燃焼ユニット、ならびに燃焼ユニットを備えるキャビン
【課題】燃焼式ヒータを容易に取り付けるとともに換気を不要にできる燃焼ユニット、ならびに燃焼ユニットを備えるキャビンを提供する。
【解決手段】燃焼ユニット１は、キャビン本体１１の内側に配置され、キャビン本体１１から空気を吸い込む吸気口と、その空気を暖める燃焼式ヒータ２と、暖められた空気をキャビン本体１１に送る温風吹出口と、燃焼式ヒータ２をキャビン本体１１の外側に配置されるように支持する支持板８と、支持板８を貫通し、燃焼式ヒータ２と吸気口とを連通する吸気管４と、支持板８を貫通し、燃焼式ヒータ２と温風吹出口とを連通する温風吹出管５と、キャビン本体１１の外側に配置され、燃焼式ヒータ２に燃焼用空気を取り込む空気取込み管６と燃焼ガスを排気する燃焼ガス排気管７と、燃焼式ヒータ２、吸気管４、温風吹出管５、空気取込み管６および燃焼ガス排気管７とを覆って支持板８に固定するカバー１３とを備える。
【解決手段】燃焼ユニット１は、キャビン本体１１の内側に配置され、キャビン本体１１から空気を吸い込む吸気口と、その空気を暖める燃焼式ヒータ２と、暖められた空気をキャビン本体１１に送る温風吹出口と、燃焼式ヒータ２をキャビン本体１１の外側に配置されるように支持する支持板８と、支持板８を貫通し、燃焼式ヒータ２と吸気口とを連通する吸気管４と、支持板８を貫通し、燃焼式ヒータ２と温風吹出口とを連通する温風吹出管５と、キャビン本体１１の外側に配置され、燃焼式ヒータ２に燃焼用空気を取り込む空気取込み管６と燃焼ガスを排気する燃焼ガス排気管７と、燃焼式ヒータ２、吸気管４、温風吹出管５、空気取込み管６および燃焼ガス排気管７とを覆って支持板８に固定するカバー１３とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャビン本体の内部を暖房するための燃焼ユニット、ならびに燃焼ユニットを備えるキャビンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、キャビン本体の内部を暖めるものとして燃焼式ヒータが用いられていた。燃焼式ヒータは、車両側の燃料タンクから取り込んだ燃料を燃焼させて生じる燃焼ガスと、キャビン本体から吸気した空気とを熱交換するものであり、熱交換器によって暖められた空気が循環して車室内を暖める。
【０００３】
燃焼式ヒータを搭載する際、従来は、例えばキャビン本体内に設置された助手席を取り外し、燃焼式ヒータを設置する床面のキャブメタルを内装ごと切り欠いた後、燃焼式ヒータ本体に専用ブラケットおよび配管部品を取付けてキャビン本体に固定するとともに、吸気管および排気管（温風吹出管）を室外に配索していた。
このように燃焼式ヒータは暖房能力が高い一方、配管部品の配索など取付け工数が多く搭載が容易ではなかった。
【０００４】
そこで、特許文献１には、キャビン本体内に運転席シートと助手席シートを左右に併設し、キャビン本体内の助手席シートの後方に、送風機を具備した燃焼式ヒータを配置してなる運搬車両用暖房システムが提案されている。
【０００５】
また、燃焼式ヒータではないが、特許文献２および特許文献３には、車両への空調装置の搭載について提案されている。
特許文献２には、キャビン本体の後部にマウント用のブラケットを張り出して設け、ブラケットの上にエアコンボックスを載置して、エアコンユニットを内装した小型ブルドーザの空調装置が開示されている。
特許文献３には、温度調節された空調風を吹出開口部から送風してキャビン本体内を空調する空調ユニットを車両の屋根部に設置した車両用空調装置が開示されている。
【０００６】
さらに、本願出願人により、特許文献４には、キャビン本体の窓開口部にウェザーストリップでウィンドガラスの代わりに支持させてなる蓄冷パネルユニットをキャビン本体の内部に具備する車両の駐車用蓄冷式空調装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−０８２００２号公報
【特許文献２】実用新案登録第２５８４３７４号公報
【特許文献３】特開２００５−１２５８９６号公報
【特許文献４】特許第３４６５４００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載された運搬車両用暖房システムでは、助手席シートの後方に燃焼式ヒータを設置しており、キャビン本体の内部で燃焼式ヒータを燃焼させることになるため一定時間ごとに換気が必要であり、不便である。また、燃焼式ヒータを設置するために、吸気管および排気管を含む配管を遊挿する穴を車室に設けなければならず、工数がかかる。
特許文献２に記載された小型ブルドーザの空調装置では、空調機をキャビン本体に外付けするためのスペースが必要であり、車両の仕様によっては設置ができない可能性がある。
【０００９】
また、特許文献３に記載された車両用空調装置では、空調装置を設置するためにキャビン本体の屋根もしくは天井部の強度を上げる必要があるとともに、キャビン本体の骨格であるキャブメタルの屋根もしくは天井部を加工しなければならず、工数がかかる。
さらに、特許文献４に記載された車両の駐車用蓄冷式空調装置では、燃焼式ヒータではないため、吸気管および排気管を含む多数の配管を有する燃焼式ヒータの設置に適用できるとは言えない。
【００１０】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、燃焼式ヒータを容易に取り付けるとともに換気を不要にできる燃焼ユニット、ならびに燃焼ユニットを備えるキャビンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の一態様に係る燃焼ユニットは、キャビン本体の内側に配置され、前記キャビン本体から空気を吸い込む吸気口と、燃料を燃焼させて生じる燃焼ガスと前記吸気口から吸い込まれた空気とを熱交換して前記空気を暖める燃焼式ヒータと、前記キャビン本体の内側に配置され、前記燃焼式ヒータで暖められた空気を前記キャビン本体に送る温風吹出口と、前記キャビン本体の一部を構成するように取り付けられ、前記燃焼式ヒータが前記キャビン本体の外側に配置されるように前記燃焼式ヒータを支持する支持板と、前記支持板を貫通し、前記燃焼式ヒータと前記吸気口とを連通する吸気管と、前記支持板を貫通し、前記燃焼式ヒータと前記温風吹出口とを連通する温風吹出管と、前記キャビン本体の外側に配置され、前記燃焼式ヒータに燃焼用空気を取り込む空気取込み管と、前記キャビン本体の外側に配置され、前記燃焼式ヒータから前記燃焼ガスを排気する燃焼ガス排気管と、前記燃焼式ヒータ、前記吸気管、前記温風吹出管、前記空気取込み管および前記燃焼ガス排気管とを覆って前記支持板に固定するカバーとを備えることを特徴とする。
【００１２】
上記燃焼ユニットによれば、吸気管および温風吹出管を含む多数の配管が予め配索されているので、燃焼ユニットをキャビン本体の一部を構成するように取り付ければキャビン本体のキャブメタルを加工することなく燃焼式ヒータを取り付けることができる。よって、燃焼式ヒータを容易に取り付けることが可能となる。また、燃焼式ヒータを外側に配置でき、キャビン本体内の空気の換気が不要となる。
また、燃焼ガスによって熱くなった燃焼ガス排気管がカバーにより露出しないので、燃焼式ヒータの近傍にいる作業者が燃焼ガス排気管と接触しないようにできる。さらに、見栄えも向上する。
【００１３】
本発明の別の態様に係る燃焼ユニットは、キャビン本体の内側に配置され、前記キャビン本体から空気を吸い込む吸気口と、燃料を燃焼させて生じる燃焼ガスと前記吸気口から吸い込まれた空気とを熱交換して前記空気を暖める燃焼式ヒータと、前記キャビン本体の内側に配置され、前記燃焼式ヒータで暖められた空気を前記キャビン本体に送る温風吹出口と、前記キャビン本体の一部を構成するように取り付けられ、前記燃焼式ヒータが前記キャビン本体の外側に配置されるように前記燃焼式ヒータを支持する支持板と、前記支持板を貫通し、前記燃焼式ヒータと前記吸気口とを連通する吸気管と、前記支持板を貫通し、前記燃焼式ヒータと前記温風吹出口とを連通する温風吹出管と、前記キャビン本体の外側に配置され、前記燃焼式ヒータに燃焼用空気を取り込む空気取込み管と、前記キャビン本体の外側に配置され、前記キャビン本体の上方に向って屈曲した形状を有し、前記燃焼式ヒータから前記燃焼ガスを排気する燃焼ガス排気管とを備えることを特徴とする。
【００１４】
上記燃焼ユニットによれば、吸気管および温風吹出管を含む多数の配管が予め配索されているので、燃焼ユニットをキャビン本体の一部を構成するように取り付ければキャビン本体のキャブメタルを加工することなく燃焼式ヒータを取り付けることができる。よって、燃焼式ヒータを容易に取り付けることが可能となる。また、燃焼式ヒータを外側に配置でき、キャビン本体内の空気の換気が不要となる。
また、燃焼ガス排気管をキャビン本体の上方に向って屈曲させることにより、燃焼式ヒータの近傍にいる作業者等と燃焼ガス排気管とが接触しないようにできる。さらに、燃焼ガス排気管から排気される燃焼ガスをキャビン本体の近傍を歩行する歩行者に向って排出するのを防止することができる。
【００１５】
また、前記支持板は、繊維強化プラスチックからなることが好ましい。
これにより、軽量で強度が高く、車室の重量を増加させずに燃焼式ヒータを確実に支持することができる。
【００１６】
本発明に係るキャビンは、キャビン本体と、前記キャビン本体の背面に形成された開口部の縁端に沿って装着されるウェザーストリップと、前記ウェザーストリップを介して前記キャビン本体の一部を構成するように前記開口部に取り付けられる上述の燃焼ユニットとを備えることを特徴とする。
【００１７】
上記キャビンによれば、燃焼式ヒータを備える燃焼ユニットを、ウェザーストリップを介してキャビン本体の開口部に取り付けることで、キャブメタルを加工することなく燃焼式ヒータを取り付けることができる。
よって、容易に燃焼式ヒータを取り付けることが可能となる。また、燃焼式ヒータを外側に配置でき、キャビン本体内の空気の換気が不要となる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、吸気管および温風吹出管を含む多数の配管が予め配索されているので、燃焼ユニットをキャビン本体の一部を構成するように取り付ければキャビン本体のキャブメタルを加工することなく燃焼式ヒータを取り付けることができる。よって、燃焼式ヒータを容易に取り付けることが可能となる。また、燃焼式ヒータを外側に配置でき、キャビン本体内の空気の換気が不要となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態１に係るキャビンを説明する図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）はキャビン本体の背面の要部拡大図である。
【図２】実施形態１に係る燃焼ユニットを説明する図であり、（ａ）は図１のＡ’−Ａ’線断面図、（ｂ）は図１のＢ’−Ｂ’線断面図である。
【図３】実施形態１に係るキャビンの電気系統を示す系統図である。
【図４】実施形態１に係るキャビン本体内の空気の流れを説明する図である。
【図５】実施形態２に係るキャビンを説明する図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）はキャビン本体の背面の要部拡大図である。
【図６】実施形態２に係る燃焼ユニットを説明する図であり、（ａ）は図５のＣ’−Ｃ’線断面図、（ｂ）は図５のＤ’−Ｄ’線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付図面に従って本発明の実施形態について説明する。
［実施形態１］
まず、実施形態１に係るキャビンについて説明する。図１（ａ）は側面図、（ｂ）はキャビン本体の背面の要部拡大図である。
キャビン１０は、図１（ａ）に示すように、キャビン本体１１と、燃焼式ヒータ２を有する燃焼ユニット１とを備える。なお、本発明で適用される燃焼式ヒータ２は、燃焼室や熱交換室等の一般的な構成を有するものであれば特に限定されない。
【００２１】
燃焼ユニット１は、図１（ｂ）に示すように、キャビン本体１１の背面に形成された開口部１２の縁端に沿って装着されるウェザーストリップ１４を介してキャビン本体１１の一部を構成するように開口部１２に取り付けられる。
なお、開口部１２としては、リヤガラス等の板状部材を取り付けるために設けられた既設の開口部を用いることができる。キャビン本体１１の開口部に板状部材がはめ込まれている場合は、板状部材を取り外して燃焼ユニットを取り付ければよい。
【００２２】
燃焼ユニット１は、主として、燃焼式ヒータ２と、吸気管４と、温風吹出管５と、空気取込み管６と、燃焼ガス排気管７と、支持板８と、カバー１３とを備える。
【００２３】
図２は、実施形態１に係る燃焼ユニットを説明する図であり、（ａ）は図１のＡ’−Ａ’線断面図、（ｂ）は図１のＢ’−Ｂ’線断面図である。
【００２４】
燃焼式ヒータ２は、図１（ｂ）に示すように、ブラケット９を介して支持板８に一体的に取り付けられる。また、燃焼式ヒータ２は、燃焼ユニット１の重心を低くして、燃焼ユニット１を確実に固定する観点から、支持板８の下側に設けることが好ましい。
この燃焼式ヒータ２では、燃料を燃焼させて生じる燃焼ガスと、キャビン本体１１内から吸気管４を介して導入された空気とが熱交換され、空気が暖められる。燃焼式ヒータ２で暖められた空気は、温風吹出管５を介してキャビン本体１１内へ送られる。このようにして、キャビン本体１１内を暖房する。
【００２５】
空気取込み管６は、図１（ｂ）に示すように、先端に空気取込み口６ａを有しており、ここから燃焼用空気を取り込んで燃焼式ヒータ２に導入する。
燃焼ガス排気管７は、図１（ｂ）に示すように、先端に燃焼ガス排気口７ａを有しており、燃焼式ヒータ２で発生した燃焼ガスを排出する。また、燃焼ガス排気管７は排気管カバー７ｂで覆われており、排出される燃焼ガスにより熱くなった燃焼ガス排気管７が露出しないようになっている。
【００２６】
支持板８は、図１（ｂ）および図２（ｂ）に示すように、上述した燃焼式ヒータ２、吸気管４、温風吹出管５、空気取込み管６および燃焼ガス排気管７を支持する。燃焼ユニット１によれば、吸気管４、温風吹出管５、空気取込み管６および燃焼ガス排気管７が燃焼式ヒータ２に接続された状態で支持板８に支持されているので、配索時に必要だったキャブメタルの加工を行うことなく、燃焼式ヒータ２を容易に取り付けることができる。
【００２７】
支持板８には燃焼ユニット１をキャビン本体１１から落下しないように固定する止め具１６が取り付けられている。止め具１６は、キャビン本体１１の内側に配置され、支持板８のキャビン本体側の面に固定される基端部と、基端部からウェザーストリップ１４側に張り出した先端部とを有する。
ここでは、止め具１６がキャビン本体１１の内側に配置される例を示しているが、燃焼ユニット１をキャビン本体１１に固定可能なものであれば、止め具１６をキャビン本体１１の外側に配置させてもよい。
【００２８】
なお、支持板８としては、繊維強化プラスチックを用いることができる。これにより、軽量で強度が高く、キャビン本体１１の重量を増加させずに燃焼式ヒータ２を確実に支持することができる。
【００２９】
吸気管４は、図２（ａ）に示すように、先端に吸気口４ａを有しており、支持板８を貫通して燃焼式ヒータ２と吸気口４ａとを連通する。また、温風吹出管５は、先端に温風吹出口５ａを有しており、支持板８を貫通して燃焼式ヒータ２と温風吹出口５ａとを連通する。
これにより、暖房用の空気は、吸気口４ａから吸い込まれて吸気管４を介して燃焼式ヒータ２に導入され、燃焼式ヒータ２で加熱された後に温風吹出管５を介して温風吹出口５ａから排出される。
【００３０】
カバー１３は、図１（ｂ）および図２に示すように、上述した燃焼式ヒータ２と、吸気管４と、温風吹出管５と、空気取込み管６と、燃焼ガス排気管７とを覆う。また、カバー１３は、その上端部が支持板８の上方に固定されるとともに、下端部が支持板８から離間するように張り出して形成される。
これにより、燃焼ガスによって熱くなった燃焼ガス排気管がカバーにより露出しないので、燃焼式ヒータの近傍にいる作業者が燃焼ガス排気管と接触しないようにできる。さらに、見栄えも向上する。
【００３１】
図１および図２に示すように、燃焼ユニット１は、キャビン本体１１の一部を構成するようにキャビン本体１１の開口部１２に取り付けられる。
燃焼ユニット１の取り付けは、燃焼式ヒータ２がキャビン本体１１の外側に配置され、吸気口４ａおよび温風吹出口５ａがキャビン本体１１の内側に配置されるように行う。これにより、燃焼式ヒータ２をキャビン本体１１の外側に配置でき、キャビン本体１１内の空気の換気が不要となる。
また、燃焼ユニット１には、上述した吸気管および温風吹出管を含む多数の配管が予め配索されているので、燃焼式ヒータ２の取り付け時におけるキャビン本体１１のキャブメタルの加工が不要になる。よって、容易に燃焼式ヒータ２を搭載することが可能となる。
【００３２】
次に、実施形態１に係るキャビンの電気系統について、図３を用いて説明する。
キャビン１０は、図３に示すように、燃焼式ヒータ２の運転状態を制御するためのコントロールユニット（ＥＣＵ）３１を備え、ＥＣＵ３１により燃焼ユニット１の各部が制御されるようになっていてもよい。
例えば、操作パネル３２からＥＣＵ３１に入力された暖房条件（設定温度、運転時間等）に基づいて、燃焼式ヒータ２のファン（不図示）と、燃料タンク３６から燃焼式ヒータ２に燃料を供給する燃料ポンプ３４とを制御するようにしてもよい。なお、ファンは燃焼式ヒータ２の中に設けられ、暖房用空気の循環量を調節するものである。
【００３３】
また、図３に示すように、温度センサ３８を備え、設定温度になるようにファン（不図示）を制御することが好ましい。
ここではキャビン本体１１内に温度センサ３８が配置される例を示しているが、温度センサ３８は吸気管、燃焼式ヒータおよび温風吹出管により形成される暖房用空気の流路内の任意の場所に配置してもよい。
【００３４】
図４は、実施形態に係るキャビン本体内の空気の流れを説明する図である。
図４に示すように、キャビン本体１１に取り付けられた燃焼ユニット１は、キャビン本体１１に対して循環流を形成する。循環流は、キャビン本体１１の幅方向（矢印Ａの方向）に対して対称に配置される吸気口４ａからの吸気および温風吹出口５ａからの排気によって形成されている。このとき、吸気口４ａと温風吹出口５ａとは、循環流を形成することができる程度の間隔を設けて設置するとよい。また、温風吹出口５ａは、眠気防止または火傷防止の観点から、車室１０内の運転手や助手席に座っている人などに直接当らない位置に設置するとよい。
なお、吸気口４ａおよび温風吹出口５ａは、風の向きが調節可能にしてもよい。
【００３５】
［実施形態２］
次に、実施形態２に係るキャビンについて説明する。図５（ａ）は側面図、（ｂ）はキャビン本体の背面の要部拡大図である。
キャビン３０は、図５（ａ）に示すように、キャビン本体１１と、燃焼式ヒータ２を有する燃焼ユニット３とを備える。
【００３６】
燃焼ユニット３は、図５（ｂ）に示すように、キャビン本体１１の背面に形成された開口部１２の縁端に沿って装着されるウェザーストリップ１４を介してキャビン本体１１の一部を構成するように開口部１２に取り付けられる。
なお、開口部１２としては、リヤガラス等の板状部材を取り付けるために設けられた既設の開口部を用いることができる。キャビン本体１１の開口部に板状部材がはめ込まれている場合は、板状部材を取り外して燃焼ユニットを取り付ければよい。
【００３７】
燃焼ユニット３は、主として、燃焼式ヒータ２と、吸気管４と、温風吹出管５と、空気取込み管６と、燃焼ガス排気管７と、支持板８とを備える。
【００３８】
図６は、実施形態２に係る燃焼ユニットを説明する図であり、（ａ）は図５のＣ’−Ｃ’線断面図、（ｂ）は図５のＤ’−Ｄ’線断面図である。
以下、図１および図２に示す実施形態１と同一の構成についてはその詳細な説明を省略する。
【００３９】
燃焼式ヒータ２は、図５（ｂ）に示すように、ブラケット９を介して支持板８に一体的に取り付けられる。また、燃焼式ヒータ２は、燃焼ユニット１の重心を低くして、燃焼ユニット１を確実に固定する観点から、支持板８の下側に設けることが好ましい。
【００４０】
空気取込み管６は、図５（ｂ）に示すように、先端に空気取込み口６ａを有しており、ここから燃焼用空気を取り込んで燃焼式ヒータ２に導入する。
【００４１】
燃焼ガス排気管７は、図５（ｂ）に示すように、先端に燃焼ガス排気口７ａを有しており、燃焼式ヒータ２で発生した燃焼ガスを排出する。また、燃焼ガス排気管７は、排気管カバー７ｂで覆われており、排出される燃焼ガスにより熱くなった燃焼ガス排気管７が露出しないようになっている。
また、燃焼ガス排気管７は、キャビン本体１１の外側に配置され、キャビン本体１１の上方（矢印Ｂの方向）に向って屈曲した形状を有しているので、燃焼式ヒータの近傍にいる作業者等と燃焼ガス排気管とが接触しないようにできる。さらに、燃焼ガス排気管から排気される燃焼ガスをキャビン本体の近傍を歩行する歩行者に向って排出するのを防止することができる。
【００４２】
支持板８は、図５（ｂ）および図６（ｂ）に示すように、上述した燃焼式ヒータ２、吸気管４、温風吹出管５、空気取込み管６および燃焼ガス排気管７を支持する。燃焼ユニット１によれば、吸気管４、温風吹出管５、空気取込み管６および燃焼ガス排気管７が燃焼式ヒータ２に接続された状態で支持板８に支持されているので、配索時に必要だったキャブメタルの加工を行うことなく、燃焼式ヒータ２を容易に取り付けることができる。
【００４３】
このとき、実施形態１と同様に、支持板８には燃焼ユニット１をキャビン本体１１から落下しないように固定する止め具１６が取り付けてもよい。
【００４４】
なお、支持板８としては、繊維強化プラスチックを用いることができる。これにより、軽量で強度が高く、キャビン本体１１の重量を増加させずに燃焼式ヒータ２を確実に支持することができる。
【００４５】
吸気管４は、図６（ａ）に示すように、先端に吸気口４ａを有しており、支持板８を貫通して燃焼式ヒータ２と吸気口４ａとを連通する。また、温風吹出管５は、先端に温風吹出口５ａを有しており、支持板８を貫通して燃焼式ヒータ２と温風吹出口５ａとを連通する。
これにより、暖房用の空気は、吸気口４ａから吸い込まれて吸気管４を介して燃焼式ヒータ２に導入され、燃焼式ヒータ２で加熱された後に温風吹出管５を介して温風吹出口５ａから排出される。
【００４６】
図５および図６に示すように、燃焼ユニット３は、キャビン本体１１の一部を構成するようにキャビン本体１１の開口部１２に取り付けられる。
燃焼ユニット３の取り付けは、燃焼式ヒータ２がキャビン本体１１の外側に配置され、吸気口４ａおよび温風吹出口５ａがキャビン本体１１の内側に配置されるように行う。これにより、燃焼式ヒータ２をキャビン本体１１の外側に配置でき、キャビン本体１１内の空気の換気が不要となる。
また、燃焼ユニット３には、上述した吸気管および温風吹出管を含む多数の配管が予め配索されているので、燃焼式ヒータ２の取り付け時におけるキャビン本体１１のキャブメタルの加工が不要になる。よって、容易に燃焼式ヒータ２を搭載することが可能となる。
【００４７】
なお、図示しないが、キャビン３０は、実施形態１と同様に、燃焼式ヒータ２の運転状態を制御するためのコントロールユニット（ＥＣＵ）３１を備え、ＥＣＵ３１により燃焼ユニット３の各部が制御されるようになっていてもよい（図３参照）。
さらに、温度センサ３８を備え、設定温度になるようにファン（不図示）を制御することが好ましい。
【００４８】
また、実施形態１と同様に、キャビン本体１１に取り付けられた燃焼ユニット３は、キャビン本体１１に対して循環流を形成する（図４参照）。循環流は、吸気口４ａからの吸気および温風吹出口５ａからの排気によって形成されており、吸気口４ａおよび温風吹出口５ａによって調節可能にしてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１ 燃焼ユニット
２ 燃焼式ヒータ
３ 燃焼ユニット
４ 吸気管
４ａ 吸気口
５ 温風吹出管
５ａ 温風吹出口
６ 空気取込み管
６ａ 空気取込み口
７ 燃焼ガス排気管
７ａ 燃焼ガス排気口
８ 支持板
９ ブラケット
１０ キャビン
１１ キャビン本体
１２ 開口部
１４ ウェザーストリップ
１６ 止め具
３０ キャビン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャビン本体の内部を暖房するための燃焼ユニット、ならびに燃焼ユニットを備えるキャビンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、キャビン本体の内部を暖めるものとして燃焼式ヒータが用いられていた。燃焼式ヒータは、車両側の燃料タンクから取り込んだ燃料を燃焼させて生じる燃焼ガスと、キャビン本体から吸気した空気とを熱交換するものであり、熱交換器によって暖められた空気が循環して車室内を暖める。
【０００３】
燃焼式ヒータを搭載する際、従来は、例えばキャビン本体内に設置された助手席を取り外し、燃焼式ヒータを設置する床面のキャブメタルを内装ごと切り欠いた後、燃焼式ヒータ本体に専用ブラケットおよび配管部品を取付けてキャビン本体に固定するとともに、吸気管および排気管（温風吹出管）を室外に配索していた。
このように燃焼式ヒータは暖房能力が高い一方、配管部品の配索など取付け工数が多く搭載が容易ではなかった。
【０００４】
そこで、特許文献１には、キャビン本体内に運転席シートと助手席シートを左右に併設し、キャビン本体内の助手席シートの後方に、送風機を具備した燃焼式ヒータを配置してなる運搬車両用暖房システムが提案されている。
【０００５】
また、燃焼式ヒータではないが、特許文献２および特許文献３には、車両への空調装置の搭載について提案されている。
特許文献２には、キャビン本体の後部にマウント用のブラケットを張り出して設け、ブラケットの上にエアコンボックスを載置して、エアコンユニットを内装した小型ブルドーザの空調装置が開示されている。
特許文献３には、温度調節された空調風を吹出開口部から送風してキャビン本体内を空調する空調ユニットを車両の屋根部に設置した車両用空調装置が開示されている。
【０００６】
さらに、本願出願人により、特許文献４には、キャビン本体の窓開口部にウェザーストリップでウィンドガラスの代わりに支持させてなる蓄冷パネルユニットをキャビン本体の内部に具備する車両の駐車用蓄冷式空調装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−０８２００２号公報
【特許文献２】実用新案登録第２５８４３７４号公報
【特許文献３】特開２００５−１２５８９６号公報
【特許文献４】特許第３４６５４００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載された運搬車両用暖房システムでは、助手席シートの後方に燃焼式ヒータを設置しており、キャビン本体の内部で燃焼式ヒータを燃焼させることになるため一定時間ごとに換気が必要であり、不便である。また、燃焼式ヒータを設置するために、吸気管および排気管を含む配管を遊挿する穴を車室に設けなければならず、工数がかかる。
特許文献２に記載された小型ブルドーザの空調装置では、空調機をキャビン本体に外付けするためのスペースが必要であり、車両の仕様によっては設置ができない可能性がある。
【０００９】
また、特許文献３に記載された車両用空調装置では、空調装置を設置するためにキャビン本体の屋根もしくは天井部の強度を上げる必要があるとともに、キャビン本体の骨格であるキャブメタルの屋根もしくは天井部を加工しなければならず、工数がかかる。
さらに、特許文献４に記載された車両の駐車用蓄冷式空調装置では、燃焼式ヒータではないため、吸気管および排気管を含む多数の配管を有する燃焼式ヒータの設置に適用できるとは言えない。
【００１０】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、燃焼式ヒータを容易に取り付けるとともに換気を不要にできる燃焼ユニット、ならびに燃焼ユニットを備えるキャビンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の一態様に係る燃焼ユニットは、キャビン本体の内側に配置され、前記キャビン本体から空気を吸い込む吸気口と、燃料を燃焼させて生じる燃焼ガスと前記吸気口から吸い込まれた空気とを熱交換して前記空気を暖める燃焼式ヒータと、前記キャビン本体の内側に配置され、前記燃焼式ヒータで暖められた空気を前記キャビン本体に送る温風吹出口と、前記キャビン本体の一部を構成するように取り付けられ、前記燃焼式ヒータが前記キャビン本体の外側に配置されるように前記燃焼式ヒータを支持する支持板と、前記支持板を貫通し、前記燃焼式ヒータと前記吸気口とを連通する吸気管と、前記支持板を貫通し、前記燃焼式ヒータと前記温風吹出口とを連通する温風吹出管と、前記キャビン本体の外側に配置され、前記燃焼式ヒータに燃焼用空気を取り込む空気取込み管と、前記キャビン本体の外側に配置され、前記燃焼式ヒータから前記燃焼ガスを排気する燃焼ガス排気管と、前記燃焼式ヒータ、前記吸気管、前記温風吹出管、前記空気取込み管および前記燃焼ガス排気管とを覆って前記支持板に固定するカバーとを備えることを特徴とする。
【００１２】
上記燃焼ユニットによれば、吸気管および温風吹出管を含む多数の配管が予め配索されているので、燃焼ユニットをキャビン本体の一部を構成するように取り付ければキャビン本体のキャブメタルを加工することなく燃焼式ヒータを取り付けることができる。よって、燃焼式ヒータを容易に取り付けることが可能となる。また、燃焼式ヒータを外側に配置でき、キャビン本体内の空気の換気が不要となる。
また、燃焼ガスによって熱くなった燃焼ガス排気管がカバーにより露出しないので、燃焼式ヒータの近傍にいる作業者が燃焼ガス排気管と接触しないようにできる。さらに、見栄えも向上する。
【００１３】
本発明の別の態様に係る燃焼ユニットは、キャビン本体の内側に配置され、前記キャビン本体から空気を吸い込む吸気口と、燃料を燃焼させて生じる燃焼ガスと前記吸気口から吸い込まれた空気とを熱交換して前記空気を暖める燃焼式ヒータと、前記キャビン本体の内側に配置され、前記燃焼式ヒータで暖められた空気を前記キャビン本体に送る温風吹出口と、前記キャビン本体の一部を構成するように取り付けられ、前記燃焼式ヒータが前記キャビン本体の外側に配置されるように前記燃焼式ヒータを支持する支持板と、前記支持板を貫通し、前記燃焼式ヒータと前記吸気口とを連通する吸気管と、前記支持板を貫通し、前記燃焼式ヒータと前記温風吹出口とを連通する温風吹出管と、前記キャビン本体の外側に配置され、前記燃焼式ヒータに燃焼用空気を取り込む空気取込み管と、前記キャビン本体の外側に配置され、前記キャビン本体の上方に向って屈曲した形状を有し、前記燃焼式ヒータから前記燃焼ガスを排気する燃焼ガス排気管とを備えることを特徴とする。
【００１４】
上記燃焼ユニットによれば、吸気管および温風吹出管を含む多数の配管が予め配索されているので、燃焼ユニットをキャビン本体の一部を構成するように取り付ければキャビン本体のキャブメタルを加工することなく燃焼式ヒータを取り付けることができる。よって、燃焼式ヒータを容易に取り付けることが可能となる。また、燃焼式ヒータを外側に配置でき、キャビン本体内の空気の換気が不要となる。
また、燃焼ガス排気管をキャビン本体の上方に向って屈曲させることにより、燃焼式ヒータの近傍にいる作業者等と燃焼ガス排気管とが接触しないようにできる。さらに、燃焼ガス排気管から排気される燃焼ガスをキャビン本体の近傍を歩行する歩行者に向って排出するのを防止することができる。
【００１５】
また、前記支持板は、繊維強化プラスチックからなることが好ましい。
これにより、軽量で強度が高く、車室の重量を増加させずに燃焼式ヒータを確実に支持することができる。
【００１６】
本発明に係るキャビンは、キャビン本体と、前記キャビン本体の背面に形成された開口部の縁端に沿って装着されるウェザーストリップと、前記ウェザーストリップを介して前記キャビン本体の一部を構成するように前記開口部に取り付けられる上述の燃焼ユニットとを備えることを特徴とする。
【００１７】
上記キャビンによれば、燃焼式ヒータを備える燃焼ユニットを、ウェザーストリップを介してキャビン本体の開口部に取り付けることで、キャブメタルを加工することなく燃焼式ヒータを取り付けることができる。
よって、容易に燃焼式ヒータを取り付けることが可能となる。また、燃焼式ヒータを外側に配置でき、キャビン本体内の空気の換気が不要となる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、吸気管および温風吹出管を含む多数の配管が予め配索されているので、燃焼ユニットをキャビン本体の一部を構成するように取り付ければキャビン本体のキャブメタルを加工することなく燃焼式ヒータを取り付けることができる。よって、燃焼式ヒータを容易に取り付けることが可能となる。また、燃焼式ヒータを外側に配置でき、キャビン本体内の空気の換気が不要となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態１に係るキャビンを説明する図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）はキャビン本体の背面の要部拡大図である。
【図２】実施形態１に係る燃焼ユニットを説明する図であり、（ａ）は図１のＡ’−Ａ’線断面図、（ｂ）は図１のＢ’−Ｂ’線断面図である。
【図３】実施形態１に係るキャビンの電気系統を示す系統図である。
【図４】実施形態１に係るキャビン本体内の空気の流れを説明する図である。
【図５】実施形態２に係るキャビンを説明する図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）はキャビン本体の背面の要部拡大図である。
【図６】実施形態２に係る燃焼ユニットを説明する図であり、（ａ）は図５のＣ’−Ｃ’線断面図、（ｂ）は図５のＤ’−Ｄ’線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付図面に従って本発明の実施形態について説明する。
［実施形態１］
まず、実施形態１に係るキャビンについて説明する。図１（ａ）は側面図、（ｂ）はキャビン本体の背面の要部拡大図である。
キャビン１０は、図１（ａ）に示すように、キャビン本体１１と、燃焼式ヒータ２を有する燃焼ユニット１とを備える。なお、本発明で適用される燃焼式ヒータ２は、燃焼室や熱交換室等の一般的な構成を有するものであれば特に限定されない。
【００２１】
燃焼ユニット１は、図１（ｂ）に示すように、キャビン本体１１の背面に形成された開口部１２の縁端に沿って装着されるウェザーストリップ１４を介してキャビン本体１１の一部を構成するように開口部１２に取り付けられる。
なお、開口部１２としては、リヤガラス等の板状部材を取り付けるために設けられた既設の開口部を用いることができる。キャビン本体１１の開口部に板状部材がはめ込まれている場合は、板状部材を取り外して燃焼ユニットを取り付ければよい。
【００２２】
燃焼ユニット１は、主として、燃焼式ヒータ２と、吸気管４と、温風吹出管５と、空気取込み管６と、燃焼ガス排気管７と、支持板８と、カバー１３とを備える。
【００２３】
図２は、実施形態１に係る燃焼ユニットを説明する図であり、（ａ）は図１のＡ’−Ａ’線断面図、（ｂ）は図１のＢ’−Ｂ’線断面図である。
【００２４】
燃焼式ヒータ２は、図１（ｂ）に示すように、ブラケット９を介して支持板８に一体的に取り付けられる。また、燃焼式ヒータ２は、燃焼ユニット１の重心を低くして、燃焼ユニット１を確実に固定する観点から、支持板８の下側に設けることが好ましい。
この燃焼式ヒータ２では、燃料を燃焼させて生じる燃焼ガスと、キャビン本体１１内から吸気管４を介して導入された空気とが熱交換され、空気が暖められる。燃焼式ヒータ２で暖められた空気は、温風吹出管５を介してキャビン本体１１内へ送られる。このようにして、キャビン本体１１内を暖房する。
【００２５】
空気取込み管６は、図１（ｂ）に示すように、先端に空気取込み口６ａを有しており、ここから燃焼用空気を取り込んで燃焼式ヒータ２に導入する。
燃焼ガス排気管７は、図１（ｂ）に示すように、先端に燃焼ガス排気口７ａを有しており、燃焼式ヒータ２で発生した燃焼ガスを排出する。また、燃焼ガス排気管７は排気管カバー７ｂで覆われており、排出される燃焼ガスにより熱くなった燃焼ガス排気管７が露出しないようになっている。
【００２６】
支持板８は、図１（ｂ）および図２（ｂ）に示すように、上述した燃焼式ヒータ２、吸気管４、温風吹出管５、空気取込み管６および燃焼ガス排気管７を支持する。燃焼ユニット１によれば、吸気管４、温風吹出管５、空気取込み管６および燃焼ガス排気管７が燃焼式ヒータ２に接続された状態で支持板８に支持されているので、配索時に必要だったキャブメタルの加工を行うことなく、燃焼式ヒータ２を容易に取り付けることができる。
【００２７】
支持板８には燃焼ユニット１をキャビン本体１１から落下しないように固定する止め具１６が取り付けられている。止め具１６は、キャビン本体１１の内側に配置され、支持板８のキャビン本体側の面に固定される基端部と、基端部からウェザーストリップ１４側に張り出した先端部とを有する。
ここでは、止め具１６がキャビン本体１１の内側に配置される例を示しているが、燃焼ユニット１をキャビン本体１１に固定可能なものであれば、止め具１６をキャビン本体１１の外側に配置させてもよい。
【００２８】
なお、支持板８としては、繊維強化プラスチックを用いることができる。これにより、軽量で強度が高く、キャビン本体１１の重量を増加させずに燃焼式ヒータ２を確実に支持することができる。
【００２９】
吸気管４は、図２（ａ）に示すように、先端に吸気口４ａを有しており、支持板８を貫通して燃焼式ヒータ２と吸気口４ａとを連通する。また、温風吹出管５は、先端に温風吹出口５ａを有しており、支持板８を貫通して燃焼式ヒータ２と温風吹出口５ａとを連通する。
これにより、暖房用の空気は、吸気口４ａから吸い込まれて吸気管４を介して燃焼式ヒータ２に導入され、燃焼式ヒータ２で加熱された後に温風吹出管５を介して温風吹出口５ａから排出される。
【００３０】
カバー１３は、図１（ｂ）および図２に示すように、上述した燃焼式ヒータ２と、吸気管４と、温風吹出管５と、空気取込み管６と、燃焼ガス排気管７とを覆う。また、カバー１３は、その上端部が支持板８の上方に固定されるとともに、下端部が支持板８から離間するように張り出して形成される。
これにより、燃焼ガスによって熱くなった燃焼ガス排気管がカバーにより露出しないので、燃焼式ヒータの近傍にいる作業者が燃焼ガス排気管と接触しないようにできる。さらに、見栄えも向上する。
【００３１】
図１および図２に示すように、燃焼ユニット１は、キャビン本体１１の一部を構成するようにキャビン本体１１の開口部１２に取り付けられる。
燃焼ユニット１の取り付けは、燃焼式ヒータ２がキャビン本体１１の外側に配置され、吸気口４ａおよび温風吹出口５ａがキャビン本体１１の内側に配置されるように行う。これにより、燃焼式ヒータ２をキャビン本体１１の外側に配置でき、キャビン本体１１内の空気の換気が不要となる。
また、燃焼ユニット１には、上述した吸気管および温風吹出管を含む多数の配管が予め配索されているので、燃焼式ヒータ２の取り付け時におけるキャビン本体１１のキャブメタルの加工が不要になる。よって、容易に燃焼式ヒータ２を搭載することが可能となる。
【００３２】
次に、実施形態１に係るキャビンの電気系統について、図３を用いて説明する。
キャビン１０は、図３に示すように、燃焼式ヒータ２の運転状態を制御するためのコントロールユニット（ＥＣＵ）３１を備え、ＥＣＵ３１により燃焼ユニット１の各部が制御されるようになっていてもよい。
例えば、操作パネル３２からＥＣＵ３１に入力された暖房条件（設定温度、運転時間等）に基づいて、燃焼式ヒータ２のファン（不図示）と、燃料タンク３６から燃焼式ヒータ２に燃料を供給する燃料ポンプ３４とを制御するようにしてもよい。なお、ファンは燃焼式ヒータ２の中に設けられ、暖房用空気の循環量を調節するものである。
【００３３】
また、図３に示すように、温度センサ３８を備え、設定温度になるようにファン（不図示）を制御することが好ましい。
ここではキャビン本体１１内に温度センサ３８が配置される例を示しているが、温度センサ３８は吸気管、燃焼式ヒータおよび温風吹出管により形成される暖房用空気の流路内の任意の場所に配置してもよい。
【００３４】
図４は、実施形態に係るキャビン本体内の空気の流れを説明する図である。
図４に示すように、キャビン本体１１に取り付けられた燃焼ユニット１は、キャビン本体１１に対して循環流を形成する。循環流は、キャビン本体１１の幅方向（矢印Ａの方向）に対して対称に配置される吸気口４ａからの吸気および温風吹出口５ａからの排気によって形成されている。このとき、吸気口４ａと温風吹出口５ａとは、循環流を形成することができる程度の間隔を設けて設置するとよい。また、温風吹出口５ａは、眠気防止または火傷防止の観点から、車室１０内の運転手や助手席に座っている人などに直接当らない位置に設置するとよい。
なお、吸気口４ａおよび温風吹出口５ａは、風の向きが調節可能にしてもよい。
【００３５】
［実施形態２］
次に、実施形態２に係るキャビンについて説明する。図５（ａ）は側面図、（ｂ）はキャビン本体の背面の要部拡大図である。
キャビン３０は、図５（ａ）に示すように、キャビン本体１１と、燃焼式ヒータ２を有する燃焼ユニット３とを備える。
【００３６】
燃焼ユニット３は、図５（ｂ）に示すように、キャビン本体１１の背面に形成された開口部１２の縁端に沿って装着されるウェザーストリップ１４を介してキャビン本体１１の一部を構成するように開口部１２に取り付けられる。
なお、開口部１２としては、リヤガラス等の板状部材を取り付けるために設けられた既設の開口部を用いることができる。キャビン本体１１の開口部に板状部材がはめ込まれている場合は、板状部材を取り外して燃焼ユニットを取り付ければよい。
【００３７】
燃焼ユニット３は、主として、燃焼式ヒータ２と、吸気管４と、温風吹出管５と、空気取込み管６と、燃焼ガス排気管７と、支持板８とを備える。
【００３８】
図６は、実施形態２に係る燃焼ユニットを説明する図であり、（ａ）は図５のＣ’−Ｃ’線断面図、（ｂ）は図５のＤ’−Ｄ’線断面図である。
以下、図１および図２に示す実施形態１と同一の構成についてはその詳細な説明を省略する。
【００３９】
燃焼式ヒータ２は、図５（ｂ）に示すように、ブラケット９を介して支持板８に一体的に取り付けられる。また、燃焼式ヒータ２は、燃焼ユニット１の重心を低くして、燃焼ユニット１を確実に固定する観点から、支持板８の下側に設けることが好ましい。
【００４０】
空気取込み管６は、図５（ｂ）に示すように、先端に空気取込み口６ａを有しており、ここから燃焼用空気を取り込んで燃焼式ヒータ２に導入する。
【００４１】
燃焼ガス排気管７は、図５（ｂ）に示すように、先端に燃焼ガス排気口７ａを有しており、燃焼式ヒータ２で発生した燃焼ガスを排出する。また、燃焼ガス排気管７は、排気管カバー７ｂで覆われており、排出される燃焼ガスにより熱くなった燃焼ガス排気管７が露出しないようになっている。
また、燃焼ガス排気管７は、キャビン本体１１の外側に配置され、キャビン本体１１の上方（矢印Ｂの方向）に向って屈曲した形状を有しているので、燃焼式ヒータの近傍にいる作業者等と燃焼ガス排気管とが接触しないようにできる。さらに、燃焼ガス排気管から排気される燃焼ガスをキャビン本体の近傍を歩行する歩行者に向って排出するのを防止することができる。
【００４２】
支持板８は、図５（ｂ）および図６（ｂ）に示すように、上述した燃焼式ヒータ２、吸気管４、温風吹出管５、空気取込み管６および燃焼ガス排気管７を支持する。燃焼ユニット１によれば、吸気管４、温風吹出管５、空気取込み管６および燃焼ガス排気管７が燃焼式ヒータ２に接続された状態で支持板８に支持されているので、配索時に必要だったキャブメタルの加工を行うことなく、燃焼式ヒータ２を容易に取り付けることができる。
【００４３】
このとき、実施形態１と同様に、支持板８には燃焼ユニット１をキャビン本体１１から落下しないように固定する止め具１６が取り付けてもよい。
【００４４】
なお、支持板８としては、繊維強化プラスチックを用いることができる。これにより、軽量で強度が高く、キャビン本体１１の重量を増加させずに燃焼式ヒータ２を確実に支持することができる。
【００４５】
吸気管４は、図６（ａ）に示すように、先端に吸気口４ａを有しており、支持板８を貫通して燃焼式ヒータ２と吸気口４ａとを連通する。また、温風吹出管５は、先端に温風吹出口５ａを有しており、支持板８を貫通して燃焼式ヒータ２と温風吹出口５ａとを連通する。
これにより、暖房用の空気は、吸気口４ａから吸い込まれて吸気管４を介して燃焼式ヒータ２に導入され、燃焼式ヒータ２で加熱された後に温風吹出管５を介して温風吹出口５ａから排出される。
【００４６】
図５および図６に示すように、燃焼ユニット３は、キャビン本体１１の一部を構成するようにキャビン本体１１の開口部１２に取り付けられる。
燃焼ユニット３の取り付けは、燃焼式ヒータ２がキャビン本体１１の外側に配置され、吸気口４ａおよび温風吹出口５ａがキャビン本体１１の内側に配置されるように行う。これにより、燃焼式ヒータ２をキャビン本体１１の外側に配置でき、キャビン本体１１内の空気の換気が不要となる。
また、燃焼ユニット３には、上述した吸気管および温風吹出管を含む多数の配管が予め配索されているので、燃焼式ヒータ２の取り付け時におけるキャビン本体１１のキャブメタルの加工が不要になる。よって、容易に燃焼式ヒータ２を搭載することが可能となる。
【００４７】
なお、図示しないが、キャビン３０は、実施形態１と同様に、燃焼式ヒータ２の運転状態を制御するためのコントロールユニット（ＥＣＵ）３１を備え、ＥＣＵ３１により燃焼ユニット３の各部が制御されるようになっていてもよい（図３参照）。
さらに、温度センサ３８を備え、設定温度になるようにファン（不図示）を制御することが好ましい。
【００４８】
また、実施形態１と同様に、キャビン本体１１に取り付けられた燃焼ユニット３は、キャビン本体１１に対して循環流を形成する（図４参照）。循環流は、吸気口４ａからの吸気および温風吹出口５ａからの排気によって形成されており、吸気口４ａおよび温風吹出口５ａによって調節可能にしてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１ 燃焼ユニット
２ 燃焼式ヒータ
３ 燃焼ユニット
４ 吸気管
４ａ 吸気口
５ 温風吹出管
５ａ 温風吹出口
６ 空気取込み管
６ａ 空気取込み口
７ 燃焼ガス排気管
７ａ 燃焼ガス排気口
８ 支持板
９ ブラケット
１０ キャビン
１１ キャビン本体
１２ 開口部
１４ ウェザーストリップ
１６ 止め具
３０ キャビン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビン本体の内側に配置され、前記キャビン本体から空気を吸い込む吸気口と、
燃料を燃焼させて生じる燃焼ガスと前記吸気口から吸い込まれた空気とを熱交換して前記空気を暖める燃焼式ヒータと、
前記キャビン本体の内側に配置され、前記燃焼式ヒータで暖められた空気を前記キャビン本体に送る温風吹出口と、
前記キャビン本体の一部を構成するように取り付けられ、前記燃焼式ヒータが前記キャビン本体の外側に配置されるように前記燃焼式ヒータを支持する支持板と、
前記支持板を貫通し、前記燃焼式ヒータと前記吸気口とを連通する吸気管と、
前記支持板を貫通し、前記燃焼式ヒータと前記温風吹出口とを連通する温風吹出管と、
前記キャビン本体の外側に配置され、前記燃焼式ヒータに燃焼用空気を取り込む空気取込み管と、
前記キャビン本体の外側に配置され、前記燃焼式ヒータから前記燃焼ガスを排気する燃焼ガス排気管と、
前記燃焼式ヒータ、前記吸気管、前記温風吹出管、前記空気取込み管および前記燃焼ガス排気管とを覆って前記支持板に固定するカバーとを備えることを特徴とする燃焼ユニット。
【請求項２】
キャビン本体の内側に配置され、前記キャビン本体から空気を吸い込む吸気口と、
燃料を燃焼させて生じる燃焼ガスと前記吸気口から吸い込まれた空気とを熱交換して前記空気を暖める燃焼式ヒータと、
前記キャビン本体の内側に配置され、前記燃焼式ヒータで暖められた空気を前記キャビン本体に送る温風吹出口と、
前記キャビン本体の一部を構成するように取り付けられ、前記燃焼式ヒータが前記キャビン本体の外側に配置されるように前記燃焼式ヒータを支持する支持板と、
前記支持板を貫通し、前記燃焼式ヒータと前記吸気口とを連通する吸気管と、
前記支持板を貫通し、前記燃焼式ヒータと前記温風吹出口とを連通する温風吹出管と、
前記キャビン本体の外側に配置され、前記燃焼式ヒータに燃焼用空気を取り込む空気取込み管と、
前記キャビン本体の外側に配置され、前記キャビン本体の上方に向って屈曲した形状を有し、前記燃焼式ヒータから前記燃焼ガスを排気する燃焼ガス排気管とを備えることを特徴とする燃焼ユニット。
【請求項３】
前記支持板は、繊維強化プラスチックからなることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃焼ユニット。
【請求項４】
キャビン本体と、
前記キャビン本体の背面に形成された開口部の縁端に沿って装着されるウェザーストリップと、
前記ウェザーストリップを介して前記キャビン本体の一部を構成するように前記開口部に取り付けられる請求項１乃至３の何れか一項に記載の燃焼ユニットと、を備えることを特徴とするキャビン。
【請求項１】
キャビン本体の内側に配置され、前記キャビン本体から空気を吸い込む吸気口と、
燃料を燃焼させて生じる燃焼ガスと前記吸気口から吸い込まれた空気とを熱交換して前記空気を暖める燃焼式ヒータと、
前記キャビン本体の内側に配置され、前記燃焼式ヒータで暖められた空気を前記キャビン本体に送る温風吹出口と、
前記キャビン本体の一部を構成するように取り付けられ、前記燃焼式ヒータが前記キャビン本体の外側に配置されるように前記燃焼式ヒータを支持する支持板と、
前記支持板を貫通し、前記燃焼式ヒータと前記吸気口とを連通する吸気管と、
前記支持板を貫通し、前記燃焼式ヒータと前記温風吹出口とを連通する温風吹出管と、
前記キャビン本体の外側に配置され、前記燃焼式ヒータに燃焼用空気を取り込む空気取込み管と、
前記キャビン本体の外側に配置され、前記燃焼式ヒータから前記燃焼ガスを排気する燃焼ガス排気管と、
前記燃焼式ヒータ、前記吸気管、前記温風吹出管、前記空気取込み管および前記燃焼ガス排気管とを覆って前記支持板に固定するカバーとを備えることを特徴とする燃焼ユニット。
【請求項２】
キャビン本体の内側に配置され、前記キャビン本体から空気を吸い込む吸気口と、
燃料を燃焼させて生じる燃焼ガスと前記吸気口から吸い込まれた空気とを熱交換して前記空気を暖める燃焼式ヒータと、
前記キャビン本体の内側に配置され、前記燃焼式ヒータで暖められた空気を前記キャビン本体に送る温風吹出口と、
前記キャビン本体の一部を構成するように取り付けられ、前記燃焼式ヒータが前記キャビン本体の外側に配置されるように前記燃焼式ヒータを支持する支持板と、
前記支持板を貫通し、前記燃焼式ヒータと前記吸気口とを連通する吸気管と、
前記支持板を貫通し、前記燃焼式ヒータと前記温風吹出口とを連通する温風吹出管と、
前記キャビン本体の外側に配置され、前記燃焼式ヒータに燃焼用空気を取り込む空気取込み管と、
前記キャビン本体の外側に配置され、前記キャビン本体の上方に向って屈曲した形状を有し、前記燃焼式ヒータから前記燃焼ガスを排気する燃焼ガス排気管とを備えることを特徴とする燃焼ユニット。
【請求項３】
前記支持板は、繊維強化プラスチックからなることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃焼ユニット。
【請求項４】
キャビン本体と、
前記キャビン本体の背面に形成された開口部の縁端に沿って装着されるウェザーストリップと、
前記ウェザーストリップを介して前記キャビン本体の一部を構成するように前記開口部に取り付けられる請求項１乃至３の何れか一項に記載の燃焼ユニットと、を備えることを特徴とするキャビン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−７３４７８（Ｐ２０１１−７３４７８Ａ）
【公開日】平成２３年４月１４日（２０１１．４．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２２４０７７（Ｐ２００９−２２４０７７）
【出願日】平成２１年９月２９日（２００９．９．２９）
【出願人】（３０３００２１５８）三菱ふそうトラック・バス株式会社 (1,037)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年４月１４日（２０１１．４．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月２９日（２００９．９．２９）
【出願人】（３０３００２１５８）三菱ふそうトラック・バス株式会社 (1,037)
【Ｆターム（参考）】
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