粉体被覆システムの摩耗構成部品の改良
粉体被覆システムの摩耗構成部品に、本発明の一態様の符号化した視覚的要素を設ける。符号化した視覚的要素は、部品の製造業者又は特徴の表示を提供することができる。成形部品では、符号化した視覚的要素は、異なる色のオーバーモールド部品として実施することができ、或る色の材料が別の色のベース構成部品にオーバーモールドされる。オーバーモールド材料は、エラストマーであり、且つ一体外側リングを有するように形成して、摩耗構成部品を例えばベンチュリポンプ又はスプレーガンに摩擦嵌合させることができる一方で、別個のＯリングの必要がなくなり、Ｏリングを受け入れる溝を部品の外面に加工又は形成する必要もなくなる。同様に、一体フランジを形成して、別個のスナップリング及びスナップリングを受け入れる溝の必要をなくすことができる。オーバーモールド材料の色分けは、摩耗の表示を提供するように実施することもできる。代替的に、部品は、２つ以上の材料の層構造として構成して、視覚的に符号化された要素を用いて又は用いずに摩耗の表示を提供することができる。本発明の別の態様は、交換部品を成形部品等のシングルピース部品として形成するという概念である。このタイプの部品は、一体形成される弾性リング及び／又は一体形成されるフランジを部品の外面に組み込んで、Ｏリング及びスナップリングの代わりにするように形成することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、粉体被覆システムに関し、特に、交換可能な摩耗部品を含む粉体被覆システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
［関連出願］
本出願は、２００３年６月９日に出願された米国仮特許出願第６０／３２０，２５６号の利益を主張する。
【０００３】
［発明の背景］
製品の粉体被覆は、電気的に接地された加工物に静電荷を有する粉体被覆材料を噴霧することを伴う、既知の技法である。粉体被覆材料は、加工物に引き付けられて付着し、加工物を被覆する。続いて、加熱により被覆材料を加工物に定着させる。
【０００４】
噴霧すべき粉体被覆材料は、ベンチュリポンプにより粉体供給ラインから引き出される。ポンプ内では、材料が、急速に流れる空気流と混ざり合う。この混合は、ポンプのスロートホルダに取り外し可能に挿入される管状のプラスチック部品であるベンチュリスロート内で行われる。空気に乗せて運ばれる粉体と空気ととの混合物は、ホースを通ってスプレーガンへ流れる。ホースは、ホースコネクタによりガンに接続される。粉体材料は、スプレーノズルを通ってガンから出る。
【０００５】
スロートを通る粉体の流れは、スロートのプラスチック材料を摩滅させるため、スロートは、システムの摩耗部品、すなわち、所定の量を超えて摩耗すると定期的に取り外して交換される部品に指定される。
【０００６】
一部の粉体被覆システムでは、種々のサイズのスロートを設けることができる。例えば、既知の一システムでは、「標準流量」スロート及び「低流量」スロートを、ポンプのスロートホルダに選択的に挿入することができる。２つのスロートは、外側は同一だが、内径のみが異なる。したがって、プラグゲージ又は内径の目視検査を用いて、正しいスロートが交換されることを確認する必要がある。このプロセスは、時間がかかり非効率的であり得る。
【０００７】
粉体ポンプのベンチュリスロートは、粉体被覆システムの摩耗部品の一例にすぎない。粉体被覆ガンのスプレーノズル、及びホースをガンに接続するホースコネクタは、粉体被覆システムの摩耗部品の他の２つの例である。摩耗部品は、粉体被覆材料がこれらの部品内を流れる際に粉体被覆材料が接触する構成部品である。粉体被覆材料が摩耗部品内を流れることにより、接触される部品の材料が摩滅し、その部品を定期的に交換する必要が生じる。
【０００８】
部品を交換する場合、それらが正規の製造業者により製造された部品と交換されたか、又は第三者の製造業者により製造された部品と交換されたかを知ることが有用であろう。多くの場合、訓練を受けたサービス員のみがその違いを判断することができる。この判断は、部品の保証適用範囲に影響を及ぼす可能性があり、システムに生じているいかなる問題にも対処するのに有用な情報を提供することができる。
【０００９】
交換部品の別の問題は、部品が交換するほど十分に摩耗しているか否かを目視検査により判断することが困難な場合があることである。
【００１０】
システムの摩耗部品は、通常、工具を必要とせずに容易に分解、洗浄、及び交換できるように、摩擦嵌合される。例えば、スプレーガンノズルは、２つの外部Ｏリングを有する加工されたプラスチック管状部材である。Ｏリングは、ガン本体にノズルをシールして、摩擦嵌合させる。同様に、ベンチュリポンプスロートは、スロートホルダにスロートを摩擦嵌合させる２つの外部Ｏリングを有する加工されたプラスチック部品である。さらに、スロートは、スロートホルダ内で長手方向にスロートを位置決めする、すなわち、挿入中のスロートの内方移動を制限するショルダを提供する、外部スナップリングを有する。これらの部品をマルチピース組立体として形成することにより、製造費用が嵩み、且つ装置を整備する際の部品の交換が複雑になる。
【００１１】
粉体がガンから出る場所であるノズルの外面を滑らかに仕上げ、ガンバレルへの移行部に継ぎ目をなくすことにより、粉体が表面に蓄積することが防止される。この設計では、特に表面上にいくらかの粉体がある場合には、ガン本体からノズルを取り外すことが困難になり得る。
【発明の開示】
【００１２】
［発明の概要］
本発明は、粉体被覆システム及びその構成部品に関する。本発明は、上述の問題を解決するために、粉体被覆システムの予備部品の設計を改良することを対象とする。
【００１３】
本発明の第１の態様は、「符号化」を用いて、粉体被覆装置の摩耗部品が正規の製造業者により製造されたものか、又は第三者の製造業者により製造されたものかを識別することである。符号化という用語は、摩耗部品に製造業者の商標又は名称を記すことが実行可能ではない場合に、部品上でその製造業者を示すために、色の組み合わせ又は他のマーキング手段を摩耗部品の外面に施すという概念を示すために用いられる。
【００１４】
本発明の第２の態様は、符号化を摩耗部品のタイプ又は摩耗部品の特定の特徴を識別する方法として用いるという概念を含む。
【００１５】
本発明の第３の態様は、成形プラスチックから形成される粉体被覆システムの摩耗構成部品の場合、成形された構成部品に別の色のベース材料をオーバーモールドすることにより、符号化を実施することができることである。異なる色又は色の組み合わせにより、製造業者の表示を提供することができる。また、部品が粉体ポンプの高流量ベンチュリ部材であるか低流量ベンチュリ部材であるか等の部品の特徴を、異なる色又は色の組み合わせにより識別することができる。したがって、符号化という用語は、例えば部品の製造業者又は特徴を示すための色の組み合わせ又は外側のマークであり得る、ノズルの外面上の視覚的要素を提供するという概念を含む。
【００１６】
第４の態様は、オーバーモールド材料を用いて部品を符号化する場合、オーバーモールド材料がエラストマーであれば、例えばベンチュリポンプ又はスプレーガンに摩耗構成部品を摩擦嵌合させることができるため、個別の組み立てステップを必要とするＯリング又はスナップリングの必要がなくなることである。
【００１７】
第５の態様は、オーバーモールド材料を用いて部品を符号化する場合、符号化は、以下でより詳細に説明するように、摩耗の表示を提供するように施すことができることである。
【００１８】
第６の態様は、同様に以下でより詳細に説明するように、交換部品をガンから取り外して新たな部品と交換することをより容易にする把持面をより容易に提供するような方法で、符号化を用いることができることである。
【００１９】
第７の態様は、本発明の符号化態様とは独立しており、交換部品を成形部品等のワンピースとして成形して、一体形成される弾性リング及び／又は一体形成されるフランジを部品の外面に組み込むことを可能にするという概念である。これにより、別個のＯリング及びスナップリングが必要なくなるとともに、例えばＯリング又はスナップリングを受け入れるための溝を部品の外面に加工又は形成する必要がなくなる。本発明のこの態様は、視覚的に符号化された要素を有する摩耗部品だけでなく、視覚的に符号化された要素を有さない単色の摩耗部品にも適用される。
【００２０】
第８の態様は、同様に本発明の符号化態様とは独立しており、２つの材料から摩耗部品を構成することにより、粉体と最初に接触する材料が摩滅すると、第２の材料が露出されて所定の摩耗度を示すようにするという概念である。本発明のこの態様も、視覚的に符号化された要素を有する摩耗部品だけでなく、視覚的に符号化された要素を有さない単色の摩耗部品にも適用される。
【００２１】
本発明のさらに別の態様は、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法である。この方法は、ベース構成部品を設けるステップと、ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップとを含む。ベース構成部品及び第２の構成部品は、所望の符号化効果を与えるように異なる色であってもよい。
【００２２】
本発明のさらに別の態様は、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法である。この方法は、粉体被覆材料と最初に接触することが意図される第１の表面を有し、且つ反対側の第２の表面を有する第１の材料層を設けるステップと、第１の材料層の第２の表面と接触する第２の材料層を設けるステップであって、第２の材料層の材料は第１の材料層の材料とは異なる、第２の材料層を設けるステップとを含む。第２の材料層は、第１の材料層が粉体被覆材料との接触により摩滅すると見えるようになる。
【００２３】
本発明のさらなる態様は、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法である。この方法は、第１の材料を設けるステップと、第１の材料よりも比較的弾性がある第２の材料を設けるステップと、第１の材料を第２の材料に接合するステップであって、それにより、第２の材料の一部が摩耗部品の外面上に見えるように摩耗部品を形成する、接合するステップとを含む。
【００２４】
本発明の他の特徴及び利点は、以下の現在好ましい実施形態の詳細な説明から明らかとなるであろう。
【００２５】
本発明の上述の特徴及び他の特徴は、添付図面を参照して本発明の以下の説明を検討すれば、本発明が関係する当業者には明らかとなるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
［発明の詳細な説明］
本発明は、粉体被覆システムに関し、特に、交換可能な摩耗部品を含む粉体被覆システムに関する。本発明は、様々な構成の種々の被覆システム及びその構成部品に適用可能である。本発明を表すものとして、図１〜図４は、本発明により構成される構成部品１２、特に粉体ポンプスロートを含む、粉体被覆システム１０を示す。
【００２７】
システム１０は、粉体をスプレーガン２２に供給する粉体供給源２０を含む。粉体供給源２０は、粉体入口２６からベンチュリポンプ２４への流動化粉体源を提供する。供給源２０は通常、米国特許第５，０１８，９０９号（その全体がこの参照により本明細書に援用される）に示すような流動化粉体ホッパである。
【００２８】
圧縮空気源２８ａから空気入口２８ｂ及び２８ｃを通してベンチュリポンプ２４に、既知の方法で空気が供給される。入口２８ｂを通してエジェクタノズルに供給される空気は、粉体をポンプに引き込む吸引を生み出すことからフロー空気（flow air）として知られている。入口２８ｃを通して供給される空気は、空気対粉体の比を変化させることからディフューザ空気（diffuser air）として知られている。
【００２９】
ベンチュリポンプ２４は、金属のポンプ本体３０を含む。スロートホルダ３２が、ポンプ本体３０に取り外し可能に嵌合される。スロートホルダ３２は金属から作製される。以下で説明するように、スロート１２はスロートホルダ３２に嵌合される。
【００３０】
既知の方法で、スロート１２内を流れる空気がベンチュリ効果をもたらし、それにより粉体入口２６から空気流（stream of flowing air）に粉体を引き込む。空気及び粉体は、スロート１２内で混ざり合う。空気は空気に乗せて運ばれる粉体とともに出口３４を通ってポンプ２４から出て、概略的に３６で示すホースを通ってスプレーガン２２に流れる。米国特許第５，５１８，３４４号及び米国特許第６，４２８，２４２号（それらの全体が参照により本明細書に援用される）は、それぞれ、ポンプ、ホースとガンとの接続部、ならびにガンとホースとの接続部を示す。
【００３１】
スロート１２（図２〜図４）は、本体部分４０及びオーバーモールド部分７０を含む。スロート１２の本体部分４０は、プラスチック材料から成形される。好ましい材料は、超高分子量ポリエチレンであるＴｉｖａｒであり、剛性の非エラストマー材料である。Ｔｉｖａｒは、Poly Hi Solidur, Inc.（Neenah, Wisconsin）の登録商標である。種々のグレードのＴｉｖａｒが利用可能であるが、好ましいグレードは成形可能な最高グレードである。
【００３２】
スロート１２の本体部分４０は、軸４２を中心とした細長い管状構成を有する。本体部分４０は、軸４２を中心とした流体流路４８を画定する内面４６を有する、ほぼ円筒状の壁４４を含む。流体流路４８は、スロート１２内に軸方向に延びる。内面４６は、スロート１２の内径である直径を有する。スロート１２の内径は、外側に広がった入口部分４９を除いて、スロートの全長にわたって一定である。
【００３３】
スロートの壁４４は、スロート１２の外径を画定する円筒状の外面５０を有する。外面５０は、スロート１２の比較的大きな直径の入口部分５２に位置する。スロートの壁４４は、外面５０からテーパ状部分５４に沿ってスロート１２の縮径された出口部分５６まで、内方に向かってテーパ状になっている。スロート１２の出口部分５６は、スロートの残りの部分よりも小さい外径を有するが、内径は同じである。
【００３４】
スロート１２の内径により、ポンプ２４を通る粉体の流量が制御される。内径が大きいほど流量が増え、内径が小さいほど流量が減る。図２に示すタイプのスロート１２は通常、２つの異なるスロートサイズ及び流量、すなわち、標準流量及び低流量で利用可能である。部品間の違いは、スロート１２の内径だけである。
【００３５】
スロート１２の入口部分５２の外面５０には、ショルダ６０が形成される。ショルダ６０は、スロート１２の本体部分４０とワンピースとして成形される。ショルダ６０は、外面５０から半径方向外方に延びる環状構成を有する。
【００３６】
スロート１２の入口部分５２の外面５０には、ショルダ６０の軸方向内方に凹部又は成形溝６２（図３）が形成される。成形溝６２は、ショルダ６０と本体部分４０のテーパ状セクション５４との間の距離のほぼ全体にわたって軸方向に延びる。成形溝６２の深さは、所望に応じて選択することができ、図示の実施形態では、成形溝は、スロート１２の本体部分４０の入口部分５２の肉厚の約半分の深さを有する。したがって、成形溝６２の場所では、スロート１２の本体部分４０の肉厚は減る。
【００３７】
スロート１２のオーバーモールド部分７０は、本体部分４０とは異なる材料から作製される。オーバーモールド部分７０は、硬化すると本体部分４０にしっかりと接着する成形可能な材料から作製され、且つエラストマーである。好ましい材料は、Advanced Elastomer Systems LP（Akron, Ohio）から入手可能なＳａｎｔｏｐｒｅｎｅ（登録商標）というブランド名の熱可塑性エラストマーである。
【００３８】
スロート１２のオーバーモールド部分７０を作製する材料は、本体部分４０の色とは異なる色であることが好ましい。色の違いは、スロート１２の２つの部分４０及び７０を互いに容易に区別することができるように選択されることが好ましい。
【００３９】
スロート１２のオーバーモールド部分７０は、既知のオーバーモールドプロセスにより、本体部分４０の成形溝６２に成形される。オーバーモールド部分７０は、スロート１２の本体部分４０の入口部分５２の周りに延びるスリーブとして形成される。オーバーモールド部分７０は、円筒状の外面７２及び円筒状の内面７４を有し、これらはいずれも軸４２と平行に延びる。オーバーモールド部分７０の外面７２は、本体部分４０の外面５０とほぼ同じ直径を有することが好ましい。
【００４０】
オーバーモールド部分７０は、２つの環状突出部又はリング７６及び７８を有するように形成される。リング７６及び７８は、一対のＯリングの外側部分と似た形状にされ、スロート１２のオーバーモールド部分７０の残りの部分とワンピースとして形成される。リング７６及び７８はそれぞれ、オーバーモールド部分７０の外面７２から半径方向外方に突出する。リング７６は弧状の外面８０を有する。同様に、リング７８は弧状の外面８２を有する。
【００４１】
図２に示すようにスロート１２がスロートホルダ３２に挿入されると、本体部分４０のショルダ６０がスロートホルダの端と係合する。この係合により、スロートホルダ３２内への、すなわち図２で見た場合に右方向への、スロート１２の移動の限度が定まる。
【００４２】
リング７６及び７８は、弾性であり、且つスロート１２とスロートホルダ３２との間をシールするように変形する。リング７６及び７８はまた、スロートホルダ３２と摩擦嵌合する。その結果、スロート１２は、オーバーモールド部分７０の摩擦嵌合により、特にリング７６及び７８により、スロートホルダ３２内の所定の位置に取り外し可能に保持される。システム１０の摩耗構成部品であるスロート１２は、スロートホルダに対するリング７６及び７８の摩擦嵌合に打ち勝つのに十分な力で引き出すことにより、スロートホルダ３２から取り外すことができる。リング７６及び７８により与えられるスロートホルダ３２へのスロート１２の摩擦嵌合により、スロートを洗浄及び交換するために分解することが容易になる。
【００４３】
スロート１２のオーバーモールド部分７０と本体部分４０との配色の違いにより、スロートはいくつかの利点を得る。まず、異なるスロート１２に異なる色のオーバーモールド部分７０を設けることにより、スロート１２を識別することが可能である。例えば、本体部分４０は同じ色のまま、低流量スロート１２のオーバーモールド部分又はスリーブ７０を、標準流量スロート１２のオーバーモールド部分７０とは異なる色にすることができる。これを行えば、スロート１２が内径を除いて物理的に同一であっても、スリーブ７０を一瞥しただけでサイズを示すことができる。このように色でスロート１２を区別することは、内径の測定で区別するよりも正確且つ効率的である。
【００４４】
スロート１２の符号化により、摩耗部品が本出願人により製造されたものであることを示すこともできる。符号化により、システム１０の摩耗構成部品の摩耗表示を提供することもできる。特に、好ましい一実施形態では、スロート１２は、その長さの少なくとも一部に沿って、オーバーモールド部分７０の領域が、多層構造である。流路４８を流れる粉体との接触によりスロート１２が摩耗すると、本体部分４０の材料が内側から浸食される。その材料の浸食が十分になると、オーバーモールド部分７０の内面７４がスロート１２の内側から見えるようになる。オーバーモールド部分７０の色は本体部分４０の色とは異なるため、これが起こると、スロート１２が摩耗しているため交換すべきであることが容易に明らかとなる。オーバーモールド部分７０から半径方向内方への本体部分４０の肉厚は、スロート１２を交換すべき時を示すように選択することができる。
【００４５】
さらに、上述のようにスロート１２を成形本体部分４０及びオーバーモールド部分７０とともに形成することにより、部品の数及びスロートを組み立てるのに必要な労働量が減る。例えば、図５は、上述のような従来技術のスロート９０を示す。従来技術のスロート９０は、別個のスナップリング９２及び２つのＯリング９４を有する。本発明のスロート１２では、スナップリング９２は省かれ、スロートの本体部分４０の残りの部分とワンピースとして成形されるショルダ６０がスナップリング９２の代わりとなる。Ｏリング９４は省かれ、オーバーモールド部分７０のリング７６及び７８がＯリング９４の代わりとなる。本発明の新たなワンピース設計は、ユーザ又はサービス員に大きな利点を与える。スロート部材を交換する場合、サービス員は、部品を交換するためにスロート部材に加えてＯリング及びスナップリングを持つ必要がない。さらに、Ｏリング及びスナップリングをスロート部材に組み付けることは、これらの部品が小さくて掴みにくい場合にはサービス員によっては多少煩わしいプロセスであると感じられるが、このような組み付けの必要がない。さらに、Ｏリング及びスナップリングは、組み立て中に破損することが時々あり、予備のＯリング及びスナップリングが手元にない場合、装置の整備がさらに複雑になる。さらに、従来技術のスロート９０は２つのＯリング及び１つのスナップリングを受け入れる必要があるため、通常は加工部品として設計され、これは通常、成形部品よりも高価である。
【００４６】
図６は、図１のシステムの粉体スプレーガン２２の概略図である。ガン２２は本体９６を含む。１つ又は複数の入口ホース９８が、空気及び粉体をガンに供給する。空気及び粉体は、本発明により構成されるノズル１００を通ってガン２２から出る。
【００４７】
ノズル１００（図７）は、本体部分１０２及びオーバーモールド部分１０４を有する。ノズル１００の本体部分１０２は、硬質材料から成形され、これはスロート１２の本体部分４０を作製する材料と同じであり得る。
【００４８】
本体部分１０２は、スリット１１０を有するテーパ状の出口端１０８で終わる丸形の管状壁１０６を含み、スリット１１０から粉体被覆材料が噴霧される。壁１０６は、軸１１４を中心として、ノズル１００の外径を画定する円筒状の外面１１２を有する。
【００４９】
ノズル１００の本体部分１０２は、入口部分１１６も含む。ノズル１００の入口部分１１６は、軸１１４と平行に延びる円筒状の内面１１８及び外面１２０を有する円筒壁として形成される。外面１２０の直径は、本体部分１０２の外面１１２の直径よりも小さい。本体部分１０２の環状の第１のショルダ面１２２が、外面１１２と１２０との間に延びる。本体部分１０２の環状の第２のショルダ面１２４が、ノズル１００の内側終端１２６付近の場所で入口壁１１６の外面１２０から半径方向外方へ延びる。
【００５０】
その結果、凹部又は成形溝１３０は、ノズル１００の第１のショルダ面１２２と第２のショルダ面１２４との間に形成される。成形溝１３０は、ノズル１００の本体部分１０２の入口壁１１６の長さのほぼ全体に軸方向に延びる。成形溝１３０の深さは、所望に応じて選択することができる。図示の実施形態では、成形溝は、入口壁１１６の肉厚とほぼ等しい深さを有する。
【００５１】
ノズル１００のオーバーモールド部分１０４は、既知のオーバーモールドプロセスにより、本体部分１０２の成形溝１３０に成形される。オーバーモールド部分１０４は、ノズル１００の本体部分１０２の入口壁１１６の周りに延びるスリーブとして形成される。オーバーモールド部分１０４は、円筒状の外面１３２及び円筒状の内面１３４を有し、これらはいずれも軸１１４と平行に延びる。オーバーモールド部分１０４の外面１３２は、本体部分１０２の外面１１２の直径よりも小さい直径を有する。
【００５２】
ノズル１００のオーバーモールド部分１０４は、本体部分１０２とは異なる材料から作製される。オーバーモールド部分１０４は、硬化すると本体部分１０２にしっかりと接着する成形可能な材料から作製され、且つエラストマーである。オーバーモールド部分１０４は、スロート１２のオーバーモールド部分７０と同じ材料から作製されることが好ましい。
【００５３】
ノズル１００のオーバーモールド部分１０４を作製する材料は、本体部分１０２の色とは異なる色であることが好ましい。色の違いは、ノズル１００の２つの部分１０２及び１０４を互いに容易に区別することができるように選択されることが好ましい。
【００５４】
オーバーモールド部分１０４は、２つの環状突出部又はリング１４０及び１４２を有するように形成される。リング１４０及び１４２は、一対のＯリングの外側部分と似た形状にされ、ノズル１００のオーバーモールド部分１０４の残りの部分とワンピースとして形成される。リング１４０及び１４２はそれぞれ、オーバーモールド部分１０４の外面から半径方向外方に突出する。リング１４０は弧状の外面１４４を有する。同様に、リング１４２は弧状の外面１４６を有する。
【００５５】
さらに、オーバーモールド部分１０４は、環状の把持リング又はフランジ１５０を有するように形成される。リング１５０は、ノズル１００の本体部分１０２の表面にあるショルダ面１２２に対して位置する。リング１５０は、外面１３２から半径方向外方に延びる。リング１５０は、本体部分１０２の外面１１２の外径と等しい外径を有する、円筒状の外面１５２を有する。
【００５６】
ノズル１００がガン本体９６に挿入されると、ノズルのオーバーモールド部分１０４の把持リング１５０は、ガン本体の端と係合する。この係合により、ガン本体９６内への、すなわち図６及び図７で見た場合に左方向への、ノズル１００の移動の限度が定まる。
【００５７】
リング１４０及び１４２は、弾性であり、且つノズル１００とガン本体９６との間をシールするように変形する。リング１４０及び１４２は、ガン本体９６と摩擦嵌合する。その結果、ノズル１００は、オーバーモールド部分１０４の摩擦嵌合により、特にリング１４０及び１４２により、ガン本体９６内の所定の位置に保持される。システム１０の摩耗構成部品であるノズル１００は、ガン本体９６に対するリング１４０及び１４２の摩擦嵌合に打ち勝つのに十分な力で引き出すことにより、ガン本体から取り外すことができる。リング１４０及び１４２により与えられるガン本体９６へのノズル１００の摩擦嵌合により、ノズルを洗浄及び交換するために分解することが容易になる。
【００５８】
ノズル１００がガン本体９６とこのように組み立てられると、把持リング１５０はガン本体の外側に位置する。したがって、リング１５０の外面１５２は、ノズル１００をガン本体９６から取り外すのを補助するように手動で係合させることができる。把持リング１５０は、エラストマー材料から作製されるオーバーモールド部分１０４の一部であるため、把持リングは、ガン本体９６からのノズル１００の取り外しを補助するための、従来技術の設計で設けられるよりも優れた把持面を提供する。
【００５９】
さらに、ノズル１００は、その長さの、オーバーモールド部分１０４の領域に隣接した部分に沿って、多層構造である。内部を流れる粉体との接触によりノズル１００が摩耗すると、本体部分１０２の材料が内側から浸食される。その材料の浸食が十分になると、オーバーモールド部分１０４がノズル１００の内側から見えるようになる。オーバーモールド部分１０４の色は本体部分１０２の色とは異なるため、これが起こると、ノズル１００が摩耗しているため交換すべきであることが容易に明らかとなる。オーバーモールド部分１０４から半径方向内方への本体部分の入口部分１１６の肉厚は、ノズル１００を交換すべき時を示すように選択することができる。
【００６０】
上述のようにノズル１００を成形本体部分１０２及びオーバーモールド部分１０４とともに形成することにより、部品の数及びノズル１６０を組み立てるのに必要な労働量が減る。図８は、従来技術のノズル１６０の図である。従来技術のノズル１６０は、別個のＯリング１６２を有する。本発明のノズル１００では、Ｏリングは省かれ、オーバーモールド部分のリング１４０及び１４２がＯリングの代わりとなる。マルチピースの摩耗部品組立体と比較した場合のシングルピースの交換可能な摩耗部品の利点は、シングルピースのベンチュリスロート摩耗部品に関して前述した利点と同じである。さらに、従来技術のノズル１６０は、通常は成形部品よりも製造費用が高いＯリング用の２つの溝を含まなければならないため、加工プラスチック部品である。
【００６１】
Ｏリング用の溝に加えて、従来技術のノズル１６０は外溝１６４を有し、これは比較的高価な加工プロセスによりノズルに形成されることにも留意されたい。ノズル１６０は硬質の滑らかな材料から作製されるため、溝１６４はノズルの把持及びガン本体からの取り外しを補助するために設けられる。上記のように、本発明では、オーバーモールド部分１０４の一部である把持リング１５０は、溝１６４の代わりとなり、ノズル１００に溝１６４を形成する必要をなくす。
【００６２】
本発明を粉体システムの摩耗部品に適用することができる方法のさらに別の例を説明するために、図９は、本発明により構成されるホースコネクタ２００の断面図である。ホースコネクタは、システム１０のスプレーガン２２で使用可能である。
【００６３】
ホースコネクタ２００は、本体部分２０２及びオーバーモールド部分２０４を有する。ホースコネクタ２００の本体部分２０２は、硬質材料から成形され、これはスロート１２の本体部分４０及びノズル１００の本体部分１０２を作製する材料と同じ材料であり得る。
【００６４】
本体部分２０２は、成形溝２０８が形成される拡径嵌合セクション２０６を有する。ホースコネクタ２００のオーバーモールド部分２０４は、既知のオーバーモールドプロセスにより、本体部分２０２の成形溝２０８に成形される。オーバーモールド部分２０４は、円筒状の外面２１０及び円筒状の内面２１２を有するスリーブとして形成される。
【００６５】
ホースコネクタ２００のオーバーモールド部分２０４は、本体部分２０２とは異なる材料、好ましくはスロート１２のオーバーモールド部分７０及びノズル１００のオーバーモールド部分１０４と同じエラストマー材料から作製される。ホースコネクタ２００のオーバーモールド部分２０４を作製する材料は、本体部分２０２の色とは異なる色であることが好ましい。色の違いは、ホースコネクタ２００の２つの部分２０２及び２０４を互いに容易に区別することができるように選択されることが好ましい。
【００６６】
オーバーモールド部分２０４は、環状突出部又はリング２１６を有するように形成される。リング２１６は、Ｏリングの外側部分と似た形状にされ、ホースコネクタ２００のオーバーモールド部分２０４の残りの部分とワンピースとして成形される。リング２１６は、オーバーモールド部分２０４の外面２１０から半径方向外方に突出する。リング２１６は弧状の外面２１８を有する。
【００６７】
ホースコネクタ２００がガン本体９６に挿入されると、ホースコネクタのオーバーモールド部分２０４のリング２１６が、ホースコネクタとガン本体との間をシールするように変形する。リング２１６はまた、ガン本体９６と摩擦嵌合する。その結果、ホースコネクタ２００は、オーバーモールド部分２０４の摩擦嵌合により、特にリング２１６により、ガン本体９６内の所定の位置に保持される。システム１０の摩耗構成部品であるホースコネクタ２００は、ガン本体９６に対するリング２１６の摩擦嵌合に打ち勝つのに十分な力で引き出すことにより、ガン本体から取り外すことができる。リング２１６により与えられるガン本体９６へのホースコネクタ２００の摩擦嵌合により、ホースコネクタを洗浄及び交換するために分解することが容易になる。
【００６８】
さらに、内部を流れる粉体との接触によりホースコネクタ２００が摩耗すると、オーバーモールド部分２０４がホースコネクタの内側から見えるようになる。オーバーモールド部分２０４の色は本体部分２０２の色とは異なるため、ホースコネクタ２００が摩耗しているため交換すべきであることが明らかとなる。オーバーモールド部分２０４から半径方向内方への本体部分２０２の肉厚は、ホースコネクタ２００を交換すべき時を示すように選択することができる。
【００６９】
上述のようにホースコネクタ２００を成形本体部分２０２及びオーバーモールド部分２０４とともに形成することにより、部品の数及びホースコネクタを組み立てるのに必要な労働量が減る。図１０は、従来技術のホースコネクタ２２０の図である。従来技術のホースコネクタ２２０は、別個のＯリング２２２を有する。本発明のホースコネクタ２００では、Ｏリングは省かれ、オーバーモールド部分２０４のリング２１６がＯリングの代わりとなる。さらに、従来技術のホースコネクタ２２０は加工プラスチック部品であり、これは通常、成形部品よりも高価である。
【００７０】
したがって、本発明の一態様が、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法であることは明らかなはずである。この方法は、ベース構成部品を設けるステップと、ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップとを含む。ベース構成部品及び第２の構成部品は、所望の符号化効果を与えるように異なる色であってもよい。第２の構成部品は、摩耗部品のエラストマー外側部分、特に摩耗部品上の１つ又は複数のエラストマー外側リングを提供することができる。第２の構成部品は、摩耗部品上の一体フランジを提供してもよい。
【００７１】
本発明の別の態様は、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法である。この方法は、粉体被覆材料と最初に接触することが意図される第１の表面を有し、且つ反対側の第２の表面を有する第１の材料層を設けるステップと、第１の材料層の第２の表面と接触する第２の材料層を設けるステップであって、第２の材料層の材料は第１の材料層の材料とは異なる、第２の材料層を設けるステップとを含む。第２の材料層は、第１の材料層が粉体被覆材料との接触により摩滅すると見えるようになる。
【００７２】
この方法では、第１の材料層及び第２の材料層は、上述の符号化目的のために、また第１の材料層の摩滅の表示を改善するために、異なる色であり得る。第２の材料層は、第１の材料層にオーバーモールドすることができ、また、摩耗部品のエラストマー外側部分、特に摩耗部品上の１つ又は複数のエラストマー外側リングを提供することができる。第２の材料層は、摩耗部品上の一体フランジを提供してもよい。
【００７３】
本発明のさらなる態様は、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法である。この方法は、第１の材料を設けるステップと、第１の材料よりも比較的弾性がある第２の材料を設けるステップと、第１の材料を第２の材料に接合するステップであって、それにより、第２の材料の一部が摩耗部品の外面上に見えるように摩耗部品を形成する、接合するステップとを含む。この方法では、第２の材料層を設けるステップは、摩耗部品に１つ又は複数のエラストマー外側リングを設けることを含んでもよい。また、この方法では、第１の材料を設けるステップは、粉体被覆材料と最初に接触することが意図される第１の表面を有し、且つ反対側の第２の表面を有する第１の材料層を設けることを含んでもよく、接合するステップは、第１の材料層の第２の表面と接触する第２の材料の第２の材料層を設けることを含んでもよく、第２の材料層は、第１の材料層が粉体被覆材料との接触により摩滅すると見えるようになる。さらに、第１の材料を設けるステップは、第１の色の第１の材料を設けることを含んでもよく、第２の材料を設けるステップは、第１の色とは異なる第２の色の第２の材料を設けることを含んでもよい。
【００７４】
３つの好ましい実施形態に関して本発明の種々の態様を説明してきたが、本発明が、製造業者の商標又は名称が記された予備部品を作製せずに予備部品の製造を識別することを可能にするための、視覚的に符号化された要素の使用等、多くの方法で予備部品設計を改良することは、当業者には明らかであろう。さらに、又は代替的に、視覚的に符号化された要素を用いて、部品の特徴を示すことができる。さらに、部品をシングルピース組立体として形成して、製造費用を低減する一方で、現場で予備部品を交換できる容易性を高めることができる。
【００７５】
本発明の種々の好ましい実施形態に関する上記の説明から、本発明の教示を粉体被覆システムの他の摩耗構成部品に適用できること、また、好ましい実施形態で説明したものが本発明の教示を説明するために用いられる例にすぎないことを、当業者は理解するであろう。さらに、粉体被覆システムの摩耗部品の符号化は、現在好ましい実施形態ではオーバーモールドプロセスを用いて行われるが、オーバーモールド以外の方法を用いて、摩耗部品を符号化し、本発明の種々の利点のいくつか又は全てを得ることができることは、当業者には明らかであろう。例えば、オーバーモールドプロセスを用いる代わりに、以下の方法、すなわち、カラーバンドを受け入れるように加工又は他の方法で形成された凹部を有しても有さなくてもよい部品の外面に、カラーバンド又はストライプを収縮包装する方法、接着剤を用いて部品の外面にストライプ、バンド又は他のマーキングを施す方法、レーザマーキング、塗装、又は別の被覆プロセスを用いて、部品の外面にストライプ又は他のマーキングを施す方法、又は、部品の外面にリング又は他の受容領域を加工又は他の方法で形成し、その凹部にスナップリング又は他の要素を装着する方法で、符号化を行うことができる。他の技法を用いて、部品の外面に符号化した視覚的要素を提供することもできる。本発明の符号化態様に加えて、交換部品を成形部品等のシングルピース部品として形成するという概念により、一体形成される弾性リング及び／又は一体形成されるフランジを部品の外面に組み込んで、Ｏリング及びスナップリングの代わりにすると同時に、Ｏリング又はスナップリングを受け入れる溝を部品の外面に加工又は形成する必要をなくすことができる。本発明の別の態様は、２つの材料から摩耗部品を構成することにより、粉体と最初に接触する材料が摩滅すると、第２の材料が露出されて所定の摩耗度を示すようにすることである。本発明のこれら最後の２つの態様は、視覚的に符号化された要素を有する摩耗部品だけでなく、視覚的に符号化された要素を有さない単色の摩耗部品にも適用される。したがって、本発明の種々の変更形態が当業者には明らかとなるであろうが、これらの変更は添付の特許請求の範囲内に含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】本発明によるベンチュリスロートとともに示すポンプを含む、粉体被覆システムの概略図である。
【図２】スロートホルダ内に示す、図１のスロートの拡大断面図である。
【図３】図１のスロートのさらなる拡大断面図である。
【図４】図３のスロートの立面図である。
【図５】スロートホルダ内に示す従来技術のベンチュリスロートの、図２と同様の断面図である。
【図６】本発明により構成されるノズルを含む、図１のシステムの一部を形成する粉体スプレーガンの概略図である。
【図７】図６のノズルの断面図である。
【図８】従来技術のノズルの、図７と同様の断面図である。
【図９】本発明により構成されるホースコネクタの断面図である。
【図１０】従来技術のホースコネクタの、図９と同様の断面図である。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、粉体被覆システムに関し、特に、交換可能な摩耗部品を含む粉体被覆システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
［関連出願］
本出願は、２００３年６月９日に出願された米国仮特許出願第６０／３２０，２５６号の利益を主張する。
【０００３】
［発明の背景］
製品の粉体被覆は、電気的に接地された加工物に静電荷を有する粉体被覆材料を噴霧することを伴う、既知の技法である。粉体被覆材料は、加工物に引き付けられて付着し、加工物を被覆する。続いて、加熱により被覆材料を加工物に定着させる。
【０００４】
噴霧すべき粉体被覆材料は、ベンチュリポンプにより粉体供給ラインから引き出される。ポンプ内では、材料が、急速に流れる空気流と混ざり合う。この混合は、ポンプのスロートホルダに取り外し可能に挿入される管状のプラスチック部品であるベンチュリスロート内で行われる。空気に乗せて運ばれる粉体と空気ととの混合物は、ホースを通ってスプレーガンへ流れる。ホースは、ホースコネクタによりガンに接続される。粉体材料は、スプレーノズルを通ってガンから出る。
【０００５】
スロートを通る粉体の流れは、スロートのプラスチック材料を摩滅させるため、スロートは、システムの摩耗部品、すなわち、所定の量を超えて摩耗すると定期的に取り外して交換される部品に指定される。
【０００６】
一部の粉体被覆システムでは、種々のサイズのスロートを設けることができる。例えば、既知の一システムでは、「標準流量」スロート及び「低流量」スロートを、ポンプのスロートホルダに選択的に挿入することができる。２つのスロートは、外側は同一だが、内径のみが異なる。したがって、プラグゲージ又は内径の目視検査を用いて、正しいスロートが交換されることを確認する必要がある。このプロセスは、時間がかかり非効率的であり得る。
【０００７】
粉体ポンプのベンチュリスロートは、粉体被覆システムの摩耗部品の一例にすぎない。粉体被覆ガンのスプレーノズル、及びホースをガンに接続するホースコネクタは、粉体被覆システムの摩耗部品の他の２つの例である。摩耗部品は、粉体被覆材料がこれらの部品内を流れる際に粉体被覆材料が接触する構成部品である。粉体被覆材料が摩耗部品内を流れることにより、接触される部品の材料が摩滅し、その部品を定期的に交換する必要が生じる。
【０００８】
部品を交換する場合、それらが正規の製造業者により製造された部品と交換されたか、又は第三者の製造業者により製造された部品と交換されたかを知ることが有用であろう。多くの場合、訓練を受けたサービス員のみがその違いを判断することができる。この判断は、部品の保証適用範囲に影響を及ぼす可能性があり、システムに生じているいかなる問題にも対処するのに有用な情報を提供することができる。
【０００９】
交換部品の別の問題は、部品が交換するほど十分に摩耗しているか否かを目視検査により判断することが困難な場合があることである。
【００１０】
システムの摩耗部品は、通常、工具を必要とせずに容易に分解、洗浄、及び交換できるように、摩擦嵌合される。例えば、スプレーガンノズルは、２つの外部Ｏリングを有する加工されたプラスチック管状部材である。Ｏリングは、ガン本体にノズルをシールして、摩擦嵌合させる。同様に、ベンチュリポンプスロートは、スロートホルダにスロートを摩擦嵌合させる２つの外部Ｏリングを有する加工されたプラスチック部品である。さらに、スロートは、スロートホルダ内で長手方向にスロートを位置決めする、すなわち、挿入中のスロートの内方移動を制限するショルダを提供する、外部スナップリングを有する。これらの部品をマルチピース組立体として形成することにより、製造費用が嵩み、且つ装置を整備する際の部品の交換が複雑になる。
【００１１】
粉体がガンから出る場所であるノズルの外面を滑らかに仕上げ、ガンバレルへの移行部に継ぎ目をなくすことにより、粉体が表面に蓄積することが防止される。この設計では、特に表面上にいくらかの粉体がある場合には、ガン本体からノズルを取り外すことが困難になり得る。
【発明の開示】
【００１２】
［発明の概要］
本発明は、粉体被覆システム及びその構成部品に関する。本発明は、上述の問題を解決するために、粉体被覆システムの予備部品の設計を改良することを対象とする。
【００１３】
本発明の第１の態様は、「符号化」を用いて、粉体被覆装置の摩耗部品が正規の製造業者により製造されたものか、又は第三者の製造業者により製造されたものかを識別することである。符号化という用語は、摩耗部品に製造業者の商標又は名称を記すことが実行可能ではない場合に、部品上でその製造業者を示すために、色の組み合わせ又は他のマーキング手段を摩耗部品の外面に施すという概念を示すために用いられる。
【００１４】
本発明の第２の態様は、符号化を摩耗部品のタイプ又は摩耗部品の特定の特徴を識別する方法として用いるという概念を含む。
【００１５】
本発明の第３の態様は、成形プラスチックから形成される粉体被覆システムの摩耗構成部品の場合、成形された構成部品に別の色のベース材料をオーバーモールドすることにより、符号化を実施することができることである。異なる色又は色の組み合わせにより、製造業者の表示を提供することができる。また、部品が粉体ポンプの高流量ベンチュリ部材であるか低流量ベンチュリ部材であるか等の部品の特徴を、異なる色又は色の組み合わせにより識別することができる。したがって、符号化という用語は、例えば部品の製造業者又は特徴を示すための色の組み合わせ又は外側のマークであり得る、ノズルの外面上の視覚的要素を提供するという概念を含む。
【００１６】
第４の態様は、オーバーモールド材料を用いて部品を符号化する場合、オーバーモールド材料がエラストマーであれば、例えばベンチュリポンプ又はスプレーガンに摩耗構成部品を摩擦嵌合させることができるため、個別の組み立てステップを必要とするＯリング又はスナップリングの必要がなくなることである。
【００１７】
第５の態様は、オーバーモールド材料を用いて部品を符号化する場合、符号化は、以下でより詳細に説明するように、摩耗の表示を提供するように施すことができることである。
【００１８】
第６の態様は、同様に以下でより詳細に説明するように、交換部品をガンから取り外して新たな部品と交換することをより容易にする把持面をより容易に提供するような方法で、符号化を用いることができることである。
【００１９】
第７の態様は、本発明の符号化態様とは独立しており、交換部品を成形部品等のワンピースとして成形して、一体形成される弾性リング及び／又は一体形成されるフランジを部品の外面に組み込むことを可能にするという概念である。これにより、別個のＯリング及びスナップリングが必要なくなるとともに、例えばＯリング又はスナップリングを受け入れるための溝を部品の外面に加工又は形成する必要がなくなる。本発明のこの態様は、視覚的に符号化された要素を有する摩耗部品だけでなく、視覚的に符号化された要素を有さない単色の摩耗部品にも適用される。
【００２０】
第８の態様は、同様に本発明の符号化態様とは独立しており、２つの材料から摩耗部品を構成することにより、粉体と最初に接触する材料が摩滅すると、第２の材料が露出されて所定の摩耗度を示すようにするという概念である。本発明のこの態様も、視覚的に符号化された要素を有する摩耗部品だけでなく、視覚的に符号化された要素を有さない単色の摩耗部品にも適用される。
【００２１】
本発明のさらに別の態様は、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法である。この方法は、ベース構成部品を設けるステップと、ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップとを含む。ベース構成部品及び第２の構成部品は、所望の符号化効果を与えるように異なる色であってもよい。
【００２２】
本発明のさらに別の態様は、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法である。この方法は、粉体被覆材料と最初に接触することが意図される第１の表面を有し、且つ反対側の第２の表面を有する第１の材料層を設けるステップと、第１の材料層の第２の表面と接触する第２の材料層を設けるステップであって、第２の材料層の材料は第１の材料層の材料とは異なる、第２の材料層を設けるステップとを含む。第２の材料層は、第１の材料層が粉体被覆材料との接触により摩滅すると見えるようになる。
【００２３】
本発明のさらなる態様は、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法である。この方法は、第１の材料を設けるステップと、第１の材料よりも比較的弾性がある第２の材料を設けるステップと、第１の材料を第２の材料に接合するステップであって、それにより、第２の材料の一部が摩耗部品の外面上に見えるように摩耗部品を形成する、接合するステップとを含む。
【００２４】
本発明の他の特徴及び利点は、以下の現在好ましい実施形態の詳細な説明から明らかとなるであろう。
【００２５】
本発明の上述の特徴及び他の特徴は、添付図面を参照して本発明の以下の説明を検討すれば、本発明が関係する当業者には明らかとなるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
［発明の詳細な説明］
本発明は、粉体被覆システムに関し、特に、交換可能な摩耗部品を含む粉体被覆システムに関する。本発明は、様々な構成の種々の被覆システム及びその構成部品に適用可能である。本発明を表すものとして、図１〜図４は、本発明により構成される構成部品１２、特に粉体ポンプスロートを含む、粉体被覆システム１０を示す。
【００２７】
システム１０は、粉体をスプレーガン２２に供給する粉体供給源２０を含む。粉体供給源２０は、粉体入口２６からベンチュリポンプ２４への流動化粉体源を提供する。供給源２０は通常、米国特許第５，０１８，９０９号（その全体がこの参照により本明細書に援用される）に示すような流動化粉体ホッパである。
【００２８】
圧縮空気源２８ａから空気入口２８ｂ及び２８ｃを通してベンチュリポンプ２４に、既知の方法で空気が供給される。入口２８ｂを通してエジェクタノズルに供給される空気は、粉体をポンプに引き込む吸引を生み出すことからフロー空気（flow air）として知られている。入口２８ｃを通して供給される空気は、空気対粉体の比を変化させることからディフューザ空気（diffuser air）として知られている。
【００２９】
ベンチュリポンプ２４は、金属のポンプ本体３０を含む。スロートホルダ３２が、ポンプ本体３０に取り外し可能に嵌合される。スロートホルダ３２は金属から作製される。以下で説明するように、スロート１２はスロートホルダ３２に嵌合される。
【００３０】
既知の方法で、スロート１２内を流れる空気がベンチュリ効果をもたらし、それにより粉体入口２６から空気流（stream of flowing air）に粉体を引き込む。空気及び粉体は、スロート１２内で混ざり合う。空気は空気に乗せて運ばれる粉体とともに出口３４を通ってポンプ２４から出て、概略的に３６で示すホースを通ってスプレーガン２２に流れる。米国特許第５，５１８，３４４号及び米国特許第６，４２８，２４２号（それらの全体が参照により本明細書に援用される）は、それぞれ、ポンプ、ホースとガンとの接続部、ならびにガンとホースとの接続部を示す。
【００３１】
スロート１２（図２〜図４）は、本体部分４０及びオーバーモールド部分７０を含む。スロート１２の本体部分４０は、プラスチック材料から成形される。好ましい材料は、超高分子量ポリエチレンであるＴｉｖａｒであり、剛性の非エラストマー材料である。Ｔｉｖａｒは、Poly Hi Solidur, Inc.（Neenah, Wisconsin）の登録商標である。種々のグレードのＴｉｖａｒが利用可能であるが、好ましいグレードは成形可能な最高グレードである。
【００３２】
スロート１２の本体部分４０は、軸４２を中心とした細長い管状構成を有する。本体部分４０は、軸４２を中心とした流体流路４８を画定する内面４６を有する、ほぼ円筒状の壁４４を含む。流体流路４８は、スロート１２内に軸方向に延びる。内面４６は、スロート１２の内径である直径を有する。スロート１２の内径は、外側に広がった入口部分４９を除いて、スロートの全長にわたって一定である。
【００３３】
スロートの壁４４は、スロート１２の外径を画定する円筒状の外面５０を有する。外面５０は、スロート１２の比較的大きな直径の入口部分５２に位置する。スロートの壁４４は、外面５０からテーパ状部分５４に沿ってスロート１２の縮径された出口部分５６まで、内方に向かってテーパ状になっている。スロート１２の出口部分５６は、スロートの残りの部分よりも小さい外径を有するが、内径は同じである。
【００３４】
スロート１２の内径により、ポンプ２４を通る粉体の流量が制御される。内径が大きいほど流量が増え、内径が小さいほど流量が減る。図２に示すタイプのスロート１２は通常、２つの異なるスロートサイズ及び流量、すなわち、標準流量及び低流量で利用可能である。部品間の違いは、スロート１２の内径だけである。
【００３５】
スロート１２の入口部分５２の外面５０には、ショルダ６０が形成される。ショルダ６０は、スロート１２の本体部分４０とワンピースとして成形される。ショルダ６０は、外面５０から半径方向外方に延びる環状構成を有する。
【００３６】
スロート１２の入口部分５２の外面５０には、ショルダ６０の軸方向内方に凹部又は成形溝６２（図３）が形成される。成形溝６２は、ショルダ６０と本体部分４０のテーパ状セクション５４との間の距離のほぼ全体にわたって軸方向に延びる。成形溝６２の深さは、所望に応じて選択することができ、図示の実施形態では、成形溝は、スロート１２の本体部分４０の入口部分５２の肉厚の約半分の深さを有する。したがって、成形溝６２の場所では、スロート１２の本体部分４０の肉厚は減る。
【００３７】
スロート１２のオーバーモールド部分７０は、本体部分４０とは異なる材料から作製される。オーバーモールド部分７０は、硬化すると本体部分４０にしっかりと接着する成形可能な材料から作製され、且つエラストマーである。好ましい材料は、Advanced Elastomer Systems LP（Akron, Ohio）から入手可能なＳａｎｔｏｐｒｅｎｅ（登録商標）というブランド名の熱可塑性エラストマーである。
【００３８】
スロート１２のオーバーモールド部分７０を作製する材料は、本体部分４０の色とは異なる色であることが好ましい。色の違いは、スロート１２の２つの部分４０及び７０を互いに容易に区別することができるように選択されることが好ましい。
【００３９】
スロート１２のオーバーモールド部分７０は、既知のオーバーモールドプロセスにより、本体部分４０の成形溝６２に成形される。オーバーモールド部分７０は、スロート１２の本体部分４０の入口部分５２の周りに延びるスリーブとして形成される。オーバーモールド部分７０は、円筒状の外面７２及び円筒状の内面７４を有し、これらはいずれも軸４２と平行に延びる。オーバーモールド部分７０の外面７２は、本体部分４０の外面５０とほぼ同じ直径を有することが好ましい。
【００４０】
オーバーモールド部分７０は、２つの環状突出部又はリング７６及び７８を有するように形成される。リング７６及び７８は、一対のＯリングの外側部分と似た形状にされ、スロート１２のオーバーモールド部分７０の残りの部分とワンピースとして形成される。リング７６及び７８はそれぞれ、オーバーモールド部分７０の外面７２から半径方向外方に突出する。リング７６は弧状の外面８０を有する。同様に、リング７８は弧状の外面８２を有する。
【００４１】
図２に示すようにスロート１２がスロートホルダ３２に挿入されると、本体部分４０のショルダ６０がスロートホルダの端と係合する。この係合により、スロートホルダ３２内への、すなわち図２で見た場合に右方向への、スロート１２の移動の限度が定まる。
【００４２】
リング７６及び７８は、弾性であり、且つスロート１２とスロートホルダ３２との間をシールするように変形する。リング７６及び７８はまた、スロートホルダ３２と摩擦嵌合する。その結果、スロート１２は、オーバーモールド部分７０の摩擦嵌合により、特にリング７６及び７８により、スロートホルダ３２内の所定の位置に取り外し可能に保持される。システム１０の摩耗構成部品であるスロート１２は、スロートホルダに対するリング７６及び７８の摩擦嵌合に打ち勝つのに十分な力で引き出すことにより、スロートホルダ３２から取り外すことができる。リング７６及び７８により与えられるスロートホルダ３２へのスロート１２の摩擦嵌合により、スロートを洗浄及び交換するために分解することが容易になる。
【００４３】
スロート１２のオーバーモールド部分７０と本体部分４０との配色の違いにより、スロートはいくつかの利点を得る。まず、異なるスロート１２に異なる色のオーバーモールド部分７０を設けることにより、スロート１２を識別することが可能である。例えば、本体部分４０は同じ色のまま、低流量スロート１２のオーバーモールド部分又はスリーブ７０を、標準流量スロート１２のオーバーモールド部分７０とは異なる色にすることができる。これを行えば、スロート１２が内径を除いて物理的に同一であっても、スリーブ７０を一瞥しただけでサイズを示すことができる。このように色でスロート１２を区別することは、内径の測定で区別するよりも正確且つ効率的である。
【００４４】
スロート１２の符号化により、摩耗部品が本出願人により製造されたものであることを示すこともできる。符号化により、システム１０の摩耗構成部品の摩耗表示を提供することもできる。特に、好ましい一実施形態では、スロート１２は、その長さの少なくとも一部に沿って、オーバーモールド部分７０の領域が、多層構造である。流路４８を流れる粉体との接触によりスロート１２が摩耗すると、本体部分４０の材料が内側から浸食される。その材料の浸食が十分になると、オーバーモールド部分７０の内面７４がスロート１２の内側から見えるようになる。オーバーモールド部分７０の色は本体部分４０の色とは異なるため、これが起こると、スロート１２が摩耗しているため交換すべきであることが容易に明らかとなる。オーバーモールド部分７０から半径方向内方への本体部分４０の肉厚は、スロート１２を交換すべき時を示すように選択することができる。
【００４５】
さらに、上述のようにスロート１２を成形本体部分４０及びオーバーモールド部分７０とともに形成することにより、部品の数及びスロートを組み立てるのに必要な労働量が減る。例えば、図５は、上述のような従来技術のスロート９０を示す。従来技術のスロート９０は、別個のスナップリング９２及び２つのＯリング９４を有する。本発明のスロート１２では、スナップリング９２は省かれ、スロートの本体部分４０の残りの部分とワンピースとして成形されるショルダ６０がスナップリング９２の代わりとなる。Ｏリング９４は省かれ、オーバーモールド部分７０のリング７６及び７８がＯリング９４の代わりとなる。本発明の新たなワンピース設計は、ユーザ又はサービス員に大きな利点を与える。スロート部材を交換する場合、サービス員は、部品を交換するためにスロート部材に加えてＯリング及びスナップリングを持つ必要がない。さらに、Ｏリング及びスナップリングをスロート部材に組み付けることは、これらの部品が小さくて掴みにくい場合にはサービス員によっては多少煩わしいプロセスであると感じられるが、このような組み付けの必要がない。さらに、Ｏリング及びスナップリングは、組み立て中に破損することが時々あり、予備のＯリング及びスナップリングが手元にない場合、装置の整備がさらに複雑になる。さらに、従来技術のスロート９０は２つのＯリング及び１つのスナップリングを受け入れる必要があるため、通常は加工部品として設計され、これは通常、成形部品よりも高価である。
【００４６】
図６は、図１のシステムの粉体スプレーガン２２の概略図である。ガン２２は本体９６を含む。１つ又は複数の入口ホース９８が、空気及び粉体をガンに供給する。空気及び粉体は、本発明により構成されるノズル１００を通ってガン２２から出る。
【００４７】
ノズル１００（図７）は、本体部分１０２及びオーバーモールド部分１０４を有する。ノズル１００の本体部分１０２は、硬質材料から成形され、これはスロート１２の本体部分４０を作製する材料と同じであり得る。
【００４８】
本体部分１０２は、スリット１１０を有するテーパ状の出口端１０８で終わる丸形の管状壁１０６を含み、スリット１１０から粉体被覆材料が噴霧される。壁１０６は、軸１１４を中心として、ノズル１００の外径を画定する円筒状の外面１１２を有する。
【００４９】
ノズル１００の本体部分１０２は、入口部分１１６も含む。ノズル１００の入口部分１１６は、軸１１４と平行に延びる円筒状の内面１１８及び外面１２０を有する円筒壁として形成される。外面１２０の直径は、本体部分１０２の外面１１２の直径よりも小さい。本体部分１０２の環状の第１のショルダ面１２２が、外面１１２と１２０との間に延びる。本体部分１０２の環状の第２のショルダ面１２４が、ノズル１００の内側終端１２６付近の場所で入口壁１１６の外面１２０から半径方向外方へ延びる。
【００５０】
その結果、凹部又は成形溝１３０は、ノズル１００の第１のショルダ面１２２と第２のショルダ面１２４との間に形成される。成形溝１３０は、ノズル１００の本体部分１０２の入口壁１１６の長さのほぼ全体に軸方向に延びる。成形溝１３０の深さは、所望に応じて選択することができる。図示の実施形態では、成形溝は、入口壁１１６の肉厚とほぼ等しい深さを有する。
【００５１】
ノズル１００のオーバーモールド部分１０４は、既知のオーバーモールドプロセスにより、本体部分１０２の成形溝１３０に成形される。オーバーモールド部分１０４は、ノズル１００の本体部分１０２の入口壁１１６の周りに延びるスリーブとして形成される。オーバーモールド部分１０４は、円筒状の外面１３２及び円筒状の内面１３４を有し、これらはいずれも軸１１４と平行に延びる。オーバーモールド部分１０４の外面１３２は、本体部分１０２の外面１１２の直径よりも小さい直径を有する。
【００５２】
ノズル１００のオーバーモールド部分１０４は、本体部分１０２とは異なる材料から作製される。オーバーモールド部分１０４は、硬化すると本体部分１０２にしっかりと接着する成形可能な材料から作製され、且つエラストマーである。オーバーモールド部分１０４は、スロート１２のオーバーモールド部分７０と同じ材料から作製されることが好ましい。
【００５３】
ノズル１００のオーバーモールド部分１０４を作製する材料は、本体部分１０２の色とは異なる色であることが好ましい。色の違いは、ノズル１００の２つの部分１０２及び１０４を互いに容易に区別することができるように選択されることが好ましい。
【００５４】
オーバーモールド部分１０４は、２つの環状突出部又はリング１４０及び１４２を有するように形成される。リング１４０及び１４２は、一対のＯリングの外側部分と似た形状にされ、ノズル１００のオーバーモールド部分１０４の残りの部分とワンピースとして形成される。リング１４０及び１４２はそれぞれ、オーバーモールド部分１０４の外面から半径方向外方に突出する。リング１４０は弧状の外面１４４を有する。同様に、リング１４２は弧状の外面１４６を有する。
【００５５】
さらに、オーバーモールド部分１０４は、環状の把持リング又はフランジ１５０を有するように形成される。リング１５０は、ノズル１００の本体部分１０２の表面にあるショルダ面１２２に対して位置する。リング１５０は、外面１３２から半径方向外方に延びる。リング１５０は、本体部分１０２の外面１１２の外径と等しい外径を有する、円筒状の外面１５２を有する。
【００５６】
ノズル１００がガン本体９６に挿入されると、ノズルのオーバーモールド部分１０４の把持リング１５０は、ガン本体の端と係合する。この係合により、ガン本体９６内への、すなわち図６及び図７で見た場合に左方向への、ノズル１００の移動の限度が定まる。
【００５７】
リング１４０及び１４２は、弾性であり、且つノズル１００とガン本体９６との間をシールするように変形する。リング１４０及び１４２は、ガン本体９６と摩擦嵌合する。その結果、ノズル１００は、オーバーモールド部分１０４の摩擦嵌合により、特にリング１４０及び１４２により、ガン本体９６内の所定の位置に保持される。システム１０の摩耗構成部品であるノズル１００は、ガン本体９６に対するリング１４０及び１４２の摩擦嵌合に打ち勝つのに十分な力で引き出すことにより、ガン本体から取り外すことができる。リング１４０及び１４２により与えられるガン本体９６へのノズル１００の摩擦嵌合により、ノズルを洗浄及び交換するために分解することが容易になる。
【００５８】
ノズル１００がガン本体９６とこのように組み立てられると、把持リング１５０はガン本体の外側に位置する。したがって、リング１５０の外面１５２は、ノズル１００をガン本体９６から取り外すのを補助するように手動で係合させることができる。把持リング１５０は、エラストマー材料から作製されるオーバーモールド部分１０４の一部であるため、把持リングは、ガン本体９６からのノズル１００の取り外しを補助するための、従来技術の設計で設けられるよりも優れた把持面を提供する。
【００５９】
さらに、ノズル１００は、その長さの、オーバーモールド部分１０４の領域に隣接した部分に沿って、多層構造である。内部を流れる粉体との接触によりノズル１００が摩耗すると、本体部分１０２の材料が内側から浸食される。その材料の浸食が十分になると、オーバーモールド部分１０４がノズル１００の内側から見えるようになる。オーバーモールド部分１０４の色は本体部分１０２の色とは異なるため、これが起こると、ノズル１００が摩耗しているため交換すべきであることが容易に明らかとなる。オーバーモールド部分１０４から半径方向内方への本体部分の入口部分１１６の肉厚は、ノズル１００を交換すべき時を示すように選択することができる。
【００６０】
上述のようにノズル１００を成形本体部分１０２及びオーバーモールド部分１０４とともに形成することにより、部品の数及びノズル１６０を組み立てるのに必要な労働量が減る。図８は、従来技術のノズル１６０の図である。従来技術のノズル１６０は、別個のＯリング１６２を有する。本発明のノズル１００では、Ｏリングは省かれ、オーバーモールド部分のリング１４０及び１４２がＯリングの代わりとなる。マルチピースの摩耗部品組立体と比較した場合のシングルピースの交換可能な摩耗部品の利点は、シングルピースのベンチュリスロート摩耗部品に関して前述した利点と同じである。さらに、従来技術のノズル１６０は、通常は成形部品よりも製造費用が高いＯリング用の２つの溝を含まなければならないため、加工プラスチック部品である。
【００６１】
Ｏリング用の溝に加えて、従来技術のノズル１６０は外溝１６４を有し、これは比較的高価な加工プロセスによりノズルに形成されることにも留意されたい。ノズル１６０は硬質の滑らかな材料から作製されるため、溝１６４はノズルの把持及びガン本体からの取り外しを補助するために設けられる。上記のように、本発明では、オーバーモールド部分１０４の一部である把持リング１５０は、溝１６４の代わりとなり、ノズル１００に溝１６４を形成する必要をなくす。
【００６２】
本発明を粉体システムの摩耗部品に適用することができる方法のさらに別の例を説明するために、図９は、本発明により構成されるホースコネクタ２００の断面図である。ホースコネクタは、システム１０のスプレーガン２２で使用可能である。
【００６３】
ホースコネクタ２００は、本体部分２０２及びオーバーモールド部分２０４を有する。ホースコネクタ２００の本体部分２０２は、硬質材料から成形され、これはスロート１２の本体部分４０及びノズル１００の本体部分１０２を作製する材料と同じ材料であり得る。
【００６４】
本体部分２０２は、成形溝２０８が形成される拡径嵌合セクション２０６を有する。ホースコネクタ２００のオーバーモールド部分２０４は、既知のオーバーモールドプロセスにより、本体部分２０２の成形溝２０８に成形される。オーバーモールド部分２０４は、円筒状の外面２１０及び円筒状の内面２１２を有するスリーブとして形成される。
【００６５】
ホースコネクタ２００のオーバーモールド部分２０４は、本体部分２０２とは異なる材料、好ましくはスロート１２のオーバーモールド部分７０及びノズル１００のオーバーモールド部分１０４と同じエラストマー材料から作製される。ホースコネクタ２００のオーバーモールド部分２０４を作製する材料は、本体部分２０２の色とは異なる色であることが好ましい。色の違いは、ホースコネクタ２００の２つの部分２０２及び２０４を互いに容易に区別することができるように選択されることが好ましい。
【００６６】
オーバーモールド部分２０４は、環状突出部又はリング２１６を有するように形成される。リング２１６は、Ｏリングの外側部分と似た形状にされ、ホースコネクタ２００のオーバーモールド部分２０４の残りの部分とワンピースとして成形される。リング２１６は、オーバーモールド部分２０４の外面２１０から半径方向外方に突出する。リング２１６は弧状の外面２１８を有する。
【００６７】
ホースコネクタ２００がガン本体９６に挿入されると、ホースコネクタのオーバーモールド部分２０４のリング２１６が、ホースコネクタとガン本体との間をシールするように変形する。リング２１６はまた、ガン本体９６と摩擦嵌合する。その結果、ホースコネクタ２００は、オーバーモールド部分２０４の摩擦嵌合により、特にリング２１６により、ガン本体９６内の所定の位置に保持される。システム１０の摩耗構成部品であるホースコネクタ２００は、ガン本体９６に対するリング２１６の摩擦嵌合に打ち勝つのに十分な力で引き出すことにより、ガン本体から取り外すことができる。リング２１６により与えられるガン本体９６へのホースコネクタ２００の摩擦嵌合により、ホースコネクタを洗浄及び交換するために分解することが容易になる。
【００６８】
さらに、内部を流れる粉体との接触によりホースコネクタ２００が摩耗すると、オーバーモールド部分２０４がホースコネクタの内側から見えるようになる。オーバーモールド部分２０４の色は本体部分２０２の色とは異なるため、ホースコネクタ２００が摩耗しているため交換すべきであることが明らかとなる。オーバーモールド部分２０４から半径方向内方への本体部分２０２の肉厚は、ホースコネクタ２００を交換すべき時を示すように選択することができる。
【００６９】
上述のようにホースコネクタ２００を成形本体部分２０２及びオーバーモールド部分２０４とともに形成することにより、部品の数及びホースコネクタを組み立てるのに必要な労働量が減る。図１０は、従来技術のホースコネクタ２２０の図である。従来技術のホースコネクタ２２０は、別個のＯリング２２２を有する。本発明のホースコネクタ２００では、Ｏリングは省かれ、オーバーモールド部分２０４のリング２１６がＯリングの代わりとなる。さらに、従来技術のホースコネクタ２２０は加工プラスチック部品であり、これは通常、成形部品よりも高価である。
【００７０】
したがって、本発明の一態様が、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法であることは明らかなはずである。この方法は、ベース構成部品を設けるステップと、ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップとを含む。ベース構成部品及び第２の構成部品は、所望の符号化効果を与えるように異なる色であってもよい。第２の構成部品は、摩耗部品のエラストマー外側部分、特に摩耗部品上の１つ又は複数のエラストマー外側リングを提供することができる。第２の構成部品は、摩耗部品上の一体フランジを提供してもよい。
【００７１】
本発明の別の態様は、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法である。この方法は、粉体被覆材料と最初に接触することが意図される第１の表面を有し、且つ反対側の第２の表面を有する第１の材料層を設けるステップと、第１の材料層の第２の表面と接触する第２の材料層を設けるステップであって、第２の材料層の材料は第１の材料層の材料とは異なる、第２の材料層を設けるステップとを含む。第２の材料層は、第１の材料層が粉体被覆材料との接触により摩滅すると見えるようになる。
【００７２】
この方法では、第１の材料層及び第２の材料層は、上述の符号化目的のために、また第１の材料層の摩滅の表示を改善するために、異なる色であり得る。第２の材料層は、第１の材料層にオーバーモールドすることができ、また、摩耗部品のエラストマー外側部分、特に摩耗部品上の１つ又は複数のエラストマー外側リングを提供することができる。第２の材料層は、摩耗部品上の一体フランジを提供してもよい。
【００７３】
本発明のさらなる態様は、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法である。この方法は、第１の材料を設けるステップと、第１の材料よりも比較的弾性がある第２の材料を設けるステップと、第１の材料を第２の材料に接合するステップであって、それにより、第２の材料の一部が摩耗部品の外面上に見えるように摩耗部品を形成する、接合するステップとを含む。この方法では、第２の材料層を設けるステップは、摩耗部品に１つ又は複数のエラストマー外側リングを設けることを含んでもよい。また、この方法では、第１の材料を設けるステップは、粉体被覆材料と最初に接触することが意図される第１の表面を有し、且つ反対側の第２の表面を有する第１の材料層を設けることを含んでもよく、接合するステップは、第１の材料層の第２の表面と接触する第２の材料の第２の材料層を設けることを含んでもよく、第２の材料層は、第１の材料層が粉体被覆材料との接触により摩滅すると見えるようになる。さらに、第１の材料を設けるステップは、第１の色の第１の材料を設けることを含んでもよく、第２の材料を設けるステップは、第１の色とは異なる第２の色の第２の材料を設けることを含んでもよい。
【００７４】
３つの好ましい実施形態に関して本発明の種々の態様を説明してきたが、本発明が、製造業者の商標又は名称が記された予備部品を作製せずに予備部品の製造を識別することを可能にするための、視覚的に符号化された要素の使用等、多くの方法で予備部品設計を改良することは、当業者には明らかであろう。さらに、又は代替的に、視覚的に符号化された要素を用いて、部品の特徴を示すことができる。さらに、部品をシングルピース組立体として形成して、製造費用を低減する一方で、現場で予備部品を交換できる容易性を高めることができる。
【００７５】
本発明の種々の好ましい実施形態に関する上記の説明から、本発明の教示を粉体被覆システムの他の摩耗構成部品に適用できること、また、好ましい実施形態で説明したものが本発明の教示を説明するために用いられる例にすぎないことを、当業者は理解するであろう。さらに、粉体被覆システムの摩耗部品の符号化は、現在好ましい実施形態ではオーバーモールドプロセスを用いて行われるが、オーバーモールド以外の方法を用いて、摩耗部品を符号化し、本発明の種々の利点のいくつか又は全てを得ることができることは、当業者には明らかであろう。例えば、オーバーモールドプロセスを用いる代わりに、以下の方法、すなわち、カラーバンドを受け入れるように加工又は他の方法で形成された凹部を有しても有さなくてもよい部品の外面に、カラーバンド又はストライプを収縮包装する方法、接着剤を用いて部品の外面にストライプ、バンド又は他のマーキングを施す方法、レーザマーキング、塗装、又は別の被覆プロセスを用いて、部品の外面にストライプ又は他のマーキングを施す方法、又は、部品の外面にリング又は他の受容領域を加工又は他の方法で形成し、その凹部にスナップリング又は他の要素を装着する方法で、符号化を行うことができる。他の技法を用いて、部品の外面に符号化した視覚的要素を提供することもできる。本発明の符号化態様に加えて、交換部品を成形部品等のシングルピース部品として形成するという概念により、一体形成される弾性リング及び／又は一体形成されるフランジを部品の外面に組み込んで、Ｏリング及びスナップリングの代わりにすると同時に、Ｏリング又はスナップリングを受け入れる溝を部品の外面に加工又は形成する必要をなくすことができる。本発明の別の態様は、２つの材料から摩耗部品を構成することにより、粉体と最初に接触する材料が摩滅すると、第２の材料が露出されて所定の摩耗度を示すようにすることである。本発明のこれら最後の２つの態様は、視覚的に符号化された要素を有する摩耗部品だけでなく、視覚的に符号化された要素を有さない単色の摩耗部品にも適用される。したがって、本発明の種々の変更形態が当業者には明らかとなるであろうが、これらの変更は添付の特許請求の範囲内に含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】本発明によるベンチュリスロートとともに示すポンプを含む、粉体被覆システムの概略図である。
【図２】スロートホルダ内に示す、図１のスロートの拡大断面図である。
【図３】図１のスロートのさらなる拡大断面図である。
【図４】図３のスロートの立面図である。
【図５】スロートホルダ内に示す従来技術のベンチュリスロートの、図２と同様の断面図である。
【図６】本発明により構成されるノズルを含む、図１のシステムの一部を形成する粉体スプレーガンの概略図である。
【図７】図６のノズルの断面図である。
【図８】従来技術のノズルの、図７と同様の断面図である。
【図９】本発明により構成されるホースコネクタの断面図である。
【図１０】従来技術のホースコネクタの、図９と同様の断面図である。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの異なる材料から成形される、粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項２】
ノズル又はスロート又はホースコネクタである、請求項１に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項３】
第１の材料から成形される本体部分と、前記第１の材料とは異なる第２の材料から成形される二次部分とを有する、請求項１に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項４】
前記二次部分は、エラストマーであり、且つ前記摩耗部品を装着することができる被覆システム装置に前記摩耗部品を摩擦嵌合させる形状にされる、請求項３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項５】
前記二次部分は、一対のＯリングとして形成される、請求項３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項６】
前記二次部分は、前記摩耗部品の前記本体部分とは異なる色である、請求項３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項７】
前記二次部分は、エラストマーであり、且つ前記摩耗部品を装着することができる被覆システム装置に前記摩耗部品を摩擦嵌合させる形状にされる、請求項６に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項８】
前記二次部分は、前記摩耗部品を装着することができる被覆システム装置において前記摩耗部品の長手方向位置を定めるためのショルダを含む、請求項３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項９】
スロートであり、前記二次部分は、スロートホルダに前記摩耗部品を摩擦嵌合させるエラストマー材料から成り、前記スロートの前記本体部分は、前記スロートホルダにおいて前記スロートの長手方向位置を定めるためのショルダを形成する、請求項３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１０】
前記摩耗部品の前記二次部分は、前記摩耗部品の前記本体部分とは異なる色である、請求項９に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１１】
ガン本体に嵌合するノズルであり、前記二次部分は、前記ガン本体内に配置されて該ガン本体に前記摩耗部品を摩擦嵌合させる第１のセクションと、前記ガン本体の外側にある、前記ノズルの把持面を提供する第２のセクションとを有するエラストマー材料から成る、請求項３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１２】
前記ノズルの前記二次部分は、前記ノズルの前記本体部分とは異なる色である、請求項１１に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１３】
ホースコネクタであり、前記二次部分は、ガン本体に前記ホースコネクタを摩擦嵌合させるエラストマー材料から成る、請求項３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１４】
粉体被覆システムの摩耗部品であって、粉体用の流路を部分的に画定する第１の壁部分を有し、前記第１の壁部分は、第１の材料層及び第２の材料層を含む、粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１５】
前記第１の材料層及び前記第２の材料層は異なる色である、請求項１４に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１６】
前記第１の材料層は、前記第２の材料層よりも広範囲に延びて、第２の壁部分を形成し、前記第２の壁部分は、前記第１の材料層のみからできており、前記第１の壁部分の前記第１の材料層は、前記第２の壁部分の前記第１の材料層よりも薄い、請求項１４に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１７】
前記第２の材料層は、前記摩耗部品の前記第１の壁部分の前記第１の材料層の上にあり、それにより、前記第１の壁部分の前記第１の材料層が十分に摩耗すると、前記第２の材料層が前記流路から見えるようになる、請求項１５に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１８】
前記第２の材料層は、前記摩耗部品を装着することができる被覆システム装置に該摩耗部品を摩擦嵌合させるエラストマー材料から成る、請求項１５に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１９】
少なくとも１つのプラスチック材料から成形される、粉体被覆システムの成形摩耗部品であって、エラストマーであり、且つ該成形摩耗部品を装着することができる被覆システム装置に該成形摩耗部品を摩擦嵌合させる形状にされる部分を有する、粉体被覆システムの成形摩耗部品。
【請求項２０】
第１の材料から成形される本体部分と、前記第１の材料とは異なる第２の材料から前記本体部分にオーバーモールドされる二次部分とを有する、請求項１９に記載の粉体被覆システムの成形摩耗部品。
【請求項２１】
前記本体部分及び前記オーバーモールド部分の一方は、前記成形摩耗部品を装着することができる被覆システム装置において前記成形摩耗部品の長手方向位置を定めるためのショルダを含む、請求項１９に記載の粉体被覆システムの成形摩耗部品。
【請求項２２】
粉体被覆材料スプレーガンのノズルであって、前記ガンから該ノズルを取り外すための把持面を形成する、該ノズルの外面の比較的より弾性がある部分を有する、粉体被覆材料スプレーガンのノズル。
【請求項２３】
前記ノズルの外面の比較的より弾性がある部分は、前記ガン本体内に部分的に受け入れられ、エラストマーであり、且つ前記ガン本体に前記ノズルを摩擦嵌合させる形状にされる部分を含む、前記ノズルの成形部分である、請求項２２に記載の粉体被覆材料スプレーガンのノズル。
【請求項２４】
前記成形部分は、ノズル本体のオーバーモールド部分である、請求項２２に記載の粉体被覆材料スプレーガンのノズル。
【請求項２５】
前記オーバーモールド部分は、前記ノズル本体とは異なる色である、請求項２２に記載の粉体被覆材料スプレーガンのノズル。
【請求項２６】
粉体被覆システムの摩耗構成部品であって、粉体被覆材料が接触し、該粉体被覆材料が前記粉体被覆システム内を流れると前記粉体被覆材料により摩滅され、外面を有し、前記外面は符号化した視覚的要素を含む、粉体被覆システムの摩耗構成部品。
【請求項２７】
前記符号化した視覚的要素は、前記摩耗構成部品の製造業者の表示を提供する、請求項２６に記載の粉体被覆システムの摩耗構成部品。
【請求項２８】
前記符号化した視覚的要素は、前記摩耗構成部品の特徴の表示を提供する、請求項２６に記載の粉体被覆システムの摩耗構成部品。
【請求項２９】
前記符号化した視覚的要素は、第１の色の第１の部分及び第２の色の第２の部分を有するように前記摩耗構成部品を構成することを含む、請求項２６に記載の粉体被覆システムの摩耗構成部品。
【請求項３０】
粉体被覆ガンのスプレーノズルである、請求項２６に記載の粉体被覆システムの摩耗構成部品。
【請求項３１】
前記第１の部分及び前記第２の部分の少なくとも一方は成形される、請求項２９に記載の粉体被覆システムの摩耗構成部品。
【請求項３２】
前記第１の部分は成形構成部品であり、前記第２の部分はオーバーモールド構成部品である、請求項３１に記載の粉体被覆システムの摩耗構成部品。
【請求項３３】
粉体被覆材料を搬送するポンプの構成部品であって、前記粉体被覆材料が前記ポンプ内を流れると前記粉体被覆材料が接触し、外面を有し、前記外面は符号化した視覚的要素を有する、粉体被覆材料を搬送するポンプの構成部品。
【請求項３４】
前記符号化した視覚的要素は、前記構成部品の製造業者の表示を提供する、請求項３３に記載の粉体被覆材料を搬送するポンプの構成部品。
【請求項３５】
前記符号化した視覚的要素は、前記耗構成部品の特徴の表示を提供する、請求項３３に記載の粉体被覆材料を搬送するポンプの構成部品。
【請求項３６】
前記符号化した視覚的要素は、第１の色の第１の部分及び第２の色の第２の部分を有するように前記構成部品を構成することを含む、請求項３３に記載の粉体被覆材料を搬送するポンプの構成部品。
【請求項３７】
粉体ポンプのベンチュリスロートである、請求項３３に記載の粉体被覆材料を搬送するポンプの構成部品。
【請求項３８】
前記第１の部分及び前記第２の部分の少なくとも一方は成形される、請求項３６に記載の粉体被覆材料を搬送するポンプの構成部品。
【請求項３９】
前記第１の部分は成形構成部品であり、前記第２の部分はオーバーモールド構成部品である、請求項３６に記載の粉体被覆材料を搬送するポンプの構成部品。
【請求項４０】
粉体被覆システムの摩耗部品であって、一体形成される弾性リングを外面に有するシングルピース構成部品として構成される、粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項４１】
一体形成されるフランジをさらに備える、請求項４０に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項４２】
外面に形成される視覚的に符号化された要素をさらに備える、請求項４０に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項４３】
前記視覚的に符号化された要素は、前記摩耗部品の製造業者を特定する情報の表示を提供する、請求項４０に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項４４】
前記視覚的に符号化された要素は、前記摩耗部品の特徴に関する情報を提供する、請求項４０に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項４５】
２つの異なる材料から構成されるオーバーモールド部品を備える、請求項４０に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項４６】
粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法であって、
ベース構成部品を設けるステップと、
該ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップと
を含む、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項４７】
前記ベース構成部品を設けるステップは、第１の色のベース構成部品を設けることを含み、前記ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップは、前記第１の色とは異なる第２の色の第２の構成部品をオーバーモールドすることを含む、請求項４６に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項４８】
前記ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップは、前記摩耗部品のエラストマー外側部分を設けることを含む、請求項４７に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項４９】
前記ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップは、前記摩耗部品上の１つ又は複数のエラストマー外側リングを設けることを含む、請求項４８に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５０】
前記ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップは、前記摩耗部品上に一体フランジを設けることを含む、請求項４６に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５１】
前記ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップは、前記摩耗部品のエラストマー外側部分を設けることを含む、請求項４６に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５２】
前記ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップは、前記摩耗部品上の１つ又は複数のエラストマー外側リングを設けること、及び前記摩耗部品上の一体フランジを設けることを含む、請求項５１に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５３】
粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法であって、
粉体被覆材料と最初に接触することが意図される第１の表面を有し、且つ反対側の第２の表面を有する第１の材料層を設けるステップと、
前記第１の材料層の前記第２の表面と接触する第２の材料層を設けるステップであって、前記第２の材料層の材料は前記第１の材料層の材料とは異なる、第２の材料層を設けるステップと
を含み、前記第２の材料層は、前記第１の材料層が粉体被覆材料との接触により摩滅すると見えるようになる、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５４】
前記第１の材料層を設けるステップは、第１の色の第１の材料層を設けることを含み、前記第２の材料層を設けるステップは、前記第１の色とは異なる第２の色の第２の材料層を設けることを含む、請求項５３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５５】
前記第２の材料層を設けるステップは、前記第１の材料層に前記第２の材料層をオーバーモールドすることを含む、請求項５３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５６】
前記第２の材料層を設けるステップは、前記摩耗部品のエラストマー外側部分を設けることを含む、請求項５３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５７】
前記第２の材料層を設けるステップは、前記摩耗部品上の１つ又は複数のエラストマー外側リングを設けることを含む、請求項５６に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５８】
前記第２の材料層を設けるステップは、前記摩耗部品上の一体フランジを設けることを含む、請求項５６に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５９】
粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法であって、
第１の材料を設けるステップと、
該第１の材料よりも比較的弾性がある第２の材料を設けるステップと、
前記第１の材料を前記第２の材料に接合するステップであって、それにより、前記第２の材料の一部が前記摩耗部品の外面上に見えるように該摩耗部品を形成する、接合するステップと
を含む、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項６０】
前記第２の材料層を設けるステップは、前記摩耗部品上の１つ又は複数のエラストマー外側リングを設けることを含む、請求項５９に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項６１】
前記第１の材料を設けるステップは、粉体被覆材料と最初に接触することが意図される第１の表面を有し、且つ反対側の第２の表面を有する第１の材料層を設けることを含み、前記接合するステップは、前記第１の材料層の前記第２の表面と接触する前記第２の材料の第２の材料層を設けることを含み、前記第２の材料層は、前記第１の材料層が粉体被覆材料との接触により摩滅すると見えるようになる、請求項５９に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項６２】
前記第１の材料を設けるステップは、第１の色の第１の材料を設けることを含み、前記第２の材料を設けるステップは、前記第１の色とは異なる第２の色の第２の材料を設けることを含む、請求項５９に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項１】
２つの異なる材料から成形される、粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項２】
ノズル又はスロート又はホースコネクタである、請求項１に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項３】
第１の材料から成形される本体部分と、前記第１の材料とは異なる第２の材料から成形される二次部分とを有する、請求項１に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項４】
前記二次部分は、エラストマーであり、且つ前記摩耗部品を装着することができる被覆システム装置に前記摩耗部品を摩擦嵌合させる形状にされる、請求項３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項５】
前記二次部分は、一対のＯリングとして形成される、請求項３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項６】
前記二次部分は、前記摩耗部品の前記本体部分とは異なる色である、請求項３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項７】
前記二次部分は、エラストマーであり、且つ前記摩耗部品を装着することができる被覆システム装置に前記摩耗部品を摩擦嵌合させる形状にされる、請求項６に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項８】
前記二次部分は、前記摩耗部品を装着することができる被覆システム装置において前記摩耗部品の長手方向位置を定めるためのショルダを含む、請求項３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項９】
スロートであり、前記二次部分は、スロートホルダに前記摩耗部品を摩擦嵌合させるエラストマー材料から成り、前記スロートの前記本体部分は、前記スロートホルダにおいて前記スロートの長手方向位置を定めるためのショルダを形成する、請求項３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１０】
前記摩耗部品の前記二次部分は、前記摩耗部品の前記本体部分とは異なる色である、請求項９に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１１】
ガン本体に嵌合するノズルであり、前記二次部分は、前記ガン本体内に配置されて該ガン本体に前記摩耗部品を摩擦嵌合させる第１のセクションと、前記ガン本体の外側にある、前記ノズルの把持面を提供する第２のセクションとを有するエラストマー材料から成る、請求項３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１２】
前記ノズルの前記二次部分は、前記ノズルの前記本体部分とは異なる色である、請求項１１に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１３】
ホースコネクタであり、前記二次部分は、ガン本体に前記ホースコネクタを摩擦嵌合させるエラストマー材料から成る、請求項３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１４】
粉体被覆システムの摩耗部品であって、粉体用の流路を部分的に画定する第１の壁部分を有し、前記第１の壁部分は、第１の材料層及び第２の材料層を含む、粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１５】
前記第１の材料層及び前記第２の材料層は異なる色である、請求項１４に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１６】
前記第１の材料層は、前記第２の材料層よりも広範囲に延びて、第２の壁部分を形成し、前記第２の壁部分は、前記第１の材料層のみからできており、前記第１の壁部分の前記第１の材料層は、前記第２の壁部分の前記第１の材料層よりも薄い、請求項１４に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１７】
前記第２の材料層は、前記摩耗部品の前記第１の壁部分の前記第１の材料層の上にあり、それにより、前記第１の壁部分の前記第１の材料層が十分に摩耗すると、前記第２の材料層が前記流路から見えるようになる、請求項１５に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１８】
前記第２の材料層は、前記摩耗部品を装着することができる被覆システム装置に該摩耗部品を摩擦嵌合させるエラストマー材料から成る、請求項１５に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項１９】
少なくとも１つのプラスチック材料から成形される、粉体被覆システムの成形摩耗部品であって、エラストマーであり、且つ該成形摩耗部品を装着することができる被覆システム装置に該成形摩耗部品を摩擦嵌合させる形状にされる部分を有する、粉体被覆システムの成形摩耗部品。
【請求項２０】
第１の材料から成形される本体部分と、前記第１の材料とは異なる第２の材料から前記本体部分にオーバーモールドされる二次部分とを有する、請求項１９に記載の粉体被覆システムの成形摩耗部品。
【請求項２１】
前記本体部分及び前記オーバーモールド部分の一方は、前記成形摩耗部品を装着することができる被覆システム装置において前記成形摩耗部品の長手方向位置を定めるためのショルダを含む、請求項１９に記載の粉体被覆システムの成形摩耗部品。
【請求項２２】
粉体被覆材料スプレーガンのノズルであって、前記ガンから該ノズルを取り外すための把持面を形成する、該ノズルの外面の比較的より弾性がある部分を有する、粉体被覆材料スプレーガンのノズル。
【請求項２３】
前記ノズルの外面の比較的より弾性がある部分は、前記ガン本体内に部分的に受け入れられ、エラストマーであり、且つ前記ガン本体に前記ノズルを摩擦嵌合させる形状にされる部分を含む、前記ノズルの成形部分である、請求項２２に記載の粉体被覆材料スプレーガンのノズル。
【請求項２４】
前記成形部分は、ノズル本体のオーバーモールド部分である、請求項２２に記載の粉体被覆材料スプレーガンのノズル。
【請求項２５】
前記オーバーモールド部分は、前記ノズル本体とは異なる色である、請求項２２に記載の粉体被覆材料スプレーガンのノズル。
【請求項２６】
粉体被覆システムの摩耗構成部品であって、粉体被覆材料が接触し、該粉体被覆材料が前記粉体被覆システム内を流れると前記粉体被覆材料により摩滅され、外面を有し、前記外面は符号化した視覚的要素を含む、粉体被覆システムの摩耗構成部品。
【請求項２７】
前記符号化した視覚的要素は、前記摩耗構成部品の製造業者の表示を提供する、請求項２６に記載の粉体被覆システムの摩耗構成部品。
【請求項２８】
前記符号化した視覚的要素は、前記摩耗構成部品の特徴の表示を提供する、請求項２６に記載の粉体被覆システムの摩耗構成部品。
【請求項２９】
前記符号化した視覚的要素は、第１の色の第１の部分及び第２の色の第２の部分を有するように前記摩耗構成部品を構成することを含む、請求項２６に記載の粉体被覆システムの摩耗構成部品。
【請求項３０】
粉体被覆ガンのスプレーノズルである、請求項２６に記載の粉体被覆システムの摩耗構成部品。
【請求項３１】
前記第１の部分及び前記第２の部分の少なくとも一方は成形される、請求項２９に記載の粉体被覆システムの摩耗構成部品。
【請求項３２】
前記第１の部分は成形構成部品であり、前記第２の部分はオーバーモールド構成部品である、請求項３１に記載の粉体被覆システムの摩耗構成部品。
【請求項３３】
粉体被覆材料を搬送するポンプの構成部品であって、前記粉体被覆材料が前記ポンプ内を流れると前記粉体被覆材料が接触し、外面を有し、前記外面は符号化した視覚的要素を有する、粉体被覆材料を搬送するポンプの構成部品。
【請求項３４】
前記符号化した視覚的要素は、前記構成部品の製造業者の表示を提供する、請求項３３に記載の粉体被覆材料を搬送するポンプの構成部品。
【請求項３５】
前記符号化した視覚的要素は、前記耗構成部品の特徴の表示を提供する、請求項３３に記載の粉体被覆材料を搬送するポンプの構成部品。
【請求項３６】
前記符号化した視覚的要素は、第１の色の第１の部分及び第２の色の第２の部分を有するように前記構成部品を構成することを含む、請求項３３に記載の粉体被覆材料を搬送するポンプの構成部品。
【請求項３７】
粉体ポンプのベンチュリスロートである、請求項３３に記載の粉体被覆材料を搬送するポンプの構成部品。
【請求項３８】
前記第１の部分及び前記第２の部分の少なくとも一方は成形される、請求項３６に記載の粉体被覆材料を搬送するポンプの構成部品。
【請求項３９】
前記第１の部分は成形構成部品であり、前記第２の部分はオーバーモールド構成部品である、請求項３６に記載の粉体被覆材料を搬送するポンプの構成部品。
【請求項４０】
粉体被覆システムの摩耗部品であって、一体形成される弾性リングを外面に有するシングルピース構成部品として構成される、粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項４１】
一体形成されるフランジをさらに備える、請求項４０に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項４２】
外面に形成される視覚的に符号化された要素をさらに備える、請求項４０に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項４３】
前記視覚的に符号化された要素は、前記摩耗部品の製造業者を特定する情報の表示を提供する、請求項４０に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項４４】
前記視覚的に符号化された要素は、前記摩耗部品の特徴に関する情報を提供する、請求項４０に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項４５】
２つの異なる材料から構成されるオーバーモールド部品を備える、請求項４０に記載の粉体被覆システムの摩耗部品。
【請求項４６】
粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法であって、
ベース構成部品を設けるステップと、
該ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップと
を含む、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項４７】
前記ベース構成部品を設けるステップは、第１の色のベース構成部品を設けることを含み、前記ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップは、前記第１の色とは異なる第２の色の第２の構成部品をオーバーモールドすることを含む、請求項４６に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項４８】
前記ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップは、前記摩耗部品のエラストマー外側部分を設けることを含む、請求項４７に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項４９】
前記ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップは、前記摩耗部品上の１つ又は複数のエラストマー外側リングを設けることを含む、請求項４８に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５０】
前記ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップは、前記摩耗部品上に一体フランジを設けることを含む、請求項４６に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５１】
前記ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップは、前記摩耗部品のエラストマー外側部分を設けることを含む、請求項４６に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５２】
前記ベース構成部品に第２の構成部品をオーバーモールドするステップは、前記摩耗部品上の１つ又は複数のエラストマー外側リングを設けること、及び前記摩耗部品上の一体フランジを設けることを含む、請求項５１に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５３】
粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法であって、
粉体被覆材料と最初に接触することが意図される第１の表面を有し、且つ反対側の第２の表面を有する第１の材料層を設けるステップと、
前記第１の材料層の前記第２の表面と接触する第２の材料層を設けるステップであって、前記第２の材料層の材料は前記第１の材料層の材料とは異なる、第２の材料層を設けるステップと
を含み、前記第２の材料層は、前記第１の材料層が粉体被覆材料との接触により摩滅すると見えるようになる、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５４】
前記第１の材料層を設けるステップは、第１の色の第１の材料層を設けることを含み、前記第２の材料層を設けるステップは、前記第１の色とは異なる第２の色の第２の材料層を設けることを含む、請求項５３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５５】
前記第２の材料層を設けるステップは、前記第１の材料層に前記第２の材料層をオーバーモールドすることを含む、請求項５３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５６】
前記第２の材料層を設けるステップは、前記摩耗部品のエラストマー外側部分を設けることを含む、請求項５３に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５７】
前記第２の材料層を設けるステップは、前記摩耗部品上の１つ又は複数のエラストマー外側リングを設けることを含む、請求項５６に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５８】
前記第２の材料層を設けるステップは、前記摩耗部品上の一体フランジを設けることを含む、請求項５６に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項５９】
粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法であって、
第１の材料を設けるステップと、
該第１の材料よりも比較的弾性がある第２の材料を設けるステップと、
前記第１の材料を前記第２の材料に接合するステップであって、それにより、前記第２の材料の一部が前記摩耗部品の外面上に見えるように該摩耗部品を形成する、接合するステップと
を含む、粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項６０】
前記第２の材料層を設けるステップは、前記摩耗部品上の１つ又は複数のエラストマー外側リングを設けることを含む、請求項５９に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項６１】
前記第１の材料を設けるステップは、粉体被覆材料と最初に接触することが意図される第１の表面を有し、且つ反対側の第２の表面を有する第１の材料層を設けることを含み、前記接合するステップは、前記第１の材料層の前記第２の表面と接触する前記第２の材料の第２の材料層を設けることを含み、前記第２の材料層は、前記第１の材料層が粉体被覆材料との接触により摩滅すると見えるようになる、請求項５９に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【請求項６２】
前記第１の材料を設けるステップは、第１の色の第１の材料を設けることを含み、前記第２の材料を設けるステップは、前記第１の色とは異なる第２の色の第２の材料を設けることを含む、請求項５９に記載の粉体被覆システムの摩耗部品を製造する方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公表番号】特表２００７−５０１７１０（Ｐ２００７−５０１７１０Ａ）
【公表日】平成１９年２月１日（２００７．２．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−５３３６０１（Ｐ２００６−５３３６０１）
【出願日】平成１６年６月８日（２００４．６．８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２００４／０１８１０４
【国際公開番号】ＷＯ２００４／１１０６４６
【国際公開日】平成１６年１２月２３日（２００４．１２．２３）
【出願人】（３９１０１９１２０）ノードソン コーポレーション (150)
【氏名又は名称原語表記】ＮＯＲＤＳＯＮ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成１９年２月１日（２００７．２．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月８日（２００４．６．８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２００４／０１８１０４
【国際公開番号】ＷＯ２００４／１１０６４６
【国際公開日】平成１６年１２月２３日（２００４．１２．２３）
【出願人】（３９１０１９１２０）ノードソン コーポレーション (150)
【氏名又は名称原語表記】ＮＯＲＤＳＯＮ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ
【Ｆターム（参考）】
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