磁気ヘッドサスペンション
【課題】ボス部を有する支持部の質量低減及びボス部が位置する領域の板厚方向の厚み減少を図りつつ、共振周波数の低下防止及び製造効率の向上を図る。
【解決手段】支持部は、荷重曲げ部が連結される第１支持部材１１０Ａと、ボス部１５及びボス部の外周から径方向外方へ延在された本体領域１２１を有する第２支持部材１２０Ａとを備える。第１支持部材には本体領域の外周形状に対応し且つ本体領域よりも大径とされた装着孔１１１が設けられる。装着孔の内周又は本体領域の外周の少なくとも一方にはリブ領域１５０Ａが一体形成されている。第１及び第２支持部材は、板厚方向に関し本体領域の少なくとも一部が装着孔内に位置した状態で、装着孔の内周又は本体領域の外周の他方によって弾性変形及び／又は塑性変形させられたリブ領域の復元力によって互いに対して結合される。
【解決手段】支持部は、荷重曲げ部が連結される第１支持部材１１０Ａと、ボス部１５及びボス部の外周から径方向外方へ延在された本体領域１２１を有する第２支持部材１２０Ａとを備える。第１支持部材には本体領域の外周形状に対応し且つ本体領域よりも大径とされた装着孔１１１が設けられる。装着孔の内周又は本体領域の外周の少なくとも一方にはリブ領域１５０Ａが一体形成されている。第１及び第２支持部材は、板厚方向に関し本体領域の少なくとも一部が装着孔内に位置した状態で、装着孔の内周又は本体領域の外周の他方によって弾性変形及び／又は塑性変形させられたリブ領域の復元力によって互いに対して結合される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハードディスク等の記憶媒体に対してデータをリード及び／又はライトする磁気ヘッドを支持する為の磁気ヘッドサスペンションに関する。
【背景技術】
【０００２】
磁気ヘッドを支持する磁気ヘッドサスペンションは、アクチュエータにキャリッジアームを介して連結される支持部と、前記支持部に支持された荷重曲げ部であって、磁気ヘッドをディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部を介して前記支持部に支持され、前記荷重を磁気ヘッドに伝達するロードビーム部と、前記ロードビーム部に支持され且つ前記磁気ヘッドを支持するフレクシャ部とを備えている。
【０００３】
詳しくは、前記支持部はボス部を有しており、前記ボス部が前記キャリッジアームにかしめを介して固定されることでアクチュエータに間接的に支持されている。
【０００４】
ところで、前記ボス部はプレス加工によって円筒状に形成される。従って、前記支持部が前記荷重曲げ部を支持する先端部及び前記ボス部を一体的に備えるとすると、前記ボス部の形成時に前記先端部の平坦度を維持することが困難となる。特に、前記支持部の先端部に複雑形状の孔や溝を設ける形態では、平坦度を維持できなくなる。
このような理由から、一般的な前記支持部は、前記荷重曲げ部を支持する前記先端部を含む平板状の第１支持部材と、前記ボス部が形成され且つ前記第１支持部材とは別体とされた第２支持部材とを有しており、前記第２支持部材が前記第１支持部材の上面に積層された状態で溶接によって接合されている。
しかしながら、この一般的な前記支持部においては、前記支持部のうち前記ボス部が位置する領域のディスク面に直交する板厚方向（ｚ方向）の厚みが増大すると共に、前記支持部の質量増加を招くという問題が生じる。
【０００５】
前述のような問題を解消し得る磁気ヘッドサスペンションとして、キャリッジアームにかしめによって固定される短円筒状のボス部が形成され且つ円形の外周を有するベースプレートを、ロードビームを形成する部材の基部に形成された孔に嵌合させる構成が提案されている（下記特許文献１参照）。
【０００６】
前記特許文献１に記載された前記磁気ヘッドサスペンションは、前記一般的な支持部に比して、前記支持部における前記ボス部が位置する領域の板厚方向の厚みを減少させることができると共に前記支持部の質量を低減できる点で有用である。
【０００７】
しかしながら、前記特許文献１に記載の磁気ヘッドサスペンションにおいては、前記ベースプレートの外径を前記基部に形成された前記孔に丁度嵌合できる寸法とすることにより、前記ベースプレートが前記孔に嵌合可能とされている為、下記問題が生じる。
【０００８】
即ち、寸法ばらつきにより、前記ベースプレートの外形が前記孔の内径より小さくなると、前記ベースプレートの前記孔への嵌合を容易に行えるものの、前記ベースプレート及び前記基部の結合強度が不足して磁気ヘッドサスペンションの共振周波数の低下を招く。
逆に、寸法ばらつきにより、前記ベースプレートの外形が前記孔の内径に近づくと、前記ベースプレートの前記孔への嵌合が困難又は不可能となる。又、無理に前記ベースプレートを前記孔に嵌合させようとすると、前記基部に負荷が掛かり、前記基部の平坦度悪化を招く。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特許第３３４０１０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、前記従来技術に鑑みなされたものであり、アクチュエータに連結されたキャリッジアームにかしめを介して固定されるボス部を有する支持部を備え磁気ヘッドサスペンションであって、前記ボス部が位置する領域の板厚方向の厚み減少及び前記支持部の質量低減を図ることができると共に、共振周波数の低下防止及び製造効率の向上を図り得る磁気ヘッドサスペンションの提供を、目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、前記目的を達成する為に、アクチュエータに連結されたキャリッジアームにかしめを介して固定されるボス部を有する支持部と、前記支持部に支持された荷重曲げ部であって、磁気ヘッドスライダをディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部を介して前記支持部に支持され、前記荷重を磁気ヘッドスライダに伝達するロードビーム部と、前記ロードビーム部に支持され且つ前記磁気ヘッドスライダを支持するフレクシャ部とを備えた磁気ヘッドサスペンションにおいて、前記支持部は、前記荷重曲げ部が連結される第１支持部材と、前記第１支持部材とは別体とされた第２支持部材であって、前記ボス部及び前記ボス部の外周から径方向外方へ延在された本体領域を有する第２支持部材とを備え、前記第１支持部材には、前記第２支持部材の前記本体領域の外周形状に対応し且つ前記本体領域よりも大径とされた装着孔が設けられ、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の少なくとも一方にはリブ領域が一体形成されており、前記第１及び第２支持部材は、板厚方向に関し前記本体領域の少なくとも一部が前記装着孔内に位置した状態で、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の他方によって弾性変形及び／又は塑性変形させられた前記リブ領域の復元力によって互いに対して結合されている磁気ヘッドサスペンションを提供する。
【００１２】
好ましくは、前記リブ領域は、弾性変形及び／又は塑性変形された状態において前記第１支持部材の板厚内に収まるように構成される。
【００１３】
一形態においては、前記リブ領域は、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の一方に、全周に亘って連続的に形成された単一のリブを有し得る。
他形態においては、前記リブ領域は、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の一方に、間隙を介して周方向に配列された複数のリブを有し得る。
さらに他形態においては、前記リブ領域は、前記装着孔の内周から径方向内方へ延びる第１支持部材側リブ領域と、前記本体領域の外周から径方向外方へ延びる第２支持部材側リブ領域とを含み、前記第１支持部材側リブ領域は、前記装着孔の内周に、間隙を介して周方向に配列された複数の第１支持部材側リブを有し、前記第２支持部材側リブ領域は、前記本体領域の外周に、間隙を介して周方向に配列された複数の第２支持部材側リブを有する。前記第１支持部材側リブ及び前記第２支持部材側リブは、周方向位置に関し互いに対して変位される。
【００１４】
好ましくは、前記第２支持部材は、さらに、前記本体領域から径方向外方へ延在された延在領域を有し得る。
前記リブ領域は、前記第１支持部材における上面又は下面のうちの一方の面と面一な状態で前記装着孔の内周から径方向内方へ延びるものとされる。
前記延在領域は、前記第１支持部材の前記一方面と同一側に位置する上面又は下面の一方の面と面一とされ、前記延在領域における上面又は下面の他方の面が前記第１支持部材における前記一方面に重合された状態で固着される。
【００１５】
好ましくは、前記支持部は、前記ボス部のボス孔より大径で且つ前記装着孔より小径とされた貫通孔を有する第３支持部材をさらに備え得る。
前記第３支持部材は、前記貫通孔が前記装着孔に囲繞され且つ前記貫通孔が前記ボス孔を囲繞した状態で、前記第１支持部材及び前記第２支持部材の前記本体領域の双方に固着される。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る磁気ヘッドサスペンションにおいては、支持部が、荷重曲げ部が連結される第１支持部材と、前記第１支持部材とは別体とされた第２支持部材であって、ボス部及び前記ボス部の外周から径方向外方へ延在された本体領域を有する第２支持部材とを備えている。前記第１支持部材には、前記第２支持部材の前記本体領域の外周形状に対応し且つ前記本体領域よりも大径とされた装着孔が設けられている。前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の少なくとも一方にはリブ領域が一体形成されている。前記第１及び第２支持部材は、板厚方向に関し前記本体領域の少なくとも一部が前記装着孔内に位置した状態で、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の他方によって弾性変形及び／又は塑性変形させられた前記リブ領域の復元力によって互いに対して結合されている。
【００１７】
斯かる構成によれば、前記ボス部の形成に起因して前記荷重曲げ部が連結される前記第１支持部材の平坦度が損なわれることを防止しつつ、前記ボス部が位置する領域の板厚方向の厚み増大及び前記支持部の質量増加を有効に防止することができる。
さらに、前記リブ領域の存在によって、前記本体領域の外径及び前記装着孔の内径の厳格な寸法精度を要することなく、前記第１及び第２支持部材を確実に係合させることができる。従って、前記磁気ヘッドサスペンションの共振周波数の低下を招くことなく、製造効率の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１(a)〜(c)は、それぞれ、本発明の実施の形態１に係る磁気ヘッドサスペンションの上面図（ディスク面とは反対側から視た平面図），側面図及び下面図（ディスク面側から視た底面図）である。
【図２】図２は、前記実施の形態１に係る磁気ヘッドサスペンションの分解平面図である。
【図３】図３(a)は、前記実施の形態１に係る磁気ヘッドサスペンションにおける支持部の上面図であり、図３(b)は、図３(a)におけるIII(b)-III(b)線に沿った断面図である。
【図４】図４(a)〜(c)は、それぞれ、本発明の第１〜第３変形形態における支持部の模式側面図である。
【図５】図５は、前記実施の形態１に係る磁気ヘッドサスペンションにおける前記支持部の第１支持部材の側面図であり、図５(a)及び(b)は、それぞれ、前記第１支持部材の装着孔の内周に設けられたリブ領域の曲げ加工前の状態及び曲げ加工後の状態を示している。
【図６】図６は、前記実施の形態１に係る磁気ヘッドサスペンションにおける前記支持部の第１及び第２支持部材の結合作業を示す縦断側面図であり、図６(a)〜(c)は、それぞれ、結合前の状態，結合途中の状態及び結合後の状態を示している。
【図７】図７は、本発明の他の変形形態に係る磁気ヘッドサスペンションにおける支持部の縦断側面図である。
【図８】図８(a)及び(b)は、それぞれ、前記第２変形形態における第２支持部材及び第１支持部材の縦断側面図であり、図８(c)は、結合後の前記第１及び第２支持部材の縦断側面図である。
【図９】図９は、本発明の実施の形態２に係る磁気ヘッドサスペンションにおける支持部を示す図面である。図９(a)は、前記支持部における第２支持部材の上面図であり、図９(b)は、図９(a)におけるIX(b)-IX(b)線に沿った断面図である。図９(c)は、前記支持部における第１支持部材の上面図であり、図９(d)は、図９(c)におけるIX(c)-IX(c)線に沿った断面図である。図９(e)は、前記第１及び第２支持部材を結合させた状態の縦断側面図である。
【図１０】図１０(a)は、本発明の実施の形態３に係る磁気ヘッドサスペンションにおける支持部の第２支持部材の上面図であり、図１０(b)及び(c)は、それぞれ、図１０(a)におけるX(b)-X(b)線及びX(c)-X(c)線に沿った断面図である。
【図１１】図１１(a)は、前記実施の形態３の前記支持部の第１支持部材の上面図であり、図１１(b)及び(d)は、それぞれ、図１１(a)におけるXI(b)-XI(b)線及びXI(c)-XI(c)線に沿った断面図である。
【図１２】図１２(a)は、前記第１及び第２支持部材が結合された状態の上面図であり、図１２(b)及び(c)は、それぞれ、図１２(a)におけるXII(b)-XII(b)線及びXII(c)-XII(c)線に沿った断面図である。
【図１３】図１３(a)〜(c)は、それぞれ、本発明の実施の形態４に係る磁気ヘッドサスペンション１Ｄの上面図，側面図及び下面図である。
【図１４】図１４(a)及び(b)は、それぞれ、実施の形態４に係る磁気ヘッドサスペンションにおける支持部の第２支持部材の上面図及び縦断側面図である。図１４(c)及び(d)は、それぞれ、前記支持部の第１支持部材の上面図及び縦断側面図である。図１４(e)及び(f)に、前記第１及び第２支持部材が結合された状態の上面図及び縦断側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
実施の形態１
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションの好ましい実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１(a)〜(c)に、それぞれ、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ａの上面図（ディスク面とは反対側から見た平面図），側面図及び下面図（ディスク面側から見た底面図）を示す。なお、図１(c)における○印は溶接点を示している。
又、図２に、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの分解平面図を示す。
【００２０】
前記磁気ヘッドサスペンション１Ａは、図１(a)〜(c)及び図２に示すように、アクチュエータ（図示せず）に連結されたキャリッジアーム（図示せず）にかしめを介して固定されるボス部１５を有する支持部１０Ａと、前記支持部１０Ａに支持された荷重曲げ部２０であって、磁気ヘッドスライダ５０をディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部２０と、前記荷重曲げ部２０を介して前記支持部１０Ａに支持され、前記荷重を磁気ヘッドスライダ５０に伝達するロードビーム部３０と、前記ロードビーム部３０に支持され且つ前記磁気ヘッドスライダ５０を支持するフレクシャ部４０とを備えている。
【００２１】
前記支持部１０Ａは、前記キャリッジアームを介して前記アクチュエータに支持された状態で、前記荷重曲げ部２０を介して前記ロードビーム部３０，前記フレクシャ部４０及び前記磁気ヘッドスライダ５０を含むアッセンブリを支持する為の部材であり、比較的高剛性を有するものとされる。
【００２２】
前記支持部１０Ａは、前記ボス部１５が設けられた基端側部位１１ａと、前記荷重曲げ部２０が連結される先端側部位１１ｂとを有している。
なお、本実施の形態においては、図１及び図２に示すように、前記先端側部位１１ｂは、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの幅方向中央において先端側に開く凹部１３を画するように、幅方向両側から先端側へ延びる一対の支持片１２を有している。
即ち、前記先端側部位１１ｂは、前記基端側部位１１ａのサスペンション幅方向両側から先端側へ延びる前記一対の支持片１２を有しており、前記一対の支持片１２の間に前記凹部１３が画されている。
【００２３】
前記支持部１０Ａは、前記荷重曲げ部２０が連結される前記先端側部位１１ｂを形成する第１支持部材１１０Ａと、前記第１支持部材１１０Ａとは別体とされ且つ前記ボス部１５を有する第２支持部材１２０Ａとを有している。
なお、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの構成については後述する。
【００２４】
前記ロードビーム部３０は、前述の通り、前記荷重曲げ部２０によって発生される荷重を前記磁気ヘッドスライダ５０に伝達する為の部材であり、従って、所定の剛性が要求される。
本実施の形態においては、図１(a)〜(c)及び図２に示すように、前記ロードビーム部３０は、平板状の本体部３１と、前記本体部３１の幅方向両端部に曲げ形成されたフランジ部３２とを有しており、前記フランジ部３２によって剛性を確保している。
前記ロードビーム部３０は、例えば、厚さ０．０２ｍｍ〜０．１ｍｍのステンレス板によって好適に形成される。
【００２５】
前記ロードビーム部３０は、先端部に、所謂ディンプルと呼ばれる突起３３を有している。
前記突起３３は、ディスク面に近接する方向に、例えば、０．０５ｍｍ〜０．１ｍｍ程度突出されている。この突起３３は、前記フレクシャ部４０におけるヘッド搭載領域４３の上面（ディスク面とは反対側の面）に接触しており、前記荷重はこの突起３３を介して前記フレクシャ部４０のヘッド搭載領域４３に伝達される。
【００２６】
前記フレクシャ部４０は、前記ロードビーム部３０に接合された状態で前記磁気ヘッドスライダ５０を支持している。
詳しくは、前記フレクシャ部４０は、図１及び図２に示すように、前記ロードビーム部３０の下面（ディスク面に対向する側の面）に溶接等によって接合される本体領域４１と、前記本体領域４１から先端側へ延びる一対の支持片４２と、前記支持片４２によって支持された前記ヘッド搭載領域４３とを有している。
【００２７】
前記ヘッド搭載領域４３は、ディスク面と対向する下面において前記磁気ヘッドスライダ５０を支持している。
前述の通り、前記ヘッド搭載領域４３の上面には前記突起３３が接触しており、従って、前記ヘッド搭載領域４３は前記突起３３を支点としてロール方向及びピッチ方向に柔軟に揺動し得るようになっている。
前記フレクシャ部４０は、前記ヘッド搭載領域４３がロール方向及びピッチ方向に揺動し得るように、前記ロードビーム部３０よりも低剛性とされる。
前記フレクシャ部４０は、例えば、厚さ０．０１ｍｍ〜０．０２５ｍｍ程度のステンレス板によって好適に形成される。
なお、前記フレクシャ部４０には、前記磁気ヘッドスライダ５０に書き込み信号及び／又は読み取り信号を伝達する為の配線をプリント回路として一体的に設けることも可能である。
【００２８】
本実施の形態においては、図１(a)及び図２に示すように、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａは、さらに、基端側が平面視において前記凹部１３内に位置するように前記ロードビーム部３０に連結された平衡質量部６０を備えている。
前記平衡質量体６０は、前記ロードビーム部３０，前記フレクシャ部４０及び前記磁気ヘッドスライダ５０と共に前記荷重曲げ部２０を介して前記支持部１０Ａに支持される前記アッセンブリを形成している。
前記平衡質量部６０は、例えば、厚さ０．０５ｍｍ〜０．４ｍｍのステンレス板によって好適に形成される。
【００２９】
前記平衡質量部６０を備えることにより、前記支持部１０Ａに前記荷重曲げ部２０を介して支持される前記アッセンブリのうち前記荷重曲げ部２０を基準にして先端側に位置する部分と基端側に位置する部分との質量平衡化を図り、これにより、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの耐衝撃性を向上させることができる。
【００３０】
なお、本実施の形態においては、前記平衡質量部６０は前記ロードビーム部３０を形成するロードビーム部形成部材３００（図２参照）とは別体とされており、溶接によって前記ロードビーム部形成部材３００に連結されているが、これに代えて、前記平衡質量部６０を前記ロードビーム部３０と一体形成することも可能である。
即ち、前記ロードビーム部３０を形成する前記ロードビーム部形成部材３００のサスペンション幅方向中央を前記荷重曲げ部２０より磁気ヘッドサスペンション長手方向基端側へ延在させて平面視において前記凹部１３内に位置させ、この延在部を前記平衡質量部６０として作用させることも可能である。
【００３１】
前記荷重曲げ部２０は、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａが回転する前記ディスク面上に前記磁気ヘッドスライダ５０を位置させるサスペンション作動状態時に、前記ディスク面の回転に伴う空気圧によって前記磁気ヘッドスライダ５０が前記ディスク面上で浮上する動きに応じて弾性変形することで、前記磁気ヘッドスライダ５０をディスク面へ向けて押し付ける為の前記荷重を発生する。
【００３２】
本実施の形態においては、図１及び図２に示すように、前記荷重曲げ部２０は、一対の第１弾性板部５１と第２弾性板部５２とを備えている。
【００３３】
前記一対の第１弾性板部５１は、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの中央長手線を基準にして左右対称に配置されている。
前記一対の第１弾性板部５１は、板面が前記ディスク面と略平行な状態で基端部が前記支持部１０Ａの前記先端側部位１１ｂ（本実施の形態においては前記一対の支持片１２）にそれぞれ連結され且つ自由端部が前記アッセンブリに連結されており、前記磁気ヘッドスライダ５０が前記ディスク面から浮上する動きに応じて自由端部が前記ディスク面から離間するように撓み弾性変形することで前記ディスク面の回転に伴う空気圧に抗した第１押し付け荷重を発生する。
前記一対の第１弾性板部５１は、例えば、厚さ０．０２ｍｍ〜０．１ｍｍのステンレス板によって好適に形成される。
【００３４】
前記第２弾性板部５２は、図１及び図２に示すように、前記中央長手線を基準にして左右対称で、且つ、サスペンション幅方向に関し前記一対の第１弾性板部５１の間において長手方向が磁気ヘッドサスペンション幅方向に沿うように配置されている。
【００３５】
詳しくは、前記第２弾性板部５２は、長手方向両端部が前記支持部１０Ａの前記先端側部位１１ｂ（本実施の形態においては前記一対の支持片１２）にそれぞれ連結され且つ長手方向中央部が前記アッセンブリに連結されており、前記磁気ヘッドスライダ５０が前記ディスク面から浮上する動きに応じてサスペンション幅方向に沿った捩れ中心線回りに捩れ弾性変形することで前記ディスク面の回転に伴う空気圧に抗した第２押し付け荷重を発生する。
前記第２弾性板部５２は、例えば、厚さ０．０２ｍｍ〜０．１ｍｍのステンレス板によって好適に形成される。
【００３６】
図２に示すように、本実施の形態においては、前記一対の第１弾性板部５１及び前記第２弾性板部５２は、前記ロードビーム部形成部材３００によって一体形成されている。
【００３７】
このように、前記荷重曲げ部２０として、撓み弾性変形することで前記第１押し付け荷重を発生する前記一対の第１弾性板部５１に加えて、サスペンション幅方向に関し前記一対の第１弾性板部５１の間に位置する第２弾性板部５２であって、捩り弾性変形することで前記第２押し付け荷重を発生する前記第２弾性板部５２を備えることにより、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの共振周波数の高域化及び耐衝撃性の向上を同時に図ることができる。
【００３８】
ここで、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａについて説明する。
図３(a)に前記支持部１０Ａの上面図を、図３(b)に図３(a)におけるIII(b)-III(b)線に沿った断面図を示す。
【００３９】
図２及び図３に示すように、前記第１支持部材１１０Ａとは別体とされた前記第２支持部材１２０Ａは、ボス孔１６を有する前記ボス部１５と、前記ボス部１５の外周から径方向外方へ延在された本体領域１２１とを有している。
一方、前記荷重曲げ部２０が連結される前記先端側部位１１ｂを形成する前記第１支持部材１１０Ａには、前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１の外周形状に対応し且つ前記本体領域１２１よりも大径とされた装着孔１１１が設けられている。
【００４０】
前記ボス部１５が設けられた前記第２支持部材１２０Ａは、前記キャリッジアームにかしめにて連結されることから、前記第１支持部材１１０Ａよりも破断限界の伸びが大きい材料によって形成される。
例えば、前記第１支持部材１１０Ａは厚さ０．１ｍｍ〜０．３ｍｍ程度のＳＵＳ３０４−ＨＴＡ（材料伸び率数％）によって形成され、前記第２支持部材１２０Ａは厚さ０．１ｍｍ〜０．３ｍｍ程度のＳＵＳ３０４（材料伸び率数十％）によって形成され得る。
【００４１】
前記装着孔１１１の内周又は前記本体領域１２１の外周の少なくとも一方（本実施の形態においては、前記装着孔１１１の内周）には、径方向に延びるリブ領域１５０Ａが一体形成されている。
【００４２】
そして、図３(b)に示すように、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａは、板厚方向に関し前記本体領域１２１の少なくとも一部が前記装着孔１１１内に位置した状態で、前記装着孔１１１の内周又は前記本体領域１２１の外周の他方（本実施の形態においては、前記本体領域１２１の外周）によって弾性変形及び／又は塑性変形させられた前記リブ領域１５０Ａの復元力によって互いに対して結合されている。
【００４３】
即ち、本実施の形態においては、前記本体領域１２１の少なくとも一部が前記装着孔１１１によって囲繞されるように前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１を前記第１支持部材１１０Ａの前記装着孔１１１に挿入させる際に、前記リブ領域１５０Ａは、前記装着孔１１１の内周又は前記本体領域１２１の外周のうち前記リブ領域１５０Ａが設けられていない他方によって弾性変形及び／又は塑性変形させられ、復元力を保有する状態となる。
そして、前記リブ領域１５０Ａの復元力が前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａを結合する力として作用している。
ここで、前記復元力とは、前記リブ領域１５０Ａの保有弾性を意味する。即ち、前記リブ領域１５０Ａが実質的に弾性変形のみを行う場合には前記弾性変形によって保有される弾性が前記復元力として作用し、前記リブ領域１５０Ａが塑性変形された際には、前記リブ領域１５０Ａに残存する弾性が前記復元力として作用する。
【００４４】
なお、本実施の形態においては、図２及び図３に示すように、前記リブ領域１５０Ａは、前記装着孔１１１の内周又は前記本体領域１２１の外周の一方（本実施の形態においては前記装着孔１１１の内周）に、全周に亘って連続的に形成された単一のリブを有している。
【００４５】
斯かる構成を備えた前記磁気ヘッドサスペンション１Ａによれば、前記荷重曲げ部２０が連結される前記先端側部位１１ｂの平坦度が悪化することを防止しつつ前記ボス部１５が位置する領域の板厚方向の厚み減少及び前記支持部１０Ａの質量低減を図ることができると共に、さらに、製造効率の向上を図りつつ前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの共振周波数の低下を防止することができる。
【００４６】
即ち、前記ボス部１５はプレス加工によって形成される。従って、前記ボス部１５を有する前記基端側部位１１ａが前記荷重曲げ部２０を支持する前記先端側部位１１ｂと共に一体形成されている従来の支持部においては、前記ボス部１５の形成時に前記先端側部位１１ｂの平坦度を維持することが困難となる。特に、前記支持部１０Ａの先端側部位に複雑形状の孔や溝を設ける形態では、平坦度を維持できなくなる。
【００４７】
一方、前記荷重曲げ部２０を支持する前記先端側部位１１ｂを形成する平板状の第１支持部材と前記ボス部１５を有し且つ前記第１支持部材とは別体とされた第２支持部材とを有し、前記第２支持部材が前記第１支持部材の上面に積層された状態で溶接によって接合されている他の従来の支持部においては、前記ボス部１５の形成時に前記先端側部位１１ｂの平坦度を維持することが困難となるという問題は生じないものの、前記支持部のうち前記ボス部１５が位置する領域のディスク面に直交する板厚方向（ｚ方向）の厚みが増大すると共に、前記支持部の質量増加を招くという問題が生じる。
【００４８】
これに対し、本実施の形態においては、前述の通り、前記ボス部１５を有する前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１の少なくとも一部が、前記荷重曲げ部２０が連結される前記先端側部位１１ｂを形成する前記第１支持部材１１０Ａの前記装着孔１１１内に配置されている。
従って、前記ボス部１５の形成に起因して前記先端側部位１１ｂの平坦度が悪化することを防止しつつ、前記ボス部１５が位置する領域の板厚方向の厚み増大及び前記支持部１０Ａの質量増加を有効に防止することができる。
【００４９】
さらに、本実施の形態においては、前述の通り、前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１の少なくとも一部を前記第１支持部材１１０Ａの前記装着孔１１１内に位置させる際に、前記装着孔１１１の内周又は前記本体領域１２１の外周のうち前記リブ領域１５０Ａが設けられていない他方が前記リブ領域１５０Ａを弾性変形及び／又は塑性変形させる。つまり、前記リブ領域１５０Ａが前記本体領域１２１を前記装着孔１１１へ案内するガイドとして作用する。
【００５０】
そして、前記本体領域１２１の少なくとも一部が前記装着孔１１１内に位置された状態において、弾性変形及び／又は塑性変形された前記リブ領域１５０Ａは復元力を保有した状態となり、この復元力によって前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａが互いに対して結合される。
従って、前記本体領域１２１の外径及び前記装着孔１１１の内径を厳格に寸法合わせすることなく、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａを確実に係合させることができ、これにより、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの共振周波数の低下を招くことなく製造効率の向上を図ることができる。
【００５１】
なお、本実施の形態においては、前記リブ領域１５０Ａは、前記第１支持部材１１０Ａにおける上面（前記ディスク面とは反対側の面）と面一な状態で前記装着孔１１１の内周から径方向内方へ延びているが、本発明は斯かる形態に限定されるものではない。
【００５２】
例えば、図４(a)に示す第１変形形態のように、前記リブ領域１５０Ａを、前記第１支持部材１１０Ａにおける下面（前記ディスク面と対向する側の面）と面一な状態で前記装着孔１１１の内周から径方向内方へ延びるように形成することも可能である。
【００５３】
本実施の形態及び第１変形形態におけるように、前記装着孔１１１の内周面に設けられた前記リブ領域１５０Ａは、前記第１支持部材１１０Ａを片側（即ち、下面又は上面の一方）からエッチング加工することによって容易に形成され得る。
【００５４】
又、前記リブ領域１５０Ａを、前記装着孔１１１の内周ではなく、前記本体領域１２１の外周に形成することも可能である。
即ち、図４(b)に示す第２変形形態のように、前記リブ領域１５０Ａを、前記第２支持部材１２０Ａにおける下面（前記ディスク面と対向する側の面）と面一な状態で前記本体領域１２１の外周から径方向外方へ延びるように形成することも可能であるし、これに代えて、図４(c)に示す第３変形形態のように、前記リブ領域１５０Ａを、前記第２支持部材１２０Ａにおける上面（前記ディスク面と反対側の面）と面一な状態で前記本体領域１２１の外周から径方向外方へ延びるように形成することも可能である。
前記本体領域１２１の外周に設けられた前記リブ領域１５０Ａは、プレス加工によって容易に形成され得る。
【００５５】
なお、本実施の形態及び第２変形形態においては、前記第２支持部材１２０Ａが前記第１支持部材１１０Ａの上面側（ディスク面とは反対側）に位置された状態から、前記本体領域１２１が前記装着孔１１１内に挿入されるように前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａが相対的に移動されることで、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合が行われる。
つまり、前記第２支持部材１２０Ａが前記第１支持部材１１０Ａの上面側に位置された状態から、前記第１支持部材１１０Ａを前記ディスク面から離間する方向へ押圧するか、及び／又は、前記第２支持部材１２０Ａを前記ディスク面に近接する方向へ押圧することで、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａを結合させることができる。
【００５６】
これに対し、第１及び第３変形形態においては、前記第２支持部材１２０Ａが前記第１支持部材１１０Ａの下面側（前記ディスク面に近接する側）に位置された状態から、前記本体領域１２１が前記装着孔１１１内に挿入されるように前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａを相対的に移動させることで、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合が行われる。
つまり、前記第２支持部材１２０Ａが前記第１支持部材１１０Ａの下面側に位置された状態から、前記第１支持部材１１０Ａを前記ディスク面に近接する方向へ押圧するか、及び／又は、前記第２支持部材１２０Ａを前記ディスク面から離間する方向へ押圧することで、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａを結合させることができる。
【００５７】
好ましくは、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業に際し前記リブ領域１５０Ａが設けられている側の支持部材に対して前記リブ領域１５０Ａが設けられていない側の支持部材が相対的に移動する方向へ、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業に先立って前記リブ領域１５０Ａの自由端側を曲げ加工させることができる。
【００５８】
本実施の形態においては、前述の通り、前記リブ領域１５０Ａは前記第１支持部材１１０Ａの前記装着孔１１１に設けられており、且つ、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業に際し前記リブ領域１５０Ａが設けられている側の前記第１支持部材１１０Ａに対して前記リブ領域１５０Ａが設けられていない側の前記第２支持部材１２０Ａがディスク面に近接する方向へ相対移動する。
従って、前記リブ領域１５０Ａは、自由端側が前記ディスク面に近接する方向へ予め曲げ加工されている。
図５(a)及び(b)に、それぞれ、前記リブ領域１５０Ａの曲げ加工前の状態及び曲げ加工後の状態の前記第１支持部材１１０Ａの縦断側面図を示す。
【００５９】
図６(a)〜(c)に、それぞれ、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１１０Ｂの結合前の状態，結合途中の状態及び結合後の状態の前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの縦断側面図を示す。
図６(a)〜(c)に示すように、斯かる好ましい構成によれば、前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１を前記第１支持部材１１０Ａの前記装着孔１１１内にスムースに挿入させることができ、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業のさらなる容易化を図ることができると共に、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの位置決め精度の向上を図ることができる。
【００６０】
図４(a)に示す第１変形形態においては、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業に際し、前記リブ領域１５０Ａが設けられている側の前記第１支持部材１１０Ａに対して前記リブ領域１５０Ａが設けられていない側の前記第２支持部材１２０Ａが相対的に前記ディスク面から離間する方向へ移動する。従って、前記リブ領域１５０Ａは、好ましくは、自由端側が前記ディスク面から離間する方向へ予め曲げ加工される。
【００６１】
図４(b)に示す第２変形形態においては、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業に際し、前記リブ領域１５０Ａが設けられている側の第２支持部材１２０Ａに対して前記リブ領域１５０Ａが設けられていない側の第１支持部材１１０Ａが相対的に前記ディスク面から離間する方向へ移動する。従って、前記リブ領域１５０Ａは、好ましくは、自由端側が前記ディスク面から離間する方向へ予め曲げ加工される。
【００６２】
図４(c)に示す第３変形形態においては、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業に際し、前記リブ領域１５０Ａが設けられている側の第２支持部材１２０Ａに対して前記リブ領域１５０Ａが設けられていない側の第１支持部材１１０Ａが相対的に前記ディスク面に近接する方向へ移動する。従って、前記リブ領域１５０Ａは、好ましくは、自由端側が前記ディスク面に近接する方向へ予め曲げ加工される。
【００６３】
より好ましくは、図３(b)及び図６(c)に示すように、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業によって弾性変形及び／又は塑性変形された前記リブ領域１５０Ａは、前記第１支持部材１１０Ａの板厚内に収まるように構成される。
【００６４】
即ち、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業によって前記リブ領域１５０Ａを弾性変形及び／又は塑性変形させる為には、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合前の状態において、前記リブ領域１５０Ａが、前記ディスク面に直交する方向に沿った平面視において、前記リブ領域１５０Ａが設けられていない側の支持部材とオーバーラップするように構成する必要がある。
【００６５】
詳しくは、本実施の形態及び図４(a)に示す第１変形形態におけるように、前記リブ領域１５０Ａが前記装着孔１１１の内周に設けられている場合には、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業によって前記リブ領域１５０Ａを弾性変形及び／又は塑性変形させる為には、前記リブ領域１５０Ａが前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１とオーバーラップするように、前記リブ領域１５０Ａの自由端部によって画される内径を前記本体領域１２１の外径よりも小径とする必要がある。
【００６６】
一方、図４(b)及び(c)に示す第２及び第３変形形態におけるように、前記リブ領域１５０Ａが前記本体領域１２１の外周に設けられている場合には、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業によって前記リブ領域１５０Ａを弾性変形及び／又は塑性変形させる為には、前記リブ領域１５０Ａが前記第１支持部材１１０Ａとオーバーラップするように、前記リブ領域１５０Ａの自由端部によって画される外径を前記装着孔１１１の内径よりも大径とする必要がある。
【００６７】
しかしながら、前記リブ領域１５０Ａと前記第１支持部材１１０Ａ又は前記第２支持部材１２０Ａとのオーバーラップ量を増やしすぎると、弾性変形及び／又は塑性変形された前記リブ領域１５０Ａが前記第１支持部材１１０Ａの板厚から突出することになる。
従って、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合前の状態においては前記リブ領域１５０Ａが平面視において前記リブ領域１５０Ａが設けられていない側の前記第１又は第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａとオーバーラップしつつ弾性変形及び／又は塑性変形された後の状態においては前記リブ領域１５０Ａが前記第１支持部材１１０Ａの上面又は下面から外方へ突出しないように、前記リブ領域１５０Ａの径方向長さを画することができる。
【００６８】
又、図４(b)及び(c)に示す第２及び第３変形形態におけるように、前記リブ領域１５０Ａが前記本体領域１２１の外周に設けられている場合には、前記第１支持部材１１０Ａのうち前記本体領域１２１が挿入される側の面（第２及び第３変形形態においてはそれぞれ前記第１支持部材１１０Ａの上面及び下面）に、前記装着孔１１１へつながるテーパ部（図示せず）を設けることができ、これによっても、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業のさらなる容易化並びに前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの位置決め精度の向上を図ることができる。
【００６９】
又、図７に示すように、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａを結合させた後に、弾性変形及び／又は塑性変形されている前記リブ領域１５０Ａの周辺を、エポキシ樹脂等の縦弾性係数の小さい接着剤１９０で覆うことができる。
斯かる構成によれば、前記リブ領域１５０Ａの周辺に形成される凹部に塵埃等の不純物が入り込むことを有効に防止できる。
【００７０】
図８(a)及び(b)に、それぞれ、前記第２変形形態における前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの縦断側面図を示す。
さらに、図８(c)に、前記第２変形形態における結合後の前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの縦断側面図を示す。
【００７１】
前述の通り、前記ボス部１５が形成される前記第２支持部材１２０Ａは、前記第１支持部材１１０Ａよりも破断限界の伸びが大きい材料によって形成される。
従って、図４(b)及び図８に示す前記第２変形形態並びに図４(c)に示す前記第３変形形態におけるように、前記リブ領域１５０Ａが前記本体領域１２１の外周に設けられている場合には、弾性変形及び／又は塑性変形された後の前記リブ領域１５０Ａを前記本体領域１２１の外周に密着させることができる（図８(c)参照）。
斯かる構成によれば、前記リブ領域１５０Ａの周辺に凹部が形成されることを防止又は低減できる。
【００７２】
なお、前記第２及び第３変形形態においては、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業によって弾性変形及び／又は塑性変形された前記リブ領域１５０Ａは、前記本体領域１２１の板厚内に収まる限り、前記第１支持部材１１０Ａの板厚を越えることができる（図８(c)参照）。
【００７３】
本実施の形態に係る前記磁気ヘッドサスペンション１Ａにおいては、前記支持部１０Ａは、図１(c)及び図２に示すように、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａに加えて、第３支持部材１３０Ａを有している。
前記第３支持部材１３０Ａには、前記ボス部１５のボス孔１６より大径で且つ前記装着孔１１１より小径とされた貫通孔１３１が形成されている。
【００７４】
前記第３支持部材１３０Ａは、前記貫通孔１３１が前記装着孔１１１に囲繞され且つ前記貫通孔１３１が前記ボス孔１６を囲繞した状態で、前記第１支持部材１１０Ａ及び前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１の双方に溶接等により固着されている。
斯かる第３支持部材１３０Ａを備えることにより、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合をより強固とすることができる。
【００７５】
なお、本実施の形態においては、図２に示すように、前記第３支持部材１３０Ａは、前記ロードビーム部形成部材３０に一体形成されているが、当然ながら、前記第３支持部材１３０Ａを前記ロードビーム部形成部材３００とは別体とすることも可能である。
【００７６】
又、本実施の形態においては、図１(c)に示すように、前記第３支持部材１３０Ａは、前記第１支持部材１１０Ａ及び前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１の下面（前記ディスク面に対向する面）に接合されているが、これに代えて、前記第３支持部材１３０Ａを、前記第１支持部材１１０Ａ及び前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１の上面（前記ディスク面とは反対側の面）に接合させることも可能である。
【００７７】
実施の形態２
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションの他の実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図９(a)に本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンションにおける第２支持部材１２０Ｂの上面図を、図９(b)に図９(a)におけるIX(b)-IX(b)線に沿った断面図を示す。
又、図９(c)に前記磁気ヘッドサスペンションにおける第１支持部材１１０Ｂの上面図を、図９(d)に図９(c)におけるIX(d)-IX(d)線に沿った断面図を示す。
さらに、図９(e)に、前記第１及び第２支持部材１１０Ｂ，１２０Ｂを結合させた状態の縦断側面図を示す。
なお、図中、前記実施の形態１におけると同一部材には同一符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００７８】
本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンションは、前記支持部１０Ａが支持部１０Ｂに変更されている点において、前記実施の形態１に係る磁気ヘッドサスペンション１Ａと相違している。
【００７９】
詳しくは、前記実施の形態１における前記支持部１０Ａにおいては、前記リブ領域１５０Ａは、前記装着孔１１１の内周又は前記本体領域１２１の外周の一方に、全周に亘って連続的に形成された単一のリブを有している。
これに対し、本実施の形態における前記支持部１０Ｂにおいては、前記リブ領域１５０Ｂは、図９(c)及び(d)に示すように、前記装着孔１１１の内周又は前記本体領域１２１の外周の一方（本実施の形態においては前記装着孔１１１の内周）に、間隙１５６を介して周方向に配列された複数のリブ１５５を有している。
【００８０】
前記支持部１０Ｂを備えた本実施の形態に係る前記磁気ヘッドサスペンションによれば、前記第１及び第２支持部材１１０Ｂ，１２０Ｂの結合作業時において前記リブ領域１５０Ｂが弾性変形及び／又は塑性変形される際に、前記リブ領域１５０Ｂにクラックが発生することを防止でき、これにより、前記第１及び第２支持部材１１０Ｂ，１２０Ｂの結合を安定して行うことができる。
【００８１】
なお、本実施の形態においては、前記複数のリブ１５５を有する前記リブ領域１５０Ｂが前記第１支持部材１１０Ｂの前記装着孔１１１の内周に設けられているが、これに代えて、前記間隙１５６を介して周方向に配列された前記複数のリブ１５５を有する前記リブ領域１５０Ｂを前記第２支持部材１２０Ｂの前記本体領域１２１の外周に設けることも可能である。
【００８２】
実施の形態３
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションのさらに他の実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１０(a)に本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンションにおける第２支持部材１２０Ｃの上面図を、図１０(b)及び(c)に、それぞれ、図１０(a)におけるX(b)-X(b)線及びX(c)-X(c)線に沿った断面図を示す。
又、図１１(a)に前記磁気ヘッドサスペンションにおける第１支持部材１１０Ｃの上面図を、図１１(b)及び(c)に、それぞれ、図１１(a)におけるXI(b)-XI(b)線及びXI(c)-XI(c)線に沿った断面図を示す。
さらに、図１２(a)に前記第１及び第２支持部材１１０Ｃ，１２０Ｃを結合させた状態の上面図を、図１２(b)及び(c)に、それぞれ、図１２(a)におけるXII(b)-XII(b)線及びXII(c)-XII(c)線に沿った断面図を示す。
なお、図中、前記実施の形態１及び２におけると同一部材には同一符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００８３】
本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンションは、前記支持部１０Ａが支持部１０Ｃに変更されている点において、前記実施の形態１及び２に係る磁気ヘッドサスペンションと相違している。
【００８４】
図１０〜図１２に示すように、前記支持部１０Ｃは、前記荷重曲げ部２０が連結される第１支持部材１１０Ｃと、前記第１支持部材１１０Ｃとは別体とされ且つ前記ボス部１５を有する第２支持部材１２０Ｃとを有している。
【００８５】
前記支持部１０Ｃは、前記装着孔１１１の内周から径方向内方へ延びる第１支持部材側リブ領域１５０Ｃ（１）と、前記本体領域１２１の外周から径方向外方へ延びる第２支持部材側リブ領域１５０Ｃ（２）とを含んでいる。
即ち、前記支持部１０Ｃにおいては、前記装着孔１１１の内周及び前記本体領域１２１の外周にそれぞれ前記第１支持部材側リブ領域１５０Ｃ（１）及び前記第２支持部材側リブ領域１５０Ｃ（２）が設けられている。
【００８６】
前記第１支持部材側リブ領域１５０Ｃ（１）は、図１１に示すように、前記装着孔１１１の内周に、間隙１５６（１）を介して周方向に配列された複数の第１支持部材側リブ１５５（１）を有している。
前記第２支持部材側リブ領域１５０Ｃ（２）は、図１０に示すように、前記本体領域１２１の外周に、間隙１５６（２）を介して周方向に配列された複数の第２支持部材側リブ１５５（２）を有している。
【００８７】
前記第１支持部材側リブ１５５（１）及び前記第２支持部材側リブ１５５（２）は、図１０〜図１２に示すように、周方向位置に関し互いに対して変位されている。
即ち、前記複数の第１支持部材側リブ１５５（１）は、前記複数の第２支持部材側リブ１５５（２）の間の前記間隙１５６（２）と周方向同一位置に位置し、且つ、前記複数の第２支持部材側リブ１５５（２）は、前記複数の第１支持部材側リブ１５５（１）の間の前記間隙１５６（１）と周方向同一位置に位置している。
【００８８】
斯かる構成の前記磁気ヘッドサスペンションによれば、前記実施の形態２に係る前記磁気ヘッドサスペンションに比して、前記第１及び第２支持部材１１０Ｃ，１２０Ｃのさらなる結合安定化を図ることができる。
【００８９】
なお、前記第１及び第２支持部材側リブ領域１５０Ｃ（１），１５０Ｃ（２）の上下方向（ｚ方向）に関する位置は、前記第１及び第２支持部材１１０Ｃ，１２０Ｃを結合する際に両者が相対移動する方向に応じて決定される。
【００９０】
即ち、本実施の形態においては、図１１に示すように、前記第１支持部材側リブ領域１５０Ｃ（１）は、前記第１支持部材１１０Ｃにおける上面（前記ディスク面とは反対側の面）と面一となるような上下方向位置に配置されている。
このような場合には、前記第１及び第２支持部材１１０Ｃ，１２０Ｃの結合作業に際し、前記第２支持部材１２０Ｃの前記本体領域１２１が前記第１支持部材１１０Ｃの上面側（前記ディスク面とは反対側）から前記装着孔１１１に挿入されるように、前記第１及び第２支持部材１１０Ｃ，１２０Ｃが互いに対して相対移動される。
【００９１】
従って、前記第２支持部材側リブ領域１５０Ｃ（２）は、図１０に示すように、前記第１及び第２支持部材１１０Ｃ，１２０Ｃの前記相対移動によって弾性変形及び／又は塑性変形され得るように、前記第２支持部材１２０Ｃにおける下面（前記ディスク面と対向する側の）と面一となるような上下方向位置に配置されている。
【００９２】
本実施の形態とは異なり、前記第１支持部材側リブ領域１５０Ｃ（１）が前記装着孔１１１の下面側（前記ディスクと対向する側）に設けられる場合には、前記第２支持部材側リブ領域１５０Ｃ（２）は前記本体領域１２１の上面側（前記ディスクとは反対側）に設けられる。
【００９３】
実施の形態４
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションのさらに他の実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１３(a)〜(c)に、それぞれ、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ｄの上面図，側面図及び下面図を示す。
なお、図中、前記実施の形態１〜３におけると同一部材には同一符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００９４】
前記磁気ヘッドサスペンション１Ｄは、前記支持部１０Ａ〜１０Ｃが支持部１０Ｄに変更されている点において、前記実施の形態及び変形形態に係る磁気ヘッドサスペンションと相違している。
【００９５】
前記支持部１０Ｄは、図１３に示すように、前記荷重曲げ部２０が連結される第１支持部材１１０Ｄと、前記第１支持部材１１０Ｄとは別体とされ且つ前記ボス部１５を有する第２支持部材１２０Ｄとを有している。
【００９６】
図１４(a)及び(b)に、それぞれ、前記第２支持部材１２０Ｄの上面図及び縦断側面図を示す。
図１４(c)及び(d)に、それぞれ、前記第１支持部材１１０Ｄの上面図及び縦断側面図を示す。
さらに、図１４(e)及び(f)に、それぞれ、前記第１及び第２支持部材１１０Ｄ，１２０Ｄが結合された状態の上面図及び縦断側面図を示す。
【００９７】
前記第１支持部材１１０Ｄは、図１４(c)及び(d)に示すように、上面又は下面のうちの一方の面（本実施の形態においては前記上面）と面一な状態で前記装着孔１１１の内周から径方向内方へ延びるリブ領域１５０Ｄを有している。
【００９８】
図１４(a)及び(b)に示すように、前記第２支持部材１２０Ｄは、前記ボス部１５及び前記本体領域１２１に加えて、前記本体領域１２１から径方向外方へ延在された延在領域１２５を有している。
前記延在領域１２５は、前記第１支持部材１１０Ｄにおける前記リブ領域１５０Ｄが設けられた前記一方面と同一側に位置する上面又は下面の一方の面（本実施の形態においては前記上面）と面一とされている。
【００９９】
そして、前記２支持部材１２０Ｄの前記本体領域１２１を前記第１支持部材１１０Ｄの前記装着孔１１１に挿入させることで弾性変形及び／又は塑性変形させられた前記リブ領域１５０Ｄの復元力によって前記第１及び第２支持部材１１０Ｄ，１２０Ｄを結合させた状態において、前記延在領域１２５における上面又は下面の他方の面（本実施の形態においては前記下面）が前記第１支持部材１１０Ｄにおける前記一方面（本実施の形態においては上面）に重合されており、且つ、前記延在領域１２５及び前記第１支持部材１１０Ｄが溶接等により固着されている。
【０１００】
即ち、本実施の形態においては、前記第１及び第２支持部材１１０Ｄ，１２０Ｄは、弾性変形及び／又は塑性変形させられた前記リブ領域１５０Ｄの復元力に加えて、前記延在領域１２５及び前記第１支持部材１１０Ｄ間の固着によっても結合されており、これにより、前記第１及び第２支持部材１１０Ｄ，１２０Ｄをより強固に結合させ得るようになっている。
【０１０１】
本実施の形態においては、前記リブ領域１５０Ｄは、図１４(c)に示すように、前記装着孔１１１の内周に周方向に沿って間隙１５６を介して配列された複数のリブ１５５を有しているが、これに代えて、前記リブ領域１５０Ｄが前記装着孔１１１の内周の全域に亘って延びる単一のリブを有することも可能である。
【０１０２】
又、本実施の形態においては、前述の通り、前記延在領域１２５が前記第１支持部材１１０Ｄの上面に当接されているが、これに代えて、前記第１支持部材１１０Ｄの下面に当接されるように前記延在領域１２５を設けることも可能である。
【０１０３】
斯かる変形形態においては、前記リブ領域１５０Ｄは前記装着孔１１１の下面側に設けられ、前記延在領域１２５は前記本体領域１２１の下面側に設けられる。
そして、前記２支持部材１２０Ｄの前記本体領域１２１を前記第１支持部材１１０Ｄの前記装着孔１１１に挿入させることで弾性変形及び／又は塑性変形させられた前記リブ領域１５０Ｄの復元力によって前記第１及び第２支持部材１１０Ｄ，１２０Ｄを結合させた状態において、前記延在領域１２５における上面が前記第１支持部材１１０Ｄにおける下面に重合され、且つ、前記延在領域１２５及び前記第１支持部材１１０Ｄが溶接等により固着されている。
【０１０４】
なお、図１３及び図１４における符号１１５は、前記ディスク面側に開くように前記第１支持部材１１０Ｄの下面に形成された凹部であり、必要又は所望に応じて、前記延在領域１２５及び前記第１支持部材１１０Ｄを前記ディスク面側から溶接する場合に必要とされる。なお、図１３(c)及び図１４(e)における○印は溶接点を示している。
【０１０５】
前記各実施の形態及び各変形形態においては、前記第２支持部材の前記本体領域が円形の外形状を有し且つ前記第１支持部材の前記装着孔がこれに対応した円形の外形状を有する場合を例に本発明を説明したが、当然ながら、本発明は斯かる形態に限定されるものではない。
例えば、前記第２支持部材の前記本体領域が矩形の外形状を有するように構成することも可能である。この場合には、前記第１支持部材の前記装着孔は、前記本体領域の外形状に応じて矩形状とされる。
【符号の説明】
【０１０６】
１Ａ，１Ｄ 磁気ヘッドサスペンション
１０Ａ〜１０Ｄ 支持部
１５ ボス部
２０ 荷重曲げ部
３０ ロードビーム部
４０ フレクシャ部
５０ 磁気ヘッドスライダ
１１０Ａ〜１１０Ｄ 第１支持部材
１１１ 装着孔
１２０Ａ〜１２０Ｄ 第２支持部材
１２１ 本体領域
１２５ 延在領域
１３０Ａ 第３支持部材
１３１ 貫通孔
１５０Ａ，１５０Ｂ，１５０Ｄ リブ領域
１５０Ｃ（１） 第１支持部材側リブ領域
１５０Ｃ（２） 第２支持部材側リブ領域
１５５ リブ
１５５（１） 第１支持部材側リブ
１５５（２） 第２支持部材側リブ
１５６，１５６（１），１５６（２） 間隙
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハードディスク等の記憶媒体に対してデータをリード及び／又はライトする磁気ヘッドを支持する為の磁気ヘッドサスペンションに関する。
【背景技術】
【０００２】
磁気ヘッドを支持する磁気ヘッドサスペンションは、アクチュエータにキャリッジアームを介して連結される支持部と、前記支持部に支持された荷重曲げ部であって、磁気ヘッドをディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部を介して前記支持部に支持され、前記荷重を磁気ヘッドに伝達するロードビーム部と、前記ロードビーム部に支持され且つ前記磁気ヘッドを支持するフレクシャ部とを備えている。
【０００３】
詳しくは、前記支持部はボス部を有しており、前記ボス部が前記キャリッジアームにかしめを介して固定されることでアクチュエータに間接的に支持されている。
【０００４】
ところで、前記ボス部はプレス加工によって円筒状に形成される。従って、前記支持部が前記荷重曲げ部を支持する先端部及び前記ボス部を一体的に備えるとすると、前記ボス部の形成時に前記先端部の平坦度を維持することが困難となる。特に、前記支持部の先端部に複雑形状の孔や溝を設ける形態では、平坦度を維持できなくなる。
このような理由から、一般的な前記支持部は、前記荷重曲げ部を支持する前記先端部を含む平板状の第１支持部材と、前記ボス部が形成され且つ前記第１支持部材とは別体とされた第２支持部材とを有しており、前記第２支持部材が前記第１支持部材の上面に積層された状態で溶接によって接合されている。
しかしながら、この一般的な前記支持部においては、前記支持部のうち前記ボス部が位置する領域のディスク面に直交する板厚方向（ｚ方向）の厚みが増大すると共に、前記支持部の質量増加を招くという問題が生じる。
【０００５】
前述のような問題を解消し得る磁気ヘッドサスペンションとして、キャリッジアームにかしめによって固定される短円筒状のボス部が形成され且つ円形の外周を有するベースプレートを、ロードビームを形成する部材の基部に形成された孔に嵌合させる構成が提案されている（下記特許文献１参照）。
【０００６】
前記特許文献１に記載された前記磁気ヘッドサスペンションは、前記一般的な支持部に比して、前記支持部における前記ボス部が位置する領域の板厚方向の厚みを減少させることができると共に前記支持部の質量を低減できる点で有用である。
【０００７】
しかしながら、前記特許文献１に記載の磁気ヘッドサスペンションにおいては、前記ベースプレートの外径を前記基部に形成された前記孔に丁度嵌合できる寸法とすることにより、前記ベースプレートが前記孔に嵌合可能とされている為、下記問題が生じる。
【０００８】
即ち、寸法ばらつきにより、前記ベースプレートの外形が前記孔の内径より小さくなると、前記ベースプレートの前記孔への嵌合を容易に行えるものの、前記ベースプレート及び前記基部の結合強度が不足して磁気ヘッドサスペンションの共振周波数の低下を招く。
逆に、寸法ばらつきにより、前記ベースプレートの外形が前記孔の内径に近づくと、前記ベースプレートの前記孔への嵌合が困難又は不可能となる。又、無理に前記ベースプレートを前記孔に嵌合させようとすると、前記基部に負荷が掛かり、前記基部の平坦度悪化を招く。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特許第３３４０１０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、前記従来技術に鑑みなされたものであり、アクチュエータに連結されたキャリッジアームにかしめを介して固定されるボス部を有する支持部を備え磁気ヘッドサスペンションであって、前記ボス部が位置する領域の板厚方向の厚み減少及び前記支持部の質量低減を図ることができると共に、共振周波数の低下防止及び製造効率の向上を図り得る磁気ヘッドサスペンションの提供を、目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、前記目的を達成する為に、アクチュエータに連結されたキャリッジアームにかしめを介して固定されるボス部を有する支持部と、前記支持部に支持された荷重曲げ部であって、磁気ヘッドスライダをディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部を介して前記支持部に支持され、前記荷重を磁気ヘッドスライダに伝達するロードビーム部と、前記ロードビーム部に支持され且つ前記磁気ヘッドスライダを支持するフレクシャ部とを備えた磁気ヘッドサスペンションにおいて、前記支持部は、前記荷重曲げ部が連結される第１支持部材と、前記第１支持部材とは別体とされた第２支持部材であって、前記ボス部及び前記ボス部の外周から径方向外方へ延在された本体領域を有する第２支持部材とを備え、前記第１支持部材には、前記第２支持部材の前記本体領域の外周形状に対応し且つ前記本体領域よりも大径とされた装着孔が設けられ、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の少なくとも一方にはリブ領域が一体形成されており、前記第１及び第２支持部材は、板厚方向に関し前記本体領域の少なくとも一部が前記装着孔内に位置した状態で、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の他方によって弾性変形及び／又は塑性変形させられた前記リブ領域の復元力によって互いに対して結合されている磁気ヘッドサスペンションを提供する。
【００１２】
好ましくは、前記リブ領域は、弾性変形及び／又は塑性変形された状態において前記第１支持部材の板厚内に収まるように構成される。
【００１３】
一形態においては、前記リブ領域は、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の一方に、全周に亘って連続的に形成された単一のリブを有し得る。
他形態においては、前記リブ領域は、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の一方に、間隙を介して周方向に配列された複数のリブを有し得る。
さらに他形態においては、前記リブ領域は、前記装着孔の内周から径方向内方へ延びる第１支持部材側リブ領域と、前記本体領域の外周から径方向外方へ延びる第２支持部材側リブ領域とを含み、前記第１支持部材側リブ領域は、前記装着孔の内周に、間隙を介して周方向に配列された複数の第１支持部材側リブを有し、前記第２支持部材側リブ領域は、前記本体領域の外周に、間隙を介して周方向に配列された複数の第２支持部材側リブを有する。前記第１支持部材側リブ及び前記第２支持部材側リブは、周方向位置に関し互いに対して変位される。
【００１４】
好ましくは、前記第２支持部材は、さらに、前記本体領域から径方向外方へ延在された延在領域を有し得る。
前記リブ領域は、前記第１支持部材における上面又は下面のうちの一方の面と面一な状態で前記装着孔の内周から径方向内方へ延びるものとされる。
前記延在領域は、前記第１支持部材の前記一方面と同一側に位置する上面又は下面の一方の面と面一とされ、前記延在領域における上面又は下面の他方の面が前記第１支持部材における前記一方面に重合された状態で固着される。
【００１５】
好ましくは、前記支持部は、前記ボス部のボス孔より大径で且つ前記装着孔より小径とされた貫通孔を有する第３支持部材をさらに備え得る。
前記第３支持部材は、前記貫通孔が前記装着孔に囲繞され且つ前記貫通孔が前記ボス孔を囲繞した状態で、前記第１支持部材及び前記第２支持部材の前記本体領域の双方に固着される。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る磁気ヘッドサスペンションにおいては、支持部が、荷重曲げ部が連結される第１支持部材と、前記第１支持部材とは別体とされた第２支持部材であって、ボス部及び前記ボス部の外周から径方向外方へ延在された本体領域を有する第２支持部材とを備えている。前記第１支持部材には、前記第２支持部材の前記本体領域の外周形状に対応し且つ前記本体領域よりも大径とされた装着孔が設けられている。前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の少なくとも一方にはリブ領域が一体形成されている。前記第１及び第２支持部材は、板厚方向に関し前記本体領域の少なくとも一部が前記装着孔内に位置した状態で、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の他方によって弾性変形及び／又は塑性変形させられた前記リブ領域の復元力によって互いに対して結合されている。
【００１７】
斯かる構成によれば、前記ボス部の形成に起因して前記荷重曲げ部が連結される前記第１支持部材の平坦度が損なわれることを防止しつつ、前記ボス部が位置する領域の板厚方向の厚み増大及び前記支持部の質量増加を有効に防止することができる。
さらに、前記リブ領域の存在によって、前記本体領域の外径及び前記装着孔の内径の厳格な寸法精度を要することなく、前記第１及び第２支持部材を確実に係合させることができる。従って、前記磁気ヘッドサスペンションの共振周波数の低下を招くことなく、製造効率の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１(a)〜(c)は、それぞれ、本発明の実施の形態１に係る磁気ヘッドサスペンションの上面図（ディスク面とは反対側から視た平面図），側面図及び下面図（ディスク面側から視た底面図）である。
【図２】図２は、前記実施の形態１に係る磁気ヘッドサスペンションの分解平面図である。
【図３】図３(a)は、前記実施の形態１に係る磁気ヘッドサスペンションにおける支持部の上面図であり、図３(b)は、図３(a)におけるIII(b)-III(b)線に沿った断面図である。
【図４】図４(a)〜(c)は、それぞれ、本発明の第１〜第３変形形態における支持部の模式側面図である。
【図５】図５は、前記実施の形態１に係る磁気ヘッドサスペンションにおける前記支持部の第１支持部材の側面図であり、図５(a)及び(b)は、それぞれ、前記第１支持部材の装着孔の内周に設けられたリブ領域の曲げ加工前の状態及び曲げ加工後の状態を示している。
【図６】図６は、前記実施の形態１に係る磁気ヘッドサスペンションにおける前記支持部の第１及び第２支持部材の結合作業を示す縦断側面図であり、図６(a)〜(c)は、それぞれ、結合前の状態，結合途中の状態及び結合後の状態を示している。
【図７】図７は、本発明の他の変形形態に係る磁気ヘッドサスペンションにおける支持部の縦断側面図である。
【図８】図８(a)及び(b)は、それぞれ、前記第２変形形態における第２支持部材及び第１支持部材の縦断側面図であり、図８(c)は、結合後の前記第１及び第２支持部材の縦断側面図である。
【図９】図９は、本発明の実施の形態２に係る磁気ヘッドサスペンションにおける支持部を示す図面である。図９(a)は、前記支持部における第２支持部材の上面図であり、図９(b)は、図９(a)におけるIX(b)-IX(b)線に沿った断面図である。図９(c)は、前記支持部における第１支持部材の上面図であり、図９(d)は、図９(c)におけるIX(c)-IX(c)線に沿った断面図である。図９(e)は、前記第１及び第２支持部材を結合させた状態の縦断側面図である。
【図１０】図１０(a)は、本発明の実施の形態３に係る磁気ヘッドサスペンションにおける支持部の第２支持部材の上面図であり、図１０(b)及び(c)は、それぞれ、図１０(a)におけるX(b)-X(b)線及びX(c)-X(c)線に沿った断面図である。
【図１１】図１１(a)は、前記実施の形態３の前記支持部の第１支持部材の上面図であり、図１１(b)及び(d)は、それぞれ、図１１(a)におけるXI(b)-XI(b)線及びXI(c)-XI(c)線に沿った断面図である。
【図１２】図１２(a)は、前記第１及び第２支持部材が結合された状態の上面図であり、図１２(b)及び(c)は、それぞれ、図１２(a)におけるXII(b)-XII(b)線及びXII(c)-XII(c)線に沿った断面図である。
【図１３】図１３(a)〜(c)は、それぞれ、本発明の実施の形態４に係る磁気ヘッドサスペンション１Ｄの上面図，側面図及び下面図である。
【図１４】図１４(a)及び(b)は、それぞれ、実施の形態４に係る磁気ヘッドサスペンションにおける支持部の第２支持部材の上面図及び縦断側面図である。図１４(c)及び(d)は、それぞれ、前記支持部の第１支持部材の上面図及び縦断側面図である。図１４(e)及び(f)に、前記第１及び第２支持部材が結合された状態の上面図及び縦断側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
実施の形態１
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションの好ましい実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１(a)〜(c)に、それぞれ、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ａの上面図（ディスク面とは反対側から見た平面図），側面図及び下面図（ディスク面側から見た底面図）を示す。なお、図１(c)における○印は溶接点を示している。
又、図２に、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの分解平面図を示す。
【００２０】
前記磁気ヘッドサスペンション１Ａは、図１(a)〜(c)及び図２に示すように、アクチュエータ（図示せず）に連結されたキャリッジアーム（図示せず）にかしめを介して固定されるボス部１５を有する支持部１０Ａと、前記支持部１０Ａに支持された荷重曲げ部２０であって、磁気ヘッドスライダ５０をディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部２０と、前記荷重曲げ部２０を介して前記支持部１０Ａに支持され、前記荷重を磁気ヘッドスライダ５０に伝達するロードビーム部３０と、前記ロードビーム部３０に支持され且つ前記磁気ヘッドスライダ５０を支持するフレクシャ部４０とを備えている。
【００２１】
前記支持部１０Ａは、前記キャリッジアームを介して前記アクチュエータに支持された状態で、前記荷重曲げ部２０を介して前記ロードビーム部３０，前記フレクシャ部４０及び前記磁気ヘッドスライダ５０を含むアッセンブリを支持する為の部材であり、比較的高剛性を有するものとされる。
【００２２】
前記支持部１０Ａは、前記ボス部１５が設けられた基端側部位１１ａと、前記荷重曲げ部２０が連結される先端側部位１１ｂとを有している。
なお、本実施の形態においては、図１及び図２に示すように、前記先端側部位１１ｂは、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの幅方向中央において先端側に開く凹部１３を画するように、幅方向両側から先端側へ延びる一対の支持片１２を有している。
即ち、前記先端側部位１１ｂは、前記基端側部位１１ａのサスペンション幅方向両側から先端側へ延びる前記一対の支持片１２を有しており、前記一対の支持片１２の間に前記凹部１３が画されている。
【００２３】
前記支持部１０Ａは、前記荷重曲げ部２０が連結される前記先端側部位１１ｂを形成する第１支持部材１１０Ａと、前記第１支持部材１１０Ａとは別体とされ且つ前記ボス部１５を有する第２支持部材１２０Ａとを有している。
なお、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの構成については後述する。
【００２４】
前記ロードビーム部３０は、前述の通り、前記荷重曲げ部２０によって発生される荷重を前記磁気ヘッドスライダ５０に伝達する為の部材であり、従って、所定の剛性が要求される。
本実施の形態においては、図１(a)〜(c)及び図２に示すように、前記ロードビーム部３０は、平板状の本体部３１と、前記本体部３１の幅方向両端部に曲げ形成されたフランジ部３２とを有しており、前記フランジ部３２によって剛性を確保している。
前記ロードビーム部３０は、例えば、厚さ０．０２ｍｍ〜０．１ｍｍのステンレス板によって好適に形成される。
【００２５】
前記ロードビーム部３０は、先端部に、所謂ディンプルと呼ばれる突起３３を有している。
前記突起３３は、ディスク面に近接する方向に、例えば、０．０５ｍｍ〜０．１ｍｍ程度突出されている。この突起３３は、前記フレクシャ部４０におけるヘッド搭載領域４３の上面（ディスク面とは反対側の面）に接触しており、前記荷重はこの突起３３を介して前記フレクシャ部４０のヘッド搭載領域４３に伝達される。
【００２６】
前記フレクシャ部４０は、前記ロードビーム部３０に接合された状態で前記磁気ヘッドスライダ５０を支持している。
詳しくは、前記フレクシャ部４０は、図１及び図２に示すように、前記ロードビーム部３０の下面（ディスク面に対向する側の面）に溶接等によって接合される本体領域４１と、前記本体領域４１から先端側へ延びる一対の支持片４２と、前記支持片４２によって支持された前記ヘッド搭載領域４３とを有している。
【００２７】
前記ヘッド搭載領域４３は、ディスク面と対向する下面において前記磁気ヘッドスライダ５０を支持している。
前述の通り、前記ヘッド搭載領域４３の上面には前記突起３３が接触しており、従って、前記ヘッド搭載領域４３は前記突起３３を支点としてロール方向及びピッチ方向に柔軟に揺動し得るようになっている。
前記フレクシャ部４０は、前記ヘッド搭載領域４３がロール方向及びピッチ方向に揺動し得るように、前記ロードビーム部３０よりも低剛性とされる。
前記フレクシャ部４０は、例えば、厚さ０．０１ｍｍ〜０．０２５ｍｍ程度のステンレス板によって好適に形成される。
なお、前記フレクシャ部４０には、前記磁気ヘッドスライダ５０に書き込み信号及び／又は読み取り信号を伝達する為の配線をプリント回路として一体的に設けることも可能である。
【００２８】
本実施の形態においては、図１(a)及び図２に示すように、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａは、さらに、基端側が平面視において前記凹部１３内に位置するように前記ロードビーム部３０に連結された平衡質量部６０を備えている。
前記平衡質量体６０は、前記ロードビーム部３０，前記フレクシャ部４０及び前記磁気ヘッドスライダ５０と共に前記荷重曲げ部２０を介して前記支持部１０Ａに支持される前記アッセンブリを形成している。
前記平衡質量部６０は、例えば、厚さ０．０５ｍｍ〜０．４ｍｍのステンレス板によって好適に形成される。
【００２９】
前記平衡質量部６０を備えることにより、前記支持部１０Ａに前記荷重曲げ部２０を介して支持される前記アッセンブリのうち前記荷重曲げ部２０を基準にして先端側に位置する部分と基端側に位置する部分との質量平衡化を図り、これにより、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの耐衝撃性を向上させることができる。
【００３０】
なお、本実施の形態においては、前記平衡質量部６０は前記ロードビーム部３０を形成するロードビーム部形成部材３００（図２参照）とは別体とされており、溶接によって前記ロードビーム部形成部材３００に連結されているが、これに代えて、前記平衡質量部６０を前記ロードビーム部３０と一体形成することも可能である。
即ち、前記ロードビーム部３０を形成する前記ロードビーム部形成部材３００のサスペンション幅方向中央を前記荷重曲げ部２０より磁気ヘッドサスペンション長手方向基端側へ延在させて平面視において前記凹部１３内に位置させ、この延在部を前記平衡質量部６０として作用させることも可能である。
【００３１】
前記荷重曲げ部２０は、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａが回転する前記ディスク面上に前記磁気ヘッドスライダ５０を位置させるサスペンション作動状態時に、前記ディスク面の回転に伴う空気圧によって前記磁気ヘッドスライダ５０が前記ディスク面上で浮上する動きに応じて弾性変形することで、前記磁気ヘッドスライダ５０をディスク面へ向けて押し付ける為の前記荷重を発生する。
【００３２】
本実施の形態においては、図１及び図２に示すように、前記荷重曲げ部２０は、一対の第１弾性板部５１と第２弾性板部５２とを備えている。
【００３３】
前記一対の第１弾性板部５１は、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの中央長手線を基準にして左右対称に配置されている。
前記一対の第１弾性板部５１は、板面が前記ディスク面と略平行な状態で基端部が前記支持部１０Ａの前記先端側部位１１ｂ（本実施の形態においては前記一対の支持片１２）にそれぞれ連結され且つ自由端部が前記アッセンブリに連結されており、前記磁気ヘッドスライダ５０が前記ディスク面から浮上する動きに応じて自由端部が前記ディスク面から離間するように撓み弾性変形することで前記ディスク面の回転に伴う空気圧に抗した第１押し付け荷重を発生する。
前記一対の第１弾性板部５１は、例えば、厚さ０．０２ｍｍ〜０．１ｍｍのステンレス板によって好適に形成される。
【００３４】
前記第２弾性板部５２は、図１及び図２に示すように、前記中央長手線を基準にして左右対称で、且つ、サスペンション幅方向に関し前記一対の第１弾性板部５１の間において長手方向が磁気ヘッドサスペンション幅方向に沿うように配置されている。
【００３５】
詳しくは、前記第２弾性板部５２は、長手方向両端部が前記支持部１０Ａの前記先端側部位１１ｂ（本実施の形態においては前記一対の支持片１２）にそれぞれ連結され且つ長手方向中央部が前記アッセンブリに連結されており、前記磁気ヘッドスライダ５０が前記ディスク面から浮上する動きに応じてサスペンション幅方向に沿った捩れ中心線回りに捩れ弾性変形することで前記ディスク面の回転に伴う空気圧に抗した第２押し付け荷重を発生する。
前記第２弾性板部５２は、例えば、厚さ０．０２ｍｍ〜０．１ｍｍのステンレス板によって好適に形成される。
【００３６】
図２に示すように、本実施の形態においては、前記一対の第１弾性板部５１及び前記第２弾性板部５２は、前記ロードビーム部形成部材３００によって一体形成されている。
【００３７】
このように、前記荷重曲げ部２０として、撓み弾性変形することで前記第１押し付け荷重を発生する前記一対の第１弾性板部５１に加えて、サスペンション幅方向に関し前記一対の第１弾性板部５１の間に位置する第２弾性板部５２であって、捩り弾性変形することで前記第２押し付け荷重を発生する前記第２弾性板部５２を備えることにより、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの共振周波数の高域化及び耐衝撃性の向上を同時に図ることができる。
【００３８】
ここで、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａについて説明する。
図３(a)に前記支持部１０Ａの上面図を、図３(b)に図３(a)におけるIII(b)-III(b)線に沿った断面図を示す。
【００３９】
図２及び図３に示すように、前記第１支持部材１１０Ａとは別体とされた前記第２支持部材１２０Ａは、ボス孔１６を有する前記ボス部１５と、前記ボス部１５の外周から径方向外方へ延在された本体領域１２１とを有している。
一方、前記荷重曲げ部２０が連結される前記先端側部位１１ｂを形成する前記第１支持部材１１０Ａには、前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１の外周形状に対応し且つ前記本体領域１２１よりも大径とされた装着孔１１１が設けられている。
【００４０】
前記ボス部１５が設けられた前記第２支持部材１２０Ａは、前記キャリッジアームにかしめにて連結されることから、前記第１支持部材１１０Ａよりも破断限界の伸びが大きい材料によって形成される。
例えば、前記第１支持部材１１０Ａは厚さ０．１ｍｍ〜０．３ｍｍ程度のＳＵＳ３０４−ＨＴＡ（材料伸び率数％）によって形成され、前記第２支持部材１２０Ａは厚さ０．１ｍｍ〜０．３ｍｍ程度のＳＵＳ３０４（材料伸び率数十％）によって形成され得る。
【００４１】
前記装着孔１１１の内周又は前記本体領域１２１の外周の少なくとも一方（本実施の形態においては、前記装着孔１１１の内周）には、径方向に延びるリブ領域１５０Ａが一体形成されている。
【００４２】
そして、図３(b)に示すように、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａは、板厚方向に関し前記本体領域１２１の少なくとも一部が前記装着孔１１１内に位置した状態で、前記装着孔１１１の内周又は前記本体領域１２１の外周の他方（本実施の形態においては、前記本体領域１２１の外周）によって弾性変形及び／又は塑性変形させられた前記リブ領域１５０Ａの復元力によって互いに対して結合されている。
【００４３】
即ち、本実施の形態においては、前記本体領域１２１の少なくとも一部が前記装着孔１１１によって囲繞されるように前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１を前記第１支持部材１１０Ａの前記装着孔１１１に挿入させる際に、前記リブ領域１５０Ａは、前記装着孔１１１の内周又は前記本体領域１２１の外周のうち前記リブ領域１５０Ａが設けられていない他方によって弾性変形及び／又は塑性変形させられ、復元力を保有する状態となる。
そして、前記リブ領域１５０Ａの復元力が前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａを結合する力として作用している。
ここで、前記復元力とは、前記リブ領域１５０Ａの保有弾性を意味する。即ち、前記リブ領域１５０Ａが実質的に弾性変形のみを行う場合には前記弾性変形によって保有される弾性が前記復元力として作用し、前記リブ領域１５０Ａが塑性変形された際には、前記リブ領域１５０Ａに残存する弾性が前記復元力として作用する。
【００４４】
なお、本実施の形態においては、図２及び図３に示すように、前記リブ領域１５０Ａは、前記装着孔１１１の内周又は前記本体領域１２１の外周の一方（本実施の形態においては前記装着孔１１１の内周）に、全周に亘って連続的に形成された単一のリブを有している。
【００４５】
斯かる構成を備えた前記磁気ヘッドサスペンション１Ａによれば、前記荷重曲げ部２０が連結される前記先端側部位１１ｂの平坦度が悪化することを防止しつつ前記ボス部１５が位置する領域の板厚方向の厚み減少及び前記支持部１０Ａの質量低減を図ることができると共に、さらに、製造効率の向上を図りつつ前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの共振周波数の低下を防止することができる。
【００４６】
即ち、前記ボス部１５はプレス加工によって形成される。従って、前記ボス部１５を有する前記基端側部位１１ａが前記荷重曲げ部２０を支持する前記先端側部位１１ｂと共に一体形成されている従来の支持部においては、前記ボス部１５の形成時に前記先端側部位１１ｂの平坦度を維持することが困難となる。特に、前記支持部１０Ａの先端側部位に複雑形状の孔や溝を設ける形態では、平坦度を維持できなくなる。
【００４７】
一方、前記荷重曲げ部２０を支持する前記先端側部位１１ｂを形成する平板状の第１支持部材と前記ボス部１５を有し且つ前記第１支持部材とは別体とされた第２支持部材とを有し、前記第２支持部材が前記第１支持部材の上面に積層された状態で溶接によって接合されている他の従来の支持部においては、前記ボス部１５の形成時に前記先端側部位１１ｂの平坦度を維持することが困難となるという問題は生じないものの、前記支持部のうち前記ボス部１５が位置する領域のディスク面に直交する板厚方向（ｚ方向）の厚みが増大すると共に、前記支持部の質量増加を招くという問題が生じる。
【００４８】
これに対し、本実施の形態においては、前述の通り、前記ボス部１５を有する前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１の少なくとも一部が、前記荷重曲げ部２０が連結される前記先端側部位１１ｂを形成する前記第１支持部材１１０Ａの前記装着孔１１１内に配置されている。
従って、前記ボス部１５の形成に起因して前記先端側部位１１ｂの平坦度が悪化することを防止しつつ、前記ボス部１５が位置する領域の板厚方向の厚み増大及び前記支持部１０Ａの質量増加を有効に防止することができる。
【００４９】
さらに、本実施の形態においては、前述の通り、前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１の少なくとも一部を前記第１支持部材１１０Ａの前記装着孔１１１内に位置させる際に、前記装着孔１１１の内周又は前記本体領域１２１の外周のうち前記リブ領域１５０Ａが設けられていない他方が前記リブ領域１５０Ａを弾性変形及び／又は塑性変形させる。つまり、前記リブ領域１５０Ａが前記本体領域１２１を前記装着孔１１１へ案内するガイドとして作用する。
【００５０】
そして、前記本体領域１２１の少なくとも一部が前記装着孔１１１内に位置された状態において、弾性変形及び／又は塑性変形された前記リブ領域１５０Ａは復元力を保有した状態となり、この復元力によって前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａが互いに対して結合される。
従って、前記本体領域１２１の外径及び前記装着孔１１１の内径を厳格に寸法合わせすることなく、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａを確実に係合させることができ、これにより、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの共振周波数の低下を招くことなく製造効率の向上を図ることができる。
【００５１】
なお、本実施の形態においては、前記リブ領域１５０Ａは、前記第１支持部材１１０Ａにおける上面（前記ディスク面とは反対側の面）と面一な状態で前記装着孔１１１の内周から径方向内方へ延びているが、本発明は斯かる形態に限定されるものではない。
【００５２】
例えば、図４(a)に示す第１変形形態のように、前記リブ領域１５０Ａを、前記第１支持部材１１０Ａにおける下面（前記ディスク面と対向する側の面）と面一な状態で前記装着孔１１１の内周から径方向内方へ延びるように形成することも可能である。
【００５３】
本実施の形態及び第１変形形態におけるように、前記装着孔１１１の内周面に設けられた前記リブ領域１５０Ａは、前記第１支持部材１１０Ａを片側（即ち、下面又は上面の一方）からエッチング加工することによって容易に形成され得る。
【００５４】
又、前記リブ領域１５０Ａを、前記装着孔１１１の内周ではなく、前記本体領域１２１の外周に形成することも可能である。
即ち、図４(b)に示す第２変形形態のように、前記リブ領域１５０Ａを、前記第２支持部材１２０Ａにおける下面（前記ディスク面と対向する側の面）と面一な状態で前記本体領域１２１の外周から径方向外方へ延びるように形成することも可能であるし、これに代えて、図４(c)に示す第３変形形態のように、前記リブ領域１５０Ａを、前記第２支持部材１２０Ａにおける上面（前記ディスク面と反対側の面）と面一な状態で前記本体領域１２１の外周から径方向外方へ延びるように形成することも可能である。
前記本体領域１２１の外周に設けられた前記リブ領域１５０Ａは、プレス加工によって容易に形成され得る。
【００５５】
なお、本実施の形態及び第２変形形態においては、前記第２支持部材１２０Ａが前記第１支持部材１１０Ａの上面側（ディスク面とは反対側）に位置された状態から、前記本体領域１２１が前記装着孔１１１内に挿入されるように前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａが相対的に移動されることで、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合が行われる。
つまり、前記第２支持部材１２０Ａが前記第１支持部材１１０Ａの上面側に位置された状態から、前記第１支持部材１１０Ａを前記ディスク面から離間する方向へ押圧するか、及び／又は、前記第２支持部材１２０Ａを前記ディスク面に近接する方向へ押圧することで、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａを結合させることができる。
【００５６】
これに対し、第１及び第３変形形態においては、前記第２支持部材１２０Ａが前記第１支持部材１１０Ａの下面側（前記ディスク面に近接する側）に位置された状態から、前記本体領域１２１が前記装着孔１１１内に挿入されるように前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａを相対的に移動させることで、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合が行われる。
つまり、前記第２支持部材１２０Ａが前記第１支持部材１１０Ａの下面側に位置された状態から、前記第１支持部材１１０Ａを前記ディスク面に近接する方向へ押圧するか、及び／又は、前記第２支持部材１２０Ａを前記ディスク面から離間する方向へ押圧することで、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａを結合させることができる。
【００５７】
好ましくは、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業に際し前記リブ領域１５０Ａが設けられている側の支持部材に対して前記リブ領域１５０Ａが設けられていない側の支持部材が相対的に移動する方向へ、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業に先立って前記リブ領域１５０Ａの自由端側を曲げ加工させることができる。
【００５８】
本実施の形態においては、前述の通り、前記リブ領域１５０Ａは前記第１支持部材１１０Ａの前記装着孔１１１に設けられており、且つ、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業に際し前記リブ領域１５０Ａが設けられている側の前記第１支持部材１１０Ａに対して前記リブ領域１５０Ａが設けられていない側の前記第２支持部材１２０Ａがディスク面に近接する方向へ相対移動する。
従って、前記リブ領域１５０Ａは、自由端側が前記ディスク面に近接する方向へ予め曲げ加工されている。
図５(a)及び(b)に、それぞれ、前記リブ領域１５０Ａの曲げ加工前の状態及び曲げ加工後の状態の前記第１支持部材１１０Ａの縦断側面図を示す。
【００５９】
図６(a)〜(c)に、それぞれ、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１１０Ｂの結合前の状態，結合途中の状態及び結合後の状態の前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの縦断側面図を示す。
図６(a)〜(c)に示すように、斯かる好ましい構成によれば、前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１を前記第１支持部材１１０Ａの前記装着孔１１１内にスムースに挿入させることができ、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業のさらなる容易化を図ることができると共に、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの位置決め精度の向上を図ることができる。
【００６０】
図４(a)に示す第１変形形態においては、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業に際し、前記リブ領域１５０Ａが設けられている側の前記第１支持部材１１０Ａに対して前記リブ領域１５０Ａが設けられていない側の前記第２支持部材１２０Ａが相対的に前記ディスク面から離間する方向へ移動する。従って、前記リブ領域１５０Ａは、好ましくは、自由端側が前記ディスク面から離間する方向へ予め曲げ加工される。
【００６１】
図４(b)に示す第２変形形態においては、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業に際し、前記リブ領域１５０Ａが設けられている側の第２支持部材１２０Ａに対して前記リブ領域１５０Ａが設けられていない側の第１支持部材１１０Ａが相対的に前記ディスク面から離間する方向へ移動する。従って、前記リブ領域１５０Ａは、好ましくは、自由端側が前記ディスク面から離間する方向へ予め曲げ加工される。
【００６２】
図４(c)に示す第３変形形態においては、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業に際し、前記リブ領域１５０Ａが設けられている側の第２支持部材１２０Ａに対して前記リブ領域１５０Ａが設けられていない側の第１支持部材１１０Ａが相対的に前記ディスク面に近接する方向へ移動する。従って、前記リブ領域１５０Ａは、好ましくは、自由端側が前記ディスク面に近接する方向へ予め曲げ加工される。
【００６３】
より好ましくは、図３(b)及び図６(c)に示すように、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業によって弾性変形及び／又は塑性変形された前記リブ領域１５０Ａは、前記第１支持部材１１０Ａの板厚内に収まるように構成される。
【００６４】
即ち、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業によって前記リブ領域１５０Ａを弾性変形及び／又は塑性変形させる為には、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合前の状態において、前記リブ領域１５０Ａが、前記ディスク面に直交する方向に沿った平面視において、前記リブ領域１５０Ａが設けられていない側の支持部材とオーバーラップするように構成する必要がある。
【００６５】
詳しくは、本実施の形態及び図４(a)に示す第１変形形態におけるように、前記リブ領域１５０Ａが前記装着孔１１１の内周に設けられている場合には、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業によって前記リブ領域１５０Ａを弾性変形及び／又は塑性変形させる為には、前記リブ領域１５０Ａが前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１とオーバーラップするように、前記リブ領域１５０Ａの自由端部によって画される内径を前記本体領域１２１の外径よりも小径とする必要がある。
【００６６】
一方、図４(b)及び(c)に示す第２及び第３変形形態におけるように、前記リブ領域１５０Ａが前記本体領域１２１の外周に設けられている場合には、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業によって前記リブ領域１５０Ａを弾性変形及び／又は塑性変形させる為には、前記リブ領域１５０Ａが前記第１支持部材１１０Ａとオーバーラップするように、前記リブ領域１５０Ａの自由端部によって画される外径を前記装着孔１１１の内径よりも大径とする必要がある。
【００６７】
しかしながら、前記リブ領域１５０Ａと前記第１支持部材１１０Ａ又は前記第２支持部材１２０Ａとのオーバーラップ量を増やしすぎると、弾性変形及び／又は塑性変形された前記リブ領域１５０Ａが前記第１支持部材１１０Ａの板厚から突出することになる。
従って、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合前の状態においては前記リブ領域１５０Ａが平面視において前記リブ領域１５０Ａが設けられていない側の前記第１又は第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａとオーバーラップしつつ弾性変形及び／又は塑性変形された後の状態においては前記リブ領域１５０Ａが前記第１支持部材１１０Ａの上面又は下面から外方へ突出しないように、前記リブ領域１５０Ａの径方向長さを画することができる。
【００６８】
又、図４(b)及び(c)に示す第２及び第３変形形態におけるように、前記リブ領域１５０Ａが前記本体領域１２１の外周に設けられている場合には、前記第１支持部材１１０Ａのうち前記本体領域１２１が挿入される側の面（第２及び第３変形形態においてはそれぞれ前記第１支持部材１１０Ａの上面及び下面）に、前記装着孔１１１へつながるテーパ部（図示せず）を設けることができ、これによっても、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業のさらなる容易化並びに前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの位置決め精度の向上を図ることができる。
【００６９】
又、図７に示すように、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａを結合させた後に、弾性変形及び／又は塑性変形されている前記リブ領域１５０Ａの周辺を、エポキシ樹脂等の縦弾性係数の小さい接着剤１９０で覆うことができる。
斯かる構成によれば、前記リブ領域１５０Ａの周辺に形成される凹部に塵埃等の不純物が入り込むことを有効に防止できる。
【００７０】
図８(a)及び(b)に、それぞれ、前記第２変形形態における前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの縦断側面図を示す。
さらに、図８(c)に、前記第２変形形態における結合後の前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの縦断側面図を示す。
【００７１】
前述の通り、前記ボス部１５が形成される前記第２支持部材１２０Ａは、前記第１支持部材１１０Ａよりも破断限界の伸びが大きい材料によって形成される。
従って、図４(b)及び図８に示す前記第２変形形態並びに図４(c)に示す前記第３変形形態におけるように、前記リブ領域１５０Ａが前記本体領域１２１の外周に設けられている場合には、弾性変形及び／又は塑性変形された後の前記リブ領域１５０Ａを前記本体領域１２１の外周に密着させることができる（図８(c)参照）。
斯かる構成によれば、前記リブ領域１５０Ａの周辺に凹部が形成されることを防止又は低減できる。
【００７２】
なお、前記第２及び第３変形形態においては、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合作業によって弾性変形及び／又は塑性変形された前記リブ領域１５０Ａは、前記本体領域１２１の板厚内に収まる限り、前記第１支持部材１１０Ａの板厚を越えることができる（図８(c)参照）。
【００７３】
本実施の形態に係る前記磁気ヘッドサスペンション１Ａにおいては、前記支持部１０Ａは、図１(c)及び図２に示すように、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａに加えて、第３支持部材１３０Ａを有している。
前記第３支持部材１３０Ａには、前記ボス部１５のボス孔１６より大径で且つ前記装着孔１１１より小径とされた貫通孔１３１が形成されている。
【００７４】
前記第３支持部材１３０Ａは、前記貫通孔１３１が前記装着孔１１１に囲繞され且つ前記貫通孔１３１が前記ボス孔１６を囲繞した状態で、前記第１支持部材１１０Ａ及び前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１の双方に溶接等により固着されている。
斯かる第３支持部材１３０Ａを備えることにより、前記第１及び第２支持部材１１０Ａ，１２０Ａの結合をより強固とすることができる。
【００７５】
なお、本実施の形態においては、図２に示すように、前記第３支持部材１３０Ａは、前記ロードビーム部形成部材３０に一体形成されているが、当然ながら、前記第３支持部材１３０Ａを前記ロードビーム部形成部材３００とは別体とすることも可能である。
【００７６】
又、本実施の形態においては、図１(c)に示すように、前記第３支持部材１３０Ａは、前記第１支持部材１１０Ａ及び前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１の下面（前記ディスク面に対向する面）に接合されているが、これに代えて、前記第３支持部材１３０Ａを、前記第１支持部材１１０Ａ及び前記第２支持部材１２０Ａの前記本体領域１２１の上面（前記ディスク面とは反対側の面）に接合させることも可能である。
【００７７】
実施の形態２
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションの他の実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図９(a)に本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンションにおける第２支持部材１２０Ｂの上面図を、図９(b)に図９(a)におけるIX(b)-IX(b)線に沿った断面図を示す。
又、図９(c)に前記磁気ヘッドサスペンションにおける第１支持部材１１０Ｂの上面図を、図９(d)に図９(c)におけるIX(d)-IX(d)線に沿った断面図を示す。
さらに、図９(e)に、前記第１及び第２支持部材１１０Ｂ，１２０Ｂを結合させた状態の縦断側面図を示す。
なお、図中、前記実施の形態１におけると同一部材には同一符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００７８】
本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンションは、前記支持部１０Ａが支持部１０Ｂに変更されている点において、前記実施の形態１に係る磁気ヘッドサスペンション１Ａと相違している。
【００７９】
詳しくは、前記実施の形態１における前記支持部１０Ａにおいては、前記リブ領域１５０Ａは、前記装着孔１１１の内周又は前記本体領域１２１の外周の一方に、全周に亘って連続的に形成された単一のリブを有している。
これに対し、本実施の形態における前記支持部１０Ｂにおいては、前記リブ領域１５０Ｂは、図９(c)及び(d)に示すように、前記装着孔１１１の内周又は前記本体領域１２１の外周の一方（本実施の形態においては前記装着孔１１１の内周）に、間隙１５６を介して周方向に配列された複数のリブ１５５を有している。
【００８０】
前記支持部１０Ｂを備えた本実施の形態に係る前記磁気ヘッドサスペンションによれば、前記第１及び第２支持部材１１０Ｂ，１２０Ｂの結合作業時において前記リブ領域１５０Ｂが弾性変形及び／又は塑性変形される際に、前記リブ領域１５０Ｂにクラックが発生することを防止でき、これにより、前記第１及び第２支持部材１１０Ｂ，１２０Ｂの結合を安定して行うことができる。
【００８１】
なお、本実施の形態においては、前記複数のリブ１５５を有する前記リブ領域１５０Ｂが前記第１支持部材１１０Ｂの前記装着孔１１１の内周に設けられているが、これに代えて、前記間隙１５６を介して周方向に配列された前記複数のリブ１５５を有する前記リブ領域１５０Ｂを前記第２支持部材１２０Ｂの前記本体領域１２１の外周に設けることも可能である。
【００８２】
実施の形態３
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションのさらに他の実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１０(a)に本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンションにおける第２支持部材１２０Ｃの上面図を、図１０(b)及び(c)に、それぞれ、図１０(a)におけるX(b)-X(b)線及びX(c)-X(c)線に沿った断面図を示す。
又、図１１(a)に前記磁気ヘッドサスペンションにおける第１支持部材１１０Ｃの上面図を、図１１(b)及び(c)に、それぞれ、図１１(a)におけるXI(b)-XI(b)線及びXI(c)-XI(c)線に沿った断面図を示す。
さらに、図１２(a)に前記第１及び第２支持部材１１０Ｃ，１２０Ｃを結合させた状態の上面図を、図１２(b)及び(c)に、それぞれ、図１２(a)におけるXII(b)-XII(b)線及びXII(c)-XII(c)線に沿った断面図を示す。
なお、図中、前記実施の形態１及び２におけると同一部材には同一符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００８３】
本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンションは、前記支持部１０Ａが支持部１０Ｃに変更されている点において、前記実施の形態１及び２に係る磁気ヘッドサスペンションと相違している。
【００８４】
図１０〜図１２に示すように、前記支持部１０Ｃは、前記荷重曲げ部２０が連結される第１支持部材１１０Ｃと、前記第１支持部材１１０Ｃとは別体とされ且つ前記ボス部１５を有する第２支持部材１２０Ｃとを有している。
【００８５】
前記支持部１０Ｃは、前記装着孔１１１の内周から径方向内方へ延びる第１支持部材側リブ領域１５０Ｃ（１）と、前記本体領域１２１の外周から径方向外方へ延びる第２支持部材側リブ領域１５０Ｃ（２）とを含んでいる。
即ち、前記支持部１０Ｃにおいては、前記装着孔１１１の内周及び前記本体領域１２１の外周にそれぞれ前記第１支持部材側リブ領域１５０Ｃ（１）及び前記第２支持部材側リブ領域１５０Ｃ（２）が設けられている。
【００８６】
前記第１支持部材側リブ領域１５０Ｃ（１）は、図１１に示すように、前記装着孔１１１の内周に、間隙１５６（１）を介して周方向に配列された複数の第１支持部材側リブ１５５（１）を有している。
前記第２支持部材側リブ領域１５０Ｃ（２）は、図１０に示すように、前記本体領域１２１の外周に、間隙１５６（２）を介して周方向に配列された複数の第２支持部材側リブ１５５（２）を有している。
【００８７】
前記第１支持部材側リブ１５５（１）及び前記第２支持部材側リブ１５５（２）は、図１０〜図１２に示すように、周方向位置に関し互いに対して変位されている。
即ち、前記複数の第１支持部材側リブ１５５（１）は、前記複数の第２支持部材側リブ１５５（２）の間の前記間隙１５６（２）と周方向同一位置に位置し、且つ、前記複数の第２支持部材側リブ１５５（２）は、前記複数の第１支持部材側リブ１５５（１）の間の前記間隙１５６（１）と周方向同一位置に位置している。
【００８８】
斯かる構成の前記磁気ヘッドサスペンションによれば、前記実施の形態２に係る前記磁気ヘッドサスペンションに比して、前記第１及び第２支持部材１１０Ｃ，１２０Ｃのさらなる結合安定化を図ることができる。
【００８９】
なお、前記第１及び第２支持部材側リブ領域１５０Ｃ（１），１５０Ｃ（２）の上下方向（ｚ方向）に関する位置は、前記第１及び第２支持部材１１０Ｃ，１２０Ｃを結合する際に両者が相対移動する方向に応じて決定される。
【００９０】
即ち、本実施の形態においては、図１１に示すように、前記第１支持部材側リブ領域１５０Ｃ（１）は、前記第１支持部材１１０Ｃにおける上面（前記ディスク面とは反対側の面）と面一となるような上下方向位置に配置されている。
このような場合には、前記第１及び第２支持部材１１０Ｃ，１２０Ｃの結合作業に際し、前記第２支持部材１２０Ｃの前記本体領域１２１が前記第１支持部材１１０Ｃの上面側（前記ディスク面とは反対側）から前記装着孔１１１に挿入されるように、前記第１及び第２支持部材１１０Ｃ，１２０Ｃが互いに対して相対移動される。
【００９１】
従って、前記第２支持部材側リブ領域１５０Ｃ（２）は、図１０に示すように、前記第１及び第２支持部材１１０Ｃ，１２０Ｃの前記相対移動によって弾性変形及び／又は塑性変形され得るように、前記第２支持部材１２０Ｃにおける下面（前記ディスク面と対向する側の）と面一となるような上下方向位置に配置されている。
【００９２】
本実施の形態とは異なり、前記第１支持部材側リブ領域１５０Ｃ（１）が前記装着孔１１１の下面側（前記ディスクと対向する側）に設けられる場合には、前記第２支持部材側リブ領域１５０Ｃ（２）は前記本体領域１２１の上面側（前記ディスクとは反対側）に設けられる。
【００９３】
実施の形態４
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションのさらに他の実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１３(a)〜(c)に、それぞれ、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ｄの上面図，側面図及び下面図を示す。
なお、図中、前記実施の形態１〜３におけると同一部材には同一符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００９４】
前記磁気ヘッドサスペンション１Ｄは、前記支持部１０Ａ〜１０Ｃが支持部１０Ｄに変更されている点において、前記実施の形態及び変形形態に係る磁気ヘッドサスペンションと相違している。
【００９５】
前記支持部１０Ｄは、図１３に示すように、前記荷重曲げ部２０が連結される第１支持部材１１０Ｄと、前記第１支持部材１１０Ｄとは別体とされ且つ前記ボス部１５を有する第２支持部材１２０Ｄとを有している。
【００９６】
図１４(a)及び(b)に、それぞれ、前記第２支持部材１２０Ｄの上面図及び縦断側面図を示す。
図１４(c)及び(d)に、それぞれ、前記第１支持部材１１０Ｄの上面図及び縦断側面図を示す。
さらに、図１４(e)及び(f)に、それぞれ、前記第１及び第２支持部材１１０Ｄ，１２０Ｄが結合された状態の上面図及び縦断側面図を示す。
【００９７】
前記第１支持部材１１０Ｄは、図１４(c)及び(d)に示すように、上面又は下面のうちの一方の面（本実施の形態においては前記上面）と面一な状態で前記装着孔１１１の内周から径方向内方へ延びるリブ領域１５０Ｄを有している。
【００９８】
図１４(a)及び(b)に示すように、前記第２支持部材１２０Ｄは、前記ボス部１５及び前記本体領域１２１に加えて、前記本体領域１２１から径方向外方へ延在された延在領域１２５を有している。
前記延在領域１２５は、前記第１支持部材１１０Ｄにおける前記リブ領域１５０Ｄが設けられた前記一方面と同一側に位置する上面又は下面の一方の面（本実施の形態においては前記上面）と面一とされている。
【００９９】
そして、前記２支持部材１２０Ｄの前記本体領域１２１を前記第１支持部材１１０Ｄの前記装着孔１１１に挿入させることで弾性変形及び／又は塑性変形させられた前記リブ領域１５０Ｄの復元力によって前記第１及び第２支持部材１１０Ｄ，１２０Ｄを結合させた状態において、前記延在領域１２５における上面又は下面の他方の面（本実施の形態においては前記下面）が前記第１支持部材１１０Ｄにおける前記一方面（本実施の形態においては上面）に重合されており、且つ、前記延在領域１２５及び前記第１支持部材１１０Ｄが溶接等により固着されている。
【０１００】
即ち、本実施の形態においては、前記第１及び第２支持部材１１０Ｄ，１２０Ｄは、弾性変形及び／又は塑性変形させられた前記リブ領域１５０Ｄの復元力に加えて、前記延在領域１２５及び前記第１支持部材１１０Ｄ間の固着によっても結合されており、これにより、前記第１及び第２支持部材１１０Ｄ，１２０Ｄをより強固に結合させ得るようになっている。
【０１０１】
本実施の形態においては、前記リブ領域１５０Ｄは、図１４(c)に示すように、前記装着孔１１１の内周に周方向に沿って間隙１５６を介して配列された複数のリブ１５５を有しているが、これに代えて、前記リブ領域１５０Ｄが前記装着孔１１１の内周の全域に亘って延びる単一のリブを有することも可能である。
【０１０２】
又、本実施の形態においては、前述の通り、前記延在領域１２５が前記第１支持部材１１０Ｄの上面に当接されているが、これに代えて、前記第１支持部材１１０Ｄの下面に当接されるように前記延在領域１２５を設けることも可能である。
【０１０３】
斯かる変形形態においては、前記リブ領域１５０Ｄは前記装着孔１１１の下面側に設けられ、前記延在領域１２５は前記本体領域１２１の下面側に設けられる。
そして、前記２支持部材１２０Ｄの前記本体領域１２１を前記第１支持部材１１０Ｄの前記装着孔１１１に挿入させることで弾性変形及び／又は塑性変形させられた前記リブ領域１５０Ｄの復元力によって前記第１及び第２支持部材１１０Ｄ，１２０Ｄを結合させた状態において、前記延在領域１２５における上面が前記第１支持部材１１０Ｄにおける下面に重合され、且つ、前記延在領域１２５及び前記第１支持部材１１０Ｄが溶接等により固着されている。
【０１０４】
なお、図１３及び図１４における符号１１５は、前記ディスク面側に開くように前記第１支持部材１１０Ｄの下面に形成された凹部であり、必要又は所望に応じて、前記延在領域１２５及び前記第１支持部材１１０Ｄを前記ディスク面側から溶接する場合に必要とされる。なお、図１３(c)及び図１４(e)における○印は溶接点を示している。
【０１０５】
前記各実施の形態及び各変形形態においては、前記第２支持部材の前記本体領域が円形の外形状を有し且つ前記第１支持部材の前記装着孔がこれに対応した円形の外形状を有する場合を例に本発明を説明したが、当然ながら、本発明は斯かる形態に限定されるものではない。
例えば、前記第２支持部材の前記本体領域が矩形の外形状を有するように構成することも可能である。この場合には、前記第１支持部材の前記装着孔は、前記本体領域の外形状に応じて矩形状とされる。
【符号の説明】
【０１０６】
１Ａ，１Ｄ 磁気ヘッドサスペンション
１０Ａ〜１０Ｄ 支持部
１５ ボス部
２０ 荷重曲げ部
３０ ロードビーム部
４０ フレクシャ部
５０ 磁気ヘッドスライダ
１１０Ａ〜１１０Ｄ 第１支持部材
１１１ 装着孔
１２０Ａ〜１２０Ｄ 第２支持部材
１２１ 本体領域
１２５ 延在領域
１３０Ａ 第３支持部材
１３１ 貫通孔
１５０Ａ，１５０Ｂ，１５０Ｄ リブ領域
１５０Ｃ（１） 第１支持部材側リブ領域
１５０Ｃ（２） 第２支持部材側リブ領域
１５５ リブ
１５５（１） 第１支持部材側リブ
１５５（２） 第２支持部材側リブ
１５６，１５６（１），１５６（２） 間隙
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクチュエータに連結されたキャリッジアームにかしめを介して固定されるボス部を有する支持部と、前記支持部に支持された荷重曲げ部であって、磁気ヘッドスライダをディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部を介して前記支持部に支持され、前記荷重を磁気ヘッドスライダに伝達するロードビーム部と、前記ロードビーム部に支持され且つ前記磁気ヘッドスライダを支持するフレクシャ部とを備えた磁気ヘッドサスペンションにおいて、
前記支持部は、前記荷重曲げ部が連結される第１支持部材と、前記第１支持部材とは別体とされた第２支持部材であって、前記ボス部及び前記ボス部の外周から径方向外方へ延在された本体領域を有する第２支持部材とを備え、
前記第１支持部材には、前記第２支持部材の前記本体領域の外周形状に対応し且つ前記本体領域よりも大径とされた装着孔が設けられ、
前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の少なくとも一方にはリブ領域が一体形成されており、
前記第１及び第２支持部材は、板厚方向に関し前記本体領域の少なくとも一部が前記装着孔内に位置した状態で、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の他方によって弾性変形及び／又は塑性変形させられた前記リブ領域の復元力によって互いに対して結合されていることを特徴とする磁気ヘッドサスペンション。
【請求項２】
弾性変形及び／又は塑性変形された前記リブ領域は前記第１支持部材の板厚内に収まっていることを特徴とする請求項１に記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項３】
前記リブ領域は、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の一方に、全周に亘って連続的に形成された単一のリブを有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項４】
前記リブ領域は、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の一方に、間隙を介して周方向に配列された複数のリブを有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項５】
前記リブ領域は、前記装着孔の内周から径方向内方へ延びる第１支持部材側リブ領域と、前記本体領域の外周から径方向外方へ延びる第２支持部材側リブ領域とを含み、
前記第１支持部材側リブ領域は、前記装着孔の内周に、間隙を介して周方向に配列された複数の第１支持部材側リブを有し、
前記第２支持部材側リブ領域は、前記本体領域の外周に、間隙を介して周方向に配列された複数の第２支持部材側リブを有し、
前記第１支持部材側リブ及び前記第２支持部材側リブは、周方向位置に関し互いに対して変位されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項６】
前記第２支持部材は、さらに、前記本体領域から径方向外方へ延在された延在領域を有し、
前記リブ領域は、前記第１支持部材における上面又は下面のうちの一方の面と面一な状態で前記装着孔の内周から径方向内方へ延びており、
前記延在領域は、前記第１支持部材の前記一方面と同一側に位置する上面又は下面の一方の面と面一とされており、
前記延在領域における上面又は下面の他方の面が前記第１支持部材における前記一方面に重合された状態で固着されていることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項７】
前記支持部は、前記ボス部のボス孔より大径で且つ前記装着孔より小径とされた貫通孔を有する第３支持部材をさらに備え、
前記第３支持部材は、前記貫通孔が前記装着孔に囲繞され且つ前記貫通孔が前記ボス孔を囲繞した状態で、前記第１支持部材及び前記第２支持部材の前記本体領域の双方に固着されていることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項１】
アクチュエータに連結されたキャリッジアームにかしめを介して固定されるボス部を有する支持部と、前記支持部に支持された荷重曲げ部であって、磁気ヘッドスライダをディスク面へ向けて押し付ける為の荷重を発生する荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部を介して前記支持部に支持され、前記荷重を磁気ヘッドスライダに伝達するロードビーム部と、前記ロードビーム部に支持され且つ前記磁気ヘッドスライダを支持するフレクシャ部とを備えた磁気ヘッドサスペンションにおいて、
前記支持部は、前記荷重曲げ部が連結される第１支持部材と、前記第１支持部材とは別体とされた第２支持部材であって、前記ボス部及び前記ボス部の外周から径方向外方へ延在された本体領域を有する第２支持部材とを備え、
前記第１支持部材には、前記第２支持部材の前記本体領域の外周形状に対応し且つ前記本体領域よりも大径とされた装着孔が設けられ、
前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の少なくとも一方にはリブ領域が一体形成されており、
前記第１及び第２支持部材は、板厚方向に関し前記本体領域の少なくとも一部が前記装着孔内に位置した状態で、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の他方によって弾性変形及び／又は塑性変形させられた前記リブ領域の復元力によって互いに対して結合されていることを特徴とする磁気ヘッドサスペンション。
【請求項２】
弾性変形及び／又は塑性変形された前記リブ領域は前記第１支持部材の板厚内に収まっていることを特徴とする請求項１に記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項３】
前記リブ領域は、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の一方に、全周に亘って連続的に形成された単一のリブを有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項４】
前記リブ領域は、前記装着孔の内周又は前記本体領域の外周の一方に、間隙を介して周方向に配列された複数のリブを有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項５】
前記リブ領域は、前記装着孔の内周から径方向内方へ延びる第１支持部材側リブ領域と、前記本体領域の外周から径方向外方へ延びる第２支持部材側リブ領域とを含み、
前記第１支持部材側リブ領域は、前記装着孔の内周に、間隙を介して周方向に配列された複数の第１支持部材側リブを有し、
前記第２支持部材側リブ領域は、前記本体領域の外周に、間隙を介して周方向に配列された複数の第２支持部材側リブを有し、
前記第１支持部材側リブ及び前記第２支持部材側リブは、周方向位置に関し互いに対して変位されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項６】
前記第２支持部材は、さらに、前記本体領域から径方向外方へ延在された延在領域を有し、
前記リブ領域は、前記第１支持部材における上面又は下面のうちの一方の面と面一な状態で前記装着孔の内周から径方向内方へ延びており、
前記延在領域は、前記第１支持部材の前記一方面と同一側に位置する上面又は下面の一方の面と面一とされており、
前記延在領域における上面又は下面の他方の面が前記第１支持部材における前記一方面に重合された状態で固着されていることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項７】
前記支持部は、前記ボス部のボス孔より大径で且つ前記装着孔より小径とされた貫通孔を有する第３支持部材をさらに備え、
前記第３支持部材は、前記貫通孔が前記装着孔に囲繞され且つ前記貫通孔が前記ボス孔を囲繞した状態で、前記第１支持部材及び前記第２支持部材の前記本体領域の双方に固着されていることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の磁気ヘッドサスペンション。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２０１０−１７０６１１（Ｐ２０１０−１７０６１１Ａ）
【公開日】平成２２年８月５日（２０１０．８．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１１９０１（Ｐ２００９−１１９０１）
【出願日】平成２１年１月２２日（２００９．１．２２）
【出願人】（０００１７５７２２）サンコール株式会社 (96)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月５日（２０１０．８．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１月２２日（２００９．１．２２）
【出願人】（０００１７５７２２）サンコール株式会社 (96)
【Ｆターム（参考）】
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