可変容量ポンプ
【課題】構造が比較的簡素で安価に製造できると共に、低速回転時においても駆動軸からポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）への動力伝達ロスをほとんど生じない可変容量ポンプ（又は可変容量ギヤポンプ）を提供する。
【解決手段】可変容量ポンプは、外部駆動源によって回転駆動される駆動軸１６及びポンプハウジング内に回転可能に設けられた駆動ギヤ２１を備える。駆動ギヤ２１の中央には、駆動軸１６を挿通するための軸孔２４を区画するリング状の永久磁石２３が駆動ギヤ２１と一体回転可能に設けられている。前記リング状永久磁石２３によって区画された軸孔２４には、全体が磁性材料（例えば鋼鉄）で形成された駆動軸１６が挿通されている。こうして、駆動軸１６と駆動ギヤ２１との間には、磁力結合（マグネットカップリング）に基づく作動連結関係が構築されている。
【解決手段】可変容量ポンプは、外部駆動源によって回転駆動される駆動軸１６及びポンプハウジング内に回転可能に設けられた駆動ギヤ２１を備える。駆動ギヤ２１の中央には、駆動軸１６を挿通するための軸孔２４を区画するリング状の永久磁石２３が駆動ギヤ２１と一体回転可能に設けられている。前記リング状永久磁石２３によって区画された軸孔２４には、全体が磁性材料（例えば鋼鉄）で形成された駆動軸１６が挿通されている。こうして、駆動軸１６と駆動ギヤ２１との間には、磁力結合（マグネットカップリング）に基づく作動連結関係が構築されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、最大吐出量を上限規制可能な可変容量ポンプ（特に可変容量ギヤポンプ）に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車の自動変速機（Ａ／Ｔ）には、オイルパンから吸い込んだ自動変速機液（ＡＴＦ）をトルクコンバータ等へ圧送するオイルポンプとして、内接式（内歯噛み合い式）のギヤポンプ又はベーン型ポンプが組み込まれている。一般にＡ／Ｔ用オイルポンプは、スリーブ状のトルクコンバータシャフトを介してエンジンに作動連結されており、エンジン回転数と同じポンプ回転速度で駆動される。
【０００３】
Ａ／Ｔ用の内接式ギヤポンプは、トルクコンバータシャフトを介してエンジンにより駆動されるアウタギヤと、これに噛み合うインナギヤとを備え、アウタギヤの強制駆動及びそれに伴うインナギヤの連れ回り従動に基づいてＡＴＦを吸入及び吐出する構造となっている。かかるギヤポンプには、構造が簡素で安価であるという利点がある反面、ポンプ駆動時のエネルギー効率が必ずしも高くないという欠点がある。つまり、ギヤポンプはその構造上、エンジン回転数（＝ポンプ回転速度）が増大するほど吐出量が増大するという特性を持つ。その一方で、エンジン回転数が所定回転数（例えば３０００ｒｐｍ）のときにＡ／Ｔにとって最小限必要な量のＡＴＦが供給されるように、Ａ／Ｔ本体及びそれに組み込まれるギヤポンプを設計するのが通例となっている。このため、エンジン回転数が上記所定回転数を超えているとき、ギヤポンプは必要量以上のＡＴＦを吸入・吐出して無駄な仕事をしていることになり、燃費を悪化させる原因となっている（即ちポンプ駆動時のエネルギー効率が低い）。
【０００４】
ちなみにベーン型ポンプは、トルクコンバータシャフトを介してエンジンに作動連結されるロータ（ベーン保持体）の回転速度に応じて吐出量を調節する構造を有している場合、エンジン回転数に応じた吐出量制御が可能でポンプ駆動時のエネルギー効率が高いという利点がある。その反面、構造が非常に複雑で高価であるという欠点がある。
【０００５】
上記従来のギヤポンプの欠点を解消するものとして、特許文献１のような可変容量ギヤポンプが提案されている。特許文献１に開示された内接式ギヤポンプは、駆動軸としてのトルクコンバータシャフトと、ポンプギヤとしてのアウタギヤとの間に介設された流体伝達要素を具備する。流体伝達要素は、ニードルベアリングに粘性流体を密封してなる粘性クラッチ付きベアリングからなっている。この内接式ギヤポンプは、駆動軸の回転速度が低回転域にあるときには、駆動軸の回転速度（即ちポンプ回転速度）の増大に伴ってポンプ吐出量が増大するという作動特性を示す。これに対し、駆動軸の回転速度が所定回転速度以上の高回転域に入ると、粘性クラッチの作用によりトルクコンバータシャフトの回転に対するアウタギヤの回転追従性が急激に低下する。その結果、トルクコンバータシャフトの回転速度とは無関係にアウタギヤが略一定の回転速度で回転するようになり、ポンプ吐出量が定常化する。このように、駆動軸の回転速度（＝エンジン回転数）が所定回転速度を超えたときには、ポンプ吐出量が自動的に上限規制されることにより、無駄な吸入・吐出動作を抑制してポンプ駆動時のエネルギー効率の向上を図っている。
【０００６】
【特許文献１】特開平６−８１７７５号公報（第０００９〜００１２段落、図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１のギヤポンプでは、Ａ／ＴにおいてＡＴＦ供給が最も必要とされる時期である駆動軸の低速回転時（＝エンジンの低速回転時）にも、粘性クラッチ付きベアリング内での粘性引きずりが小さいことに起因して駆動軸（トルクコンバータシャフト）とポンプギヤ（アウタギヤ）との間でのスリップが避けられず、駆動軸からポンプギヤへの動力伝達ロスが生じて十分な吐出量を確保できないことがある。この問題を解決する対策として、アウタギヤを大型化してエンジンの低速回転時にも必要な吐出量を確保することが考えられる。しかし、このような対策では大型化したアウタギヤの駆動のためにエンジンの動力を費やすことになり、却って低速回転時のエネルギー効率が悪化し可変容量ギヤポンプの長所が損なわれるおそれがある。また、粘性クラッチ付きベアリングからなる流体伝達要素は、ギヤポンプの構造を複雑化して製造コストを上昇させる原因ともなる。
【０００８】
本発明の目的は、駆動軸の回転速度が所定回転速度未満の低速回転時には吐出量を可変でき、駆動軸の回転速度が所定回転速度以上の高速回転時には最大吐出量を上限規制できる可変容量ポンプであって、構造が比較的簡素で安価に製造できると共に、低速回転時においても駆動軸からポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）への動力伝達ロスをほとんど生じない可変容量ポンプ（又は可変容量ギヤポンプ）を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、ポンプハウジング、外部駆動源によって回転駆動される駆動軸、及び、前記ポンプハウジング内に回転可能に設けられたポンプ駆動回転体を備えた可変容量ポンプであって、前記ポンプ駆動回転体の中央には前記駆動軸を挿通するための軸孔が設けられ、前記ポンプ駆動回転体の軸孔を区画している内周壁部及び前記軸孔の内周壁部に対向する前記駆動軸の外周部のうちの一方が永久磁石で形成され、他方が磁性材料で形成されていることを特徴とする可変容量ポンプである（請求項１）。
【００１０】
また、本発明は、ポンプハウジング、外部駆動源によって回転駆動される駆動軸、並びに、前記ポンプハウジング内に回転可能に設けられた駆動ギヤ及び被動ギヤを備えた可変容量ギヤポンプであって、前記駆動ギヤの中央には前記駆動軸を挿通するための軸孔が設けられ、前記駆動ギヤの軸孔を区画している内周壁部及び前記軸孔の内周壁部に対向する前記駆動軸の外周部のうちの一方が永久磁石で形成され、他方が磁性材料で形成されていることを特徴とする可変容量ギヤポンプである（請求項２）。より好ましくは、本発明の可変容量ギヤポンプは、前記駆動ギヤの中央には磁石収容凹部が設けられ、前記駆動ギヤの磁石収容凹部には、前記駆動軸を挿通するための軸孔を区画するリング状の永久磁石が前記駆動ギヤと一体回転可能に設けられており、前記リング状の永久磁石によって区画された軸孔には、少なくとも外周部が前記永久磁石により吸引可能な磁性材料で形成された前記駆動軸が挿通されていることを特徴とするものである（請求項３）。
【００１１】
なお、本発明の可変容量ギヤポンプにおいて、前記軸孔の内周壁部と前記駆動軸の外周部との間にはクリアランスが確保され、そのクリアランスは、前記駆動軸が前記軸孔に対してほとんど遊びがない状態で挿通される程度のクリアランスに設定されていること、は好ましい（請求項４）。また、前記駆動軸はトルクコンバータシャフトであり、前記ギヤポンプは自動変速機用オイルポンプとして用いられること、は好ましい（請求項５）。
【００１２】
［作用］
請求項１の可変容量ポンプによれば、ポンプ駆動回転体の軸孔を区画している内周壁部及び前記軸孔の内周壁部に対向する駆動軸の外周部のうちの一方が永久磁石で形成され、他方が磁性材料で形成されることで、駆動軸とポンプ駆動回転体との間には磁力結合（マグネットカップリング）に基づく作動連結関係が構築される。請求項２の可変容量ギヤポンプによれば、駆動ギヤの軸孔を区画している内周壁部及び前記軸孔の内周壁部に対向する駆動軸の外周部のうちの一方が永久磁石で形成され、他方が磁性材料で形成されることで、駆動軸と駆動ギヤとの間には磁力結合（マグネットカップリング）に基づく作動連結関係が構築される。請求項３の可変容量ギヤポンプによれば、駆動軸を挿通するための軸孔を区画するリング状の永久磁石が駆動ギヤと一体回転可能に設けられ、前記リング状の永久磁石によって区画された軸孔に挿通される駆動軸の少なくとも外周部が永久磁石により吸引可能な磁性材料で形成されることで、駆動軸と駆動ギヤとの間には磁力結合（マグネットカップリング）に基づく作動連結関係が構築される。
【００１３】
以上のような磁力結合によれば、駆動軸の回転速度と、ポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）側の駆動抵抗とのバランス関係に応じて、駆動軸及びポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）が直結的な作動連結状態を呈する場合と、非拘束的な緩い作動連結状態を呈する場合とに分かれる。即ち、駆動軸の回転速度が所定回転速度（Ｎ）未満の低速回転時には、磁力結合に基づいて、駆動軸及びポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）があたかも機械的に直結されているが如き作動連結状態を呈し、低速回転する駆動軸を追いかけるようにポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）も追従回転する。この場合には、駆動軸の回転速度の増大に伴い、ポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）の回転速度が増大してポンプ吐出量も増大するという作動特性を示す（図３参照）。つまり、このポンプは、低速回転時における駆動軸の回転速度に応じて吐出量を変化させるポンプとして作動する。
【００１４】
これに対し、駆動軸の回転速度が所定回転速度（Ｎ）に達すると、駆動軸に対し追従回転するポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）の回転速度も相応に増大し、ポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）側の駆動抵抗も大きくなる。すると、その駆動抵抗の大きさ故に、駆動軸の回転速度が所定回転速度（Ｎ）以上の高速回転時には、駆動軸とポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）との間の磁力結合は見掛け上弱まり、両者は非拘束的な緩い作動連結状態を呈することになり、高速回転する駆動軸に対してポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）が追従回転できなくなる。この場合には、駆動軸の回転速度が更に増大しても、ポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）の回転速度はほぼ定常化してポンプ吐出量も頭打ち傾向になるという作動特性を示す（図３参照）。つまり、このポンプは、高速回転時における駆動軸の回転速度にかかわらず、最大吐出量を上限規制して吐出量をほぼ一定に保つポンプとして作動する。
【００１５】
［付記］本発明の更に好ましい態様や追加的構成要件を以下に列挙する。
請求項１〜５おいて、前記ポンプハウジングは非磁性材料で形成されていること。
【００１６】
［用語の意味］
明細書及び特許請求の範囲において、「磁性材料」は永久磁石を含むものである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の可変容量ポンプ（及び可変容量ギヤポンプ）によれば、上述のように、駆動軸の回転速度が所定回転速度未満の低速回転時には吐出量を可変でき、駆動軸の回転速度が所定回転速度以上の高速回転時には最大吐出量を上限規制して吐出量を一定に保つことができるので、ポンプ駆動時のエネルギー効率を高めることができる。また、駆動軸とポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）との間の作動連結関係を磁力結合に基づいて構築しているため、構造が比較的簡素で安価に製造することができる。更に、磁力結合によれば、駆動軸の低速回転時における駆動軸とポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）との間の作動連結関係は非常に緊密化するので、駆動軸からポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）への動力伝達ロスをほとんど生じず、エネルギー効率が高くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、自動変速機用オイルポンプとして用いられる内接式の可変容量ギヤポンプの一実施形態を図面を参照しながら説明する。
【００１９】
図１に示すように、本実施形態のギヤポンプは、非磁性材料であるアルミニウム合金でできたポンプボディー１１及びポンプカバー１２を備え、ポンプボディー１１及びポンプカバー１２をボルト等で相互に締結することによりポンプハウジング１０が形成されている。このポンプハウジング１０の内部には、軸長の短い円筒形状のギヤ室１３、オイル吸入路１４及びオイル吐出路（図示略）が区画形成されており、ギヤ室１３は、少なくともオイル吸入路１４を介して自動変速機のオイルパン（図示略）と連通する。
【００２０】
ポンプハウジング１０の中央には、トンネル状のシャフト１５がギヤ室１３の中央を水平貫通するように設けられている。ポンプハウジング１０を形成しているポンプボディー１１の中央位置であって前記トンネル状シャフト１５の周囲には、駆動軸としてのスリーブ状のトルクコンバータシャフト１６が回転可能に設けられている。トルクコンバータシャフト１６は、自動変速機のトルクコンバータ（図示略）を介して外部駆動源としてのエンジン（図示略）により回転駆動される。このトルクコンバータシャフト１６はその全体が、磁性材料である鋼鉄で作られている。
【００２１】
図１に示すように、ギヤ室１３内には、駆動ギヤとしてのアウタギヤ２１及び被動ギヤとしてのインナギヤ２２が設けられている。図２（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、インナギヤ２２は、外周部の輪郭が円形であるところの環形状をなし、短円筒状のギヤ室１３内に自由回転可能に収容されている。このインナギヤ２２の内側には、インナギヤ２２の複数の内周歯に噛み合う複数の外周歯を有するアウタギヤ２１が配設されている。こうして両ギヤ２１，２２の間にはオイルの圧送空間が確保されている。
【００２２】
アウタギヤ２１の中央には、磁石収容凹部としての中央孔２１ａが貫設されており、そのアウタギヤの中央孔２１ａ内には、その中央孔２１ａの内径に符合する外径を持ったリング状の永久磁石２３が圧入により固定されている。このため、リング状の永久磁石２３はアウタギヤ２１と一体回転可能となっている。リング状の永久磁石２３はその中央に貫設された軸孔２４を有しており、その軸孔２４に対し前記スリーブ状トルクコンバータシャフト１６の先端部が挿通されている。つまり、リング状の永久磁石２３は、駆動軸としてのトルクコンバータシャフト１６を挿通可能な軸孔２４を区画するリング部材である。なお、駆動時におけるトルクコンバータシャフト１６と永久磁石２３との間での摩擦接触による摩耗を極力回避するために、トルクコンバータシャフト１６の外周部と永久磁石２３の軸孔２４の内周壁部との間にはクリアランスが確保されている。そのクリアランスは非常に小さく、トルクコンバータシャフト１６がリング状永久磁石２３の軸孔２４に対してほとんど遊びがない状態で挿通される程度のクリアランスに設定されている。
【００２３】
尚、本実施形態において、アウタギヤ２１及びその中央孔２１ａ内に圧入されたリング状の永久磁石２３は、駆動軸を挿通するための軸孔２４が中央に設けられたポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）を形成する。リング状の永久磁石２３は、ポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）の軸孔２４を区画している内周壁部を形成するものである。
【００２４】
本実施形態によれば、アウタギヤの中央孔２１ａに圧入固定されたリング状永久磁石２３と、そのリング状永久磁石２３の軸孔２４に挿通された磁性材料製のトルクコンバータシャフト１６との間の磁気的作用により、トルクコンバータシャフト１６及びアウタギヤ２１間には、磁力結合（マグネットカップリング）に基づく作動連結関係が構築される。上述のようにトルクコンバータシャフト１６の外周部と永久磁石２３の軸孔２４の内周壁部との間のクリアランスは非常に小さいので、トルクコンバータシャフト１６の静止時には、アウタギヤ２１は永久磁石２３を介してシャフト１６に対しほぼ吸着又は密着状態となる。
【００２５】
エンジンの起動によりトルクコンバータシャフト１６が回転を開始すると、シャフト１６に対して吸着状態で磁力結合している永久磁石２３及びアウタギヤ２１も即座に回転を開始する。アウタギヤ２１が回転すると、インナギヤ２２も連れ回り回転する。両ギヤ２１，２２の回転に伴い、オイルパンに貯留されていたオイル、即ちＡＴＦ（自動変速機液）がオイル吸入路１４を介してオイル圧送空間へ吸入され、更にはギヤポンプの圧送作用によりオイル圧送空間からオイル吐出路に吐出される。
【００２６】
駆動軸としてのトルクコンバータシャフト１６の回転速度が所定回転速度Ｎ（例えばＮ＝３０００ｒｐｍ）未満のときには、アウタギヤ２１及び永久磁石２３と、シャフト１６とがあたかも機械的に連結されているが如き強い磁力結合状態を呈するため、回転するシャフト１６を追いかけるように、アウタギヤ２１及び永久磁石２３も追従回転する。それ故、所定回転速度Ｎ未満の低速回転時には、駆動軸１６の回転速度の増大に伴い、アウタギヤ２１の回転速度が増大してポンプ吐出量も増大するという作動特性が示される（図３参照）。つまり、このギヤポンプは、駆動軸１６の回転速度に応じて吐出量を変化させるポンプとして作動する。
【００２７】
アウタギヤ２１の回転速度の増大に伴ってポンプ吐出量が増大するということは、それに応じてポンプの駆動抵抗も大きくなるということである。本実施形態のギヤポンプでは、駆動軸１６（及びそれに追従回転するアウタギヤ２１）の回転速度が所定回転速度Ｎに達すると、永久磁石２３とシャフト１６との間の磁力吸着による結合力よりも、アウタギヤ２１の駆動抵抗（抵抗トルク）の方が大きくなり、アウタギヤ２１及び永久磁石２３の回転がシャフト１６の回転速度に追従できなくなる。即ち、永久磁石２３とシャフト１６との間の磁力結合が見掛け上弱まり、アウタギヤ２１及び永久磁石２３と、シャフト１６との間ですべりが発生する。すると、以後トルクコンバータシャフト１６の回転速度が所定回転速度Ｎを上回ったとしても、アウタギヤ２１及び永久磁石２３は所定回転速度Ｎに対応した回転速度で定常回転する。つまり、シャフト１６からアウタギヤ２１へのトルク伝達が一定レベルに制限される。その結果、所定回転速度Ｎ以上の高速回転時には、駆動軸１６の回転速度が増大しても、アウタギヤ２１の回転速度はほぼ定常化してポンプ吐出量も所定吐出量Ｖで頭打ち傾向になるという作動特性が示される（図３参照）。つまり、このギヤポンプは、駆動軸１６の回転速度にかかわらず、最大吐出量を上限規制して吐出量をほぼ一定に保つポンプとして作動する。
【００２８】
このように本実施形態のギヤポンプによれば、駆動軸１６の回転速度が所定回転速度Ｎ未満の低速回転時には、駆動軸１６の回転速度に応じて吐出量を可変できる一方で、駆動軸１６の回転速度が所定回転速度Ｎ以上の高速回転時には、最大吐出量を上限規制して吐出量を一定（吐出量Ｖ）に保つことができる。それ故、自動変速機にとって最小限必要な量のＡＴＦが供給されるべきときのエンジン回転数（例えば３０００ｒｐｍ）に上記駆動軸１６の回転速度Ｎが合致するように永久磁石２３の磁力を設定することで、自動変速機に組み込まれたギヤポンプが、必要量以上のＡＴＦを吸入・吐出して無駄な仕事をする事態を回避して、ポンプ駆動時のエネルギー効率を高めることができる。
【００２９】
本実施形態のギヤポンプによれば、駆動軸としてのトルクコンバータシャフト１６と、駆動ギヤとしてのアウタギヤ２１との間の作動連結関係を磁力結合（マグネットカップリング）に基づいて構築しているため、粘性クラッチ付きベアリングによる作動連結構造を持つ従来のギヤポンプに比べて、構造が簡素であり安価に製造することができる。
【００３０】
本実施形態のギヤポンプでは、アウタギヤ２１及び永久磁石２３とトルクコンバータシャフト１６とを磁力結合によって作動連結すると共に、トルクコンバータシャフト１６の外周部と永久磁石２３の軸孔２４の内周壁部との間のクリアランスを非常に小さくすることで、シャフト１６の静止時及び低速回転時にはアウタギヤ２１が永久磁石２３を介してシャフト１６に対しほぼ吸着状態となるように構成している。それ故、トルクコンバータシャフト１６の低速回転時に、シャフト１６とアウタギヤ２１との間でスリップを生ずることがなく、両者間の作動連結関係は非常に緊密化するので、シャフト１６からアウタギヤ２１への動力伝達ロスを生じることがない。
【００３１】
［変更例］上記実施形態（図１及び図２）では内接式可変容量ギヤポンプの例を示したが、本発明を外接式ギヤポンプに適用してもよい。例えば図４に示すように、駆動ギヤ３１の外周歯と被動ギヤ３２の外周歯とが噛み合うように構成された外接式ギヤポンプにおいて、上記実施形態と同様、駆動ギヤ３１の中央孔内にリング状の永久磁石３３を圧入固定して両者を一体回転可能に形成すると共に、磁性材料からなる駆動軸３５をリング状永久磁石３３の軸孔３４に挿通する。図４によれば、図３に示すような作動特性を持った外接式の可変容量ギヤポンプとすることができる。なお、図４の構成では、駆動ギヤ３１及びその中央孔内に圧入固定されたリング状永久磁石３３により、ポンプ駆動回転体が形成される。
【００３２】
［変更例］本発明をベーン型ポンプに適用してもよい。例えば図５に示すように、カムリング４０と、複数のベーンを保持したロータ４１とを備えたベーン型ポンプにおいて、ロータ４１の中央孔内にリング状の永久磁石４３を圧入固定して両者を一体回転可能に形成すると共に、磁性材料からなる駆動軸４５をリング状永久磁石４３の軸孔４４に挿通する。図５によれば、図３に示すような作動特性を持ったベーン型の可変容量ポンプとすることができる。なお、図５の構成では、ロータ４１及びその中央孔内に圧入固定されたリング状永久磁石４３により、ポンプ駆動回転体が形成される。
【００３３】
［変更例］図１及び図２に示す上記実施形態、図４の変更例及び図５の変更例では、ポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）の側にリング状の永久磁石を一体回転可能に装着すると共に、リング状永久磁石の軸孔内に磁性材料からなる駆動軸を挿通している。これに代えて、例えば、駆動軸の外周部にリング状の永久磁石を一体回転可能に装着すると共に、ポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）の側に駆動軸のリング状永久磁石を挿通可能な軸孔を形成し、この軸孔の内周壁部（つまり駆動軸のリング状永久磁石の外周部と対向する部位）を磁性材料で形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】一実施形態に従うギヤポンプの縦断面図。
【図２】図１に示すギヤポンプの主要な構成要素を示し、（Ａ）はその正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ−Ａ線での断面図。
【図３】図１に示すギヤポンプの作動特性を示すグラフ。
【図４】可変容量ポンプの一変更例である外接式ギヤポンプの要部を示す図。
【図５】可変容量ポンプの一変更例であるベーン型ポンプの要部を示す図。
【符号の説明】
【００３５】
１０…ポンプハウジング、１６…トルクコンバータシャフト（駆動軸）、２１…アウタギヤ（駆動ギヤ）、２１ａ…磁石収容凹部としての中央孔、２２…インナギヤ（被動ギヤ）、２３…リング状永久磁石（２１及び２３はポンプ駆動回転体を形成する）、２４…軸孔、３１…駆動ギヤ、３２…被動ギヤ、３３…リング状永久磁石（３１及び３３はポンプ駆動回転体を形成する）、３４…軸孔、３５…駆動軸、４１…ベーンを保持したロータ、４３…リング状永久磁石（４１及び４３はポンプ駆動回転体を形成する）、４４…軸孔、４５…駆動軸。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、最大吐出量を上限規制可能な可変容量ポンプ（特に可変容量ギヤポンプ）に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車の自動変速機（Ａ／Ｔ）には、オイルパンから吸い込んだ自動変速機液（ＡＴＦ）をトルクコンバータ等へ圧送するオイルポンプとして、内接式（内歯噛み合い式）のギヤポンプ又はベーン型ポンプが組み込まれている。一般にＡ／Ｔ用オイルポンプは、スリーブ状のトルクコンバータシャフトを介してエンジンに作動連結されており、エンジン回転数と同じポンプ回転速度で駆動される。
【０００３】
Ａ／Ｔ用の内接式ギヤポンプは、トルクコンバータシャフトを介してエンジンにより駆動されるアウタギヤと、これに噛み合うインナギヤとを備え、アウタギヤの強制駆動及びそれに伴うインナギヤの連れ回り従動に基づいてＡＴＦを吸入及び吐出する構造となっている。かかるギヤポンプには、構造が簡素で安価であるという利点がある反面、ポンプ駆動時のエネルギー効率が必ずしも高くないという欠点がある。つまり、ギヤポンプはその構造上、エンジン回転数（＝ポンプ回転速度）が増大するほど吐出量が増大するという特性を持つ。その一方で、エンジン回転数が所定回転数（例えば３０００ｒｐｍ）のときにＡ／Ｔにとって最小限必要な量のＡＴＦが供給されるように、Ａ／Ｔ本体及びそれに組み込まれるギヤポンプを設計するのが通例となっている。このため、エンジン回転数が上記所定回転数を超えているとき、ギヤポンプは必要量以上のＡＴＦを吸入・吐出して無駄な仕事をしていることになり、燃費を悪化させる原因となっている（即ちポンプ駆動時のエネルギー効率が低い）。
【０００４】
ちなみにベーン型ポンプは、トルクコンバータシャフトを介してエンジンに作動連結されるロータ（ベーン保持体）の回転速度に応じて吐出量を調節する構造を有している場合、エンジン回転数に応じた吐出量制御が可能でポンプ駆動時のエネルギー効率が高いという利点がある。その反面、構造が非常に複雑で高価であるという欠点がある。
【０００５】
上記従来のギヤポンプの欠点を解消するものとして、特許文献１のような可変容量ギヤポンプが提案されている。特許文献１に開示された内接式ギヤポンプは、駆動軸としてのトルクコンバータシャフトと、ポンプギヤとしてのアウタギヤとの間に介設された流体伝達要素を具備する。流体伝達要素は、ニードルベアリングに粘性流体を密封してなる粘性クラッチ付きベアリングからなっている。この内接式ギヤポンプは、駆動軸の回転速度が低回転域にあるときには、駆動軸の回転速度（即ちポンプ回転速度）の増大に伴ってポンプ吐出量が増大するという作動特性を示す。これに対し、駆動軸の回転速度が所定回転速度以上の高回転域に入ると、粘性クラッチの作用によりトルクコンバータシャフトの回転に対するアウタギヤの回転追従性が急激に低下する。その結果、トルクコンバータシャフトの回転速度とは無関係にアウタギヤが略一定の回転速度で回転するようになり、ポンプ吐出量が定常化する。このように、駆動軸の回転速度（＝エンジン回転数）が所定回転速度を超えたときには、ポンプ吐出量が自動的に上限規制されることにより、無駄な吸入・吐出動作を抑制してポンプ駆動時のエネルギー効率の向上を図っている。
【０００６】
【特許文献１】特開平６−８１７７５号公報（第０００９〜００１２段落、図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１のギヤポンプでは、Ａ／ＴにおいてＡＴＦ供給が最も必要とされる時期である駆動軸の低速回転時（＝エンジンの低速回転時）にも、粘性クラッチ付きベアリング内での粘性引きずりが小さいことに起因して駆動軸（トルクコンバータシャフト）とポンプギヤ（アウタギヤ）との間でのスリップが避けられず、駆動軸からポンプギヤへの動力伝達ロスが生じて十分な吐出量を確保できないことがある。この問題を解決する対策として、アウタギヤを大型化してエンジンの低速回転時にも必要な吐出量を確保することが考えられる。しかし、このような対策では大型化したアウタギヤの駆動のためにエンジンの動力を費やすことになり、却って低速回転時のエネルギー効率が悪化し可変容量ギヤポンプの長所が損なわれるおそれがある。また、粘性クラッチ付きベアリングからなる流体伝達要素は、ギヤポンプの構造を複雑化して製造コストを上昇させる原因ともなる。
【０００８】
本発明の目的は、駆動軸の回転速度が所定回転速度未満の低速回転時には吐出量を可変でき、駆動軸の回転速度が所定回転速度以上の高速回転時には最大吐出量を上限規制できる可変容量ポンプであって、構造が比較的簡素で安価に製造できると共に、低速回転時においても駆動軸からポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）への動力伝達ロスをほとんど生じない可変容量ポンプ（又は可変容量ギヤポンプ）を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、ポンプハウジング、外部駆動源によって回転駆動される駆動軸、及び、前記ポンプハウジング内に回転可能に設けられたポンプ駆動回転体を備えた可変容量ポンプであって、前記ポンプ駆動回転体の中央には前記駆動軸を挿通するための軸孔が設けられ、前記ポンプ駆動回転体の軸孔を区画している内周壁部及び前記軸孔の内周壁部に対向する前記駆動軸の外周部のうちの一方が永久磁石で形成され、他方が磁性材料で形成されていることを特徴とする可変容量ポンプである（請求項１）。
【００１０】
また、本発明は、ポンプハウジング、外部駆動源によって回転駆動される駆動軸、並びに、前記ポンプハウジング内に回転可能に設けられた駆動ギヤ及び被動ギヤを備えた可変容量ギヤポンプであって、前記駆動ギヤの中央には前記駆動軸を挿通するための軸孔が設けられ、前記駆動ギヤの軸孔を区画している内周壁部及び前記軸孔の内周壁部に対向する前記駆動軸の外周部のうちの一方が永久磁石で形成され、他方が磁性材料で形成されていることを特徴とする可変容量ギヤポンプである（請求項２）。より好ましくは、本発明の可変容量ギヤポンプは、前記駆動ギヤの中央には磁石収容凹部が設けられ、前記駆動ギヤの磁石収容凹部には、前記駆動軸を挿通するための軸孔を区画するリング状の永久磁石が前記駆動ギヤと一体回転可能に設けられており、前記リング状の永久磁石によって区画された軸孔には、少なくとも外周部が前記永久磁石により吸引可能な磁性材料で形成された前記駆動軸が挿通されていることを特徴とするものである（請求項３）。
【００１１】
なお、本発明の可変容量ギヤポンプにおいて、前記軸孔の内周壁部と前記駆動軸の外周部との間にはクリアランスが確保され、そのクリアランスは、前記駆動軸が前記軸孔に対してほとんど遊びがない状態で挿通される程度のクリアランスに設定されていること、は好ましい（請求項４）。また、前記駆動軸はトルクコンバータシャフトであり、前記ギヤポンプは自動変速機用オイルポンプとして用いられること、は好ましい（請求項５）。
【００１２】
［作用］
請求項１の可変容量ポンプによれば、ポンプ駆動回転体の軸孔を区画している内周壁部及び前記軸孔の内周壁部に対向する駆動軸の外周部のうちの一方が永久磁石で形成され、他方が磁性材料で形成されることで、駆動軸とポンプ駆動回転体との間には磁力結合（マグネットカップリング）に基づく作動連結関係が構築される。請求項２の可変容量ギヤポンプによれば、駆動ギヤの軸孔を区画している内周壁部及び前記軸孔の内周壁部に対向する駆動軸の外周部のうちの一方が永久磁石で形成され、他方が磁性材料で形成されることで、駆動軸と駆動ギヤとの間には磁力結合（マグネットカップリング）に基づく作動連結関係が構築される。請求項３の可変容量ギヤポンプによれば、駆動軸を挿通するための軸孔を区画するリング状の永久磁石が駆動ギヤと一体回転可能に設けられ、前記リング状の永久磁石によって区画された軸孔に挿通される駆動軸の少なくとも外周部が永久磁石により吸引可能な磁性材料で形成されることで、駆動軸と駆動ギヤとの間には磁力結合（マグネットカップリング）に基づく作動連結関係が構築される。
【００１３】
以上のような磁力結合によれば、駆動軸の回転速度と、ポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）側の駆動抵抗とのバランス関係に応じて、駆動軸及びポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）が直結的な作動連結状態を呈する場合と、非拘束的な緩い作動連結状態を呈する場合とに分かれる。即ち、駆動軸の回転速度が所定回転速度（Ｎ）未満の低速回転時には、磁力結合に基づいて、駆動軸及びポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）があたかも機械的に直結されているが如き作動連結状態を呈し、低速回転する駆動軸を追いかけるようにポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）も追従回転する。この場合には、駆動軸の回転速度の増大に伴い、ポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）の回転速度が増大してポンプ吐出量も増大するという作動特性を示す（図３参照）。つまり、このポンプは、低速回転時における駆動軸の回転速度に応じて吐出量を変化させるポンプとして作動する。
【００１４】
これに対し、駆動軸の回転速度が所定回転速度（Ｎ）に達すると、駆動軸に対し追従回転するポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）の回転速度も相応に増大し、ポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）側の駆動抵抗も大きくなる。すると、その駆動抵抗の大きさ故に、駆動軸の回転速度が所定回転速度（Ｎ）以上の高速回転時には、駆動軸とポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）との間の磁力結合は見掛け上弱まり、両者は非拘束的な緩い作動連結状態を呈することになり、高速回転する駆動軸に対してポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）が追従回転できなくなる。この場合には、駆動軸の回転速度が更に増大しても、ポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）の回転速度はほぼ定常化してポンプ吐出量も頭打ち傾向になるという作動特性を示す（図３参照）。つまり、このポンプは、高速回転時における駆動軸の回転速度にかかわらず、最大吐出量を上限規制して吐出量をほぼ一定に保つポンプとして作動する。
【００１５】
［付記］本発明の更に好ましい態様や追加的構成要件を以下に列挙する。
請求項１〜５おいて、前記ポンプハウジングは非磁性材料で形成されていること。
【００１６】
［用語の意味］
明細書及び特許請求の範囲において、「磁性材料」は永久磁石を含むものである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の可変容量ポンプ（及び可変容量ギヤポンプ）によれば、上述のように、駆動軸の回転速度が所定回転速度未満の低速回転時には吐出量を可変でき、駆動軸の回転速度が所定回転速度以上の高速回転時には最大吐出量を上限規制して吐出量を一定に保つことができるので、ポンプ駆動時のエネルギー効率を高めることができる。また、駆動軸とポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）との間の作動連結関係を磁力結合に基づいて構築しているため、構造が比較的簡素で安価に製造することができる。更に、磁力結合によれば、駆動軸の低速回転時における駆動軸とポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）との間の作動連結関係は非常に緊密化するので、駆動軸からポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）への動力伝達ロスをほとんど生じず、エネルギー効率が高くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、自動変速機用オイルポンプとして用いられる内接式の可変容量ギヤポンプの一実施形態を図面を参照しながら説明する。
【００１９】
図１に示すように、本実施形態のギヤポンプは、非磁性材料であるアルミニウム合金でできたポンプボディー１１及びポンプカバー１２を備え、ポンプボディー１１及びポンプカバー１２をボルト等で相互に締結することによりポンプハウジング１０が形成されている。このポンプハウジング１０の内部には、軸長の短い円筒形状のギヤ室１３、オイル吸入路１４及びオイル吐出路（図示略）が区画形成されており、ギヤ室１３は、少なくともオイル吸入路１４を介して自動変速機のオイルパン（図示略）と連通する。
【００２０】
ポンプハウジング１０の中央には、トンネル状のシャフト１５がギヤ室１３の中央を水平貫通するように設けられている。ポンプハウジング１０を形成しているポンプボディー１１の中央位置であって前記トンネル状シャフト１５の周囲には、駆動軸としてのスリーブ状のトルクコンバータシャフト１６が回転可能に設けられている。トルクコンバータシャフト１６は、自動変速機のトルクコンバータ（図示略）を介して外部駆動源としてのエンジン（図示略）により回転駆動される。このトルクコンバータシャフト１６はその全体が、磁性材料である鋼鉄で作られている。
【００２１】
図１に示すように、ギヤ室１３内には、駆動ギヤとしてのアウタギヤ２１及び被動ギヤとしてのインナギヤ２２が設けられている。図２（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、インナギヤ２２は、外周部の輪郭が円形であるところの環形状をなし、短円筒状のギヤ室１３内に自由回転可能に収容されている。このインナギヤ２２の内側には、インナギヤ２２の複数の内周歯に噛み合う複数の外周歯を有するアウタギヤ２１が配設されている。こうして両ギヤ２１，２２の間にはオイルの圧送空間が確保されている。
【００２２】
アウタギヤ２１の中央には、磁石収容凹部としての中央孔２１ａが貫設されており、そのアウタギヤの中央孔２１ａ内には、その中央孔２１ａの内径に符合する外径を持ったリング状の永久磁石２３が圧入により固定されている。このため、リング状の永久磁石２３はアウタギヤ２１と一体回転可能となっている。リング状の永久磁石２３はその中央に貫設された軸孔２４を有しており、その軸孔２４に対し前記スリーブ状トルクコンバータシャフト１６の先端部が挿通されている。つまり、リング状の永久磁石２３は、駆動軸としてのトルクコンバータシャフト１６を挿通可能な軸孔２４を区画するリング部材である。なお、駆動時におけるトルクコンバータシャフト１６と永久磁石２３との間での摩擦接触による摩耗を極力回避するために、トルクコンバータシャフト１６の外周部と永久磁石２３の軸孔２４の内周壁部との間にはクリアランスが確保されている。そのクリアランスは非常に小さく、トルクコンバータシャフト１６がリング状永久磁石２３の軸孔２４に対してほとんど遊びがない状態で挿通される程度のクリアランスに設定されている。
【００２３】
尚、本実施形態において、アウタギヤ２１及びその中央孔２１ａ内に圧入されたリング状の永久磁石２３は、駆動軸を挿通するための軸孔２４が中央に設けられたポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）を形成する。リング状の永久磁石２３は、ポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）の軸孔２４を区画している内周壁部を形成するものである。
【００２４】
本実施形態によれば、アウタギヤの中央孔２１ａに圧入固定されたリング状永久磁石２３と、そのリング状永久磁石２３の軸孔２４に挿通された磁性材料製のトルクコンバータシャフト１６との間の磁気的作用により、トルクコンバータシャフト１６及びアウタギヤ２１間には、磁力結合（マグネットカップリング）に基づく作動連結関係が構築される。上述のようにトルクコンバータシャフト１６の外周部と永久磁石２３の軸孔２４の内周壁部との間のクリアランスは非常に小さいので、トルクコンバータシャフト１６の静止時には、アウタギヤ２１は永久磁石２３を介してシャフト１６に対しほぼ吸着又は密着状態となる。
【００２５】
エンジンの起動によりトルクコンバータシャフト１６が回転を開始すると、シャフト１６に対して吸着状態で磁力結合している永久磁石２３及びアウタギヤ２１も即座に回転を開始する。アウタギヤ２１が回転すると、インナギヤ２２も連れ回り回転する。両ギヤ２１，２２の回転に伴い、オイルパンに貯留されていたオイル、即ちＡＴＦ（自動変速機液）がオイル吸入路１４を介してオイル圧送空間へ吸入され、更にはギヤポンプの圧送作用によりオイル圧送空間からオイル吐出路に吐出される。
【００２６】
駆動軸としてのトルクコンバータシャフト１６の回転速度が所定回転速度Ｎ（例えばＮ＝３０００ｒｐｍ）未満のときには、アウタギヤ２１及び永久磁石２３と、シャフト１６とがあたかも機械的に連結されているが如き強い磁力結合状態を呈するため、回転するシャフト１６を追いかけるように、アウタギヤ２１及び永久磁石２３も追従回転する。それ故、所定回転速度Ｎ未満の低速回転時には、駆動軸１６の回転速度の増大に伴い、アウタギヤ２１の回転速度が増大してポンプ吐出量も増大するという作動特性が示される（図３参照）。つまり、このギヤポンプは、駆動軸１６の回転速度に応じて吐出量を変化させるポンプとして作動する。
【００２７】
アウタギヤ２１の回転速度の増大に伴ってポンプ吐出量が増大するということは、それに応じてポンプの駆動抵抗も大きくなるということである。本実施形態のギヤポンプでは、駆動軸１６（及びそれに追従回転するアウタギヤ２１）の回転速度が所定回転速度Ｎに達すると、永久磁石２３とシャフト１６との間の磁力吸着による結合力よりも、アウタギヤ２１の駆動抵抗（抵抗トルク）の方が大きくなり、アウタギヤ２１及び永久磁石２３の回転がシャフト１６の回転速度に追従できなくなる。即ち、永久磁石２３とシャフト１６との間の磁力結合が見掛け上弱まり、アウタギヤ２１及び永久磁石２３と、シャフト１６との間ですべりが発生する。すると、以後トルクコンバータシャフト１６の回転速度が所定回転速度Ｎを上回ったとしても、アウタギヤ２１及び永久磁石２３は所定回転速度Ｎに対応した回転速度で定常回転する。つまり、シャフト１６からアウタギヤ２１へのトルク伝達が一定レベルに制限される。その結果、所定回転速度Ｎ以上の高速回転時には、駆動軸１６の回転速度が増大しても、アウタギヤ２１の回転速度はほぼ定常化してポンプ吐出量も所定吐出量Ｖで頭打ち傾向になるという作動特性が示される（図３参照）。つまり、このギヤポンプは、駆動軸１６の回転速度にかかわらず、最大吐出量を上限規制して吐出量をほぼ一定に保つポンプとして作動する。
【００２８】
このように本実施形態のギヤポンプによれば、駆動軸１６の回転速度が所定回転速度Ｎ未満の低速回転時には、駆動軸１６の回転速度に応じて吐出量を可変できる一方で、駆動軸１６の回転速度が所定回転速度Ｎ以上の高速回転時には、最大吐出量を上限規制して吐出量を一定（吐出量Ｖ）に保つことができる。それ故、自動変速機にとって最小限必要な量のＡＴＦが供給されるべきときのエンジン回転数（例えば３０００ｒｐｍ）に上記駆動軸１６の回転速度Ｎが合致するように永久磁石２３の磁力を設定することで、自動変速機に組み込まれたギヤポンプが、必要量以上のＡＴＦを吸入・吐出して無駄な仕事をする事態を回避して、ポンプ駆動時のエネルギー効率を高めることができる。
【００２９】
本実施形態のギヤポンプによれば、駆動軸としてのトルクコンバータシャフト１６と、駆動ギヤとしてのアウタギヤ２１との間の作動連結関係を磁力結合（マグネットカップリング）に基づいて構築しているため、粘性クラッチ付きベアリングによる作動連結構造を持つ従来のギヤポンプに比べて、構造が簡素であり安価に製造することができる。
【００３０】
本実施形態のギヤポンプでは、アウタギヤ２１及び永久磁石２３とトルクコンバータシャフト１６とを磁力結合によって作動連結すると共に、トルクコンバータシャフト１６の外周部と永久磁石２３の軸孔２４の内周壁部との間のクリアランスを非常に小さくすることで、シャフト１６の静止時及び低速回転時にはアウタギヤ２１が永久磁石２３を介してシャフト１６に対しほぼ吸着状態となるように構成している。それ故、トルクコンバータシャフト１６の低速回転時に、シャフト１６とアウタギヤ２１との間でスリップを生ずることがなく、両者間の作動連結関係は非常に緊密化するので、シャフト１６からアウタギヤ２１への動力伝達ロスを生じることがない。
【００３１】
［変更例］上記実施形態（図１及び図２）では内接式可変容量ギヤポンプの例を示したが、本発明を外接式ギヤポンプに適用してもよい。例えば図４に示すように、駆動ギヤ３１の外周歯と被動ギヤ３２の外周歯とが噛み合うように構成された外接式ギヤポンプにおいて、上記実施形態と同様、駆動ギヤ３１の中央孔内にリング状の永久磁石３３を圧入固定して両者を一体回転可能に形成すると共に、磁性材料からなる駆動軸３５をリング状永久磁石３３の軸孔３４に挿通する。図４によれば、図３に示すような作動特性を持った外接式の可変容量ギヤポンプとすることができる。なお、図４の構成では、駆動ギヤ３１及びその中央孔内に圧入固定されたリング状永久磁石３３により、ポンプ駆動回転体が形成される。
【００３２】
［変更例］本発明をベーン型ポンプに適用してもよい。例えば図５に示すように、カムリング４０と、複数のベーンを保持したロータ４１とを備えたベーン型ポンプにおいて、ロータ４１の中央孔内にリング状の永久磁石４３を圧入固定して両者を一体回転可能に形成すると共に、磁性材料からなる駆動軸４５をリング状永久磁石４３の軸孔４４に挿通する。図５によれば、図３に示すような作動特性を持ったベーン型の可変容量ポンプとすることができる。なお、図５の構成では、ロータ４１及びその中央孔内に圧入固定されたリング状永久磁石４３により、ポンプ駆動回転体が形成される。
【００３３】
［変更例］図１及び図２に示す上記実施形態、図４の変更例及び図５の変更例では、ポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）の側にリング状の永久磁石を一体回転可能に装着すると共に、リング状永久磁石の軸孔内に磁性材料からなる駆動軸を挿通している。これに代えて、例えば、駆動軸の外周部にリング状の永久磁石を一体回転可能に装着すると共に、ポンプ駆動回転体（又は駆動ギヤ）の側に駆動軸のリング状永久磁石を挿通可能な軸孔を形成し、この軸孔の内周壁部（つまり駆動軸のリング状永久磁石の外周部と対向する部位）を磁性材料で形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】一実施形態に従うギヤポンプの縦断面図。
【図２】図１に示すギヤポンプの主要な構成要素を示し、（Ａ）はその正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ−Ａ線での断面図。
【図３】図１に示すギヤポンプの作動特性を示すグラフ。
【図４】可変容量ポンプの一変更例である外接式ギヤポンプの要部を示す図。
【図５】可変容量ポンプの一変更例であるベーン型ポンプの要部を示す図。
【符号の説明】
【００３５】
１０…ポンプハウジング、１６…トルクコンバータシャフト（駆動軸）、２１…アウタギヤ（駆動ギヤ）、２１ａ…磁石収容凹部としての中央孔、２２…インナギヤ（被動ギヤ）、２３…リング状永久磁石（２１及び２３はポンプ駆動回転体を形成する）、２４…軸孔、３１…駆動ギヤ、３２…被動ギヤ、３３…リング状永久磁石（３１及び３３はポンプ駆動回転体を形成する）、３４…軸孔、３５…駆動軸、４１…ベーンを保持したロータ、４３…リング状永久磁石（４１及び４３はポンプ駆動回転体を形成する）、４４…軸孔、４５…駆動軸。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプハウジング、外部駆動源によって回転駆動される駆動軸、及び、前記ポンプハウジング内に回転可能に設けられたポンプ駆動回転体を備えた可変容量ポンプであって、
前記ポンプ駆動回転体の中央には前記駆動軸を挿通するための軸孔が設けられ、
前記ポンプ駆動回転体の軸孔を区画している内周壁部及び前記軸孔の内周壁部に対向する前記駆動軸の外周部のうちの一方が永久磁石で形成され、他方が磁性材料で形成されていることを特徴とする可変容量ポンプ。
【請求項２】
ポンプハウジング、外部駆動源によって回転駆動される駆動軸、並びに、前記ポンプハウジング内に回転可能に設けられた駆動ギヤ及び被動ギヤを備えた可変容量ギヤポンプであって、
前記駆動ギヤの中央には前記駆動軸を挿通するための軸孔が設けられ、
前記駆動ギヤの軸孔を区画している内周壁部及び前記軸孔の内周壁部に対向する前記駆動軸の外周部のうちの一方が永久磁石で形成され、他方が磁性材料で形成されていることを特徴とする可変容量ギヤポンプ。
【請求項３】
ポンプハウジング、外部駆動源によって回転駆動される駆動軸、並びに、前記ポンプハウジング内に回転可能に設けられた駆動ギヤ及び被動ギヤを備えた可変容量ギヤポンプであって、
前記駆動ギヤの中央には磁石収容凹部が設けられ、
前記駆動ギヤの磁石収容凹部には、前記駆動軸を挿通するための軸孔を区画するリング状の永久磁石が前記駆動ギヤと一体回転可能に設けられており、
前記リング状の永久磁石によって区画された軸孔には、少なくとも外周部が前記永久磁石により吸引可能な磁性材料で形成された前記駆動軸が挿通されていることを特徴とする可変容量ギヤポンプ。
【請求項４】
前記軸孔の内周壁部と前記駆動軸の外周部との間にはクリアランスが確保され、そのクリアランスは、前記駆動軸が前記軸孔に対してほとんど遊びがない状態で挿通される程度のクリアランスに設定されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の可変容量ギヤポンプ。
【請求項５】
前記駆動軸はトルクコンバータシャフトであり、前記ギヤポンプは自動変速機用オイルポンプとして用いられることを特徴とする請求項２，３又は４に記載の可変容量ギヤポンプ。
【請求項１】
ポンプハウジング、外部駆動源によって回転駆動される駆動軸、及び、前記ポンプハウジング内に回転可能に設けられたポンプ駆動回転体を備えた可変容量ポンプであって、
前記ポンプ駆動回転体の中央には前記駆動軸を挿通するための軸孔が設けられ、
前記ポンプ駆動回転体の軸孔を区画している内周壁部及び前記軸孔の内周壁部に対向する前記駆動軸の外周部のうちの一方が永久磁石で形成され、他方が磁性材料で形成されていることを特徴とする可変容量ポンプ。
【請求項２】
ポンプハウジング、外部駆動源によって回転駆動される駆動軸、並びに、前記ポンプハウジング内に回転可能に設けられた駆動ギヤ及び被動ギヤを備えた可変容量ギヤポンプであって、
前記駆動ギヤの中央には前記駆動軸を挿通するための軸孔が設けられ、
前記駆動ギヤの軸孔を区画している内周壁部及び前記軸孔の内周壁部に対向する前記駆動軸の外周部のうちの一方が永久磁石で形成され、他方が磁性材料で形成されていることを特徴とする可変容量ギヤポンプ。
【請求項３】
ポンプハウジング、外部駆動源によって回転駆動される駆動軸、並びに、前記ポンプハウジング内に回転可能に設けられた駆動ギヤ及び被動ギヤを備えた可変容量ギヤポンプであって、
前記駆動ギヤの中央には磁石収容凹部が設けられ、
前記駆動ギヤの磁石収容凹部には、前記駆動軸を挿通するための軸孔を区画するリング状の永久磁石が前記駆動ギヤと一体回転可能に設けられており、
前記リング状の永久磁石によって区画された軸孔には、少なくとも外周部が前記永久磁石により吸引可能な磁性材料で形成された前記駆動軸が挿通されていることを特徴とする可変容量ギヤポンプ。
【請求項４】
前記軸孔の内周壁部と前記駆動軸の外周部との間にはクリアランスが確保され、そのクリアランスは、前記駆動軸が前記軸孔に対してほとんど遊びがない状態で挿通される程度のクリアランスに設定されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の可変容量ギヤポンプ。
【請求項５】
前記駆動軸はトルクコンバータシャフトであり、前記ギヤポンプは自動変速機用オイルポンプとして用いられることを特徴とする請求項２，３又は４に記載の可変容量ギヤポンプ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００７−２８５２７０（Ｐ２００７−２８５２７０Ａ）
【公開日】平成１９年１１月１日（２００７．１１．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１１６４１０（Ｐ２００６−１１６４１０）
【出願日】平成１８年４月２０日（２００６．４．２０）
【出願人】（０００１００８０５）アイシン高丘株式会社 (202)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１１月１日（２００７．１１．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年４月２０日（２００６．４．２０）
【出願人】（０００１００８０５）アイシン高丘株式会社 (202)
【Ｆターム（参考）】
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