物品の取付部構造
【課題】本発明は、物品から突出した複数の取付足と被取付部との位置ずれを吸収することで、コスト増加を抑えることができる物品の取付部構造を提供する。
【解決手段】物品の取付部構造１は、物品としての箱本体２の外表面から突出し被取付部としての車体取付部３に重ねられる複数の取付足５、６、７と、１つの取付足７の車体取付部３から離れた側に重ねられた状態で該１つの取付足７とともに車体取付部３にボルト固定されるワッシャー８と、１つの取付足７に取り付けられ該１つの取付足７との間にワッシャー８を挟んで保持するカバー部９と、を備える。カバー部９には、ワッシャー８に設けられた第１孔部８ａを露出する露出孔９ａが設けられ、第１孔部８ａが第２孔部７ａの径よりも小さく、ワッシャー８は当該第１孔部８ａが第２孔部７ａと重なる範囲で移動自在に１つの取付足７とカバー部９との間に保持される。
【解決手段】物品の取付部構造１は、物品としての箱本体２の外表面から突出し被取付部としての車体取付部３に重ねられる複数の取付足５、６、７と、１つの取付足７の車体取付部３から離れた側に重ねられた状態で該１つの取付足７とともに車体取付部３にボルト固定されるワッシャー８と、１つの取付足７に取り付けられ該１つの取付足７との間にワッシャー８を挟んで保持するカバー部９と、を備える。カバー部９には、ワッシャー８に設けられた第１孔部８ａを露出する露出孔９ａが設けられ、第１孔部８ａが第２孔部７ａの径よりも小さく、ワッシャー８は当該第１孔部８ａが第２孔部７ａと重なる範囲で移動自在に１つの取付足７とカバー部９との間に保持される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物品と、該物品を被取付部に取り付けるための物品の取付部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、多種多様な電子機器が搭載されている。これら多種多様な電子機器に電力を分配するために、前記自動車には、電源と前記電子機器との間の適宜箇所に、コネクタ、リレー、ヒューズ等の電気部品が集約されて構成された電気接続箱が配置されている。
【０００３】
上記電気接続箱には、前記電気部品を収容した物品としての箱本体を被取付部としての車体に取り付けるための複数の取付足が設けられている。図１１は、従来の電気接続箱が車体に取り付けられた状態を示す斜視図である。図１２は、図１１に示された電気接続箱を構成する一つの取付足を拡大して示す斜視図である。図１３は、図１１に示された電気接続箱を構成する他の取付足を拡大して示す斜視図である。
【０００４】
図１１などに示された、従来の電気接続箱１１０は、コネクタ、リレー、ヒューズ等の電気部品を収容した箱本体１０２と、前記箱本体１０２の外表面から突出し、箱本体１０２を車体１０３にボルト固定するための２つの取付足１０５Ａ、１０５Ｂと、前記箱本体１０２の開口を覆うカバー（図示しない）と、を備えている。箱本体１０２と２つの取付足１０５Ａ、１０５Ｂとは、合成樹脂により一体に成形されている。また、図１１においては、カバーは、箱本体１０２から取り外されている。（例えば、特許文献１を参照）。
【０００５】
上記２つの取付足１０５Ａ、１０５Ｂそれぞれには、車体１０３の表面から突出したスタッドボルト１３１、または、ボルト（図示しない）を通すための孔部１０５ａ、１０５ｂが設けられている。
【０００６】
上記車体１０３には、該車体１０３の表面から突出したスタッドボルト１３１と、ボルト取付穴１０３ａと、が設けられている。これら車体１０３に設けられるスタッドボルト１３１及びボルト取付穴１０３ａの相対位置は、ずれが生じ易いので、電気接続箱１１０を車体１０３に取り付ける際に、電気接続箱１１０の２つの取付足１０５Ａ、１０５Ｂの相対位置と車体１０３のスタッドボルト１３１及びボルト取付穴１０３ａの相対位置との間にずれが生じ易かった。このため、取付足１０５Ａ、１０５Ｂに設けられた孔部１０５ａ、１０５ｂの径を大きくし、電気接続箱１１０を車体１０３に対して移動させることで、電気接続箱１１０と車体１０３との間の位置ずれを吸収していた。
【０００７】
上記２つの取付足１０５Ａ、１０５Ｂのうち、一つの取付足１０５Ａの孔部１０５ａは、図１２に示すように、円形に形成されている。また、他方の孔部１０５ｂは、図１３に示すように、長孔形に形成されている。
【０００８】
上述した電気接続箱１１０は、以下の手順で車体１０３に取り付ける。電気接続箱１１０を車体１０３に近付けて、一つの取付足１０５Ａの孔部１０５ａをスタッドボルト１３１に通す。次に、他の取付足１０５Ｂの孔部１０５ｂとボルト取付穴１０３ａとが重ねられるように、他の取付足１０５Ｂを車体１０３に重ねた後、これら孔部１０５ｂ及びボルト取付穴１０３ａにボルトを螺合する。次に、孔部１０５ａに通されたスタッドボルト１３１にナット（図示しない）を螺合する。こうして、電気接続箱１１０は車体１０３に取り付ける。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平１１−３２４１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
近年、自動車に搭載される電子機器の増加に伴い、車両取付部品の個数は増加する傾向にある。この車両取付部品の増加に伴い、電気部品を収容するための箱本体１０２が大型化することとなり、大型化した箱本体１０２を車体１０３に取り付けるための取付足１０５Ａ、１０５Ｂの数も増加する傾向にあった。
【００１１】
このため、取付足１０５Ａ、１０５Ｂを車体１０３に取り付けるために該車体１０３に設けられたスタッドボルト１３１及びボルト取付穴１０３ａの数が増加することとなり、取付足１０５Ａ、１０５Ｂと、車体１０３に設けられたスタッドボルト１３１及びボルト取付穴１０３ａと、の位置ずれはさらに大きくなり、さらに大きくなった位置ずれを吸収するために、孔部１０５ａ、１０５ｂをさらに大きくする必要があった。このため、外径が孔部１０５ａ、１０５ｂの径よりも大きいＪＩＳなどで定められた標準規格外のナットまたは頭部の径が孔部１０５ａ、１０５ｂよりも大きい標準規格外のボルトを特別に製造しなければならず、コストがかかってしまう問題があった。また、孔部１０５ａ、１０５ｂが大きくなると、ボルトが座屈し易いという問題があった。また、ナットまたはボルトを螺合した際に、ナットまたはボルトによって取付足１０５Ａ、１０５Ｂにかけられる力が、該取付足１０５Ａ、１０５Ｂの孔部１０５ａ、１０５ｂの縁のみにかけられることとなり、取付足１０５Ａ、１０５Ｂが座屈してしまうという問題があった。
【００１２】
本発明は、上記課題に係る問題を解決することを目的としている。即ち、本発明は、物品から突出した複数の取付足と被取付部との位置ずれを吸収することで、コスト増加を抑えることができる物品の取付部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１に記載の本発明は、物品を被取付部に取り付けるための物品の取付部構造であって、前記物品の外表面から突出し、前記被取付部に重ねられる複数の取付足と、前記複数の取付足のうち少なくとも１つの取付足の前記被取付部から離れた側に重ねられた状態で、該１つの取付足とともに前記被取付部にボルト固定されるワッシャーと、前記１つの取付足に取り付けられ、該１つの取付足との間に前記ワッシャーを挟んで保持するとともに、前記ワッシャーに設けられた第１孔部を露出する露出孔が設けられたカバー部と、を備え、前記第１孔部は、ボルトの軸部が通される、前記１つの取付足に設けられた第２孔部の径よりも小さく、前記ワッシャーは、少なくとも当該第１孔部が前記１つの取付足に設けられた前記第２孔部と重なる範囲で移動自在に前記１つの取付足と前記カバー部との間に保持されていることを特徴とする物品の取付部構造である。
【００１４】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の本発明において、前記１つの取付足の前記ワッシャーが重ねられる面には、前記ワッシャーより大きい凹部が設けられ、前記凹部内には、前記ワッシャーが移動自在に収容されることを特徴とする。
【００１５】
請求項３に記載の本発明は、請求項２に記載の本発明において、前記第１孔部の縁から前記ワッシャーの外縁までの寸法と前記第２孔部の縁から前記凹部の外縁までの寸法とは等しく形成されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項４に記載の本発明は、請求項１乃至は請求項３のうちいずれか一項に記載の本発明において、前記カバー部は、前記１つの取付足との間に前記ワッシャーを挟む基板部と、前記基板部の縁から立設し、前記１つの取付足の側面に重ねられる周板部と、前記周板部に設けられ、前記１つの取付足に係止する係止部と、を備え、前記カバー部は、前記１つの取付足に対してスライドすることで前記係止部が前記１つの取付足に係止するように設けられていることを特徴とする。
【００１７】
請求項５に記載の本発明は、請求項４に記載の本発明において、前記基板部の外表面から凸に形成された凸部が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に記載の本発明によれば、物品を被取付部に取り付けるための物品の取付部構造であって、前記物品の外表面から突出し、前記被取付部に重ねられる複数の取付足と、前記複数の取付足のうち少なくとも１つの取付足の前記被取付部から離れた側に重ねられた状態で、該１つの取付足とともに前記被取付部にボルト固定されるワッシャーと、前記１つの取付足に取り付けられ、該１つの取付足との間に前記ワッシャーを挟んで保持するとともに、前記ワッシャーに設けられた第１孔部を露出する露出孔が設けられたカバー部と、を備え、前記第１孔部は、ボルトの軸部が通される、前記１つの取付足に設けられた第２孔部の径よりも小さく、前記ワッシャーは、少なくとも当該第１孔部が前記１つの取付足に設けられた前記第２孔部と重なる範囲で移動自在に前記１つの取付足と前記カバー部との間に保持されているので、第２孔部の径に対応した標準規格外のナットまたは標準規格外のボルトを特別に製造せずとも、第１孔部の径に対応した標準規格のナットまたは標準規格のボルトを用いることができる。こうして、車両取付部品の個数の増加に伴って、物品が大型化して、物品が大型化することで、物品を被取付部に取り付けるための取付足の数が増加した際においても、複数の取付足と被取付部との位置ずれを吸収することで、コスト増加を抑えることができる物品の取付部構造を提供することができる。また、ワッシャーが１つの取付足とカバー部との間に保持されているので、前記１つの取付足を移動した際においても、当該ワッシャーを落としたり、なくすことがなくなるとともに、被取付部の表面から突出したスタッドボルトを、互いに重ねられた第１孔部及び第２孔部及び露出孔に通す従来と同様の容易な作業で、１つの取付足を被取付部に取り付けることができる。よって、組付け作業性の向上を図ることができる。また、ナットまたはボルトを螺合した際に、ナットまたはボルトによって１つの取付足にかけられる力が、ワッシャーが設けられていることで、１つの取付足の第１孔部の縁部のみにかけられることなくワッシャー全体で力を分散させるので、１つの取付足が座屈してしまうのを防止することができる。
【００１９】
請求項２に記載の本発明によれば、前記１つの取付足の前記ワッシャーが重ねられる面には、前記ワッシャーより大きい凹部が設けられ、前記凹部内には、前記ワッシャーが移動自在に収容されるので、カバー部を１つの取付足に取り付ける際にワッシャーが１つの取付足から落ちることがなくなり、簡単な構成で、より一層、組付け作業性の向上を図ることができる。
【００２０】
請求項３に記載の本発明によれば、前記第１孔部の縁から前記ワッシャーの外縁までの寸法と前記第２孔部の縁から前記凹部の外縁までの寸法とは等しく形成されているので、ワッシャーが凹部内に収容されると、該ワッシャーが凹部内のいかなる位置に動いたとしても常に第１孔部の全体が第２孔部に重なる位置に位置付けられることとなり、よって、より一層、組付け作業性の向上を図ることができる。
【００２１】
請求項４に記載の本発明によれば、前記カバー部は、前記１つの取付足との間に前記ワッシャーを挟む基板部と、前記基板部の縁から立設し、前記１つの取付足の側面に重ねられる周板部と、前記周板部に設けられ、前記１つの取付足に係止する係止部と、を備え、前記カバー部は、前記１つの取付足に対してスライドすることで前記係止部が前記１つの取付足に係止するように設けられているので、カバー部を１つの取付足に対してスライドする容易な作業で、該カバー部を１つの取付足に取り付けることができる。
【００２２】
請求項５に記載の本発明によれば、前記基板部の外表面から凸に形成された凸部が設けられているので、カバー部を１つの取付足に対してスライドする際に、凸部が滑り止めとして作用することとなり、よって、より一層、組付け作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の物品の取付部構造を備えた電気接続箱の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示された物品の取付部構造を別の角度から見た拡大図である。
【図３】図２に示された物品の取付部構造を構成する第１取付足が車体に重ねられた状態を示す斜視図である。
【図４】図２に示された物品の取付部構造を構成する第２取付足が車体に重ねられた状態を示す斜視図である。
【図５】図２に示された物品の取付部構造を構成する第３取付足が車体に重ねられた状態を示す斜視図である。
【図６】図５に示された第３取付足にワッシャー及びカバー部が取り付けられる様子を示す斜視図である。
【図７】図６に示された第３取付足にワッシャー及びカバー部が取り付けられる状態を示す斜視図である。
【図８】図５に示された第３取付足の凹部にワッシャーが収容された状態を示す上面図であり、（ａ）は、ワッシャーが凹部の紙面方向の左側の端部に位置付けられた状態を示す図であり、（ｂ）は、ワッシャーが凹部の紙面方向の上側の端部に位置付けられた状態を示す図である、（ｃ）は、ワッシャーが凹部の紙面方向の下側の端部に位置付けられた状態を示す図である
【図９】図７中のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【図１０】図７中のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図１１】従来の電気接続箱が車体に取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図１２】図１１に示された電気接続箱を構成する一つの取付足を拡大して示す斜視図である。
【図１３】図１１に示された電気接続箱を構成する他の取付足を拡大して示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の一実施の形態にかかる「物品の取付部構造」を、図１乃至図１０に基づいて説明する。また、図１などに示された、本実施形態の「物品の取付部構造１」は、電気接続箱１０を構成する。
【００２５】
上記電気接続箱１０は、自動車のエンジンルームに取り付けられて、前記自動車に搭載された多種多様な電子部品及び電気部品に電力を分配する。また、本明細書では、ジャンクションブロック、ヒューズブロック、リレーボックスを、総称して以下電気接続箱と呼ぶ。
【００２６】
上記電気接続箱１０は、図１、図２に示すように、コネクタ、リレー、ヒューズ等の電気部品を収容するための箱本体２と、前記箱本体２の開口を覆うカバー４（図２に示す）と、物品の取付部構造１と、を備えている。
【００２７】
上記物品の取付部構造１は、箱本体２の外表面から突出し、車体取付部３に重ねられる複数の取付足５、６、７と、前記複数の取付足５、６、７のうち１つの取付足７の車体取付部３から離れた側に重ねられるワッシャー８と、前記ワッシャー８を１つの取付足７に保持するためのカバー部９と、を備えている。物品の取付部構造１は、ワッシャー８が１つの取付足７の車体取付部３から離れた側に重ねられた状態で、１つの取付足７とともに車体取付部３にボルト固定される。また、箱本体２は、特許請求の範囲に示された「物品」に相当し、車体取付部３は、特許請求の範囲に示された「被取付部」に相当する。
【００２８】
上記箱本体２は、カバー４と対向する位置の底壁（図示しない）と、前記底壁の縁から立設した４つの側壁２１、２２、２３、２４と、を備えている。
【００２９】
上記複数の取付足５、６、７は、本実施形態では３つ設けられている。本明細書では、説明をわかりやすくするために、３つの取付足のうち一つを第１取付足５、他の一つを第２取付足６、さらに他の一つを第３取付足７と記す。また、第１取付足５は、箱本体２の側壁２１に設けられており、第２取付足６は、箱本体２の側壁２１と相対する側壁２２に設けられており、第３取付足７は、側壁２１、２２に対して交差方向に位置する側壁２３に設けられている。また、第１取付足５及び第２取付足６は、箱本体２と一体であり、第３取付足７は、箱本体２と別体である。
【００３０】
以下では、第１取付足５に対応する車体取付部３にボルト取付穴３ａが設けられ、第２取付足６、第３取付足７に対応する車体取付部３にはスタッドボルト３１が設けられている場合を例にとって説明するが、車体取付部３に設けられているものがボルト取付穴３ａであるかスタッドボルト３１であるかは任意であり、３つの取付足５、６、７に対応する車体取付部３として、ボルト取付穴３ａとスタッドボルト３１とのどちらが設けられていても本願発明を活用することには何の問題もない。要は、車体取付部３側にボルト取付穴３ａがある場合にはボルトを螺合することで取り付ければよく、車体取付部３側にスタッドボルトがある場合にはナットを螺合すればよい。
【００３１】
上記第１取付足５は、図１、図３に示すように、板状に形成されており、その中央部には、貫通孔である孔部５ａが設けられている。この第１取付足５の孔部５ａは、径が７ミリメートルの正円形に形成されている。また、この孔部５ａには、図示しないワッシャー及びボルトが螺合する。このワッシャーの外径は、１３．６ミリメートルに形成されている。本実施形態では、このワッシャー及びボルトは別体であるが、ワッシャー及びボルトは一体であってもよい。
【００３２】
上記第２取付足６は、板状に形成された重なり板部６１と、前記重なり板部６１の中央部に設けられた貫通孔である長孔部６ａと、側壁２２から突出し、重なり板部６１の外縁に連なった一対の補強部６２と、を備えている。一対の補強部６２は長孔部６ａを互いの間に位置付けるように設けられている。
【００３３】
上記第２取付足６の長孔部６ａは、長手方向が１３ミリメートルに形成されており、幅方向が７ミリメートルに形成されている。また、この長孔部６ａには車体取付部３から突出したスタッドボルト３１が通される。また、長孔部６ａが通されたスタッドボルト３１に図示しないワッシャー及びナットが螺合する。このワッシャーの外径は、１３．６ミリメートルに形成されている。また、このナットはＪＩＳなどで定められた標準規格品である。なお、本実施形態では、このワッシャー及びナットは別体であるが、ワッシャー及びナットは一体であってもよい。
【００３４】
上記第３取付足７は、図１、図５に示すように、側壁２３の外表面から突出するように設けられた基部７１と、前記基部７１に連なり、車体取付部３に重ねられる板状の重なり部７２と、を備えている。また、第３取付足７は、特許請求の範囲に示された「複数の取付足のうち少なくとも１つの取付足」に相当する。
【００３５】
上記重なり部７２は、図６、図７に示すように、車体取付部３に重ねられる底面（図示しない）と、前記底面と相対する天面７４と、底面と天面７４との間に位置する側面７６、７７、７８と、を有している。また、重なり部７２には、ワッシャー８が重ねられる凹部７５と、前記凹部７５に形成された貫通孔である第２孔部７ａと、カバー部９を取り付けるための一対の係止突起７９と、が設けられている。
【００３６】
上記凹部７５は、天面７４の表面から凹に形成されている。また、凹部７５の径はワッシャー８の外径よりも大きく形成されており、ワッシャー８は凹部７５内に移動自在に収容される。
【００３７】
この凹部７５は、図８に示すように、第２孔部７ａの縁から凹部７５の外縁までの寸法Ｌ１が、ワッシャー８の後述する第１孔部８ａの縁（ワッシャー８の内縁）からワッシャー８の外縁までの寸法Ｌ２と等しくなるような、平面視が楕円形に形成されている。
【００３８】
図８は、第３取付足７の凹部７５にワッシャー８が重ねられた状態を示す上面図である。なお、図８では、ワッシャー８は太線で描かれており、第３取付足７は細線で描かれており、第２孔部７ａは点線で描かれている。図８（ａ）に示すように、ワッシャー８が凹部７５の紙面方向の左側の端部に位置付けられても第１孔部８ａ全体が第２孔部７ａに重なる位置に位置付けられ、（ｂ）は、ワッシャー８が凹部７５の紙面方向の上側の端部に位置付けられても第１孔部８ａ全体が第２孔部７ａに重なる位置に位置付けられ、（ｃ）は、ワッシャー８が凹部７５の紙面方向の下側の端部に位置付けられても第１孔部８ａ全体が第２孔部７ａに重なる位置に位置付けられる。よって、ワッシャー８が凹部７５内のいかなる位置に移動した場合でも、ワッシャー８の第１孔部８ａ全体が第２孔部７ａ上に重ねられることとなる。
【００３９】
上記第２孔部７ａは、当該第２孔部７ａの中心を通る最大径が１６．２ミリメートルに形成されており、最小径が１３．５ミリメートルに形成されている。また、この第２孔部７ａには車体取付部３から突出したスタッドボルト３１が通される。さらに、第２孔部７ａにスタッドボルト３１が通された後、該スタッドボルト３１には前記ナットが螺合する。
【００４０】
上記一対の係止受け部としての係止突起７９は、図６に示すように、互いに相対する一対の側面７６、７７それぞれから凸に設けられている。また、一対の係止突起７９は各側面７６、７７における基部７１側の端部に設けられている。
【００４１】
上記ワッシャー８は金属で構成されている。また、ワッシャー８は、図６に示すように、リング状に形成されており、中央部には、貫通孔である第１孔部８ａが設けられている。この第１孔部８ａの径（ワッシャー８の内径）は、前述したナットの外径よりも小さく形成されている。また、ワッシャー８の外径は、第３取付足７の第２孔部７ａにおける最大径よりも大きく形成されている。
【００４２】
上記カバー部９は、図７に示すように、第３取付足７との間にワッシャー８を挟む板状の基板部９１と、前記基板部９１に設けられた複数の凸部としてのリブ９６と、基板部９１の縁から立設し、第３取付足７の側面７６、７７、７８に重ねられる周板部９２、９３、９４と、前記周板部９２、９３それぞれに設けられ、前述した第３取付足７の一対の係止突起７９に係止する係止部としての一対の係止孔９５と、周板部９２、９３、９４の縁に連なり、基板部９１との間に第３取付足７（重なり部７２）を挟む平行板部９７と、を備えている。上記一対の係止孔９５それぞれは、各周板部９２、９３を貫通している。また、カバー部９は、矢印Ｙ方向に沿ってスライドする、即ち、重なり部７２の天面７４に沿ってスライドすることで、係止突起９７が係止孔９５に係止する、とともに、第３取付足７に取り付けられる。
【００４３】
上記基板部９１には、凹部７５内に収容されたワッシャー８の第１孔部８ａを露出するための露出孔９ａが設けられている。この露出孔９ａは、第３取付足７の第２孔部７ａよりも大きく、ワッシャー８の外径よりも小さく形成されている。
【００４４】
上記リブ９６は、図６に示すように、基板部９１の第３取付足７と反対側の外表面から凸に形成されている。また、リブ９６は、複数設けられており、スライドする方向（矢印Ｙ方向）に互いに間隔をあけて設けられている。各リブ９６は、スライドする方向（矢印Ｙ方向）に対して交差する方向（矢印Ｘ方向）に伸びている。
【００４５】
次に、上述した物品の取付部構造１が備えられた電気接続箱１０の組立手順について説明する。予め、箱本体２の内側に電気部品を収容し、電気部品を収容した箱本体２にカバー部４を取り付けておく。そして、第３取付足７の凹部７５内にワッシャー８を収容した後、カバー部９を矢印Ｙ方向に沿って箱本体２に近付けるようにスライドする。カバー部９の周板部９２、９３の縁が係止突起７９に当接する。さらにスライドすると、周板部９２、９３が係止突起７９を乗り上げて、周板部９２、９３が側面７６、７７から離れる方向（矢印Ｘ方向）に弾性変形する。さらにスライドすると、周板部９２、９３が係止突起７９を乗り越えて、係止突起７９が係止孔９５に嵌まる、即ち、係止する。この際、周板部９２、９３は、弾性変形する前の状態に復元している。こうして、カバー部９を第３取付足７（重なり部７２）に取り付ける。この際、ワッシャー８は、図９、図１０に示すように、第１孔部８ａ全体が、第２孔部７ａ及び露出孔９ａと重なるように凹部７５内に収容されている。
【００４６】
次に、ワッシャー８及びカバー部９が取り付けられた第３取付足７を箱本体２の側壁２３に取り付ける。または、予め、第３取付足７を箱本体２の側壁２３に取り付けた後、該第３取付足７にワッシャー８及びカバー部９を取り付けてもよい。こうして電気接続箱１０は組み立てられる。
【００４７】
次に、上述した物品の取付部構造１（電気接続箱１０）を被取付部としての車体取付部３に取り付ける手順について説明する。まず、電気接続箱１０を車体取付部３に近付けて、第２取付足６の長孔部６ａに車体取付部３から突出したスタッドボルト３１を通すと同時に、互いに重なねられた第２孔部７ａ及び第１孔部８ａ露出孔９ａに車体取付部３から突出したスタッドボルト３１を通す。次に、第１取付足５の孔部５ａを車体取付部３に設けられたボルト取付穴３ａとが重なる位置に位置付けられるように、電気接続箱１０全体を動かす。そして、これら互いに重ねられた孔部５ａ及びボルト取付穴３ａに、ワッシャー及びボルトを螺合する。
【００４８】
次に、第２取付足６の長孔部６ａに通されたスタッドボルト３１に、ワッシャー及びナットを螺合する。また、第３取付足７及びワッシャー８及びカバー部９の孔部７ａ、８ａ、露出孔９ａに通されたスタッドボルト３１に、ワッシャー及びナットを螺合する。こうして、上述した物品の取付部構造１（電気接続箱１０）を、被取付部としての車体取付部３に取り付ける。
【００４９】
上述した実施形態によれば、物品としての箱本体２の外表面から突出し、車体取付部３に重ねられる複数の取付足５、６、７と、前記複数の取付足５、６、７のうち少なくとも１つの取付足７の車体取付部３から離れた側に重ねられた状態で、該１つの取付足７とともに車体取付部３にボルト固定されるワッシャー８と、１つの取付足７に取り付けられ、該１つの取付足７との間にワッシャー８を挟んで保持するとともに、ワッシャー８に設けられた第１孔部８ａを露出する露出孔９ａが設けられたカバー部９と、を備え、第１孔部８ａが、ボルトの軸部が通される、１つの取付足７に設けられた第２孔部７ａの径よりも小さく、ワッシャー８は、少なくとも当該第１孔部８ａが１つの取付足７に設けられた第２孔部７ａと重なる範囲で移動自在に１つの取付足７とカバー部９との間に保持されているので、第２孔部７ａの径に対応した標準規格外のナット（または第３取付足７に対応した車体取付部３にボルト取付穴が形成された場合には標準規格外のボルト）を特別に製造せずとも、第１孔部８ａの径に対応した標準規格のナット（または第３取付足７に対応した車体取付部３にボルト取付穴が形成された場合には標準規格のボルト）を用いることができる。こうして、車両取付部品の個数の増加に伴い、箱本体２が大型化して、箱本体２が大型化することで、箱本体２を被取付部に取り付けるための取付足５、６、７の数が増加した際においても、複数の取付足５、６、７と車体取付部３との位置ずれを吸収することで、コスト増加を抑えることができる物品の取付部構造を提供することができる。また、ワッシャー８が第３取付足７とカバー部９との間に保持されているので、第３取付足７を移動した際においても、当該ワッシャー８を落としたり、なくすことがなくなるとともに、車体取付部３の表面から突出したスタッドボルトを、互いに重ねられた第１孔部８ａ及び第２孔部７ａ及び露出孔９ａに通す従来と同様の容易な作業で、第３取付足７を車体取付部３に取り付けることができる。よって、組付け作業性の向上を図ることができる。また、ナット（または第３取付足７に対応した車体取付部３にボルト取付穴が形成された場合にはボルト）を螺合した際に、ナット（または第３取付足７に対応した車体取付部３にボルト取付穴が形成された場合にはボルト）によって１つの取付足７にかけられる力が、ワッシャー８が設けられていることで、１つの取付足７の第１孔部８ａの縁部のみにかけられることなくワッシャー８全体で力を分散させるので、１つの取付足が座屈してしまうのを防止することができる。
【００５０】
また、第３取付足７のワッシャー８が重ねられる面には、ワッシャー８より大きい凹部７５が設けられ、凹部７５内には、ワッシャー８が移動自在に収容されるので、カバー部９を第３取付足７に取り付ける際にワッシャー８が第３取付足７から落ちることがなくなり、簡単な構成で、より一層、組付け作業性の向上を図ることができる。
【００５１】
また、第１孔部８ａの縁からワッシャー８の外縁までの寸法Ｌ２と第２孔部７ａの縁から凹部７５の外縁までの寸法Ｌ１とは等しく形成されているので、ワッシャー８が凹部７５内に収容されると、該ワッシャー８が凹部７５内のいかなる位置に動いたとしても常に第１孔部８ａの全体が第２孔部７ａに重なる位置に位置付けられることとなり、よって、より一層、組付け作業性の向上を図ることができる。
【００５２】
また、カバー部９は、１つの取付足７との間にワッシャー８を挟む基板部９１と、前記基板部９１の縁から立設し、１つの取付足７の側面７６、７７、７８に重ねられる周板部９２、９３、９４と、前記周板部９２、９３、９４に設けられ、１つの取付足７に係止する係止部としての係止孔９５と、を備え、カバー部９は、１つの取付足７に対してスライドすることで係止孔９５が１つの取付足７に係止するように設けられているので、カバー部９を１つの取付足７に対してスライドする容易な作業で、カバー部９を１つの取付足７に取り付けることができる。
【００５３】
また、基板部９１の外表面から凸に形成された凸部としてのリブ９６が設けられているので、カバー部９を１つの取付足７に対してスライドする際に、リブ９６が滑り止めとして作用することとなり、よって、より一層、組付け作業性の向上を図ることができる。
【００５４】
なお、上述した実施形態では、「物品の取付部構造１」が電気接続箱に用いられる例を説明したが、本発明の「物品の取付部構造１」は、電気接続箱以外にも用いることができる。即ち、本発明における「物品」は、前述した箱本体２だけでなく、機器本体、プロテクタ等を含んでいる。
【００５５】
また、上述した実施形態では、「１つの取付足」としての第３取付足７が１つのみ設けられているが、本発明はこれに限ったものではなく、「１つの取付足」は２つ以上であってもよい。
【００５６】
また、上述した実施形態では、ワッシャー８は金属によって構成されていたが、本発明はこれに限ったものではなく、ワッシャー８は樹脂によって構成されていてもよい。
【００５７】
また、上述した実施形態では、凹部７５は第３取付足７に設けられていたが、本発明はこれに限ったものではなく、凹部７５はカバー部９のワッシャー８が重ねられる基板部９１の面に設けられていてもよい。
【００５８】
また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００５９】
１ 物品の取付部構造
２ 箱本体（物品）
３ 車体取付部（被取付部）
５ 第１取付足（複数の取付足）
６ 第２取付足（複数の取付足）
７ 第３取付足（複数の取付足のうちの一つの取付足）
７ａ 第２孔部
７５ 凹部
７６、７７ 側面
８ ワッシャー
８ａ 第１孔部
９ カバー部
９ａ 露出孔
９１ 基板部
９２、９３ 周板部
９５ 係止孔（係止部）
９６ リブ（凸部）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物品と、該物品を被取付部に取り付けるための物品の取付部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、多種多様な電子機器が搭載されている。これら多種多様な電子機器に電力を分配するために、前記自動車には、電源と前記電子機器との間の適宜箇所に、コネクタ、リレー、ヒューズ等の電気部品が集約されて構成された電気接続箱が配置されている。
【０００３】
上記電気接続箱には、前記電気部品を収容した物品としての箱本体を被取付部としての車体に取り付けるための複数の取付足が設けられている。図１１は、従来の電気接続箱が車体に取り付けられた状態を示す斜視図である。図１２は、図１１に示された電気接続箱を構成する一つの取付足を拡大して示す斜視図である。図１３は、図１１に示された電気接続箱を構成する他の取付足を拡大して示す斜視図である。
【０００４】
図１１などに示された、従来の電気接続箱１１０は、コネクタ、リレー、ヒューズ等の電気部品を収容した箱本体１０２と、前記箱本体１０２の外表面から突出し、箱本体１０２を車体１０３にボルト固定するための２つの取付足１０５Ａ、１０５Ｂと、前記箱本体１０２の開口を覆うカバー（図示しない）と、を備えている。箱本体１０２と２つの取付足１０５Ａ、１０５Ｂとは、合成樹脂により一体に成形されている。また、図１１においては、カバーは、箱本体１０２から取り外されている。（例えば、特許文献１を参照）。
【０００５】
上記２つの取付足１０５Ａ、１０５Ｂそれぞれには、車体１０３の表面から突出したスタッドボルト１３１、または、ボルト（図示しない）を通すための孔部１０５ａ、１０５ｂが設けられている。
【０００６】
上記車体１０３には、該車体１０３の表面から突出したスタッドボルト１３１と、ボルト取付穴１０３ａと、が設けられている。これら車体１０３に設けられるスタッドボルト１３１及びボルト取付穴１０３ａの相対位置は、ずれが生じ易いので、電気接続箱１１０を車体１０３に取り付ける際に、電気接続箱１１０の２つの取付足１０５Ａ、１０５Ｂの相対位置と車体１０３のスタッドボルト１３１及びボルト取付穴１０３ａの相対位置との間にずれが生じ易かった。このため、取付足１０５Ａ、１０５Ｂに設けられた孔部１０５ａ、１０５ｂの径を大きくし、電気接続箱１１０を車体１０３に対して移動させることで、電気接続箱１１０と車体１０３との間の位置ずれを吸収していた。
【０００７】
上記２つの取付足１０５Ａ、１０５Ｂのうち、一つの取付足１０５Ａの孔部１０５ａは、図１２に示すように、円形に形成されている。また、他方の孔部１０５ｂは、図１３に示すように、長孔形に形成されている。
【０００８】
上述した電気接続箱１１０は、以下の手順で車体１０３に取り付ける。電気接続箱１１０を車体１０３に近付けて、一つの取付足１０５Ａの孔部１０５ａをスタッドボルト１３１に通す。次に、他の取付足１０５Ｂの孔部１０５ｂとボルト取付穴１０３ａとが重ねられるように、他の取付足１０５Ｂを車体１０３に重ねた後、これら孔部１０５ｂ及びボルト取付穴１０３ａにボルトを螺合する。次に、孔部１０５ａに通されたスタッドボルト１３１にナット（図示しない）を螺合する。こうして、電気接続箱１１０は車体１０３に取り付ける。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平１１−３２４１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
近年、自動車に搭載される電子機器の増加に伴い、車両取付部品の個数は増加する傾向にある。この車両取付部品の増加に伴い、電気部品を収容するための箱本体１０２が大型化することとなり、大型化した箱本体１０２を車体１０３に取り付けるための取付足１０５Ａ、１０５Ｂの数も増加する傾向にあった。
【００１１】
このため、取付足１０５Ａ、１０５Ｂを車体１０３に取り付けるために該車体１０３に設けられたスタッドボルト１３１及びボルト取付穴１０３ａの数が増加することとなり、取付足１０５Ａ、１０５Ｂと、車体１０３に設けられたスタッドボルト１３１及びボルト取付穴１０３ａと、の位置ずれはさらに大きくなり、さらに大きくなった位置ずれを吸収するために、孔部１０５ａ、１０５ｂをさらに大きくする必要があった。このため、外径が孔部１０５ａ、１０５ｂの径よりも大きいＪＩＳなどで定められた標準規格外のナットまたは頭部の径が孔部１０５ａ、１０５ｂよりも大きい標準規格外のボルトを特別に製造しなければならず、コストがかかってしまう問題があった。また、孔部１０５ａ、１０５ｂが大きくなると、ボルトが座屈し易いという問題があった。また、ナットまたはボルトを螺合した際に、ナットまたはボルトによって取付足１０５Ａ、１０５Ｂにかけられる力が、該取付足１０５Ａ、１０５Ｂの孔部１０５ａ、１０５ｂの縁のみにかけられることとなり、取付足１０５Ａ、１０５Ｂが座屈してしまうという問題があった。
【００１２】
本発明は、上記課題に係る問題を解決することを目的としている。即ち、本発明は、物品から突出した複数の取付足と被取付部との位置ずれを吸収することで、コスト増加を抑えることができる物品の取付部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１に記載の本発明は、物品を被取付部に取り付けるための物品の取付部構造であって、前記物品の外表面から突出し、前記被取付部に重ねられる複数の取付足と、前記複数の取付足のうち少なくとも１つの取付足の前記被取付部から離れた側に重ねられた状態で、該１つの取付足とともに前記被取付部にボルト固定されるワッシャーと、前記１つの取付足に取り付けられ、該１つの取付足との間に前記ワッシャーを挟んで保持するとともに、前記ワッシャーに設けられた第１孔部を露出する露出孔が設けられたカバー部と、を備え、前記第１孔部は、ボルトの軸部が通される、前記１つの取付足に設けられた第２孔部の径よりも小さく、前記ワッシャーは、少なくとも当該第１孔部が前記１つの取付足に設けられた前記第２孔部と重なる範囲で移動自在に前記１つの取付足と前記カバー部との間に保持されていることを特徴とする物品の取付部構造である。
【００１４】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の本発明において、前記１つの取付足の前記ワッシャーが重ねられる面には、前記ワッシャーより大きい凹部が設けられ、前記凹部内には、前記ワッシャーが移動自在に収容されることを特徴とする。
【００１５】
請求項３に記載の本発明は、請求項２に記載の本発明において、前記第１孔部の縁から前記ワッシャーの外縁までの寸法と前記第２孔部の縁から前記凹部の外縁までの寸法とは等しく形成されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項４に記載の本発明は、請求項１乃至は請求項３のうちいずれか一項に記載の本発明において、前記カバー部は、前記１つの取付足との間に前記ワッシャーを挟む基板部と、前記基板部の縁から立設し、前記１つの取付足の側面に重ねられる周板部と、前記周板部に設けられ、前記１つの取付足に係止する係止部と、を備え、前記カバー部は、前記１つの取付足に対してスライドすることで前記係止部が前記１つの取付足に係止するように設けられていることを特徴とする。
【００１７】
請求項５に記載の本発明は、請求項４に記載の本発明において、前記基板部の外表面から凸に形成された凸部が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に記載の本発明によれば、物品を被取付部に取り付けるための物品の取付部構造であって、前記物品の外表面から突出し、前記被取付部に重ねられる複数の取付足と、前記複数の取付足のうち少なくとも１つの取付足の前記被取付部から離れた側に重ねられた状態で、該１つの取付足とともに前記被取付部にボルト固定されるワッシャーと、前記１つの取付足に取り付けられ、該１つの取付足との間に前記ワッシャーを挟んで保持するとともに、前記ワッシャーに設けられた第１孔部を露出する露出孔が設けられたカバー部と、を備え、前記第１孔部は、ボルトの軸部が通される、前記１つの取付足に設けられた第２孔部の径よりも小さく、前記ワッシャーは、少なくとも当該第１孔部が前記１つの取付足に設けられた前記第２孔部と重なる範囲で移動自在に前記１つの取付足と前記カバー部との間に保持されているので、第２孔部の径に対応した標準規格外のナットまたは標準規格外のボルトを特別に製造せずとも、第１孔部の径に対応した標準規格のナットまたは標準規格のボルトを用いることができる。こうして、車両取付部品の個数の増加に伴って、物品が大型化して、物品が大型化することで、物品を被取付部に取り付けるための取付足の数が増加した際においても、複数の取付足と被取付部との位置ずれを吸収することで、コスト増加を抑えることができる物品の取付部構造を提供することができる。また、ワッシャーが１つの取付足とカバー部との間に保持されているので、前記１つの取付足を移動した際においても、当該ワッシャーを落としたり、なくすことがなくなるとともに、被取付部の表面から突出したスタッドボルトを、互いに重ねられた第１孔部及び第２孔部及び露出孔に通す従来と同様の容易な作業で、１つの取付足を被取付部に取り付けることができる。よって、組付け作業性の向上を図ることができる。また、ナットまたはボルトを螺合した際に、ナットまたはボルトによって１つの取付足にかけられる力が、ワッシャーが設けられていることで、１つの取付足の第１孔部の縁部のみにかけられることなくワッシャー全体で力を分散させるので、１つの取付足が座屈してしまうのを防止することができる。
【００１９】
請求項２に記載の本発明によれば、前記１つの取付足の前記ワッシャーが重ねられる面には、前記ワッシャーより大きい凹部が設けられ、前記凹部内には、前記ワッシャーが移動自在に収容されるので、カバー部を１つの取付足に取り付ける際にワッシャーが１つの取付足から落ちることがなくなり、簡単な構成で、より一層、組付け作業性の向上を図ることができる。
【００２０】
請求項３に記載の本発明によれば、前記第１孔部の縁から前記ワッシャーの外縁までの寸法と前記第２孔部の縁から前記凹部の外縁までの寸法とは等しく形成されているので、ワッシャーが凹部内に収容されると、該ワッシャーが凹部内のいかなる位置に動いたとしても常に第１孔部の全体が第２孔部に重なる位置に位置付けられることとなり、よって、より一層、組付け作業性の向上を図ることができる。
【００２１】
請求項４に記載の本発明によれば、前記カバー部は、前記１つの取付足との間に前記ワッシャーを挟む基板部と、前記基板部の縁から立設し、前記１つの取付足の側面に重ねられる周板部と、前記周板部に設けられ、前記１つの取付足に係止する係止部と、を備え、前記カバー部は、前記１つの取付足に対してスライドすることで前記係止部が前記１つの取付足に係止するように設けられているので、カバー部を１つの取付足に対してスライドする容易な作業で、該カバー部を１つの取付足に取り付けることができる。
【００２２】
請求項５に記載の本発明によれば、前記基板部の外表面から凸に形成された凸部が設けられているので、カバー部を１つの取付足に対してスライドする際に、凸部が滑り止めとして作用することとなり、よって、より一層、組付け作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の物品の取付部構造を備えた電気接続箱の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示された物品の取付部構造を別の角度から見た拡大図である。
【図３】図２に示された物品の取付部構造を構成する第１取付足が車体に重ねられた状態を示す斜視図である。
【図４】図２に示された物品の取付部構造を構成する第２取付足が車体に重ねられた状態を示す斜視図である。
【図５】図２に示された物品の取付部構造を構成する第３取付足が車体に重ねられた状態を示す斜視図である。
【図６】図５に示された第３取付足にワッシャー及びカバー部が取り付けられる様子を示す斜視図である。
【図７】図６に示された第３取付足にワッシャー及びカバー部が取り付けられる状態を示す斜視図である。
【図８】図５に示された第３取付足の凹部にワッシャーが収容された状態を示す上面図であり、（ａ）は、ワッシャーが凹部の紙面方向の左側の端部に位置付けられた状態を示す図であり、（ｂ）は、ワッシャーが凹部の紙面方向の上側の端部に位置付けられた状態を示す図である、（ｃ）は、ワッシャーが凹部の紙面方向の下側の端部に位置付けられた状態を示す図である
【図９】図７中のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【図１０】図７中のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図１１】従来の電気接続箱が車体に取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図１２】図１１に示された電気接続箱を構成する一つの取付足を拡大して示す斜視図である。
【図１３】図１１に示された電気接続箱を構成する他の取付足を拡大して示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の一実施の形態にかかる「物品の取付部構造」を、図１乃至図１０に基づいて説明する。また、図１などに示された、本実施形態の「物品の取付部構造１」は、電気接続箱１０を構成する。
【００２５】
上記電気接続箱１０は、自動車のエンジンルームに取り付けられて、前記自動車に搭載された多種多様な電子部品及び電気部品に電力を分配する。また、本明細書では、ジャンクションブロック、ヒューズブロック、リレーボックスを、総称して以下電気接続箱と呼ぶ。
【００２６】
上記電気接続箱１０は、図１、図２に示すように、コネクタ、リレー、ヒューズ等の電気部品を収容するための箱本体２と、前記箱本体２の開口を覆うカバー４（図２に示す）と、物品の取付部構造１と、を備えている。
【００２７】
上記物品の取付部構造１は、箱本体２の外表面から突出し、車体取付部３に重ねられる複数の取付足５、６、７と、前記複数の取付足５、６、７のうち１つの取付足７の車体取付部３から離れた側に重ねられるワッシャー８と、前記ワッシャー８を１つの取付足７に保持するためのカバー部９と、を備えている。物品の取付部構造１は、ワッシャー８が１つの取付足７の車体取付部３から離れた側に重ねられた状態で、１つの取付足７とともに車体取付部３にボルト固定される。また、箱本体２は、特許請求の範囲に示された「物品」に相当し、車体取付部３は、特許請求の範囲に示された「被取付部」に相当する。
【００２８】
上記箱本体２は、カバー４と対向する位置の底壁（図示しない）と、前記底壁の縁から立設した４つの側壁２１、２２、２３、２４と、を備えている。
【００２９】
上記複数の取付足５、６、７は、本実施形態では３つ設けられている。本明細書では、説明をわかりやすくするために、３つの取付足のうち一つを第１取付足５、他の一つを第２取付足６、さらに他の一つを第３取付足７と記す。また、第１取付足５は、箱本体２の側壁２１に設けられており、第２取付足６は、箱本体２の側壁２１と相対する側壁２２に設けられており、第３取付足７は、側壁２１、２２に対して交差方向に位置する側壁２３に設けられている。また、第１取付足５及び第２取付足６は、箱本体２と一体であり、第３取付足７は、箱本体２と別体である。
【００３０】
以下では、第１取付足５に対応する車体取付部３にボルト取付穴３ａが設けられ、第２取付足６、第３取付足７に対応する車体取付部３にはスタッドボルト３１が設けられている場合を例にとって説明するが、車体取付部３に設けられているものがボルト取付穴３ａであるかスタッドボルト３１であるかは任意であり、３つの取付足５、６、７に対応する車体取付部３として、ボルト取付穴３ａとスタッドボルト３１とのどちらが設けられていても本願発明を活用することには何の問題もない。要は、車体取付部３側にボルト取付穴３ａがある場合にはボルトを螺合することで取り付ければよく、車体取付部３側にスタッドボルトがある場合にはナットを螺合すればよい。
【００３１】
上記第１取付足５は、図１、図３に示すように、板状に形成されており、その中央部には、貫通孔である孔部５ａが設けられている。この第１取付足５の孔部５ａは、径が７ミリメートルの正円形に形成されている。また、この孔部５ａには、図示しないワッシャー及びボルトが螺合する。このワッシャーの外径は、１３．６ミリメートルに形成されている。本実施形態では、このワッシャー及びボルトは別体であるが、ワッシャー及びボルトは一体であってもよい。
【００３２】
上記第２取付足６は、板状に形成された重なり板部６１と、前記重なり板部６１の中央部に設けられた貫通孔である長孔部６ａと、側壁２２から突出し、重なり板部６１の外縁に連なった一対の補強部６２と、を備えている。一対の補強部６２は長孔部６ａを互いの間に位置付けるように設けられている。
【００３３】
上記第２取付足６の長孔部６ａは、長手方向が１３ミリメートルに形成されており、幅方向が７ミリメートルに形成されている。また、この長孔部６ａには車体取付部３から突出したスタッドボルト３１が通される。また、長孔部６ａが通されたスタッドボルト３１に図示しないワッシャー及びナットが螺合する。このワッシャーの外径は、１３．６ミリメートルに形成されている。また、このナットはＪＩＳなどで定められた標準規格品である。なお、本実施形態では、このワッシャー及びナットは別体であるが、ワッシャー及びナットは一体であってもよい。
【００３４】
上記第３取付足７は、図１、図５に示すように、側壁２３の外表面から突出するように設けられた基部７１と、前記基部７１に連なり、車体取付部３に重ねられる板状の重なり部７２と、を備えている。また、第３取付足７は、特許請求の範囲に示された「複数の取付足のうち少なくとも１つの取付足」に相当する。
【００３５】
上記重なり部７２は、図６、図７に示すように、車体取付部３に重ねられる底面（図示しない）と、前記底面と相対する天面７４と、底面と天面７４との間に位置する側面７６、７７、７８と、を有している。また、重なり部７２には、ワッシャー８が重ねられる凹部７５と、前記凹部７５に形成された貫通孔である第２孔部７ａと、カバー部９を取り付けるための一対の係止突起７９と、が設けられている。
【００３６】
上記凹部７５は、天面７４の表面から凹に形成されている。また、凹部７５の径はワッシャー８の外径よりも大きく形成されており、ワッシャー８は凹部７５内に移動自在に収容される。
【００３７】
この凹部７５は、図８に示すように、第２孔部７ａの縁から凹部７５の外縁までの寸法Ｌ１が、ワッシャー８の後述する第１孔部８ａの縁（ワッシャー８の内縁）からワッシャー８の外縁までの寸法Ｌ２と等しくなるような、平面視が楕円形に形成されている。
【００３８】
図８は、第３取付足７の凹部７５にワッシャー８が重ねられた状態を示す上面図である。なお、図８では、ワッシャー８は太線で描かれており、第３取付足７は細線で描かれており、第２孔部７ａは点線で描かれている。図８（ａ）に示すように、ワッシャー８が凹部７５の紙面方向の左側の端部に位置付けられても第１孔部８ａ全体が第２孔部７ａに重なる位置に位置付けられ、（ｂ）は、ワッシャー８が凹部７５の紙面方向の上側の端部に位置付けられても第１孔部８ａ全体が第２孔部７ａに重なる位置に位置付けられ、（ｃ）は、ワッシャー８が凹部７５の紙面方向の下側の端部に位置付けられても第１孔部８ａ全体が第２孔部７ａに重なる位置に位置付けられる。よって、ワッシャー８が凹部７５内のいかなる位置に移動した場合でも、ワッシャー８の第１孔部８ａ全体が第２孔部７ａ上に重ねられることとなる。
【００３９】
上記第２孔部７ａは、当該第２孔部７ａの中心を通る最大径が１６．２ミリメートルに形成されており、最小径が１３．５ミリメートルに形成されている。また、この第２孔部７ａには車体取付部３から突出したスタッドボルト３１が通される。さらに、第２孔部７ａにスタッドボルト３１が通された後、該スタッドボルト３１には前記ナットが螺合する。
【００４０】
上記一対の係止受け部としての係止突起７９は、図６に示すように、互いに相対する一対の側面７６、７７それぞれから凸に設けられている。また、一対の係止突起７９は各側面７６、７７における基部７１側の端部に設けられている。
【００４１】
上記ワッシャー８は金属で構成されている。また、ワッシャー８は、図６に示すように、リング状に形成されており、中央部には、貫通孔である第１孔部８ａが設けられている。この第１孔部８ａの径（ワッシャー８の内径）は、前述したナットの外径よりも小さく形成されている。また、ワッシャー８の外径は、第３取付足７の第２孔部７ａにおける最大径よりも大きく形成されている。
【００４２】
上記カバー部９は、図７に示すように、第３取付足７との間にワッシャー８を挟む板状の基板部９１と、前記基板部９１に設けられた複数の凸部としてのリブ９６と、基板部９１の縁から立設し、第３取付足７の側面７６、７７、７８に重ねられる周板部９２、９３、９４と、前記周板部９２、９３それぞれに設けられ、前述した第３取付足７の一対の係止突起７９に係止する係止部としての一対の係止孔９５と、周板部９２、９３、９４の縁に連なり、基板部９１との間に第３取付足７（重なり部７２）を挟む平行板部９７と、を備えている。上記一対の係止孔９５それぞれは、各周板部９２、９３を貫通している。また、カバー部９は、矢印Ｙ方向に沿ってスライドする、即ち、重なり部７２の天面７４に沿ってスライドすることで、係止突起９７が係止孔９５に係止する、とともに、第３取付足７に取り付けられる。
【００４３】
上記基板部９１には、凹部７５内に収容されたワッシャー８の第１孔部８ａを露出するための露出孔９ａが設けられている。この露出孔９ａは、第３取付足７の第２孔部７ａよりも大きく、ワッシャー８の外径よりも小さく形成されている。
【００４４】
上記リブ９６は、図６に示すように、基板部９１の第３取付足７と反対側の外表面から凸に形成されている。また、リブ９６は、複数設けられており、スライドする方向（矢印Ｙ方向）に互いに間隔をあけて設けられている。各リブ９６は、スライドする方向（矢印Ｙ方向）に対して交差する方向（矢印Ｘ方向）に伸びている。
【００４５】
次に、上述した物品の取付部構造１が備えられた電気接続箱１０の組立手順について説明する。予め、箱本体２の内側に電気部品を収容し、電気部品を収容した箱本体２にカバー部４を取り付けておく。そして、第３取付足７の凹部７５内にワッシャー８を収容した後、カバー部９を矢印Ｙ方向に沿って箱本体２に近付けるようにスライドする。カバー部９の周板部９２、９３の縁が係止突起７９に当接する。さらにスライドすると、周板部９２、９３が係止突起７９を乗り上げて、周板部９２、９３が側面７６、７７から離れる方向（矢印Ｘ方向）に弾性変形する。さらにスライドすると、周板部９２、９３が係止突起７９を乗り越えて、係止突起７９が係止孔９５に嵌まる、即ち、係止する。この際、周板部９２、９３は、弾性変形する前の状態に復元している。こうして、カバー部９を第３取付足７（重なり部７２）に取り付ける。この際、ワッシャー８は、図９、図１０に示すように、第１孔部８ａ全体が、第２孔部７ａ及び露出孔９ａと重なるように凹部７５内に収容されている。
【００４６】
次に、ワッシャー８及びカバー部９が取り付けられた第３取付足７を箱本体２の側壁２３に取り付ける。または、予め、第３取付足７を箱本体２の側壁２３に取り付けた後、該第３取付足７にワッシャー８及びカバー部９を取り付けてもよい。こうして電気接続箱１０は組み立てられる。
【００４７】
次に、上述した物品の取付部構造１（電気接続箱１０）を被取付部としての車体取付部３に取り付ける手順について説明する。まず、電気接続箱１０を車体取付部３に近付けて、第２取付足６の長孔部６ａに車体取付部３から突出したスタッドボルト３１を通すと同時に、互いに重なねられた第２孔部７ａ及び第１孔部８ａ露出孔９ａに車体取付部３から突出したスタッドボルト３１を通す。次に、第１取付足５の孔部５ａを車体取付部３に設けられたボルト取付穴３ａとが重なる位置に位置付けられるように、電気接続箱１０全体を動かす。そして、これら互いに重ねられた孔部５ａ及びボルト取付穴３ａに、ワッシャー及びボルトを螺合する。
【００４８】
次に、第２取付足６の長孔部６ａに通されたスタッドボルト３１に、ワッシャー及びナットを螺合する。また、第３取付足７及びワッシャー８及びカバー部９の孔部７ａ、８ａ、露出孔９ａに通されたスタッドボルト３１に、ワッシャー及びナットを螺合する。こうして、上述した物品の取付部構造１（電気接続箱１０）を、被取付部としての車体取付部３に取り付ける。
【００４９】
上述した実施形態によれば、物品としての箱本体２の外表面から突出し、車体取付部３に重ねられる複数の取付足５、６、７と、前記複数の取付足５、６、７のうち少なくとも１つの取付足７の車体取付部３から離れた側に重ねられた状態で、該１つの取付足７とともに車体取付部３にボルト固定されるワッシャー８と、１つの取付足７に取り付けられ、該１つの取付足７との間にワッシャー８を挟んで保持するとともに、ワッシャー８に設けられた第１孔部８ａを露出する露出孔９ａが設けられたカバー部９と、を備え、第１孔部８ａが、ボルトの軸部が通される、１つの取付足７に設けられた第２孔部７ａの径よりも小さく、ワッシャー８は、少なくとも当該第１孔部８ａが１つの取付足７に設けられた第２孔部７ａと重なる範囲で移動自在に１つの取付足７とカバー部９との間に保持されているので、第２孔部７ａの径に対応した標準規格外のナット（または第３取付足７に対応した車体取付部３にボルト取付穴が形成された場合には標準規格外のボルト）を特別に製造せずとも、第１孔部８ａの径に対応した標準規格のナット（または第３取付足７に対応した車体取付部３にボルト取付穴が形成された場合には標準規格のボルト）を用いることができる。こうして、車両取付部品の個数の増加に伴い、箱本体２が大型化して、箱本体２が大型化することで、箱本体２を被取付部に取り付けるための取付足５、６、７の数が増加した際においても、複数の取付足５、６、７と車体取付部３との位置ずれを吸収することで、コスト増加を抑えることができる物品の取付部構造を提供することができる。また、ワッシャー８が第３取付足７とカバー部９との間に保持されているので、第３取付足７を移動した際においても、当該ワッシャー８を落としたり、なくすことがなくなるとともに、車体取付部３の表面から突出したスタッドボルトを、互いに重ねられた第１孔部８ａ及び第２孔部７ａ及び露出孔９ａに通す従来と同様の容易な作業で、第３取付足７を車体取付部３に取り付けることができる。よって、組付け作業性の向上を図ることができる。また、ナット（または第３取付足７に対応した車体取付部３にボルト取付穴が形成された場合にはボルト）を螺合した際に、ナット（または第３取付足７に対応した車体取付部３にボルト取付穴が形成された場合にはボルト）によって１つの取付足７にかけられる力が、ワッシャー８が設けられていることで、１つの取付足７の第１孔部８ａの縁部のみにかけられることなくワッシャー８全体で力を分散させるので、１つの取付足が座屈してしまうのを防止することができる。
【００５０】
また、第３取付足７のワッシャー８が重ねられる面には、ワッシャー８より大きい凹部７５が設けられ、凹部７５内には、ワッシャー８が移動自在に収容されるので、カバー部９を第３取付足７に取り付ける際にワッシャー８が第３取付足７から落ちることがなくなり、簡単な構成で、より一層、組付け作業性の向上を図ることができる。
【００５１】
また、第１孔部８ａの縁からワッシャー８の外縁までの寸法Ｌ２と第２孔部７ａの縁から凹部７５の外縁までの寸法Ｌ１とは等しく形成されているので、ワッシャー８が凹部７５内に収容されると、該ワッシャー８が凹部７５内のいかなる位置に動いたとしても常に第１孔部８ａの全体が第２孔部７ａに重なる位置に位置付けられることとなり、よって、より一層、組付け作業性の向上を図ることができる。
【００５２】
また、カバー部９は、１つの取付足７との間にワッシャー８を挟む基板部９１と、前記基板部９１の縁から立設し、１つの取付足７の側面７６、７７、７８に重ねられる周板部９２、９３、９４と、前記周板部９２、９３、９４に設けられ、１つの取付足７に係止する係止部としての係止孔９５と、を備え、カバー部９は、１つの取付足７に対してスライドすることで係止孔９５が１つの取付足７に係止するように設けられているので、カバー部９を１つの取付足７に対してスライドする容易な作業で、カバー部９を１つの取付足７に取り付けることができる。
【００５３】
また、基板部９１の外表面から凸に形成された凸部としてのリブ９６が設けられているので、カバー部９を１つの取付足７に対してスライドする際に、リブ９６が滑り止めとして作用することとなり、よって、より一層、組付け作業性の向上を図ることができる。
【００５４】
なお、上述した実施形態では、「物品の取付部構造１」が電気接続箱に用いられる例を説明したが、本発明の「物品の取付部構造１」は、電気接続箱以外にも用いることができる。即ち、本発明における「物品」は、前述した箱本体２だけでなく、機器本体、プロテクタ等を含んでいる。
【００５５】
また、上述した実施形態では、「１つの取付足」としての第３取付足７が１つのみ設けられているが、本発明はこれに限ったものではなく、「１つの取付足」は２つ以上であってもよい。
【００５６】
また、上述した実施形態では、ワッシャー８は金属によって構成されていたが、本発明はこれに限ったものではなく、ワッシャー８は樹脂によって構成されていてもよい。
【００５７】
また、上述した実施形態では、凹部７５は第３取付足７に設けられていたが、本発明はこれに限ったものではなく、凹部７５はカバー部９のワッシャー８が重ねられる基板部９１の面に設けられていてもよい。
【００５８】
また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００５９】
１ 物品の取付部構造
２ 箱本体（物品）
３ 車体取付部（被取付部）
５ 第１取付足（複数の取付足）
６ 第２取付足（複数の取付足）
７ 第３取付足（複数の取付足のうちの一つの取付足）
７ａ 第２孔部
７５ 凹部
７６、７７ 側面
８ ワッシャー
８ａ 第１孔部
９ カバー部
９ａ 露出孔
９１ 基板部
９２、９３ 周板部
９５ 係止孔（係止部）
９６ リブ（凸部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
物品を被取付部に取り付けるための物品の取付部構造であって、
前記物品の外表面から突出し、前記被取付部に重ねられる複数の取付足と、
前記複数の取付足のうち少なくとも１つの取付足の前記被取付部から離れた側に重ねられた状態で、該１つの取付足とともに前記被取付部にボルト固定されるワッシャーと、
前記１つの取付足に取り付けられ、該１つの取付足との間に前記ワッシャーを挟んで保持するとともに、前記ワッシャーに設けられた第１孔部を露出する露出孔が設けられたカバー部と、を備え、
前記第１孔部は、ボルトの軸部が通される、前記１つの取付足に設けられた第２孔部の径よりも小さく、
前記ワッシャーは、少なくとも当該第１孔部が前記１つの取付足に設けられた前記第２孔部と重なる範囲で移動自在に前記１つの取付足と前記カバー部との間に保持されていることを特徴とする物品の取付部構造。
【請求項２】
前記１つの取付足の前記ワッシャーが重ねられる面には、前記ワッシャーより大きい凹部が設けられ、
前記凹部内には、前記ワッシャーが移動自在に収容されることを特徴とする請求項１に記載の物品の取付部構造。
【請求項３】
前記第１孔部の縁から前記ワッシャーの外縁までの寸法と前記第２孔部の縁から前記凹部の外縁までの寸法とは等しく形成されていることを特徴とする請求項２に記載の物品の取付部構造。
【請求項４】
前記カバー部は、前記１つの取付足との間に前記ワッシャーを挟む基板部と、
前記基板部の縁から立設し、前記１つの取付足の側面に重ねられる周板部と、
前記周板部に設けられ、前記１つの取付足に係止する係止部と、を備え、前記カバー部は、前記１つの取付足に対してスライドすることで前記係止部が前記１つの取付足に係止するように設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちいずれか一項に記載の物品の取付部構造。
【請求項５】
前記基板部の外表面から凸に形成された凸部が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の物品の取付部構造。
【請求項１】
物品を被取付部に取り付けるための物品の取付部構造であって、
前記物品の外表面から突出し、前記被取付部に重ねられる複数の取付足と、
前記複数の取付足のうち少なくとも１つの取付足の前記被取付部から離れた側に重ねられた状態で、該１つの取付足とともに前記被取付部にボルト固定されるワッシャーと、
前記１つの取付足に取り付けられ、該１つの取付足との間に前記ワッシャーを挟んで保持するとともに、前記ワッシャーに設けられた第１孔部を露出する露出孔が設けられたカバー部と、を備え、
前記第１孔部は、ボルトの軸部が通される、前記１つの取付足に設けられた第２孔部の径よりも小さく、
前記ワッシャーは、少なくとも当該第１孔部が前記１つの取付足に設けられた前記第２孔部と重なる範囲で移動自在に前記１つの取付足と前記カバー部との間に保持されていることを特徴とする物品の取付部構造。
【請求項２】
前記１つの取付足の前記ワッシャーが重ねられる面には、前記ワッシャーより大きい凹部が設けられ、
前記凹部内には、前記ワッシャーが移動自在に収容されることを特徴とする請求項１に記載の物品の取付部構造。
【請求項３】
前記第１孔部の縁から前記ワッシャーの外縁までの寸法と前記第２孔部の縁から前記凹部の外縁までの寸法とは等しく形成されていることを特徴とする請求項２に記載の物品の取付部構造。
【請求項４】
前記カバー部は、前記１つの取付足との間に前記ワッシャーを挟む基板部と、
前記基板部の縁から立設し、前記１つの取付足の側面に重ねられる周板部と、
前記周板部に設けられ、前記１つの取付足に係止する係止部と、を備え、前記カバー部は、前記１つの取付足に対してスライドすることで前記係止部が前記１つの取付足に係止するように設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちいずれか一項に記載の物品の取付部構造。
【請求項５】
前記基板部の外表面から凸に形成された凸部が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の物品の取付部構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１２−１７０２１６（Ｐ２０１２−１７０２１６Ａ）
【公開日】平成２４年９月６日（２０１２．９．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２８６８４（Ｐ２０１１−２８６８４）
【出願日】平成２３年２月１４日（２０１１．２．１４）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月６日（２０１２．９．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月１４日（２０１１．２．１４）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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