折り畳み可能な二輪車
−２つの部分、即ち前部（１０）と、折り畳み位置と広げた位置との間で前部（１０）に対して移動可能な後部（１１）とから構成されるプラットフォーム（２）と、
−下部（５０）と、下部（５０）に対して伸縮自在に広げ、および折り畳むことができるしたいた少なくとも１つの上部（５１）とを備えるステアリングカラム（２０）と、
−プラットフォームの後部（１１）を広げることで、ステアリングカラム（２０）の上部（５１）が広がり及びその反対になるように配置される、前記プラットフォームの前記前部（１０）と、前記ステアリングカラム（２０）の前記上部（５１）との間のトランスミッション（１２）とを備える乗り物。
−下部（５０）と、下部（５０）に対して伸縮自在に広げ、および折り畳むことができるしたいた少なくとも１つの上部（５１）とを備えるステアリングカラム（２０）と、
−プラットフォームの後部（１１）を広げることで、ステアリングカラム（２０）の上部（５１）が広がり及びその反対になるように配置される、前記プラットフォームの前記前部（１０）と、前記ステアリングカラム（２０）の前記上部（５１）との間のトランスミッション（１２）とを備える乗り物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は折り畳み可能な二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
折り畳み可能な二輪車を設計することは知られている。それにも拘らず、折り畳み状態のこの種の乗り物の嵩は高く、例えば公共輸送を利用する旅行や、イベントやデモに参加するなどの場合には、これは大きな欠点になる。更に、乗り物を広げるのに要する操作は、必ずしもあまり容易ではない。
特許文献１及び特許文献２は、従来技術による二輪車について記述する。付属の請求項１の序文は、特許文献１に基づく。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】仏国特許第２，８２２，７９４号
【特許文献２】独国特許第１００４５８２１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の主な目的は、小容積に折り畳むことができ、操作の容易な折り畳み可能な二輪車を提供することにより、既存の乗り物の欠点を解決することである。
【０００５】
更に、今日まで、折り畳み二輪車の運搬によく適したコンテナはなく、この種の乗り物を利用して目的物を運搬することは、既存の乗り物では容易でない。
【０００６】
本発明は、折り畳み二輪車と、その乗り物とそのコンテナの有利な組み合わせを可能にするコンテナとを含むアセンブリを提供することにより、これらの欠点を解決することも目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による二輪車は、その上に使用者が乗るプラットフォームと、プラットフォーム前部に位置するステアリングカラムを備えるステアリングアセンブリと、プラットフォームの後部に位置する後輪とを備える。
【０００８】
本発明によると、
−プラットフォームは、２つの部分、即ち前部と、前部に対して移動可能な後部とから構成され、前記後部は、それが前部に対して後退する折り畳み位置と、それが前部の延長部に位置する広げた位置との間で移動可能である。
−ステアリングカラムは、下部と、下部に対して伸縮自在に広げたり、折り畳むことができる少なくとも１つの上部とを備える。
−乗り物は、プラットフォームの後部を広げることにより、ステアリングカラムの上部を広げ、及びその反対に、ステアリングカラムの上部を折り畳むことにより、プラットフォームの後部を折り畳むように配置されるプラットフォームの前記前部とステアリングカラムの上部との間のトランスミッションとを含む。
【０００９】
本発明による乗り物は、こうして折り畳み状態で容積を減少させ、それが容易に運搬されることを可能にする。その広げられた状態から折り畳まれた状態へ、またはその反対にすることは、非常に容易に行うことも可能である。
【００１０】
好ましくは、プラットフォームの後部は、乗り物の後輪が取付けられた旋回する後部アセンブリを備え、前記アセンブリは、それが後部側で折り畳まれた折り畳み位置と、それが、概ね前記後部延長部に位置する広げた位置との間で移動可能であり、このアセンブリの折り畳まれた位置と広げた位置は、それぞれ乗り物の折り畳まれた位置と広げた位置に対応する。
【００１１】
この旋回する後部アセンブリは、折り畳み位置で、その位置での乗り物のコンパクトさをさらに向上させることが可能である。
【００１２】
本発明の一好適実施例によると、
−旋回する後部アセンブリは、プラットフォームの前記後部に固定された２つのブランチ上に旋回可能に取付けられた２つのアームを備え、後輪は、その後端側のそれら２つのアーム間に取付けられ、前部アームはそれらの前端側の固定延長部を含む。
−前記ブランチは、旋回する後部アセンブリの広げた位置で固定延長部を受容することができる２つの空洞を含む、ブランチの上にスライド式に取付けられた前記固定延長部を含み、前記固定部は、弾性手段により固定位置にバイアスされ、前記空洞部で前記固定延長部を受容することができることにより広げた位置で旋回する後部アセンブリを固定する固定位置と、前記空洞の前記固定延長部を自由にする後退位置との間の前記ブランチ上で、固定部は長手方向に移動可能であり、これにより前記アームの旋回を妨げない。
−旋回する後部アセンブリは、前記トランスミッションにより駆動される固定部の制御部材を備える。
【００１３】
好ましくは、前部固定部の制御部材は、旋回運動の第１セクタ上のアームへ旋回せずに接続され、旋回運動の第２セクタ上の前記アームへ旋回するように接続される旋回カムで、前記第２セクタは、第１セクタに隣接し、前記第１セクタ上のその旋回運動の間に、その固定位置からその後退位置へ向かって固定部を駆動するように、及び前記第２セクタ上のその旋回運動の間に、前記アームを旋回させるように、このカムは構成される。
【００１４】
前記第１セクタ上のカムの旋回は、従って固定部を駆動する旋回である一方、前記第２セクタ上のカムの旋回は、アームを旋回させる旋回である。
【００１５】
好ましくは、前記トランスミッションは、前記乗り物の前記前部へ接続されるケーブルを備え、その第１部は、プラットフォームの前部と後部に沿って伸び、前記旋回カム上を通過し、それに固定され、その第２部は、カム上のケーブルの固定位置から、再度プラットフォームの前部と後部に沿って伸び、次にステアリングカラムを貫通し、前記ステアリングカラムの前記下部に含まれる上部プーリ上に係合し、次に前記ステアリングカラムの前記上部の下部へ接続され、乗り物の折り畳み位置から、その広げた位置に向かう、プラットフォームの前記前部に対するプラットフォームの前記後部の移動は、ケーブルの前記第１部に引っ張り力を及ぼし、カムを前記第１セクタ上で旋回させ、次に一旦カムが前記第２セクタに到達すると、後部旋回アセンブリを旋回させる。一旦カムが第２セクタに到達すると、プラットフォームの前記後部の移動は、ケーブルの第２部へ引っ張り力も及ぼし、これにより、その下部に対して、ステアリングカラムの上部の伸縮自在な広がりを実施させる。
【００１６】
これに反して、乗り物の広げた位置から、ステアリングカラムの前記上部への圧力は、ケーブルの前記第２部へ引っ張り力を及ぼし、これがカムをそのカム移動の前記第１セクタ上で旋回させ、これが後退位置の固定部を駆動し、従って、後部旋回アセンブリの旋回を開放し、及び同時にプラットフォームの前記前部に対する折り畳み位置でプラットフォームの前記後部を移動させる。
【００１７】
乗り物は、ステアリングカラムの手で展開可能な部分、特にハンドルバーへ接続されるステアリングカラムの部分を備える。
【００１８】
有利なことに、乗り物は、ステアリングカラムへ直角に接続されるチューブからできたハンドルバーを備え、前記ハンドルバーは静止部と、前記静止部に対して広げたり、折り畳むことができる移動部とを備える。
【００１９】
ハンドルバーを広げ／折り畳めることにより、さらなるコンパクト化を達成することも可能にする。
【００２０】
本発明は、
−それを、特にバックパックタイプ又はサドルバッグタイプのコンテナ上に取付けることを可能にする第１取付け部も備える上記乗り物と、
−第２取付け部を備え、前記コンテナが乗り物上に取付けられるようにするため、前記第１取付け部と連携することが可能な前記コンテナと、から構成されるアセンブリにも関係する。
本発明の一好適実施例によると、その場合に、
−乗り物はプラットフォーム前部に固定される延長部を備え、前記第１取付け部は、その延長部上に形成され、
−コンテナは、長辺側と短辺側とを備え、前記第２取付け部は、長辺側の概ね中心に、コンテナの長辺側の１つの下部に配置される。
【００２１】
このようにして、コンテナは、乗り物の前後平面に交差して伸びる、その長辺側で乗り物上に取付けることができる。
【００２２】
乗り物上へのコンテナのバランスのとれた位置決めは、このようにして達成され、コンテナは、プラットフォーム上へほとんどまたは全く侵入しない。
【００２３】
好ましくは、コンテナは、折り畳んだ位置で乗り物を受容できる区画を備える。
【００２４】
乗り物は、こうしてその運搬のため、コンテナ内に容易に収容することができる。本発明はよく理解されるだろうし、その他の特徴と利点が現れ、付属の概略図を参照して、限定しない例として、それが関係する乗り物の一好適実施例を示す。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】完全に折り畳んだ位置での側面図である。
【図２】長手方向断面の図１に類似の図であり、乗り物に含まれるトランスミッションケーブルは、図の明確化のため除外されている。
【図２Ａ】図２における丸印の詳細拡大図である。
【図３】完全に広げた状態の図２に類似の図であり、前記トランスミッションケーブルが表示され、乗り物に含まれるステアリングチューブは、明確化のためこの図から除外されている。
【図３Ａ】図３における丸印の詳細拡大図である。
【図４】それが備える、旋回する後部アセンブリの展開斜視図である。
【図４Ａ】固定部表面が乗り物後部に向かって回転した状態での乗り物に含まれる、固定部の前面図である。
【図４Ｂ】固定部表面を乗り物前部に向かって回転した前記固定部の前面図である。
【図５】乗り物の部分上面図である。
【図６】図５の中間線ＶＩ−ＶＩに沿った側面断面図であり、前記トランスミッションケーブルは表示されていない。
【図７】第１中間部を広げた位置での側面図である。
【図８】第２中間部を広げた位置での側面図である。
【図９】完全に広げた位置での側面図である。
【図１０】乗り物上に適合されたバックパックタイプ又はサドルバッグタイプのコンテナの斜視図である。
【図１１】コンテナの取付けに役立つ、乗り物の部分斜視図であり、使用者の靴が破線で表示される。
【図１２】乗り物とその上に取付けられたコンテナとにより形成されたアセンブリの側面図であり、使用者の靴も破線で示す。
【図１３】ハンドルバーの別の一実施例の側面図であり、前記ハンドルバーに含まれるハンドルは展開位置で表示される。
【図１４】ハンドルバーの別の一実施例の前面図であり、前記ハンドルバーに含まれるハンドルは展開位置で表示される。
【図１５】ハンドルバーの別の一実施例の上面図であり、前記ハンドルバーに含まれるハンドルは折り畳み位置で表示される。
【図１６】ハンドルバーの別の一実施例の後面図であり、前記ハンドルバーに含まれるハンドルは折り畳み位置で表示される。
【図１７】前記ハンドルバーに含まれる中心体の長手方向断面のハンドルバーの上面図であり、ハンドルは展開位置にある。
【図１８】展開された図１７に類似するハンドルバーの図である。
【図１９】図１７に類似の図であり、ハンドルは折り畳み位置である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１〜９及び１２は、完全に折り畳んだ位置での図１と２に示す構成と、完全に広げた位置での図３と９に示す構成と、を採用できるスクータタイプの折り畳み可能な二輪車１を示す。
【００２７】
この乗り物１は、使用者が乗るラットフォーム２と、プラットフォーム２の前部に位置する、前輪４用のステアリングアセンブリ３と、プラットフォーム２の後部に位置する後輪５とを備える。
【００２８】
これらの図を比較して理解されるように、乗り物１は、前部アセンブリ１０と、前部アセンブリ１０に対してスライドする後部アセンブリ１１とを含み、ステアリングアセンブリ３は、伸縮自在に展開可能なチューブ５１を備える。それは、前部１０と後部１１のアセンブリの広げ、および折り畳み移動と、ステアリングアセンブリ３のチューブ５１の広げ、および折り畳み移動とを調整することができるトランスミッションを形成するケーブル１２（図３参照）も備える。
【００２９】
前記アセンブリ１０は、前部プラットフォーム部１５とステアリング延長部１６とを備える。前部プラットフォーム部１５は、内部が中空で、後部アセンブリ１１の一部であるその中の後部プラットフォーム部１７をスライド式に受容する。この後部１７は、前部１５内へ後退した折り畳み位置（図１と２参照）と、前部１５から突出する延長部に位置する、広げた位置との間で、移動可能である。弾性手段（明確化のため図示せず）、特に、シリンダ又は１つまたは数個のばねが、前部１５と後部１７の間に挿入され、後部を前記広げた位置にバイアスする。
【００３０】
延長部１６は、前部１５に固定された足１８と、ステアリングアセンブリ３に含まれる、ステアリングカラム２０の旋回のための案内軸受を形成するチューブ１９とを備える。チューブ１９は、それを利用してそれを足１８へ取付けることができる、下部フックを形成する後部長手方向リムを備える。
【００３１】
図５と１１に示すように、足１８は、概ね三角形を有し、２つの側面上部突出リム２１を備える。これらのリム２１は、後述する図１０に示すバックパックタイプ又はサドルバッグタイプのコンテナ１００が足１８上に取付けられるようにする、第１取付け部を形成する。この足１８は、使用者の靴Ｃが、図１２に示すように、および後で再度具体的に説明されるように、コンテナ１０とプラットフォーム２の間に係合できるような高さを有する。
【００３２】
図４〜６に特によく見える後部アセンブリ１１は、前記後部プラットフォ−ム部１７と、シリンダを形成するブロック２２と、後部旋回アセンブリ２３とを備える。
【００３３】
後部１７は、広げた位置で前部１５に対して後部１７の届く距離を増加させることができ、かつ折り畳み位置で前輪４の両側と係合する２つの前部延長部２５（図４参照）を備える。後部１７は、その後端に固定され、かつ下部で底板２７により閉止される互いに平行な２つのブランチ２６も備える。
【００３４】
固定部２２は、ブランチ２６上でスライド式に係合され、横面開口２８のため、それは、その端までを含む。それは、旋回する後部アセンブリ２３の固定延長部４０を受容するように設計された、乗り物１（図４Ａ参照）の後部へ向かって、回転したその表面上に現れる２つの固定空洞２９と、プラットフォーム１７の固定部２２と前記後部との間に挿入されるばね３１を受容するように設計された、乗り物（図４Ｂ参照）の前部に向かって回転したその表面に現れる２つの円形空洞３０も備える。ばね３１は、前記固定延長部４０が前記固定空洞２９へ調節可能に係合することができる通常の後部位置へ、固定部２２をバイアスし、それらの空洞へ保持することができる。しかし、固定部２２は、ばね３１の弾性力に対抗して、前記固定延長部４０は固定空洞２９から開放される乗り物１の前側に位置する位置へ向かって、ブランチ２６上をスライドすることができる。
【００３５】
固定部２２は、最後にケーブル１２が旋回する後部アセンブリ２３に含まれる旋回カム３６の周りを通過するようにする中間ダクト３２を備える。
【００３６】
旋回する後部アセンブリは、基本的に２つのブランチ２６上に旋回可能に取付けられた２つのアーム３５と、これら２つのブランチ３５間に取付けられた後輪５と、上記旋回カム３６と、ブレーキ３７とを備える。
【００３７】
２つのアーム３５は、それらのピボット軸を越えて、それらの前端側の前記固定延長部４０を含む。これらのアーム３５の各々は、それに沿ってリブ４１がピボット（図４参照）から放射状に突出するように配置される前部内部ピボットも有する。２つのアーム３５のリブ４１は、旋回カム３６に含まれる円弧の形の管腔４２内の遊びと係合するように設計される。
【００３８】
このカム３６は、前記アームがブランチ２６上に取付けられるようにするのと、同一ピン３８上の２つのアーム３５間に取付けられる。それは、ケーブル１２（図３参照）用のそれを囲む周辺受容溝を備え、それに対してスライド式に前記ケーブル１２を固定させることができる貫通ピン４３を備える。図２と３又は６を比較することにより理解されるように、前記カム３６は、その旋回中に、ばねを延長部４０が固定部２２の空洞２９に係合する、その上記の通常の後部位置から、その上記前部位置へ移動させることができるように、ばね３１の弾性力に対抗して、固定部２２に作用し、前記空洞２９に対して前記延長部４０を開放させる。
【００３９】
管腔４２は、８０度近辺で、カム３６の旋回軸上に中心を有する円弧上に伸び、アーム３５のピボットに含まれる前記リブ４１に連携することができる放射状端面により角度的に限定される。前記管腔４２内の前記リブ４１の遊びにより、カム３６はその旋回運動の第１セクタ上のアーム３５へ旋回せずに接続される一方、リブ４１は管腔４２を限定するカムの対応する放射状表面に直面していないことも理解される。このカム３６は、次にリブ４１が前記対応する放射状表面に直面する場合、第１セクタに隣接するその旋回運動の第２セクタ上のカム３５へ旋回可能に接続される。
【００４０】
また理解されるように、前記第１セクタ上でのその旋回運動中に、前記固定部の通常の後部位置からその前部位置へ向かって固定部２２を駆動し、次に前記第２セクタ上でのその旋回運動中に、アーム３５を旋回させるように、カム３６も構成される。前記第１セクタ上でのカム３６の旋回は、従って固定部２２を駆動する旋回である一方、前記第２セクタ上のカム３６の旋回は、アーム３５を旋回させる旋回である。
【００４１】
ブレーキ３７は、従来直接車輪５に対して耐えるように設計される。それは、アーム３５上に旋回可能に取付けられ、そのブレーキ３７の旋回軸を構成するピンを形成する部品４５上に取付けられたヘアーピンばね４４を利用して、車輪５から離れた位置へ呼び戻される。
【００４２】
ステアリングアセンブリ３（図３参照）は、ステアリング延長部１６のチューブ１９内に旋回可能に取付けられた下部チューブ５０と、前記下部チューブ５０に対して伸縮自在に広げ、および折り畳むことができる上部チューブと、手動で展開できるハンドルバーチューブ５２と、ハンドルバー５３と、下部チューブ５０に対して上部チューブ５１を固定し、上記チューブ５１に対してハンドルバーチューブ５２を固定することができる放射状締め付けリング５４と、を備える。
【００４３】
図２と３に示すように、下部チューブ５０は、前輪４を取付けるための下部フォーク６０を含み、その上端から突出する軸方向マスト６１を備える。図３８を参照して、このマスト６１は、その自由端で、”差し込み”タイプの固定構造６２と、ばね６４により呼び戻される軸方向突起６３と、前記構造６２の下のマスト６１に交差する軸を備えるプーリ６５と、を備える。
【００４４】
ハンドルバー５３は、ハンドルバーのブランチを形成する静止部６６と、前記静止部６６へ係合するスライドチューブ６７とを備え、前記チューブ６７は、それが静止部６６へ後退した（図１と２参照）折り畳み位置と、それがハンドルバー５３の第２ブランチを形成する引出し位置の間で移動可能である。チューブ６７は、ばねによりその引出し位置に向かってバイアスされ、それぞれ前記折り畳み位置と引出し位置で軸方向突起６３上に逆方向に係合する２つの孔を備え、前記係合は、そのチューブ６７をそれらの位置に保持する。
【００４５】
ハンドルバー５３は、構造体６２を補完する“差し込み”タイプの下部固定構造も備える。図１及び２に示すハンドルバー５３の位置に、これら２つの固定構造体が係合され、ハンドルバー５３のブランチが車輪４の軸に平行な使用位置で、構造体は係合されず、チューブに対してチューブ５１と５２のスライドを自由にし、その上に前記プラットフォームの前部１５に対してプラットフォームの後部１７のスライドを自由にする。
【００４６】
リング５４は、その外側部がもう一方の内側部に対してねじ込むことができる、各々２つの部分を備え、このねじ込みが、リングを通過するチューブに対して内側部のタブを締め付け、これにより外側チューブに対して前記チューブを固定することを可能にする。
【００４７】
ケーブル１２はプラットフォームの前部１５及び後部１７と、チューブ５１の間、および旋回アセンブリ２３の駆動手段と旋回カム３６の間のトランスミッションを形成する。このために、ケーブル１２は、前記前部１５へ接続され、プラットフォームの前部１５と後部１７に沿って伸び、次に固定部２２（図４〜４Ｂ参照）の下部中間ダクト３２を通過し、次に旋回カム３６上を通過し、ピン４３（図３参照）によりそれに固定される第１部を備え、そのケーブル１２の第２部は、カム３６上のケーブル１２の前記固定点から、固定部２２の上部中間ダクト３２を通過し、次に再度、プラットフォームの前部１５と後部１７に沿って、次に前部１５の前端とフォーク６０を接続するシースを貫通し、前記内側マスト６１に含まれるプーリ６５上に係合され、次に上部チューブ５１の下部へ接続される第１部を備える。
【００４８】
実際、乗り物の折り畳み位置から（図１と２参照）、ハンドルバー５３は、前記ハンドルバー５３とマスト６１のそれぞれの差し込み構造を互いに対して自由にする使用位置へ移動する。この開放は、前記２つの部分１５と１７の間に作用する弾性手段の効果により、前部プラットフォーム部１５に対して後部プラットフォーム部１７のスライドを自由にする。この開放は、突起６３も引込め、ハンドルバーチューブ６７のその引出し位置へ向かうスライドを自由にする。
【００４９】
その広げた位置への前記前部１５に対する前記後部１７の移動は、最初にケーブル１２の前記第１部分へ引っ張り力を及ぼし、カム３６を前記第１セクタ上で旋回させ、次に一旦カム３６が前記第２セクタへ到達すると、後部旋回アセンブリ２３を旋回させる。一旦カムが第２セクタへ到達すると、前記後部１７の移動は、ケーブル１２の前記第２部分へ引っ張り力も及ぼし、これによりチューブ５０に対してチューブ５１を伸縮自在に折り畳む。
【００５０】
旋回する後部アセンブリ２３の旋回の終わりで、アーム３５の延長部４０は、固定部２２の空洞２９上に設置され、カム３６は、前記空洞２９内に前記延長部４０を固定するため、その固定部２２のその通常の後部位置へ向かうスライドを自由にし、従って広げた位置でのアーム３５を固定する。
【００５１】
チューブ５２は、次に展開され、次にリング５４が締め付けられる。反対に、乗り物１の広げた位置から、リング５４が緩められた後、チューブ５２が後退し、次に圧力をチューブ５１に及ぼし、ケーブルの前記第２部分へ引っ張り力を及ぼし、この引っ張り力は、カム３６をそのカムの移動の前記第１セクタ上で旋回させ、これが引っ込む前の位置で固定部２２を駆動し、従って、旋回する後部アセンブリ２３の旋回を開放し、同時にプラットフォームの前記前部１５に対する折り畳み位置におけるプラットフォームの前記後部１７の移動を開放する。
【００５２】
図１０を参照して、コンテナ１００は、少しの妨害で、その取付け部を調節可能に受容することができる足１８とリブ２１により形成された取付け部のそれに対応する形状を備える取付け空洞１０１を備えているように見える。コンテナ１００は、長辺側１００ａと、短辺側１００ｂとを備え、取付け空洞１０１は、前記長辺側１００ａの１つの下部の概ね中央に配置される。図１２に示すように、前記乗り物１上でコンテナ１００のバランスがとれるよう位置を決めるため、コンテナ１００は、その長辺側１００ａが乗り物１の前後平面に交差して伸びる、乗り物１上に取付けることができる。
【００５３】
既に示したように、使用者の靴Ｃは、プラットフォーム２上に、足１８の高さのために、このように取り付けられたコンテナ１００と、足と空洞１０１内に含まれるリブ２１が塞いでいる高さとの間に係合することができることを、この図で見ることもできる。
【００５４】
図示の例で、コンテナ１００は、下部キャスタ１０２と後退可能なハンドル１０３とを備える（図１０に後退位置を示す）。このハンドル１０３は、コンテナがキャスタ１０２により地面上を転がる場合、コンテナ１００の引っ張り力を可能にするように、展開することができる。このコンテナ１００は、有利なことに、折り畳み位置で乗り物１を受容できる内側区画を備える。
【００５５】
図１３〜１９は、ハンドルバー５３の別の実施例を示す。この別の実施例によると、ハンドルバー５３は、その側面の四分円内に２つの側面スリット１１１を形成する中心体１１０を含み、２つのハンドル１１２は、その中心体１１０上に旋回可能に取付けられ、図１３、１４と１７に示す広げた位置と、図１５、１６と１９に示す折り畳み位置との間で移動可能である。
【００５６】
マスト６１の自由端に固定される固定部材６２は、この場合広いヘッドを備えるスタッドの形状で、前記ヘッドの下に肩部を形成する。
【００５７】
特に図１８に示すように、中心対１１０は、押しボタン１１５の受容とスライドのための前記空洞１１４と、ハンドル１１２の旋回を誘導するためのガイドリング１１７を受容するための２つの後部円形リセス１１６と、ハンドル１１２の内側延長部１２０に含まれる固定突起１１９を受容するため、円形リセス１１６と半径方向に連通する２つの中間ハウジング１１８と、前部空洞１１４を前記円形リセス１１６の各々と連通させる側面ダクト１２１とを形成する。
【００５８】
乗り物１の完全な折り畳み位置で、固定部材６２は、その空洞１１４の底面上に位置するその部材６２のヘッドにより形成される肩部を備える、前部空洞１１４の中間エリア内に現れる。
【００５９】
押しボタン１１５は、前部空洞１１４内をスライドし、乗り物の前部に向かって回転した本体１１０の表面から突出する。前記押しボタン１１５は、中心部１２５と２つの側面延長部１２６とを備える。中心部１２５は、前部から後部へ向けられる管腔を画定し、乗り物の前側に向かって回転したその部分は、固定部材６２のヘッドがそれを通過できる寸法であり、乗り物の後部へ向かって回転したその部分は、中心部１２５が固定部材６２のヘッド底部に対して係合することができるような寸法である。各横方向延長部１２６は、対応するダクト１２１内をスライドする前記管腔の長手方向軸に平行な方向の駆動フィンガにより伸ばされる。
【００６０】
押しボタン１１５は、通常図１７に示す位置に、弾性手段（表示なし）により保持され、その中心部１２５は、固定部材６２と係合し、従って、乗り物全体を折り畳み位置に保持する。
【００６１】
各リング１１７は、円形リセスがその旋回のために案内軸受として作用するように、対応する円形リセス１１６内で、しかし旋回できるように、調節できるように受容される。しかし、リング１１７は、それを通して２つの通路１２７ｍ１２８を形成するために中断され、その１つは、対応するハンドル１１２に含まれる延長部１２０のスライド係合を可能にし、そのもう１つは、前記同一の延長部１２０の突起１１９のスライド係合を可能にする。
【００６２】
各リング１７は、オープンリング形状のばね１３１を受容するためのハウジングを形成する内側溝１３０を有する。取付け後、そのばね１３１の最も内側のブランチは、突起１１９底部で延長部１２０に当接する一方、そのばね１３１の最も外側のブランチは、リング１１７を支える。ばね１３１は、こうしてハンドル１１２をハウジング１１８内の突起１１９の係合に対応するスライド位置へ呼び戻す。
【００６３】
このように、ハンドル１１２は、突起１１９が、その中間ハウジング１１８（図１７参照）に、又は側面ダクト１２１（図１９参照）に係合する通常の固定位置と、前記突起１１９が、ハウジング１１８又は側面ダクト１２１の中間から除去されるように、後退する開放位置との間で、対応するリング１１７に対して移動可能であり、従って、リング１１７の周辺に設置され、こうしてその、従ってハンドル１１２の旋回を妨げない。
【００６４】
実際、ハンドルが折り畳み位置（図１９参照）にある場合、突起１１９は、側面ダクト１２１に設置される。乗り物１を広げるため、使用者は、押しボタン１１５を押し、これが同時に中央部１２５により固定部材６２を自由にさせ、フィンガ１２６にダクト１２１から突起１１９を引き出させる。この引出しによって、広げた位置へ移行させるリング１１７−ハンドル１１２アセンブリの旋回が自由になる。この位置で、突起１１９は、ハンドル１１２を固定するハウジング１１８を貫通する。
【００６５】
乗り物を折り畳むため、使用者は、ハウジング１１８の外へ突起１１９を引き出すようにハンドル１１２を引き、それらのハンドル１１２を折り畳み位置にする。突起１１９のダクト１２１への戻しにより、その位置へハンドル１１２を固定する。
【００６６】
使用者は、次に固定部材６２を押しボタン１１５と係合する位置へ戻すため、前記中心体１１０を押す。
【００６７】
先に現れたように、本発明は、小容積に折り畳むことができ、かつ操作が容易な決定的利点を有する乗り物１を提供する。本発明は、この乗り物と、この乗り物とそのコンテナの有利な組み合わせを可能にするサドルバッグタイプ又はバックパックタイプのコンテナを含むアセンブリも提供する。
【００６８】
本発明は、例として提供される一実施例を参照して上で記載された。それは勿論、その実施例に限定されず、反対に付属の特許請求の範囲によりカバーされる他の実施例のすべてを包含する。このため、各ハンドル１１２の旋回は、リセス１１６の中心体１１０と、ハンドルの内側延長部１２０との間に挿入されるねじりばねを利用して、自動化することができる。この種のばねは、特にリセス１１６の周辺を画定するその本体壁にある一端が本体１１０により形成される支持面に支えられ、ばねの他端は、前記延長部１２０により形成される反対側の支持面で支えられる。
【符号の説明】
【００６９】
１：乗り物
２：プラットフォーム
３：ステアリングアセンブリ
４：前輪
５：後輪
１０：前部アセンブリ
１１、２３：後部アセンブリ
１２：ケーブル
１５：前部プラットフォーム部
１７：後部プラットフォーム部
１８：足
１９、５２：チューブ
２０：ステアリングカラム
２１、４１：リブ
２２：固定部（ブロック）
２５：前部延長部
２６：ブランチ
２７：底板
２８：開口
２９、１０１：空洞
３１、１３１：ばね
３２、１２１：ダクト
３５：アーム
３６：制御部材（カム）
３７：ブレーキ
３８、４３：ピン
４０：固定延長部
４２：管腔
５０：下部チューブ
５１：上部チューブ
５３：ハンドルバー
５４、１１７：リング
６０：フォーク
６１：マスト
６２：固定部材
６３、１１９：突起
６５：上部プーリ
６６：静止部
６７：移動部
１００：コンテナ
１０２：キャスタ
１１０：中心体
１１１：スリット
１１２：ハンドル
１１４：前部空洞
１１５：押しボタン
１１６：リセス
１１８：ハウジング
１２０：延長部
１２５：中心部
１２７，１２８：通路
１３０：溝
１６６：側面延長部
【技術分野】
【０００１】
本発明は折り畳み可能な二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
折り畳み可能な二輪車を設計することは知られている。それにも拘らず、折り畳み状態のこの種の乗り物の嵩は高く、例えば公共輸送を利用する旅行や、イベントやデモに参加するなどの場合には、これは大きな欠点になる。更に、乗り物を広げるのに要する操作は、必ずしもあまり容易ではない。
特許文献１及び特許文献２は、従来技術による二輪車について記述する。付属の請求項１の序文は、特許文献１に基づく。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】仏国特許第２，８２２，７９４号
【特許文献２】独国特許第１００４５８２１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の主な目的は、小容積に折り畳むことができ、操作の容易な折り畳み可能な二輪車を提供することにより、既存の乗り物の欠点を解決することである。
【０００５】
更に、今日まで、折り畳み二輪車の運搬によく適したコンテナはなく、この種の乗り物を利用して目的物を運搬することは、既存の乗り物では容易でない。
【０００６】
本発明は、折り畳み二輪車と、その乗り物とそのコンテナの有利な組み合わせを可能にするコンテナとを含むアセンブリを提供することにより、これらの欠点を解決することも目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による二輪車は、その上に使用者が乗るプラットフォームと、プラットフォーム前部に位置するステアリングカラムを備えるステアリングアセンブリと、プラットフォームの後部に位置する後輪とを備える。
【０００８】
本発明によると、
−プラットフォームは、２つの部分、即ち前部と、前部に対して移動可能な後部とから構成され、前記後部は、それが前部に対して後退する折り畳み位置と、それが前部の延長部に位置する広げた位置との間で移動可能である。
−ステアリングカラムは、下部と、下部に対して伸縮自在に広げたり、折り畳むことができる少なくとも１つの上部とを備える。
−乗り物は、プラットフォームの後部を広げることにより、ステアリングカラムの上部を広げ、及びその反対に、ステアリングカラムの上部を折り畳むことにより、プラットフォームの後部を折り畳むように配置されるプラットフォームの前記前部とステアリングカラムの上部との間のトランスミッションとを含む。
【０００９】
本発明による乗り物は、こうして折り畳み状態で容積を減少させ、それが容易に運搬されることを可能にする。その広げられた状態から折り畳まれた状態へ、またはその反対にすることは、非常に容易に行うことも可能である。
【００１０】
好ましくは、プラットフォームの後部は、乗り物の後輪が取付けられた旋回する後部アセンブリを備え、前記アセンブリは、それが後部側で折り畳まれた折り畳み位置と、それが、概ね前記後部延長部に位置する広げた位置との間で移動可能であり、このアセンブリの折り畳まれた位置と広げた位置は、それぞれ乗り物の折り畳まれた位置と広げた位置に対応する。
【００１１】
この旋回する後部アセンブリは、折り畳み位置で、その位置での乗り物のコンパクトさをさらに向上させることが可能である。
【００１２】
本発明の一好適実施例によると、
−旋回する後部アセンブリは、プラットフォームの前記後部に固定された２つのブランチ上に旋回可能に取付けられた２つのアームを備え、後輪は、その後端側のそれら２つのアーム間に取付けられ、前部アームはそれらの前端側の固定延長部を含む。
−前記ブランチは、旋回する後部アセンブリの広げた位置で固定延長部を受容することができる２つの空洞を含む、ブランチの上にスライド式に取付けられた前記固定延長部を含み、前記固定部は、弾性手段により固定位置にバイアスされ、前記空洞部で前記固定延長部を受容することができることにより広げた位置で旋回する後部アセンブリを固定する固定位置と、前記空洞の前記固定延長部を自由にする後退位置との間の前記ブランチ上で、固定部は長手方向に移動可能であり、これにより前記アームの旋回を妨げない。
−旋回する後部アセンブリは、前記トランスミッションにより駆動される固定部の制御部材を備える。
【００１３】
好ましくは、前部固定部の制御部材は、旋回運動の第１セクタ上のアームへ旋回せずに接続され、旋回運動の第２セクタ上の前記アームへ旋回するように接続される旋回カムで、前記第２セクタは、第１セクタに隣接し、前記第１セクタ上のその旋回運動の間に、その固定位置からその後退位置へ向かって固定部を駆動するように、及び前記第２セクタ上のその旋回運動の間に、前記アームを旋回させるように、このカムは構成される。
【００１４】
前記第１セクタ上のカムの旋回は、従って固定部を駆動する旋回である一方、前記第２セクタ上のカムの旋回は、アームを旋回させる旋回である。
【００１５】
好ましくは、前記トランスミッションは、前記乗り物の前記前部へ接続されるケーブルを備え、その第１部は、プラットフォームの前部と後部に沿って伸び、前記旋回カム上を通過し、それに固定され、その第２部は、カム上のケーブルの固定位置から、再度プラットフォームの前部と後部に沿って伸び、次にステアリングカラムを貫通し、前記ステアリングカラムの前記下部に含まれる上部プーリ上に係合し、次に前記ステアリングカラムの前記上部の下部へ接続され、乗り物の折り畳み位置から、その広げた位置に向かう、プラットフォームの前記前部に対するプラットフォームの前記後部の移動は、ケーブルの前記第１部に引っ張り力を及ぼし、カムを前記第１セクタ上で旋回させ、次に一旦カムが前記第２セクタに到達すると、後部旋回アセンブリを旋回させる。一旦カムが第２セクタに到達すると、プラットフォームの前記後部の移動は、ケーブルの第２部へ引っ張り力も及ぼし、これにより、その下部に対して、ステアリングカラムの上部の伸縮自在な広がりを実施させる。
【００１６】
これに反して、乗り物の広げた位置から、ステアリングカラムの前記上部への圧力は、ケーブルの前記第２部へ引っ張り力を及ぼし、これがカムをそのカム移動の前記第１セクタ上で旋回させ、これが後退位置の固定部を駆動し、従って、後部旋回アセンブリの旋回を開放し、及び同時にプラットフォームの前記前部に対する折り畳み位置でプラットフォームの前記後部を移動させる。
【００１７】
乗り物は、ステアリングカラムの手で展開可能な部分、特にハンドルバーへ接続されるステアリングカラムの部分を備える。
【００１８】
有利なことに、乗り物は、ステアリングカラムへ直角に接続されるチューブからできたハンドルバーを備え、前記ハンドルバーは静止部と、前記静止部に対して広げたり、折り畳むことができる移動部とを備える。
【００１９】
ハンドルバーを広げ／折り畳めることにより、さらなるコンパクト化を達成することも可能にする。
【００２０】
本発明は、
−それを、特にバックパックタイプ又はサドルバッグタイプのコンテナ上に取付けることを可能にする第１取付け部も備える上記乗り物と、
−第２取付け部を備え、前記コンテナが乗り物上に取付けられるようにするため、前記第１取付け部と連携することが可能な前記コンテナと、から構成されるアセンブリにも関係する。
本発明の一好適実施例によると、その場合に、
−乗り物はプラットフォーム前部に固定される延長部を備え、前記第１取付け部は、その延長部上に形成され、
−コンテナは、長辺側と短辺側とを備え、前記第２取付け部は、長辺側の概ね中心に、コンテナの長辺側の１つの下部に配置される。
【００２１】
このようにして、コンテナは、乗り物の前後平面に交差して伸びる、その長辺側で乗り物上に取付けることができる。
【００２２】
乗り物上へのコンテナのバランスのとれた位置決めは、このようにして達成され、コンテナは、プラットフォーム上へほとんどまたは全く侵入しない。
【００２３】
好ましくは、コンテナは、折り畳んだ位置で乗り物を受容できる区画を備える。
【００２４】
乗り物は、こうしてその運搬のため、コンテナ内に容易に収容することができる。本発明はよく理解されるだろうし、その他の特徴と利点が現れ、付属の概略図を参照して、限定しない例として、それが関係する乗り物の一好適実施例を示す。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】完全に折り畳んだ位置での側面図である。
【図２】長手方向断面の図１に類似の図であり、乗り物に含まれるトランスミッションケーブルは、図の明確化のため除外されている。
【図２Ａ】図２における丸印の詳細拡大図である。
【図３】完全に広げた状態の図２に類似の図であり、前記トランスミッションケーブルが表示され、乗り物に含まれるステアリングチューブは、明確化のためこの図から除外されている。
【図３Ａ】図３における丸印の詳細拡大図である。
【図４】それが備える、旋回する後部アセンブリの展開斜視図である。
【図４Ａ】固定部表面が乗り物後部に向かって回転した状態での乗り物に含まれる、固定部の前面図である。
【図４Ｂ】固定部表面を乗り物前部に向かって回転した前記固定部の前面図である。
【図５】乗り物の部分上面図である。
【図６】図５の中間線ＶＩ−ＶＩに沿った側面断面図であり、前記トランスミッションケーブルは表示されていない。
【図７】第１中間部を広げた位置での側面図である。
【図８】第２中間部を広げた位置での側面図である。
【図９】完全に広げた位置での側面図である。
【図１０】乗り物上に適合されたバックパックタイプ又はサドルバッグタイプのコンテナの斜視図である。
【図１１】コンテナの取付けに役立つ、乗り物の部分斜視図であり、使用者の靴が破線で表示される。
【図１２】乗り物とその上に取付けられたコンテナとにより形成されたアセンブリの側面図であり、使用者の靴も破線で示す。
【図１３】ハンドルバーの別の一実施例の側面図であり、前記ハンドルバーに含まれるハンドルは展開位置で表示される。
【図１４】ハンドルバーの別の一実施例の前面図であり、前記ハンドルバーに含まれるハンドルは展開位置で表示される。
【図１５】ハンドルバーの別の一実施例の上面図であり、前記ハンドルバーに含まれるハンドルは折り畳み位置で表示される。
【図１６】ハンドルバーの別の一実施例の後面図であり、前記ハンドルバーに含まれるハンドルは折り畳み位置で表示される。
【図１７】前記ハンドルバーに含まれる中心体の長手方向断面のハンドルバーの上面図であり、ハンドルは展開位置にある。
【図１８】展開された図１７に類似するハンドルバーの図である。
【図１９】図１７に類似の図であり、ハンドルは折り畳み位置である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１〜９及び１２は、完全に折り畳んだ位置での図１と２に示す構成と、完全に広げた位置での図３と９に示す構成と、を採用できるスクータタイプの折り畳み可能な二輪車１を示す。
【００２７】
この乗り物１は、使用者が乗るラットフォーム２と、プラットフォーム２の前部に位置する、前輪４用のステアリングアセンブリ３と、プラットフォーム２の後部に位置する後輪５とを備える。
【００２８】
これらの図を比較して理解されるように、乗り物１は、前部アセンブリ１０と、前部アセンブリ１０に対してスライドする後部アセンブリ１１とを含み、ステアリングアセンブリ３は、伸縮自在に展開可能なチューブ５１を備える。それは、前部１０と後部１１のアセンブリの広げ、および折り畳み移動と、ステアリングアセンブリ３のチューブ５１の広げ、および折り畳み移動とを調整することができるトランスミッションを形成するケーブル１２（図３参照）も備える。
【００２９】
前記アセンブリ１０は、前部プラットフォーム部１５とステアリング延長部１６とを備える。前部プラットフォーム部１５は、内部が中空で、後部アセンブリ１１の一部であるその中の後部プラットフォーム部１７をスライド式に受容する。この後部１７は、前部１５内へ後退した折り畳み位置（図１と２参照）と、前部１５から突出する延長部に位置する、広げた位置との間で、移動可能である。弾性手段（明確化のため図示せず）、特に、シリンダ又は１つまたは数個のばねが、前部１５と後部１７の間に挿入され、後部を前記広げた位置にバイアスする。
【００３０】
延長部１６は、前部１５に固定された足１８と、ステアリングアセンブリ３に含まれる、ステアリングカラム２０の旋回のための案内軸受を形成するチューブ１９とを備える。チューブ１９は、それを利用してそれを足１８へ取付けることができる、下部フックを形成する後部長手方向リムを備える。
【００３１】
図５と１１に示すように、足１８は、概ね三角形を有し、２つの側面上部突出リム２１を備える。これらのリム２１は、後述する図１０に示すバックパックタイプ又はサドルバッグタイプのコンテナ１００が足１８上に取付けられるようにする、第１取付け部を形成する。この足１８は、使用者の靴Ｃが、図１２に示すように、および後で再度具体的に説明されるように、コンテナ１０とプラットフォーム２の間に係合できるような高さを有する。
【００３２】
図４〜６に特によく見える後部アセンブリ１１は、前記後部プラットフォ−ム部１７と、シリンダを形成するブロック２２と、後部旋回アセンブリ２３とを備える。
【００３３】
後部１７は、広げた位置で前部１５に対して後部１７の届く距離を増加させることができ、かつ折り畳み位置で前輪４の両側と係合する２つの前部延長部２５（図４参照）を備える。後部１７は、その後端に固定され、かつ下部で底板２７により閉止される互いに平行な２つのブランチ２６も備える。
【００３４】
固定部２２は、ブランチ２６上でスライド式に係合され、横面開口２８のため、それは、その端までを含む。それは、旋回する後部アセンブリ２３の固定延長部４０を受容するように設計された、乗り物１（図４Ａ参照）の後部へ向かって、回転したその表面上に現れる２つの固定空洞２９と、プラットフォーム１７の固定部２２と前記後部との間に挿入されるばね３１を受容するように設計された、乗り物（図４Ｂ参照）の前部に向かって回転したその表面に現れる２つの円形空洞３０も備える。ばね３１は、前記固定延長部４０が前記固定空洞２９へ調節可能に係合することができる通常の後部位置へ、固定部２２をバイアスし、それらの空洞へ保持することができる。しかし、固定部２２は、ばね３１の弾性力に対抗して、前記固定延長部４０は固定空洞２９から開放される乗り物１の前側に位置する位置へ向かって、ブランチ２６上をスライドすることができる。
【００３５】
固定部２２は、最後にケーブル１２が旋回する後部アセンブリ２３に含まれる旋回カム３６の周りを通過するようにする中間ダクト３２を備える。
【００３６】
旋回する後部アセンブリは、基本的に２つのブランチ２６上に旋回可能に取付けられた２つのアーム３５と、これら２つのブランチ３５間に取付けられた後輪５と、上記旋回カム３６と、ブレーキ３７とを備える。
【００３７】
２つのアーム３５は、それらのピボット軸を越えて、それらの前端側の前記固定延長部４０を含む。これらのアーム３５の各々は、それに沿ってリブ４１がピボット（図４参照）から放射状に突出するように配置される前部内部ピボットも有する。２つのアーム３５のリブ４１は、旋回カム３６に含まれる円弧の形の管腔４２内の遊びと係合するように設計される。
【００３８】
このカム３６は、前記アームがブランチ２６上に取付けられるようにするのと、同一ピン３８上の２つのアーム３５間に取付けられる。それは、ケーブル１２（図３参照）用のそれを囲む周辺受容溝を備え、それに対してスライド式に前記ケーブル１２を固定させることができる貫通ピン４３を備える。図２と３又は６を比較することにより理解されるように、前記カム３６は、その旋回中に、ばねを延長部４０が固定部２２の空洞２９に係合する、その上記の通常の後部位置から、その上記前部位置へ移動させることができるように、ばね３１の弾性力に対抗して、固定部２２に作用し、前記空洞２９に対して前記延長部４０を開放させる。
【００３９】
管腔４２は、８０度近辺で、カム３６の旋回軸上に中心を有する円弧上に伸び、アーム３５のピボットに含まれる前記リブ４１に連携することができる放射状端面により角度的に限定される。前記管腔４２内の前記リブ４１の遊びにより、カム３６はその旋回運動の第１セクタ上のアーム３５へ旋回せずに接続される一方、リブ４１は管腔４２を限定するカムの対応する放射状表面に直面していないことも理解される。このカム３６は、次にリブ４１が前記対応する放射状表面に直面する場合、第１セクタに隣接するその旋回運動の第２セクタ上のカム３５へ旋回可能に接続される。
【００４０】
また理解されるように、前記第１セクタ上でのその旋回運動中に、前記固定部の通常の後部位置からその前部位置へ向かって固定部２２を駆動し、次に前記第２セクタ上でのその旋回運動中に、アーム３５を旋回させるように、カム３６も構成される。前記第１セクタ上でのカム３６の旋回は、従って固定部２２を駆動する旋回である一方、前記第２セクタ上のカム３６の旋回は、アーム３５を旋回させる旋回である。
【００４１】
ブレーキ３７は、従来直接車輪５に対して耐えるように設計される。それは、アーム３５上に旋回可能に取付けられ、そのブレーキ３７の旋回軸を構成するピンを形成する部品４５上に取付けられたヘアーピンばね４４を利用して、車輪５から離れた位置へ呼び戻される。
【００４２】
ステアリングアセンブリ３（図３参照）は、ステアリング延長部１６のチューブ１９内に旋回可能に取付けられた下部チューブ５０と、前記下部チューブ５０に対して伸縮自在に広げ、および折り畳むことができる上部チューブと、手動で展開できるハンドルバーチューブ５２と、ハンドルバー５３と、下部チューブ５０に対して上部チューブ５１を固定し、上記チューブ５１に対してハンドルバーチューブ５２を固定することができる放射状締め付けリング５４と、を備える。
【００４３】
図２と３に示すように、下部チューブ５０は、前輪４を取付けるための下部フォーク６０を含み、その上端から突出する軸方向マスト６１を備える。図３８を参照して、このマスト６１は、その自由端で、”差し込み”タイプの固定構造６２と、ばね６４により呼び戻される軸方向突起６３と、前記構造６２の下のマスト６１に交差する軸を備えるプーリ６５と、を備える。
【００４４】
ハンドルバー５３は、ハンドルバーのブランチを形成する静止部６６と、前記静止部６６へ係合するスライドチューブ６７とを備え、前記チューブ６７は、それが静止部６６へ後退した（図１と２参照）折り畳み位置と、それがハンドルバー５３の第２ブランチを形成する引出し位置の間で移動可能である。チューブ６７は、ばねによりその引出し位置に向かってバイアスされ、それぞれ前記折り畳み位置と引出し位置で軸方向突起６３上に逆方向に係合する２つの孔を備え、前記係合は、そのチューブ６７をそれらの位置に保持する。
【００４５】
ハンドルバー５３は、構造体６２を補完する“差し込み”タイプの下部固定構造も備える。図１及び２に示すハンドルバー５３の位置に、これら２つの固定構造体が係合され、ハンドルバー５３のブランチが車輪４の軸に平行な使用位置で、構造体は係合されず、チューブに対してチューブ５１と５２のスライドを自由にし、その上に前記プラットフォームの前部１５に対してプラットフォームの後部１７のスライドを自由にする。
【００４６】
リング５４は、その外側部がもう一方の内側部に対してねじ込むことができる、各々２つの部分を備え、このねじ込みが、リングを通過するチューブに対して内側部のタブを締め付け、これにより外側チューブに対して前記チューブを固定することを可能にする。
【００４７】
ケーブル１２はプラットフォームの前部１５及び後部１７と、チューブ５１の間、および旋回アセンブリ２３の駆動手段と旋回カム３６の間のトランスミッションを形成する。このために、ケーブル１２は、前記前部１５へ接続され、プラットフォームの前部１５と後部１７に沿って伸び、次に固定部２２（図４〜４Ｂ参照）の下部中間ダクト３２を通過し、次に旋回カム３６上を通過し、ピン４３（図３参照）によりそれに固定される第１部を備え、そのケーブル１２の第２部は、カム３６上のケーブル１２の前記固定点から、固定部２２の上部中間ダクト３２を通過し、次に再度、プラットフォームの前部１５と後部１７に沿って、次に前部１５の前端とフォーク６０を接続するシースを貫通し、前記内側マスト６１に含まれるプーリ６５上に係合され、次に上部チューブ５１の下部へ接続される第１部を備える。
【００４８】
実際、乗り物の折り畳み位置から（図１と２参照）、ハンドルバー５３は、前記ハンドルバー５３とマスト６１のそれぞれの差し込み構造を互いに対して自由にする使用位置へ移動する。この開放は、前記２つの部分１５と１７の間に作用する弾性手段の効果により、前部プラットフォーム部１５に対して後部プラットフォーム部１７のスライドを自由にする。この開放は、突起６３も引込め、ハンドルバーチューブ６７のその引出し位置へ向かうスライドを自由にする。
【００４９】
その広げた位置への前記前部１５に対する前記後部１７の移動は、最初にケーブル１２の前記第１部分へ引っ張り力を及ぼし、カム３６を前記第１セクタ上で旋回させ、次に一旦カム３６が前記第２セクタへ到達すると、後部旋回アセンブリ２３を旋回させる。一旦カムが第２セクタへ到達すると、前記後部１７の移動は、ケーブル１２の前記第２部分へ引っ張り力も及ぼし、これによりチューブ５０に対してチューブ５１を伸縮自在に折り畳む。
【００５０】
旋回する後部アセンブリ２３の旋回の終わりで、アーム３５の延長部４０は、固定部２２の空洞２９上に設置され、カム３６は、前記空洞２９内に前記延長部４０を固定するため、その固定部２２のその通常の後部位置へ向かうスライドを自由にし、従って広げた位置でのアーム３５を固定する。
【００５１】
チューブ５２は、次に展開され、次にリング５４が締め付けられる。反対に、乗り物１の広げた位置から、リング５４が緩められた後、チューブ５２が後退し、次に圧力をチューブ５１に及ぼし、ケーブルの前記第２部分へ引っ張り力を及ぼし、この引っ張り力は、カム３６をそのカムの移動の前記第１セクタ上で旋回させ、これが引っ込む前の位置で固定部２２を駆動し、従って、旋回する後部アセンブリ２３の旋回を開放し、同時にプラットフォームの前記前部１５に対する折り畳み位置におけるプラットフォームの前記後部１７の移動を開放する。
【００５２】
図１０を参照して、コンテナ１００は、少しの妨害で、その取付け部を調節可能に受容することができる足１８とリブ２１により形成された取付け部のそれに対応する形状を備える取付け空洞１０１を備えているように見える。コンテナ１００は、長辺側１００ａと、短辺側１００ｂとを備え、取付け空洞１０１は、前記長辺側１００ａの１つの下部の概ね中央に配置される。図１２に示すように、前記乗り物１上でコンテナ１００のバランスがとれるよう位置を決めるため、コンテナ１００は、その長辺側１００ａが乗り物１の前後平面に交差して伸びる、乗り物１上に取付けることができる。
【００５３】
既に示したように、使用者の靴Ｃは、プラットフォーム２上に、足１８の高さのために、このように取り付けられたコンテナ１００と、足と空洞１０１内に含まれるリブ２１が塞いでいる高さとの間に係合することができることを、この図で見ることもできる。
【００５４】
図示の例で、コンテナ１００は、下部キャスタ１０２と後退可能なハンドル１０３とを備える（図１０に後退位置を示す）。このハンドル１０３は、コンテナがキャスタ１０２により地面上を転がる場合、コンテナ１００の引っ張り力を可能にするように、展開することができる。このコンテナ１００は、有利なことに、折り畳み位置で乗り物１を受容できる内側区画を備える。
【００５５】
図１３〜１９は、ハンドルバー５３の別の実施例を示す。この別の実施例によると、ハンドルバー５３は、その側面の四分円内に２つの側面スリット１１１を形成する中心体１１０を含み、２つのハンドル１１２は、その中心体１１０上に旋回可能に取付けられ、図１３、１４と１７に示す広げた位置と、図１５、１６と１９に示す折り畳み位置との間で移動可能である。
【００５６】
マスト６１の自由端に固定される固定部材６２は、この場合広いヘッドを備えるスタッドの形状で、前記ヘッドの下に肩部を形成する。
【００５７】
特に図１８に示すように、中心対１１０は、押しボタン１１５の受容とスライドのための前記空洞１１４と、ハンドル１１２の旋回を誘導するためのガイドリング１１７を受容するための２つの後部円形リセス１１６と、ハンドル１１２の内側延長部１２０に含まれる固定突起１１９を受容するため、円形リセス１１６と半径方向に連通する２つの中間ハウジング１１８と、前部空洞１１４を前記円形リセス１１６の各々と連通させる側面ダクト１２１とを形成する。
【００５８】
乗り物１の完全な折り畳み位置で、固定部材６２は、その空洞１１４の底面上に位置するその部材６２のヘッドにより形成される肩部を備える、前部空洞１１４の中間エリア内に現れる。
【００５９】
押しボタン１１５は、前部空洞１１４内をスライドし、乗り物の前部に向かって回転した本体１１０の表面から突出する。前記押しボタン１１５は、中心部１２５と２つの側面延長部１２６とを備える。中心部１２５は、前部から後部へ向けられる管腔を画定し、乗り物の前側に向かって回転したその部分は、固定部材６２のヘッドがそれを通過できる寸法であり、乗り物の後部へ向かって回転したその部分は、中心部１２５が固定部材６２のヘッド底部に対して係合することができるような寸法である。各横方向延長部１２６は、対応するダクト１２１内をスライドする前記管腔の長手方向軸に平行な方向の駆動フィンガにより伸ばされる。
【００６０】
押しボタン１１５は、通常図１７に示す位置に、弾性手段（表示なし）により保持され、その中心部１２５は、固定部材６２と係合し、従って、乗り物全体を折り畳み位置に保持する。
【００６１】
各リング１１７は、円形リセスがその旋回のために案内軸受として作用するように、対応する円形リセス１１６内で、しかし旋回できるように、調節できるように受容される。しかし、リング１１７は、それを通して２つの通路１２７ｍ１２８を形成するために中断され、その１つは、対応するハンドル１１２に含まれる延長部１２０のスライド係合を可能にし、そのもう１つは、前記同一の延長部１２０の突起１１９のスライド係合を可能にする。
【００６２】
各リング１７は、オープンリング形状のばね１３１を受容するためのハウジングを形成する内側溝１３０を有する。取付け後、そのばね１３１の最も内側のブランチは、突起１１９底部で延長部１２０に当接する一方、そのばね１３１の最も外側のブランチは、リング１１７を支える。ばね１３１は、こうしてハンドル１１２をハウジング１１８内の突起１１９の係合に対応するスライド位置へ呼び戻す。
【００６３】
このように、ハンドル１１２は、突起１１９が、その中間ハウジング１１８（図１７参照）に、又は側面ダクト１２１（図１９参照）に係合する通常の固定位置と、前記突起１１９が、ハウジング１１８又は側面ダクト１２１の中間から除去されるように、後退する開放位置との間で、対応するリング１１７に対して移動可能であり、従って、リング１１７の周辺に設置され、こうしてその、従ってハンドル１１２の旋回を妨げない。
【００６４】
実際、ハンドルが折り畳み位置（図１９参照）にある場合、突起１１９は、側面ダクト１２１に設置される。乗り物１を広げるため、使用者は、押しボタン１１５を押し、これが同時に中央部１２５により固定部材６２を自由にさせ、フィンガ１２６にダクト１２１から突起１１９を引き出させる。この引出しによって、広げた位置へ移行させるリング１１７−ハンドル１１２アセンブリの旋回が自由になる。この位置で、突起１１９は、ハンドル１１２を固定するハウジング１１８を貫通する。
【００６５】
乗り物を折り畳むため、使用者は、ハウジング１１８の外へ突起１１９を引き出すようにハンドル１１２を引き、それらのハンドル１１２を折り畳み位置にする。突起１１９のダクト１２１への戻しにより、その位置へハンドル１１２を固定する。
【００６６】
使用者は、次に固定部材６２を押しボタン１１５と係合する位置へ戻すため、前記中心体１１０を押す。
【００６７】
先に現れたように、本発明は、小容積に折り畳むことができ、かつ操作が容易な決定的利点を有する乗り物１を提供する。本発明は、この乗り物と、この乗り物とそのコンテナの有利な組み合わせを可能にするサドルバッグタイプ又はバックパックタイプのコンテナを含むアセンブリも提供する。
【００６８】
本発明は、例として提供される一実施例を参照して上で記載された。それは勿論、その実施例に限定されず、反対に付属の特許請求の範囲によりカバーされる他の実施例のすべてを包含する。このため、各ハンドル１１２の旋回は、リセス１１６の中心体１１０と、ハンドルの内側延長部１２０との間に挿入されるねじりばねを利用して、自動化することができる。この種のばねは、特にリセス１１６の周辺を画定するその本体壁にある一端が本体１１０により形成される支持面に支えられ、ばねの他端は、前記延長部１２０により形成される反対側の支持面で支えられる。
【符号の説明】
【００６９】
１：乗り物
２：プラットフォーム
３：ステアリングアセンブリ
４：前輪
５：後輪
１０：前部アセンブリ
１１、２３：後部アセンブリ
１２：ケーブル
１５：前部プラットフォーム部
１７：後部プラットフォーム部
１８：足
１９、５２：チューブ
２０：ステアリングカラム
２１、４１：リブ
２２：固定部（ブロック）
２５：前部延長部
２６：ブランチ
２７：底板
２８：開口
２９、１０１：空洞
３１、１３１：ばね
３２、１２１：ダクト
３５：アーム
３６：制御部材（カム）
３７：ブレーキ
３８、４３：ピン
４０：固定延長部
４２：管腔
５０：下部チューブ
５１：上部チューブ
５３：ハンドルバー
５４、１１７：リング
６０：フォーク
６１：マスト
６２：固定部材
６３、１１９：突起
６５：上部プーリ
６６：静止部
６７：移動部
１００：コンテナ
１０２：キャスタ
１１０：中心体
１１１：スリット
１１２：ハンドル
１１４：前部空洞
１１５：押しボタン
１１６：リセス
１１８：ハウジング
１２０：延長部
１２５：中心部
１２７，１２８：通路
１３０：溝
１６６：側面延長部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上に使用者が乗るプラットフォーム（２）を備える折り畳み可能な二輪車（１）であって、ステアリングアセンブリ（３）は、前記プラットフォーム（２）の前部に位置する前輪を備えるステアリングカラム（２０）と、前記プラットフォーム（２）の後部に位置する後輪とを備え、前記プラットフォーム（２）は２つの部分（１０、１１）、即ち前記前部（１０）と、前記前部（１０）に対して移動可能な後部（１１）とからなり、前記後部（１１）は、それが前記前部（１０）に対して後退する折り畳み位置と、それが前記前部（１０）の延長部に位置する広げた位置との間で移動可能であり、前記ステアリングカラム（２０）は下部（５０）と、前記下部（５０）に対して伸縮自在に広げ、及び折り畳むことができる少なくとも１つの上部（５１）とを備え、
前記乗り物（１）は前記プラットフォームの後部（１１）を広げることにより、前記ステアリングカラム（２０）の前記上部（５１）を広げ、反対に前記ステアリングカラム（２０）の前記上部（５１）を折り畳むことにより、前記プラットフォームの前記後部（１１）を折り畳むように配置される、前記プラットフォームの前記前部（１０）と前記ステアリング絡む（２０）の前記上部（５１）の間のトランスミッションを含むことを特徴とする二輪車。
【請求項２】
前記プラットフォームの前記後部（１１）は、その上に前記乗り物の前記後輪（５）が取付けられる旋回する後部アセンブリ（２３）を備え、前記アセンブリ（２３）は、それが前記後部（１１）側に折り畳まれる折り畳み位置と、それが概ね前記後部（１１）の延長部に位置する広げた位置との間で移動可能であり、前記アセンブリ（２３）の折り畳み位置と広げた位置は、前記乗り物（１）の折り畳み位置と広げた位置にそれぞれ対応することを特徴とする請求項１に記載の乗り物（１）。
【請求項３】
−前記旋回する後部アセンブリ（２３）は、前記プラットフォームの前記後部（１１）に固定された２つのブランチ（２６）上に旋回可能に取付けられた２つのアーム（３５）を備え、前記後輪（５）は、その後端側のそれら２つのアーム（３５）間に取付けられ、前記アーム（３５）はそれら前端側の固定延長部（４０）を含み、
−前記ブランチ（２６）は、前記旋回する後部アセンブリ（２３）の広げた位置で前記固定延長部（４０）を受容することができる２つの空洞（２９）を備える、その上にスライド式に取付けられた固定部（２２）を含み、前記固定部（２２）は、弾性手段により固定位置にバイアスされ、前記固定部（２２）は、前記空洞（２９）に前記固定延長部（４０）を受容することができることにより、広げた位置に前記旋回する後部アセンブリ（２３）を固定する固定位置と、前記空洞（２９）の前記固定延長部（４０）を自由にすることにより前記アーム（３５）の旋回を妨害しない後退位置との間の前記ブランチ（２６）上で長手方向に移動可能であり、
−前記旋回する後部アセンブリ（２３）は、前記トランスミッション（１２）により駆動される前記固定部（２２）の制御部材（３６）を備える、ことを特徴とする請求項２に記載の乗り物（１）。
【請求項４】
前記固定部（２２）の前記制御部材は、前記旋回運動の第１セクタ上の前記アーム（３５）に旋回不可で接続され、前記旋回運動の第２セクタ上の前記アーム（３５）に旋回可能に接続される旋回カム（３６）であり、前記第２セクタは前記第１セクタに隣接し、前記カム（３６）は、前記第１セクタ上のその旋回運動中に、その固定位置からその後退位置に向かって前記固定部（２２）を駆動するように、及び前記第２セクタのその旋回運動中に、前記アーム（３５）を旋回させるように、構成されることを特徴とする請求項３に記載の乗り物（１）。
【請求項５】
前記トランスミッションは、第１部が、前記プラットフォームの前記前部（１５）と前記後部（１７）に沿って伸び、前記旋回カム（３６）の上を通過し、それに固定され、その第２部が、再度、前記プラットフォームの前記前部（１５）と前記後部（１７）に沿って、前記カム（３６）上のケーブル（１２）の締め付け点から伸び、次に前記ステアリングカラム（２０）を貫通し、前記ステアリングカラム（２０）の前記下部（５１）に含まれる上部プーリ（６５）上に係合し、次に前記ステアリングカラム（２０）の前記上部（５１）の下部に接続される、前記乗り物の前記前部（１０）に接続される前記ケーブル（１２）を備え、前記乗り物（１）の折り畳み位置から、その広げた位置に向かって前記プラットフォームの前記前部（１５）に対する、前記プラットフォームの前記後部（１７）の移動は、最初に前記ケーブル（１２）の前記第１部に引っ張り力を及ぼし、前記カム（３６）を前記第１セクタ上で旋回させ、次に、一旦前記カム（３６）が前記第２セクタに到達すると、前記後部旋回アセンブリ（２３）を旋回させ、一旦前記カム（３６）が前記第２セクタへ到達すると、前記プラットフォームの前記後部（１７）の移動は、前記ケーブル（１２）の前記第２部に引っ張り力も及ぼし、これによりその下部（５０）に対する前記ステアリングカラム（２０）の上部（５１）の伸縮自在の広げを実施することを特徴とする請求項４に記載の乗り物（１）。
【請求項６】
前記ステアリングカラム（２０）の手で展開可能な部分（５２）、特にハンドルバー（５３）に接続される前記ステアリングカラム（２０）の前記部分（５２）を備えることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の乗り物（１）。
【請求項７】
前記ステアリングカラム（２０）へ垂直に接続されるチューブから構成される前記ハンドルバー（５３）を備え、前記ハンドルバー（５３）は、静止部（６６）と、前記静止部（６６）に対して、広げ、および折り畳むことができる移動部（６７）とを備えることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の乗り物（１）。
【請求項１】
上に使用者が乗るプラットフォーム（２）を備える折り畳み可能な二輪車（１）であって、ステアリングアセンブリ（３）は、前記プラットフォーム（２）の前部に位置する前輪を備えるステアリングカラム（２０）と、前記プラットフォーム（２）の後部に位置する後輪とを備え、前記プラットフォーム（２）は２つの部分（１０、１１）、即ち前記前部（１０）と、前記前部（１０）に対して移動可能な後部（１１）とからなり、前記後部（１１）は、それが前記前部（１０）に対して後退する折り畳み位置と、それが前記前部（１０）の延長部に位置する広げた位置との間で移動可能であり、前記ステアリングカラム（２０）は下部（５０）と、前記下部（５０）に対して伸縮自在に広げ、及び折り畳むことができる少なくとも１つの上部（５１）とを備え、
前記乗り物（１）は前記プラットフォームの後部（１１）を広げることにより、前記ステアリングカラム（２０）の前記上部（５１）を広げ、反対に前記ステアリングカラム（２０）の前記上部（５１）を折り畳むことにより、前記プラットフォームの前記後部（１１）を折り畳むように配置される、前記プラットフォームの前記前部（１０）と前記ステアリング絡む（２０）の前記上部（５１）の間のトランスミッションを含むことを特徴とする二輪車。
【請求項２】
前記プラットフォームの前記後部（１１）は、その上に前記乗り物の前記後輪（５）が取付けられる旋回する後部アセンブリ（２３）を備え、前記アセンブリ（２３）は、それが前記後部（１１）側に折り畳まれる折り畳み位置と、それが概ね前記後部（１１）の延長部に位置する広げた位置との間で移動可能であり、前記アセンブリ（２３）の折り畳み位置と広げた位置は、前記乗り物（１）の折り畳み位置と広げた位置にそれぞれ対応することを特徴とする請求項１に記載の乗り物（１）。
【請求項３】
−前記旋回する後部アセンブリ（２３）は、前記プラットフォームの前記後部（１１）に固定された２つのブランチ（２６）上に旋回可能に取付けられた２つのアーム（３５）を備え、前記後輪（５）は、その後端側のそれら２つのアーム（３５）間に取付けられ、前記アーム（３５）はそれら前端側の固定延長部（４０）を含み、
−前記ブランチ（２６）は、前記旋回する後部アセンブリ（２３）の広げた位置で前記固定延長部（４０）を受容することができる２つの空洞（２９）を備える、その上にスライド式に取付けられた固定部（２２）を含み、前記固定部（２２）は、弾性手段により固定位置にバイアスされ、前記固定部（２２）は、前記空洞（２９）に前記固定延長部（４０）を受容することができることにより、広げた位置に前記旋回する後部アセンブリ（２３）を固定する固定位置と、前記空洞（２９）の前記固定延長部（４０）を自由にすることにより前記アーム（３５）の旋回を妨害しない後退位置との間の前記ブランチ（２６）上で長手方向に移動可能であり、
−前記旋回する後部アセンブリ（２３）は、前記トランスミッション（１２）により駆動される前記固定部（２２）の制御部材（３６）を備える、ことを特徴とする請求項２に記載の乗り物（１）。
【請求項４】
前記固定部（２２）の前記制御部材は、前記旋回運動の第１セクタ上の前記アーム（３５）に旋回不可で接続され、前記旋回運動の第２セクタ上の前記アーム（３５）に旋回可能に接続される旋回カム（３６）であり、前記第２セクタは前記第１セクタに隣接し、前記カム（３６）は、前記第１セクタ上のその旋回運動中に、その固定位置からその後退位置に向かって前記固定部（２２）を駆動するように、及び前記第２セクタのその旋回運動中に、前記アーム（３５）を旋回させるように、構成されることを特徴とする請求項３に記載の乗り物（１）。
【請求項５】
前記トランスミッションは、第１部が、前記プラットフォームの前記前部（１５）と前記後部（１７）に沿って伸び、前記旋回カム（３６）の上を通過し、それに固定され、その第２部が、再度、前記プラットフォームの前記前部（１５）と前記後部（１７）に沿って、前記カム（３６）上のケーブル（１２）の締め付け点から伸び、次に前記ステアリングカラム（２０）を貫通し、前記ステアリングカラム（２０）の前記下部（５１）に含まれる上部プーリ（６５）上に係合し、次に前記ステアリングカラム（２０）の前記上部（５１）の下部に接続される、前記乗り物の前記前部（１０）に接続される前記ケーブル（１２）を備え、前記乗り物（１）の折り畳み位置から、その広げた位置に向かって前記プラットフォームの前記前部（１５）に対する、前記プラットフォームの前記後部（１７）の移動は、最初に前記ケーブル（１２）の前記第１部に引っ張り力を及ぼし、前記カム（３６）を前記第１セクタ上で旋回させ、次に、一旦前記カム（３６）が前記第２セクタに到達すると、前記後部旋回アセンブリ（２３）を旋回させ、一旦前記カム（３６）が前記第２セクタへ到達すると、前記プラットフォームの前記後部（１７）の移動は、前記ケーブル（１２）の前記第２部に引っ張り力も及ぼし、これによりその下部（５０）に対する前記ステアリングカラム（２０）の上部（５１）の伸縮自在の広げを実施することを特徴とする請求項４に記載の乗り物（１）。
【請求項６】
前記ステアリングカラム（２０）の手で展開可能な部分（５２）、特にハンドルバー（５３）に接続される前記ステアリングカラム（２０）の前記部分（５２）を備えることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の乗り物（１）。
【請求項７】
前記ステアリングカラム（２０）へ垂直に接続されるチューブから構成される前記ハンドルバー（５３）を備え、前記ハンドルバー（５３）は、静止部（６６）と、前記静止部（６６）に対して、広げ、および折り畳むことができる移動部（６７）とを備えることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の乗り物（１）。
【図１】
【図２】
【図２Ａ】
【図３】
【図３Ａ】
【図４】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２】
【図２Ａ】
【図３】
【図３Ａ】
【図４】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【公表番号】特表２０１３−５１８７５４（Ｐ２０１３−５１８７５４Ａ）
【公表日】平成２５年５月２３日（２０１３．５．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−５５０５５９（Ｐ２０１２−５５０５５９）
【出願日】平成２３年１月３１日（２０１１．１．３１）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＩＢ２０１１／０５０４２３
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０９５９３１
【国際公開日】平成２３年８月１１日（２０１１．８．１１）
【出願人】（５１２１９９１３９）
【出願人】（５１２１９９１４０）
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２５年５月２３日（２０１３．５．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月３１日（２０１１．１．３１）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＩＢ２０１１／０５０４２３
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０９５９３１
【国際公開日】平成２３年８月１１日（２０１１．８．１１）
【出願人】（５１２１９９１３９）
【出願人】（５１２１９９１４０）
【Ｆターム（参考）】
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