機械式駐車装置の入庫ガイド
【課題】 車両のタイヤやホイールが接触しても、タイヤ、ホイール側及びガイド側の双方に損傷が生じ難くする。
【解決手段】 建屋２の入出庫口３内側のプラットホーム９上に、左右１対の支持部材２３を、車両移乗用位置に配した車両積載用パレット７の左右両端部位置にそれぞれ対応させて設ける。各支持部材２３上の支持軸部２４ａに、ナイロンロール２２を回転自在に取り付けて左右の入庫ガイド２１を形成する。左右の入庫ガイド２１の内側を通過できるように車両１７の左右方向位置を調整させることで、車両積載用パレット７上への適正な乗り入れ位置へガイドさせる。万一、車両１７のタイヤやホイールが入庫ガイド２１に接触するときには、その接触個所をナイロンローラ２２とさせることで、ホイールやタイヤの傷付きを防止させると共に、ナイロンローラ２２自体に作用する荷重は、その回転によって逃がすようにさせる。
【解決手段】 建屋２の入出庫口３内側のプラットホーム９上に、左右１対の支持部材２３を、車両移乗用位置に配した車両積載用パレット７の左右両端部位置にそれぞれ対応させて設ける。各支持部材２３上の支持軸部２４ａに、ナイロンロール２２を回転自在に取り付けて左右の入庫ガイド２１を形成する。左右の入庫ガイド２１の内側を通過できるように車両１７の左右方向位置を調整させることで、車両積載用パレット７上への適正な乗り入れ位置へガイドさせる。万一、車両１７のタイヤやホイールが入庫ガイド２１に接触するときには、その接触個所をナイロンローラ２２とさせることで、ホイールやタイヤの傷付きを防止させると共に、ナイロンローラ２２自体に作用する荷重は、その回転によって逃がすようにさせる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両をプラットホームから車両積載用パレット上へ乗り入れて入庫させる形式の機械式駐車装置にて、上記プラットホーム上の車両を、車両積載用パレットへの適正な乗り入れ位置へガイドするための機械式駐車装置の入庫ガイドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
限られた敷地に効率よく車両を駐車するための設備として、垂直循環方式、エレベータ方式、水平循環方式、平面往復方式等の各種機械式駐車装置が知られている。この種の機械式駐車装置では、車両を入庫させる際に、該車両をプラットホームから車両積載用パレット上に直接乗り入れさせ、しかる後、この入庫車両をパレットごと移動させて所要個所へ収容させるようにした形式のものがある。
【０００３】
たとえば、図３は垂直循環方式の機械式駐車装置１の一例の概略を示すもので、地上に建屋２を立設し、車両乗り入れ階となる上記建屋２の１階部分の中央部前面に、入出庫口３が設けてある。上記建屋２の内部には、建屋上部に配したスプロケット（図示せず）と、建屋下部に配したスプロケット４との間にチェーン５を無端状に掛け回し、該チェーン５の周方向所要間隔位置に、車両積載用パレット７を受けるためのケージ６を、アタッチメント８を介してそれぞれ吊り下げた構成としてある。又、図示してないが、上記建屋２内の上部所要個所には、上記建屋上部側のスプロケット（図示せず）を介して上記チェーン５を回転駆動するための駆動装置を備えた構成としてある。
【０００４】
更に、上記チェーン５の最下端部と対応する位置までケージ６を下降させると、該ケージ６に保持されている車両積載用パレット７の上面が、上記建屋２の入出庫口３と同レベルに配置されるようにしてある。これにより、上記建屋２の１階部分における入出庫口３側の床をプラットホーム９として、該プラットホーム９と、上記チェーン５の最下端部位置まで下降させたケージ６に保持されている車両積載用パレット７との間で、車両の移乗（乗り入れ及び乗り出し）を行うことができる構成としてある。
【０００５】
以上の構成としてある垂直循環方式の機械式駐車装置１に車両を入庫させる場合は、先ず、上記図示しない駆動装置によりチェーン５を回転駆動させて、空の車両積載用パレット７が保持されているケージ６を、上記建屋２の１階部分まで下降させて、上記空のパレット７を、上記入出庫口３の内側で且つその上面が上記プラットホーム９と同レベルとなる車両移乗用の位置に配置させる。
【０００６】
次に、上記入出庫口３の外側に待機させておいた車両を、該入出庫口３を通して建屋２内へ進入させた後、プラットホーム９から上記車両移乗用位置に配してある空のパレット７上へ乗り入れるようにしてある。その後、上記と同様の手順を繰り返すことで、空の車両積載用パレット７を上記入出庫口３の内側の車両移乗用位置に順次配置させると共に、該各空のパレット７上へ、プラットホーム９から車両をそれぞれ乗り入れさせるようにして入庫作業を行わせるようにしてある。
【０００７】
一方、車両を出庫させるときには、上記図示しない駆動装置によりチェーン５を回転駆動させて、出庫対象となる車両が積載された車両積載用パレット７を保持しているケージ６を、上記建屋２の１階部分まで吊り下して入出庫口３の内側の車両移乗用位置に配置させ、しかる後、上記車両を上記パレット７上からプラットホーム９へ乗り出させて、入出庫口３から建屋２の外方へ出すようにしてある。
【０００８】
ところで、上記入庫作業時に入出庫口３の内側の車両移乗用位置に配置させた車両積載用パレット７上へプラットホーム９より車両を乗り入れるときには、上記車両積載用パレット７の幅方向中央位置に、入庫させる車両の幅方向中央位置を合わせる必要がある。
【０００９】
そのために、従来は、上記車両移乗用位置に配置させた車両積載用パレット７の幅方向両端部と対応するプラットホーム９上の左右両側位置に、１対のタイヤガイド１０を設けて、入庫させる車両の左右のタイヤが上記左右のタイヤガイド１０の内側を通過できれば、該車両の幅方向中央位置が、上記車両積載用パレット７の幅方向中央部にほぼ合致するようにしてある。これにより、車両をプラットホーム９より空の車両積載用パレット７の上側へ乗り入れて入庫させるときには、上記左右のタイヤガイド１０を目標にして、プラットホーム９上における車両の左右方向の位置を調整することで、該車両を、車両移乗用位置に配置してある車両積載用パレット７に対する適正な乗り入れ位置へガイドして、入庫する車両のタイヤが上記車両積載用パレット７の左右方向の端に乗り上げる虞を未然に防止できるようにしてある。
【００１０】
上記タイヤガイド１０は、通常、上下方向に延びる円柱形状とすると共に、上端を半球状に丸めた形状とされている（たとえば、特許文献１参照）。更に、上記タイヤガイド１０は、鉄製、あるいは、ゴム製のものが従来一般的に用いられてきている。
【００１１】
又、図４はエレベータ方式の機械式駐車装置１ａの一例の概略を示すものである。該エレベータ方式の機械式駐車装置１ａは、上記垂直循環方式の機械式駐車場１と同様に、地上に建屋２を立設し、車両乗り入れ階となる上記建屋２の１階部分の中央部前面に、入出庫口３が設けてある。上記建屋２内の中央部には、上記入出庫口３に通じるケージ昇降経路１１が上下方向に形成してある。該ケージ昇降経路１１内には、建屋２の上部に設けた昇降駆動装置１３によりワイヤロープ等の吊り下げ部材１４を介して昇降可能なエレベータケージ１２が備えてある。更に、上記建屋２内における上記ケージ昇降経路１１の左右両側部に、車両格納棚１５が、上下方向所要間隔で多段に階層状に設けてあり、上記エレベータケージ１２に具備した受け渡し装置１６により、該各車両格納棚１５と上記エレベータゲージ１２の間で車両積載用パレット７の受け渡しを行うことができるようにしてある。
【００１２】
なお、図示してないが、上記ケージ昇降路１１の底部には、上記エレベータケージ１２を吊り降ろすためのピットが設けてあり、該ピットまで上記エレベータケージを吊り降ろすことで、エレベータケージ１２上にセットされる車両積載用パレット７を、その上面が入出庫口２と同レベルとなる車両移乗用の位置に配置できるようにしてある。これにより、入出庫口３の内側部分をプラットホームとして、上記図示しないピットまで吊り下ろしたエレベータケージ１２上の車両積載用パレット７との間で車両１７の乗り入れ、乗り出しを行うことができるようにしてある。１８は入出庫口３の外部に設けたターンテーブルである。
【００１３】
以上の構成としてあるエレベータ方式の機械式駐車装置１ａを用いて車両１７を入庫させる場合は、先ず、所要の車両格納棚１５より空の車両積載用パレット７をエレベータケージ１２上へ受け渡してセットさせた後、該エレベータケージ１２をケージ昇降路１１の底部の図示しないピットへ吊り降ろして、上記エレベータケージ１２上の空のパレット７を、入出庫口３の内側の車両移乗用位置に配置させる。次いで、上記入出庫口３の外側に待機させておいた車両１７を、該入出庫口３を通して建屋２内へ進入させた後、図示しないプラットホームから上記車両移乗用位置に配してある空のパレット７上へ乗り入れるようにした後、該車両１７を積載したパレット７を、エレベータケージ１２により元の車両格納棚１５まで戻すよう搬送して格納させるようにしてある。一方、車両１７の出庫は、上記入庫操作とは逆の手順で行うようにしてある（たとえば、特許文献２参照）。
【００１４】
このようなエレベータ方式の機械式駐車装置１ａにおいても、プラットホームより空の車両積載用パレット７の上側へ乗り入れて入庫させる車両１７を適正な乗り入れ位置へガイドするために、上記車両移乗用位置に配置させた車両積載用パレット７の幅方向両端部と対応させてプラットホーム上の左右両側位置に、上記垂直循環方式の機械式駐車装置１のタイヤガイド１０と同様の入庫用のガイドを設けることが一般に行われている。
【００１５】
更に、上述した垂直循環方式やエレベータ方式の機械式駐車装置１，１ａ以外の水平循環方式、平面往復方式等の各種機械式駐車装置においても、車両をプラットホームから車両積載用パレットの上側へ乗り入れて入庫させ、しかる後、該パレットごと移動させて所要の収容個所へ収納させるようにしてある形式の機械式駐車装置では、プラットホーム上に、上述したタイヤガイド１０と同様の入庫用のガイドを設けて、入庫させる車両を、該プラットホーム上にて、車両移乗用位置に配置してある車両積載用パレット上へ乗り入れるための適正な乗り入れ位置にガイドできるようにした構成が広く一般的に採られている。
【００１６】
【特許文献１】特開２００４−３４６５１５号公報
【特許文献２】特開２００４−２７８１９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
ところが、従来用いられているタイヤガイド１０のうち、鉄製のタイヤガイド１０は、安価であり、又、損傷が生じ難いという点では優れている。しかし、上記鉄製のタイヤガイドに車両のタイヤやホイールが接触すると、タイヤやホイール側に傷が付く可能性があるというのが実状である。
【００１８】
一方、ゴム製のタイヤガイド１０によれば、車両のタイヤやホイールが該ゴム製のタイヤガイドと接触しても、タイヤやホイール側に傷が付く虞は抑制できるが、該ゴム製のタイヤガイドに対して車両のホイール等が強く押し付けられると、ゴムが割れる等、タイヤガイド側に破損が生じる可能性があるというのが実状である。更に、上記ゴム製のタイヤガイドは、高価であるためコストが嵩んでしまう。
【００１９】
そこで、本発明は、車両のタイヤやホイールが接触しても損傷し難く、且つ接触したタイヤやホイール側に傷が付く虞も低減でき、しかも、コストの削減化を図ることも可能な機械式駐車装置の入庫ガイドを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本発明は、上記課題を解決するために、車両をプラットホームより車両積載用パレットへ乗り入れさせた後、該パレットごと所要個所に収容するようにしてある機械式駐車装置の上記車両積載用パレットへの車両乗入位置となる上記プラットホーム上の左右両側に、１対の支持部材をそれぞれ設けて、該各支持部材における上下方向の支持軸部に、回転体を回転自在にそれぞれ取り付けた構成とする。
【００２１】
又、上記構成における支持部材を、固定部材と上端に支持軸部を有する軸部材とからなるものとし、回転体の外径を、固定部材よりも大きくなるようにすると共に、該回転体の上下方向の厚み寸法を、支持軸部の長さ寸法よりも大きくなるようにした構成とする。
【００２２】
更に、上記各構成において、回転体の中心部に設けた軸孔を、支持部材の支持軸部に上方より嵌合させた後、該支持軸部の上端に、上記回転体の軸孔よりも大径の押え部材を取り外し可能に取り付けた構成とする。
【００２３】
上述の各構成における回転体を樹脂製ローラとし、より具体的には、該樹脂製ローラを、ナイロンローラとした構成とする。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の機械式駐車装置の入庫ガイドによれば、以下の如き優れた効果を発揮する。
（１）車両をプラットホームより車両積載用パレットへ乗り入れさせた後、該パレットごと所要個所に収容するようにしてある機械式駐車装置の上記車両積載用パレットへの車両乗入位置となる上記プラットホーム上の左右両側に、１対の支持部材をそれぞれ設けて、該各支持部材における上下方向の支持軸部に、回転体を回転自在にそれぞれ取り付けた構成としてあるので、プラットホーム上にて、上記左右の回転体と支持部材とからなる入庫ガイドを目標として、車両移乗用位置に予め配置してある車両積載用パレットへの乗り入れを行わせるための車両の位置を、適正な乗り入れ位置にガイドすることができる。又、万一、入庫ガイドの回転体に対して車両のタイヤやホイールが接触しても、回転体に作用する荷重は、該回転体の回転により逃がすことができる。
（２）更に、上記回転体を、樹脂製ローラとした構成とすれば、入庫ガイドの樹脂製ローラに車両のタイヤやホイールが接触するときに、該タイヤやホイール側に傷が付く虞をなくすことができることから、入庫ガイド側に損傷が生じる虞をより確実に抑制できる。
（３）支持部材を、固定部材と上端に支持軸部を有する軸部材とからなるものとし、回転体の外径を、固定部材よりも大きくなるようにすると共に、該回転体の上下方向の厚み寸法を、支持軸部の長さ寸法よりも大きくなるようにした構成とすることにより、入庫ガイドにおいて車両のタイヤやホイールに接触する虞のある部分を回転体のみに限定できるため、上記車両のタイヤやホイールとの接触時に該タイヤやホイールに傷が生じる虞をより確実に低減できる。
（４）回転体の中心部に設けた軸孔を、支持部材の支持軸部に上方より嵌合させた後、該支持軸部の上端に、上記回転体の軸孔よりも大径の押え部材を取り外し可能に取り付けた構成とすることにより、上記回転体の着脱が容易になるため、回転体に万一損傷や摩耗が生じた場合にも容易に交換することができて、入庫ガイドの保守を容易なものとすることができる。
（５）回転体を樹脂製ローラ、たとえば、ナイロンローラとすることにより、車両のホイールと接触しても該ホイールに傷を付けない程度の柔らかさを備えると共に、車両のタイヤと接触しても該タイヤに傷を付けない程度の摩擦係数の低さを備え、更に、車両のタイヤを介して該車両の重量が荷重として作用しても容易に割れを生じない程度の圧縮強度の高さを備えた回転体を容易に構成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を参照して説明する。
【００２６】
図１（イ）（ロ）及び図２は本発明の機械式駐車装置の入庫ガイドの実施の一形態として、図４に示したと同様のエレベータ方式の機械式駐車装置１ａに適用した場合を示すもので、建屋２の１階部分の底部中央部にエレベータケージ１２を吊り降ろすためのピット１９を備えると共に、該ピット１９と建屋２の入出庫口３との間に、上記ピット１９へ吊り降ろしたエレベータケージ１２上にセットされている車両積載用パレット７との間で車両１７の乗り入れ、乗り出しを行うためのプラットホーム２０を備え、且つ上記エレベータケージ１２を上記ピット１９へ吊り降ろすことにより車両移乗用位置に配置される該エレベータケージ１２上の車両積載用パレット７の左右両端部の手前側近傍位置となる上記プラットホーム２０上の左右位置に、左右１対の支持部材２３をそれぞれ設置すると共に、該各支持部材２３の上側に、回転体としての樹脂製ローラ、たとえば、ナイロンローラ２２をそれぞれ水平方向に回転自在に取り付けて、該ナイロンローラ２２と支持部材２３とにより機械式駐車装置の入庫ガイド２１を構成する。
【００２７】
詳述すると、上記左右の各支持部材２３は、たとえば、一端（上端）に上記ナイロンローラ２２を支持するための支持軸部２４ａを有する軸部材２４と、該軸部材２４を鉛直状態にして軸心部に収納して固定保持するようにした円筒状の固定部材２５とからなる構成としてあり、上記軸部材２４を、固定部材２５を介して上記プラットホーム２０上の所定位置に固定し、上記支持軸部２４ａを上方へ突出させるようにする。
【００２８】
上記ナイロンローラ２２は、上記固定部材２５の外径よりもやや大きい外径を有し、且つ厚み寸法が、上記軸部材２４の支持軸部２４ａの長さ寸法よりも所要寸法大きくなるようにしてある。更に、該ナイロンローラ２２の中心部には、上記軸部材２４の支持軸部２４ａを挿通させる軸孔２２ａを設けると共に、該軸孔２２ａの上端縁部に、径を所要寸法拡大してなる拡径部２２ｂを形成した構成としてある。これにより、上記ナイロンローラ２２の軸孔２２ａを、上記支持部材２３の支持軸部２４ａに対して上方より嵌合させ、更に、上記ナイロンローラ２２の拡径部２２ｂ内に、軸孔２２ａよりも大径としてある円盤状の押え部材２６を上方から落し込むように挿入して、該押え部材２６を、上記支持軸部２４ａの上端面に、取り外し可能にボルト２７により固定することで、該支持軸部２４ａの外周に、上記ナイロンローラ２２を回転自在に取り付けて支持させることができるようにしてある。しかも、上記支持部材２３に上記ナイロンローラ２２を取り付けた状態で、該ナイロンローラ２２よりも外周側及び上側に、支持部材２３の一部が突出することがないようにしてある。
【００２９】
その他の構成は図４に示したものと同様であり、同一のものには同一の符号が付してある。
【００３０】
以上の構成としてある入庫ガイド１１を具備したエレベータ方式の機械式駐車装置１ａに対して車両１７を入庫させる場合は、図４に示したものと同様に、予め、所要の車両格納棚（図示せず）からエレベータケージ１２上へ空の車両積載用パレット７を受け渡した後、該空の車両積載用パレット７を載せたエレベータケージ１２を、建屋２の底部のピット１９まで下降させて、上記空の車両積載用パレット７を、入出庫口３の内側の車両移乗用位置へ配置しておく。次に、入出庫口３の外側に待機させておいた車両１７を、入出庫口３を通して建屋２内に進入させる。次いで、プラットホーム２０上にて、該プラットホーム２０上に設けてある上記の左右１対の入庫ガイド２１を目標にして、車両１７の左右のタイヤが、上記左右の入庫ガイド２１の内側を通過できるように車両１７の左右方向位置を調整した後、上記車両１７をプラットホーム２０より上記車両移乗用位置に配置してある空の車両積載用パレット７上へ乗り入れさせるようにする。これにより、入庫する車両１７を、上記車両積載用パレット７に対する適正な乗り入れ位置へガイドできることから、上記入庫する車両１７のタイヤが上記車両積載用パレット７の左右方向の端に乗り上げる虞を未然に防止できるようにしてある。
【００３１】
万一、上記左右の入庫ガイド２１に車両１７のタイヤやホイールが接触しても、該入庫ガイド２１では、最上部及び最外周部に位置しているのは上記ナイロンローラ２２であるため、上記車両１７のタイヤやホイールと接するのは、ナイロンローラ２２に限定される。この際、上記ナイロンローラ２２は、車両１７のホイールよりも柔らかい材質であると共に、摩擦係数が比較的小さいため、上記左右の入庫ガイド２１との接触によって、車両１７のタイヤやホイール側に傷が生じる虞は低くなる。更に、上記ナイロンローラ２２は圧縮強度が高く、しかも回転自在としてあるため、上記車両１７のタイヤやホイールがナイロンローラ２２に押し付けられても、該ナイロンローラ２２が受動的に回転されることで、該ナイロンローラ２２に作用する荷重を逃がすことが可能になることから、該ナイロンローラ２２に損傷が生じる虞は小さくなる。
【００３２】
更に、上記ナイロンローラ２２に損傷が生じたり、摩耗が生じた場合には、上記ボルト２７を緩めて押え部材２６を取り外すことで、ナイロンローラ２２を支持部材２３の支持軸部２４ａより取り外し、しかる後、新たなナイロンローラ２２を上記とは逆の手順で支持部材２３に回転自在に取り付けるようにして、上記ナイロンローラ２２の交換を行うようにすればよい。
【００３３】
このように本発明の機械式駐車装置の入庫ガイド２１によれば、該入庫ガイド２１を目標として、プラットホーム２０上の車両１７の位置を、車両移乗用位置に配置してある車両積載用パレット７への適正な乗り入れ位置にガイドすることができ、この際、万一、入庫ガイド２１に対して車両１７のタイヤやホイールが接触しても、該タイヤやホイール側に傷が付く虞を低減できると同時に、入庫ガイド２１側に損傷が生じる虞も抑制できる。しかも、入庫ガイド２１にて上記車両１７のタイヤやホイールに接触する虞のある部分はナイロンローラ２２に限定できると共に、該ナイロンローラ２２は交換が容易なものとしてあるため、入庫ガイド２１の保守を容易なものとすることができる。
【００３４】
更に、一般の機械式駐車装置では、パレットを移動可能に支持する支持部等に、ナイロンローラは多く用いられており、そのため、保守を行うための交換用のナイロンローラも常時ストックされている。このことに鑑みて、上記入庫ガイド２１で用いるナイロンローラ２２として、上記一般の機械式駐車装置で多く用いられているナイロンローラと共通の規格のものを用いるようにすれば、上記入庫ガイド２１用のナイロンローラ２２として新たな規格のものを別途調達したり、保守用にストックしておく必要をなくすことができて、製造や保守に要するコストの削減化を図ることが可能になる。
【００３５】
なお、本発明は上記実施の形態のみに限定されるものではなく、ナイロンローラ２２は、支持部材２３の支持軸部２４ａに回転自在に取り付けることができ、且つ支持部材２３よりも大径としてあれば、その外周部の断面形状が軸心方向の両端面と滑らかに連続する円弧形状となっていたり、ほぼ球形のもの等、いかなる形状のナイロンローラ２２を採用してもよい。
【００３６】
上記支持部材２３の固定部材２５は、ナイロンローラ２２の外周部よりも内側に収まる大きさとしてあれば、いかなる形状としてあってもよい。
【００３７】
上記実施の形態では、入庫ガイド２１に用いる回転体を樹脂製ローラとし、具体的にはナイロンローラ２２とするものとして示したが、車両１７のホイールと接触しても該ホイールに傷を付けない程度の柔らかさを備えると共に、車両１７のタイヤと接触しても該タイヤに傷を付けない程度の摩擦係数の低さを備え、更に、車両１７のタイヤを介して該車両１７の重量が荷重として作用しても容易に割れを生じない程度の圧縮強度の高さを備えた樹脂であれば、ナイロン以外の材質からなる樹脂製ローラを用いるようにしてもよく、更には、樹脂以外の材料による回転体としてもよい。
【００３８】
車両１７を入庫させるときに、該車両１７をプラットホームより該プラットホームの奥側の車両移乗用位置に配置してある車両積載用パレット７に乗り入れる形式の機械式駐車装置であれば、垂直循環方式、水平循環方式、平面往復方式等、エレベータ方式以外の機械式駐車装置にも適用できる。更に、上記車両積載用パレット７に車両１７を乗り入れさせるためのプラットホームがいかなる位置に配されている機械式駐車装置にも適用でき、更には、上記車両積載用パレット７に車両１７を乗り入れさせるためのプラットホームとは別に、車両積載用パレット７から車両１７を乗り出させて出庫させるためのプラットホームを備えた形式の機械式駐車装置にも適用できる。
【００３９】
その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の機械式駐車装置の入庫ガイドの実施の一形態を示すもので、（イ）は機械式駐車装置のプラットホーム部分を示す概略平面図、（ロ）は（イ）のＡ−Ａ方向矢視拡大図である。
【図２】図１の入庫ガイドを備えた機械式駐車装置の１階部分の概要を示す平面図である。
【図３】従来の垂直循環方式の機械式駐車装置を示す概略斜視図である。
【図４】従来のエレベータ方式の機械式駐車装置を示す概略斜視図である。
【符号の説明】
【００４１】
１，１ａ 機械式駐車装置
７ 車両積載用パレット
１７ 車両
２０ プラットホーム
２１ 機械式駐車装置の入庫ガイド
２２ ナイロンローラ（樹脂製ローラ、回転体）
２２ａ 軸孔
２２ｂ 拡径部
２３ 支持部材
２４ 軸部材
２４ａ 支持軸部
２５ 固定部材
２６ 押え部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両をプラットホームから車両積載用パレット上へ乗り入れて入庫させる形式の機械式駐車装置にて、上記プラットホーム上の車両を、車両積載用パレットへの適正な乗り入れ位置へガイドするための機械式駐車装置の入庫ガイドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
限られた敷地に効率よく車両を駐車するための設備として、垂直循環方式、エレベータ方式、水平循環方式、平面往復方式等の各種機械式駐車装置が知られている。この種の機械式駐車装置では、車両を入庫させる際に、該車両をプラットホームから車両積載用パレット上に直接乗り入れさせ、しかる後、この入庫車両をパレットごと移動させて所要個所へ収容させるようにした形式のものがある。
【０００３】
たとえば、図３は垂直循環方式の機械式駐車装置１の一例の概略を示すもので、地上に建屋２を立設し、車両乗り入れ階となる上記建屋２の１階部分の中央部前面に、入出庫口３が設けてある。上記建屋２の内部には、建屋上部に配したスプロケット（図示せず）と、建屋下部に配したスプロケット４との間にチェーン５を無端状に掛け回し、該チェーン５の周方向所要間隔位置に、車両積載用パレット７を受けるためのケージ６を、アタッチメント８を介してそれぞれ吊り下げた構成としてある。又、図示してないが、上記建屋２内の上部所要個所には、上記建屋上部側のスプロケット（図示せず）を介して上記チェーン５を回転駆動するための駆動装置を備えた構成としてある。
【０００４】
更に、上記チェーン５の最下端部と対応する位置までケージ６を下降させると、該ケージ６に保持されている車両積載用パレット７の上面が、上記建屋２の入出庫口３と同レベルに配置されるようにしてある。これにより、上記建屋２の１階部分における入出庫口３側の床をプラットホーム９として、該プラットホーム９と、上記チェーン５の最下端部位置まで下降させたケージ６に保持されている車両積載用パレット７との間で、車両の移乗（乗り入れ及び乗り出し）を行うことができる構成としてある。
【０００５】
以上の構成としてある垂直循環方式の機械式駐車装置１に車両を入庫させる場合は、先ず、上記図示しない駆動装置によりチェーン５を回転駆動させて、空の車両積載用パレット７が保持されているケージ６を、上記建屋２の１階部分まで下降させて、上記空のパレット７を、上記入出庫口３の内側で且つその上面が上記プラットホーム９と同レベルとなる車両移乗用の位置に配置させる。
【０００６】
次に、上記入出庫口３の外側に待機させておいた車両を、該入出庫口３を通して建屋２内へ進入させた後、プラットホーム９から上記車両移乗用位置に配してある空のパレット７上へ乗り入れるようにしてある。その後、上記と同様の手順を繰り返すことで、空の車両積載用パレット７を上記入出庫口３の内側の車両移乗用位置に順次配置させると共に、該各空のパレット７上へ、プラットホーム９から車両をそれぞれ乗り入れさせるようにして入庫作業を行わせるようにしてある。
【０００７】
一方、車両を出庫させるときには、上記図示しない駆動装置によりチェーン５を回転駆動させて、出庫対象となる車両が積載された車両積載用パレット７を保持しているケージ６を、上記建屋２の１階部分まで吊り下して入出庫口３の内側の車両移乗用位置に配置させ、しかる後、上記車両を上記パレット７上からプラットホーム９へ乗り出させて、入出庫口３から建屋２の外方へ出すようにしてある。
【０００８】
ところで、上記入庫作業時に入出庫口３の内側の車両移乗用位置に配置させた車両積載用パレット７上へプラットホーム９より車両を乗り入れるときには、上記車両積載用パレット７の幅方向中央位置に、入庫させる車両の幅方向中央位置を合わせる必要がある。
【０００９】
そのために、従来は、上記車両移乗用位置に配置させた車両積載用パレット７の幅方向両端部と対応するプラットホーム９上の左右両側位置に、１対のタイヤガイド１０を設けて、入庫させる車両の左右のタイヤが上記左右のタイヤガイド１０の内側を通過できれば、該車両の幅方向中央位置が、上記車両積載用パレット７の幅方向中央部にほぼ合致するようにしてある。これにより、車両をプラットホーム９より空の車両積載用パレット７の上側へ乗り入れて入庫させるときには、上記左右のタイヤガイド１０を目標にして、プラットホーム９上における車両の左右方向の位置を調整することで、該車両を、車両移乗用位置に配置してある車両積載用パレット７に対する適正な乗り入れ位置へガイドして、入庫する車両のタイヤが上記車両積載用パレット７の左右方向の端に乗り上げる虞を未然に防止できるようにしてある。
【００１０】
上記タイヤガイド１０は、通常、上下方向に延びる円柱形状とすると共に、上端を半球状に丸めた形状とされている（たとえば、特許文献１参照）。更に、上記タイヤガイド１０は、鉄製、あるいは、ゴム製のものが従来一般的に用いられてきている。
【００１１】
又、図４はエレベータ方式の機械式駐車装置１ａの一例の概略を示すものである。該エレベータ方式の機械式駐車装置１ａは、上記垂直循環方式の機械式駐車場１と同様に、地上に建屋２を立設し、車両乗り入れ階となる上記建屋２の１階部分の中央部前面に、入出庫口３が設けてある。上記建屋２内の中央部には、上記入出庫口３に通じるケージ昇降経路１１が上下方向に形成してある。該ケージ昇降経路１１内には、建屋２の上部に設けた昇降駆動装置１３によりワイヤロープ等の吊り下げ部材１４を介して昇降可能なエレベータケージ１２が備えてある。更に、上記建屋２内における上記ケージ昇降経路１１の左右両側部に、車両格納棚１５が、上下方向所要間隔で多段に階層状に設けてあり、上記エレベータケージ１２に具備した受け渡し装置１６により、該各車両格納棚１５と上記エレベータゲージ１２の間で車両積載用パレット７の受け渡しを行うことができるようにしてある。
【００１２】
なお、図示してないが、上記ケージ昇降路１１の底部には、上記エレベータケージ１２を吊り降ろすためのピットが設けてあり、該ピットまで上記エレベータケージを吊り降ろすことで、エレベータケージ１２上にセットされる車両積載用パレット７を、その上面が入出庫口２と同レベルとなる車両移乗用の位置に配置できるようにしてある。これにより、入出庫口３の内側部分をプラットホームとして、上記図示しないピットまで吊り下ろしたエレベータケージ１２上の車両積載用パレット７との間で車両１７の乗り入れ、乗り出しを行うことができるようにしてある。１８は入出庫口３の外部に設けたターンテーブルである。
【００１３】
以上の構成としてあるエレベータ方式の機械式駐車装置１ａを用いて車両１７を入庫させる場合は、先ず、所要の車両格納棚１５より空の車両積載用パレット７をエレベータケージ１２上へ受け渡してセットさせた後、該エレベータケージ１２をケージ昇降路１１の底部の図示しないピットへ吊り降ろして、上記エレベータケージ１２上の空のパレット７を、入出庫口３の内側の車両移乗用位置に配置させる。次いで、上記入出庫口３の外側に待機させておいた車両１７を、該入出庫口３を通して建屋２内へ進入させた後、図示しないプラットホームから上記車両移乗用位置に配してある空のパレット７上へ乗り入れるようにした後、該車両１７を積載したパレット７を、エレベータケージ１２により元の車両格納棚１５まで戻すよう搬送して格納させるようにしてある。一方、車両１７の出庫は、上記入庫操作とは逆の手順で行うようにしてある（たとえば、特許文献２参照）。
【００１４】
このようなエレベータ方式の機械式駐車装置１ａにおいても、プラットホームより空の車両積載用パレット７の上側へ乗り入れて入庫させる車両１７を適正な乗り入れ位置へガイドするために、上記車両移乗用位置に配置させた車両積載用パレット７の幅方向両端部と対応させてプラットホーム上の左右両側位置に、上記垂直循環方式の機械式駐車装置１のタイヤガイド１０と同様の入庫用のガイドを設けることが一般に行われている。
【００１５】
更に、上述した垂直循環方式やエレベータ方式の機械式駐車装置１，１ａ以外の水平循環方式、平面往復方式等の各種機械式駐車装置においても、車両をプラットホームから車両積載用パレットの上側へ乗り入れて入庫させ、しかる後、該パレットごと移動させて所要の収容個所へ収納させるようにしてある形式の機械式駐車装置では、プラットホーム上に、上述したタイヤガイド１０と同様の入庫用のガイドを設けて、入庫させる車両を、該プラットホーム上にて、車両移乗用位置に配置してある車両積載用パレット上へ乗り入れるための適正な乗り入れ位置にガイドできるようにした構成が広く一般的に採られている。
【００１６】
【特許文献１】特開２００４−３４６５１５号公報
【特許文献２】特開２００４−２７８１９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
ところが、従来用いられているタイヤガイド１０のうち、鉄製のタイヤガイド１０は、安価であり、又、損傷が生じ難いという点では優れている。しかし、上記鉄製のタイヤガイドに車両のタイヤやホイールが接触すると、タイヤやホイール側に傷が付く可能性があるというのが実状である。
【００１８】
一方、ゴム製のタイヤガイド１０によれば、車両のタイヤやホイールが該ゴム製のタイヤガイドと接触しても、タイヤやホイール側に傷が付く虞は抑制できるが、該ゴム製のタイヤガイドに対して車両のホイール等が強く押し付けられると、ゴムが割れる等、タイヤガイド側に破損が生じる可能性があるというのが実状である。更に、上記ゴム製のタイヤガイドは、高価であるためコストが嵩んでしまう。
【００１９】
そこで、本発明は、車両のタイヤやホイールが接触しても損傷し難く、且つ接触したタイヤやホイール側に傷が付く虞も低減でき、しかも、コストの削減化を図ることも可能な機械式駐車装置の入庫ガイドを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本発明は、上記課題を解決するために、車両をプラットホームより車両積載用パレットへ乗り入れさせた後、該パレットごと所要個所に収容するようにしてある機械式駐車装置の上記車両積載用パレットへの車両乗入位置となる上記プラットホーム上の左右両側に、１対の支持部材をそれぞれ設けて、該各支持部材における上下方向の支持軸部に、回転体を回転自在にそれぞれ取り付けた構成とする。
【００２１】
又、上記構成における支持部材を、固定部材と上端に支持軸部を有する軸部材とからなるものとし、回転体の外径を、固定部材よりも大きくなるようにすると共に、該回転体の上下方向の厚み寸法を、支持軸部の長さ寸法よりも大きくなるようにした構成とする。
【００２２】
更に、上記各構成において、回転体の中心部に設けた軸孔を、支持部材の支持軸部に上方より嵌合させた後、該支持軸部の上端に、上記回転体の軸孔よりも大径の押え部材を取り外し可能に取り付けた構成とする。
【００２３】
上述の各構成における回転体を樹脂製ローラとし、より具体的には、該樹脂製ローラを、ナイロンローラとした構成とする。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の機械式駐車装置の入庫ガイドによれば、以下の如き優れた効果を発揮する。
（１）車両をプラットホームより車両積載用パレットへ乗り入れさせた後、該パレットごと所要個所に収容するようにしてある機械式駐車装置の上記車両積載用パレットへの車両乗入位置となる上記プラットホーム上の左右両側に、１対の支持部材をそれぞれ設けて、該各支持部材における上下方向の支持軸部に、回転体を回転自在にそれぞれ取り付けた構成としてあるので、プラットホーム上にて、上記左右の回転体と支持部材とからなる入庫ガイドを目標として、車両移乗用位置に予め配置してある車両積載用パレットへの乗り入れを行わせるための車両の位置を、適正な乗り入れ位置にガイドすることができる。又、万一、入庫ガイドの回転体に対して車両のタイヤやホイールが接触しても、回転体に作用する荷重は、該回転体の回転により逃がすことができる。
（２）更に、上記回転体を、樹脂製ローラとした構成とすれば、入庫ガイドの樹脂製ローラに車両のタイヤやホイールが接触するときに、該タイヤやホイール側に傷が付く虞をなくすことができることから、入庫ガイド側に損傷が生じる虞をより確実に抑制できる。
（３）支持部材を、固定部材と上端に支持軸部を有する軸部材とからなるものとし、回転体の外径を、固定部材よりも大きくなるようにすると共に、該回転体の上下方向の厚み寸法を、支持軸部の長さ寸法よりも大きくなるようにした構成とすることにより、入庫ガイドにおいて車両のタイヤやホイールに接触する虞のある部分を回転体のみに限定できるため、上記車両のタイヤやホイールとの接触時に該タイヤやホイールに傷が生じる虞をより確実に低減できる。
（４）回転体の中心部に設けた軸孔を、支持部材の支持軸部に上方より嵌合させた後、該支持軸部の上端に、上記回転体の軸孔よりも大径の押え部材を取り外し可能に取り付けた構成とすることにより、上記回転体の着脱が容易になるため、回転体に万一損傷や摩耗が生じた場合にも容易に交換することができて、入庫ガイドの保守を容易なものとすることができる。
（５）回転体を樹脂製ローラ、たとえば、ナイロンローラとすることにより、車両のホイールと接触しても該ホイールに傷を付けない程度の柔らかさを備えると共に、車両のタイヤと接触しても該タイヤに傷を付けない程度の摩擦係数の低さを備え、更に、車両のタイヤを介して該車両の重量が荷重として作用しても容易に割れを生じない程度の圧縮強度の高さを備えた回転体を容易に構成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を参照して説明する。
【００２６】
図１（イ）（ロ）及び図２は本発明の機械式駐車装置の入庫ガイドの実施の一形態として、図４に示したと同様のエレベータ方式の機械式駐車装置１ａに適用した場合を示すもので、建屋２の１階部分の底部中央部にエレベータケージ１２を吊り降ろすためのピット１９を備えると共に、該ピット１９と建屋２の入出庫口３との間に、上記ピット１９へ吊り降ろしたエレベータケージ１２上にセットされている車両積載用パレット７との間で車両１７の乗り入れ、乗り出しを行うためのプラットホーム２０を備え、且つ上記エレベータケージ１２を上記ピット１９へ吊り降ろすことにより車両移乗用位置に配置される該エレベータケージ１２上の車両積載用パレット７の左右両端部の手前側近傍位置となる上記プラットホーム２０上の左右位置に、左右１対の支持部材２３をそれぞれ設置すると共に、該各支持部材２３の上側に、回転体としての樹脂製ローラ、たとえば、ナイロンローラ２２をそれぞれ水平方向に回転自在に取り付けて、該ナイロンローラ２２と支持部材２３とにより機械式駐車装置の入庫ガイド２１を構成する。
【００２７】
詳述すると、上記左右の各支持部材２３は、たとえば、一端（上端）に上記ナイロンローラ２２を支持するための支持軸部２４ａを有する軸部材２４と、該軸部材２４を鉛直状態にして軸心部に収納して固定保持するようにした円筒状の固定部材２５とからなる構成としてあり、上記軸部材２４を、固定部材２５を介して上記プラットホーム２０上の所定位置に固定し、上記支持軸部２４ａを上方へ突出させるようにする。
【００２８】
上記ナイロンローラ２２は、上記固定部材２５の外径よりもやや大きい外径を有し、且つ厚み寸法が、上記軸部材２４の支持軸部２４ａの長さ寸法よりも所要寸法大きくなるようにしてある。更に、該ナイロンローラ２２の中心部には、上記軸部材２４の支持軸部２４ａを挿通させる軸孔２２ａを設けると共に、該軸孔２２ａの上端縁部に、径を所要寸法拡大してなる拡径部２２ｂを形成した構成としてある。これにより、上記ナイロンローラ２２の軸孔２２ａを、上記支持部材２３の支持軸部２４ａに対して上方より嵌合させ、更に、上記ナイロンローラ２２の拡径部２２ｂ内に、軸孔２２ａよりも大径としてある円盤状の押え部材２６を上方から落し込むように挿入して、該押え部材２６を、上記支持軸部２４ａの上端面に、取り外し可能にボルト２７により固定することで、該支持軸部２４ａの外周に、上記ナイロンローラ２２を回転自在に取り付けて支持させることができるようにしてある。しかも、上記支持部材２３に上記ナイロンローラ２２を取り付けた状態で、該ナイロンローラ２２よりも外周側及び上側に、支持部材２３の一部が突出することがないようにしてある。
【００２９】
その他の構成は図４に示したものと同様であり、同一のものには同一の符号が付してある。
【００３０】
以上の構成としてある入庫ガイド１１を具備したエレベータ方式の機械式駐車装置１ａに対して車両１７を入庫させる場合は、図４に示したものと同様に、予め、所要の車両格納棚（図示せず）からエレベータケージ１２上へ空の車両積載用パレット７を受け渡した後、該空の車両積載用パレット７を載せたエレベータケージ１２を、建屋２の底部のピット１９まで下降させて、上記空の車両積載用パレット７を、入出庫口３の内側の車両移乗用位置へ配置しておく。次に、入出庫口３の外側に待機させておいた車両１７を、入出庫口３を通して建屋２内に進入させる。次いで、プラットホーム２０上にて、該プラットホーム２０上に設けてある上記の左右１対の入庫ガイド２１を目標にして、車両１７の左右のタイヤが、上記左右の入庫ガイド２１の内側を通過できるように車両１７の左右方向位置を調整した後、上記車両１７をプラットホーム２０より上記車両移乗用位置に配置してある空の車両積載用パレット７上へ乗り入れさせるようにする。これにより、入庫する車両１７を、上記車両積載用パレット７に対する適正な乗り入れ位置へガイドできることから、上記入庫する車両１７のタイヤが上記車両積載用パレット７の左右方向の端に乗り上げる虞を未然に防止できるようにしてある。
【００３１】
万一、上記左右の入庫ガイド２１に車両１７のタイヤやホイールが接触しても、該入庫ガイド２１では、最上部及び最外周部に位置しているのは上記ナイロンローラ２２であるため、上記車両１７のタイヤやホイールと接するのは、ナイロンローラ２２に限定される。この際、上記ナイロンローラ２２は、車両１７のホイールよりも柔らかい材質であると共に、摩擦係数が比較的小さいため、上記左右の入庫ガイド２１との接触によって、車両１７のタイヤやホイール側に傷が生じる虞は低くなる。更に、上記ナイロンローラ２２は圧縮強度が高く、しかも回転自在としてあるため、上記車両１７のタイヤやホイールがナイロンローラ２２に押し付けられても、該ナイロンローラ２２が受動的に回転されることで、該ナイロンローラ２２に作用する荷重を逃がすことが可能になることから、該ナイロンローラ２２に損傷が生じる虞は小さくなる。
【００３２】
更に、上記ナイロンローラ２２に損傷が生じたり、摩耗が生じた場合には、上記ボルト２７を緩めて押え部材２６を取り外すことで、ナイロンローラ２２を支持部材２３の支持軸部２４ａより取り外し、しかる後、新たなナイロンローラ２２を上記とは逆の手順で支持部材２３に回転自在に取り付けるようにして、上記ナイロンローラ２２の交換を行うようにすればよい。
【００３３】
このように本発明の機械式駐車装置の入庫ガイド２１によれば、該入庫ガイド２１を目標として、プラットホーム２０上の車両１７の位置を、車両移乗用位置に配置してある車両積載用パレット７への適正な乗り入れ位置にガイドすることができ、この際、万一、入庫ガイド２１に対して車両１７のタイヤやホイールが接触しても、該タイヤやホイール側に傷が付く虞を低減できると同時に、入庫ガイド２１側に損傷が生じる虞も抑制できる。しかも、入庫ガイド２１にて上記車両１７のタイヤやホイールに接触する虞のある部分はナイロンローラ２２に限定できると共に、該ナイロンローラ２２は交換が容易なものとしてあるため、入庫ガイド２１の保守を容易なものとすることができる。
【００３４】
更に、一般の機械式駐車装置では、パレットを移動可能に支持する支持部等に、ナイロンローラは多く用いられており、そのため、保守を行うための交換用のナイロンローラも常時ストックされている。このことに鑑みて、上記入庫ガイド２１で用いるナイロンローラ２２として、上記一般の機械式駐車装置で多く用いられているナイロンローラと共通の規格のものを用いるようにすれば、上記入庫ガイド２１用のナイロンローラ２２として新たな規格のものを別途調達したり、保守用にストックしておく必要をなくすことができて、製造や保守に要するコストの削減化を図ることが可能になる。
【００３５】
なお、本発明は上記実施の形態のみに限定されるものではなく、ナイロンローラ２２は、支持部材２３の支持軸部２４ａに回転自在に取り付けることができ、且つ支持部材２３よりも大径としてあれば、その外周部の断面形状が軸心方向の両端面と滑らかに連続する円弧形状となっていたり、ほぼ球形のもの等、いかなる形状のナイロンローラ２２を採用してもよい。
【００３６】
上記支持部材２３の固定部材２５は、ナイロンローラ２２の外周部よりも内側に収まる大きさとしてあれば、いかなる形状としてあってもよい。
【００３７】
上記実施の形態では、入庫ガイド２１に用いる回転体を樹脂製ローラとし、具体的にはナイロンローラ２２とするものとして示したが、車両１７のホイールと接触しても該ホイールに傷を付けない程度の柔らかさを備えると共に、車両１７のタイヤと接触しても該タイヤに傷を付けない程度の摩擦係数の低さを備え、更に、車両１７のタイヤを介して該車両１７の重量が荷重として作用しても容易に割れを生じない程度の圧縮強度の高さを備えた樹脂であれば、ナイロン以外の材質からなる樹脂製ローラを用いるようにしてもよく、更には、樹脂以外の材料による回転体としてもよい。
【００３８】
車両１７を入庫させるときに、該車両１７をプラットホームより該プラットホームの奥側の車両移乗用位置に配置してある車両積載用パレット７に乗り入れる形式の機械式駐車装置であれば、垂直循環方式、水平循環方式、平面往復方式等、エレベータ方式以外の機械式駐車装置にも適用できる。更に、上記車両積載用パレット７に車両１７を乗り入れさせるためのプラットホームがいかなる位置に配されている機械式駐車装置にも適用でき、更には、上記車両積載用パレット７に車両１７を乗り入れさせるためのプラットホームとは別に、車両積載用パレット７から車両１７を乗り出させて出庫させるためのプラットホームを備えた形式の機械式駐車装置にも適用できる。
【００３９】
その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の機械式駐車装置の入庫ガイドの実施の一形態を示すもので、（イ）は機械式駐車装置のプラットホーム部分を示す概略平面図、（ロ）は（イ）のＡ−Ａ方向矢視拡大図である。
【図２】図１の入庫ガイドを備えた機械式駐車装置の１階部分の概要を示す平面図である。
【図３】従来の垂直循環方式の機械式駐車装置を示す概略斜視図である。
【図４】従来のエレベータ方式の機械式駐車装置を示す概略斜視図である。
【符号の説明】
【００４１】
１，１ａ 機械式駐車装置
７ 車両積載用パレット
１７ 車両
２０ プラットホーム
２１ 機械式駐車装置の入庫ガイド
２２ ナイロンローラ（樹脂製ローラ、回転体）
２２ａ 軸孔
２２ｂ 拡径部
２３ 支持部材
２４ 軸部材
２４ａ 支持軸部
２５ 固定部材
２６ 押え部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両をプラットホームより車両積載用パレットへ乗り入れさせた後、該パレットごと所要個所に収容するようにしてある機械式駐車装置の上記車両積載用パレットへの車両乗入位置となる上記プラットホーム上の左右両側に、１対の支持部材をそれぞれ設けて、該各支持部材における上下方向の支持軸部に、回転体を回転自在にそれぞれ取り付けた構成を有することを特徴とする機械式駐車装置の入庫ガイド。
【請求項２】
支持部材を、固定部材と上端に支持軸部を有する軸部材とからなるものとし、回転体の外径を、固定部材よりも大きくなるようにすると共に、該回転体の上下方向の厚み寸法を、支持軸部の長さ寸法よりも大きくなるようにした請求項１記載の機械式駐車装置の入庫ガイド。
【請求項３】
回転体の中心部に設けた軸孔を、支持部材の支持軸部に上方より嵌合させた後、該支持軸部の上端に、上記回転体の軸孔よりも大径の押え部材を取り外し可能に取り付けた請求項１又は２記載の機械式駐車装置の入庫ガイド。
【請求項４】
回転体を、樹脂製ローラとした請求項１、２又は３記載の機械式駐車装置の入庫ガイド。
【請求項５】
樹脂製ローラを、ナイロンローラとした請求項４記載の機械式駐車装置の入庫ガイド。
【請求項１】
車両をプラットホームより車両積載用パレットへ乗り入れさせた後、該パレットごと所要個所に収容するようにしてある機械式駐車装置の上記車両積載用パレットへの車両乗入位置となる上記プラットホーム上の左右両側に、１対の支持部材をそれぞれ設けて、該各支持部材における上下方向の支持軸部に、回転体を回転自在にそれぞれ取り付けた構成を有することを特徴とする機械式駐車装置の入庫ガイド。
【請求項２】
支持部材を、固定部材と上端に支持軸部を有する軸部材とからなるものとし、回転体の外径を、固定部材よりも大きくなるようにすると共に、該回転体の上下方向の厚み寸法を、支持軸部の長さ寸法よりも大きくなるようにした請求項１記載の機械式駐車装置の入庫ガイド。
【請求項３】
回転体の中心部に設けた軸孔を、支持部材の支持軸部に上方より嵌合させた後、該支持軸部の上端に、上記回転体の軸孔よりも大径の押え部材を取り外し可能に取り付けた請求項１又は２記載の機械式駐車装置の入庫ガイド。
【請求項４】
回転体を、樹脂製ローラとした請求項１、２又は３記載の機械式駐車装置の入庫ガイド。
【請求項５】
樹脂製ローラを、ナイロンローラとした請求項４記載の機械式駐車装置の入庫ガイド。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００８−１５０９０５（Ｐ２００８−１５０９０５Ａ）
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３４１７２７（Ｐ２００６−３４１７２７）
【出願日】平成１８年１２月１９日（２００６．１２．１９）
【出願人】（０００１９８３６３）石川島運搬機械株式会社 (292)
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１２月１９日（２００６．１２．１９）
【出願人】（０００１９８３６３）石川島運搬機械株式会社 (292)
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