潤滑油の給油装置
【課題】潤滑油の圧送にエア加圧方式を採用し、給油量や給油箇所、給油落差に制約がなく、常に一定の給油が可能となり、追加変更が自由でメンテナンスも省くことができる潤滑油の給油装置を提供する。
【解決手段】潤滑油Ａのオイル圧送ユニット１１を、内部に潤滑油Ａを収納するオイルタンク１４に加圧エアの供給管１６と潤滑油Ａの取り出し管１７を接続して形成し、このオイルタンク１４内に前記供給管１６から加圧エアを供給し、潤滑油Ａをエア圧力で加圧して押出すことで取り出し管１７から給油配管１２に送り出す。
【解決手段】潤滑油Ａのオイル圧送ユニット１１を、内部に潤滑油Ａを収納するオイルタンク１４に加圧エアの供給管１６と潤滑油Ａの取り出し管１７を接続して形成し、このオイルタンク１４内に前記供給管１６から加圧エアを供給し、潤滑油Ａをエア圧力で加圧して押出すことで取り出し管１７から給油配管１２に送り出す。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンベア等の各種産業機械において、移動や摺動する部分である給油箇所に所定量の潤滑油を供給する給油装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、工作機械を用いた加工時に発生する切り屑や削り屑、抜き屑等の搬送物を集屑場所に搬送する手段として用いられているスクレーパコンベアは、搬送樋の一方側壁にガイドレールを上下に設け、このガイドレールに沿ってエンドレスチエンを循環移動するように装着し、前記エンドレスチエンに多数のスクレーパを、搬送樋に対して往路は搬送樋内の底部断面形状に適合する位相となり、また、復路は側壁上部に平行する折り畳み状となるように取付け、往路のスクレーパで搬送樋内の搬送物を押しながら移送するようになっている。
【０００３】
このようなスクレーパコンベアは、ガイドレールに沿って走行するエンドレスチエンや、姿勢を変化させるスクレーパのチエンへの取付け部分は、耐久性を維持する観点から潤滑油を定期的に給油する必要がある。
【０００４】
上記のような、給油箇所に潤滑油を給油するための給油装置は、潤滑油圧送手段とスクレーパコンベアにおける給油箇所の間に給油配管を配置し、潤滑油圧送手段から送り出された潤滑油を給油配管で誘導して先端のノズルで給油箇所に給油するようになっている。
【０００５】
従来、このような給油装置に採用されている潤滑油圧送手段は、潤滑油を収納するオイルタンクと、このオイルタンクに接続したポンプ及びこのポンプを駆動する電動モータの組み合わせによって形成し、前記電動モータで駆動されたポンプによってオイルタンク内の潤滑油を給油配管に送り出す構造になっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、従来の潤滑油圧送手段は、ポンプ方式になっているため、給油位置及び給油箇所に応じて予めポンプの性能（総揚程、吐出量）が決まり、設置後の給油箇所の増加や変更等に対応することができないという不便がある。
【０００７】
また、ポンプはその可動部（軸受）に故障の原因になり易い要素を含んでいるため、定期的なメンテナンスが必要になり、余分な経費がかかることになる。
【０００８】
更に、ポンプによる潤滑油の圧送は、給油位置の落差にバラツキがある場合、容量の一定化が設定しにくい要素があり、しかも、長距離（例えば、５０ｍ位）への給油に対応するためには、必要以上の大型のポンプが入要となり、給油装置が高価になるという問題がある。
【０００９】
そこで、この発明の課題は、潤滑油の圧送にエア加圧方式を採用し、給油量や給油箇所、給油落差に制約がなく、常に一定の給油が可能となり、追加変更が自由になると共にメンテナンスも省くことができる潤滑油の給油装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記のような課題を解決するため、この発明は、潤滑油圧送手段から送り出された潤滑油を、給油配管で誘導して先端のノズルで潤滑位置に給油するようにした潤滑油の給油装置において、前記潤滑油圧送手段を、内部に潤滑油を収納するオイルタンクに加圧エアの供給管と潤滑油の取り出し管を接続して形成し、このオイルタンク内に前記供給管から加圧エアを供給し、内部に収納した潤滑油をエア圧力で加圧して押出すことで取り出し管から給油配管に送り出すようにした構成を採用したものである。
【００１１】
上記給油配管の先端に給油ユニットが設けられ、この給油ユニットが、給油配管で送られてきた潤滑油を貯めるオイルポットと、前記給油配管を開閉することでオイルポット内の油量を適量に制御する開閉弁と、前記オイルポット内の潤滑油を吐出するノズルの吐出量を調整する給油量調整弁とで形成されている構造とすることができる。
【００１２】
ここで、潤滑油圧送手段のオイルタンクは密閉構造となり、上壁に密閉可能な潤滑油供給部が設けられ、このオイルタンクの上部に接続した加圧エアの供給管は、エアレギュレータと開閉弁を介してエア供給源につながり、また、取り出し管は、オイルタンクの上部を内外に貫通し、オイルタンク内の下部で潤滑油を吸い上げ、逆止弁と開閉弁を介して給油配管に潤滑油を送り出すようになっている。
【００１３】
このオイルタンクは、内部に収納した潤滑油の油面上に加圧エア溜め空間を確保するように、潤滑油の量を油面センサーで検出し、潤滑油は加圧エア溜め空間に供給された加圧エアによって圧力が加えられ、加圧された潤滑油が取り出し管から流出することになる。
【００１４】
また、上記給油ユニットは、オイルポット内の潤滑油の量をレベルセンサーで検出し、給油配管の開閉弁を制御することでオイルポット内の油量を適量に保ち、このオイルポットから給油箇所に臨ませたノズルに、給油量調整弁で調整した量の潤滑油が流れ出るようになっている。
【発明の効果】
【００１５】
この発明によると、潤滑油を収納するオイルタンクに加圧エアを供給し、内部に収納した潤滑油をエア圧力で加圧して押出すことで取り出し管から給油配管に送り出すようにしたので、送りだされる潤滑油には常時エア圧力が付加されているので、潤滑油の送り出しにおいて、給油量と給油位置及び給油箇所、給油落差（高さ）に制約がなく、絶対流量、時間当たりの供給量が変化しないので、設置後における給油箇所の増加や変更等の追加に対して自由に対応することができる。
【００１６】
また、潤滑油の圧送源はオイルタンクに加圧エアを供給する構造になっているので、可動部品が無いために故障の原因がなく、メンテナンスを省くことで経費の削減が可能になる。
【００１７】
更に、加圧エアの圧力で潤滑油を送り出す方式は、複数の給油箇所に落差や距離の長短があっても給油そのものに影響がなく、常に一定条件の給油が可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１は、この発明の給油装置をスクレーパコンベアの給油に使用した例を示し、スクレーパコンベアは、工作機械を用いた加工時に発生する切り屑や削り屑、抜き屑等の搬送物を集屑場所に搬送するためのものであり、このスクレーパコンベアを用いた搬送ラインは、第１スクレーパコンベア１と、この第１スクレーパコンベア１で送られてきた搬送物を受け取って送る第２スクレーパコンベア２と、第２スクレーパコンベア２に対して枝状に配置され、搬送物を第２スクレーパコンベア２に向けて送る複数の枝スクレーパコンベア３とで形成されている。
【００２０】
図２は、上記した各スクレーパコンベア１〜３の要部の断面構造を示し、搬送樋４の一方側壁５の長さ方向にガイドレール６を上下に設け、このガイドレール６に沿ってエンドレスチエン７を循環移動するように装着し、前記エンドレスチエン７に多数のスクレーパ８を片持ちアーム９を介して取付けた構造になっている。
【００２１】
このようなスクレーパコンベア１〜３は、エンドレスチエン７を駆動源で循環移動させてスクレーパ８を移動させると、図示省略したが、搬送樋４の両端部に設けたスクレーパガイドがスクレーパ８の姿勢を変化させ、搬送樋４に対して往路のスクレーパ８は搬送樋４内の底部断面形状に適合する位相となり、また、復路のスクレーパ８は一方側壁５の上部に平行して垂れ下がる折り畳み状となり、往路のスクレーパ８で搬送樋４内の搬送物を押しながら搬送するようになっており、このようなスクレーパコンベア１〜３においては、ガイドレール６に沿って走行するエンドレスチエン７や、各スクレーパ８の片持ちアーム９のエンドレスチエン７に対する取付け部分が潤滑油の給油箇所となる。
【００２２】
この発明の給油装置は、図１のように、各スクレーパコンベア１〜３における給油位置にそれぞれ給油ユニット１０を配置すると共に、各給油ユニット１０に潤滑油を供給するための圧送手段となるオイル圧送ユニット１１を適所に配置し、このオイル圧送ユニット１１と前記各給油ユニット１０を給油配管１２によって接続し、各給油ユニット１０をメイン制御盤１３で電気的に制御することにより、上記スクレーパコンベア１〜３の給油箇所に潤滑油を供給するようになっている。
【００２３】
図３は、潤滑油圧送手段である上記オイル圧送ユニット１１を示し、潤滑油Ａを収納するオイルタンク１４は密閉構造となり、その上壁にオイルフィルター付きの密閉可能な潤滑油供給部１５が設けられ、このオイルタンク１４に、加圧エアの供給管１６と潤滑油Ａの取り出し管１７及びエア抜き管１８が接続され、外部には油面計１９と油面センサー２０が設けられている。
【００２４】
このオイルタンク１４の上部に接続した加圧エアの供給管１６は、エアレギュレータ２１と開閉弁２２を介して加圧エア供給源につながり、開閉弁２２を開とすることでオイルタンク１４内に加圧エアを供給するようになっており、また、取り出し管１７はオイルタンク１４の上部を内外に貫通し、下端がオイルタンク１４の底部に臨み、その上端が逆止弁２３と開閉弁２４を介して給油配管１２に接続され、更に、上部に接続したエア抜き管１８は開閉弁２５を備え、オイルタンク１４内に潤滑油Ａを供給するときオイルタンク１４内の加圧エアを抜くようになっている。
【００２５】
上記オイルタンク１４内には、収納した潤滑油Ａの油面上に加圧エア溜めＢを確保するように潤滑油Ａが充填され、この潤滑油Ａの量を油面センサー２０で検出するようになっており、オイルタンク１４内の潤滑油Ａは加圧エア溜めＢに供給された加圧エアによって圧力が加えられ、加圧された潤滑油Ａは取り出し管１７から押し出されて流出することになる。
【００２６】
上記各給油ユニット１０は、図４に示すように、給油配管１２の端末に接続され、この給油配管１２で送られてきた潤滑油Ａを貯めるオイルポット２６と、前記給油配管１２の途中に設けられ、給油配管１２を開閉することでオイルポット２６内の油量をレベルセンサー２７とで適量に制御する電磁開閉弁２８と、電磁開閉弁２８の上流側に設けたオイルフィルター２９と、前記オイルポット２６内の潤滑油Ａを吐出するノズル３０の吐出量を調整する給油量調整弁３１と、レベルセンサー２７の油面検出信号で電磁開閉弁２８を制御する制御盤３２とで形成され、各給油ユニット１０は、メイン制御盤１３に予め入力した情報に従って給油箇所への給油が自動的に制御される。
【００２７】
各給油ユニット１０は、図４の場合、オイルポット２６に二つのノズル３０を設け、図１と図２に示したスクレーパコンベア１〜３に対して、一方のノズル３０がエンドレスチエン７への給油用で、他方のノズル３０がスクレーパ８の片持ちアーム９への給油用となり、図２のように、片持ちアーム９へはスポンジ等の貯油性がある塗油ローラ３３を介して給油するようにしている。
【００２８】
この発明の潤滑油の給油装置は、上記のような構成であり、スクレーパコンベア１〜３の給油箇所に潤滑油Ａを給油するには、オイル圧送ユニット１１のオイルタンク１４内に所定量の潤滑油Ａを充填した状態で、加圧エアの供給管１６に設けた開閉弁２２を開にして、加圧エア供給源からオイルタンク１４内の加圧エア溜めＢに、例えば、０．５Ｍｐａ程度の加圧エアを注入すると、オイルタンク１４内の潤滑油Ａは加圧エアによって加圧され、その圧力で取り出し管１７から押し出された潤滑油Ａは、給油配管１２を流れ、この給油配管１２の各給油ユニット１０の電磁開閉弁２８の位置にまで充填される。
【００２９】
このとき、上記オイルタンク１４内の潤滑油Ａは、加圧エア溜めＢの加圧エアによって加圧されるので、潤滑油Ａの給油量及び給油箇所、給油落差（高さ）に制約がなく、絶対流量、時間当たりの供給量が変化しないので、各給油ユニット１０に対して等しい条件で送られることになる。
【００３０】
潤滑箇所への給油時は、メイン制御盤１３の給油開始ボタンを押すことで、各給油ユニット１０の電磁開閉弁２８が開となり、加圧エアによって加圧されている給油配管１２の潤滑油Ａはオイルポット２６内に供給される。
【００３１】
オイルポット２６に潤滑油Ａが充填されるとこれをレベルセンサー２７が検知し、オイルポット２６内の潤滑油Ａが適量になると電磁開閉弁２８を自動的に閉じ、給油配管１２からオイルポット２６内への潤滑油Ａの供給を停止する。
【００３２】
各スクレーパコンベア１〜３の給油位置に設置されている給油ユニット１０は、給油量調整弁３１を開にして微調整すれば、オイルポット２６に接続したノズル３０から潤滑油が吐出し、各スクレーパコンベア１〜３の給油箇所に潤滑油Ａを供給することができる。
【００３３】
上記オイルポット２６内の潤滑油Ａの油量が低下してこれをレベルセンサー２７が検知すると、電磁開閉弁２８が開となり、給油配管１２から潤滑油Ａが供給される。
【００３４】
また、オイル圧送ユニット１１においては、オイルタンク１４の潤滑油Ａが減少してくると、油面センサー２０が作動してメイン制御盤１３のランプを点灯させ、潤滑油補給の合図を発することになる。
【００３５】
オイルタンク１４への潤滑油Ａの補給は、加圧エアの供給管１６の開閉弁２２を閉としてオイルタンク１４内への加圧エアの供給を止め、次に、エア抜き管１８の開閉弁２５を開いてオイルタンク１４内の加圧エアを放出し、この状態で、潤滑油供給部１５からオイルタンク１４内に潤滑油Ａを補充すればよく、補充後は潤滑油供給部１５を密閉してエア抜き管１８の開閉弁２５を閉じ、加圧エアの供給管１６の開閉弁２２を開とすれば、再び潤滑油Ａの送り出しが行われることになる。
【００３６】
なお、実施の形態では、この発明の潤滑油の給油装置をスクレーパコンベア１〜３の給油箇所に潤滑油Ａを給油するために使用した例を示したが、給油装置の用途はこのようなスクレーパコンベア１〜３に限るものではなく、潤滑を必要とする部分のある各種産業機械に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】スクレーパコンベアを用いた搬送ラインと、これに潤滑油の給油装置を組み合わせた状態を示す平面図
【図２】スクレーパコンベアの要部構造を示す縦断面図
【図３】オイル圧送ユニットの構造を示す縦断面図
【図４】給油ユニットの構造を示す正面図
【符号の説明】
【００３８】
１ 第１スクレーパコンベア
２ 第２スクレーパコンベア
３ 枝スクレーパコンベア
４ 搬送樋
５ 一方側壁
６ ガイドレール
７ エンドレスチエン
８ スクレーパ
９ 片持ちアーム
１０ 給油ユニット
１１ オイル圧送ユニット
１２ 給油配管
１３ メイン制御盤
１４ オイルタンク
１５ 潤滑油供給部
１６ 加圧エアの供給管
１７ 潤滑油の取り出し管
１８ エア抜き管
１９ 油面計
２０ 油面センサー
２１ エアレギュレータ
２２ 開閉弁
２３ 逆止弁
２４ 開閉弁
２５ 開閉弁
２６ オイルポット
２７ レベルセンサー
２８ 電磁開閉弁
２９ オイルフィルター
３０ ノズル
３１ 給油量調整弁
３２ 制御盤
３３ 塗油ローラ
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンベア等の各種産業機械において、移動や摺動する部分である給油箇所に所定量の潤滑油を供給する給油装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、工作機械を用いた加工時に発生する切り屑や削り屑、抜き屑等の搬送物を集屑場所に搬送する手段として用いられているスクレーパコンベアは、搬送樋の一方側壁にガイドレールを上下に設け、このガイドレールに沿ってエンドレスチエンを循環移動するように装着し、前記エンドレスチエンに多数のスクレーパを、搬送樋に対して往路は搬送樋内の底部断面形状に適合する位相となり、また、復路は側壁上部に平行する折り畳み状となるように取付け、往路のスクレーパで搬送樋内の搬送物を押しながら移送するようになっている。
【０００３】
このようなスクレーパコンベアは、ガイドレールに沿って走行するエンドレスチエンや、姿勢を変化させるスクレーパのチエンへの取付け部分は、耐久性を維持する観点から潤滑油を定期的に給油する必要がある。
【０００４】
上記のような、給油箇所に潤滑油を給油するための給油装置は、潤滑油圧送手段とスクレーパコンベアにおける給油箇所の間に給油配管を配置し、潤滑油圧送手段から送り出された潤滑油を給油配管で誘導して先端のノズルで給油箇所に給油するようになっている。
【０００５】
従来、このような給油装置に採用されている潤滑油圧送手段は、潤滑油を収納するオイルタンクと、このオイルタンクに接続したポンプ及びこのポンプを駆動する電動モータの組み合わせによって形成し、前記電動モータで駆動されたポンプによってオイルタンク内の潤滑油を給油配管に送り出す構造になっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、従来の潤滑油圧送手段は、ポンプ方式になっているため、給油位置及び給油箇所に応じて予めポンプの性能（総揚程、吐出量）が決まり、設置後の給油箇所の増加や変更等に対応することができないという不便がある。
【０００７】
また、ポンプはその可動部（軸受）に故障の原因になり易い要素を含んでいるため、定期的なメンテナンスが必要になり、余分な経費がかかることになる。
【０００８】
更に、ポンプによる潤滑油の圧送は、給油位置の落差にバラツキがある場合、容量の一定化が設定しにくい要素があり、しかも、長距離（例えば、５０ｍ位）への給油に対応するためには、必要以上の大型のポンプが入要となり、給油装置が高価になるという問題がある。
【０００９】
そこで、この発明の課題は、潤滑油の圧送にエア加圧方式を採用し、給油量や給油箇所、給油落差に制約がなく、常に一定の給油が可能となり、追加変更が自由になると共にメンテナンスも省くことができる潤滑油の給油装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記のような課題を解決するため、この発明は、潤滑油圧送手段から送り出された潤滑油を、給油配管で誘導して先端のノズルで潤滑位置に給油するようにした潤滑油の給油装置において、前記潤滑油圧送手段を、内部に潤滑油を収納するオイルタンクに加圧エアの供給管と潤滑油の取り出し管を接続して形成し、このオイルタンク内に前記供給管から加圧エアを供給し、内部に収納した潤滑油をエア圧力で加圧して押出すことで取り出し管から給油配管に送り出すようにした構成を採用したものである。
【００１１】
上記給油配管の先端に給油ユニットが設けられ、この給油ユニットが、給油配管で送られてきた潤滑油を貯めるオイルポットと、前記給油配管を開閉することでオイルポット内の油量を適量に制御する開閉弁と、前記オイルポット内の潤滑油を吐出するノズルの吐出量を調整する給油量調整弁とで形成されている構造とすることができる。
【００１２】
ここで、潤滑油圧送手段のオイルタンクは密閉構造となり、上壁に密閉可能な潤滑油供給部が設けられ、このオイルタンクの上部に接続した加圧エアの供給管は、エアレギュレータと開閉弁を介してエア供給源につながり、また、取り出し管は、オイルタンクの上部を内外に貫通し、オイルタンク内の下部で潤滑油を吸い上げ、逆止弁と開閉弁を介して給油配管に潤滑油を送り出すようになっている。
【００１３】
このオイルタンクは、内部に収納した潤滑油の油面上に加圧エア溜め空間を確保するように、潤滑油の量を油面センサーで検出し、潤滑油は加圧エア溜め空間に供給された加圧エアによって圧力が加えられ、加圧された潤滑油が取り出し管から流出することになる。
【００１４】
また、上記給油ユニットは、オイルポット内の潤滑油の量をレベルセンサーで検出し、給油配管の開閉弁を制御することでオイルポット内の油量を適量に保ち、このオイルポットから給油箇所に臨ませたノズルに、給油量調整弁で調整した量の潤滑油が流れ出るようになっている。
【発明の効果】
【００１５】
この発明によると、潤滑油を収納するオイルタンクに加圧エアを供給し、内部に収納した潤滑油をエア圧力で加圧して押出すことで取り出し管から給油配管に送り出すようにしたので、送りだされる潤滑油には常時エア圧力が付加されているので、潤滑油の送り出しにおいて、給油量と給油位置及び給油箇所、給油落差（高さ）に制約がなく、絶対流量、時間当たりの供給量が変化しないので、設置後における給油箇所の増加や変更等の追加に対して自由に対応することができる。
【００１６】
また、潤滑油の圧送源はオイルタンクに加圧エアを供給する構造になっているので、可動部品が無いために故障の原因がなく、メンテナンスを省くことで経費の削減が可能になる。
【００１７】
更に、加圧エアの圧力で潤滑油を送り出す方式は、複数の給油箇所に落差や距離の長短があっても給油そのものに影響がなく、常に一定条件の給油が可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１は、この発明の給油装置をスクレーパコンベアの給油に使用した例を示し、スクレーパコンベアは、工作機械を用いた加工時に発生する切り屑や削り屑、抜き屑等の搬送物を集屑場所に搬送するためのものであり、このスクレーパコンベアを用いた搬送ラインは、第１スクレーパコンベア１と、この第１スクレーパコンベア１で送られてきた搬送物を受け取って送る第２スクレーパコンベア２と、第２スクレーパコンベア２に対して枝状に配置され、搬送物を第２スクレーパコンベア２に向けて送る複数の枝スクレーパコンベア３とで形成されている。
【００２０】
図２は、上記した各スクレーパコンベア１〜３の要部の断面構造を示し、搬送樋４の一方側壁５の長さ方向にガイドレール６を上下に設け、このガイドレール６に沿ってエンドレスチエン７を循環移動するように装着し、前記エンドレスチエン７に多数のスクレーパ８を片持ちアーム９を介して取付けた構造になっている。
【００２１】
このようなスクレーパコンベア１〜３は、エンドレスチエン７を駆動源で循環移動させてスクレーパ８を移動させると、図示省略したが、搬送樋４の両端部に設けたスクレーパガイドがスクレーパ８の姿勢を変化させ、搬送樋４に対して往路のスクレーパ８は搬送樋４内の底部断面形状に適合する位相となり、また、復路のスクレーパ８は一方側壁５の上部に平行して垂れ下がる折り畳み状となり、往路のスクレーパ８で搬送樋４内の搬送物を押しながら搬送するようになっており、このようなスクレーパコンベア１〜３においては、ガイドレール６に沿って走行するエンドレスチエン７や、各スクレーパ８の片持ちアーム９のエンドレスチエン７に対する取付け部分が潤滑油の給油箇所となる。
【００２２】
この発明の給油装置は、図１のように、各スクレーパコンベア１〜３における給油位置にそれぞれ給油ユニット１０を配置すると共に、各給油ユニット１０に潤滑油を供給するための圧送手段となるオイル圧送ユニット１１を適所に配置し、このオイル圧送ユニット１１と前記各給油ユニット１０を給油配管１２によって接続し、各給油ユニット１０をメイン制御盤１３で電気的に制御することにより、上記スクレーパコンベア１〜３の給油箇所に潤滑油を供給するようになっている。
【００２３】
図３は、潤滑油圧送手段である上記オイル圧送ユニット１１を示し、潤滑油Ａを収納するオイルタンク１４は密閉構造となり、その上壁にオイルフィルター付きの密閉可能な潤滑油供給部１５が設けられ、このオイルタンク１４に、加圧エアの供給管１６と潤滑油Ａの取り出し管１７及びエア抜き管１８が接続され、外部には油面計１９と油面センサー２０が設けられている。
【００２４】
このオイルタンク１４の上部に接続した加圧エアの供給管１６は、エアレギュレータ２１と開閉弁２２を介して加圧エア供給源につながり、開閉弁２２を開とすることでオイルタンク１４内に加圧エアを供給するようになっており、また、取り出し管１７はオイルタンク１４の上部を内外に貫通し、下端がオイルタンク１４の底部に臨み、その上端が逆止弁２３と開閉弁２４を介して給油配管１２に接続され、更に、上部に接続したエア抜き管１８は開閉弁２５を備え、オイルタンク１４内に潤滑油Ａを供給するときオイルタンク１４内の加圧エアを抜くようになっている。
【００２５】
上記オイルタンク１４内には、収納した潤滑油Ａの油面上に加圧エア溜めＢを確保するように潤滑油Ａが充填され、この潤滑油Ａの量を油面センサー２０で検出するようになっており、オイルタンク１４内の潤滑油Ａは加圧エア溜めＢに供給された加圧エアによって圧力が加えられ、加圧された潤滑油Ａは取り出し管１７から押し出されて流出することになる。
【００２６】
上記各給油ユニット１０は、図４に示すように、給油配管１２の端末に接続され、この給油配管１２で送られてきた潤滑油Ａを貯めるオイルポット２６と、前記給油配管１２の途中に設けられ、給油配管１２を開閉することでオイルポット２６内の油量をレベルセンサー２７とで適量に制御する電磁開閉弁２８と、電磁開閉弁２８の上流側に設けたオイルフィルター２９と、前記オイルポット２６内の潤滑油Ａを吐出するノズル３０の吐出量を調整する給油量調整弁３１と、レベルセンサー２７の油面検出信号で電磁開閉弁２８を制御する制御盤３２とで形成され、各給油ユニット１０は、メイン制御盤１３に予め入力した情報に従って給油箇所への給油が自動的に制御される。
【００２７】
各給油ユニット１０は、図４の場合、オイルポット２６に二つのノズル３０を設け、図１と図２に示したスクレーパコンベア１〜３に対して、一方のノズル３０がエンドレスチエン７への給油用で、他方のノズル３０がスクレーパ８の片持ちアーム９への給油用となり、図２のように、片持ちアーム９へはスポンジ等の貯油性がある塗油ローラ３３を介して給油するようにしている。
【００２８】
この発明の潤滑油の給油装置は、上記のような構成であり、スクレーパコンベア１〜３の給油箇所に潤滑油Ａを給油するには、オイル圧送ユニット１１のオイルタンク１４内に所定量の潤滑油Ａを充填した状態で、加圧エアの供給管１６に設けた開閉弁２２を開にして、加圧エア供給源からオイルタンク１４内の加圧エア溜めＢに、例えば、０．５Ｍｐａ程度の加圧エアを注入すると、オイルタンク１４内の潤滑油Ａは加圧エアによって加圧され、その圧力で取り出し管１７から押し出された潤滑油Ａは、給油配管１２を流れ、この給油配管１２の各給油ユニット１０の電磁開閉弁２８の位置にまで充填される。
【００２９】
このとき、上記オイルタンク１４内の潤滑油Ａは、加圧エア溜めＢの加圧エアによって加圧されるので、潤滑油Ａの給油量及び給油箇所、給油落差（高さ）に制約がなく、絶対流量、時間当たりの供給量が変化しないので、各給油ユニット１０に対して等しい条件で送られることになる。
【００３０】
潤滑箇所への給油時は、メイン制御盤１３の給油開始ボタンを押すことで、各給油ユニット１０の電磁開閉弁２８が開となり、加圧エアによって加圧されている給油配管１２の潤滑油Ａはオイルポット２６内に供給される。
【００３１】
オイルポット２６に潤滑油Ａが充填されるとこれをレベルセンサー２７が検知し、オイルポット２６内の潤滑油Ａが適量になると電磁開閉弁２８を自動的に閉じ、給油配管１２からオイルポット２６内への潤滑油Ａの供給を停止する。
【００３２】
各スクレーパコンベア１〜３の給油位置に設置されている給油ユニット１０は、給油量調整弁３１を開にして微調整すれば、オイルポット２６に接続したノズル３０から潤滑油が吐出し、各スクレーパコンベア１〜３の給油箇所に潤滑油Ａを供給することができる。
【００３３】
上記オイルポット２６内の潤滑油Ａの油量が低下してこれをレベルセンサー２７が検知すると、電磁開閉弁２８が開となり、給油配管１２から潤滑油Ａが供給される。
【００３４】
また、オイル圧送ユニット１１においては、オイルタンク１４の潤滑油Ａが減少してくると、油面センサー２０が作動してメイン制御盤１３のランプを点灯させ、潤滑油補給の合図を発することになる。
【００３５】
オイルタンク１４への潤滑油Ａの補給は、加圧エアの供給管１６の開閉弁２２を閉としてオイルタンク１４内への加圧エアの供給を止め、次に、エア抜き管１８の開閉弁２５を開いてオイルタンク１４内の加圧エアを放出し、この状態で、潤滑油供給部１５からオイルタンク１４内に潤滑油Ａを補充すればよく、補充後は潤滑油供給部１５を密閉してエア抜き管１８の開閉弁２５を閉じ、加圧エアの供給管１６の開閉弁２２を開とすれば、再び潤滑油Ａの送り出しが行われることになる。
【００３６】
なお、実施の形態では、この発明の潤滑油の給油装置をスクレーパコンベア１〜３の給油箇所に潤滑油Ａを給油するために使用した例を示したが、給油装置の用途はこのようなスクレーパコンベア１〜３に限るものではなく、潤滑を必要とする部分のある各種産業機械に使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】スクレーパコンベアを用いた搬送ラインと、これに潤滑油の給油装置を組み合わせた状態を示す平面図
【図２】スクレーパコンベアの要部構造を示す縦断面図
【図３】オイル圧送ユニットの構造を示す縦断面図
【図４】給油ユニットの構造を示す正面図
【符号の説明】
【００３８】
１ 第１スクレーパコンベア
２ 第２スクレーパコンベア
３ 枝スクレーパコンベア
４ 搬送樋
５ 一方側壁
６ ガイドレール
７ エンドレスチエン
８ スクレーパ
９ 片持ちアーム
１０ 給油ユニット
１１ オイル圧送ユニット
１２ 給油配管
１３ メイン制御盤
１４ オイルタンク
１５ 潤滑油供給部
１６ 加圧エアの供給管
１７ 潤滑油の取り出し管
１８ エア抜き管
１９ 油面計
２０ 油面センサー
２１ エアレギュレータ
２２ 開閉弁
２３ 逆止弁
２４ 開閉弁
２５ 開閉弁
２６ オイルポット
２７ レベルセンサー
２８ 電磁開閉弁
２９ オイルフィルター
３０ ノズル
３１ 給油量調整弁
３２ 制御盤
３３ 塗油ローラ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油圧送手段から送り出された潤滑油を、給油配管で誘導して先端のノズルで潤滑箇所に給油するようにした潤滑油の給油装置において、
前記潤滑油圧送手段を、内部に潤滑油を収納するオイルタンクに加圧エアの供給管と潤滑油の取り出し管を接続して形成し、このオイルタンク内に前記供給管から加圧エアを供給し、内部に収納した潤滑油をエア圧力で加圧して押出すことで取り出し管から給油配管に送り出すようにしたことを特徴とする潤滑油の給油装置。
【請求項２】
上記給油配管の先端に給油ユニットが設けられ、この給油ユニットが、給油配管で送られてきた潤滑油を貯めるオイルポットと、前記給油配管を開閉することでオイルポット内の油量を適量に制御する開閉弁と、前記オイルポット内の潤滑油を給油箇所に吐出するノズルの吐出量を調整する給油量調整弁とで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の潤滑油の給油装置。
【請求項１】
潤滑油圧送手段から送り出された潤滑油を、給油配管で誘導して先端のノズルで潤滑箇所に給油するようにした潤滑油の給油装置において、
前記潤滑油圧送手段を、内部に潤滑油を収納するオイルタンクに加圧エアの供給管と潤滑油の取り出し管を接続して形成し、このオイルタンク内に前記供給管から加圧エアを供給し、内部に収納した潤滑油をエア圧力で加圧して押出すことで取り出し管から給油配管に送り出すようにしたことを特徴とする潤滑油の給油装置。
【請求項２】
上記給油配管の先端に給油ユニットが設けられ、この給油ユニットが、給油配管で送られてきた潤滑油を貯めるオイルポットと、前記給油配管を開閉することでオイルポット内の油量を適量に制御する開閉弁と、前記オイルポット内の潤滑油を給油箇所に吐出するノズルの吐出量を調整する給油量調整弁とで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の潤滑油の給油装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００８−１８９４３３（Ｐ２００８−１８９４３３Ａ）
【公開日】平成２０年８月２１日（２００８．８．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２５２８４（Ｐ２００７−２５２８４）
【出願日】平成１９年２月５日（２００７．２．５）
【出願人】（０００２０７７６８）大峰工業株式会社 (2)
【公開日】平成２０年８月２１日（２００８．８．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年２月５日（２００７．２．５）
【出願人】（０００２０７７６８）大峰工業株式会社 (2)
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