成形シート材料の搬送方法並びに搬送装置
【課題】成形シート材料を加熱軟化処理して成形金型に搬送する成形シート材料の搬送方法及び搬送装置であって、加熱後のドローダウンを確実に防止して、成形性能を高めるとともに、成形シート材料のセット作業における作業性を高める。
【解決手段】成形シート材料Ｓの搬送装置５０は、搬送機構に連結され、所定の搬送経路に沿って搬送される搬送用担体６０と、搬送用担体６０の上面に重合されるフッ素樹脂シート等の剥離性に富む樹脂シート７０とから構成され、成形シート材料Ｓを樹脂シート７０面に載置することで、セットが完了し、フラット面で受けるため、ドローダウンがなくなり、かつセット作業も簡素化できる。
【解決手段】成形シート材料Ｓの搬送装置５０は、搬送機構に連結され、所定の搬送経路に沿って搬送される搬送用担体６０と、搬送用担体６０の上面に重合されるフッ素樹脂シート等の剥離性に富む樹脂シート７０とから構成され、成形シート材料Ｓを樹脂シート７０面に載置することで、セットが完了し、フラット面で受けるため、ドローダウンがなくなり、かつセット作業も簡素化できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ドアトリム、リヤパーセルシェルフ、フロアトリム、トランクトリム、ラゲージトリム、ルーフトリム、リヤサイドトリム等の自動車用内装部品の素材として好適な成形シート材料の搬送方法並びに搬送装置に係り、特に、成形シート材料の加熱時におけるドローダウンを抑え、均一な加熱処理を可能にするとともに、成形シート材料のセット作業が簡単に行なえ、作業性を高めた成形シート材料の搬送方法並びに搬送装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車用内装部品の一例として、ドアトリムを例示して図９，図１０を基に説明する。このドアトリム１は、所望の曲面形状に成形され、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２の表面に表皮３が一体貼着され、発泡樹脂基材２の裏面所定箇所には、剛性低下部位の剛性を強化するとともに、周縁部の反り変形等を抑えるための樹脂リブ４が所定パターン形状に沿って形成されている。そして、軽量化された自動車用ドアトリム１の成形方法としては、図１１に示すように、発泡樹脂基材２の素材である成形シート材料Ｓを搬送装置５で支持した状態で加熱炉６内に投入して、所定温度に加熱軟化処理した後、成形金型７内に供給して、所望の曲面形状にプレス成形するとともに、発泡樹脂基材２の裏面に所定パターン形状の樹脂リブ４を射出成形により一体化している。
【０００３】
上記搬送装置５の構成としては、枠体５ａに固定用ピン５ｂが設けられており、これら固定用ピン５ｂに成形シート材料Ｓを突き刺して成形シート材料Ｓを搬送装置５に支持した状態で加熱炉６内での加熱処理及び成形金型７への搬送処理を行なっている。尚、参考までに成形金型７の構成について簡単に説明すると、成形金型７は、所定ストローク上下動可能な成形上型７ａと固定側の成形下型７ｂと、成形下型７ｂに連設され、樹脂リブ４の素材である溶融樹脂を供給する射出機７ｃとから構成されており、成形上下型７ａ，７ｂが型開き状態にある時、加熱軟化処理した成形シート材料Ｓを搬送装置５の駆動により成形金型７内に投入して、成形上下型７ａ，７ｂを型締めすることで発泡樹脂基材２を所要形状に成形する一方、発泡樹脂基材２の裏面に射出機７ｃから溶融樹脂Ｍを射出充填することで、所定パターン形状の樹脂リブ４を発泡樹脂基材２の裏面に一体化している。尚、上記ドアトリム１の構成及び製造方法については、特許文献１に詳細に記載されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１０６５９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、従来の成形シート材料Ｓの成形方法においては、加熱炉６や成形金型７に成形シート材料Ｓを搬送する搬送装置５として、枠体５ａの上面に固定用ピン５ｂを立設した構造のものを使用し、成形シート材料Ｓの周縁部分を保持して、加熱軟化処理を行なうため、枠体５ａ内部はフリーな状態となり、ドローダウン現象が生じ易く、ドローダウンした部分は加熱炉６のヒーターに近くなるため、加熱速度が上がる傾向にある。また、逆に枠体５ａ上の部位は熱が遮断されるため、加熱速度が下がる傾向にあり、その結果、成形シート材料Ｓにおける加熱分布が均等でないことから、成形シート材料Ｓを二次発泡させて発泡樹脂基材２を成形する際に加熱ムラが原因となり、剛性や弾性度、あるいは厚み寸法等にバラツキが生じ、均一な品質性能が期待できないという欠点が指摘されている。更に、成形シート材料Ｓを搬送装置５にセットする工程及び加熱後の成形シート材料Ｓを搬送装置５から外して、成形金型７内にセットする工程において、成形シート材料Ｓを固定用ピン５ｂに突き刺す作業並びに固定用ピン５ｂから成形シート材料Ｓを剥がす作業が非常に面倒であり、作業性の低下は免れなかった。
【０００６】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、熱成形可能な成形シート材料を加熱軟化処理して成形金型に供給する成形シート材料の搬送方法並びに搬送装置であって、加熱軟化処理しても成形シート材料のドローダウンを確実に防止でき、加熱ムラをなくし、製品の品質性能を良好に維持するとともに、成形シート材料の搬送装置へのセット作業並びに搬送装置から取り外して成形金型へのセット作業を円滑に行なえるようにした成形シート材料の搬送方法並びに搬送装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者等は、上記課題を解決するために、鋭意研究の結果、熱成形可能な成形シート材料を搬送する搬送装置及び搬送方法において、成形シート材料を周縁部のみ保持するのではなく、フラットなシート全面で保持することで、ドローダウンをなくし、かつシート材料を載置する形態を採用することで、セット作業を簡素化できることに着目し、本発明を完成するに至った。
【０００８】
すなわち、本発明は、熱成形可能な成形シート材料を加熱軟化処理した後、成形金型内に供給する成形シート材料の搬送方法であって、搬送機構により駆動される搬送用担体上に剥離性に富む樹脂シートを重合してなる搬送装置を使用し、該搬送装置の樹脂シート面上に成形シート材料を載置して、加熱炉内に投入して所定温度に加熱軟化処理した後、成形シート材料をフラット状に保持し、ドローダウン現象を回避しながら成形金型内の所定位置に供給することを特徴とする。
【０００９】
更に、本発明方法に使用する搬送装置は、熱成形可能な成形シート材料を加熱軟化処理した後、成形金型内に供給する成形シート材料の搬送装置において、前記搬送装置は、搬送機構に連結され、所定の軌跡に沿って駆動される搬送用担体と、この搬送用担体の上面に支持される剥離性に富む樹脂シートとから構成され、成形シート材料を樹脂シートの上面に載置するだけでセットが完了し、加熱軟化処理時における成形シート材料の垂れ下がりを回避できることを特徴とする。
【００１０】
ここで、成形シート材料としては、熱成形が可能な熱可塑性樹脂シート全般に適用できる。また、熱可塑性樹脂に発泡剤を添加した発泡樹脂シートを使用することができる。尚、熱可塑性樹脂は、１種類の熱可塑性樹脂でも、２種類以上の熱可塑性樹脂からなっても良い。好ましくは、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等が使用できる。また、成形シート材料に使用する発泡剤としては、アゾ化合物、スルホヒドラジド化合物、ニトロソ化合物、アジド化合物等の有機発泡剤、あるいは重炭酸ナトリウム等の無機発泡剤の使用が可能である。
【００１１】
そして、成形シート材料を加熱軟化処理する加熱炉としては、赤外線加熱炉が使用され、成形シート材料の上下側からヒーターにより加熱されるが、上側ヒーターのヒーター温度を２００℃、下型ヒーターのヒーター温度を４００℃のように、搬送装置により遮熱される部分を見越して、下側ヒーターのヒーター温度を高く設定するのが好ましい。また、成形金型は、コールドプレス成形金型、真空成形金型等、熱成形全般の成形金型に適用することができる。
【００１２】
次いで、搬送装置としては、搬送用担体の上面に剥離性に富む樹脂シートが重合されていれば良い。搬送用担体は、シリンダ、コンベア等の搬送機構に連結されて所定の搬送経路に沿って可動する。例えば、搬送用担体は成形シート材料を加熱炉内に投入して、成形シート材料を加熱軟化処理した後、成形金型の所定位置に供給するという所定の搬送経路に沿って可動する。上記搬送用担体としては、搬送機構に連結されるネット、枠体、プレート、ガラスマット等、形態は成形シート材料の物性や用途において適宜選択することができる。そして、搬送用担体の上面にフッ素樹脂シート、シリコーン樹脂シート等、剥離性に優れた合成樹脂シートを重合させる。
【００１３】
従って、本発明方法によれば、成形シート材料は搬送用担体に支持されている剥離性に富む樹脂シート上に成形シート材料のシート全面が支持されるようにセットして、加熱軟化処理した後、成形金型に搬送するというものであるから、ドローダウンが生じることがなく、材料の加熱分布が均等となり、剛性、弾性度、厚み寸法等にバラツキが生じることがなく、品質性能を良好に維持することができる。また、成形シート材料を搬送装置にセットするには単純に成形シート材料を樹脂シートの上面に載置すれば良いため、セット作業が簡単に行なえ、かつ搬送装置から取り外す際は、剥離性に富む樹脂シートであるから簡単に成形シート材料を剥がすことができ、成形金型へのセット作業を簡単に行なえる等、良好な作業性を維持できる。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明した通り、本発明に係る成形シート材料の搬送方法並びに搬送装置は、搬送用担体の上面に剥離性に富む樹脂シートを重合した搬送装置を使用し、剥離性に富む樹脂シートのフラット面に成形シート材料を載置して、加熱炉内に投入し、加熱軟化処理した後、成形金型に搬送するというものであるから、成形シート材料にフリー部分がなく、ドローダウンが生じることがない。
【００１５】
従って、ドローダウンが原因となる加熱ムラが発生しないため、厚みや剛性、弾性度にバラツキが生じることがなく、品質性能に優れた成形品を成形できるとともに、搬送装置へのセット作業についても単純に成形シート材料を載置するだけで済み、かつ成形金型にセットする際には搬送装置から簡単に成形シート材料を剥離操作できるため、作業性を向上させることができるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る成形シート材料の搬送方法並びに搬送装置の好適な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。
【実施例】
【００１７】
図１乃至図８は本発明の一実施例を示すもので、図１は本発明方法を適用して成形したドアトリムを示す正面図、図２は同ドアトリムの構成を示す断面図、図３は同ドアトリムにおける樹脂リブのパターン形状を示す説明図、図４は本発明方法を示す概要図、図５乃至図８は本発明方法を適用したドアトリムの成形方法を示す各工程説明図である。
【００１８】
図１乃至図３において、本発明に係る自動車用内装部品の構成を適用したツートンタイプの自動車用ドアトリム１０の構成について説明する。自動車用ドアトリム１０は、積層構造体からなるドアトリムアッパー２０と、樹脂単体品からなるドアトリムロア３０との上下二分割体から構成されている。そして、ドアトリム１０に装着される機能部品としては、ドアトリムアッパー２０にインサイドハンドルエスカッション１１、パワーウインドウスイッチエスカッション１２が取り付けられている。また、ドアトリムロア３０には、ドアポケット用開口１３が開設され、その背面側には、図２に示すように、ポケットバックカバー（樹脂成形体から構成されている）１４が取り付けられており、ドアトリムロア３０のフロント側にスピーカグリル１５がドアトリムロア３０と一体、あるいは別体に設けられている。
【００１９】
ところで、本発明に係る自動車用ドアトリム１０は、製品の軽量化が図られているとともに、良好な表面外観と強固な製品剛性が確保されている。すなわち、ドアトリムアッパー２０は、図２に示すように、所望の曲面形状に成形され、保形性を有する発泡樹脂基材２１と、この発泡樹脂基材２１の裏面側に一体化される樹脂リブ２２と、発泡樹脂基材２１の表面側に積層一体化される加飾機能をもつ加飾材２３とから大略構成されている。尚、図中符号１６は車体パネルを示す。
【００２０】
上記発泡樹脂基材２１は、保形性を備えるように、発泡樹脂シートを加熱軟化処理後、所要形状に熱成形、例えば、所望の型面を有する成形金型でコールドプレス成形して、形状が付与されている。上記発泡樹脂シートは、汎用の熱可塑性樹脂に発泡剤を添加した構成であり、熱可塑性樹脂としては、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等が使用でき、発泡剤としては、アゾジカルボンアミド等の有機発泡剤や重炭酸ナトリウム等の無機発泡剤が使用できる。この実施例では、ポリプロピレン系樹脂に発泡剤として重炭酸ナトリウムを適宜添加した発泡樹脂シートを使用している。また、この発泡樹脂基材２１の発泡倍率は、２〜１０倍に設定され、厚みは０．５〜３０ｍｍ、特に好ましくは１〜１０ｍｍの範囲に設定されている。
【００２１】
次いで、樹脂リブ２２は、図３に示すように、縦横方向、あるいは斜め方向等に延びる格子状パターンに設定されている。そして、この樹脂リブ２２は、汎用の合成樹脂成形体からなり、通常好ましく使用できる合成樹脂として、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等から適宜選択されて良く、本実施形態では、環境面、リサイクル面を考慮してポリプロピレン系樹脂が使用されている。また、この樹脂リブ２２には、上記熱可塑性樹脂中に適宜フィラー、例えば、ガラス繊維、カーボン繊維等の無機繊維や、タルク、クレイ、シリカ、炭酸カルシウム等の無機粒子等の充填剤が混入されていても良い。
【００２２】
このように、図１乃至図３に示すドアトリム１０は、積層構造体からなるドアトリムアッパー２０と、合成樹脂単体品であるドアトリムロア３０とから構成され、外観上のアクセント効果により、優れた外観意匠性を備えている。更にドアトリムアッパー２０は、保形性を有する発泡樹脂基材２１と、発泡樹脂基材２１の裏面に積層一体化される樹脂リブ２２とから構成されているため、従来のように製品の全面に亘り占有していた樹脂芯材を廃止でき、かつ軽量な発泡樹脂基材２１を使用する一方、樹脂リブ２２は骨状であり、荷重が加わる部位、例えば、クリップ取付座、ウエストフランジ、アームレスト部上面等を除いた部位は、肉抜き構造となっている関係で、製品の重量について、従来例に比し４０％以上の軽量化を図ることができるとともに、樹脂材料も大幅に節約でき、コストダウンにも貢献できる。
【００２３】
更に、発泡樹脂基材２１は、多孔質構造であるため、ドアトリムアッパー２０は、吸音性能に優れ、車室内外の騒音を低減することができる。また、発泡樹脂基材２１の表面に所望ならば加飾材を積層一体化しても良い。その場合は、車室内騒音を対象とした吸音性能を高めるために、発泡樹脂基材２１の表面に積層一体化される加飾材は、織布、不織布、編布等の通気性を備えたシート材料が好ましい。尚、加飾材は、織布、不織布、編布等の通気性シート以外にも塩ビシートやＴＰＯシート等の合成樹脂シート（ＴＰＯシートを使用すればリサイクルが可能）、合成樹脂フィルム、発泡体、網状体等を使用することができる。尚、廉価構成として、加飾材を省略し、発泡樹脂基材２１の表面に塗装や印刷処理を施すようにしても良い。
【００２４】
次いで、上述した構成のドアトリムアッパー２０、ドアトリムロア３０からなるドアトリム１０の成形方法について、図４の概要図を基に説明する。まず、ドアトリム１０の成形に使用する成形金型４０の構成について説明すると、成形金型４０は、所定ストローク上下動可能な成形上型４１と、成形上型４１と対をなす固定側の成形下型４２と、成形下型４２に接続される２基の射出機４３ａ，４３ｂとから大略構成されている。更に詳しくは、成形上型４１は、製品形状に合致したキャビティ部４１１が形成されており、成形上型４１の上面に連結された昇降シリンダ４１２により所定ストローク上下駆動される。また、成形上型４１の４隅部には、ガイド機構となるガイドブッシュ４１３が設けられている。
【００２５】
一方、成形下型４２には、成形上型４１のキャビティ部４１１に対応するコア部４２１が設けられている。また、このコア部４２１の型面に溶融樹脂を供給するために、マニホールド４２２ａ，４２２ｂ、ゲート４２３ａ，４２３ｂが設けられており、このマニホールド４２２ａ，４２２ｂ、ゲート４２３ａ，４２３ｂの樹脂通路を経て射出機４３ａ，４３ｂから供給される溶融樹脂Ｍ１，Ｍ２がコア部４２１の上面に供給される。尚、樹脂リブ２２を形成するために、コア部４２１上面に溶融樹脂Ｍ１が供給される溝部４２４が穿設される一方、ドアトリムロア３０を形成するために、成形上下型４１，４２間に所定クリアランスのキャビティ４２５が設定されている。また、成形下型４２の４隅部には、ガイド機構となるガイドポスト４２６が突設され、このガイドポスト４２６は、成形上下型４１，４２が型締めされる際、ガイドブッシュ４１３内に案内されることで成形上型４１のプレス姿勢を適正に維持できる。
【００２６】
ところで、本発明は、発泡樹脂基材２１の素材である成形シート材料Ｓを加熱軟化させても、ドローダウンの発生がなく、かつ成形シート材料Ｓのセット作業を円滑に行なえる搬送方法及び搬送装置を提供することが課題である。すなわち、搬送装置５０は、搬送用担体６０と、この搬送用担体６０の上面に重合されたフッ素樹脂シート、シリコーン樹脂シート等、剥離性に富む樹脂シート７０とから構成されている。更に詳しくは、搬送用担体６０は、所望の剛性を備えていれば構造は特に限定するものではなく、形状についてはプレート体でも枠体でも、また、材質については金属製でも合成樹脂製でも構わない。そして、図示しないシリンダやベルトコンベア等の搬送機構の駆動により、所定の搬送経路に沿って搬送用担体６０を搬送させれば良い。
【００２７】
従って、本発明に係る搬送装置５０を使用すれば、加熱炉８０（上側ヒーター８０Ａ、下型ヒーター８０Ｂで符号化する）で加熱軟化処理する際、発泡樹脂基材２１の素材である成形シート材料Ｓは、その全面において剥離性に富む樹脂シート７０で支持されているため、ドローダウン現象が生じることがなく、加熱ムラが原因となる成形不良を未然に防止でき、品質性能に優れた発泡樹脂基材２１の成形が可能になるとともに、固定用ピンに突き刺したり、固定用ピンから外す等の面倒な作業が必要でなく、搬送装置５０上に載置するだけで成形シート材料Ｓのセットが完了し、かつ剥離性に富む樹脂シート７０から簡単に剥がれるため、成形金型４０へのセット作業も円滑に行なえる。
【００２８】
次いで、図５乃至図８に基づいて、ドアトリム１０の成形方法について順次説明する。まず、図５に示すように、搬送装置５０に成形シート材料Ｓを載置して、加熱炉８０に投入する。この時、加熱炉８０において、上型ヒーター８０Ａのヒーター温度は２００℃に、また、下側ヒーター８０Ｂのヒーター温度は４００℃にそれぞれ設定され、ドローダウンが生じることがないため、従来より加熱時間を長く設定しても良く、成形シート材料Ｓに対して均一かつ充分な加熱処理を施すことができる。そして、図６に示すように、加熱軟化処理した成形シート材料Ｓをドアトリムアッパー２０対応箇所における成形上型４１のキャビティ部４１１と成形下型４２のコア部４２１で画成されるキャビティの上半部分にセットする。また、成形シート材料Ｓの一方面には加飾材２３が予めラミネートされている。尚、この実施例では、成形シート材料Ｓとして、ポリプロピレン製発泡シート（住化プラステック製、商品名：スミセラー発泡ＰＰシート、発泡倍率＝３倍、厚み３ｍｍ）が使用されている。上記成形シート材料Ｓをセットした後、図７に示すように、成形上型４１の昇降シリンダ４１２が動作して、成形上型４１が所定ストローク下降して、成形上下型４１，４２が型締めされ、成形シート材料Ｓがキャビティ形状に沿って賦形される。
【００２９】
次に、成形シート材料Ｓから発泡樹脂基材２１を所望の曲面形状に成形した後、図８に示すように、第１の射出機４３ａからマニホールド４２２ａ、ゲート４２３ａを通じてドアトリムアッパー２０における樹脂リブ２２を形成するために、溶融樹脂Ｍ１が成形下型４２の溝部４２４内に射出充填される。更に、ドアトリムロア３０を成形するために、第２の射出機４３ｂからマニホールド４２２ｂ、ゲート４２３ｂを通じてキャビティ４２５内に溶融樹脂Ｍ２が射出充填され、ドアトリムロア３０が所要形状に成形される。尚、この溶融樹脂Ｍ１，Ｍ２としては、住友ノーブレンＢＵＥ８１Ｅ６（住友化学工業製ポリプロピレン、メルトインデックス＝８０ｇ／１０分）にタルク等のフィラーが適宜割り合いで混入されている樹脂材料を使用している。従って、第１の射出機４３ａから溶融樹脂Ｍ１を溝部４２４、端末部４２４ａ内に射出充填する一方、第２の射出機４３ｂから溶融樹脂Ｍ２をキャビティ４２５内に射出充填することにより、ドアトリムアッパー２０における樹脂リブ２２を所要形状に成形するとともに、これと一体にドアトリムロア３０が一体成形される。
【００３０】
このように、ドアトリム１０が成形金型４０により所要形状に成形されるが、本発明に係る搬送装置５０を使用する搬送方法を採用すれば、成形シート材料Ｓのドローダウンを確実に防止できることから、加熱ムラが生じることがなく、かつ充分に加熱軟化処理が可能となることで、成形性を良好に維持でき、部位毎に物性にバラツキが生じるという不具合等がなく、品質性能の良好なドアトリム１０を成形することが可能となる。また、成形シート材料Ｓを搬送装置５０にセットする作業や、搬送装置５０から成形シート材料Ｓを剥離して成形金型４０にセットする作業については、従来の固定用ピンに突き刺したり、固定用ピンから剥がすという面倒な作業を廃止でき、作業性を向上させたことで、生産性を高めることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上説明した実施例は、ツートンタイプの自動車用ドアトリム１０における発泡樹脂基材２１の素材である成形シート材料Ｓの搬送方法及び搬送装置５０に本発明を適用したが、対象としては、一体型のドアトリム、あるいはドアトリム以外の内装部品、例えば、リヤパーセルシェルフ、フロアトリム、トランクトリム、ラゲージトリム、ルーフトリム、リヤサイドトリム等、内装トリム全般に適用することができる。また、成形シート材料Ｓとしては、発泡剤を混入しない単なる合成樹脂シートを使用することもでき、また、コールドプレス成形、真空成形等の成形金型に成形シート材料Ｓを搬送する際に適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明方法を採用して製作した自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図２】図１中II−II線断面図である。
【図３】図１に示すドアトリムにおけるドアトリムアッパーの樹脂リブとドアトリムロアとを示す正面図である。
【図４】図１に示すドアトリムの成形方法の概要を示す全体図である。
【図５】図１に示すドアトリムの成形方法における成形シート材料の加熱工程を示す説明図である。
【図６】図１に示すドアトリムの成形方法における成形金型への成形シート材料のセット工程を示す説明図である。
【図７】図１に示すドアトリムの成形方法における発泡樹脂基材のプレス成形工程を示す説明図である。
【図８】図１に示すドアトリムの成形方法における溶融樹脂の射出充填工程を示す説明図である。
【図９】従来のドアトリムを示す正面図である。
【図１０】図９中X −X 線断面図である。
【図１１】従来のドアトリムの製造方法の概要を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０ ツートンタイプの自動車用ドアトリム
２０ ドアトリムアッパー
２２ 樹脂リブ
２３ 加飾材
３０ ドアトリムロア
４０ 成形金型
４１ 成形上型
４２ 成形下型
４３ａ，４３ｂ 射出機
５０ 搬送装置
６０ 搬送用担体
７０ 剥離性に富む樹脂シート
８０ 加熱炉
８０Ａ 上側ヒーター
８０Ｂ 下側ヒーター
Ｍ１，Ｍ２ 溶融樹脂
Ｓ 成形シート材料
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ドアトリム、リヤパーセルシェルフ、フロアトリム、トランクトリム、ラゲージトリム、ルーフトリム、リヤサイドトリム等の自動車用内装部品の素材として好適な成形シート材料の搬送方法並びに搬送装置に係り、特に、成形シート材料の加熱時におけるドローダウンを抑え、均一な加熱処理を可能にするとともに、成形シート材料のセット作業が簡単に行なえ、作業性を高めた成形シート材料の搬送方法並びに搬送装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車用内装部品の一例として、ドアトリムを例示して図９，図１０を基に説明する。このドアトリム１は、所望の曲面形状に成形され、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２の表面に表皮３が一体貼着され、発泡樹脂基材２の裏面所定箇所には、剛性低下部位の剛性を強化するとともに、周縁部の反り変形等を抑えるための樹脂リブ４が所定パターン形状に沿って形成されている。そして、軽量化された自動車用ドアトリム１の成形方法としては、図１１に示すように、発泡樹脂基材２の素材である成形シート材料Ｓを搬送装置５で支持した状態で加熱炉６内に投入して、所定温度に加熱軟化処理した後、成形金型７内に供給して、所望の曲面形状にプレス成形するとともに、発泡樹脂基材２の裏面に所定パターン形状の樹脂リブ４を射出成形により一体化している。
【０００３】
上記搬送装置５の構成としては、枠体５ａに固定用ピン５ｂが設けられており、これら固定用ピン５ｂに成形シート材料Ｓを突き刺して成形シート材料Ｓを搬送装置５に支持した状態で加熱炉６内での加熱処理及び成形金型７への搬送処理を行なっている。尚、参考までに成形金型７の構成について簡単に説明すると、成形金型７は、所定ストローク上下動可能な成形上型７ａと固定側の成形下型７ｂと、成形下型７ｂに連設され、樹脂リブ４の素材である溶融樹脂を供給する射出機７ｃとから構成されており、成形上下型７ａ，７ｂが型開き状態にある時、加熱軟化処理した成形シート材料Ｓを搬送装置５の駆動により成形金型７内に投入して、成形上下型７ａ，７ｂを型締めすることで発泡樹脂基材２を所要形状に成形する一方、発泡樹脂基材２の裏面に射出機７ｃから溶融樹脂Ｍを射出充填することで、所定パターン形状の樹脂リブ４を発泡樹脂基材２の裏面に一体化している。尚、上記ドアトリム１の構成及び製造方法については、特許文献１に詳細に記載されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１０６５９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、従来の成形シート材料Ｓの成形方法においては、加熱炉６や成形金型７に成形シート材料Ｓを搬送する搬送装置５として、枠体５ａの上面に固定用ピン５ｂを立設した構造のものを使用し、成形シート材料Ｓの周縁部分を保持して、加熱軟化処理を行なうため、枠体５ａ内部はフリーな状態となり、ドローダウン現象が生じ易く、ドローダウンした部分は加熱炉６のヒーターに近くなるため、加熱速度が上がる傾向にある。また、逆に枠体５ａ上の部位は熱が遮断されるため、加熱速度が下がる傾向にあり、その結果、成形シート材料Ｓにおける加熱分布が均等でないことから、成形シート材料Ｓを二次発泡させて発泡樹脂基材２を成形する際に加熱ムラが原因となり、剛性や弾性度、あるいは厚み寸法等にバラツキが生じ、均一な品質性能が期待できないという欠点が指摘されている。更に、成形シート材料Ｓを搬送装置５にセットする工程及び加熱後の成形シート材料Ｓを搬送装置５から外して、成形金型７内にセットする工程において、成形シート材料Ｓを固定用ピン５ｂに突き刺す作業並びに固定用ピン５ｂから成形シート材料Ｓを剥がす作業が非常に面倒であり、作業性の低下は免れなかった。
【０００６】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、熱成形可能な成形シート材料を加熱軟化処理して成形金型に供給する成形シート材料の搬送方法並びに搬送装置であって、加熱軟化処理しても成形シート材料のドローダウンを確実に防止でき、加熱ムラをなくし、製品の品質性能を良好に維持するとともに、成形シート材料の搬送装置へのセット作業並びに搬送装置から取り外して成形金型へのセット作業を円滑に行なえるようにした成形シート材料の搬送方法並びに搬送装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者等は、上記課題を解決するために、鋭意研究の結果、熱成形可能な成形シート材料を搬送する搬送装置及び搬送方法において、成形シート材料を周縁部のみ保持するのではなく、フラットなシート全面で保持することで、ドローダウンをなくし、かつシート材料を載置する形態を採用することで、セット作業を簡素化できることに着目し、本発明を完成するに至った。
【０００８】
すなわち、本発明は、熱成形可能な成形シート材料を加熱軟化処理した後、成形金型内に供給する成形シート材料の搬送方法であって、搬送機構により駆動される搬送用担体上に剥離性に富む樹脂シートを重合してなる搬送装置を使用し、該搬送装置の樹脂シート面上に成形シート材料を載置して、加熱炉内に投入して所定温度に加熱軟化処理した後、成形シート材料をフラット状に保持し、ドローダウン現象を回避しながら成形金型内の所定位置に供給することを特徴とする。
【０００９】
更に、本発明方法に使用する搬送装置は、熱成形可能な成形シート材料を加熱軟化処理した後、成形金型内に供給する成形シート材料の搬送装置において、前記搬送装置は、搬送機構に連結され、所定の軌跡に沿って駆動される搬送用担体と、この搬送用担体の上面に支持される剥離性に富む樹脂シートとから構成され、成形シート材料を樹脂シートの上面に載置するだけでセットが完了し、加熱軟化処理時における成形シート材料の垂れ下がりを回避できることを特徴とする。
【００１０】
ここで、成形シート材料としては、熱成形が可能な熱可塑性樹脂シート全般に適用できる。また、熱可塑性樹脂に発泡剤を添加した発泡樹脂シートを使用することができる。尚、熱可塑性樹脂は、１種類の熱可塑性樹脂でも、２種類以上の熱可塑性樹脂からなっても良い。好ましくは、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等が使用できる。また、成形シート材料に使用する発泡剤としては、アゾ化合物、スルホヒドラジド化合物、ニトロソ化合物、アジド化合物等の有機発泡剤、あるいは重炭酸ナトリウム等の無機発泡剤の使用が可能である。
【００１１】
そして、成形シート材料を加熱軟化処理する加熱炉としては、赤外線加熱炉が使用され、成形シート材料の上下側からヒーターにより加熱されるが、上側ヒーターのヒーター温度を２００℃、下型ヒーターのヒーター温度を４００℃のように、搬送装置により遮熱される部分を見越して、下側ヒーターのヒーター温度を高く設定するのが好ましい。また、成形金型は、コールドプレス成形金型、真空成形金型等、熱成形全般の成形金型に適用することができる。
【００１２】
次いで、搬送装置としては、搬送用担体の上面に剥離性に富む樹脂シートが重合されていれば良い。搬送用担体は、シリンダ、コンベア等の搬送機構に連結されて所定の搬送経路に沿って可動する。例えば、搬送用担体は成形シート材料を加熱炉内に投入して、成形シート材料を加熱軟化処理した後、成形金型の所定位置に供給するという所定の搬送経路に沿って可動する。上記搬送用担体としては、搬送機構に連結されるネット、枠体、プレート、ガラスマット等、形態は成形シート材料の物性や用途において適宜選択することができる。そして、搬送用担体の上面にフッ素樹脂シート、シリコーン樹脂シート等、剥離性に優れた合成樹脂シートを重合させる。
【００１３】
従って、本発明方法によれば、成形シート材料は搬送用担体に支持されている剥離性に富む樹脂シート上に成形シート材料のシート全面が支持されるようにセットして、加熱軟化処理した後、成形金型に搬送するというものであるから、ドローダウンが生じることがなく、材料の加熱分布が均等となり、剛性、弾性度、厚み寸法等にバラツキが生じることがなく、品質性能を良好に維持することができる。また、成形シート材料を搬送装置にセットするには単純に成形シート材料を樹脂シートの上面に載置すれば良いため、セット作業が簡単に行なえ、かつ搬送装置から取り外す際は、剥離性に富む樹脂シートであるから簡単に成形シート材料を剥がすことができ、成形金型へのセット作業を簡単に行なえる等、良好な作業性を維持できる。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明した通り、本発明に係る成形シート材料の搬送方法並びに搬送装置は、搬送用担体の上面に剥離性に富む樹脂シートを重合した搬送装置を使用し、剥離性に富む樹脂シートのフラット面に成形シート材料を載置して、加熱炉内に投入し、加熱軟化処理した後、成形金型に搬送するというものであるから、成形シート材料にフリー部分がなく、ドローダウンが生じることがない。
【００１５】
従って、ドローダウンが原因となる加熱ムラが発生しないため、厚みや剛性、弾性度にバラツキが生じることがなく、品質性能に優れた成形品を成形できるとともに、搬送装置へのセット作業についても単純に成形シート材料を載置するだけで済み、かつ成形金型にセットする際には搬送装置から簡単に成形シート材料を剥離操作できるため、作業性を向上させることができるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る成形シート材料の搬送方法並びに搬送装置の好適な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。
【実施例】
【００１７】
図１乃至図８は本発明の一実施例を示すもので、図１は本発明方法を適用して成形したドアトリムを示す正面図、図２は同ドアトリムの構成を示す断面図、図３は同ドアトリムにおける樹脂リブのパターン形状を示す説明図、図４は本発明方法を示す概要図、図５乃至図８は本発明方法を適用したドアトリムの成形方法を示す各工程説明図である。
【００１８】
図１乃至図３において、本発明に係る自動車用内装部品の構成を適用したツートンタイプの自動車用ドアトリム１０の構成について説明する。自動車用ドアトリム１０は、積層構造体からなるドアトリムアッパー２０と、樹脂単体品からなるドアトリムロア３０との上下二分割体から構成されている。そして、ドアトリム１０に装着される機能部品としては、ドアトリムアッパー２０にインサイドハンドルエスカッション１１、パワーウインドウスイッチエスカッション１２が取り付けられている。また、ドアトリムロア３０には、ドアポケット用開口１３が開設され、その背面側には、図２に示すように、ポケットバックカバー（樹脂成形体から構成されている）１４が取り付けられており、ドアトリムロア３０のフロント側にスピーカグリル１５がドアトリムロア３０と一体、あるいは別体に設けられている。
【００１９】
ところで、本発明に係る自動車用ドアトリム１０は、製品の軽量化が図られているとともに、良好な表面外観と強固な製品剛性が確保されている。すなわち、ドアトリムアッパー２０は、図２に示すように、所望の曲面形状に成形され、保形性を有する発泡樹脂基材２１と、この発泡樹脂基材２１の裏面側に一体化される樹脂リブ２２と、発泡樹脂基材２１の表面側に積層一体化される加飾機能をもつ加飾材２３とから大略構成されている。尚、図中符号１６は車体パネルを示す。
【００２０】
上記発泡樹脂基材２１は、保形性を備えるように、発泡樹脂シートを加熱軟化処理後、所要形状に熱成形、例えば、所望の型面を有する成形金型でコールドプレス成形して、形状が付与されている。上記発泡樹脂シートは、汎用の熱可塑性樹脂に発泡剤を添加した構成であり、熱可塑性樹脂としては、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等が使用でき、発泡剤としては、アゾジカルボンアミド等の有機発泡剤や重炭酸ナトリウム等の無機発泡剤が使用できる。この実施例では、ポリプロピレン系樹脂に発泡剤として重炭酸ナトリウムを適宜添加した発泡樹脂シートを使用している。また、この発泡樹脂基材２１の発泡倍率は、２〜１０倍に設定され、厚みは０．５〜３０ｍｍ、特に好ましくは１〜１０ｍｍの範囲に設定されている。
【００２１】
次いで、樹脂リブ２２は、図３に示すように、縦横方向、あるいは斜め方向等に延びる格子状パターンに設定されている。そして、この樹脂リブ２２は、汎用の合成樹脂成形体からなり、通常好ましく使用できる合成樹脂として、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等から適宜選択されて良く、本実施形態では、環境面、リサイクル面を考慮してポリプロピレン系樹脂が使用されている。また、この樹脂リブ２２には、上記熱可塑性樹脂中に適宜フィラー、例えば、ガラス繊維、カーボン繊維等の無機繊維や、タルク、クレイ、シリカ、炭酸カルシウム等の無機粒子等の充填剤が混入されていても良い。
【００２２】
このように、図１乃至図３に示すドアトリム１０は、積層構造体からなるドアトリムアッパー２０と、合成樹脂単体品であるドアトリムロア３０とから構成され、外観上のアクセント効果により、優れた外観意匠性を備えている。更にドアトリムアッパー２０は、保形性を有する発泡樹脂基材２１と、発泡樹脂基材２１の裏面に積層一体化される樹脂リブ２２とから構成されているため、従来のように製品の全面に亘り占有していた樹脂芯材を廃止でき、かつ軽量な発泡樹脂基材２１を使用する一方、樹脂リブ２２は骨状であり、荷重が加わる部位、例えば、クリップ取付座、ウエストフランジ、アームレスト部上面等を除いた部位は、肉抜き構造となっている関係で、製品の重量について、従来例に比し４０％以上の軽量化を図ることができるとともに、樹脂材料も大幅に節約でき、コストダウンにも貢献できる。
【００２３】
更に、発泡樹脂基材２１は、多孔質構造であるため、ドアトリムアッパー２０は、吸音性能に優れ、車室内外の騒音を低減することができる。また、発泡樹脂基材２１の表面に所望ならば加飾材を積層一体化しても良い。その場合は、車室内騒音を対象とした吸音性能を高めるために、発泡樹脂基材２１の表面に積層一体化される加飾材は、織布、不織布、編布等の通気性を備えたシート材料が好ましい。尚、加飾材は、織布、不織布、編布等の通気性シート以外にも塩ビシートやＴＰＯシート等の合成樹脂シート（ＴＰＯシートを使用すればリサイクルが可能）、合成樹脂フィルム、発泡体、網状体等を使用することができる。尚、廉価構成として、加飾材を省略し、発泡樹脂基材２１の表面に塗装や印刷処理を施すようにしても良い。
【００２４】
次いで、上述した構成のドアトリムアッパー２０、ドアトリムロア３０からなるドアトリム１０の成形方法について、図４の概要図を基に説明する。まず、ドアトリム１０の成形に使用する成形金型４０の構成について説明すると、成形金型４０は、所定ストローク上下動可能な成形上型４１と、成形上型４１と対をなす固定側の成形下型４２と、成形下型４２に接続される２基の射出機４３ａ，４３ｂとから大略構成されている。更に詳しくは、成形上型４１は、製品形状に合致したキャビティ部４１１が形成されており、成形上型４１の上面に連結された昇降シリンダ４１２により所定ストローク上下駆動される。また、成形上型４１の４隅部には、ガイド機構となるガイドブッシュ４１３が設けられている。
【００２５】
一方、成形下型４２には、成形上型４１のキャビティ部４１１に対応するコア部４２１が設けられている。また、このコア部４２１の型面に溶融樹脂を供給するために、マニホールド４２２ａ，４２２ｂ、ゲート４２３ａ，４２３ｂが設けられており、このマニホールド４２２ａ，４２２ｂ、ゲート４２３ａ，４２３ｂの樹脂通路を経て射出機４３ａ，４３ｂから供給される溶融樹脂Ｍ１，Ｍ２がコア部４２１の上面に供給される。尚、樹脂リブ２２を形成するために、コア部４２１上面に溶融樹脂Ｍ１が供給される溝部４２４が穿設される一方、ドアトリムロア３０を形成するために、成形上下型４１，４２間に所定クリアランスのキャビティ４２５が設定されている。また、成形下型４２の４隅部には、ガイド機構となるガイドポスト４２６が突設され、このガイドポスト４２６は、成形上下型４１，４２が型締めされる際、ガイドブッシュ４１３内に案内されることで成形上型４１のプレス姿勢を適正に維持できる。
【００２６】
ところで、本発明は、発泡樹脂基材２１の素材である成形シート材料Ｓを加熱軟化させても、ドローダウンの発生がなく、かつ成形シート材料Ｓのセット作業を円滑に行なえる搬送方法及び搬送装置を提供することが課題である。すなわち、搬送装置５０は、搬送用担体６０と、この搬送用担体６０の上面に重合されたフッ素樹脂シート、シリコーン樹脂シート等、剥離性に富む樹脂シート７０とから構成されている。更に詳しくは、搬送用担体６０は、所望の剛性を備えていれば構造は特に限定するものではなく、形状についてはプレート体でも枠体でも、また、材質については金属製でも合成樹脂製でも構わない。そして、図示しないシリンダやベルトコンベア等の搬送機構の駆動により、所定の搬送経路に沿って搬送用担体６０を搬送させれば良い。
【００２７】
従って、本発明に係る搬送装置５０を使用すれば、加熱炉８０（上側ヒーター８０Ａ、下型ヒーター８０Ｂで符号化する）で加熱軟化処理する際、発泡樹脂基材２１の素材である成形シート材料Ｓは、その全面において剥離性に富む樹脂シート７０で支持されているため、ドローダウン現象が生じることがなく、加熱ムラが原因となる成形不良を未然に防止でき、品質性能に優れた発泡樹脂基材２１の成形が可能になるとともに、固定用ピンに突き刺したり、固定用ピンから外す等の面倒な作業が必要でなく、搬送装置５０上に載置するだけで成形シート材料Ｓのセットが完了し、かつ剥離性に富む樹脂シート７０から簡単に剥がれるため、成形金型４０へのセット作業も円滑に行なえる。
【００２８】
次いで、図５乃至図８に基づいて、ドアトリム１０の成形方法について順次説明する。まず、図５に示すように、搬送装置５０に成形シート材料Ｓを載置して、加熱炉８０に投入する。この時、加熱炉８０において、上型ヒーター８０Ａのヒーター温度は２００℃に、また、下側ヒーター８０Ｂのヒーター温度は４００℃にそれぞれ設定され、ドローダウンが生じることがないため、従来より加熱時間を長く設定しても良く、成形シート材料Ｓに対して均一かつ充分な加熱処理を施すことができる。そして、図６に示すように、加熱軟化処理した成形シート材料Ｓをドアトリムアッパー２０対応箇所における成形上型４１のキャビティ部４１１と成形下型４２のコア部４２１で画成されるキャビティの上半部分にセットする。また、成形シート材料Ｓの一方面には加飾材２３が予めラミネートされている。尚、この実施例では、成形シート材料Ｓとして、ポリプロピレン製発泡シート（住化プラステック製、商品名：スミセラー発泡ＰＰシート、発泡倍率＝３倍、厚み３ｍｍ）が使用されている。上記成形シート材料Ｓをセットした後、図７に示すように、成形上型４１の昇降シリンダ４１２が動作して、成形上型４１が所定ストローク下降して、成形上下型４１，４２が型締めされ、成形シート材料Ｓがキャビティ形状に沿って賦形される。
【００２９】
次に、成形シート材料Ｓから発泡樹脂基材２１を所望の曲面形状に成形した後、図８に示すように、第１の射出機４３ａからマニホールド４２２ａ、ゲート４２３ａを通じてドアトリムアッパー２０における樹脂リブ２２を形成するために、溶融樹脂Ｍ１が成形下型４２の溝部４２４内に射出充填される。更に、ドアトリムロア３０を成形するために、第２の射出機４３ｂからマニホールド４２２ｂ、ゲート４２３ｂを通じてキャビティ４２５内に溶融樹脂Ｍ２が射出充填され、ドアトリムロア３０が所要形状に成形される。尚、この溶融樹脂Ｍ１，Ｍ２としては、住友ノーブレンＢＵＥ８１Ｅ６（住友化学工業製ポリプロピレン、メルトインデックス＝８０ｇ／１０分）にタルク等のフィラーが適宜割り合いで混入されている樹脂材料を使用している。従って、第１の射出機４３ａから溶融樹脂Ｍ１を溝部４２４、端末部４２４ａ内に射出充填する一方、第２の射出機４３ｂから溶融樹脂Ｍ２をキャビティ４２５内に射出充填することにより、ドアトリムアッパー２０における樹脂リブ２２を所要形状に成形するとともに、これと一体にドアトリムロア３０が一体成形される。
【００３０】
このように、ドアトリム１０が成形金型４０により所要形状に成形されるが、本発明に係る搬送装置５０を使用する搬送方法を採用すれば、成形シート材料Ｓのドローダウンを確実に防止できることから、加熱ムラが生じることがなく、かつ充分に加熱軟化処理が可能となることで、成形性を良好に維持でき、部位毎に物性にバラツキが生じるという不具合等がなく、品質性能の良好なドアトリム１０を成形することが可能となる。また、成形シート材料Ｓを搬送装置５０にセットする作業や、搬送装置５０から成形シート材料Ｓを剥離して成形金型４０にセットする作業については、従来の固定用ピンに突き刺したり、固定用ピンから剥がすという面倒な作業を廃止でき、作業性を向上させたことで、生産性を高めることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上説明した実施例は、ツートンタイプの自動車用ドアトリム１０における発泡樹脂基材２１の素材である成形シート材料Ｓの搬送方法及び搬送装置５０に本発明を適用したが、対象としては、一体型のドアトリム、あるいはドアトリム以外の内装部品、例えば、リヤパーセルシェルフ、フロアトリム、トランクトリム、ラゲージトリム、ルーフトリム、リヤサイドトリム等、内装トリム全般に適用することができる。また、成形シート材料Ｓとしては、発泡剤を混入しない単なる合成樹脂シートを使用することもでき、また、コールドプレス成形、真空成形等の成形金型に成形シート材料Ｓを搬送する際に適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明方法を採用して製作した自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図２】図１中II−II線断面図である。
【図３】図１に示すドアトリムにおけるドアトリムアッパーの樹脂リブとドアトリムロアとを示す正面図である。
【図４】図１に示すドアトリムの成形方法の概要を示す全体図である。
【図５】図１に示すドアトリムの成形方法における成形シート材料の加熱工程を示す説明図である。
【図６】図１に示すドアトリムの成形方法における成形金型への成形シート材料のセット工程を示す説明図である。
【図７】図１に示すドアトリムの成形方法における発泡樹脂基材のプレス成形工程を示す説明図である。
【図８】図１に示すドアトリムの成形方法における溶融樹脂の射出充填工程を示す説明図である。
【図９】従来のドアトリムを示す正面図である。
【図１０】図９中X −X 線断面図である。
【図１１】従来のドアトリムの製造方法の概要を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０ ツートンタイプの自動車用ドアトリム
２０ ドアトリムアッパー
２２ 樹脂リブ
２３ 加飾材
３０ ドアトリムロア
４０ 成形金型
４１ 成形上型
４２ 成形下型
４３ａ，４３ｂ 射出機
５０ 搬送装置
６０ 搬送用担体
７０ 剥離性に富む樹脂シート
８０ 加熱炉
８０Ａ 上側ヒーター
８０Ｂ 下側ヒーター
Ｍ１，Ｍ２ 溶融樹脂
Ｓ 成形シート材料
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱成形可能な成形シート材料（Ｓ）を加熱軟化処理した後、成形金型（４０）内に供給する成形シート材料（Ｓ）の搬送方法であって、搬送機構により駆動される搬送用担体（６０）上に剥離性に富む樹脂シート（７０）を重合してなる搬送装置（５０）を使用し、該搬送装置（５０）の樹脂シート（７０）面上に成形シート材料（Ｓ）を載置して、加熱炉（８０）内に投入して所定温度に加熱軟化処理した後、成形シート材料（Ｓ）をフラット状に保持し、ドローダウン現象を回避しながら成形金型（４０）内の所定位置に供給することを特徴とする成形シート材料の搬送方法。
【請求項２】
熱成形可能な成形シート材料（Ｓ）を加熱軟化処理した後、成形金型（４０）内に供給する成形シート材料（Ｓ）の搬送装置（５０）において、
前記搬送装置（５０）は、搬送機構に連結され、所定の軌跡に沿って駆動される搬送用担体（６０）と、この搬送用担体（６０）の上面に支持される剥離性に富む樹脂シート（７０）とから構成され、成形シート材料（Ｓ）を樹脂シート（７０）の上面に載置するだけでセットが完了し、加熱軟化処理時における成形シート材料（Ｓ）の垂れ下がりを回避できることを特徴とする成形シート材料の搬送装置。
【請求項１】
熱成形可能な成形シート材料（Ｓ）を加熱軟化処理した後、成形金型（４０）内に供給する成形シート材料（Ｓ）の搬送方法であって、搬送機構により駆動される搬送用担体（６０）上に剥離性に富む樹脂シート（７０）を重合してなる搬送装置（５０）を使用し、該搬送装置（５０）の樹脂シート（７０）面上に成形シート材料（Ｓ）を載置して、加熱炉（８０）内に投入して所定温度に加熱軟化処理した後、成形シート材料（Ｓ）をフラット状に保持し、ドローダウン現象を回避しながら成形金型（４０）内の所定位置に供給することを特徴とする成形シート材料の搬送方法。
【請求項２】
熱成形可能な成形シート材料（Ｓ）を加熱軟化処理した後、成形金型（４０）内に供給する成形シート材料（Ｓ）の搬送装置（５０）において、
前記搬送装置（５０）は、搬送機構に連結され、所定の軌跡に沿って駆動される搬送用担体（６０）と、この搬送用担体（６０）の上面に支持される剥離性に富む樹脂シート（７０）とから構成され、成形シート材料（Ｓ）を樹脂シート（７０）の上面に載置するだけでセットが完了し、加熱軟化処理時における成形シート材料（Ｓ）の垂れ下がりを回避できることを特徴とする成形シート材料の搬送装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００８−１２６４２９（Ｐ２００８−１２６４２９Ａ）
【公開日】平成２０年６月５日（２００８．６．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３１０６７４（Ｐ２００６−３１０６７４）
【出願日】平成１８年１１月１６日（２００６．１１．１６）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年６月５日（２００８．６．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１１月１６日（２００６．１１．１６）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]