果を奏することができるようになる。
【００２９】
・上記実施形態では、スカート１４，１５の表面に被覆部１３を形成するようにしたが、本実施の形態はこれに限られず、被覆部１３を形成しないようにしてもよい。本実施の形態においても、上記（１）及び（２）に準じた作用効果を奏することができるようになる。
【００３０】
・上記実施形態では、一対のスカート１４，１５は左右対称となるよう形成されるようにしたが、本実施の形態はこれに限られず、スカート１４，１５が左右非対称となるように形成してもよい。本実施の形態においても、上述の作用効果に準じた効果を奏することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施形態にかかるピストンの側面図。
【図２】実施形態にかかるピストンの正面図。
【図３】実施形態にかかるピストンの図２におけるＡ−Ａ断面の断面図。
【図４】実施形態の変形例にかかるピストンの断面図。
【符号の説明】
【００３２】
１…ピストン、２…シリンダボア、２ａ…シリンダボア壁面、３…リング溝、５…トップランド、６…セカンドランド、７…サードランド、８…ヘッド、９…条痕、１０…シリンダブロック、１１…シリンダヘッド、１２…ピンボス、１３…被覆部、１４，１５…スカート、１４ａ，１５ａ…外周面。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のシリンダボア内で往復運動し、スカートの外周面にはオイル保持用の複数の条痕が形成される内燃機関のピストンにおいて、
前記条痕は前記スカートの端部と比較してその中央部において最も深くなるように形成されてなる
ことを特徴とする内燃機関のピストン。
【請求項２】
請求項１に記載の内燃機関のピストンにおいて、
前記条痕は前記スカートの端部からその中央部に向かって徐々に深くなるよう形成されてなる
ことを特徴とする内燃機関のピストン。
【請求項３】
請求項１または２に記載の内燃機関のピストンにおいて、
前記ピストンは前記シリンダ内で鉛直方向に前記往復運動するものであり、前記条痕はピストンの周方向に延びるよう形成されてなる
ことを特徴とする内燃機関のピストン。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の内燃機関のピストンにおいて、
前記スカートは各別の一対のスカートからなり、少なくとも爆発行程時にシリンダボア壁面との間に発生する面圧が高くなる側のスカートについて前記条痕はそのスカートの端部と比較してその中央部において最も深くなるように形成されてなる
ことを特徴とする内燃機関のピストン。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の内燃機関のピストンにおいて、
前記条痕が形成されたスカートは樹脂材料により被覆されてなる
ことを特徴とする内燃機関のピストン。
【請求項１】
内燃機関のシリンダボア内で往復運動し、スカートの外周面にはオイル保持用の複数の条痕が形成される内燃機関のピストンにおいて、
前記条痕は前記スカートの端部と比較してその中央部において最も深くなるように形成されてなる
ことを特徴とする内燃機関のピストン。
【請求項２】
請求項１に記載の内燃機関のピストンにおいて、
前記条痕は前記スカートの端部からその中央部に向かって徐々に深くなるよう形成されてなる
ことを特徴とする内燃機関のピストン。
【請求項３】
請求項１または２に記載の内燃機関のピストンにおいて、
前記ピストンは前記シリンダ内で鉛直方向に前記往復運動するものであり、前記条痕はピストンの周方向に延びるよう形成されてなる
ことを特徴とする内燃機関のピストン。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の内燃機関のピストンにおいて、
前記スカートは各別の一対のスカートからなり、少なくとも爆発行程時にシリンダボア壁面との間に発生する面圧が高くなる側のスカートについて前記条痕はそのスカートの端部と比較してその中央部において最も深くなるように形成されてなる
ことを特徴とする内燃機関のピストン。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の内燃機関のピストンにおいて、
前記条痕が形成されたスカートは樹脂材料により被覆されてなる
ことを特徴とする内燃機関のピストン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−１１２３５７（Ｐ２０１０−１１２３５７Ａ）
【公開日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２８８０８０（Ｐ２００８−２８８０８０）
【出願日】平成２０年１１月１０日（２００８．１１．１０）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年５月２０日（２０１０．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１１月１０日（２００８．１１．１０）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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