立体三角板
【課題】 夜間に横からの自動車の光を反射し難いこと。
【解決手段】 この立体三角板５０は、３つの長尺板を三角形状にした本体５１からなり、この長尺板の片面は幅方向の断面形状がかまぼこ形の湾曲面５５を有する。湾曲面５５には反射材５４が設けられる。この立体三角板５０は、反射材５４が幅方向に湾曲していることから、正面から自動車等の光が当たっても当該光を反射でき、斜め方向、横方向から当たっても当該光を反射できる。このため、立体三角板５０を自動車等から認識しやすい。
【解決手段】 この立体三角板５０は、３つの長尺板を三角形状にした本体５１からなり、この長尺板の片面は幅方向の断面形状がかまぼこ形の湾曲面５５を有する。湾曲面５５には反射材５４が設けられる。この立体三角板５０は、反射材５４が幅方向に湾曲していることから、正面から自動車等の光が当たっても当該光を反射でき、斜め方向、横方向から当たっても当該光を反射できる。このため、立体三角板５０を自動車等から認識しやすい。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横からの光が反射しやすいようにする立体三角板に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
夜間に事故車両や故障車両の存在を後続の運転者に報知するため、運転者には、反射材を備えた三角板の携帯が法的に義務付けられている。しかしながら、従来の三角板では斜めから光が当たった場合に光を反射し難いため、事故車両等の存在を後続の運転者に知らせ難いという問題点があった。かかる問題に対し、特許文献１に記載の三角板では、発光ダイオードを三角板に設け、これを発光させることで三角板の視認性を高めるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２１３８０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の三角板では、発光ダイオードを用いているため電源が必要であり、装置が複雑になるという問題点があった。この発明は、これらの問題点を解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そこで、この発明の立体三角板は、３つの長尺板を三角形状にした本体を有し、前記長尺板の幅方向に湾曲した湾曲面を有し、当該湾曲面に反射面を設けたことを特徴とする。
【０００６】
また、この発明の立体三角板は、断面が円形または楕円形の長尺棒体を三角に組み合わせた本体を有し、各長尺棒体の表面に反射面を設けたことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明の立体三角板は、上記発明において、前記長尺棒体が筒体からなり、一の筒体が他の筒体に挿入し得、筒体同士は端部で回転可能に連結する連結部を有することを特徴とする。
【０００８】
また、この発明の立体三角板は、上記発明において、更に、所定の長さの尺を有することを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態１にかかる立体三角板を示す斜視図である。
【図２】図１に示した立体三角板の正面図である。
【図３】図１に示した立体三角板の上面図である。
【図４】図１に示した立体三角板の側面図である。
【図５】図１の立体三角板の一部断面図である。
【図６】実施の形態１にかかる立体三角板の変形例を示す斜視図である。
【図７】この発明の実施の形態２にかかる立体三角板を示す斜視図である。
【図８】図７に示した立体三角板の部品図である。
【図９】立体三角板を縮めた状態を示す説明図である。
【図１０】立体三角板を伸ばした状態を示す説明図である。
【図１１】この発明の実施の形態３にかかる立体三角板を示す側面図である。
【図１２】実施の形態３にかかる立体反射板の使用方法を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１にかかる立体三角板を示す斜視図である。図２は、図１に示した立体三角板の正面図、図３は上面図、図４は側面図である。図５は、図１の立体三角板の一部断面図である。この立体三角板５０は、プラスチック製の３つの長尺板を三角形状にした本体５１からなり、この長尺板の片面は幅方向の断面形状が蒲鉾形の湾曲面５５を有する。
【００１１】
前記湾曲面５５には反射材５４が設けられる。反射材５４は、例えばライナー上に多数の極小ガラスビーズを展開し且つこのガラスビーズの上に透明プラスチックフィルムを積層した構造のガラスビーズ型反射材からなる。また、直角三角錐体の立体プリズムを表面に並べた構造のプリズム型反射材を用いても良い。このような反射材５４が湾曲面５５に展着される結果、当該反射材５４が幅方向に湾曲して設けられることになる。また、本体５１の底辺となる長尺板には、立体三角板を立てる足５６が設けられている。
【００１２】
この立体三角板５０は、反射材５４が幅方向に湾曲していることから、正面から自動車等の光が当たっても当該光を反射でき、斜め方向、横方向から当たっても当該光を反射できる。このため、立体三角板５０を自動車等から認識しやすい。特に、プリズム型の反射材は一方向からの光に対して強く反射するので、これを湾曲して設けることで強い反射光を得ることができる。また、簡単な構造であるため全体として軽量である。
【００１３】
以上、この立体三角板５０によればあらゆる角度からの光を反射でき、周囲に注意を促すことができる。また、発光ダイオードを設けなくても良いので、軽量かつ簡易に構成できる。なお、上記湾曲面５５を立体三角板５０の両面に設けて、当該両面に反射材５４を設けても良い（図示省略）。
【００１４】
なお、立体三角板５０の底辺となる長尺板は湾曲させることなく、長尺板の平らな面に反射材５４を設けた構造としても良い。これは幅方向に湾曲した反射面を有する長尺板を横にすると斜めからの光に対する反射が弱くなるためである。
【００１５】
また、図６に示すように、断面が円形または楕円形の長尺棒体６１を三角に組み合わせた立体三角板６０としても良い。この場合、立体三角板６０は必ず湾曲面６５を有することになり、この湾曲面６５に上記反射材６４を設けることで、上記同様の効果を得ることができる。長尺棒体６１は中実でも中空でもよい。
【００１６】
（実施の形態２）
図７は、この発明の実施の形態２にかかる立体三角板を示す斜視図である。図８は、図７に示した立体三角板の部品図、図９は立体三角板を縮めた状態を示す説明図、図１０は立体三角板を伸ばした状態を示す説明図である。この立体三角板７０は車両に搭載する立体三角板であり、プラスチック製の本体７１は３つの筒体７２，７３，７４から構成され、第一の筒体７２の内部に第二の筒体７３を挿入し得、第二の筒体７３の内部に第三の筒体７４を挿入し得る。この立体三角板７０は、図９に示すように、各筒体７２〜７４を挿入することでコンパクトにまとめることが可能となる。
【００１７】
また、各筒体７２〜７４の端部には、筒体７２〜７４同士を回転自在に連結するアーム７５が設けられ、当該アーム７５の先端には回転穴７５ａが設けられている。この回転穴７５ａは各筒体７２〜７４の端部に設けた突起７５ｂに嵌ることで筒体同士が回転自在に連結する。また、この本体７１は、筒体７２〜７４から構成されるので、その表面は湾曲面７６となる。
【００１８】
前記湾曲面７６には実施の形態１に示したプリズム型反射材７７が設けられる。なお、直角三角錐体の立体プリズムを表面に並べた構造のプリズム型反射材を用いても良い。この結果、当該反射材７７が幅方向に湾曲して設けられることになる。なお、本体７１の底辺となる筒体７３には、立体三角板を立てる足７８が設けられている。
【００１９】
この立体三角板７０は、自動車に収納する際には図９に示すようにコンパクトにまとめておき、使用する際、各筒体７２〜７４を伸ばして各筒体７２〜７４のアーム７５により互いを回転可能に連結し、最後に第一の筒体７２に第三の筒体７４を連結し、全体を立体三角板７０とする。そして、第二の筒体７３に足７８を取り付け、道路に立てる。
【００２０】
この立体三角板７０によれば、反射材７７が幅方向に湾曲していることから、正面から自動車等の光が当たっても当該光を反射でき、斜め方向、横方向から当たっても当該光を反射できる。このため、立体三角板７０を自動車等から認識しやすい。特に、プリズム型の反射材は一方向からの光に対して強く反射するので、これを湾曲して設けることで強い反射光を得ることができる。
【００２１】
以上、この立体三角板７０によればあらゆる角度からの光を反射でき、軽量かつ簡易な構造で周囲に注意を促すことができる。また、コンパクトにまとめることができるので、収納に便利である。
【００２２】
（実施の形態３）
図１１は、この発明の実施の形態３にかかる立体三角板を示す側面図である。この立体三角板８０は、上記実施の形態１の立体三角板５０に自動車からの距離を測定するための巻尺８２を設けた点に特徴がある。その他の構造は実施の形態１の立体三角板５０と同じであるからその説明を省略する。この立体三角板８０は、本体５１の一部に巻尺を設ける。この巻尺８２は、本体から５０ｍ以上の尺８２を有している。尺８２の先端にはフック８３が設けられている。
【００２３】
実際に自動車が故障等して立体三角板８０を使用することになった場合、図１２に示すように、巻尺８１の尺８２のフック８３を自動車に引っ掛け、そのまま立体三角板８０をもって前記尺８２の数値を読み取りつつ自動車から離れる。そして、５０ｍの数値となったときに立体三角板８０を道路に置く。このようにすれば、法令で定められた立体三角板８０の置き位置を容易に知ることができる。なお、巻尺８１の代わりに、所定の長さを有する単なる紐状の尺を用いても良い。
【符号の説明】
【００２４】
５０ 立体三角板
５１ 本体
５２ 立体部
５４ 反射材
５５ 湾曲面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横からの光が反射しやすいようにする立体三角板に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
夜間に事故車両や故障車両の存在を後続の運転者に報知するため、運転者には、反射材を備えた三角板の携帯が法的に義務付けられている。しかしながら、従来の三角板では斜めから光が当たった場合に光を反射し難いため、事故車両等の存在を後続の運転者に知らせ難いという問題点があった。かかる問題に対し、特許文献１に記載の三角板では、発光ダイオードを三角板に設け、これを発光させることで三角板の視認性を高めるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２１３８０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の三角板では、発光ダイオードを用いているため電源が必要であり、装置が複雑になるという問題点があった。この発明は、これらの問題点を解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そこで、この発明の立体三角板は、３つの長尺板を三角形状にした本体を有し、前記長尺板の幅方向に湾曲した湾曲面を有し、当該湾曲面に反射面を設けたことを特徴とする。
【０００６】
また、この発明の立体三角板は、断面が円形または楕円形の長尺棒体を三角に組み合わせた本体を有し、各長尺棒体の表面に反射面を設けたことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明の立体三角板は、上記発明において、前記長尺棒体が筒体からなり、一の筒体が他の筒体に挿入し得、筒体同士は端部で回転可能に連結する連結部を有することを特徴とする。
【０００８】
また、この発明の立体三角板は、上記発明において、更に、所定の長さの尺を有することを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態１にかかる立体三角板を示す斜視図である。
【図２】図１に示した立体三角板の正面図である。
【図３】図１に示した立体三角板の上面図である。
【図４】図１に示した立体三角板の側面図である。
【図５】図１の立体三角板の一部断面図である。
【図６】実施の形態１にかかる立体三角板の変形例を示す斜視図である。
【図７】この発明の実施の形態２にかかる立体三角板を示す斜視図である。
【図８】図７に示した立体三角板の部品図である。
【図９】立体三角板を縮めた状態を示す説明図である。
【図１０】立体三角板を伸ばした状態を示す説明図である。
【図１１】この発明の実施の形態３にかかる立体三角板を示す側面図である。
【図１２】実施の形態３にかかる立体反射板の使用方法を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１にかかる立体三角板を示す斜視図である。図２は、図１に示した立体三角板の正面図、図３は上面図、図４は側面図である。図５は、図１の立体三角板の一部断面図である。この立体三角板５０は、プラスチック製の３つの長尺板を三角形状にした本体５１からなり、この長尺板の片面は幅方向の断面形状が蒲鉾形の湾曲面５５を有する。
【００１１】
前記湾曲面５５には反射材５４が設けられる。反射材５４は、例えばライナー上に多数の極小ガラスビーズを展開し且つこのガラスビーズの上に透明プラスチックフィルムを積層した構造のガラスビーズ型反射材からなる。また、直角三角錐体の立体プリズムを表面に並べた構造のプリズム型反射材を用いても良い。このような反射材５４が湾曲面５５に展着される結果、当該反射材５４が幅方向に湾曲して設けられることになる。また、本体５１の底辺となる長尺板には、立体三角板を立てる足５６が設けられている。
【００１２】
この立体三角板５０は、反射材５４が幅方向に湾曲していることから、正面から自動車等の光が当たっても当該光を反射でき、斜め方向、横方向から当たっても当該光を反射できる。このため、立体三角板５０を自動車等から認識しやすい。特に、プリズム型の反射材は一方向からの光に対して強く反射するので、これを湾曲して設けることで強い反射光を得ることができる。また、簡単な構造であるため全体として軽量である。
【００１３】
以上、この立体三角板５０によればあらゆる角度からの光を反射でき、周囲に注意を促すことができる。また、発光ダイオードを設けなくても良いので、軽量かつ簡易に構成できる。なお、上記湾曲面５５を立体三角板５０の両面に設けて、当該両面に反射材５４を設けても良い（図示省略）。
【００１４】
なお、立体三角板５０の底辺となる長尺板は湾曲させることなく、長尺板の平らな面に反射材５４を設けた構造としても良い。これは幅方向に湾曲した反射面を有する長尺板を横にすると斜めからの光に対する反射が弱くなるためである。
【００１５】
また、図６に示すように、断面が円形または楕円形の長尺棒体６１を三角に組み合わせた立体三角板６０としても良い。この場合、立体三角板６０は必ず湾曲面６５を有することになり、この湾曲面６５に上記反射材６４を設けることで、上記同様の効果を得ることができる。長尺棒体６１は中実でも中空でもよい。
【００１６】
（実施の形態２）
図７は、この発明の実施の形態２にかかる立体三角板を示す斜視図である。図８は、図７に示した立体三角板の部品図、図９は立体三角板を縮めた状態を示す説明図、図１０は立体三角板を伸ばした状態を示す説明図である。この立体三角板７０は車両に搭載する立体三角板であり、プラスチック製の本体７１は３つの筒体７２，７３，７４から構成され、第一の筒体７２の内部に第二の筒体７３を挿入し得、第二の筒体７３の内部に第三の筒体７４を挿入し得る。この立体三角板７０は、図９に示すように、各筒体７２〜７４を挿入することでコンパクトにまとめることが可能となる。
【００１７】
また、各筒体７２〜７４の端部には、筒体７２〜７４同士を回転自在に連結するアーム７５が設けられ、当該アーム７５の先端には回転穴７５ａが設けられている。この回転穴７５ａは各筒体７２〜７４の端部に設けた突起７５ｂに嵌ることで筒体同士が回転自在に連結する。また、この本体７１は、筒体７２〜７４から構成されるので、その表面は湾曲面７６となる。
【００１８】
前記湾曲面７６には実施の形態１に示したプリズム型反射材７７が設けられる。なお、直角三角錐体の立体プリズムを表面に並べた構造のプリズム型反射材を用いても良い。この結果、当該反射材７７が幅方向に湾曲して設けられることになる。なお、本体７１の底辺となる筒体７３には、立体三角板を立てる足７８が設けられている。
【００１９】
この立体三角板７０は、自動車に収納する際には図９に示すようにコンパクトにまとめておき、使用する際、各筒体７２〜７４を伸ばして各筒体７２〜７４のアーム７５により互いを回転可能に連結し、最後に第一の筒体７２に第三の筒体７４を連結し、全体を立体三角板７０とする。そして、第二の筒体７３に足７８を取り付け、道路に立てる。
【００２０】
この立体三角板７０によれば、反射材７７が幅方向に湾曲していることから、正面から自動車等の光が当たっても当該光を反射でき、斜め方向、横方向から当たっても当該光を反射できる。このため、立体三角板７０を自動車等から認識しやすい。特に、プリズム型の反射材は一方向からの光に対して強く反射するので、これを湾曲して設けることで強い反射光を得ることができる。
【００２１】
以上、この立体三角板７０によればあらゆる角度からの光を反射でき、軽量かつ簡易な構造で周囲に注意を促すことができる。また、コンパクトにまとめることができるので、収納に便利である。
【００２２】
（実施の形態３）
図１１は、この発明の実施の形態３にかかる立体三角板を示す側面図である。この立体三角板８０は、上記実施の形態１の立体三角板５０に自動車からの距離を測定するための巻尺８２を設けた点に特徴がある。その他の構造は実施の形態１の立体三角板５０と同じであるからその説明を省略する。この立体三角板８０は、本体５１の一部に巻尺を設ける。この巻尺８２は、本体から５０ｍ以上の尺８２を有している。尺８２の先端にはフック８３が設けられている。
【００２３】
実際に自動車が故障等して立体三角板８０を使用することになった場合、図１２に示すように、巻尺８１の尺８２のフック８３を自動車に引っ掛け、そのまま立体三角板８０をもって前記尺８２の数値を読み取りつつ自動車から離れる。そして、５０ｍの数値となったときに立体三角板８０を道路に置く。このようにすれば、法令で定められた立体三角板８０の置き位置を容易に知ることができる。なお、巻尺８１の代わりに、所定の長さを有する単なる紐状の尺を用いても良い。
【符号の説明】
【００２４】
５０ 立体三角板
５１ 本体
５２ 立体部
５４ 反射材
５５ 湾曲面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
３つの長尺板を三角形状にした本体を有し、前記長尺板の幅方向に湾曲した湾曲面を有し、当該湾曲面に反射面を設けたことを特徴とする立体三角板。
【請求項２】
断面が円形または楕円形の長尺棒体を三角に組み合わせた本体を有し、各長尺棒体の表面に反射面を設けたことを特徴とする立体三角板。
【請求項３】
前記長尺棒体が筒体からなり、一の筒体が他の筒体に挿入し得、筒体同士は端部で回転可能に連結する連結部を有することを特徴とする請求項２に記載の立体三角板。
【請求項４】
更に、所定の長さの尺を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の立体三角板。
【請求項１】
３つの長尺板を三角形状にした本体を有し、前記長尺板の幅方向に湾曲した湾曲面を有し、当該湾曲面に反射面を設けたことを特徴とする立体三角板。
【請求項２】
断面が円形または楕円形の長尺棒体を三角に組み合わせた本体を有し、各長尺棒体の表面に反射面を設けたことを特徴とする立体三角板。
【請求項３】
前記長尺棒体が筒体からなり、一の筒体が他の筒体に挿入し得、筒体同士は端部で回転可能に連結する連結部を有することを特徴とする請求項２に記載の立体三角板。
【請求項４】
更に、所定の長さの尺を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の立体三角板。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図８】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図８】
【図１２】
【公開番号】特開２０１１−１６２１３７（Ｐ２０１１−１６２１３７Ａ）
【公開日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２９４０７（Ｐ２０１０−２９４０７）
【出願日】平成２２年２月１２日（２０１０．２．１２）
【出願人】（３０５０６１６０１）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月１２日（２０１０．２．１２）
【出願人】（３０５０６１６０１）
【Ｆターム（参考）】
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