媒体供給装置およびチケット発行装置
【課題】容易に媒体を保持すること。
【解決手段】媒体供給部１１は、一対のローラ（駆動ローラ１１２ｃ、ピンチローラ１１２ｄ）と、回転抑制部１１６とを有している。駆動ローラ１１２ｃ、ピンチローラ１１２ｄは、図示しない媒体を挟み込んで支持する。回転抑制部１１６は、駆動ローラ１１２ｃ、支持する軸１１２ａの端部に当接する当接部を有し、この当接部と軸とに生じる摩擦力により軸の軸方向の回転を抑制する。
【解決手段】媒体供給部１１は、一対のローラ（駆動ローラ１１２ｃ、ピンチローラ１１２ｄ）と、回転抑制部１１６とを有している。駆動ローラ１１２ｃ、ピンチローラ１１２ｄは、図示しない媒体を挟み込んで支持する。回転抑制部１１６は、駆動ローラ１１２ｃ、支持する軸１１２ａの端部に当接する当接部を有し、この当接部と軸とに生じる摩擦力により軸の軸方向の回転を抑制する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は媒体供給装置およびチケット発行装置に関し、特に、媒体を供給する媒体供給装置およびチケットを発行するチケット発行装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の自動処理技術の進展に伴い、搭乗券や乗車券等の各種チケットの発行のため、チケットを自動で発行するチケット発行装置が利用されている。近年、このような券類を自動処理するため、券類に、印字の他に、磁気データ等の読み取り可能なデータを記録することが行われている。
【０００３】
この要求により、チケット発行装置は、磁気データ領域を持つ券類の媒体を使用し、この媒体に、データ（例えば、搭乗券では、搭乗日、搭乗便名、搭乗時刻、座席番号、搭乗者名等）を記録し、且つ視認可能にこれらを印字して、発行する。近年、このチケット発行装置で、複数種類の（例えば、各航空会社の）チケットを取り扱う要求がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
図１３は、従来のチケット発行装置の内部構造の一部を示す図である。
図１３に示すように、複数の異なる種別のファンフォールド連続紙（媒体）８１、８２、８３が、チケット発行装置９０と離れた床の上等に設置される。
【０００５】
チケット発行装置９０は、媒体供給機構９１と、カッター９２と、磁気ヘッド９３と、印字部９４とを有している。
媒体供給機構９１は、ファンフォールド連続紙８１、８２、８３それぞれを保持し、カッター９２に搬送するためのローラ（図示せず）を有している。媒体供給機構９１は、このローラをそれぞれ独立したモータによって駆動したり、または、一つのモータによってクラッチ等を介して駆動を伝達するローラを切り替えたりすることによって媒体の供給を行う。
【０００６】
そして、発行するチケットの種別に応じて適当なファンフォールド連続紙８１、８２、８３のいずれか１つを選択し、カッター９２に搬送する。
カッター９２は、搬送されたファンフォールド連続紙を切断して一枚のチケットにする。
【０００７】
磁気ヘッド９３は、切断されたチケットの磁気記録や読取りを行う。
印字部９４は、チケットに所定の情報を印字する。例えば航空券であれば、航空会社、搭乗日、搭乗便名、搭乗口、搭乗時刻、座席番号等を印字する。
【０００８】
印字が行われたチケットは、チケット発行装置９０から排出される。
【特許文献１】特開２００５−３４６１９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
媒体供給機構９１は、保持したファンフォールド連続紙８１、８２、８３の媒体のうち、チケット発行装置９０に供給を行わないもう一方の媒体は搬送用のローラによって保持したままの状態を続ける必要がある。
【００１０】
しかしながら、外部からの振動や、ファンフォールド連続紙８１、８２、８３の自重や、供給されるもう一方の媒体との干渉等により、保持したファンフォールド連続紙８１、８２、８３が動いたり、または、媒体供給機構９１から落下したりすることがある。このため、これを防止するために搬送用のローラの回転を固定する必要がある。
【００１１】
この固定方法としては、それぞれのローラに専用の駆動モータを配し、これをロックしたり、または、ローラ自体を何らかの方法によってロックしたりする等の方法が考えられるが、機構が複雑になったり、部品点数が増えてコストがかかる等の問題がある。
【００１２】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、容易に媒体を保持することができる媒体供給装置およびチケット発行装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために、媒体を供給する媒体供給装置が提供される。この媒体供給装置は、一対のローラと、回転抑制部とを有している。
一対のローラは、媒体を挟み込んで支持する。
【００１４】
回転抑制部は、一対のローラをそれぞれ支持する軸のうち、少なくとも一方の軸の端部に当接する当接部を有し、この当接部と軸とに生じる摩擦力により軸の軸方向の回転を抑制する。
【００１５】
このような媒体供給装置によれば、回転抑制部が有する当接部と軸とに生じる摩擦力により、軸の軸方向の回転が抑制される。
【発明の効果】
【００１６】
開示の媒体供給装置によれば、軸の軸方向の回転が抑制されるため、一対のローラは容易に媒体を支持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。
図１および図２は、実施の形態のチケット発行装置の概要を示す図である。
図１に示すように、チケット発行装置１は、中空の基台１０上に設置される。
【００１８】
基台１０内には、チケット（例えば、乗車券や航空券等）となるファンフォールド連続紙（折りたたみ連続紙）５１、５２を収納したホッパ５３、５４が設置されている。ファンフォールド連続紙５１、５２には、所定間隔で多数のミシン目が形成されている。
【００１９】
これらファンフォールド連続紙５１、５２は、テンションローラ等を備えるガイド機構６１、６２を介してチケット発行装置１の背面側に導かれる。
なお、直接ファンフォールド連続紙５１、５２をチケット発行装置１の背面側に導くようになっていてもよい。
【００２０】
図２に示すように、チケット発行装置１の前面には、チケット発行装置１の動作状態を表示するインジケータ群２と、チケット発行装置１を操作するための入力キー群３と、発行されたチケットが排出される排出スタッカ４と、チケットを挿入するチケット挿入口５とが設けられている。
【００２１】
図３は、チケット発行装置の内部構造を示す図である。
チケット発行装置１は、ファンフォールド連続紙５１、５２の取込側からチケットの排出側に向かって、媒体供給部１１と、カッター１２と、リング搬送部１３と、熱転写印字ヘッド１４と、ゲート１５と、リジェクトスタッカ１６とを有している。
【００２２】
媒体供給部１１は、図示しない制御部の指示により、ファンフォールド連続紙５１またはファンフォールド連続紙５２を選択し、カッター１２に供給する。この供給速度は、特に限定されないが、例えば１ｍ／ｓ程度である。
【００２３】
カッター１２は、媒体供給部１１から供給された一方のファンフォールド連続紙５１またはファンフォールド連続紙５２を前述したミシン目で切断して分離し、１枚のチケットにする。
【００２４】
チケットは金券の一種であるため、各チケットには、偽造防止等の目的でチケットを管理する番号が記録されている。
リング搬送部１３は、磁気ヘッド１３１と、円柱上のリング１３２と、リング１３２の周囲を囲むように設けられたローラ１３３、１３４、１３５とを有している。
【００２５】
磁気ヘッド１３１は、下部に位置したチケットにデータ（認定番号等）を磁気記録したり、記録したデータをリードし、書き込んだデータと読み取ったデータとが一致しているか否かを照合したりする。
【００２６】
ローラ１３３、１３４、１３５は、それぞれリング１３２とローラ１３３、１３４、１３５の外周に巻かれたベルトとの間にチケットを挟みこんで支持（挟持）する。そして、制御部の指示により、所定のローラが駆動されることにより、チケットをリング１３２の外周に沿って移動させる。
【００２７】
熱転写印字ヘッド１４は、磁気ヘッド１３１の照合結果に基づいて、搬送されたチケットに航空会社、搭乗日、搭乗便名、搭乗口、搭乗時刻、座席番号等を印字する。具体的には、照合した結果、データが一致していれば、印字を行いゲート１５に搬送する。一方、データが一致していなければ、印字を行わずゲート１５に搬送する。
【００２８】
ゲート１５は、搬送されたチケットのうち、熱転写印字ヘッド１４が印字を行ったチケット１００については排出スタッカ４に排出する。一方、熱転写印字ヘッド１４が印字を行わなかったチケット１０１についてはリジェクトスタッカ１６に収容する。
【００２９】
このようなチケット発行装置１によれば、カッター１２によって切断されたチケットは、リング搬送部１３に導かれる。すると、リング搬送部１３のローラ１３３が駆動され、チケットがリング１３２とローラ１３３に巻かれたベルトとの間に挟持される。そして、挟持されたチケットは、リング１３２の外周に沿って移動され、磁気ヘッド１３１の下部に位置する。
【００３０】
このとき、磁気ヘッド１３１により、チケットにデータが磁気記録される。その後、ローラ１３３、１３４が駆動され、リング１３２とローラ１３３、１３４に巻かれたベルトとの間にチケットが挟持され、チケットは、一度磁気ヘッド１３１の右方向に移動する。
【００３１】
その後、ローラ１３３、１３４が駆動され、再度磁気ヘッド１３１の下部にチケットが導かれる。磁気ヘッド１３１により、磁気記録されたデータがリードされ、書き込んだデータと読み取ったデータとが一致しているか否かが照合される。その後、ローラ１３５が駆動され、リング１３２とローラ１３５に巻かれたベルトとの間にチケットが挟持され、チケットが熱転写印字ヘッド１４に搬送される。
【００３２】
その後、熱転写印字ヘッド１４により、磁気ヘッド１３１の照合結果に基づいて、搬送されたチケットに航空会社、搭乗日、搭乗便名、搭乗口、搭乗時刻、座席番号等が印字されゲート１５に搬送される。
【００３３】
ゲート１５により、熱転写印字ヘッド１４によって印字が行われたチケットについては排出スタッカ４に排出される。一方、熱転写印字ヘッド１４によって印字が行われなかったチケットについてはリジェクトスタッカ１６に収容される。
【００３４】
次に、媒体供給部１１の構成を詳しく説明する。
図４は、媒体供給部の構成を示す斜視図である。
媒体供給部１１は、左右に設けられたフレーム１１１ａ、１１１ｂと、チケット挟持部１１２、１１３と、モータ１１４と、クラッチ機構部１１５と、回転抑制部１１６とを有している。
【００３５】
フレーム１１１ａ、１１１ｂは、ファンフォールド連続紙５１、５２のカッター１２への供給方向を一定とするガイド機構の役割を果たしている。フレーム１１１ａ、１１１ｂの間隔は、ファンフォールド連続紙５１、５２の幅よりも若干広くなっている。
【００３６】
チケット挟持部１１２は、フレーム１１１ａ、１１１ｂによって支持される軸１１２ａ、１１２ｂと、軸１１２ａに取り付けられた駆動ローラ１１２ｃと、軸１１２ｂに取り付けられたピンチローラ１１２ｄとを有している。駆動ローラ１１２ｃとピンチローラ１１２ｄとによって、図４中下部から挿入されるファンフォールド連続紙５１が挟持される。
【００３７】
チケット挟持部１１３は、フレーム１１１ａ、１１１ｂによって支持される軸１１３ａ、１１３ｂと、軸１１３ａの周りを空転可能に設けられた駆動ローラ１１３ｃと、軸１１３ｂに取り付けられたピンチローラ１１３ｄとを有している。駆動ローラ１１３ｃとピンチローラ１１３ｄとによって、図４中下部から挿入されるファンフォールド連続紙５２が挟持される。
【００３８】
また、駆動ローラ１１３ｃの左側（フレーム１１１ｂ側）には、クラッチ機構部１１５の後述するクラッチギアと噛み合うギアが設けられている。
モータ１１４は、フレーム１１１ｂに取り付けられており、駆動ローラ１１２ｃまたは駆動ローラ１１３ｃを選択的に駆動する（回転させる）。なお、この回転数は、特に限定されないが、例えば９６０ｒｐｍ程度である。
【００３９】
このモータ１１４にはベルト駆動ローラ１１４ａが取り付けられており、モータ１１４の駆動力は、このベルト駆動ローラ１１４ａを通じてタイミングベルト１１７に伝達する。タイミングベルト１１７が回転（循環駆動）することでクラッチ機構部１１５に駆動力が伝達する。
【００４０】
クラッチ機構部１１５は、制御部の制御信号に従って、駆動させる駆動ローラ１１２ｃと駆動ローラ１１３ｃとを切り替える。
回転抑制部１１６は、フレーム１１１ａに取り付けられており、駆動ローラ１１２ｃを軸方向に付勢して、駆動ローラ１１２ｃが取り付けられた軸１１２ａの回転を抑制する。
【００４１】
図５および図６は、媒体供給部の駆動機構の構成を示す正面図である。
以下の説明では、図５中の右側を「右」、左側を「左」という。
クラッチ機構部１１５は、軸１１３ａに取り付けられたクラッチギア部１１５ａと、軸１１５ｂに取り付けられ、クラッチギア部１１５ａと噛み合い、駆動させる駆動ローラ１１２ｃと駆動ローラ１１３ｃとを切り替えるクラッチ１１５ｃと、軸１１３ａに取り付けられ駆動ローラ１１２ｃを駆動させるギア部１１５ｄとを有している。
【００４２】
クラッチギア部１１５ａは軸１１３ａと直結して回転する。このクラッチギア部１１５ａは、ギア部１１５ｄと噛み合うギア１１５１ａと、駆動ローラ１１３ｃのギアと噛み合うギア１１５２ａとを有している。
【００４３】
クラッチ１１５ｃは、軸１１５ｂに沿って図５中左右方向に移動可能に設けられている。クラッチギア部１１５ａは、クラッチ１１５ｃの左右方向への動きに連動して軸１１３ａ上を左右に移動する。
【００４４】
ギア部１１５ｄは、軸１１３ａの周りを空転可能に設けられている。このギア部１１５ｄの右側の端部には、ギア１１５１ａと噛み合うギア１１５１ｄが設けられている。また、ギア部１１５ｄの左側の端部には、ギア１１２ｅに駆動力を伝えるギア１１５２ｄが設けられている。
【００４５】
このような媒体供給部１１によれば、モータ１１４に取り付けられたベルト駆動ローラ１１４ａによって、モータの駆動力をタイミングベルト１１７に伝達する。タイミングベルト１１７が回転することで軸１１３ａに駆動力が伝達する。
【００４６】
図５に示すように、クラッチ１１５ｃが左方向に位置しているときは、クラッチギア部１１５ａのギア１１５１ａがギア部１１５ｄのギア１１５１ｄと噛み合う。この状態では、モータ１１４の駆動力は、タイミングベルト１１７、軸１１３ａ、クラッチギア部１１５ａ、ギア部１１５ｄ、ギア１１２ｅ、駆動ローラ１１２ｃの順に伝達される。
【００４７】
これにより、駆動ローラ１１２ｃが図５中手前側に回転し、ピンチローラ１１２ｄとの間に挟まれたファンフォールド連続紙５１が、カッター１２に搬送される。
このとき、モータ１１４の駆動力が伝達されない駆動ローラ１１３ｃはフリーの状態となる。しかし、ファンフォールド連続紙５２は、駆動ローラ１１３ｃおよびピンチローラ１１３ｄによって挟持されている状態で所定角度傾斜しているため、その自重を越える相当の外力を加えない限り、駆動ローラ１１３ｃおよびピンチローラ１１３ｄ間に生じる摩擦力により静止状態（保持された状態）を維持する。すなわち、ファンフォールド連続紙５２は、その自重により駆動ローラ１１３ｃに対し移動することはなく、さらには、ある程度の揺動、振動が加えられたとしても、駆動ローラ１１３ｃおよびピンチローラ１１３ｄ間で静止状態を維持する。
【００４８】
他方、図６に示すように、クラッチ１１５ｃが右方向に位置しているときは、クラッチギア部１１５ａのギア１１５２ａが駆動ローラ１１３ｃのギアと噛み合う。この状態では、モータ１１４の駆動力はタイミングベルト１１７、軸１１３ａ、クラッチギア部１１５ａ、駆動ローラ１１３ｃの順に伝達される。
【００４９】
これにより、駆動ローラ１１３ｃが図６中手前側に回転し、ピンチローラ１１３ｄとの間に挟まれたファンフォールド連続紙５２が、カッター１２に搬送される。このとき、モータ駆動の伝達されない駆動ローラ１１２ｃは、回転抑制部１１６によってその回転が抑制される。これにより、ファンフォールド連続紙５１が自重により落下してしまうことを容易に防止することができる。
【００５０】
図７は、回転抑制部の構成を示す斜視図であり、図８は、回転抑制部の構成を示す側面断面図である。
回転抑制部１１６は、抑え部材１１６ａと、ストッパ（当接部）１１６ｂと、板バネ（付勢部材）１１６ｃとを有している。
【００５１】
抑え部材１１６ａは、例えば表面がメッキ処理された処理鋼板等で構成されている。この抑え部材１１６ａは、ストッパ１１６ｂおよび板バネ１１６ｃを覆う形状をなしており、ストッパ１１６ｂと、板バネ１１６ｃとが内部に配置された状態で図示しないネジによってフレーム１１１ａに固定されている。この状態で、抑え部材１１６ａはストッパ１１６ｂと板バネ１１６ｃとを、それぞれ軸１１２ａの回転方向に回転しないように支持する。
【００５２】
ストッパ１１６ｂは、例えばポリアセタール（ＰＯＭ）等の比較的耐磨耗性の高い樹脂で構成されている。このストッパ１１６ｂは、ほぼ矩形状をなしており、軸１１２ａの端部に当接している。
【００５３】
板バネ１１６ｃは、例えばステンレス鋼等で構成されており、抑え部材１１６ａによってストッパ１１６ｂとの間に押しつぶされた状態で挟み込まれている。この板バネ１１６ｃは、板バネ１１６ｃ自身の復元力によりストッパ１１６ｂを図８中左方向に付勢する。より詳しくは、板バネ１１６ｃの作用によってストッパ１１６ｂの軸１１２ａとの当接面を常に付勢している。ストッパ１１６ｂと軸１１２ａの端部とに生じる摩擦力により、ファンフォールド連続紙５１のカッター１２への搬送路を妨げることなく軸１１２ａの回転を抑制（ブレーキ）することができる。
【００５４】
なお、ストッパ１１６ｂの、軸１１２ａの端部に対する付勢力（板バネ１１６ｃの、ストッパ１１６ｂに対する付勢力）は特に限定されないが、例えば、３．９Ｎ〜５．９Ｎであるのが好ましい。このような付勢力で付勢することにより、ストッパ１１６ｂの摩耗を防止し、軸１１２ａの回転を長期間抑制することができる。
【００５５】
また、ストッパ１１６ｂの材質や板バネ１１６ｃの付勢力を変えることによって軸１１２ａへの回転抑制力を変えることができる。
以上述べたように、チケット発行装置１によれば、比較的高速に回転する軸（駆動ローラ軸）１１２ａの側面に、樹脂性のストッパ１１６ｂを押し付け、また、押し付けるための板バネ１１６ｃや抑え部材１１６ａを配置した。
【００５６】
これにより、駆動力が伝達されていないときの駆動ローラ１１２ｃの回転を容易に、かつ、必要に応じた負荷で常に抑制することが可能となる。
従って、クラッチ機構部１１５によって、軸１１２ａがモータ１１４の駆動から切り離された場合であっても、駆動ローラ１１２ｃが自由に回転してしまうことを複雑なロック機構等の追加なしに比較的簡素化された機構、低コストの方法にて抑制することができる。これにより、保持したファンフォールド連続紙５１の落下を防ぐことができる。
【００５７】
次に、第２の実施の形態のチケット発行装置について説明する。
以下、第２の実施の形態のチケット発行装置について、前述した第１の実施の形態のチケット発行装置１との相違点を中心に説明し、同様の事項については、その説明を省略する。
【００５８】
第２の実施の形態のチケット発行装置１は、媒体供給部の構成が第１の実施の形態と異なっている。
図９は、第２の実施の形態の媒体供給部を示す側面断面図である。
【００５９】
媒体供給部１１ａは、回転抑制部１１８を有している。
回転抑制部１１８は、さらに、板バネ１１６ｃの付勢力を調整する付勢力調整部１１６ｄを有している。
【００６０】
付勢力調整部１１６ｄは、固定ナット１１６１ｄと調整ネジ１１６２ｄとを有している。
また、回転抑制部１１８の抑え部材１１６ａの面１１６１ａの中央部には、ネジ孔１１６２ａが設けられている。
【００６１】
固定ナット１１６１ｄは、その孔が、ネジ孔１１６２ａに重ね合わされた状態で、抑え部材１１６ａに固着されている。
調整ネジ１１６２ｄは、固定ナット１１６１ｄに螺合することで、図９中左方向に挿入され、ネジ孔１１６２ａを挿通して板バネ１１６ｃを抑圧（圧接）する。この挿入距離を調整することで、付勢力を容易に調整することができる。
【００６２】
この第２の実施の形態の媒体供給部１１ａによれば、第１の実施の形態の媒体供給部１１と同様の効果が得られる。
そして、第２の実施の形態の媒体供給部１１ａによれば、さらに、付勢力を調整することで、回転抑制力を容易に調整することができる。
【００６３】
＜応用例＞
例えば、前述した回転抑制力を調整できる機構等を用いて、回転抑制力を制御することもできる。
【００６４】
図１０は、チケット発行装置が回転抑制力を制御するためのハードウェア機能を示す図である。
チケット発行装置１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）２１と、ＲＡＭ（Random Access Memory）２２と、ＲＯＭ（Read Only Memory）２３と、エンコーダ２４とを有している。
【００６５】
ＣＰＵ２１は、チケット発行装置１全体の動作を制御する。
ＲＡＭ２２には、ＣＰＵ２１に実行させるアプリケーションプログラムの少なくとも一部が一時的に格納される。また、ＲＡＭ２２には、ＣＰＵ２１による処理に必要な各種データが格納される。ＲＯＭ２３には、アプリケーションプログラムが格納される。
【００６６】
エンコーダ２４は、軸１１２ａの回転を検出する。
図１１は、ＣＰＵの機能を示す図である。
ＣＰＵ２１は、エンコーダ監視部２１ａと、媒体検出部２１ｂと、モータ駆動部２１ｃと、付勢力調整部２１ｄとを有している。
【００６７】
エンコーダ監視部２１ａは、エンコーダ２４が軸１１２ａの回転を検出した検出信号を取得する。
媒体検出部２１ｂは、ファンフォールド連続紙５２が、駆動ローラ１１２ｃとピンチローラ１１２ｄによって挟持されているか否かを検出するセンサを備えている。
【００６８】
モータ駆動部２１ｃは、モータ１１４に対し、駆動信号を供給する。
付勢力調整部２１ｄは、エンコーダ監視部２１ａが取得した検出信号、媒体検出部２１ｂの検出信号およびモータ駆動部２１ｃの駆動信号に応じてストッパ１１６ｂの軸１１２ａへの付勢力を調整する。以下、付勢力調整部２１ｄの処理について詳しく説明する。
【００６９】
図１２は、付勢力調整部の処理を示すフローチャートである。
まず、付勢力調整部２１ｄは、媒体検出部２１ｂからの検出信号に基づいて、ファンフォールド連続紙５２が、駆動ローラ１１２ｃとピンチローラ１１２ｄによって挟持されているか否かを判断する（ステップＳ１）。
【００７０】
ファンフォールド連続紙５２が、駆動ローラ１１２ｃとピンチローラ１１２ｄによって挟持されていない場合（ステップＳ１のＮｏ）、処理を終了する。
一方、ファンフォールド連続紙５２が、駆動ローラ１１２ｃとピンチローラ１１２ｄによって挟持されている場合（ステップＳ１のＹｅｓ）、付勢力調整部２１ｄは、エンコーダ監視部２１ａからのエンコーダ２４の検出信号を取得し（ステップＳ２）、軸１１２ａが回転しているか否かを判断する（ステップＳ３）。
【００７１】
軸１１２ａが回転していない場合（ステップＳ３のＮｏ）、ステップＳ１に移行し、ステップＳ１以降の処理を継続して行う。
一方、軸１１２ａが回転している場合（ステップＳ３のＹｅｓ）、付勢力調整部２１ｄは、モータ駆動部２１ｃからの駆動信号を取得し、軸１１２ａがモータ１１４により駆動されているか否かを判断する（ステップＳ４）。
【００７２】
軸１１２ａが、駆動されている場合（ステップＳ４のＹｅｓ）、付勢力調整部２１ｄは、ストッパ１１６ｂの付勢を解除する（ステップＳ５）。その後、ステップＳ１に移行し、ステップＳ１以降の処理を継続して行う。
【００７３】
一方、軸１１２ａが、駆動されていない場合（ステップＳ４のＮｏ）、付勢力調整部２１ｄは、ストッパ１１６ｂを軸１１２ａに付勢する（ステップＳ６）。その後、ステップＳ１に移行し、ステップＳ１以降の処理を継続して行う。
【００７４】
以上で処理の説明を終了する。これにより、必要なときだけ軸１１２ａの回転を抑制することができる。
以上、本発明の媒体供給装置およびチケット発行装置を、図示の実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置換することができる。また、本発明に、他の任意の構成物や工程が付加されていてもよい。
【００７５】
また、本発明は、前述した各実施の形態のうちの、任意の２以上の構成（特徴）を組み合わせたものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】実施の形態のチケット発行装置の概要を示す図である。
【図２】実施の形態のチケット発行装置の概要を示す図である。
【図３】チケット発行装置の内部構造を示す図である。
【図４】媒体供給部の構成を示す斜視図である。
【図５】媒体供給部の駆動機構の構成を示す正面図である。
【図６】媒体供給部の駆動機構の構成を示す正面図である。
【図７】回転抑制部の構成を示す斜視図である。
【図８】回転抑制部の構成を示す側面断面図である。
【図９】第２の実施の形態の媒体供給部を示す側面断面図である。
【図１０】チケット発行装置が回転抑制力を制御するためのハードウェア機能を示す図である。
【図１１】ＣＰＵの機能を示す図である。
【図１２】付勢力調整部の処理を示すフローチャートである。
【図１３】従来のチケット発行装置の内部構造の一部を示す図である。
【符号の説明】
【００７７】
１ チケット発行装置
２ インジケータ群
３ 入力キー群
４ 排出スタッカ
５ チケット挿入口
１０ 基台
１１、１１ａ 媒体供給部
１２ カッター
１３ リング搬送部
１４ 熱転写印字ヘッド
１５ ゲート
１６ リジェクトスタッカ
２１ａ エンコーダ監視部
２１ｂ 媒体検出部
２１ｃ モータ駆動部
２１ｄ 付勢力調整部
２４ エンコーダ
５１、５２ ファンフォールド連続紙
５３、５４ ホッパ
６１、６２ ガイド機構
１１１ａ、１１１ｂ フレーム
１１２、１１３ チケット挟持部
１１２ａ、１１２ｂ、１１３ａ、１１３ｂ、１１５ｂ 軸
１１２ｃ、１１３ｃ 駆動ローラ
１１２ｄ、１１３ｄ ピンチローラ
１１２ｅ、１１５１ａ、１１５２ａ、１１５１ｄ、１１５２ｄ ギア
１１４ モータ
１１４ａ ベルト駆動ローラ
１１５ クラッチ機構部
１１５ａ クラッチギア部
１１５ｃ クラッチ
１１５ｄ ギア部
１１６、１１８ 回転抑制部
１１６ａ 抑え部材
１１６ｂ ストッパ
１１６ｃ 板バネ
１１６ｄ 付勢力調整部
１１６１ａ 面
１１６２ａ ネジ孔
１１６１ｄ 固定ナット
１１６２ｄ 調整ネジ
１１７ タイミングベルト
１３１ 磁気ヘッド
１３２ リング
１３３、１３４、１３５ ローラ
【技術分野】
【０００１】
本発明は媒体供給装置およびチケット発行装置に関し、特に、媒体を供給する媒体供給装置およびチケットを発行するチケット発行装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の自動処理技術の進展に伴い、搭乗券や乗車券等の各種チケットの発行のため、チケットを自動で発行するチケット発行装置が利用されている。近年、このような券類を自動処理するため、券類に、印字の他に、磁気データ等の読み取り可能なデータを記録することが行われている。
【０００３】
この要求により、チケット発行装置は、磁気データ領域を持つ券類の媒体を使用し、この媒体に、データ（例えば、搭乗券では、搭乗日、搭乗便名、搭乗時刻、座席番号、搭乗者名等）を記録し、且つ視認可能にこれらを印字して、発行する。近年、このチケット発行装置で、複数種類の（例えば、各航空会社の）チケットを取り扱う要求がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
図１３は、従来のチケット発行装置の内部構造の一部を示す図である。
図１３に示すように、複数の異なる種別のファンフォールド連続紙（媒体）８１、８２、８３が、チケット発行装置９０と離れた床の上等に設置される。
【０００５】
チケット発行装置９０は、媒体供給機構９１と、カッター９２と、磁気ヘッド９３と、印字部９４とを有している。
媒体供給機構９１は、ファンフォールド連続紙８１、８２、８３それぞれを保持し、カッター９２に搬送するためのローラ（図示せず）を有している。媒体供給機構９１は、このローラをそれぞれ独立したモータによって駆動したり、または、一つのモータによってクラッチ等を介して駆動を伝達するローラを切り替えたりすることによって媒体の供給を行う。
【０００６】
そして、発行するチケットの種別に応じて適当なファンフォールド連続紙８１、８２、８３のいずれか１つを選択し、カッター９２に搬送する。
カッター９２は、搬送されたファンフォールド連続紙を切断して一枚のチケットにする。
【０００７】
磁気ヘッド９３は、切断されたチケットの磁気記録や読取りを行う。
印字部９４は、チケットに所定の情報を印字する。例えば航空券であれば、航空会社、搭乗日、搭乗便名、搭乗口、搭乗時刻、座席番号等を印字する。
【０００８】
印字が行われたチケットは、チケット発行装置９０から排出される。
【特許文献１】特開２００５−３４６１９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
媒体供給機構９１は、保持したファンフォールド連続紙８１、８２、８３の媒体のうち、チケット発行装置９０に供給を行わないもう一方の媒体は搬送用のローラによって保持したままの状態を続ける必要がある。
【００１０】
しかしながら、外部からの振動や、ファンフォールド連続紙８１、８２、８３の自重や、供給されるもう一方の媒体との干渉等により、保持したファンフォールド連続紙８１、８２、８３が動いたり、または、媒体供給機構９１から落下したりすることがある。このため、これを防止するために搬送用のローラの回転を固定する必要がある。
【００１１】
この固定方法としては、それぞれのローラに専用の駆動モータを配し、これをロックしたり、または、ローラ自体を何らかの方法によってロックしたりする等の方法が考えられるが、機構が複雑になったり、部品点数が増えてコストがかかる等の問題がある。
【００１２】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、容易に媒体を保持することができる媒体供給装置およびチケット発行装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために、媒体を供給する媒体供給装置が提供される。この媒体供給装置は、一対のローラと、回転抑制部とを有している。
一対のローラは、媒体を挟み込んで支持する。
【００１４】
回転抑制部は、一対のローラをそれぞれ支持する軸のうち、少なくとも一方の軸の端部に当接する当接部を有し、この当接部と軸とに生じる摩擦力により軸の軸方向の回転を抑制する。
【００１５】
このような媒体供給装置によれば、回転抑制部が有する当接部と軸とに生じる摩擦力により、軸の軸方向の回転が抑制される。
【発明の効果】
【００１６】
開示の媒体供給装置によれば、軸の軸方向の回転が抑制されるため、一対のローラは容易に媒体を支持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。
図１および図２は、実施の形態のチケット発行装置の概要を示す図である。
図１に示すように、チケット発行装置１は、中空の基台１０上に設置される。
【００１８】
基台１０内には、チケット（例えば、乗車券や航空券等）となるファンフォールド連続紙（折りたたみ連続紙）５１、５２を収納したホッパ５３、５４が設置されている。ファンフォールド連続紙５１、５２には、所定間隔で多数のミシン目が形成されている。
【００１９】
これらファンフォールド連続紙５１、５２は、テンションローラ等を備えるガイド機構６１、６２を介してチケット発行装置１の背面側に導かれる。
なお、直接ファンフォールド連続紙５１、５２をチケット発行装置１の背面側に導くようになっていてもよい。
【００２０】
図２に示すように、チケット発行装置１の前面には、チケット発行装置１の動作状態を表示するインジケータ群２と、チケット発行装置１を操作するための入力キー群３と、発行されたチケットが排出される排出スタッカ４と、チケットを挿入するチケット挿入口５とが設けられている。
【００２１】
図３は、チケット発行装置の内部構造を示す図である。
チケット発行装置１は、ファンフォールド連続紙５１、５２の取込側からチケットの排出側に向かって、媒体供給部１１と、カッター１２と、リング搬送部１３と、熱転写印字ヘッド１４と、ゲート１５と、リジェクトスタッカ１６とを有している。
【００２２】
媒体供給部１１は、図示しない制御部の指示により、ファンフォールド連続紙５１またはファンフォールド連続紙５２を選択し、カッター１２に供給する。この供給速度は、特に限定されないが、例えば１ｍ／ｓ程度である。
【００２３】
カッター１２は、媒体供給部１１から供給された一方のファンフォールド連続紙５１またはファンフォールド連続紙５２を前述したミシン目で切断して分離し、１枚のチケットにする。
【００２４】
チケットは金券の一種であるため、各チケットには、偽造防止等の目的でチケットを管理する番号が記録されている。
リング搬送部１３は、磁気ヘッド１３１と、円柱上のリング１３２と、リング１３２の周囲を囲むように設けられたローラ１３３、１３４、１３５とを有している。
【００２５】
磁気ヘッド１３１は、下部に位置したチケットにデータ（認定番号等）を磁気記録したり、記録したデータをリードし、書き込んだデータと読み取ったデータとが一致しているか否かを照合したりする。
【００２６】
ローラ１３３、１３４、１３５は、それぞれリング１３２とローラ１３３、１３４、１３５の外周に巻かれたベルトとの間にチケットを挟みこんで支持（挟持）する。そして、制御部の指示により、所定のローラが駆動されることにより、チケットをリング１３２の外周に沿って移動させる。
【００２７】
熱転写印字ヘッド１４は、磁気ヘッド１３１の照合結果に基づいて、搬送されたチケットに航空会社、搭乗日、搭乗便名、搭乗口、搭乗時刻、座席番号等を印字する。具体的には、照合した結果、データが一致していれば、印字を行いゲート１５に搬送する。一方、データが一致していなければ、印字を行わずゲート１５に搬送する。
【００２８】
ゲート１５は、搬送されたチケットのうち、熱転写印字ヘッド１４が印字を行ったチケット１００については排出スタッカ４に排出する。一方、熱転写印字ヘッド１４が印字を行わなかったチケット１０１についてはリジェクトスタッカ１６に収容する。
【００２９】
このようなチケット発行装置１によれば、カッター１２によって切断されたチケットは、リング搬送部１３に導かれる。すると、リング搬送部１３のローラ１３３が駆動され、チケットがリング１３２とローラ１３３に巻かれたベルトとの間に挟持される。そして、挟持されたチケットは、リング１３２の外周に沿って移動され、磁気ヘッド１３１の下部に位置する。
【００３０】
このとき、磁気ヘッド１３１により、チケットにデータが磁気記録される。その後、ローラ１３３、１３４が駆動され、リング１３２とローラ１３３、１３４に巻かれたベルトとの間にチケットが挟持され、チケットは、一度磁気ヘッド１３１の右方向に移動する。
【００３１】
その後、ローラ１３３、１３４が駆動され、再度磁気ヘッド１３１の下部にチケットが導かれる。磁気ヘッド１３１により、磁気記録されたデータがリードされ、書き込んだデータと読み取ったデータとが一致しているか否かが照合される。その後、ローラ１３５が駆動され、リング１３２とローラ１３５に巻かれたベルトとの間にチケットが挟持され、チケットが熱転写印字ヘッド１４に搬送される。
【００３２】
その後、熱転写印字ヘッド１４により、磁気ヘッド１３１の照合結果に基づいて、搬送されたチケットに航空会社、搭乗日、搭乗便名、搭乗口、搭乗時刻、座席番号等が印字されゲート１５に搬送される。
【００３３】
ゲート１５により、熱転写印字ヘッド１４によって印字が行われたチケットについては排出スタッカ４に排出される。一方、熱転写印字ヘッド１４によって印字が行われなかったチケットについてはリジェクトスタッカ１６に収容される。
【００３４】
次に、媒体供給部１１の構成を詳しく説明する。
図４は、媒体供給部の構成を示す斜視図である。
媒体供給部１１は、左右に設けられたフレーム１１１ａ、１１１ｂと、チケット挟持部１１２、１１３と、モータ１１４と、クラッチ機構部１１５と、回転抑制部１１６とを有している。
【００３５】
フレーム１１１ａ、１１１ｂは、ファンフォールド連続紙５１、５２のカッター１２への供給方向を一定とするガイド機構の役割を果たしている。フレーム１１１ａ、１１１ｂの間隔は、ファンフォールド連続紙５１、５２の幅よりも若干広くなっている。
【００３６】
チケット挟持部１１２は、フレーム１１１ａ、１１１ｂによって支持される軸１１２ａ、１１２ｂと、軸１１２ａに取り付けられた駆動ローラ１１２ｃと、軸１１２ｂに取り付けられたピンチローラ１１２ｄとを有している。駆動ローラ１１２ｃとピンチローラ１１２ｄとによって、図４中下部から挿入されるファンフォールド連続紙５１が挟持される。
【００３７】
チケット挟持部１１３は、フレーム１１１ａ、１１１ｂによって支持される軸１１３ａ、１１３ｂと、軸１１３ａの周りを空転可能に設けられた駆動ローラ１１３ｃと、軸１１３ｂに取り付けられたピンチローラ１１３ｄとを有している。駆動ローラ１１３ｃとピンチローラ１１３ｄとによって、図４中下部から挿入されるファンフォールド連続紙５２が挟持される。
【００３８】
また、駆動ローラ１１３ｃの左側（フレーム１１１ｂ側）には、クラッチ機構部１１５の後述するクラッチギアと噛み合うギアが設けられている。
モータ１１４は、フレーム１１１ｂに取り付けられており、駆動ローラ１１２ｃまたは駆動ローラ１１３ｃを選択的に駆動する（回転させる）。なお、この回転数は、特に限定されないが、例えば９６０ｒｐｍ程度である。
【００３９】
このモータ１１４にはベルト駆動ローラ１１４ａが取り付けられており、モータ１１４の駆動力は、このベルト駆動ローラ１１４ａを通じてタイミングベルト１１７に伝達する。タイミングベルト１１７が回転（循環駆動）することでクラッチ機構部１１５に駆動力が伝達する。
【００４０】
クラッチ機構部１１５は、制御部の制御信号に従って、駆動させる駆動ローラ１１２ｃと駆動ローラ１１３ｃとを切り替える。
回転抑制部１１６は、フレーム１１１ａに取り付けられており、駆動ローラ１１２ｃを軸方向に付勢して、駆動ローラ１１２ｃが取り付けられた軸１１２ａの回転を抑制する。
【００４１】
図５および図６は、媒体供給部の駆動機構の構成を示す正面図である。
以下の説明では、図５中の右側を「右」、左側を「左」という。
クラッチ機構部１１５は、軸１１３ａに取り付けられたクラッチギア部１１５ａと、軸１１５ｂに取り付けられ、クラッチギア部１１５ａと噛み合い、駆動させる駆動ローラ１１２ｃと駆動ローラ１１３ｃとを切り替えるクラッチ１１５ｃと、軸１１３ａに取り付けられ駆動ローラ１１２ｃを駆動させるギア部１１５ｄとを有している。
【００４２】
クラッチギア部１１５ａは軸１１３ａと直結して回転する。このクラッチギア部１１５ａは、ギア部１１５ｄと噛み合うギア１１５１ａと、駆動ローラ１１３ｃのギアと噛み合うギア１１５２ａとを有している。
【００４３】
クラッチ１１５ｃは、軸１１５ｂに沿って図５中左右方向に移動可能に設けられている。クラッチギア部１１５ａは、クラッチ１１５ｃの左右方向への動きに連動して軸１１３ａ上を左右に移動する。
【００４４】
ギア部１１５ｄは、軸１１３ａの周りを空転可能に設けられている。このギア部１１５ｄの右側の端部には、ギア１１５１ａと噛み合うギア１１５１ｄが設けられている。また、ギア部１１５ｄの左側の端部には、ギア１１２ｅに駆動力を伝えるギア１１５２ｄが設けられている。
【００４５】
このような媒体供給部１１によれば、モータ１１４に取り付けられたベルト駆動ローラ１１４ａによって、モータの駆動力をタイミングベルト１１７に伝達する。タイミングベルト１１７が回転することで軸１１３ａに駆動力が伝達する。
【００４６】
図５に示すように、クラッチ１１５ｃが左方向に位置しているときは、クラッチギア部１１５ａのギア１１５１ａがギア部１１５ｄのギア１１５１ｄと噛み合う。この状態では、モータ１１４の駆動力は、タイミングベルト１１７、軸１１３ａ、クラッチギア部１１５ａ、ギア部１１５ｄ、ギア１１２ｅ、駆動ローラ１１２ｃの順に伝達される。
【００４７】
これにより、駆動ローラ１１２ｃが図５中手前側に回転し、ピンチローラ１１２ｄとの間に挟まれたファンフォールド連続紙５１が、カッター１２に搬送される。
このとき、モータ１１４の駆動力が伝達されない駆動ローラ１１３ｃはフリーの状態となる。しかし、ファンフォールド連続紙５２は、駆動ローラ１１３ｃおよびピンチローラ１１３ｄによって挟持されている状態で所定角度傾斜しているため、その自重を越える相当の外力を加えない限り、駆動ローラ１１３ｃおよびピンチローラ１１３ｄ間に生じる摩擦力により静止状態（保持された状態）を維持する。すなわち、ファンフォールド連続紙５２は、その自重により駆動ローラ１１３ｃに対し移動することはなく、さらには、ある程度の揺動、振動が加えられたとしても、駆動ローラ１１３ｃおよびピンチローラ１１３ｄ間で静止状態を維持する。
【００４８】
他方、図６に示すように、クラッチ１１５ｃが右方向に位置しているときは、クラッチギア部１１５ａのギア１１５２ａが駆動ローラ１１３ｃのギアと噛み合う。この状態では、モータ１１４の駆動力はタイミングベルト１１７、軸１１３ａ、クラッチギア部１１５ａ、駆動ローラ１１３ｃの順に伝達される。
【００４９】
これにより、駆動ローラ１１３ｃが図６中手前側に回転し、ピンチローラ１１３ｄとの間に挟まれたファンフォールド連続紙５２が、カッター１２に搬送される。このとき、モータ駆動の伝達されない駆動ローラ１１２ｃは、回転抑制部１１６によってその回転が抑制される。これにより、ファンフォールド連続紙５１が自重により落下してしまうことを容易に防止することができる。
【００５０】
図７は、回転抑制部の構成を示す斜視図であり、図８は、回転抑制部の構成を示す側面断面図である。
回転抑制部１１６は、抑え部材１１６ａと、ストッパ（当接部）１１６ｂと、板バネ（付勢部材）１１６ｃとを有している。
【００５１】
抑え部材１１６ａは、例えば表面がメッキ処理された処理鋼板等で構成されている。この抑え部材１１６ａは、ストッパ１１６ｂおよび板バネ１１６ｃを覆う形状をなしており、ストッパ１１６ｂと、板バネ１１６ｃとが内部に配置された状態で図示しないネジによってフレーム１１１ａに固定されている。この状態で、抑え部材１１６ａはストッパ１１６ｂと板バネ１１６ｃとを、それぞれ軸１１２ａの回転方向に回転しないように支持する。
【００５２】
ストッパ１１６ｂは、例えばポリアセタール（ＰＯＭ）等の比較的耐磨耗性の高い樹脂で構成されている。このストッパ１１６ｂは、ほぼ矩形状をなしており、軸１１２ａの端部に当接している。
【００５３】
板バネ１１６ｃは、例えばステンレス鋼等で構成されており、抑え部材１１６ａによってストッパ１１６ｂとの間に押しつぶされた状態で挟み込まれている。この板バネ１１６ｃは、板バネ１１６ｃ自身の復元力によりストッパ１１６ｂを図８中左方向に付勢する。より詳しくは、板バネ１１６ｃの作用によってストッパ１１６ｂの軸１１２ａとの当接面を常に付勢している。ストッパ１１６ｂと軸１１２ａの端部とに生じる摩擦力により、ファンフォールド連続紙５１のカッター１２への搬送路を妨げることなく軸１１２ａの回転を抑制（ブレーキ）することができる。
【００５４】
なお、ストッパ１１６ｂの、軸１１２ａの端部に対する付勢力（板バネ１１６ｃの、ストッパ１１６ｂに対する付勢力）は特に限定されないが、例えば、３．９Ｎ〜５．９Ｎであるのが好ましい。このような付勢力で付勢することにより、ストッパ１１６ｂの摩耗を防止し、軸１１２ａの回転を長期間抑制することができる。
【００５５】
また、ストッパ１１６ｂの材質や板バネ１１６ｃの付勢力を変えることによって軸１１２ａへの回転抑制力を変えることができる。
以上述べたように、チケット発行装置１によれば、比較的高速に回転する軸（駆動ローラ軸）１１２ａの側面に、樹脂性のストッパ１１６ｂを押し付け、また、押し付けるための板バネ１１６ｃや抑え部材１１６ａを配置した。
【００５６】
これにより、駆動力が伝達されていないときの駆動ローラ１１２ｃの回転を容易に、かつ、必要に応じた負荷で常に抑制することが可能となる。
従って、クラッチ機構部１１５によって、軸１１２ａがモータ１１４の駆動から切り離された場合であっても、駆動ローラ１１２ｃが自由に回転してしまうことを複雑なロック機構等の追加なしに比較的簡素化された機構、低コストの方法にて抑制することができる。これにより、保持したファンフォールド連続紙５１の落下を防ぐことができる。
【００５７】
次に、第２の実施の形態のチケット発行装置について説明する。
以下、第２の実施の形態のチケット発行装置について、前述した第１の実施の形態のチケット発行装置１との相違点を中心に説明し、同様の事項については、その説明を省略する。
【００５８】
第２の実施の形態のチケット発行装置１は、媒体供給部の構成が第１の実施の形態と異なっている。
図９は、第２の実施の形態の媒体供給部を示す側面断面図である。
【００５９】
媒体供給部１１ａは、回転抑制部１１８を有している。
回転抑制部１１８は、さらに、板バネ１１６ｃの付勢力を調整する付勢力調整部１１６ｄを有している。
【００６０】
付勢力調整部１１６ｄは、固定ナット１１６１ｄと調整ネジ１１６２ｄとを有している。
また、回転抑制部１１８の抑え部材１１６ａの面１１６１ａの中央部には、ネジ孔１１６２ａが設けられている。
【００６１】
固定ナット１１６１ｄは、その孔が、ネジ孔１１６２ａに重ね合わされた状態で、抑え部材１１６ａに固着されている。
調整ネジ１１６２ｄは、固定ナット１１６１ｄに螺合することで、図９中左方向に挿入され、ネジ孔１１６２ａを挿通して板バネ１１６ｃを抑圧（圧接）する。この挿入距離を調整することで、付勢力を容易に調整することができる。
【００６２】
この第２の実施の形態の媒体供給部１１ａによれば、第１の実施の形態の媒体供給部１１と同様の効果が得られる。
そして、第２の実施の形態の媒体供給部１１ａによれば、さらに、付勢力を調整することで、回転抑制力を容易に調整することができる。
【００６３】
＜応用例＞
例えば、前述した回転抑制力を調整できる機構等を用いて、回転抑制力を制御することもできる。
【００６４】
図１０は、チケット発行装置が回転抑制力を制御するためのハードウェア機能を示す図である。
チケット発行装置１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）２１と、ＲＡＭ（Random Access Memory）２２と、ＲＯＭ（Read Only Memory）２３と、エンコーダ２４とを有している。
【００６５】
ＣＰＵ２１は、チケット発行装置１全体の動作を制御する。
ＲＡＭ２２には、ＣＰＵ２１に実行させるアプリケーションプログラムの少なくとも一部が一時的に格納される。また、ＲＡＭ２２には、ＣＰＵ２１による処理に必要な各種データが格納される。ＲＯＭ２３には、アプリケーションプログラムが格納される。
【００６６】
エンコーダ２４は、軸１１２ａの回転を検出する。
図１１は、ＣＰＵの機能を示す図である。
ＣＰＵ２１は、エンコーダ監視部２１ａと、媒体検出部２１ｂと、モータ駆動部２１ｃと、付勢力調整部２１ｄとを有している。
【００６７】
エンコーダ監視部２１ａは、エンコーダ２４が軸１１２ａの回転を検出した検出信号を取得する。
媒体検出部２１ｂは、ファンフォールド連続紙５２が、駆動ローラ１１２ｃとピンチローラ１１２ｄによって挟持されているか否かを検出するセンサを備えている。
【００６８】
モータ駆動部２１ｃは、モータ１１４に対し、駆動信号を供給する。
付勢力調整部２１ｄは、エンコーダ監視部２１ａが取得した検出信号、媒体検出部２１ｂの検出信号およびモータ駆動部２１ｃの駆動信号に応じてストッパ１１６ｂの軸１１２ａへの付勢力を調整する。以下、付勢力調整部２１ｄの処理について詳しく説明する。
【００６９】
図１２は、付勢力調整部の処理を示すフローチャートである。
まず、付勢力調整部２１ｄは、媒体検出部２１ｂからの検出信号に基づいて、ファンフォールド連続紙５２が、駆動ローラ１１２ｃとピンチローラ１１２ｄによって挟持されているか否かを判断する（ステップＳ１）。
【００７０】
ファンフォールド連続紙５２が、駆動ローラ１１２ｃとピンチローラ１１２ｄによって挟持されていない場合（ステップＳ１のＮｏ）、処理を終了する。
一方、ファンフォールド連続紙５２が、駆動ローラ１１２ｃとピンチローラ１１２ｄによって挟持されている場合（ステップＳ１のＹｅｓ）、付勢力調整部２１ｄは、エンコーダ監視部２１ａからのエンコーダ２４の検出信号を取得し（ステップＳ２）、軸１１２ａが回転しているか否かを判断する（ステップＳ３）。
【００７１】
軸１１２ａが回転していない場合（ステップＳ３のＮｏ）、ステップＳ１に移行し、ステップＳ１以降の処理を継続して行う。
一方、軸１１２ａが回転している場合（ステップＳ３のＹｅｓ）、付勢力調整部２１ｄは、モータ駆動部２１ｃからの駆動信号を取得し、軸１１２ａがモータ１１４により駆動されているか否かを判断する（ステップＳ４）。
【００７２】
軸１１２ａが、駆動されている場合（ステップＳ４のＹｅｓ）、付勢力調整部２１ｄは、ストッパ１１６ｂの付勢を解除する（ステップＳ５）。その後、ステップＳ１に移行し、ステップＳ１以降の処理を継続して行う。
【００７３】
一方、軸１１２ａが、駆動されていない場合（ステップＳ４のＮｏ）、付勢力調整部２１ｄは、ストッパ１１６ｂを軸１１２ａに付勢する（ステップＳ６）。その後、ステップＳ１に移行し、ステップＳ１以降の処理を継続して行う。
【００７４】
以上で処理の説明を終了する。これにより、必要なときだけ軸１１２ａの回転を抑制することができる。
以上、本発明の媒体供給装置およびチケット発行装置を、図示の実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置換することができる。また、本発明に、他の任意の構成物や工程が付加されていてもよい。
【００７５】
また、本発明は、前述した各実施の形態のうちの、任意の２以上の構成（特徴）を組み合わせたものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】実施の形態のチケット発行装置の概要を示す図である。
【図２】実施の形態のチケット発行装置の概要を示す図である。
【図３】チケット発行装置の内部構造を示す図である。
【図４】媒体供給部の構成を示す斜視図である。
【図５】媒体供給部の駆動機構の構成を示す正面図である。
【図６】媒体供給部の駆動機構の構成を示す正面図である。
【図７】回転抑制部の構成を示す斜視図である。
【図８】回転抑制部の構成を示す側面断面図である。
【図９】第２の実施の形態の媒体供給部を示す側面断面図である。
【図１０】チケット発行装置が回転抑制力を制御するためのハードウェア機能を示す図である。
【図１１】ＣＰＵの機能を示す図である。
【図１２】付勢力調整部の処理を示すフローチャートである。
【図１３】従来のチケット発行装置の内部構造の一部を示す図である。
【符号の説明】
【００７７】
１ チケット発行装置
２ インジケータ群
３ 入力キー群
４ 排出スタッカ
５ チケット挿入口
１０ 基台
１１、１１ａ 媒体供給部
１２ カッター
１３ リング搬送部
１４ 熱転写印字ヘッド
１５ ゲート
１６ リジェクトスタッカ
２１ａ エンコーダ監視部
２１ｂ 媒体検出部
２１ｃ モータ駆動部
２１ｄ 付勢力調整部
２４ エンコーダ
５１、５２ ファンフォールド連続紙
５３、５４ ホッパ
６１、６２ ガイド機構
１１１ａ、１１１ｂ フレーム
１１２、１１３ チケット挟持部
１１２ａ、１１２ｂ、１１３ａ、１１３ｂ、１１５ｂ 軸
１１２ｃ、１１３ｃ 駆動ローラ
１１２ｄ、１１３ｄ ピンチローラ
１１２ｅ、１１５１ａ、１１５２ａ、１１５１ｄ、１１５２ｄ ギア
１１４ モータ
１１４ａ ベルト駆動ローラ
１１５ クラッチ機構部
１１５ａ クラッチギア部
１１５ｃ クラッチ
１１５ｄ ギア部
１１６、１１８ 回転抑制部
１１６ａ 抑え部材
１１６ｂ ストッパ
１１６ｃ 板バネ
１１６ｄ 付勢力調整部
１１６１ａ 面
１１６２ａ ネジ孔
１１６１ｄ 固定ナット
１１６２ｄ 調整ネジ
１１７ タイミングベルト
１３１ 磁気ヘッド
１３２ リング
１３３、１３４、１３５ ローラ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
媒体を供給する媒体供給装置において、
前記媒体を挟み込んで支持する一対のローラと、
前記一対のローラをそれぞれ支持する軸のうち、少なくとも一方の軸の端部に当接する当接部を有し、前記当接部と前記軸とに生じる摩擦力により前記軸の軸方向の回転を抑制する回転抑制部と、
を有することを特徴とする媒体供給装置。
【請求項２】
前記軸に駆動力を伝達するモータをさらに有し、
前記回転抑制部は、前記モータによって前記軸に駆動力が伝達されていないときのローラの回転を抑制することを特徴とする請求項１記載の媒体供給装置。
【請求項３】
前記回転抑制部は、前記当接部を前記軸の端部に当接する方向に付勢する付勢部材を有することを特徴とする請求項１記載の媒体供給装置。
【請求項４】
前記回転抑制部は、前記当接部と前記付勢部材とを、それぞれ前記軸の回転方向に回転しないように固定する固定部材を有することを特徴とする請求項３記載の媒体供給装置。
【請求項５】
前記付勢部材の付勢力を調整する調整部を有することを特徴とする請求項３記載の媒体供給装置。
【請求項６】
前記付勢部材は、板バネを有しており、前記調整部は、前記板バネの板部に当接するネジと、前記固定部材に固定され、前記ネジと螺合するナットとを有していることを特徴とする請求項５記載の媒体供給装置。
【請求項７】
前記軸の回転数を検出するエンコーダと、
前記一対のローラ間に前記媒体が挟み込まれているか否かを検出する媒体検出部と、
前記モータに駆動信号を供給するモータ駆動部と、
前記エンコーダの検出結果と前記媒体検出部の検出結果と前記モータ駆動部の前記駆動信号の供給状況とに応じて前記付勢部材の付勢力を調整する調整部を有することを特徴とする請求項３記載の媒体供給装置。
【請求項８】
前記調整部は、前記エンコーダの検出結果により前記回転軸が回転していると判断した場合、前記モータ駆動部の前記駆動信号の供給状況を判断することを特徴とする請求項７記載の媒体供給装置。
【請求項９】
チケットを発行するチケット発行装置において、
前記チケットとなる媒体を挟み込んで支持する一対のローラと、
前記一対のローラを支持する少なくとも一方の軸の端部に当接する当接部を有し、前記当接部に生じる摩擦力により前記軸の軸方向の回転を抑制する回転抑制部と、
を有する媒体供給部と、
前記一対のローラが回転することにより前記媒体供給部により供給された前記媒体から前記チケットを作成するチケット作成部と、
を有することを特徴とするチケット発行装置。
【請求項１】
媒体を供給する媒体供給装置において、
前記媒体を挟み込んで支持する一対のローラと、
前記一対のローラをそれぞれ支持する軸のうち、少なくとも一方の軸の端部に当接する当接部を有し、前記当接部と前記軸とに生じる摩擦力により前記軸の軸方向の回転を抑制する回転抑制部と、
を有することを特徴とする媒体供給装置。
【請求項２】
前記軸に駆動力を伝達するモータをさらに有し、
前記回転抑制部は、前記モータによって前記軸に駆動力が伝達されていないときのローラの回転を抑制することを特徴とする請求項１記載の媒体供給装置。
【請求項３】
前記回転抑制部は、前記当接部を前記軸の端部に当接する方向に付勢する付勢部材を有することを特徴とする請求項１記載の媒体供給装置。
【請求項４】
前記回転抑制部は、前記当接部と前記付勢部材とを、それぞれ前記軸の回転方向に回転しないように固定する固定部材を有することを特徴とする請求項３記載の媒体供給装置。
【請求項５】
前記付勢部材の付勢力を調整する調整部を有することを特徴とする請求項３記載の媒体供給装置。
【請求項６】
前記付勢部材は、板バネを有しており、前記調整部は、前記板バネの板部に当接するネジと、前記固定部材に固定され、前記ネジと螺合するナットとを有していることを特徴とする請求項５記載の媒体供給装置。
【請求項７】
前記軸の回転数を検出するエンコーダと、
前記一対のローラ間に前記媒体が挟み込まれているか否かを検出する媒体検出部と、
前記モータに駆動信号を供給するモータ駆動部と、
前記エンコーダの検出結果と前記媒体検出部の検出結果と前記モータ駆動部の前記駆動信号の供給状況とに応じて前記付勢部材の付勢力を調整する調整部を有することを特徴とする請求項３記載の媒体供給装置。
【請求項８】
前記調整部は、前記エンコーダの検出結果により前記回転軸が回転していると判断した場合、前記モータ駆動部の前記駆動信号の供給状況を判断することを特徴とする請求項７記載の媒体供給装置。
【請求項９】
チケットを発行するチケット発行装置において、
前記チケットとなる媒体を挟み込んで支持する一対のローラと、
前記一対のローラを支持する少なくとも一方の軸の端部に当接する当接部を有し、前記当接部に生じる摩擦力により前記軸の軸方向の回転を抑制する回転抑制部と、
を有する媒体供給部と、
前記一対のローラが回転することにより前記媒体供給部により供給された前記媒体から前記チケットを作成するチケット作成部と、
を有することを特徴とするチケット発行装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１０−８６１０５（Ｐ２０１０−８６１０５Ａ）
【公開日】平成２２年４月１５日（２０１０．４．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２５２０２９（Ｐ２００８−２５２０２９）
【出願日】平成２０年９月３０日（２００８．９．３０）
【出願人】（０００２３７６３９）富士通フロンテック株式会社 (667)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年４月１５日（２０１０．４．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年９月３０日（２００８．９．３０）
【出願人】（０００２３７６３９）富士通フロンテック株式会社 (667)
【Ｆターム（参考）】
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