管路構造、および管路構造を伸縮する方法
【課題】
金属やＦＲＰ製等の剛性の管路部材を、移動可能な構造物に支持材によって取付けた場合でも管路部材が移動する構造物に追従して伸縮、移動し、且つ管路部材内を流れる気体が漏洩しないように気密性を維持することができるようにした管路構造を提供することにある。
【解決手段】
移動可能な構造体に支持材によって取付けられた大きさの異なる少なくとも２つの管路部材を伸縮可能に相互に嵌め込み、一方の管路部材内に嵌め込まれた他方の管路部材の端部外周に外方に拡張可能なシール機構を設けると共に、構造体の移動に追従して該一方の管路部材を移動可能に支持する車輪部材を設けたことを特徴とする管路構造。
金属やＦＲＰ製等の剛性の管路部材を、移動可能な構造物に支持材によって取付けた場合でも管路部材が移動する構造物に追従して伸縮、移動し、且つ管路部材内を流れる気体が漏洩しないように気密性を維持することができるようにした管路構造を提供することにある。
【解決手段】
移動可能な構造体に支持材によって取付けられた大きさの異なる少なくとも２つの管路部材を伸縮可能に相互に嵌め込み、一方の管路部材内に嵌め込まれた他方の管路部材の端部外周に外方に拡張可能なシール機構を設けると共に、構造体の移動に追従して該一方の管路部材を移動可能に支持する車輪部材を設けたことを特徴とする管路構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動可能な構造体に設置した角形または丸形の風路と呼称されるダクト等の管路構造および管路構造を伸縮する方法、特に大きさの異なるダクトを伸縮可能に嵌め込んだ管路構造およびこのような管路構造を伸縮する方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、事務所、工場建物内の剛性の空調用、換気用のダクト、または工場プラント用の金属製や塩化ビニール製の剛性のダクトは、天井、壁等の固定の構造物に単に支持材により固定されただけのものである。
【０００３】
また、ダクトは、必ずしも天井や壁等の固定の構造物だけに支持材によって固定されたものだけではなく、空港施設や港湾施設の乗客乗降用搭乗橋や乗客乗降用連絡橋のような可動の構造物にも支持材によって取付けられている。
【特許文献１】特開平８−１４４４９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述するように、従来技術に係るダクトのような剛性の管路は、天井、壁等の不動の構造物だけに支持材により固定されるだけでなく、移動する構造物に支持材によって固定される場合もある。
【０００５】
このために、従来はフレキシブルな機能を持った柔軟な管路を使用していた。フレキシブルな管路として、上記特許文献１に記載されるようにフレキシブルダクトを用いるものがある。
【０００６】
しかしながら、特許文献１に示されるダクトは、ダクト自体がフレキシブルな機能を有した柔軟な構造のダクトであり、このようなフレキシブルダクトを、移動する構造物に使用すると、構造物の移動によってフレキシブルダクトが撓んで弛むので、送風した場合に弛みによってフレキシブルダクト内の抵抗が増加したり、空気の流れによって想定できない動きをフレキシブルダクトが生じ、柔軟なフレキシブルダクト自体や、周囲の構造物を損傷することがある。また、ダクトの弛みは、外観の意匠上も違和感を生じるものである。
【０００７】
また、従来においては、空気調和器からの空気を地下に埋設した管路構造に送風し、航空機に供給していたが、点検、修理および交換が極めて困難な状況にある。更に、海の埋立造成地に建設された海上空港での地盤沈下による埋設ダクトの破損に対する修復は極めて困難であり、航空機への空気調和設備が備わっていない既存飛行場での埋設管路部材の施工も航空機駐機場の非常に厚いコンクリート、多量の鉄筋および複雑に埋設配置された航空機用燃料配管、電線用電気配管等により極めて困難である。また、公共交通手段としての一定期間の駐機場閉鎖の困難性もあり、従来の埋設管路方式では対応が不可能に近い状態にある。
【０００８】
本発明は、このような点に鑑みて成されたものであり、その目的は、金属やＦＲＰ製等の剛性の管路部材を、移動する構造物に支持材によって取付けた場合でも管路部材が移動する構造物に追従して伸縮、移動し、且つ管路部材内を流れる空気のような気体が漏洩しないように気密性を維持することができるようにした伸縮可能な管路構造、および管路構造の伸縮方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を解決するために本発明の管路構造は、移動可能な構造体に支持材によって取付けられた大きさの異なる少なくとも２つの管路部材を伸縮可能に相互に嵌め込み、一方の管路部材内に嵌め込まれた他方の管路部材の端部外周に外方に拡張可能なシール機構を設けると共に、構造体の移動に追従して該他方の管路部材を移動可能に支持する車輪部材を設けたことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の管路構造は、車輪部材が、前記他方の管路部材の端部下方側または前記一方の管路部材の端部内方側に少なくとも１つ取付けられたキャスターであることを特徴とする。更に、本発明の管路構造は、管路部材が、金属またはＦＲＰ製の種々な大きさの円形または角形の管路部材であることを特徴とする。更にまた、本発明の管路構造は、シール機構が、管路部材を取り囲む環状の弾性部材を有し、圧力空気の供給、排出で弾性部材を拡張、収縮して両管路部材間をシールすることを特徴とする。本発明の管路構造は、構造物の移動の際の管路部材の伸縮終了時に、送風機の吹出し口直近の圧力空気を管部材で導いてシール機構の弾性部材を拡張して、一方の管路部材の内壁に密着させて両管路部材間からの圧力空気の漏洩を防ぎ、構造物の移動開始時には拡張された弾性部材内の圧力空気を排出して管路部材を伸縮できるようにしたことを特徴とする。
【００１１】
本発明の管路構造を伸縮する方法は、伸縮可能に相互に嵌め込んだ大きさの異なる少なくとも２つの管路部材の一方の管路部材の端部外周に外方に拡張可能に設けたシール機構と、前記一方の管路部材を移動可能に支持するように設けた車輪部材と、送風機、複数個の自動開閉弁および制御盤を有する加圧配管回路とを備えた管路構造を伸縮する方法において、送風機を作動して管路部材に送風する工程と、送風機出口の圧力と管路部材内の圧力とを圧力センサーで測定して圧力差を差圧検知器で検知する工程と、圧力差が所定の数値以上の時に、圧力空気の一部をシール機構に供給して拡張して両管路部材の間をシールする工程と、から成ることを特徴とする。また、本発明の管路構造を伸縮する方法は、上記圧力差が所定の数値以下の時には、補助加圧源として加圧発生装置によって圧力空気の供給を補助してシール機構を拡張してシールを補助する工程を、更に有することを特徴とする。更に、本発明の管路構造を伸縮する方法は、構造物の移動を要する時には、送風機の運転を停止し、自動開閉弁の１つを開いて外気と連通してシール機構内の圧力を減圧して管路部材からシール機構を離す工程を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、金属、ＦＲＰ製、またはそれらの組合せ合成体の管路部材を移動する構造物に支持材により取付けた場合でも、キャスターのような移動車輪によって管路部材が移動する構造物に追従して滑らかに伸縮、移動し、且つ気体の圧力によって伸縮、拡張するシール機構を設けることにより、管路部材内を流れる気体が漏洩しないようにように気密性を維持することができる。また、圧力源としての送風機の吹出し直後の気体圧力の一部を利用することにより、省エネルギー化を図ることができると共に、圧力源の圧力が減少した時でも圧力ボンベ、または加圧発生装置によるバックアップによってシール機構を加圧、拡張し、管路部材内を流れる気体の漏洩を確実に防止することができる。また、移動用車輪部材としてのキャスターおよびシール機構の弾性部材の容易な点検、交換ができるようにフランジ固定手段を採用している。
【００１３】
このような伸縮形の管路部材によって、例えば飛行場のターミナルビルと航空機とを継ぎ、航空機の機種によって管路部材の伸縮、且つ左右への移動によって乗客を乗降させる搭乗橋に支持材によって管路部材を取付け、空調設備からの圧力空気を、航空機に夏場は冷風を、冬場には温風を夫々送風することによって冷暖房することができ、今後の飛行場旅客サービスといった観点からも極めて有効である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、本発明を丸形の管路部材を有する管路構造について以下に説明するが、丸形の管路部材に限られることなく、三角形や四角形等の多角形、或いは長方形のような管路部材を有する管路構造にも適用できることは勿論である。
【００１５】
図1乃至図4は、本発明の１つの実施の形態に係り、例として横断面円形の管路構造を示しており、図1は、縦断面図、図2は、右側面図、図3は、左側面図、図4は、シール部の加圧配管回路系統図、図5は、制御フローチャート図である。図６および図7は、伸縮型の管路構造のシール部、キャスター等の点検、交換をする時の要領図で、図６は、一方の管路部材を点検、交換可能な位置に移動した時の図で、図7は、交換するために他方の管路部材を取外した時の図である。
【００１６】
図1乃至図3に示すように、本発明の管路構造１は、金属、ＦＲＰ製、またはそれらの組合せ合成体等の複数個の、図示実施例では２つの、直径の異なる大小の剛性の管路部材２、４を望遠鏡筒状に嵌め合わせて成り、これら管路部材２、４の間にシール部５と、移動可能に支持するキャスター６とが設けられている。キャスター６は、図示実施例では自重による管路部材４の重量を支持するためにコロやローラ部材等の転動部材として図2に示されるように下方側に２つ設けられている。勿論、キャスター６は１つだけでも良く、重量の配分を考慮して左右に２つに分けて配置するのが好適である。また、キャスター６は、大径の管路部材２Ａの端部内方側に設けることもできる。
【００１７】
本発明での管路構造1は、管路部材２、４を移動可能な搭乗橋のような構造物の外壁に適宜な支持材によって取付けられており、小径の管路部材４に取付けられたキャスター６によって剛性の管路構造１が移動する構造物に追従して滑らかに伸縮、移動し、且つ気体の圧力によって伸縮、拡張するシール機構５を設けることによって、管路構造１内を流れる圧力空気のような気体が管路部材２、４間から漏洩しないように気密性を維持することができる。
【００１８】
また、シール機構５を、加圧源として、通常は送風機の吹出し直後の圧力を利用することにより、省エネルギー化を図ることができると共に、圧力源の圧力が減少した時でも圧力ボンベ、または加圧発生装置によるバックアップによってシール機構５を加圧、拡張して、管路構造１内を流れる気体の管路部材２、４間からの漏洩を確実に防止することができる。また、シール機構５とキャスター６の容易な点検、補修および交換ができるようにフランジ固定手段を採用している。更に、剛性の管路構造１の管路部材２、４の外表面の結露水、雨水、付着物の除去装置としてブラシ状またはゴム板状の閉鎖板部材３を設けることによって、管路構造１内への水分や塵埃の侵入防止を図ることが可能となる。
【００１９】
このような伸縮形の管路構造１を、例えば飛行場のターミナルビルと航空機を継ぎ、機種によって伸縮、且つ左右への移動によって乗客を乗降させる搭乗橋を構造物として、この搭乗橋に支持材によって取付け、空調施設からの空調用気体を航空機に、夏場には冷風として、冬場には温風として夫々送風することによって冷暖房することができるように構成されている。
【００２０】
図1に示されるように、本発明の管路構造１の大小の異径の管路部材２、４は、各管路部材２、４の端部に、構造物の移動に伴って伸縮可能に且つ気密にシールするように構成された接続構造１０を有している。このような管路部材2、４における接続構造１０は、大径の管路部材２の端部に小区分として設けられた管路部材２Ａと、この管路部材２Ａ内に嵌合されて管路部材２Ａとの間に環状の間隙Ｓを置いて配置された小径の管路部材４の小区分として形成された管路部材４Ａとから形成されている。大径の管路部材2Ａは、管路部材2の端部のフランジ部２ａに対応するフランジ部１２を介して一端が接続されており、他端はブラシ状やゴム板状の閉鎖板部材３によって閉じられている。また、小径の管路部材４Ａは、大径の管路部材2内に開口する端部が自由端部として開口しており、他端にフランジ部１６が設けられていて、このフランジ部１６が、管路部材４の端部のフランジ部１８に接続されている。また、これらフランジ部１６、１８の間には適宜なパッキン１７が好適に設けられている。
【００２１】
管路構造１が伸縮できるように外径の小さい剛性の管路部材4にキャスター６のような車輪部材を取付けると共に、移動、伸縮終了時に送風機によってこの剛性の管路構造１内に気体を流す時に送風機の吹出し口直近の圧力をホースのような管部材７で導き、小径の管路部材４に取付けた弾力性のあるゴムのような弾性部材８を拡張して、大径の管路部材２の内壁に密着させることによって気体の漏洩を防ぐと共に、管路構造１の移動、伸縮開始時には拡張された弾力性のあるゴムのような弾性部材８内の圧力を排出することができるシール機構５を形成している。
【００２２】
また、必要に応じてはキャスター６のような移動車輪と、シール性を保持させる弾力性のあるシール機構５の弾性部材８の修理を可能とする共に、交換を容易にする構造としている。更に、剛性の管路部材４の表面に付着した結露水、雨水、付着異物の管路部材2内への侵入を防止するために、ブラシ状の部材や、弾力性を持ったゴム板のような弾性部材から閉鎖板部材３を、管路部材２Ａの端部に除去装置として取外し自在に取付けていることを特徴としている。
【００２３】
図１の拡大部分図に示されるようにシール機構５は、管路部材４の端部の管路部材４Ａの外表面上に溝形部材のような環状部材１４を有している。この環状部材１４は、外周面が溝形の環状を成していて、管路部材４Ａの外周面上に適宜な接着剤によって接着されて固着されており、外方に向かって開口した環状の溝部１５を有している。さらに、この環状部材１４の外方に向かって開口した環状の溝部１５には、ゴムのような弾性部材８が取付けられており、弾性部材８により覆われた溝部１５内に管部材７を介して圧力空気のような圧力気体が供給され、これによって弾性部材８が拡張されて管路部材２Ａの内壁面に対して密着されてシールするようになっている。
【００２４】
また、環状部材１４の溝部１４内への圧力気体の供給が停止されて排出されるようになると、環状部材１４の溝部１５内が減圧されて弾性部材８が内側に凹んで弾性部材８が管路部材２Ａの内壁面から離れるので、管路部材２、４を構造物の移動に伴って移動することができ、弾性部材８の表面を何ら損傷することがなく、良好に管路部材２、２Ａ、４、４Ａを構造物と共に移動することができる。
【００２５】
このような管路部材２、２Ａ、４、４Ａの構造物と一緒の移動を容易にするために、例えば、管路部材４Ａの移動用の車輪部材としてのキャスター６が、小径の管路部材４の重量に基づいて、図２に示されるように管路部材４の下側に複数台のキャスター６が好適に取付けられている。
【００２６】
このようなキャスター６は、図２の拡大部分図に示されるようにキャスター部材を形成するコロやローラのような転動部材２２と、この転動部材２２を回転可能に左右両側から支承する一対の支承部材２４とから構成されており、支承部材２４を管路部材４Ａの表面上に取付けるために管路部材４Ａの内側から宛がわれる取付部材２５とを有し、ねじやボルト２６によって取付けられている。
【００２７】
また、伸縮可能な管路部材２、２Ａ、４、４Ａが伸縮、移動して、ある位置で停止し且つ送風機によって圧力気体を流す時は、弾力性のあるゴムのような弾性部材８を拡張して圧力気体の漏洩を防ぐことを目的とするシール性を保持するための圧力源として、ホースのような管部材７を介してシール機構５に圧力気体を導き、加圧、拡張する送風機の吹出し口に直近の圧力を主圧力源とすることができる。また、主圧力源の圧力が不足している場合は、好適には送風機の吹出し口直近と管路部材２または４に取付けられた圧力検出装置および送風機の吹出し口直近、並びに別途設けられた加圧ボンベまたは加圧発生装置等を有する後述の加圧配管回路を配管で接続し、それぞれ配管途中に自動開閉弁を取付け、常時は上記の送風機の吹出し口直近に取付けられた圧力検知装置の圧力と、管路部材２または４に取付けた圧力検知装置における圧力との圧力差が所定の圧力以上の時は、送風機の吹出し口直近の配管に取付けられた自動開閉弁を開状態にし、加圧ボンベまたは加圧発生装置の配管に取付けた自動開閉弁を閉状態としてシール機構５を加圧、拡張する。
【００２８】
上記の両圧力検出装置の差圧が所定の差圧以下になった時は、上記両自動開閉弁を逆作動させることにより、加圧ボンベまたは加圧発生装置等の圧力をシール機構５に導き、加圧、拡張し、大径の管路部材２の内面と、小径の管路部材４の外面に取付けられたシール機構５とを密着させることによって気体の漏洩を防止する。なお、移動する構造物が再度移動する時は、上記両自動開閉弁が取付けられた配管の合流接続部分とシール機構５との間に取付けられた配管の間から別途分岐された配管に取付けられた自動開閉弁を開状態にすることによってシール機構５内の圧力を減圧させ、シール機構５を縮小させることによってシール機構５の傷付きを防止すると共に、伸縮形の管路部材２または４の伸縮移動が容易にできるようにする。このような加圧配管回路の系統図と制御手段は、図４と図５に基づいて後に詳しく説明される。
【００２９】
弾力性のあるゴムのような弾性部材８によって構成されたシール機構５およびキャスター６のような移動用車輪部材の点検、交換が容易に実施できるように大径の管路部材２の端部２Ａを、一定長さの小区分としてフランジ部１２によって取付ける固定形とし、また小径の管路部材４の端部の外表面に取付けられたシール機構５を含む管路部材４の端部４Ａを、一定長さの小区分としてフランジ部１６によって取付ける固定形とする。
【００３０】
シール機構５またはキャスター６の点検、交換をする時は、大径の管路部材２のフランジ部１２による固定部の管路部材２Ａを緩めた後、小径の管路部材４に沿って移動させた後、シール機構５およびキャスター６の点検、交換を行う。また、シール機構５およびキャスター６の取付けられた小径の管路部材４も含め、別途予備品として準備されたシール機構５およびキャスター６が取付けられたフランジ部１６による固定部付きの小径の管路部材４Ａと交換する時は、既設のフランジ部１６による固定部としての管路部材４Ａを緩めた後で取外し、交換して、再度フランジ部１６による管路部材４Ａを堅固に取付け、さらに上記移動させた上記大径の管路部材２Ａを元の位置に戻して、フランジ部２Ａ、１２を固定して堅固に取付ける。
【００３１】
結露水、雨水、付着物の侵入を防止する除去装置としての閉鎖板部材３は、大径の管路部材２の管路部材２Ａの端部に取付けられて、材質的には表面を傷付けないようにブラシ状またはゴム板製の弾力性のある軟質のもので構成され、ボルトにより摩耗、劣化時に取外し、交換できる構造としている。
【００３２】
図4は、シール機構の加圧配管回路系統図で、図5は、図４の加圧配管回路によってシール部を制御する制御フローチャート図である。
【００３３】
図４に示すように、シール機構５の加圧配管回路３０は、管路構造１内に圧力気体を送り出すと共にシール機構５の加圧源としての送風機３１と、送風機３１の風量および風圧を調整するための電気式または流体圧式の自動開閉弁３２と、電気式または流体圧式の自動開閉弁３３、３４、３５と、送風機３１の吹出口と管路部材４内の圧力を測定する圧力センサー３６、３７と、その圧力差を検知する差圧検知器３８と、加圧圧力源としての送風機３１の補助加圧源としての加圧ボンベまたは加圧発生装置３９と、開閉用バルブ４０と、補助加圧源の圧力調整装置４１とを有している。
【００３４】
また、加圧配管回路３０は、圧力センサー３６、３７、差圧検知器３８、自動開閉弁３３、３４、３５を総合的に制御する制御盤４５、自動開閉ダンパー３２、圧力センサー３６、３７、差圧検知器３８を接続する配線４７を有している。
【００３５】
このような加圧配管回路３０における動作は、構造物の移動に追従して、管路部材２、２Ａ、４、４Ａが伸縮して所定の位置で停止した後、図５の制御フローに示されるように動作される。
【００３６】
図示されるように、先ず、ステップＳ１において運転スイッチが「入」に入れられることによって送風機３１の運転を開始する。
【００３７】
次いで、ステップＳ２において、自動開閉弁３４が開かれて開状態とされ、自動開閉弁３３、３５が閉じられて閉状態とされる。
【００３８】
そして、ステップＳ１での送風機３１が運転された後に、ステップＳ３において、送風機３１の出口直後の圧力数値を圧力センサー３６で測定すると共に、管路部材２または４内の圧力数値を圧力センサー３７で測定して、その圧力差を差圧検知器３８で検知する。
【００３９】
この時に、圧力差が所定の数値以上、例えば約２００ｍｍＡｑ以上であれば、ステップＳ３の「ＮＯ」に従って進んで、シール部５の弾性部材８が十分に外方に拡張されて管路部材２Ａの内壁面に密着してシール効果が発揮される。こうして、送風機３１からの圧力気体のような流体が管路部材２、２Ａ、４、４Ａから漏洩することなく目標箇所に到達することができ、シールする所期の目的を達成することができる。
【００４０】
また、ステップＳ３において、もし、差圧検知器３８で検知された圧力差圧が所定の数値以下、例えば２００ｍｍＡｑ以下、の時には、ステップＳ３の「ＹＥＳ」に従ってステップＳ４へと進んで、ステップＳ４で、自動開閉弁３４、３５を閉じて閉状態とし、自動開閉弁３３を開いて開状態にすることによって、補助加圧源としての加圧ボンベのような加圧発生装置３９によって圧力気体の供給を補助し、これによってシール機構５の弾性部材８が十分に拡張して管路部材２、２Ａの内壁面に密着してシール効果が発揮されるようにバックアップする。
【００４１】
以上の動作によって、送風機３１からの気体のような流体が管路部材２、２Ａ、４、４Ａを漏洩することなしに目標箇所に到達させることができる。また、補助圧力源の加圧発生装置３９の圧力調整装置４１によりシール機構５の弾性部材８にかかる拡張加圧圧力を所要圧力に調整することによって、シール機構５の弾性部材８を何ら損傷することがないように加圧圧力の大きさを必要な十分な数値に調整することができる。
【００４２】
また、管路部材２、２Ａ、４、４Ａを取付けている構造物１００を伸縮、移動させる時は、運転スイッチを切って「切」にして、送風機３１の運転を停止し、自動開閉弁３３、３４を閉じて閉状態とし、自動開閉弁３５を開いて開状態とするステップＳ５とする。これによって、シール機構５の弾性部材８内の圧力が減圧されて弾性部材８が管路部材２Ａの内壁面から離れるので、構造物１００の移動が可能となる。
【００４３】
このように自動開閉弁３３、３４を閉じて自動開閉弁３５を開くことによって、シール部５への加圧圧力を減じ、シール機構５の弾性部材８を拡張状態から縮小状態にすることで、管路部材２、２Ａ、４、４Ａを構造物１００の移動に追従して伸縮させて構造物１００を伸縮、移動することができる。従って、この場合に、シール機構５の弾性部材８の破損を好適に防止することができる。
【００４４】
更に、管路部材２、２Ａ、４、４Ａを取付けている構造物１００が所定の位置で停止して、再度送風機３１により目的箇所に送風する時には、上述した制御フロー図の動作を繰返すことによってシール機構５の拡張、縮小機能を発揮することができる。なお、管路部材２、２Ａ、４、４Ａとシール機構５は単数に限らず、目的によって複数の管路部材２、２Ａ、４、４Ａを設置することができる。
【００４５】
図６および図７は、シール部５の弾性部材８、またはキャスター６の点検、整備時に、管路部材２、２Ａ、４、４Ａを点検、整備、交換できる位置に停止して、管路構造１の管路部材２、２Ａ、４、４Ａを取外し可能な範囲内に停止させる状態を示している。
【００４６】
図６、図７はシール機構５やキャスター６を点検、整備、交換する状態を示しており、シール機構５やキャスター６を点検、整備、交換する時には、図６に示される位置で、先ず、管路部材２、２Ａのフランジ部２ａ、１２におけるボルト２０を取外し、管路部材２Ａを管路部材４に沿って図６で左方に動かして、図７の位置にまで移動する。
【００４７】
次いで、管路部材４、４Ａにおける管部材７を先ずシール機構５の環状部材１４から取外し、そして、管路部材４、４Ａのフランジ部１６、１８におけるボルト２１を取外して管路部材４Ａを管路部材４から取外して、管路部材２、２Ａ、４、４Ａの夫々の状態が確認できる位置または状態にまで移動、配置して管路構造１の各部の点検、整備を実施する。もし、管路部材４Ａを交換する時には、ボルト２１を取外して、予備として準備している別の新たな管路部材４Ａと交換することができる。
【００４８】
管路部材２、２Ａのボルト２０を取外す前に、管路部材２、２Ａが落下しないように構造物１００に対して仮設の支持材１０２やチェーン等により仮止めして支持することが好適であり、必要となる。なお、本体である管路部材２、２Ａと取外し可能な管路部材４、４Ａの接続部分は気体の漏洩がないようにパッキン１３、１７によってしっかりとフランジ部２ａ、１２、１６、１８におけるシール性が確保される。
【００４９】
構造物１００に適宜な支持材１０１、１０２によって取付けられた剛性の伸縮可能な管路構造１は、好適には撓みが極力少なく、軽く、且つ強度が必要にして十分にあり、更に、結露発生が少ない材質で製作されるのが好適である。また、外部設置による紫外線および外気温、湿度等に露呈されるような環境に設置される場合を考慮して耐候性のある材質の選択や、相当の効果をもたらす塗料を塗布する等の措置をすることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明は、飛行場に駐機している航空機の機内を冷房および暖房する時に、航空機毎に大きさの異なる乗客乗降用の搭乗橋が旅客ターミナルビルと各種航空機の間を伸縮する時に、搭乗橋の天井上部、横壁部または床下部に、伸縮可能な風路として有用な管路構造を製造、販売する産業分野で利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施の形態の１つとして円形の管路構造を示す縦断面図、
【図２】図1の管路構造の右側面図、
【図３】図1の管路構造の左側面図、
【図４】シール機構の加圧配管回路を示す系統図、
【図５】シール機構を制御する制御フローチャート図、
【図６】伸縮型の管路構造のシール機構、キャスターの点検、交換をする時の要領図、
【図７】図６の管路構造の一方の管路部材を引き出し、交換するために他方の管路部材を取外した時の図である。
【符号の説明】
【００５２】
１ 管路構造
２、２Ａ 管路部材
３ 閉鎖板部材
４、４Ａ 管路部材
５ シール機構
６ キャスター
７ 管部材
８ 弾性部材
１０ 接続構造
１２ フランジ部
１３ パッキン
１４ 環状部材
１５ 溝部
１６ フランジ部
１７ パッキン
１８ フランジ部
２０ ボルト
２１ ボルト
２２ 転動部材
２４ 支承部材
２５ 取付部材
２６ ボルト
３０ 加圧配管回路
３１ 送風機
３２ 自動開閉ダンパー
３３ 自動開閉弁
３４ 自動開閉弁
３５ 自動開閉弁
３６ 圧力センサー
３７ 圧力センサー
３８ 差圧検知器
３９ 加圧発生装置
４０ 開閉用バルブ
４１ 圧力調整装置
４５ 制御盤
４７ 配線
１００ 構造物
１０１ 支持材
１０２ 支持材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動可能な構造体に設置した角形または丸形の風路と呼称されるダクト等の管路構造および管路構造を伸縮する方法、特に大きさの異なるダクトを伸縮可能に嵌め込んだ管路構造およびこのような管路構造を伸縮する方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、事務所、工場建物内の剛性の空調用、換気用のダクト、または工場プラント用の金属製や塩化ビニール製の剛性のダクトは、天井、壁等の固定の構造物に単に支持材により固定されただけのものである。
【０００３】
また、ダクトは、必ずしも天井や壁等の固定の構造物だけに支持材によって固定されたものだけではなく、空港施設や港湾施設の乗客乗降用搭乗橋や乗客乗降用連絡橋のような可動の構造物にも支持材によって取付けられている。
【特許文献１】特開平８−１４４４９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述するように、従来技術に係るダクトのような剛性の管路は、天井、壁等の不動の構造物だけに支持材により固定されるだけでなく、移動する構造物に支持材によって固定される場合もある。
【０００５】
このために、従来はフレキシブルな機能を持った柔軟な管路を使用していた。フレキシブルな管路として、上記特許文献１に記載されるようにフレキシブルダクトを用いるものがある。
【０００６】
しかしながら、特許文献１に示されるダクトは、ダクト自体がフレキシブルな機能を有した柔軟な構造のダクトであり、このようなフレキシブルダクトを、移動する構造物に使用すると、構造物の移動によってフレキシブルダクトが撓んで弛むので、送風した場合に弛みによってフレキシブルダクト内の抵抗が増加したり、空気の流れによって想定できない動きをフレキシブルダクトが生じ、柔軟なフレキシブルダクト自体や、周囲の構造物を損傷することがある。また、ダクトの弛みは、外観の意匠上も違和感を生じるものである。
【０００７】
また、従来においては、空気調和器からの空気を地下に埋設した管路構造に送風し、航空機に供給していたが、点検、修理および交換が極めて困難な状況にある。更に、海の埋立造成地に建設された海上空港での地盤沈下による埋設ダクトの破損に対する修復は極めて困難であり、航空機への空気調和設備が備わっていない既存飛行場での埋設管路部材の施工も航空機駐機場の非常に厚いコンクリート、多量の鉄筋および複雑に埋設配置された航空機用燃料配管、電線用電気配管等により極めて困難である。また、公共交通手段としての一定期間の駐機場閉鎖の困難性もあり、従来の埋設管路方式では対応が不可能に近い状態にある。
【０００８】
本発明は、このような点に鑑みて成されたものであり、その目的は、金属やＦＲＰ製等の剛性の管路部材を、移動する構造物に支持材によって取付けた場合でも管路部材が移動する構造物に追従して伸縮、移動し、且つ管路部材内を流れる空気のような気体が漏洩しないように気密性を維持することができるようにした伸縮可能な管路構造、および管路構造の伸縮方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を解決するために本発明の管路構造は、移動可能な構造体に支持材によって取付けられた大きさの異なる少なくとも２つの管路部材を伸縮可能に相互に嵌め込み、一方の管路部材内に嵌め込まれた他方の管路部材の端部外周に外方に拡張可能なシール機構を設けると共に、構造体の移動に追従して該他方の管路部材を移動可能に支持する車輪部材を設けたことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の管路構造は、車輪部材が、前記他方の管路部材の端部下方側または前記一方の管路部材の端部内方側に少なくとも１つ取付けられたキャスターであることを特徴とする。更に、本発明の管路構造は、管路部材が、金属またはＦＲＰ製の種々な大きさの円形または角形の管路部材であることを特徴とする。更にまた、本発明の管路構造は、シール機構が、管路部材を取り囲む環状の弾性部材を有し、圧力空気の供給、排出で弾性部材を拡張、収縮して両管路部材間をシールすることを特徴とする。本発明の管路構造は、構造物の移動の際の管路部材の伸縮終了時に、送風機の吹出し口直近の圧力空気を管部材で導いてシール機構の弾性部材を拡張して、一方の管路部材の内壁に密着させて両管路部材間からの圧力空気の漏洩を防ぎ、構造物の移動開始時には拡張された弾性部材内の圧力空気を排出して管路部材を伸縮できるようにしたことを特徴とする。
【００１１】
本発明の管路構造を伸縮する方法は、伸縮可能に相互に嵌め込んだ大きさの異なる少なくとも２つの管路部材の一方の管路部材の端部外周に外方に拡張可能に設けたシール機構と、前記一方の管路部材を移動可能に支持するように設けた車輪部材と、送風機、複数個の自動開閉弁および制御盤を有する加圧配管回路とを備えた管路構造を伸縮する方法において、送風機を作動して管路部材に送風する工程と、送風機出口の圧力と管路部材内の圧力とを圧力センサーで測定して圧力差を差圧検知器で検知する工程と、圧力差が所定の数値以上の時に、圧力空気の一部をシール機構に供給して拡張して両管路部材の間をシールする工程と、から成ることを特徴とする。また、本発明の管路構造を伸縮する方法は、上記圧力差が所定の数値以下の時には、補助加圧源として加圧発生装置によって圧力空気の供給を補助してシール機構を拡張してシールを補助する工程を、更に有することを特徴とする。更に、本発明の管路構造を伸縮する方法は、構造物の移動を要する時には、送風機の運転を停止し、自動開閉弁の１つを開いて外気と連通してシール機構内の圧力を減圧して管路部材からシール機構を離す工程を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、金属、ＦＲＰ製、またはそれらの組合せ合成体の管路部材を移動する構造物に支持材により取付けた場合でも、キャスターのような移動車輪によって管路部材が移動する構造物に追従して滑らかに伸縮、移動し、且つ気体の圧力によって伸縮、拡張するシール機構を設けることにより、管路部材内を流れる気体が漏洩しないようにように気密性を維持することができる。また、圧力源としての送風機の吹出し直後の気体圧力の一部を利用することにより、省エネルギー化を図ることができると共に、圧力源の圧力が減少した時でも圧力ボンベ、または加圧発生装置によるバックアップによってシール機構を加圧、拡張し、管路部材内を流れる気体の漏洩を確実に防止することができる。また、移動用車輪部材としてのキャスターおよびシール機構の弾性部材の容易な点検、交換ができるようにフランジ固定手段を採用している。
【００１３】
このような伸縮形の管路部材によって、例えば飛行場のターミナルビルと航空機とを継ぎ、航空機の機種によって管路部材の伸縮、且つ左右への移動によって乗客を乗降させる搭乗橋に支持材によって管路部材を取付け、空調設備からの圧力空気を、航空機に夏場は冷風を、冬場には温風を夫々送風することによって冷暖房することができ、今後の飛行場旅客サービスといった観点からも極めて有効である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、本発明を丸形の管路部材を有する管路構造について以下に説明するが、丸形の管路部材に限られることなく、三角形や四角形等の多角形、或いは長方形のような管路部材を有する管路構造にも適用できることは勿論である。
【００１５】
図1乃至図4は、本発明の１つの実施の形態に係り、例として横断面円形の管路構造を示しており、図1は、縦断面図、図2は、右側面図、図3は、左側面図、図4は、シール部の加圧配管回路系統図、図5は、制御フローチャート図である。図６および図7は、伸縮型の管路構造のシール部、キャスター等の点検、交換をする時の要領図で、図６は、一方の管路部材を点検、交換可能な位置に移動した時の図で、図7は、交換するために他方の管路部材を取外した時の図である。
【００１６】
図1乃至図3に示すように、本発明の管路構造１は、金属、ＦＲＰ製、またはそれらの組合せ合成体等の複数個の、図示実施例では２つの、直径の異なる大小の剛性の管路部材２、４を望遠鏡筒状に嵌め合わせて成り、これら管路部材２、４の間にシール部５と、移動可能に支持するキャスター６とが設けられている。キャスター６は、図示実施例では自重による管路部材４の重量を支持するためにコロやローラ部材等の転動部材として図2に示されるように下方側に２つ設けられている。勿論、キャスター６は１つだけでも良く、重量の配分を考慮して左右に２つに分けて配置するのが好適である。また、キャスター６は、大径の管路部材２Ａの端部内方側に設けることもできる。
【００１７】
本発明での管路構造1は、管路部材２、４を移動可能な搭乗橋のような構造物の外壁に適宜な支持材によって取付けられており、小径の管路部材４に取付けられたキャスター６によって剛性の管路構造１が移動する構造物に追従して滑らかに伸縮、移動し、且つ気体の圧力によって伸縮、拡張するシール機構５を設けることによって、管路構造１内を流れる圧力空気のような気体が管路部材２、４間から漏洩しないように気密性を維持することができる。
【００１８】
また、シール機構５を、加圧源として、通常は送風機の吹出し直後の圧力を利用することにより、省エネルギー化を図ることができると共に、圧力源の圧力が減少した時でも圧力ボンベ、または加圧発生装置によるバックアップによってシール機構５を加圧、拡張して、管路構造１内を流れる気体の管路部材２、４間からの漏洩を確実に防止することができる。また、シール機構５とキャスター６の容易な点検、補修および交換ができるようにフランジ固定手段を採用している。更に、剛性の管路構造１の管路部材２、４の外表面の結露水、雨水、付着物の除去装置としてブラシ状またはゴム板状の閉鎖板部材３を設けることによって、管路構造１内への水分や塵埃の侵入防止を図ることが可能となる。
【００１９】
このような伸縮形の管路構造１を、例えば飛行場のターミナルビルと航空機を継ぎ、機種によって伸縮、且つ左右への移動によって乗客を乗降させる搭乗橋を構造物として、この搭乗橋に支持材によって取付け、空調施設からの空調用気体を航空機に、夏場には冷風として、冬場には温風として夫々送風することによって冷暖房することができるように構成されている。
【００２０】
図1に示されるように、本発明の管路構造１の大小の異径の管路部材２、４は、各管路部材２、４の端部に、構造物の移動に伴って伸縮可能に且つ気密にシールするように構成された接続構造１０を有している。このような管路部材2、４における接続構造１０は、大径の管路部材２の端部に小区分として設けられた管路部材２Ａと、この管路部材２Ａ内に嵌合されて管路部材２Ａとの間に環状の間隙Ｓを置いて配置された小径の管路部材４の小区分として形成された管路部材４Ａとから形成されている。大径の管路部材2Ａは、管路部材2の端部のフランジ部２ａに対応するフランジ部１２を介して一端が接続されており、他端はブラシ状やゴム板状の閉鎖板部材３によって閉じられている。また、小径の管路部材４Ａは、大径の管路部材2内に開口する端部が自由端部として開口しており、他端にフランジ部１６が設けられていて、このフランジ部１６が、管路部材４の端部のフランジ部１８に接続されている。また、これらフランジ部１６、１８の間には適宜なパッキン１７が好適に設けられている。
【００２１】
管路構造１が伸縮できるように外径の小さい剛性の管路部材4にキャスター６のような車輪部材を取付けると共に、移動、伸縮終了時に送風機によってこの剛性の管路構造１内に気体を流す時に送風機の吹出し口直近の圧力をホースのような管部材７で導き、小径の管路部材４に取付けた弾力性のあるゴムのような弾性部材８を拡張して、大径の管路部材２の内壁に密着させることによって気体の漏洩を防ぐと共に、管路構造１の移動、伸縮開始時には拡張された弾力性のあるゴムのような弾性部材８内の圧力を排出することができるシール機構５を形成している。
【００２２】
また、必要に応じてはキャスター６のような移動車輪と、シール性を保持させる弾力性のあるシール機構５の弾性部材８の修理を可能とする共に、交換を容易にする構造としている。更に、剛性の管路部材４の表面に付着した結露水、雨水、付着異物の管路部材2内への侵入を防止するために、ブラシ状の部材や、弾力性を持ったゴム板のような弾性部材から閉鎖板部材３を、管路部材２Ａの端部に除去装置として取外し自在に取付けていることを特徴としている。
【００２３】
図１の拡大部分図に示されるようにシール機構５は、管路部材４の端部の管路部材４Ａの外表面上に溝形部材のような環状部材１４を有している。この環状部材１４は、外周面が溝形の環状を成していて、管路部材４Ａの外周面上に適宜な接着剤によって接着されて固着されており、外方に向かって開口した環状の溝部１５を有している。さらに、この環状部材１４の外方に向かって開口した環状の溝部１５には、ゴムのような弾性部材８が取付けられており、弾性部材８により覆われた溝部１５内に管部材７を介して圧力空気のような圧力気体が供給され、これによって弾性部材８が拡張されて管路部材２Ａの内壁面に対して密着されてシールするようになっている。
【００２４】
また、環状部材１４の溝部１４内への圧力気体の供給が停止されて排出されるようになると、環状部材１４の溝部１５内が減圧されて弾性部材８が内側に凹んで弾性部材８が管路部材２Ａの内壁面から離れるので、管路部材２、４を構造物の移動に伴って移動することができ、弾性部材８の表面を何ら損傷することがなく、良好に管路部材２、２Ａ、４、４Ａを構造物と共に移動することができる。
【００２５】
このような管路部材２、２Ａ、４、４Ａの構造物と一緒の移動を容易にするために、例えば、管路部材４Ａの移動用の車輪部材としてのキャスター６が、小径の管路部材４の重量に基づいて、図２に示されるように管路部材４の下側に複数台のキャスター６が好適に取付けられている。
【００２６】
このようなキャスター６は、図２の拡大部分図に示されるようにキャスター部材を形成するコロやローラのような転動部材２２と、この転動部材２２を回転可能に左右両側から支承する一対の支承部材２４とから構成されており、支承部材２４を管路部材４Ａの表面上に取付けるために管路部材４Ａの内側から宛がわれる取付部材２５とを有し、ねじやボルト２６によって取付けられている。
【００２７】
また、伸縮可能な管路部材２、２Ａ、４、４Ａが伸縮、移動して、ある位置で停止し且つ送風機によって圧力気体を流す時は、弾力性のあるゴムのような弾性部材８を拡張して圧力気体の漏洩を防ぐことを目的とするシール性を保持するための圧力源として、ホースのような管部材７を介してシール機構５に圧力気体を導き、加圧、拡張する送風機の吹出し口に直近の圧力を主圧力源とすることができる。また、主圧力源の圧力が不足している場合は、好適には送風機の吹出し口直近と管路部材２または４に取付けられた圧力検出装置および送風機の吹出し口直近、並びに別途設けられた加圧ボンベまたは加圧発生装置等を有する後述の加圧配管回路を配管で接続し、それぞれ配管途中に自動開閉弁を取付け、常時は上記の送風機の吹出し口直近に取付けられた圧力検知装置の圧力と、管路部材２または４に取付けた圧力検知装置における圧力との圧力差が所定の圧力以上の時は、送風機の吹出し口直近の配管に取付けられた自動開閉弁を開状態にし、加圧ボンベまたは加圧発生装置の配管に取付けた自動開閉弁を閉状態としてシール機構５を加圧、拡張する。
【００２８】
上記の両圧力検出装置の差圧が所定の差圧以下になった時は、上記両自動開閉弁を逆作動させることにより、加圧ボンベまたは加圧発生装置等の圧力をシール機構５に導き、加圧、拡張し、大径の管路部材２の内面と、小径の管路部材４の外面に取付けられたシール機構５とを密着させることによって気体の漏洩を防止する。なお、移動する構造物が再度移動する時は、上記両自動開閉弁が取付けられた配管の合流接続部分とシール機構５との間に取付けられた配管の間から別途分岐された配管に取付けられた自動開閉弁を開状態にすることによってシール機構５内の圧力を減圧させ、シール機構５を縮小させることによってシール機構５の傷付きを防止すると共に、伸縮形の管路部材２または４の伸縮移動が容易にできるようにする。このような加圧配管回路の系統図と制御手段は、図４と図５に基づいて後に詳しく説明される。
【００２９】
弾力性のあるゴムのような弾性部材８によって構成されたシール機構５およびキャスター６のような移動用車輪部材の点検、交換が容易に実施できるように大径の管路部材２の端部２Ａを、一定長さの小区分としてフランジ部１２によって取付ける固定形とし、また小径の管路部材４の端部の外表面に取付けられたシール機構５を含む管路部材４の端部４Ａを、一定長さの小区分としてフランジ部１６によって取付ける固定形とする。
【００３０】
シール機構５またはキャスター６の点検、交換をする時は、大径の管路部材２のフランジ部１２による固定部の管路部材２Ａを緩めた後、小径の管路部材４に沿って移動させた後、シール機構５およびキャスター６の点検、交換を行う。また、シール機構５およびキャスター６の取付けられた小径の管路部材４も含め、別途予備品として準備されたシール機構５およびキャスター６が取付けられたフランジ部１６による固定部付きの小径の管路部材４Ａと交換する時は、既設のフランジ部１６による固定部としての管路部材４Ａを緩めた後で取外し、交換して、再度フランジ部１６による管路部材４Ａを堅固に取付け、さらに上記移動させた上記大径の管路部材２Ａを元の位置に戻して、フランジ部２Ａ、１２を固定して堅固に取付ける。
【００３１】
結露水、雨水、付着物の侵入を防止する除去装置としての閉鎖板部材３は、大径の管路部材２の管路部材２Ａの端部に取付けられて、材質的には表面を傷付けないようにブラシ状またはゴム板製の弾力性のある軟質のもので構成され、ボルトにより摩耗、劣化時に取外し、交換できる構造としている。
【００３２】
図4は、シール機構の加圧配管回路系統図で、図5は、図４の加圧配管回路によってシール部を制御する制御フローチャート図である。
【００３３】
図４に示すように、シール機構５の加圧配管回路３０は、管路構造１内に圧力気体を送り出すと共にシール機構５の加圧源としての送風機３１と、送風機３１の風量および風圧を調整するための電気式または流体圧式の自動開閉弁３２と、電気式または流体圧式の自動開閉弁３３、３４、３５と、送風機３１の吹出口と管路部材４内の圧力を測定する圧力センサー３６、３７と、その圧力差を検知する差圧検知器３８と、加圧圧力源としての送風機３１の補助加圧源としての加圧ボンベまたは加圧発生装置３９と、開閉用バルブ４０と、補助加圧源の圧力調整装置４１とを有している。
【００３４】
また、加圧配管回路３０は、圧力センサー３６、３７、差圧検知器３８、自動開閉弁３３、３４、３５を総合的に制御する制御盤４５、自動開閉ダンパー３２、圧力センサー３６、３７、差圧検知器３８を接続する配線４７を有している。
【００３５】
このような加圧配管回路３０における動作は、構造物の移動に追従して、管路部材２、２Ａ、４、４Ａが伸縮して所定の位置で停止した後、図５の制御フローに示されるように動作される。
【００３６】
図示されるように、先ず、ステップＳ１において運転スイッチが「入」に入れられることによって送風機３１の運転を開始する。
【００３７】
次いで、ステップＳ２において、自動開閉弁３４が開かれて開状態とされ、自動開閉弁３３、３５が閉じられて閉状態とされる。
【００３８】
そして、ステップＳ１での送風機３１が運転された後に、ステップＳ３において、送風機３１の出口直後の圧力数値を圧力センサー３６で測定すると共に、管路部材２または４内の圧力数値を圧力センサー３７で測定して、その圧力差を差圧検知器３８で検知する。
【００３９】
この時に、圧力差が所定の数値以上、例えば約２００ｍｍＡｑ以上であれば、ステップＳ３の「ＮＯ」に従って進んで、シール部５の弾性部材８が十分に外方に拡張されて管路部材２Ａの内壁面に密着してシール効果が発揮される。こうして、送風機３１からの圧力気体のような流体が管路部材２、２Ａ、４、４Ａから漏洩することなく目標箇所に到達することができ、シールする所期の目的を達成することができる。
【００４０】
また、ステップＳ３において、もし、差圧検知器３８で検知された圧力差圧が所定の数値以下、例えば２００ｍｍＡｑ以下、の時には、ステップＳ３の「ＹＥＳ」に従ってステップＳ４へと進んで、ステップＳ４で、自動開閉弁３４、３５を閉じて閉状態とし、自動開閉弁３３を開いて開状態にすることによって、補助加圧源としての加圧ボンベのような加圧発生装置３９によって圧力気体の供給を補助し、これによってシール機構５の弾性部材８が十分に拡張して管路部材２、２Ａの内壁面に密着してシール効果が発揮されるようにバックアップする。
【００４１】
以上の動作によって、送風機３１からの気体のような流体が管路部材２、２Ａ、４、４Ａを漏洩することなしに目標箇所に到達させることができる。また、補助圧力源の加圧発生装置３９の圧力調整装置４１によりシール機構５の弾性部材８にかかる拡張加圧圧力を所要圧力に調整することによって、シール機構５の弾性部材８を何ら損傷することがないように加圧圧力の大きさを必要な十分な数値に調整することができる。
【００４２】
また、管路部材２、２Ａ、４、４Ａを取付けている構造物１００を伸縮、移動させる時は、運転スイッチを切って「切」にして、送風機３１の運転を停止し、自動開閉弁３３、３４を閉じて閉状態とし、自動開閉弁３５を開いて開状態とするステップＳ５とする。これによって、シール機構５の弾性部材８内の圧力が減圧されて弾性部材８が管路部材２Ａの内壁面から離れるので、構造物１００の移動が可能となる。
【００４３】
このように自動開閉弁３３、３４を閉じて自動開閉弁３５を開くことによって、シール部５への加圧圧力を減じ、シール機構５の弾性部材８を拡張状態から縮小状態にすることで、管路部材２、２Ａ、４、４Ａを構造物１００の移動に追従して伸縮させて構造物１００を伸縮、移動することができる。従って、この場合に、シール機構５の弾性部材８の破損を好適に防止することができる。
【００４４】
更に、管路部材２、２Ａ、４、４Ａを取付けている構造物１００が所定の位置で停止して、再度送風機３１により目的箇所に送風する時には、上述した制御フロー図の動作を繰返すことによってシール機構５の拡張、縮小機能を発揮することができる。なお、管路部材２、２Ａ、４、４Ａとシール機構５は単数に限らず、目的によって複数の管路部材２、２Ａ、４、４Ａを設置することができる。
【００４５】
図６および図７は、シール部５の弾性部材８、またはキャスター６の点検、整備時に、管路部材２、２Ａ、４、４Ａを点検、整備、交換できる位置に停止して、管路構造１の管路部材２、２Ａ、４、４Ａを取外し可能な範囲内に停止させる状態を示している。
【００４６】
図６、図７はシール機構５やキャスター６を点検、整備、交換する状態を示しており、シール機構５やキャスター６を点検、整備、交換する時には、図６に示される位置で、先ず、管路部材２、２Ａのフランジ部２ａ、１２におけるボルト２０を取外し、管路部材２Ａを管路部材４に沿って図６で左方に動かして、図７の位置にまで移動する。
【００４７】
次いで、管路部材４、４Ａにおける管部材７を先ずシール機構５の環状部材１４から取外し、そして、管路部材４、４Ａのフランジ部１６、１８におけるボルト２１を取外して管路部材４Ａを管路部材４から取外して、管路部材２、２Ａ、４、４Ａの夫々の状態が確認できる位置または状態にまで移動、配置して管路構造１の各部の点検、整備を実施する。もし、管路部材４Ａを交換する時には、ボルト２１を取外して、予備として準備している別の新たな管路部材４Ａと交換することができる。
【００４８】
管路部材２、２Ａのボルト２０を取外す前に、管路部材２、２Ａが落下しないように構造物１００に対して仮設の支持材１０２やチェーン等により仮止めして支持することが好適であり、必要となる。なお、本体である管路部材２、２Ａと取外し可能な管路部材４、４Ａの接続部分は気体の漏洩がないようにパッキン１３、１７によってしっかりとフランジ部２ａ、１２、１６、１８におけるシール性が確保される。
【００４９】
構造物１００に適宜な支持材１０１、１０２によって取付けられた剛性の伸縮可能な管路構造１は、好適には撓みが極力少なく、軽く、且つ強度が必要にして十分にあり、更に、結露発生が少ない材質で製作されるのが好適である。また、外部設置による紫外線および外気温、湿度等に露呈されるような環境に設置される場合を考慮して耐候性のある材質の選択や、相当の効果をもたらす塗料を塗布する等の措置をすることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明は、飛行場に駐機している航空機の機内を冷房および暖房する時に、航空機毎に大きさの異なる乗客乗降用の搭乗橋が旅客ターミナルビルと各種航空機の間を伸縮する時に、搭乗橋の天井上部、横壁部または床下部に、伸縮可能な風路として有用な管路構造を製造、販売する産業分野で利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施の形態の１つとして円形の管路構造を示す縦断面図、
【図２】図1の管路構造の右側面図、
【図３】図1の管路構造の左側面図、
【図４】シール機構の加圧配管回路を示す系統図、
【図５】シール機構を制御する制御フローチャート図、
【図６】伸縮型の管路構造のシール機構、キャスターの点検、交換をする時の要領図、
【図７】図６の管路構造の一方の管路部材を引き出し、交換するために他方の管路部材を取外した時の図である。
【符号の説明】
【００５２】
１ 管路構造
２、２Ａ 管路部材
３ 閉鎖板部材
４、４Ａ 管路部材
５ シール機構
６ キャスター
７ 管部材
８ 弾性部材
１０ 接続構造
１２ フランジ部
１３ パッキン
１４ 環状部材
１５ 溝部
１６ フランジ部
１７ パッキン
１８ フランジ部
２０ ボルト
２１ ボルト
２２ 転動部材
２４ 支承部材
２５ 取付部材
２６ ボルト
３０ 加圧配管回路
３１ 送風機
３２ 自動開閉ダンパー
３３ 自動開閉弁
３４ 自動開閉弁
３５ 自動開閉弁
３６ 圧力センサー
３７ 圧力センサー
３８ 差圧検知器
３９ 加圧発生装置
４０ 開閉用バルブ
４１ 圧力調整装置
４５ 制御盤
４７ 配線
１００ 構造物
１０１ 支持材
１０２ 支持材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動可能な構造体に支持材によって取付けられた大きさの異なる少なくとも２つの管路部材を伸縮可能に相互に嵌め込み、一方の管路部材内に嵌め込まれた他方の管路部材の端部外周に外方に拡張可能なシール機構を設けると共に、構造体の移動に追従して該他方の管路部材を移動可能に支持する車輪部材を設けたことを特徴とする管路構造。
【請求項２】
前記車輪部材は、前記他方の管路部材の端部下方側または前記一方の管路部材の端部内方側に少なくとも１つ取付けられたキャスターであることを特徴とする請求項1記載の管路構造。
【請求項３】
前記管路部材は、金属またはＦＲＰ製の種々な大きさの円形または角形の管路部材であることを特徴とする請求項１記載の管路構造。
【請求項４】
前記シール機構は、管路部材を取り囲む環状の弾性部材を有し、圧力空気の供給、排出で弾性部材を拡張、収縮して両管路部材間をシールすることを特徴とする請求項１記載の管路構造。
【請求項５】
構造物の移動の際の管路部材の伸縮終了時に、送風機の吹出し口直近の圧力空気を管部材で導いてシール機構の弾性部材を拡張して、一方の管路部材の内壁に密着させて両管路部材からの圧力空気の漏洩を防ぎ、構造物の移動開始時には拡張された弾性部材内の圧力空気を排出して管路部材を伸縮できるようにしたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の管路構造。
【請求項６】
伸縮可能に相互に嵌め込んだ大きさの異なる少なくとも２つの管路部材の一方の管路部材の端部外周に外方に拡張可能に設けたシール機構と、前記一方の管路部材を移動可能に支持するように設けた車輪部材と、送風機、複数個の自動開閉弁および制御盤を有する加圧配管回路とを備えた管路構造を伸縮する方法において、
送風機を作動して管路部材に送風する工程と、
送風機出口の圧力と管路部材内の圧力とを圧力センサーで測定して圧力差を差圧検知器で検知する工程と、
上記圧力差が所定の数値以上の時に、圧力空気の一部をシール機構に供給して拡張して両管路部材の間をシールする工程と、
から成ることを特徴とする管路構造を伸縮する方法。
【請求項７】
上記圧力差が所定の数値以下の時には、補助加圧源として加圧発生装置によって圧力空気の供給を補助してシール機構を拡張してシールを補助する工程を、
更に有することを特徴とする請求項６記載の管路構造を伸縮する方法。
【請求項８】
構造物の移動を要する時には、送風機の運転を停止し、自動開閉弁の１つを開いて外気と連通してシール機構内の圧力を減圧して管路部材からシール機構を離す工程を有することを特徴とする請求項６記載の管路構造を伸縮する方法。
【請求項１】
移動可能な構造体に支持材によって取付けられた大きさの異なる少なくとも２つの管路部材を伸縮可能に相互に嵌め込み、一方の管路部材内に嵌め込まれた他方の管路部材の端部外周に外方に拡張可能なシール機構を設けると共に、構造体の移動に追従して該他方の管路部材を移動可能に支持する車輪部材を設けたことを特徴とする管路構造。
【請求項２】
前記車輪部材は、前記他方の管路部材の端部下方側または前記一方の管路部材の端部内方側に少なくとも１つ取付けられたキャスターであることを特徴とする請求項1記載の管路構造。
【請求項３】
前記管路部材は、金属またはＦＲＰ製の種々な大きさの円形または角形の管路部材であることを特徴とする請求項１記載の管路構造。
【請求項４】
前記シール機構は、管路部材を取り囲む環状の弾性部材を有し、圧力空気の供給、排出で弾性部材を拡張、収縮して両管路部材間をシールすることを特徴とする請求項１記載の管路構造。
【請求項５】
構造物の移動の際の管路部材の伸縮終了時に、送風機の吹出し口直近の圧力空気を管部材で導いてシール機構の弾性部材を拡張して、一方の管路部材の内壁に密着させて両管路部材からの圧力空気の漏洩を防ぎ、構造物の移動開始時には拡張された弾性部材内の圧力空気を排出して管路部材を伸縮できるようにしたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の管路構造。
【請求項６】
伸縮可能に相互に嵌め込んだ大きさの異なる少なくとも２つの管路部材の一方の管路部材の端部外周に外方に拡張可能に設けたシール機構と、前記一方の管路部材を移動可能に支持するように設けた車輪部材と、送風機、複数個の自動開閉弁および制御盤を有する加圧配管回路とを備えた管路構造を伸縮する方法において、
送風機を作動して管路部材に送風する工程と、
送風機出口の圧力と管路部材内の圧力とを圧力センサーで測定して圧力差を差圧検知器で検知する工程と、
上記圧力差が所定の数値以上の時に、圧力空気の一部をシール機構に供給して拡張して両管路部材の間をシールする工程と、
から成ることを特徴とする管路構造を伸縮する方法。
【請求項７】
上記圧力差が所定の数値以下の時には、補助加圧源として加圧発生装置によって圧力空気の供給を補助してシール機構を拡張してシールを補助する工程を、
更に有することを特徴とする請求項６記載の管路構造を伸縮する方法。
【請求項８】
構造物の移動を要する時には、送風機の運転を停止し、自動開閉弁の１つを開いて外気と連通してシール機構内の圧力を減圧して管路部材からシール機構を離す工程を有することを特徴とする請求項６記載の管路構造を伸縮する方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−１９６６１７（Ｐ２００８−１９６６１７Ａ）
【公開日】平成２０年８月２８日（２００８．８．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３３１２７（Ｐ２００７−３３１２７）
【出願日】平成１９年２月１４日（２００７．２．１４）
【出願人】（５９１１３７３０７）株式会社エージーピー (5)
【出願人】（５０７０４８５２５）三菱電機冷熱プラント株式会社 (3)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年８月２８日（２００８．８．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年２月１４日（２００７．２．１４）
【出願人】（５９１１３７３０７）株式会社エージーピー (5)
【出願人】（５０７０４８５２５）三菱電機冷熱プラント株式会社 (3)
【Ｆターム（参考）】
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