【課題】組合せオイルコントロールリングにサイドレールの単独回転を防止する機能を付与しその機能を長期間持続させる。また、フレッティング疲労に対する対策も提供する。さらに、低張力の組合せオイルコントロールリングにおいても、サイドレールの単独回転を防止できる組合せオイルコントロールリングを提供する。
【解決手段】上下二枚のサイドレールと、それらの間に介在し内周部に前記サイドレールの内周面を押圧する耳部を有するスペーサエキスパンダよりなる組合せオイルコントロールリングにおいて、前記耳部のサイドレール押圧面に略軸方向に延長する凹凸部を有し、前記凹凸部の凸面が角部を含む構成とする。 （もっと読む）

【課題】凹凸のある部品の表面や部品内部孔の表面であっても摺動抵抗が低くかつ表面の硬度の高い摺動面を形成し、高性能な摺動部品およびガイド部品を安価に製造できるようにする。
【解決手段】構造母材１０１の摺動部表面にめっき膜１０２を成膜しその最表面に分散したダイヤモンド微粒子１０３を共析させることにより、凹凸のある表面や部品内部孔の表面にあっても摺動抵抗の低い摺動面を形成するとともに、めっき面の熱処理によってめっき膜の硬度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 マスキング材料を使用せずに被処理物の目的とする表面部分に陽極酸化処理を施すことができる陽極酸化処理装置を提供することである。
【解決手段】
ピストンＷのピストンリング溝Ｗ１を陽極酸化処理するものである。より正確にはピストンＷの頂部の外周面にある頂部よりスカート部にかけて形成された３個のピストンリング溝Ｗ１、Ｗ２及びＷ３の内、頂部側のピストンリング溝Ｗ１を含む側周面Ｗｆを主として陽極酸化処理するものである。前記陽極酸化処理装置１は保持手段２（第１電極部）と、電極部３（第２電極部）と、羽根車部４（電解液排出手段）と、電解液供給手段５と、通電手段６と、を有する。 （もっと読む）

【課題】組合せオイルコントロールリングにサイドレールの単独回転を防止する機能を付与しその機能を長期間持続させる。さらに、低張力の組合せオイルコントロールリングにおいても、サイドレールの単独回転を防止できる組合せオイルコントロールリングを提供する。
【解決手段】上下二枚のサイドレールと、それらの間に介在し内周部に前記サイドレールの内周面を押圧する耳部を有するスペーサエキスパンダよりなる組合せオイルコントロールリングにおいて、前記耳部のサイドレール押圧面に略軸方向に延長する凹凸部を有し、前記凹凸部の断面を略台形波形形状とする。 （もっと読む）

【課題】短時間に且つ安価に遮熱膜を内燃機関の燃焼室内壁に形成する。
【解決手段】内燃機関１０におけるシリンダボア１２とシリンダヘッド１５下面とピストン１３頂部とで区画される燃焼室１６の内壁に遮熱膜２３を形成する方法であって、中空の金属製又は合金製のマイクロカプセル２５が含有されたメッキ液を用いて燃焼室１６の内壁にメッキを施すことで、メッキ層２４及びメッキ層２４内に介在するマイクロカプセル２５を含む遮熱膜２３を燃焼室１６の内壁に形成する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のピストンに関し、簡素な構成で冷却性を向上させる。
【解決手段】内燃機関のピストン１において、ロアピストン２にピストンピン２２を連結し、燃焼室１６の底面を成すヘッド部３ａをアッパピストン３に設ける。また、ロアピストン２とアッパピストン３との間に付勢部材４を介装し、ロアピストン２に対してアッパピストン３を気筒軸方向に摺動させることで燃焼室１６の容積を可変とする。
ロアピストン２及びアッパピストン３間に、アッパピストン３の摺動量に応じて容積が変化する第一流体室５を形成する。
また、アッパピストン３の内部に、第一流体室５と連通する第二流体室３ｍを形成する。
さらに、第一流体室５及び第二流体室３ｍ間に流体を充填し、アッパピストン３の摺動に応じてその流体を第一流体室５及び第二流体室３ｍ間で移動させる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のピストンに関し、簡素な構成で冷却性を向上させる。
【解決手段】ロアピストン２及びアッパピストン３間に、アッパピストン３の摺動量に応じて容積が変化する第一油室５と、付勢部材４が配置される付勢室６とを形成する。また、ロアピストン２及びアッパピストン３が互いに摺動自在に接触する摺接面７を付勢室６に隣接して設ける。
さらに、アッパピストン３の外周面３ｅから摺接面７までを貫通する油穴３ｔを設けるとともに、ロアピストン２内に第一通路２ｐを形成する。油穴３ｔ及び第一通路２ｐの連通状態は、燃焼室１６の容積の変化に応じて変化するものとする。また、アッパピストン３内には、第一油室５と付勢室６とを連通する第二通路３ｍ，３ｐを設ける。 （もっと読む）

【課題】ピストンピンの摺動性を向上できるピストンを提供する。
【解決手段】ピストン１０は、ピストン本体１と、コンロッド２０の小端孔２２に摺動可能に挿入されるピストンピン２と、ピストン本体１に設けられピストンピン２が摺動可能に挿入されるピン孔６が形成されたピンボス部４と、を備えている。ピストンピン２の外周面２ａのピン孔摺動領域Ｒ１は、互いに独立した形状で且つ規則的に配設された複数の凹部を有し、ピストンピン２の外周面２ａのコンロッド摺動領域Ｒ２は、凹部が配設されていない滑面を有している。このピストン１０では、ピン孔摺動領域Ｒ１の凹部により、ピストンピン２とピン孔６との接触面積を小さくしつつ油溜まり効果を好適に発揮できるのに加え、コンロッド摺動領域Ｒ２の滑面により、当該コンロッド摺動領域Ｒ２は面圧が比較的高いことに適応できる。 （もっと読む）

【課題】本願は、基体上にＤＬＣコーティング１２を備えるスライド要素、特に、ピストンリングに関するものである。本発明によるスライド要素は、ＤＬＣより軟質の材料１４が、ＤＬＣコーティング１２の表面に埋め込まれ、スライド要素は、スライド要素が接触してスライドするスライド相手に、ＤＬＣコーティング１２で接触することを特徴とする。
【解決手段】高い耐摩耗性だけでなく低い摩擦係数を有し、その結果、滑り相手の表面の小さな凹凸に耐性があり、それによって著しく損傷を受けることのないＤＬＣコーティングを基体上に備えるスライド要素を提供する。 （もっと読む）

【課題】区画部材との摺動におけるシリンダの内面の局所的な摩耗を低減することができる往復動エンジンを提供すること。
【解決手段】往復動エンジン１は、リング溝７及び８と、ピストンリング９及び１０と、ピストンリング９及び１０間の空間１１を、スラスト側の空間１２及び反スラスト側の空間１３に区画する区画手段１４と、スラスト側の空間１２を燃焼室１５に連通させる連通手段１６とを具備しており、区画手段１４は、ピストンリング９及び１０間に設けられた少なくとも一対の区画部材４０及び４１を具備しており、区画部材４０及び４１の夫々は、ピストン３のＸ方向における一方の端部８２がピストン３のＸ方向における他方の端部８１に対してスラスト側又は反スラスト側に位置するように、Ｘ方向に対して傾斜している。 （もっと読む）

【課題】各スカート部のシリンダ壁面に対する面圧の偏差を少なくすると共に、面圧荷重を低減して、フリクションの低減化を図り得るピストンを提供する。
【解決手段】アルミニウム合金材のピストン１は、燃焼室を画成する冠部７と、該冠部に一体に設けられ、シリンダ壁面３に摺動するスラスト側と反スラスト側の一対の円弧状のスカート部８，９と、該各スカート部の周方向の両側端に連結部位１０を介して連結され、ピンボス１３，１４を有する一対の湾曲状のエプロン部１１，１２と、を備えている。該エプロン部の上端部内に凹部１９，２０を形成して該凹部の下部にくびれ部１１ｄ、１２ｄを形成して、各スカート部の冠部側の少なくとも一部の剛性を低下させ、該冠部側のシリンダ壁との強い衝接を抑制してフリクションの低減化を図る。 （もっと読む）

【課題】エンジン運転が長期に渡り、上記ガス室に高圧燃焼ガスの導入、保持、排出が繰り返されても、ガス室にはカーボンの付着、堆積が発生しない往復動エンジンを提供すること。
【解決手段】往復動エンジン１は、ピストン２のトップリング５、セカンドリング６、セカンドランド７及びシリンダ内面８によって囲まれたガス室４に、膨張行程の初期においてシリンダ内面８のスラスト側１０の上部位２２に設けたガス通路２３からピストン上方の高圧燃焼ガス１２を導入し、この導入した高圧燃焼ガス１２によってピストン２をスラスト側１０から支持するようになっており、上記ガス室４内に、当該ガス室４内に沿って伸びた掃除部材１３が上下方向に隙間２０をもって上下動自在に挿入され、ピストン２の往復運動による掃除部材１３の上記隙間２０分の上下移動によってガス室４内に蓄積される異物が掃除されるようになっている往復動エンジン。 （もっと読む）

【課題】エンジン運転が長期に渡り、上記ガス室に高圧燃焼ガスの導入、保持、排出が繰り返されても、ガス室にはカーボンの付着、堆積が発生しない往復動エンジンを提供すること。
【解決手段】往復動エンジン１は、ピストン２のトップリング５、セカンドリング６、セカンドランド７及びシリンダ内面８によって囲まれたガス室４に、膨張行程の初期においてシリンダ内面８のスラスト側１０の上部位２２に設けたガス通路２３からピストン上方の高圧燃焼ガス１２を導入し、ピストン２をスラスト側１０から支持するようになっており、ピストン２は、トップリング５及びセカンドリング６間を区画する区画手段３７を具備しており、ガス室４内に、ガス室４内に沿って伸びた掃除部材１３が上下方向に隙間２０をもって上下動自在に挿入され、ピストン２の往復運動による掃除部材１３の隙間２０分の上下移動によってガス室４内を掃除するようになっている。 （もっと読む）

【課題】車両の定常走行時には高燃費かつ高効率なエンジン性能の発揮に供し、車両のエンジン始動時には温度を上昇し易くしてＨＣやＰＭの発生を効果的に解消することのできる陽極酸化被膜を具備したピストンを提供する。
【解決手段】内燃機関１０を構成するピストン３であって、ピストン３の頂面３ａには、低熱伝導率で低熱容量の陽極酸化被膜５が形成されており、陽極酸化被膜５のうち、燃料噴射領域Ａ_ｉｎの表面には陽極酸化被膜５よりも相対的に熱容量の高い金属被膜６が配されている。 （もっと読む）

【課題】溶射皮膜の皮膜硬度のバラツキを少なくして、皮膜硬度を向上させ、優れた耐剥離性を実現し得る溶射材、溶射材を用いて形成した溶射皮膜、及び溶射皮膜を備えた構造体を提供する。
【解決手段】溶射材は、鉄：５０質量％以上、炭素：０．２０〜０．３３質量％、銅：０．２８〜１．２質量％を含有する。
溶射皮膜は、鉄：５０質量％以上、炭素：０．２０〜０．３３質量％、銅：０．２８〜１．２質量％を含有する溶射材を用いて形成されて成る。
構造体は、基材と、鉄：５０質量％以上、炭素：０．２０〜０．３３質量％、銅：０．２８〜１．２質量％を含有する溶射材を用いて基材上に形成された溶射皮膜とを備える。 （もっと読む）

【課題】相手材との間で高い接合強度を保つことができる板状部材を提供する。
【解決手段】板状部材の一例としての裏板１は摩擦材２との接合面１ａに複数の括れ形状の突起３を全体にわたって有している。前記突起３の高さが０．３〜３．０ｍｍ、突起数が５〜１００個／ｃｍ^２であることが好ましい。板状部材の材質は鉄鋼、アルミニウム、銅、チタン、マグネシウム、これらをベースとした合金、又は樹脂である。板状部材は材料を溶融し、金型を用いて鋳造又は成形により製造されている。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性、ガスシール性および油かき性を同時に満たすことが可能であり、かつその摺動面に形成された硬質皮膜自体が剥離することのないピストンリングを提供すること。
【解決手段】外周面に凹部が形成された母材と、前記凹部に設けられる硬質皮膜と、からなるピストンリングにおいて、前記ピストンリングの径方向に垂直な断面において、前記凹部を、母材の上下面のいずれか一方から他方に向かって、ピストンリング外周面に平行に延びる第１の面と、前記第１の面の一端からピストンリング外周面に向かって延びる第２の面と、から構成し、前記凹部に硬質皮膜を設けることで、ピストンリング外周面を、硬質皮膜が形成されている部分と母材が露出している部分とが存在し、前記凹部を形成する第２の面とピストンリング外周面とは１０〜３０°の角度をもって接しているようにする。 （もっと読む）

【課題】シリンダの内周面とピストンとの間のシール性を高める。
【解決手段】ピストン本体１１のリング溝２２に装着されるピストンリング３１は、環状に連なった内周面３３と外周面３４と側面３５，３６を有する環状部材３２を有している。環状部材３２は、側面３５，３６が円錐面となるように内周面３３を径方向外方に拡径する一方、外周面３４を径方向内方に縮径してリング溝２２に装着される。環状部材３２の内周面隅部には内側シール部４１が形成され、内側シール部４１はリング溝２２の底面に接触する。環状部材の外周面隅部には外側シール部４２が形成され、外側シール部４２はシリンダ１５の内周面に接触する。環状部材３２からなるピストンリング３１は、リング溝２２の底面とシリンダ１５の内周面とに接触する。 （もっと読む）